Ovdje je vrijedno spomenuti samo jednu radnu metodu - ispiranje baterije otopinom Trilon B. Otopina sadrži Trilon B - 2% (tež.) i amonijak - 5% (tež.). Elektrolit se ispusti iz baterije, ispere destiliranom vodom i ulije se otopina Trilona B. Ostavi da stoji oko sat vremena. Zatim se ispere destiliranom vodom, ulije elektrolit i napuni baterija. Ova metoda se može nazvati radnom metodom, jer su mnogi koji su je isprobali imali pozitivan rezultat. Može se postaviti pitanje kako isprati akumulator automobila. Da biste to učinili, morate nabaviti krušku s mlaznicom. Uz njegovu pomoć, stara se otopina ispumpava, a zatim se ulijeva nova.
Kako ne biste morali popravljati automobilski akumulator i da je dugo služio, morate slijediti ove preporuke:
Rezultat popravka uvijek ovisi o odlučnosti majstora da postigne željeni učinak i njegovoj spremnosti da potroši potrebnu količinu truda, novca i vremena. Trošak popravka baterija mora se razjasniti nakon temeljite provjere i dijagnoze "bolesti". Popravak automobilskog akumulatora vlastitim naporima opravdan je ako procjena njegovog popravka nije veća od polovice cijene sličnog novog proizvoda, uzimajući u obzir da će se većina posla obavljati ručno.
Popravak pukotine ili čipa u kućištu, kršenje integriteta kontakata koštat će simbolične troškove. Za modele skupih marki, otrcane, ali zadržavajući barem polovicu planiranog resursa, popravci akumulatora obično se provode u auto radionicama.
Ako imate strpljenja i želje razumjeti probleme popravka akumulatora vlastitim rukama - pogledajte video:
VIDEO
Ali bolje je obratiti se literaturi o održavanju i popravku automobilske opreme 60-70-ih godina prošlog stoljeća. Neka vas ne zbuni starost izvora - u posljednjih 30-40 godina kiselinske baterije postale su savršenije, ali glavni kvarovi i metode popravka ostali su isti. Obično je tema - kako popraviti automobilski akumulator, postavljena na police do najsitnijih detalja.
Problemi s nepropusnošću kućišta nastaju kao posljedica nepažljivog rukovanja baterijom. Moderni materijali, plastika otporna na kiseline, na primjer, polipropilen, dobro podnose mehanička i toplinska opterećenja.Iznimka su slučajevi kada je kućište baterije uništeno zbog unutarnjeg zatvaranja ploča elektroda pri punjenju velikom strujom. Tada se oslobađa puno topline, stvara se višak tlaka plinova i vodene pare.
Za popravak pukotine u kućištu baterije trebat će vam:
posebno građevinsko sušilo za kosu s funkcijom beskonačne kontrole temperature i uskom mlaznicom s prorezima;
električno lemilo s ravnim vrhom od 100 W;
nekoliko nosača duljine 20-25 mm i visine bočne stijenke od 2 mm;
niz traka od tankog lima polipropilena iz starog kućišta baterije ili posebnog materijala za lemljenje u obliku šipki ili trake.
Popravke izvodimo sljedećim redoslijedom:
ako je pukotina na kućištu ispod razine elektrolita, ispraznite ga iz baterije pomoću velike medicinske šprice s komadom PVC cijevi, duljine 20-25 cm;
oštrim nožem oblikujemo utor u obliku slova V duž cijele duljine pukotine. Na krajevima tankom bušilicom otvorite male rupe od 1 mm. Potrebni su kako bi se spriječio daljnji razvoj pukotina;
spajalice zagrijavamo lemilom ili u plamenu obične svijeće na temperaturu od 400-450 stupnjeva. Pažljivo ih spojite u rubove pukotine svakih 12-15 mm. Takav zavoj će držati rubove pukotine u kontaktu;
izrađujemo toplinski štit od materijala otpornog na toplinu, možete koristiti paronit, veličine 10x15 cm. Izrezali smo razmak u listu, veličina i oblik koji se točno podudaraju s geometrijom pukotine. Kombiniramo izrez s oblikom utora i sigurno ga pričvrstimo na kućište baterije;
za lemljenje možete koristiti posebnu šipku za lemljenje ili traku ili sami izraditi lem. Od pripremljenog polipropilena odrežite trake tanke, poput konca. Njihova duljina i broj trebaju približno odgovarati volumenu materijala potrebnom za popunjavanje praznine u obliku slova V. Pretvaramo ga u tanki čvrsti podvez;
zagrijte rub utora sušilom za kosu, rastopite rub materijala za lemljenje i silom ga pritisnite na početak pukotine. Zagrijavajući polipropilenski lem i pukotinu, uzastopno brtvimo cijeli jaz;
osim lemljenja, pukotina se može zatvoriti polistirenom otopljenim u dikloretanu ili otapalu KR-30. Za nanošenje flastera, površina oko pukotine na udaljenosti od 15-20 mm mora se izbrusiti i odmastiti acetonom.
