DIY popravak automatskog mjenjača Toyota

Detaljno: automatski mjenjač Toyota uradi sam popravak od pravog majstora za web stranicu my.housecope.com.

Popravak Toyotinog automatskog mjenjača je vrlo dugotrajan i kompliciran proces. To obično rade iskusni ljudi u servisu ili servisnom centru. Međutim, nakon što pročitate članak, bit će vam lakše popraviti automatski mjenjač vlastitim rukama.

Prvo mjesto za početak je uklanjanje svih senzora i dodataka. Nakon toga počinjemo rastavljati kutiju automatskog mjenjača, odnosno uklanjamo dva vijka za sedamnaest, četiri vijka za četrnaest i sedam vijaka pumpe za dvanaest. Sljedeće na redu je uklanjanje palete. Obratite pozornost izravno na filter, obično je prljav.

Filter je pričvršćen s 3 vijka. Nakon dijagnosticiranja filtera, možete puno reći o uzrocima kvara automatskog mjenjača. Nakon što ste skinuli filter, pred nama se otvara mozak ili hidraulična logika u kojoj se nalaze zaporni ventil, tlačni ventil, tri preklopna ventila.

Uklanjanje hidrauličke logike. Da bismo to učinili, odspojimo električne solenoidne čipove i deset vijaka na glavi. Odvajamo ih i uklanjamo mozak. Nakon uklanjanja vijaka, polako odvojite ploču. Imajte na umu da morate odmah ukloniti odvodni ventil sa spojke za tekućinu i akumulatora.

Još jednom provjeravamo da ništa ne pada i da se ništa nije izgubilo, odnosno ručno provjeravamo da li su neki dijelovi otpušteni. Zatim uklanjamo crpku tako da uvrnemo dva vijka sa strane, vijci, usput, dolaze iz startera.

Vijke dovodimo do kraja i zategnemo ih glavom, ne morate koristiti silu, jer se može oštetiti. Nakon što izvršimo ove manipulacije sa strane, otpuštamo dva vijka za dvanaest koji drže posudu. Zatim ga izvadimo i odmah pogledamo prisutnost kvarova. Pažnja! Pažljivo okrenite posudu za umake jer bi iz nje mogli ispasti sitni dijelovi.

Video (kliknite za reprodukciju).

DIY popravak Toyotinog automatskog mjenjača mora biti vrlo uredan, tako da sve dijelove automatskog mjenjača posložimo tako da se tijekom montaže ne zbunimo što i gdje pričvrstiti. Zatim izvadimo četvrti paket brzine, koji povećava red.

Zatim pregledavamo podloške ležajeva, ali s njima budite izuzetno oprezni jer bi mogle pasti, a vi, po obilju dijelova u automatskom mjenjaču, nećete moći pretpostaviti da je tu bilo. Odspojimo čep, što može uzrokovati poteškoće, možete se poslužiti odvijačem, ali sve treba učiniti vrlo pažljivo kako ne biste ništa oštetili. Najčešće, prilikom dijagnosticiranja automatskog mjenjača, otkriva se trošenje čahure, zbog čega osovine počinju hodati.

Ovdje možete vidjeti i što je okrenulo ležajeve, odnosno okreću ih u unutarnjem trku. Sve neispravne dijelove treba ne samo pronaći već i zamijeniti.

Svaki popravak vlastitim rukama prilično je financijski isplativ, jer ne morate dati svoj teško zarađeni novac stručnjacima. Ali, ako niste baš sigurni u svoje sposobnosti, obratite se servisu, gdje će vam pomoći uštedjeti malo vremena i izgubljenih živaca. Međutim, zapamtite da je svaki posao obavljen vlastitim rukama kvalitetniji, jer je malo vjerojatno da ćete uštedjeti novac na svom automobilu.

Aisin je glavni dobavljač i proizvođač automatskih mjenjača za strana vozila, a dio je japanske Toyota grupe. Svi proizvodi takve tvrtke smatraju se najtrajnijim i najpouzdanijim, proizvedenim u skladu s najstrožim standardima kvalitete.Danas se još uvijek može pronaći automobil proizveden 80-ih godina na kojem tvrtka Aisin još uvijek uspješno upravlja četverostupanjskim i trostupanjskim automatskim mjenjačima.

