Automobilska tvornica Gorky proizvodila je limuzinu GAZ-3110 Volga od 1996. do 2005. godine. Proizvodnja je davno zaustavljena, ali još uvijek možete pronaći puno ovih automobila na cestama Rusije, a za njihove vlasnike pitanja rada, održavanja i popravka GAZ-3110 "Volga" ostaju relevantna. U slučaju kvara, možete se obratiti radionici, ali svi jamstveni rokovi za automobil su odavno istekli, sve probleme ćete morati otkloniti o svom trošku. Stoga se mnogi vlasnici odlučuju na održavanje i popravke sami.
Tijekom putovanja trebate stalno pratiti stanje automobila, pratiti očitanja uređaja. Ako čujete nenormalne zvukove, pokušajte utvrditi uzrok i riješiti problem. Nemojte dopustiti motoru da radi na maksimalnim brzinama dulje vrijeme, nemojte prekoračiti ograničenje brzine, osobito na cestama s lošom pokrivenošću, to dovodi do brzog trošenja ovjesa. Pokušajte predvidjeti situaciju na cesti, kretati se glatko, bez naglog ubrzavanja i kočenja.
Ako se vrijeme održavanja prekorači, jedinice rade na kontaminiranim tekućinama, njihov radni vijek se smanjuje. Izbjegavajte prekomjerno trošenje kočionih pločica, zamijenite ih ako se pojave znakovi istrošenosti (škripanje pri kočenju). Potpuni popis i uvjeti redovnog održavanja dani su u uputama za automobil.
Ako dođe do bilo kakvog kvara, potrebno je utvrditi što je točno pokvarilo. Ponekad je to odmah jasno (na primjer, puknuta guma), ali često nije lako pronaći izvor problema.
Vrlo često su problemi povezani s njim. Na GAZ-3110 "Volga" ugradili su ZMZ-402 (karburator), kasnije ZMZ-406 (ubrizgavanje), proizvodili su se i automobili s dizelskim motorom, ali u vrlo malim količinama, ne više od 150 jedinica godišnje.
Mogući su različiti kvarovi drugih jedinica i sklopova. Popravci mjenjača i ovjesa obično se svode na zamjenu neispravnih dijelova. Postoje samo dva problema u električnim krugovima plina 3110: nema kontakta gdje je potreban ili postoji gdje nije potreban. Šala, naravno, ali u tome ima istine. Popravak se sastoji u čišćenju kontakata i zamjeni neispravnih uređaja, na primjer, žarulja.
Na prvom mjestu među kvarovima je oksidacija kontakata u sustavu. Posljedica toga je prekid mreže i kvar motora.
Da biste provjerili sustav paljenja, odspojite jednu od visokonaponskih žica od svjećice i dovedite je na masu (bilo koje mjesto na bloku ili kućištu, bez boje) na udaljenosti od 6-8 mm.
Opasno je držati žicu rukama, ojačati je dostupnim suhim materijalima (po mogućnosti drvenim). Prilikom pokretanja motora starterom, iskra bi trebala proći. Ako ne, riješite problem s niskonaponskim ili visokonaponskim krugovima. Bolje je to učiniti uz pomoć posebnih uređaja (voltmetar, ohmmetar, poseban stroboskop). Ako ih nema, niskonaponski krug se može provjeriti automobilskim svjetlom. Spojite jedan od njegovih kontakata s ožičenjem na masu, a drugi - na točku kruga koji se provjerava.
Ako se lampica upali, postoji napon. Ne zaboravite da se električni krug nakon paljenja provjerava s uključenim paljenjem. Počnite s baterijom i prođite niz niskonaponski krug u nizu. Ako pronađete točku na kojoj nema napona, skinite krajeve žica i spojne površine. Ako to ne pomogne, točka je u žici ili uređaju instaliranom ispred ove točke.
