Detaljno: uradi sam popravak automatskog mjenjača Mitsubishija od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Zamjena ulja u varijatoru Mitsubishi ACH CVT - Trajanje: 7 Popravak automatskog mjenjača Mitsubishi V4A51 2 dio - Trajanje: 6 Kako ubiti automatski mjenjač, vlastitim rukama - Trajanje: AkerMehanik 1 gledanje.
popravak automatskog mjenjača f4a mitsubishi p1. Preopremanje Opel Vivara uradi sam. Obloga poklopca prtljažnika Škoda Octavia tour.
Pokretanje i kompresija motora 4G93 | AK MITSUBISHI RVR popravak automatskog mjenjača f4a mitsubishi p1. Popravak hidrobloga Mitsubishi RVR (galand).
O da, svi ovi majstori ne vole ništa čitati - ovo je dužnost i puno bukafa i čitajte priručnik kad se nema što čitati ili je već sve pokvareno.... Što se tiče činjenice da oni ne snose nikakvu garanciju za svoj rad, uvjerio sam se osobno. A adresa, nemojte mi reći gdje je kutija popravljena, inače sam već razbio glavu kome da se obratim za popravak pretvarača momenta. A o žalosnim jaucima, ti to filtriraš!
Molimo prijavite se ili registrirajte. Niste primili svoju aktivacijsku e-poštu? Automatski mjenjač kada je uključen overdrive - proklizava. Biysk Altai Moj auto: Auto se kreće, a zatim kreće kao brzina. Shariot Grandis - motor: Napravite samodijagnozu, i tamo će biti jasno. Koji zupčanici automatskog mjenjača rade?
Općenito, vrlo je sličan kočnoj traci. Nikolay 45 godina Lokacija: Da, sve je isključeno. Dakle, svejedno uklanjanje i popravak? Neispravnost sustava blokade pretvarača zakretnog momenta - Tlak sustava blokade pretvarača zakretnog momenta - Elektromagnetski ventil blokade pretvarača zakretnog momenta - Kvar ECU automatskog mjenjača Dakle, odakle početi? Stavite krafnu na blok, i možete se voziti bez nje, komp također radi, bez njega bi bila samo 3. brzina.
Video (kliknite za reprodukciju).
Resetirao sam greške, malo se vozio bez uključivanja OD-a, izašla greška 54 Konektor senzora ili sami senzori brzine, gdje ih mogu vidjeti i kako provjeriti?
Proklizavanje ekstremne spojke tko zna koji konac i gdje naručiti? Prisilno proklizavanje kočnice za niži stupanj prijenosa. Da, dobro rade, pogledat ću ožičenje, otvorit ću ECU. Samo mislim da ako već 4 klizi, još uvijek ne možeš bez zamjene. I filter bi vjerojatno trebao promijeniti.
Nije originalno
Dodano nakon 30 minuta Kupio sam stražnju uljnu brtvu radilice i zamijenio je, dva kanistra od 4 litre. Automatic-Getriebeol ATF Tip J2 / S Fluid, ljepljivo brtvilo za montažu automatskih mjenjača Silikon Permatex Black
Poslano s mog SM-A520F putem Tapatalka
I da krasava, bar jedna prava osoba je objavila fotku i odradila super posao 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍postovanje i poštovanje
Poslano s mog GT-P5200 putem Tapatalka
Došli su rezervni dijelovi i počeo sam sastavljati automatski mjenjač. Provedena garažna kvarcizacija za sterilnost, odjeveni bijeli mantil, kirurške rukavice od lateksa
i krenuo sa sastavljanjem. Zamijenjene sve brtve, uljne brtve, frikcioni i čelični diskovi. Nakon 3 sata automatski je mjenjač sastavljen i spreman za ugradnju. Ostaje ga instalirati na automobil i provesti morska ispitivanja. Nadam se još 100.000 km. trčat će.
Napokon smo stigli sastaviti mitraljez i napisati post. Snimanje nije jako teško. Glavna stvar je doći do vijka koji je sa strane razdjelnika. Smješten u samoj operi! Za odvođenje razdjelnika na stranu, potrebno je nabaviti osovinu koja spaja kutiju s razdjelnikom! Stud za 8, i princip obrnutog čekića. Prikupio uređaj iz dostupnih alata. Unutarnji filter začepljen smećem! Općenito, pogledajte fotografiju! Mislim da je sve jasno!