Ne možete sresti entuzijasta automobila koji ne zna za poznati Toyotin automobil, ocjena ovog automobila zauzima vodeće mjesto. To se objašnjava nenadmašnom vještinom i kvalitetnim radom japanskih majstora. Toyota svoju pouzdanost duguje izvrsnoj kvaliteti komponenti i sklopova te visokoj razini kontrole nad kvalitetom montaže.

Koncern Toyota je dugo vremena od Aisina kupovao klasične i najjednostavnije modele, koji su dugo ostali u njihovom arsenalu, dok su se stalno modernizirali. Neki od najpopularnijih, izdržljivih i najpouzdanijih mjenjača su A140, A340, A40. Odlično rade, odlikuju se izdržljivošću, ali to ne znači da im neće trebati popravak.

Popravak Toyotinog automatskog mjenjača, u ovom slučaju, nije težak u usporedbi s popravkom modernih elektroničkih kutija.

U automobilu Toyote može doći do problema s mehaničkim dijelom, spojke su uništene i planetarni zupčanik može patiti. Takvi kvarovi nastaju u većini slučajeva zbog nepravilnog rada vozila. Jedan od čestih razloga za kvar automatskog mjenjača A40 je slomljena žica koja kontrolira solenoid. Zadatak čarobnjaka je spojiti žicu.

Automatski mjenjač A 140 - potreban je popravak Toyotinog automatskog mjenjača u slučaju mehaničkog oštećenja diferencijala i zbog kršenja tarnih parova. Takve se nevolje događaju krivnjom vozača, morate biti oprezniji. Mjenjači serije A 140 (130) imaju odvojene sustave podmazivanja: glavni diferencijal i sam automatski stroj imaju odvojeno podmazivanje. Vlasnik automobila, nakon što je ispustio ulje iz obje odvodne rupe, često zaboravi napuniti oba sustava. Ili ga mogu uliti u stroj i diferencijal, koji je podmazan viskoznim konvencionalnim uljem za mjenjače. Kao rezultat toga, dolazi do gladovanja ulja i postaje potrebno popraviti kutiju.

Popravak automatskog mjenjača Toyota Camry i ostalih modela

Automatski mjenjač Toyota U 140 b RAV 4. Sto četrdeseta serija mjenjača pripada klasičnom modelu. Hidraulički i mehanički dio takve kutije odlikuje se svojom pouzdanošću. Ali ponekad se elektronička jedinica pokvari. Kao rezultat toga, hidrauličkim blokovima se šalju netočni signali, što dovodi do ozbiljnih hidrauličkih i mehaničkih problema. Potrebno je zamijeniti elektroničku jedinicu.

Automatski mjenjači serije U140 s elektroničkim upravljanjem imaju važnu značajku - sustav zaštite od kvara. Princip ovog sustava: kao rezultat klizanja, kutija se prestaje prebacivati, prije toga prelazi u hitni način rada. U tom slučaju, startanje je moguće samo iz viših stupnjeva prijenosa.

Pročitajte također: Popravak Supra TV-a "uradi sam" se ne uključuje

Jedan od najpouzdanijih i najpopularnijih automobila na tržištu je Toyota Carolla, ovaj automobil uvijek zauzima vodeće mjesto.. Automatski mjenjač je također jedan od najboljih. Automatski mjenjač U341F klasičnog je dizajna, radi se o četverostupanjskom automatskom mjenjaču. Smatra se da takav dizajn nije ubijen, dugo će raditi, glavna stvar je pravilno raditi i pravovremeno mijenjati filtere i radnu tekućinu. Stoga popravak automatskog mjenjača ovog modela, kao i popravak automatskog mjenjača Toyota Camry, nije potreban baš često. S ovom kutijom može se dogoditi samo jedna nesreća - hidraulička ploča će se slomiti, u ovom slučaju popravak automatske kutije Toyote sastoji se u zamjeni solenoidnog bloka.