U strujnom krugu visokog napona očistite svu prljavštinu i obrišite sve žice.Provjerite jesu li njihovi krajevi u bliskom kontaktu s utičnicama zavojnice, razdjelnika (za motor 402) i svjećica. Ako negdje dođe do kvara na masu, paljenje neće raditi normalno. Ponekad je takav kvar lakše prepoznati u mraku (na mjestu kvara vidljivo je iskrenje). Na GAZ-3310 "Volga" s motorom 402 dodatno uklonite središnju žicu s poklopca razdjelnika i provjerite ima li iskre (slično svjećici).
Nema iskre - zavojnica paljenja je neispravna, ne može se popraviti, morat će se zamijeniti. Ako postoji iskra nakon svitka, ali nema iskre na svjećicama, skinite poklopac razdjelnika, očistite ga od prljavštine, provjerite stanje središnje elektrode ("ugljen"), vodilice i kontakata.
Još jedan karakterističan kvar je loš kontakt s "masom" žice koja dolazi iz baterije. Znakovi ovog problema su prigušena svjetla nakon zaustavljanja motora i nemogućnost pokretanja (čuje se škljocanje startera, ali se radilica ne okreće). Odvojite žicu od zemlje i skinite kontaktne površine.
Ako sumnjate na kvar zbog nedostatka ili loše opskrbe gorivom, provjerite ima li plina u spremniku. Neki vozači primjećuju tako elementarnu stvar tek nakon dugih pokušaja pronalaženja kvara na drugim mjestima.
Ponekad je to zbog kvara ili lošeg rada senzora razine goriva. Ako ima dovoljno benzina, provjerite je li doveden u rasplinjač (za 402) ili u brizgaljke (za 406 motor). U plinskim vodovima (u vrućoj sezoni) može se stvoriti parna brava koja blokira pristup gorivu. Ako se to dogodi, stavite mokru krpu na cijev goriva da se ohladi ili samo pričekajte, motor će se ohladiti i čep će nestati. Po hladnom vremenu, voda zarobljena u gorivu može se smrznuti, ledeni čep također ne dopušta prolazak benzina.
Na motoru 406 provjerite čujete li zujanje pumpe za gorivo kada je paljenje uključeno. Ako nije, možda mu je pregorio osigurač. Prije zamjene pokušajte pronaći uzrok, mjesto kratkog spoja može se odrediti dimljenim žicama.
Kada je starter uključen, iz crijeva treba izliti benzin. Ako se ne dogodi, membrana se može oštetiti ili su ventili pumpe zaglavljeni. Provjerite ima li propuštanja benzina u priključcima cijevi. Ako zrak uđe u sustav, pumpa ga pumpa umjesto goriva.
U sustavu hlađenja, pregrijavanje je posljedica kvara. Glavni razlozi:
Glavni problem karoserije je korozija. Stanje laka treba pratiti i, ako je potrebno, restaurirati.
VIDEO Model GAZ 3110 je osobni automobil srednje klase u karoseriji limuzine s 4 vrata, koju je prvi put predstavila ruska automobilska tvrtka GAZ (Gorky Automobile Plant) 1996. godine.Ovaj model je zapravo bio modernizirana verzija svog prethodnika pod nazivom GAZ 31029.
Vanjske karakteristike su novi branici, oblik krova, hauba, pregače, rešetka hladnjaka. Samo su vrata ostala ista. U početku su automobili GAZ 3110 bili opremljeni uskim crnim odbojnicima, a od 2000. godine zamijenjeni su novim modernim odbojnicima koji su se počeli bojati u boji karoserije. Automobilu su dali impresivniji izgled zbog dodatnog volumena. Posebnost je bio poklopac prtljažnika koji se otvarao od samog branika kako bi se olakšao utovar stvari u prtljažnik. Godine 2001. automobili su se počeli bojati i grundirati prema novom sustavu, što je omogućilo povećanje vijeka trajanja karoserije. Postojala je i posebna inačica GAZ 3110 za taksi usluge, koja je imala posebnu boju, pripremu za taksimetar i unutarnju oblogu od materijala koji se lako prati.