Statistika istraživanja Battery Council Int. kaže - u 80% razloga kvara baterije je sulfatizacija ploča.
Jedna od dostupnih vrsta popravka automobilskih akumulatora vlastitim rukama je uklanjanje sulfacije ploča akumulatora. Površina elektrode prekrivena je bjelkastim premazom, koji sprječava normalan protok struje. Kapacitet baterije, čak i nakon potpunog ciklusa pražnjenja-punjenja, je za red veličine manji od normalnog punjenja.
Svaki iskusni auto-entuzijast zna kako popraviti bateriju vlastitim rukama. Uz niski stupanj sulfacije elektroda, sediment na površini ploča još uvijek ima labavu i poroznu konzistenciju.
Stručnjaci predlažu popravak akumulatora u automobilu jednostavnim i učinkovitim postupcima:
zamijenite elektrolit u bateriji toplom destiliranom vodom. Nekoliko sati u bateriji će se odvijati kemijska reakcija otapanja soli s površine elektroda. Destilirana voda, kako soli prelaze u otopinu, pretvorit će se u elektrolit, na terminalima će se pojaviti potencijal od 7-10 volti;
iscijedite dobivenu otopinu i nekoliko puta isperite bateriju, prvo destiliranom vodom, a zatim čistim elektrolitom;
napunite kapacitet baterije svježim elektrolitom male gustoće i stavite ga na punjenje uz ograničenje struje punjenja ne više od 116 nominalnog kapaciteta 10-12 sati;
Praznite bateriju 7-8 sati pomoću obične auto žarulje. Ciklus punjenja i pražnjenja mora se ponoviti najmanje 4-5 puta.
Ako nema problema s kratkim spojem, savijanjem ploča, popravkom, kapacitet baterije može se vratiti na 80-85% od početnog.
Ako je sulfatizacija ploča dosegla 30-40% površine elektrode, još uvijek je moguće popraviti bateriju vlastitim rukama, ali uz korištenje kemikalija:
elektrolit se ispusti iz napunjene baterije i zamijeni s 2% vodenom otopinom Trilona B uz dodatak 5% amonijaka;
nakon 60 minuta otopina se ocijedi, a staklenke se isperu destiliranom vodom;
nakon pranja elektrolit se ulijeva i puni strujom od 1/10 kapaciteta baterije. Ako je potrebno, postupak se ponavlja dva do tri puta;
ova tehnologija vam omogućuje da jednostavno i učinkovito popravite baterije ne samo za automobile, bilo što slično, što je najvažnije - vlastitim rukama i snagama;
Uklanjanje unutarnjeg kratkog spoja u banci jedna je od posljednjih dostupnih vrsta popravka baterija vlastitim rukama. Punjiva baterija ima šest skupina parova elektroda, zvanih limenke, sklopljenih u zatvorenom kućištu u seriji. Svaka od limenki može se sastojati od 6-10 pari suprotno polariziranih elektroda, odvojenih posebnim dielektričnim izolatorima - separatorima. Ako se separator pokvari ili iz bilo kojeg drugog razloga dođe do izravnog kontakta između para pozitivnih i negativnih elektroda, sposobnost elektroda da pohranjuju energiju bit će izgubljena.
Kako popraviti bateriju u sličnoj situaciji - popravak je moguć samo ako je kratki spoj uzrokovan mikročesticama olova koje su se nakupile na dnu baterije i stvorile svojevrsni skakač između elektroda. Da bi se to učinilo, na dnu zatvorene staklenke izbuši se mala rupa i navodni uzrok zatvaranja se ispere tekućim elektrolitom - donjim talogom olovnog mulja. Ako 3-4 puta ispiranje nije dalo željene rezultate, baterija se odbacuje.
Prije nego što odluče o mogućnosti i nemogućnosti popravka litijevih baterija, razmatraju ispravnost upravljačkih jedinica, kontrolera, ožičenja i kontaktne grupe.
Postoji nekoliko razloga za kvar litij baterije:
kvar ploče upravljačkog sustava (BMS), popravak baterije svodi se na uobičajenu zamjenu kontrolera;
kvar ožičenja, prekidača i uređaja za preklapanje opterećenja. Koristeći automobilski tester, provjeravaju ispravnost i, ako je potrebno, zamjenjuju element;
ako se izuzmu prva dva čimbenika, litijeve ćelije iz kojih se izvlači baterija izravno su podložne popravku.