Na modernim modelima Toyota Carolla (najnovija generacija) ugrađen je mehanički mjenjač s automatskim upravljanjem - robotski. A potreba za popravkom Toyotinog automatskog mjenjača javlja se mnogo češće. Upravljačka jedinica spojke je pokvarena.Ako upravljačka elektronika pokvari, upravljačka jedinica počinje generirati pogrešne signale za otpuštanje i uključivanje spojke. Kao rezultat toga, dolazi do startnih udara i vuče. Glavna stvar je uočiti problem na vrijeme, tada ga neće biti teško riješiti. Upravljačku jedinicu spojke treba zamijeniti ili popraviti. U slučaju kasnog otkrivanja problema bit će potrebno intervenirati u mehaničkom dijelu ili zamijeniti sklop.Od 2002. godine na automobil Toyota Land Cruiser ugrađeni su novi mjenjači automatskog mjenjača A750F, poput pet-stupanjskog mjenjača, opremljenog velikom količinom elektronike. Često dolazi do kvarova uljnog mulja i pretvarača zakretnog momenta. To dovodi do mehaničkih oštećenja. Pa, napraviti popravak Toyotinog automatskog mjenjača vlastitim rukama ili se obratiti stručnjacima servisne postaje - odluka je za vlasnika automobila. Iako kvalificirani serviseri ne prave razliku između marki automobila i modela. Svaki posao, bilo da je to popravak spojke VAZ 2107 ili promjena ulja u Peugeotu 206, zatamnjivanje stakla automobila ili popravak Toyotinog automatskog mjenjača, bit će obavljeni u dobroj namjeri i na vrijeme.

Prije uklanjanja mjenjača, ulje iz njega nije potrebno ispuštati. Međutim, tada nemojte zaboraviti zamijeniti posudu na mjestu gdje su pričvršćene cijevi za dovod ulja kada ih odspojite - inače ćete dobiti ružnu lokvicu pod nogama.

Sve radnje moraju biti oprezne. Nagli pokreti mogu oštetiti utore na ulaznoj osovini membrane.

Bolje je napraviti popravak automatskog mjenjača vlastitim rukama, imajući ga pri ruci vlasnički priručnik i tiskani dijagram mjenjača. Prvo morate pregledati sve sustave koji služe mjenjaču, nosačima i blokovima. Zatim nastavljamo s popravkom. Za ovo:

Rastavljamo mjenjač, operemo i osušimo dijelove te provjeravamo ima li nedostataka.
Mijenjamo sve brtve, brtve, kao i dotrajale dijelove.
Uklonite blok inhibitora i korito. Čistimo prljavštinu iznutra. Izgleda kao metalne magnetske strugotine.
Uklonimo ožičenje prstena iz utikača i gurnemo ih unutar utikača.
Skinite tijelo ventila, otpustite vijke kočionog pojasa. Isperemo tijelo ventila.
Provjeravamo istrošenost spojki, zupčanika i planetarnih zupčanika. Zamijenit ćemo ga ako postoji takva potreba. Sve unutarnje gumene trake moraju se promijeniti!
Otvaramo pumpu za ulje. Provjeravamo sve detalje, posebno filter. Mijenjamo ono što je već odslužilo svoj mandat. Koristimo priručnik kako ne bismo mijenjali dijelove.
Vadimo ventile i opruge. Peremo ventile. Njihovo lijepljenje može biti razlog za nepravilan rad automatskog mjenjača. Zamijenite opruge akumulatora ako su pokvarene.
Vraćajući sve na svoje mjesto. Važno je ništa ne pobrkati!
Zamjenjujemo prstenove i frikcione vijke.
Provjeravamo sklop mjenjača i veliki klip i stavljamo pumpu za ulje na mjesto.

Montaža se odvija naopako.