Za automobil GAZ 3110 ponuđeno je pet opcija motora: benzinski ZMZ-402.10 s volumenom od 2,5 litara i kapacitetom od 100 KS; ZMZ-4021.10 zapremine 2,5 litara i snage 90 KS; ZMZ-4062.10 zapremine 2,3 litre i snage 150 KS; kao i turbodizelski agregati GAZ-560 (GAZ 3110-600) i GAZ-5601 (GAZ 3110-601). I sami su turbodizelaši proizvedeni prema licenci tvrtke Steyr. 3110 je bio opremljen ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa. Sustav kočenja uključivao je prednje disk i stražnje bubanj kočnice.
Prednji ovjes automobila GAZ 3110 bio je neovisan o polugama s spiralnim oprugama i uključivao je teleskopske amortizere. Stražnji ovjes bio je ovisan, lisnati opruga s amortizerima.
Godine 2003. limuzina GAZ 3110 doživjela je neke vanjske promjene i ažuriranja u pogledu tehničke opreme. Auto je dobio novu masku, farove, ali su kao i prije bili pravokutni. Stražnja svjetla dobila su ugrađene okrugle reflektore, brave su dobile centralno zaključavanje, a kvake na vratima postale su podizne. Što se tiče tehničkog dijela, automobil je dobio prednji ovjes bez okretanja.
Godine 2004. izašao je model GAZ 31105, koji je kasnije zamijenio automobil GAZ 3110, čija je proizvodnja konačno završena u prvom tromjesečju 2005., potpuno ustupajući mjesto 31105.
Model GAZ 3110 je osobni automobil srednje klase u karoseriji limuzine s 4 vrata, koju je prvi put predstavila ruska automobilska tvrtka GAZ (Gorky Automobile Plant) 1996. godine. Ovaj model je zapravo bio modernizirana verzija svog prethodnika pod nazivom GAZ 31029.
Vanjske karakteristike su novi branici, oblik krova, hauba, pregače, rešetka hladnjaka. Samo su vrata ostala ista. U početku su automobili GAZ 3110 bili opremljeni uskim crnim odbojnicima, a od 2000. godine zamijenjeni su novim modernim odbojnicima koji su se počeli bojati u boji karoserije. Automobilu su dali impresivniji izgled zbog dodatnog volumena. Posebnost je bio poklopac prtljažnika koji se otvarao od samog branika kako bi se olakšao utovar stvari u prtljažnik. Godine 2001. automobili su se počeli bojati i grundirati prema novom sustavu, što je omogućilo povećanje vijeka trajanja karoserije. Postojala je i posebna inačica GAZ 3110 za taksi usluge, koja je imala posebnu boju, pripremu za taksimetar i unutarnju oblogu od materijala koji se lako prati.
Za automobil GAZ 3110 ponuđeno je pet opcija motora: benzinski ZMZ-402.10 s volumenom od 2,5 litara i kapacitetom od 100 KS; ZMZ-4021.10 zapremine 2,5 litara i snage 90 KS; ZMZ-4062.10 zapremine 2,3 litre i snage 150 KS; kao i turbodizelski agregati GAZ-560 (GAZ 3110-600) i GAZ-5601 (GAZ 3110-601). I sami su turbodizelaši proizvedeni prema licenci tvrtke Steyr. 3110 je bio opremljen ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa.Sustav kočenja uključivao je prednje disk i stražnje bubanj kočnice.
Prednji ovjes automobila GAZ 3110 bio je neovisan o polugama s spiralnim oprugama i uključivao je teleskopske amortizere. Stražnji ovjes bio je ovisan, lisnati opruga s amortizerima.
Godine 2003. limuzina GAZ 3110 doživjela je neke vanjske promjene i ažuriranja u pogledu tehničke opreme. Auto je dobio novu masku, farove, ali su kao i prije bili pravokutni. Stražnja svjetla dobila su ugrađene okrugle reflektore, brave su dobile centralno zaključavanje, a kvake na vratima postale su podizne. Što se tiče tehničkog dijela, automobil je dobio prednji ovjes bez okretanja.