Kako popraviti bateriju?
Popravak akumulatora: najčešći kvarovi i njihovi uzroci
Samopražnjenje
Pojava oksidacije na olovnim iglama
Kratki spojevi
Oštećenje kućišta
Sulfacija ploča
Pokvarena interna mreža
DIY popravak akumulatora automobila: popis potrebnih radnji
Kako brzo vratiti istrošenu bateriju
Popravak akumulatora automobila vlastitim rukama: isplati li se krenuti na posao?
Da biste razumjeli kako popraviti akumulator automobila, prvo morate razumjeti zašto ne radi i što je dovelo do kvara. U nastavku ćemo razmotriti najčešće kvarove baterije.
Ovo svojstvo je tipično za apsolutno sve automobilske akumulatore. Čak se i neiskorištena baterija može isprazniti za oko 1% unutar jednog dana. Ako govorimo o staroj bateriji, tada se tijekom jednog dana mirovanja njezino punjenje može smanjiti za 3%. Ova značajka baterije povezana je sa svojstvom elektrolita da se ljušti tijekom zastoja, zbog čega se gušća tekućina taloži na dnu limenki. Zauzvrat, to postaje uzrokom pojave "parazitskih" struja, koje uzrokuju samopražnjenje.
Kako samopražnjenje ne bi dovelo do potpunog kvara baterije, čak i tijekom skladištenja, treba je puniti najmanje jednom u 2 mjeseca malim strujama. Ali ako se baterija tijekom dana isprazni više od 3%, znači da ima i druge. kvarovi:
• prisutnost nečistoća u elektrolitu;
• korištenje nekvalitetnih komponenti u procesu proizvodnje baterija;
• ulazak stranih predmeta u bateriju;
• onečišćenje vanjske površine baterije;
Ako nastavite koristiti bateriju sa sličnim nedostacima, ona se može potpuno isprazniti čak i za jedan dan. Takav automobilski akumulator vjerojatno se neće popraviti.
Sličan kvar uzrokovan je ili kontaktom elektrolita s iglama i bakrenim terminalima baterije, ili parama elektrolita. U svakom slučaju, kontakt između igle i terminala se pogoršava, zbog čega morate pribjeći samočišćenju oksidiranih elemenata finim brusnim papirom. Nakon dovršetka postupka popravka akumulatora, igle i terminali moraju biti prekriveni posebnim tehničkim vazelinom, koji će spriječiti pojavu oksidacija u budućnosti.
Kratki spojevi suprotnih polova ploča automobilskog akumulatora mogu nastati ili kao rezultat uništenja separatora, ili zbog taloženja preostale aktivne mase na dnu limenki akumulatora. Ostali razlozi kratkog spoja uključuju:
• pretjerano podrhtavanje akumulatora, koji je loše fiksiran u motornom prostoru;
• korištenje elektrolita visoke gustoće;
• savijanje ploča koje je posljedica dovoda previsoke struje;
Ako je kućište oštećeno, akumulator automobila se može popraviti i vlastitim rukama, ali mogućnost takve obnove uvijek ovisi o stupnju oštećenja. Često se situacija može ispraviti ljepilom koje je prikladno za pričvršćivanje materijala oštećenih područja. Tijekom rada, elektrolit iz kućišta akumulatora automobila nužno se izlijeva i spremnik se suši. Nakon uklanjanja oštećenja na kućištu, u bateriju se ulijeva novi elektrolit.
Ovo je vrlo čest uzrok kvara akumulatora u automobilu, koji se, međutim, mora sam ispraviti. Da biste razumjeli kako popraviti automobilsku bateriju s "dijagnozom" sulfacije ploča, morate razumjeti što je uzrok takvog kvara:
• dugotrajno skladištenje baterija bez ponovnog punjenja;
• smanjenje količine elektrolita u baterijama baterija;
• korištenje elektrolita velike gustoće za akumulator;
• vožnja automobila s previše ispražnjenim akumulatorom.
Karakterističan znak sulfacije ploča je stvaranje kristala olovnog sulfata na njihovoj površini. Ova se tvar ne može otopiti u elektrolitu i, kada se nakupi na pločama, ne dopušta tekućini da prodre u njihovu aktivnu masu. Rezultat toga je brzo smanjenje kapaciteta baterije.
Svaki vozač treba dobro paziti na akumulator vozila i izbjegavati situacije koje mogu dovesti do sulfacije.