Mitsubishi Endeavour 2004., benzinski motor 3,8 l., 218 l. sek., pogon na četiri kotača, automatski mjenjač - DIY popravak
Oleg, na prvoj fotografiji mi se učinilo, ili treba mijenjati desnu uljnu brtvu pogona (jede se strana kod brtve)?
komentari na fotografiju 2,3,4: na slici 2, prilagođen je za izvlačenje međuosovine s lijeve strane automatskog mjenjača (lako izlazi); na slici 3 vidi se da je ukosnica prošla kroz rupu za CV zglob na kotaču i koliko daleko osovina izlazi iz automatskog mjenjača; na fotografiji 4 sama osovina, zupci na krajevima su različiti, gdje su jednostavno zupci u automatskom mjenjaču, gdje je glatka površina zupčanika automatskog mjenjača (kada se ugradi, dolazi ručno)
Da, čini se normalnim))) možda takva fotografija!
obratite pažnju, trebao bi imati, takoreći, suknju od elastične po svim obimima, fotografija kao da pokazuje da je od ove suknje ostao samo komad od oko 2,5 cm desno u sredini
obratite pažnju, trebao bi imati, takoreći, suknju od elastične po svim obimima, fotografija kao da pokazuje da je od ove suknje ostao samo komad od oko 2,5 cm desno u sredini
Pa što je to)))) dobro, to su sitnice! Uljna brtva može koštati 3-5 dolara. Promijenimo se!
Oleg, na prvoj fotografiji mi se učinilo, ili treba mijenjati desnu brtvu pogona (jede se strana kod brtve)?
komentari na fotografiju 2,3,4: na slici 2, prilagođen je za izvlačenje međuosovine s lijeve strane automatskog mjenjača (lako izlazi); na slici 3 vidi se da je ukosnica prošla kroz rupu za CV zglob na kotaču i koliko daleko osovina izlazi iz automatskog mjenjača; na fotografiji 4 sama osovina, zupci na krajevima su različiti, gdje su jednostavno zupci u automatskom mjenjaču, gdje je glatka površina zupčanika automatskog mjenjača (kada se ugradi, dolazi ručno)
Rukom je sjeo na mjesto.
da, zaboravio sam, popravljajte samo na ruke s priručnicima iz ove kutije, ima puno korisnih stvari
Čestitamo na završetku obnove!
Rekao sam hvala u svom srcu više puta. Mogu to ponoviti ovdje. Hvala puno!
PAŽNJA! Ovaj tekst ne nosi nikakve važne informacije o popravku automatskog mjenjača, nema dijagrama, savjeta što i kako učiniti. Ima puno smislenog teksta, gotovo da nema specifičnosti. Ovdje nećete pronaći ništa posebno korisno. Ovo je samo autorovo razmišljanje o izvedivosti popravka automatskog mjenjača vlastitim rukama i njegovo mišljenje o pristupu ovom pitanju.
SMATRA SE AUTOMATSKI MJENJAČ F4A232 MITSUBISHI. S drugim kutijama situacija može biti potpuno drugačija. Tako. Nakon ugradnje ugovornog automatskog mjenjača, umjesto pokvarenog, na rukama ostaje prethodna kutija. Prirodno mrtav. SVE OPCIJE PODRAZUMEVAJU DA IMATE RADNU KUTIJU NA VAŠEM AUTOMOBILU I POSTOJI DRUGO NERADUĆENO STANJE, DOSTUPNOST ČIJI NIJE KRITIČAN NIJE ZA VAS.
Kao i uvijek, postoji nekoliko opcija: 1. Ne činite ništa. Ima ga gdje staviti u garažu, neka zahrđa. Možda će kasnije jednog dana, iz nekog razloga dobro doći.
2. Baciti, predati u otpad. Pa sve je jasno. Iz vida i iz vida, da tako kažem, možda će se dati i 500 rubalja.
3. Dostaviti na analizu. Eto, kamo sreće, možda nekom zatreba (kažu dosta je malo), a možda ga nitko neće uzeti. A ako i učine, onda najvjerojatnije po cijeni starog metala.