Godine 2004. izašao je model GAZ 31105, koji je kasnije zamijenio automobil GAZ 3110, čija je proizvodnja konačno završena u prvom tromjesečju 2005., potpuno ustupajući mjesto 31105.
1.0 Rad i održavanje
2.0 motor
3.0 Prijenos
4.0 Šasija
5.0 Upravljanje
6.0 Sustav kočenja
7.0 Električna oprema
8.0 Tijelo
9.0 Aplikacije
10.0 Specifikacije vozila
Gaz-3110 i -310221 - vozila sa pogonom na stražnje kotače, unaprijed definirana za korištenje na stazama s moderniziranom površinom.
Agregat se nalazi ispod haube na prednjem dijelu vozila.
Gaz-3110 - osobni automobil, s karoserijom limuzine; Gaz-310221 je teretno-putnički, s karoserijom "karavan" (sjedala srednjeg i stražnjeg reda u preklopljenom stanju predstavljaju teretnu platformu).
Motori - četverocilindrični, redni okomiti, četverotaktni, benzinski, zapremine 2,3 i 2,445 litara i snage od 90 do 145 KS.
Postavljanje motora u motornom prostoru je uzdužno.
a - mjesta na kojima je označen identifikacijski broj vozila;
GAZ 3110 pravi je radni konj i, unatoč svojoj časnoj starosti, još uvijek ima mnogo takvih automobila diljem zemlje. Međutim, unatoč brojnim nedvojbenim prednostima, ovaj automobil ima i niz ozbiljnih nedostataka, koji uključuju tehnički nesavršen i sklon kvarovima grijač.
"Volga" u smislu uređaja grijača i načela njegovog rada općenito se ne razlikuje od drugih automobila.
Dijagram prikazuje glavne dijelove peći GAZ 3110.
Među glavnim komponentama vrijedi istaknuti:
Unutrašnjost se zagrijava zbog rada motora.
Vanjski zrak prolazi kroz hladnjak, zagrijava se, a zatim ulazi u putnički prostor
Činjenica je da se tijekom rada motor doslovno zagrijava, a kako ne bi pokvario, iz njega se mora ukloniti višak topline. Za to je namijenjena rashladna tekućina - antifriz ili antifriz - koja cirkulira kroz posebne cijevi. Spojeni su na radijator - središnju jedinicu grijača, uređaj koji akumulira toplinu. Na taj način rashladna tekućina prenosi toplinu s motora koji radi na hladnjak. Paralelno s tim, ventilator osigurava protok zraka u radijator. Nakon toga, zagrijani zrak ulazi u putnički prostor kroz otvorene zaklopke, koje se reguliraju pomoću tračnica i poluga.
Peć Volga kontrolira prilično jednostavna ploča koja se nalazi na upravljačkoj ploči. Kod starijih modela na preklop su bile postavljene dvije poluge - poluga za fokusiranje strujanja zraka i poluga za upravljanje slavinom štednjaka.
Ovako izgleda upravljačka jedinica peći na staroj "Volgi" (izmijenjena od strane vlasnika)
Zračne struje mogle su biti usmjerene ili na vjetrobran i putnički prostor, ili na vjetrobran i prednja vrata, ili na noge vozača i suvozača. Upravljačka poluga za slavinu peći omogućila je regulaciju količine toplog zraka koji ulazi u putnički prostor, sve do potpunog prestanka njegove opskrbe.
Nakon nadogradnje (na verziju GAZ 31105), Volga je dobila poboljšanu upravljačku jedinicu grijača.
Upravljačka jedinica za peć GAZ 31105 postala je prikladnija zbog tri ručke
Umjesto dvije poluge, na njemu su bila tri "zavrtanja" - ručka za fokusiranje strujanja zraka, ručka za kontrolu brzine ventilatora peći i ručka za podešavanje temperature. Vrijedi napomenuti da peć iz GAZ 31105 može uspješno zamijeniti "domaću" peć na klasičnom 3110.
Ako uklonite štit i pogledate ga sa stražnje strane, možete vidjeti mikrosklop.