Vjerojatnije je da će sličan kvar biti tipičan za starije modele baterija. Međutim, ako imate "sreću" da naiđete na takav problem s baterijom, njegovo popravljanje nije samo jednostavno, već i jeftino. Kao rezultat loma, ploče se jednostavno odvoje od izlaznih terminala baterije. Da bi ponovno funkcionirao, ovu vezu treba vratiti.
Popravak akumulatora u automobilu može potrajati dosta vremena, pa se za takav postupak trebate pripremiti unaprijed. Istodobno, najracionalnije je obnoviti bateriju samo u slučaju sulfatiranja njezinih ploča. U gotovo svim ostalim slučajevima trebat će zamijeniti bateriju. Da biste desulfatirali ploče, morate:
1. Ispustite stari elektrolit iz baterije, zbog čega su ploče prekrivene olovnim sulfatom.
2. U novom elektrolitu razrijedite posebnu tekućinu za desulfiranje. U tom slučaju preporuča se korištenje elektrolita gustoće od 1,28 g / cm3. Količina elektrolita koju treba uliti u bateriju provjerite u uputama za uređaj.
3. Dobiveni elektrolit ulijte u neradnu bateriju.
4. Odvrnite čepove na akumulatoru automobila za spajanje na punjenje malom strujom. Vrlo je važno da se tijekom ovog procesa baterija ne počne zagrijavati i ključati. Ako napon na stezaljkama poraste na 13,8 V, struju će trebati još malo smanjiti i izmjeriti gustoću elektrolita. Ponovno mjerenje potrebno je izvršiti nakon još 2 sata, a ako su rezultati identični, baterija se puni.
5. Da bi gustoća elektrolita dosegla pokazatelj od 1,28 g / cm3, potrebno je ili dodati više elektrolita veće gustoće ili ga razrijediti destiliranom vodom.
Nakon što je popravak akumulatora automobila završen i njegov kapacitet obnovljen, potrebno je u elektrolit dodati još malo aditiva za desulfaciju. Akumulator se tada može ugraditi i spojiti na vozilo.
Prije nego što popravite istrošen akumulator, morate ga provjeriti ima li drugih kvarova. Ako ih nema, a baterija je sjela isključivo zbog sulfatiranja, može se vratiti na još jedan jednostavan i, što je najvažnije, brz način:
1. Potpuno napunite akumulator automobila.
2. Ispustite elektrolit i isperite akumulator automobila destiliranom vodom. Bolje je ponoviti postupak nekoliko puta.
3. Napunite spremnik baterije posebnom tekućinom za čišćenje koja sadrži amonijak i trilon. Ostavite u posudi oko 40-50 minuta.
4. Ispustite tekućinu i ponovno isperite bateriju destiliranom vodom.
5. Napunite novim elektrolitom preporučene gustoće i napunite bateriju.
6. Pražnjenje za vraćanje kapaciteta.
Time je dovršen proces obnavljanja akumulatora automobila. Važno je samo uzeti u obzir činjenicu da ćete morati raditi s agresivnim tekućinama, stoga ih morate pažljivo ulijevati i ulijevati, nakon nošenja gumenih rukavica.
Sada znate kako popraviti akumulator automobila, ali ipak nemojte zaboraviti da u nekim slučajevima takva operacija nije preporučljiva. To može biti zbog takve značajke modernih baterija kao što je nedostatak servisiranja. U takvom slučaju, punjenje i dolijevanje destilirane vode jedini su postupci oporavka koji se primjenjuju na akumulator automobila.
No, ako je baterija starijeg modela i podliježe održavanju, zaista se isplati popraviti. Međutim, ako trebate zamijeniti i njegove glavne komponente, bit će jeftinije kupiti novu bateriju, jer nije u potpunosti preporučljivo ulagati u staru bateriju.
Stoga, prije nego što počnete popravljati automobilsku bateriju vlastitim rukama, vrijedi procijeniti ozbiljnost kvara. Ako će vas u novčanom smislu manje koštati kupnja nove baterije - učinite to. Ako sami ne možete donijeti takvu odluku, potražite savjet od autoservisa.
Baterija je sastavni dio vozila. Bez toga, automobil se neće moći kretati. Međutim, baterija, kao i druga oprema, može otkazati. Ovaj članak će vas voditi kroz uobičajene probleme s baterijom i kako ih riješiti.
1. Koje baterije postoje?
3. Opcije za popravak baterije.
Danas postoje dvije uobičajene vrste baterija: olovno-kiselinske i olovno-gel.
Prva vrsta baterije je najčešća, međutim, proizvođači tvrde da se takva baterija ne može popraviti. Zapravo, takva izjava je netočna. U većini slučajeva, olovnu bateriju je lako popraviti. Vijek trajanja takve baterije bez popravka je nekoliko godina.