4. Rastaviti za rezervne dijelove za instaliranu kutiju. Nije loša opcija, možete uštedjeti novac u budućnosti ako kvar nije identičan u oba, ispostavit će se da su zamjenjive i netko će uzeti pregradu od dvije kutije odjednom da sastavi jednu od njih... malo je vjerojatno da ćete dobiti jamstvo za takav popravak, ali oni će svakako uzeti novac. I najvjerojatnije isto kao i tijekom normalnog popravka takvog automatskog mjenjača
5. Dati mrtvi automatski mjenjač na restauraciju/popravak u servisu. Već ima smisla. Ako ne za jedno ali. Cijena popravka je
10.000 rubalja ili više za rad, ne uključujući rezervne dijelove. A ti isti rezervni dijelovi mogu se regrutirati od 5 do 25 tisuća. Uz prosječnu cijenu ugovornog automatskog mjenjača takvog modela od 20 tisuća rubalja, opcija se može smatrati neisplativom. Posebna riječ o jamstvu. Jamstveni rok će se računati od trenutka kada Vam je kutija predana. A to znači da će do vjerojatnog trenutka kvara automatskog mjenjača ugrađenog u vas, jamstvo za obnovljeni vjerojatno prestati i možda ćete ostati s dvije neradne kutije i udvostručiti trošak njihovog popravka, ili čak treću morat će se kupiti.Ako se jamstvo računa od trenutka ugradnje automatskog mjenjača (jamstvo na kilometražu), tada se jamstvo daje samo kada je ugrađeno u servisu tvrtke koja ga je popravila. ako se kladite s nekim drugim, izgubit ćete jamstvo. Stoga biste trebali odmah staviti popravljenu kutiju. U isto vrijeme, plativši servisu i instalaciju. ... Neće vam ga pohraniti "na zahtjev" kod kuće, a čak i ako to urade, nakon godinu dana istječu jamstveni uvjeti. Odnesite ga da leži sa sobom, dok se instalirani ne pokvari - gubite garanciju. (Tko zna što si radio s njom dok je ona ležala s tobom!)
6. Popravak automatskog mjenjača od "obrtnika". Pod obrtnicima mislim na lokalne majstore, ravnače, majstore iz garaža, koji će za 2 rublja "sve srediti bolje nego u servisu". Ne poričem da se to stvarno događa. Ali morate poznavati mjesta i ljude. I jednom po jednom nije potrebno. Općenito, isto kao i opcija 5, samo je cijena niža, a garancije nema ni pod kojim uvjetima.
7. Automatski mjenjač popravite sami. Najtvrdokornija i najzanimljivija, po mom mišljenju, opcija. Naravno, misli na puno uvjeta, prvi i najvažniji od njih je želja da se to učini. Ako postoji želja, bit će prilike, mislim da je tako. Naravno, nema jamstva za uspjeh ovog posla, pogotovo ako se prije niste bavili popravcima automatskih mjenjača. Ali i troškovi su minimalni (nećemo uzeti u obzir da su vam novac ili vrijeme draži). Opet, ako popravak nije uspio, uvijek možete koristiti opcije od 1 do 4, a ako niste ništa pokvarili / ništa izgubili, onda 5.6. Zapravo, trošite novac na rezervne dijelove samo ako imate: Slobodno vrijeme. Mjesto za renovacijske radove. Mozak. Oružje. Alati Također zahtijeva analitičko i logično razmišljanje kako bi se na pravi način iskoristili vrijeme, mjesto, mozak, ruke i alat :-).
Uvjeti su se stekli i razmišljam o tome kad mi stave ispravnu kutiju, a mrtvu će izvaditi iz auta. A ako nekoga zanima mogućnost da sam popravi automatski mjenjač, evo od čega ću početi:
1. Prvo što trebate učiniti je razumjeti kako automatski mjenjač radi. Postoji mit da je automatski mjenjač navodno takav gravitacijski stroj, u koji razumiju samo vanzemaljci u službi i Japanci u tvornici i to samo zato što ga proučavaju cijeli život. Mislim da nije. Da, strukturno je kompliciraniji od ručnog mjenjača, ali to je vjerojatnije jer je drugačije uređen, a nikako zbog nekakvih tajnih svemirskih tehnologija. Nisu bogovi ti koji spaljuju lonce. Za zainteresirane, evo poveznice na informativnu video recenziju o uređaju 3-stupanjskog automatskog mjenjača iz Toyote.