Na stražnjoj strani bloka možete vidjeti mikrosklop
Peć je spojena na svu ostalu "elektriku" u automobilu prema standardnoj shemi.
Ovaj dijagram pokazuje kako pravilno spojiti peć GAZ 3110
Otpornik je važna karika u električnom krugu. U peći je otpornik odgovoran za brzinu rotacije lopatica ventilatora. Otpornik je spojen na motor ventilatora i raspoređuje dolaznu struju tako da ventilator može raditi različitim brzinama. Kada se otpornik pokvari, sva električna struja teče izravno na ventilator, a peć radi u jednom načinu rada - maksimalnom brzinom.
Otpornik osigurava rad peći u različitim načinima rada
U peći GAZ 3110 ugrađen je jedan otpornik, ali vozači često ugrađuju drugi kako bi postigli učinkovitiji rad grijača.Otpornik se nalazi na tijelu peći, malo lijevo od motora ventilatora; u odnosu na unutrašnjost automobila - ispod police pretinca za rukavice, desno od radija. Da biste došli do otpornika, morat ćete ukloniti pretinac za rukavice, a možda i gornju polovicu torpeda.
Razlog kvara otpornika peći Volga je njegovo pregrijavanje. Činjenica je da do hlađenja otpornika dolazi zbog strujanja vanjskog zraka, a ako se filteri kabine ne mijenjaju na vrijeme, ovaj važan dio peći će otkazati.
Ljubitelji automobila primjećuju da je GAZ 3110 hladan automobil. Činjenica je da Volga ima veliku unutrašnjost i niskotemperaturni motor i, sukladno tome, slabu peć. Osim toga, zbog svojih dizajnerskih značajki, grijač Volga ne osigurava puhanje stakla s vozačeve strane. Još jedan neugodan trenutak je buka tijekom rada peći.
S tim u vezi, vlasnici automobila GAZ 3110 na svaki mogući način nastoje ga poboljšati.
Iskusni vozači Volge ističu da su jedan od najučinkovitijih načina da se "spomene" peć na automobilu:
zamjena motora ventilatora grijača snažnijim. U tom slučaju možete staviti otpornik "Samarovsky" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) i uzeti ručicu upravljačke ploče iz "Moskvič";
zamjena slavine peći električnim ventilom iz bilo kojeg stranog automobila;
ugradnja električne pumpe na izlazu iz peći;
zamjena radijatora s dvostrukim (potrebno je spojiti i izrezati na veličinu dva tanka radijatora iz bilo kojeg stranog automobila).
Osim toga, možete promijeniti "matični motor" iz klasične verzije GAZ 3110 u snažniju - iz nove verzije modela GAZ 31105.
Naravno, potrebno je zamijeniti štednjak ili bilo koji njegov pojedinačni dio u slučaju kvara.
Među najčešćim kvarovima treba navesti sljedeće:
ventilator grijača se uopće ne uključuje;
ventilator ne radi ni u jednom položaju prekidača;
slaba snaga štednjaka;
ventilator peći stvara veliku buku.
Uklanjanje peći GAZ 3110 je dug i dugotrajan proces, a osim toga, uključuje uklanjanje ploče, zbog čega se mnogi vozači radije ne petljaju s njim. Srećom, za zamjenu štednjaka nije potrebno potpuno ukloniti ploču - dovoljno ju je lagano pomaknuti.
Za uklanjanje peći GAZ 3110 bit će dovoljan uobičajeni set alata, koji će se sigurno naći u garaži svakog vozača. Konkretno, trebat će vam:
dva ključa za "10";
ključ za "13";
prorezni odvijač.
Za uklanjanje peći GAZ 3110 dovoljan je jednostavan set alata
Također vam mogu dobro doći Phillips odvijač, rezači žice, kliješta i čekić. Osim toga, dobro će doći krpa i posuda zapremnine od najmanje 10 litara.
Peć treba ukloniti iz automobila GAZ 3110 na svijetlo, zaštićeno od vlage mjesto, na primjer, u garaži ili u ljetnoj kućici ispod nadstrešnice. Također je vrijedno napomenuti da je prilično problematično ukloniti peć iz Volge sami, pa je bolje pozvati nekoga da vam pomogne.