Druga vrsta nema kiselinu kao elektrolit. Koristi smjesu sa zgušnjivačem – silika gelom. Prednosti olovno-gel baterije su: potpuna odsutnost ispuštanja kiselih para u atmosferu i dug radni vijek. Ali popravak takvog uređaja iznimno je težak, jer s njim nema malo iskustva.
Ključni problem s olovnom baterijom je sulfatizacija. Nastaje kao rezultat pojave velikih kristala sumpornog olova. Kristali će se pojaviti samo ako je baterija ispražnjena. U tom slučaju se baterija još uvijek može sačuvati.
U suprotnom se baterija može osušiti. Razlog za ovu pojavu može biti izmjena naboja s daljnjom disocijacijom. Ako se destilirana voda doda na vrijeme u vodu, postoji šansa za uštedu dragocjene baterije. Ali, ako je baterija natečena, to ne biste trebali činiti. Obično se takve baterije jednostavno bacaju.
Uz kontinuiranu upotrebu baterije s niskom gustoćom elektrolita, postoji opasnost od nepovratnog oštećenja baterije.
Da biste uklonili sulfaciju olovne baterije, morate raditi na sljedeći način:
1. Napunite bateriju strujom nekoliko puta. Količina struje trebala bi biti mala.
2. Punite s visokim naponom nekoliko puta.
3. Isperite bateriju Trilonom B. Zamijenite stari elektrolit.
4. Na kraju, trebate napuniti. Napon s amperažom mora biti stabilan.
Za uštedu baterije potrebno je strpljenje, međutim, sam proces je prilično jednostavan. Potrebno je provesti 5 ciklusa punjenja. Struja bi trebala biti minimalna. Trajanje svakog ciklusa bit će 8 sati.
Bit takvih popravaka je dolijevanje vode i punjenje. Istodobno, voda mora biti destilirana, a punjenje mora imati funkciju podešavanja. U početku postoji napon od 14 V tijekom 15 minuta. Zatim slijedi stanka (također 15 minuta). Zatim dolazi isto punjenje, koje traje jedan dan. Ovo je opisano za 3 ciklusa. Ostali ciklusi rade na 14,5 i 14,8 V.
Druga opcija za popravak baterije može biti punjenje na 1,5 Ampera. Ovo punjenje traje pola dana. Zatim se provodi kratko punjenje i faza se ponavlja. Nakon jednog dana morate provjeriti napon. Ako je napon manji od 13 V, tada se ponavlja isti ciklus punjenja.
Ako imate pri ruci Trilon B i amonijak, tada možete popraviti bateriju na sljedeći način. Potrebno je isušiti kiselinu, isprati ploče, uliti otopinu. Otopina se izlije: Trilon 2% po masi i 5% amonijaka. Kada prestane razvijanje plina, posao je praktički završen. Zatim slijedi pranje, punjenje kiselinom i punjenje. Trajanje takvog popravka trajat će nekoliko sati.
Baterije su stabilan izvor konstantnog napona, nezamjenjive su u pojedinačnim izvedbama i uređajima. Ali naravno da na zemlji nema vječnih stvari, a s baterijama vrijeme prolazi i one više nisu prikladne za korištenje, što učiniti? Baciti i kupiti novi? Možete, naravno, ali bolje je pokušati ih popraviti. Na tržištu možete pronaći more baterija različitih vrsta kapaciteta i napona. Uglavnom koriste kiselinske alkalne i litijeve baterije. Danas ćemo govoriti o tome kako popraviti takve vrste baterija kao što je olovo. Kiselinske baterije - češće se nazivaju olovno-helijevim baterijama. Dvije olovne ploče su uronjene u sumpornu kiselinu, jedna ploča je pozitivna, druga negativna. Ove se baterije najčešće koriste u automobilskoj tehnici i u svjetiljkama. Imaju relativno kratak vijek trajanja. Mogu se popraviti (restaurirati) na više načina.
Prva metoda višestrukog punjenja s malom strujom s malim privremenim prekidima između punjenja. Do kraja prvog i sljedećih punjenja, napon na bateriji postupno raste i ona prestaje prihvaćati punjenje. Tijekom prekida dolazi do izjednačavanja elektrodnih potencijala na površini i u dubini mase ploča, dok gušći elektrolit iz pora ploča struji u međuelektrodni prostor i pri privremenim prekidima smanjuje napon na bateriji. Tijekom cikličkog punjenja, kako baterija nakuplja kapacitet, gustoća elektrolita počinje rasti. Kada gustoća postane normalna, a napon na jednom dijelu dosegne 2,5-2,7 volti (nominalna vrijednost svake limenke je 2 volta), punjenje se zaustavlja. Ovaj ciklus se ponavlja 5-8 puta. Struja punjenja je deset puta manja od kapaciteta baterije, recimo baterija ima kapacitet od 1000 mA / sat, tada bi struja punjenja trebala biti od 80 do 100 miliampera.