Prva stvar koju trebate učiniti kada počnete rastavljati peć je ukloniti negativni terminal baterije. Na taj način se sve elektroničke komponente automobila isključuju, što znači da tijekom rada nećete doživjeti strujni udar.
U prvoj fazi, to će zahtijevati niz manipulacija ispod haube automobila.
Rashladna tekućina se mora isprazniti. Da biste to učinili, otpustite stezaljke na cijevima koje vode do radijatora. Tekućina se ocijedi u prethodno pripremljenu posudu.
Zatim morate ukloniti slavinu za štednjak. Za to se pričvrsne matice odvrću, a dizalica se uklanja s klinova.
Potrebno je odvrnuti matice za pričvršćivanje na blatobran i ukloniti slavinu sa vijaka
Sljedeća faza rada izvodi se sa strane salona.
Torpedo se pomiče natrag. Da bi to učinili, obično uklanjaju pepeljaru i upaljač za cigarete, uklanjaju oblogu stupa upravljača i odvrću nosač torpeda koji se sastoji od dva vijka i šest samoreznih vijaka.
Odvrnemo gornje i donje pričvršćivače, odspojimo ožičenje i izvadimo pepeljaru
Uklanjamo razdjelnik grijača GAZ 3110
Nakon ovih manipulacija, ponovno morate prijeći na haubu.
Otpustite stezaljke, odvojite crijeva od radijatora i uklonite brtve s cijevi.
Odvrnite matice koje pričvršćuju tijelo peći na tijelo i dovod zraka. Morate djelovati što je moguće opreznije, jer je u ovoj fazi rada posebno lako oštetiti radijator.
Na kraju pažljivo spustite desni rub ormarića i povucite štednjak prema sebi.
Završna faza rada - uklanjamo grijač
VIDEO
Zahvaljujući prethodno opisanim manipulacijama, moguće je zamijeniti peć ili neispravne dijelove, čime se osiguravaju ugodni uvjeti za vozača i putnike u automobilu dugo vremena.
Šasija je možda druga najvažnija komponenta automobila (nakon motora). A kvarovi na šasiji stvaraju mnogo problema za vozače. Naravno, kvarovi su stvar koja se može popraviti, samo trebate znati koliko je točno moguće popraviti.
Dakle, kupili ste Volgu (GAZ-3110). Na njemu ste se vozili kući, hvalili se obitelji i prijateljima. Odlučili ste kome i gdje ćete debitantski posjetiti svog partnera na četiri kotača. I dan kasnije pronašli su kvarove na šasiji različite složenosti. Što uraditi?
Recimo odmah: nema potrebe za panikom, čak i ako vas je prvi put zatekla potreba za popravkom automobila. Lako možete učiniti bez pozivanja djelatnika najbližeg servisa. Budući da će vam ovaj članak pružiti neke korisne savjete za brze popravke.
Pronalaženje kvarova i popravak GAZ 3110 koji radi nije tako neizvedivo. Najjednostavnije je provjeriti tlak u gumama i, ako je nizak, napumpati gume. Zatim provjerite jesu li spojevi na dijelu osovine upravljača-protuvratila-upravljačkog prijenosnika ispravni. Ako na ovom dijelu ima grešaka, obično zategnite zatezne vijke ili promijenite međuosovinu.
Svakako istražite privjeske. Možda će i tamo biti potrebno zategnuti matice i vijke. Možda je već potrebna još jedna suspenzija. A uz to - nova prirubnica i kormilarski mehanizam. Istodobno provjerite ima li dovoljno tekućine u sustavu servo upravljača i zategnite pogonski remen.
Neće škoditi provjeriti balans kotača. Ako je rezultat negativan, ležajevi kotača (ili čak i sami kotači) moraju se zamijeniti.
Ide li auto neravnomjerno po cesti, odvodeći vas u stranu? Čim budete mogli, pregledajte oprugu, kočnice, kut prednjeg prsta i upravljački mehanizam.
Na putu doznajete da je volan zategnut. Najčešće je stvar u maloj količini maziva u šipkama, šarkama i cijelom mehanizmu. Podmažite ih. Vraća li se volan loše u prvobitni položaj? Poanta je, opet, nedostatak podmazivanja u upravljačkom mehanizmu. Šarke ili osovina mogu se zaglaviti. Podmažite i njih.
Postaje li upravljač nestabilan pri kočenju? Ovdje je stvar gora: to samo znači potrebu zamjene "krivog" dijela (ležaj kotača, čeljust, opruga, diskovi). Pa čak i znatan popravak tijela blista.
Usput, o tijelu. Ne treba ga preopteretiti. U suprotnom ćete imati propuh ovjesa, a zatim ćete morati promijeniti podupirač amortizera.
Još nekoliko riječi o nosaču ovjesa. Njegov kvar (trošenje) utječe na rad mnogih dijelova Volge. Osim mulja ovjesa, može uzrokovati vibracije karoserije, previše meku/pretvrdu vožnju, iskrivljene gume, općenito loše upravljanje vozilom.
Nismo razgovarali o svim mogućim kvarovima. Nažalost, format članka dopušta nam samo da rezimiramo: popravak šasije GAZ 3110 (i bilo kojeg automobila) nije tako ekonomičan, iako nije tako težak. Zapamtite to i vaše željezno vozilo neće zaboraviti vratiti učinkovitim i dugim servisom.
Danas se vrlo često provode sami popravci na GAZ 3110, pogotovo jer se sve potrebne informacije mogu lako pronaći. Naravno, postoje neki specifični poslovi koji se mogu izvesti samo u autoservisu, na primjer, popravak generatora.
Postoje određeni intervali izmjene ulja i rashladne tekućine kojih se morate pridržavati kako bi vaše vozilo ispravno funkcioniralo.Dakle, popravak radijatora u većini slučajeva podrazumijeva promjenu rashladne tekućine.
Dakle, svakih deset tisuća kilometara trebate promijeniti motorno ulje. Rashladna tekućina se mijenja svake dvije godine ili svakih šezdeset tisuća kilometara. Ulje u mjenjaču se mijenja istom frekvencijom. Na primjer, popravak stražnje osovine zahtijevat će bezuspješnu promjenu ulja u kućištu radilice. Inače, razinu ovog ulja također treba provjeravati svakih dvadeset tisuća kilometara. Što se tiče tekućine za kočnice, treba je mijenjati novom svake dvije godine, bez obzira na kilometražu automobila.
Kao što je već spomenuto, brojni popravci mogu se izvesti u okruženju "garaže". To uključuje, recimo, popravak ispušnog sustava i popravak servo upravljača. Što se tiče servo upravljača, većina problema povezanih s nepravilnim radom ove jedinice uzrokovana je kvarom remena servo upravljača.
Remen je vrlo važan dio unatoč svojoj maloj veličini. Uglavnom, ovaj dio se mijenja svakih pedeset tisuća kilometara, iako u ovom slučaju mnogo ovisi o uvjetima u kojima se stroj radi. Prilikom zamjene remena vrlo je važno osigurati ispravnu napetost tijekom naknadne ugradnje. Također, možda nećete biti vođeni preporučenom kilometražom, ali povremeno pregledavajte uređaj zbog nedostataka.
Općenito, ova izjava vrijedi za sve, bez iznimke, automobilske čvorove. Ako se nešto promijeni u "ponašanju" vašeg automobila, odmah trebate dijagnosticirati. Na primjer, popravak prednjeg ovjesa, koji se provodi odmah nakon otkrivanja kvara, koštat će vas manje nego ako se zanemare prva "zvona" i jedinica potpuno ne radi.
Usput, popravak ovjesa vozači vrlo često provode sami, jer montaža i demontaža ove jedinice obično nije teška. Naravno, ako je dijagnoza kvara teška, trebali biste se obratiti stručnjacima. Što se tiče rada s ovjesom, postoji jedna važna nijansa: ako su neki elementi jako istrošeni, onda ih je potrebno zamijeniti novima. U tom slučaju nije dopušteno pričvršćivanje ili zavarivanje.