Drugi način obnavljanja kiselinskih baterija je zamjena elektrolita. Ispustimo elektrolit iz akumulatora i nekoliko puta isperemo bateriju toplom vodom. Zatim uzmite 3 žličice sode bikarbone i razrijedite sa 100 ml vode. Zakuhajte vodu i odmah ulijte kipuću vodu u bateriju, pričekajte 20 minuta i ocijedite. Ovaj postupak ponavljamo nekoliko puta. Zatim bateriju isperemo 3 puta toplom vodom. Ova metoda oporavka vrlo je prikladna za automobilske akumulatore. U posljednjoj fazi rada ulijte novi elektrolit i punite bateriju 24 sata, popravljena baterija se puni jednom dnevno tijekom 10 dana, punjenje traje 6 sati, parametri punjača su 14-16 volti, struja punjenja je 10 ampera (ne više).
Treća metoda je obrnuto punjenje. Da biste to učinili, potreban vam je snažan izvor napona (na primjer, aparat za zavarivanje), napon punjača je 20 volti, a struja je 80 ampera ili više, otvaramo čepove limenki i punimo ih samo natrag - mi povežite plus izvora napajanja na minus baterije, a minus izvora napajanja na plus bateriju. Istodobno, baterija će zakipiti, ali ne obraćajte pažnju, punimo 30 minuta, zatim ispuštamo elektrolit, isperemo toplom vodom i ulijemo novi elektrolit. Uzimamo obični punjač sa strujom od 10-15 ampera i punimo popravljenu bateriju 24 sata, samo nemojte brkati polaritet, jer će tvornički pozitivni pol već biti negativan, a negativni pozitivan, razgovarat ćemo o popravak i obnova alkalnih i litij baterija u sljedećem članku, ostanite s nama - Arthur Kasian (AKA).
Auto akumulatore možete popraviti i sami ako razumijete proces i uzmete u obzir sastav i karakteristike akumulatora.
Navest ćemo glavne vrste kvarova u kojima se oživljava akumulator automobila:
prekid (unutarnje) mreže u bateriji - javlja se kada mehanički utjecaj narušava integritet izlaznih terminala i ploča;
deformacija kao posljedica bubrenja pločastih blokova;
zatvaranje ploča, što s vremenom dovodi do odlaganja aktivnih elemenata u bateriji;
sulfatiranje ploča, što je obično uzrokovano prekomjernim pražnjenjem akumulatora automobila;
oštećenje kućišta ili limenki (a ponekad i oba ova elementa) baterije.
Kada je u pitanju deformacija blokova, nema smisla popravljati akumulator automobila.
Bit će puno jeftinije i lakše kupiti novu bateriju (u ovom slučaju se ne radi niti reanimacija baterije prijenosnog računala, niti obnavljanje baterije mobitela, niti bilo kojeg drugog uređaja).
Slična situacija se opaža kada su limenke ili kućište oštećene. U teoriji, popravci se mogu izvesti, ali trošak će biti približno identičan cijeni nove baterije.
Kada su ploče zatvorene, popravci će zahtijevati manje financijskih troškova. Ali ovdje je vrijedno napomenuti da obnavljanje kapaciteta automobilske baterije tijekom kratkog spoja mogu vjerovati samo profesionalci koji rade u dobro opremljenim servisima automobila. Preporučljivo je da stručnjaci puštaju u rad i vraćaju terminal baterije.
VIDEO
Neovisno, svaki vozač može izvesti operaciju odsumporavanja ploča akumulatora. Potreba za njim nastaje kada se baterija treba vratiti na svoje prijašnje performanse, narušene zbog taloženja soli na pločama akumulatora.
Postupak se izvodi na sljedeći način:
U elektrolitu se otapa aditiv s desulfatiranjem (nije teško pronaći navedeni aditiv u auto trgovinama). Gustoća elektrolita treba biti 1,28 g / cm3.
Dobivena smjesa se ulije u bateriju.
Spojite punjač i napunite bateriju malom strujom. Nakon što napon na stezaljkama postane 13,8-14,4 V, potrebno je dodatno smanjiti struju, izmjeriti gustoću smjese. Nakon 120 minuta ponovno se određuje gustoća elektrolita. Ako su rezultati oba mjerenja identični, vaša baterija je dobila potrebno punjenje.
Nakon svih ovih operacija, bateriju treba isprazniti, što će omogućiti "reanimaciju" kapaciteta baterije. To se radi ovako:
opskrba strujom je ograničena;
svjetlo je spojeno na bateriju;
pričekajte dok napon ne padne na stezaljkama (do 10,2 V);
pokazatelji struje i vremena pražnjenja se množe, čime se određuje stvarni kapacitet baterije.
Ako tijekom izračuna kapacitet baterije "ne dosegne" nominalni, ponovite ciklus "punjenje-pražnjenje".
VIDEO
Ako akumulator automobila ne drži napunjenost zbog naslaga soli na pločama, možete upotrijebiti drugu metodu reanimacije baterije. Shema za njegovu provedbu je sljedeća:
baterija je napunjena do maksimalne vrijednosti;
stari elektrolit se isprazni;
temeljito isperite bateriju destiliranom vodom;
oko 45-50 minuta, ulijte otopinu za čišćenje (trilon plus amonijak) u bateriju;
otopina se isprazni i destilirana tekućina se ponovno koristi za ispiranje baterije;
ulijte svježi elektrolit;
punjenje baterije.
VIDEO
Moderni automobili opremljeni su prilično pouzdanim baterijama s dugim vijekom trajanja.
Ipak, redovito samostalno održavanje akumulatora automobila značajno će povećati njegov resurs uz minimalno ulaganje vremena i novca.
Potreba za rutinskim održavanjem ove vrste posljedica je sljedećih čimbenika:
Tijekom rada automobila moguća su odstupanja parametara punjenja zbog kvarova generatora.
Dugotrajna razdoblja neaktivnosti vozila s priključenim akumulatorom dovode do postupnog gubitka napunjenosti.
Nedostatak pravilne njege baterije može uzrokovati njezin kvar i nepovratne procese koji onemogućuju njezino daljnje korištenje.
Suvremeni automobilski akumulatori su dvije vrste: servisirani i bez nadzora (GOST 53165-2008 na snazi od 01.07.2009.).
Video - kako servisirati automobilsku bateriju:
VIDEO
Prva vrsta baterija zahtijeva održavanje u skladu s preporukama koje je izradio proizvođač. Druga vrsta baterija, unatoč imenu, također treba periodično održavanje. Razlika između njih u tom pogledu leži uglavnom u obujmu izvedenih operacija.
Kvalitetne olovne baterije renomiranih proizvođača imaju vijek trajanja od najmanje pet godina, uz pažljivo i pravovremeno održavanje. Dovoljno kvalificirano održavanje akumulatora automobila može se organizirati samostalno bez uključivanja stručnjaka i kontaktiranja servisne postaje.
Sastav rutinskog održavanja za svaku vrstu baterije značajno se razlikuje.
Baterije ove vrste postaju sve raširenije i popularne su među vozačima. Briga za bateriju bez održavanja svodi se na prilično jednostavne korake i uključuje sljedeće:
Pregled kućišta na curenje.
Čišćenje odvodnih rupa drugih dijelova baterije od prljavštine.
Pravovremeno otklanjanje curenja elektrolita i neutralizacija kiseline sodom.
S ugrađenim hidrometrom kontinuirano se prati gustoća tekućine u kućištu.
Redovito podmazujte kontakte akumulatora kako biste spriječili oštećenje.
Periodične provjere napona na terminalima akumulatora dok motor radi.
Potonji postupak omogućuje procjenu razine napunjenosti koju generator osigurava. Ako je napon u rasponu od 12,5 do 14,5 V, to znači da jedinica radi ispravno. Odstupanja od navedenih parametara ukazuju na istrošenost generatora te je potrebno dijagnosticirati i otkloniti kvar. Nakon popravka ponovite kontrolne mjere u različitim načinima rada, uključujući uključena svjetla i drugi potrošači.
Baterije koje se ne održavaju nemaju tehnološke rupe s čepovima za kontrolu razine i dodavanje elektrolita u potrebnu. U slučaju kritičnog pada razine tekućine ili smanjenja gustoće, bateriju je potrebno zamijeniti ispravnom. Ako se automobil neće koristiti dulje vrijeme, odspojite masu. Ova radnja će izbjeći samopražnjenje.
Video - kako provjeriti akumulator automobila:
VIDEO
Bateriju koja se ne koristi dulje vrijeme potrebno je povremeno puniti. U te se svrhe koriste posebni uređaji koji spuštaju napon na potrebnu razinu, a zatim prelaze u način punjenja baterije. Moderni punjači su uglavnom automatski i ne zahtijevaju ljudski nadzor tijekom korištenja.