Isto vrijedi i za takve manipulacije kao što je popravak peći. Vrlo često je razlog za neispravan rad ove jedinice propušteni radijator. Također je poželjno ovaj dio zamijeniti novim, a ne baviti se "izumom".
Naravno, ne mogu se svi radovi na popravku obaviti samostalno. Na primjer, popravak generatora, kao i popravak baterija, trebali bi povjeriti stručnjaci, jer su u tim slučajevima potrebni profesionalni alati, posebni uređaji i ispitni stalci.
Do danas se popravci automobila, uključujući popravke mjenjača, uspješno provode u gotovo svim servisnim postajama. Ako je vozač suočen s potrebom da popravi GAZ 3110 vlastitim rukama, onda samo ako želi uštedjeti novac. U tom slučaju, ispravno rješavanje problema moguće je samo uz odgovarajuću dijagnostiku.
Na primjer, popravak mjenjača može biti potreban u sljedećim slučajevima:
buka u mjenjaču,
otežano mijenjanje brzina,
curenje ulja.
GAZ-3110 je ruski osobni automobil obitelji Volga koji proizvodi automobilska tvornica Gorky. GAZ-3110 se proizvodio u seriji od 1996. do 2005. godine.
GAZ-3110 je daljnja modernizacija modela GAZ-31029 s potpunom zamjenom svih vanjskih karoserija, uključujući krovnu ploču, ali isključujući vrata i prednje brane. Godine 1997. proizvedena je ograničena "prijelazna" serija, zajedno s unutarnjim oblogama vrata, prednjim dijelom karoserije i kotačima od prethodnog modela. U početku su na automobil ugrađeni uski odbojnici od crnog termoplasta, od 2000. godine zamijenjeni su glomaznim odbojnicima od stakloplastike. Salon je u potpunosti renoviran i općenito je počeo zadovoljavati standarde jeftinih stranih automobila u završnoj obradi.
Na GAZ-3110 standardno je ugrađen servo upravljač, promijenjen je upravljački prijenos (3,5 okretaja upravljača, umjesto 4,5 kao na prethodnim modelima Volge), prednje disk kočnice tipa Lucas, kontinuirana stražnja osovina, osovina propelera sa srednjim osloncem, više niskoprofilnih 15-inčnih kotača 195/65, elektro-korektor prednjih svjetala, hladnjak ulja, prilično rijedak na osobnim automobilima, grijane mlaznice za pranje stakla, dual-mode grijanje stražnjeg stakla. Od 2001. godine sve Volge su oslikane u novom slikarskom kompleksu Hayden-2. Nova tehnologija temeljnog premaza i bojanja omogućila je korištenje dvokomponentnih metalnih emajla i istovremeno produljiti vijek trajanja karoserije. Od svibnja 2003. Volga ima prednji ovjes bez okretanja.
Od 2004. započela je proizvodnja limuzine GAZ-31105, što je duboki restilizacija GAZ-3110, obustavljenog početkom 2005. godine. Proizvodnja karavana GAZ-310221 nastavljena je u malim serijama na zasebnoj transportnoj liniji, paralelno s modelom GAZ-3102 do prosinca 2008. Karavanska verzija s "perjem" u stilu GAZ-31105 proizvedena je po narudžbi.
Video (kliknite za reprodukciju).
Općenito priznati nedostatak rane serije GAZ-3110 Volga bila je loša kvaliteta izrade i niska otpornost karoserije na koroziju, koja je naknadno poboljšana, ali opća zastarjelost dizajna automobila, posebno u smislu aktivne i pasivne sigurnosti, smanjila je potražnju za Volgom na jedan kritičan. Međutim, zbog brojnih popularnih potrošačkih kvaliteta (dobra izdržljivost i kapacitet u kombinaciji s razumnom cijenom), automobil je postao prilično uobičajen u Rusiji.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