Uređaji ove vrste imaju rupe za punjenje elektrolita, čvrsto zatvorene čepovima. Održavanje akumulatora ovog tipa provodi se istim redoslijedom kao i akumulatora bez održavanja, ali istodobno ima niz značajki.
Povremeno je potrebno pratiti razinu elektrolita u staklenkama i odrediti njegovu gustoću pomoću hidrometra. Uređaj ima niz plovaka različite specifične težine i žarulju za punjenje tijela.
Video - kako provjeriti gustoću elektrolita u bateriji:
VIDEO
Održavanje akumulatora vozila ove vrste uključuje sljedeće radnje:
Provjera pouzdanosti pričvršćivanja baterije, ako je potrebno, zategnite matice ili vijke.
Uklanjanje oksida između terminala baterije i stezaljki žice, tretiranje mašću kako bi se spriječili korozivni procesi.
Provjera razine elektrolita vizualno ili pomoću posebne mjerne cijevi.U slučaju pada razine u limenke se dodaje destilirana voda koja se može kupiti u trgovini autodijelovima ili u ljekarni.
Gustoća elektrolita provjerava se hidrometrom i iz njega se procjenjuje razina naboja, smanjenje ovog pokazatelja za 0,01 g / cm 3 ukazuje na smanjenje naboja za 6%.
Ispravnost baterije provjerava se posebnim uređajem - utikačem za opterećenje. Smatra se da je baterija ispravna ako napon ne padne najmanje 5 sekundi.
Dopunjavanje elektrolita u limenke dopušteno je samo ako se otkriju jasni znakovi njegovog curenja. Obično, trgovine nude napunjene baterije, što im omogućuje da se odmah koriste u automobilu.
Video - uradi sam održavanje akumulatora u automobilu:
VIDEO
U slučaju kupnje suho napunjene baterije, ona mora biti napunjena elektrolitom gustoće od 1,27 g / cm 3 do navedene razine. Najranije 20 minuta kasnije, a najkasnije dva sata, provodi se provjera hidrometra.
Ako pad gustoće ne prelazi 0,03 g / cm 3, baterija se može ugraditi na automobil za rad. U suprotnom, morate spojiti punjač. Struja punjenja ne smije prelaziti 10% nominalne vrijednosti, postupak se provodi do pojave obilnog stvaranja plina u bankama. Nakon toga, gustoća i razina se ponovno kontroliraju, ako je potrebno, u limenke se dodaje destilirana voda.
Nakon toga, punjač se ponovno spaja na pola sata kako bi se elektrolit ravnomjerno rasporedio po cijelom volumenu limenki.
Baterija je sada spremna za korištenje i može se ugraditi u vozilo za korištenje.
Posebna se pozornost posvećuje stanju baterije zimi. Smanjenje temperature zraka dovodi do pada gustoće elektrolita i razine napunjenosti, što možda neće biti dovoljno za pouzdano pokretanje motora.
Akumulator automobila koji se dugo nije koristio izgubit će punjenje. Ako napon na stezaljkama padne ispod 10,5 V, to nije dovoljno za pokretanje motora i baterija se mora napuniti.
Oporavak akumulatora automobila provodi se na nekoliko načina:
Punjenje niskom strujom provodite dulje vrijeme. Ako se na kraju procesa gustoća počne povećavati, postoji nada za pozitivan rezultat. Kako se naplata nastavlja, može porasti na prihvatljivu razinu.
Ako su ploče akumulatora u ispravnom stanju, tada je dopušteno povećati gustoću elektrolita dodavanjem sumporne kiseline sa specifičnim pokazateljem od 1,4 g / cm 3.
Potpuno ispražnjena baterija može se reanimirati u specijaliziranoj radionici. Koristi posebne tehnike punjenja u destiliranoj vodi.
Video - oporavak akumulatora automobila nakon dubokog pražnjenja:
VIDEO
Visokokvalitetna obnova akumulatora automobila nakon dubokog pražnjenja uštedjet će puno novca, jednako kao i trošak kupnje nove baterije. Treba imati na umu da je resurs takve baterije beznačajan i kvar se može dogoditi u bilo kojem trenutku - osobito tijekom zimskog rada. Ekstremno niske temperature pri niskoj gustoći elektrolita mogu uzrokovati njegovo smrzavanje i uništavanje ploča.
Redovita briga o bateriji produžit će njezin život i izbjeći sulfatizaciju ploča ili njihovo mehaničko uništenje. Ispravna uporaba baterije značajno povećava njezin resurs, što omogućuje smanjenje troškova rada automobila.
Mnogima ljudima pomažu komentari na znakove zabrane.
Video - kako vratiti BOSCH automobilski akumulator bez održavanja:
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