Postoje neke točke koje je preporučljivo uzeti u obzir prilikom popravka. Često je problem prijenosa povezan s filterom. Neće ga biti moguće promijeniti bez uklanjanja tijela ventila. A kad se skine, brtva pukne. Da biste ga zamijenili, morat ćete u potpunosti rastaviti tijelo ventila. Isto vrijedi i za oprugu akumulatora od prvog do drugog stupnja prijenosa. Poseban čep ne dopušta vam da ga uklonite bez rastavljanja tijela ventila. Sve brtve tijela ventila su vrlo slične, nemojte ih miješati. Sastavljajući tijelo ventila, zategnemo ga moment ključem. Ovdje je važno ne zategnuti previše.

Ako su svi kvarovi otklonjeni, ugrađujemo automatski mjenjač. Trenutak je odgovoran, žurba je ovdje neprikladna. Tijekom ovih radova potrebno je pridržavati se sljedećih preporuka:

Prilikom ugradnje automatskog mjenjača na njegovo mjesto, dijafragma se provjerava da li je krajnje otpuštanje pomoću indikatorske glave. Ako dođe do takvog kvara, mora se zamijeniti.
Radijator se ispire dok benzin ne bude čist. Zatim se u plinskoturbinski motor ulije litra mjenjačkog ulja i stavi na ulaznu osovinu. Morate postići sigurnu vezu i potpuno pristajanje. Zatim morate spojiti motor s kutijom uz vodilice za centriranje. Kućišta radilice moraju se u potpunosti naslanjati.
Zatezanje vijaka u kutiji je sljedeći korak. Nakon toga se provjerava odsutnost praznina duž cijele ravnine. Nakon spajanja svih autocesta, provjerava se ispravnost priključaka.
U završnoj fazi ulijeva se ulje i provjerava se rad automatskog mjenjača pri malim brzinama motora.

Počevši s ugradnjom kutije, svakako provjerite prisutnost igle za centriranje na prirubnici kućišta radilice - trebala bi ih biti dva. Ako barem jedan nedostaje, automatski mjenjač se ne može pričvrstiti.

Popravak i dijagnostika automatskog mjenjača učinite to sami - nije lak, ali izvediv zadatak. Odabirom automobila s automatskim mjenjačem, vozači početnici vjeruju da je popravak kod kuće nemoguć. Ovo nije istina. Ali prije nego što se odlučite za obavljanje tako važnog posla kod kuće, morate odvagnuti sve svoje mogućnosti. Tada vas neće čekati neugodna iznenađenja tijekom renoviranja.

Prilično je problematično i dugotrajno popraviti automatski mjenjač na automobilu Toyota. Popravke u pravilu provode iskusni stručnjaci u servisnim centrima i servisnim postajama. Ali možete sami obaviti posao ako slijedite preporuke koje su dane u ovom članku.Prije svega, demontirajte sve senzore i priključke, a zatim izravno uklonite sam mjenjač, odspojite ga od pogonske jedinice. Zatim ga rastavite uklanjanjem sljedećih vijaka:

2 vijka za 17,

4 vijka po 14;

7 vijaka 12.

Također uklonite vijke koji pričvršćuju posudu i filter. Preporuča se odmah provjeriti stanje filtera, najčešće je prljav.

Pročitajte također: Sami renoviranje stana odakle početi

Pregledom filtera možete saznati što je točno dovelo do kvara automatskog mjenjača. Nakon demontaže filtera, pred pogledom će se otvoriti hidraulički logički blok (koji se naziva i mozgovi) u kojem se nalazi nekoliko ventila odgovornih za tlak, prebacivanje i blokiranje.Skinite hidraulički blok. Da biste to učinili, najprije odspojite električne žice od solenoida i 10 vijaka na naslonu za glavu, a zatim uklonite ovaj element. Nakon uklanjanja vijaka, polako odvojite ploču. Ne zaboravite odmah ukloniti ispusni ventil s hidrauličke spojke i akumulatora.Zatim skinite pumpu uvrtanjem vijaka. Zavrtite vijke rukom dok se ne zaustave i ravnomjerno povucite glavom utora. Samo nemojte pretjerivati jer se može napraviti šteta.Zatim slijedite ove korake:

Otpustite 12 vijaka koji pričvršćuju posudu, a koji se nalaze sa strane. Pažljivo izvadite samu posudu jer iz nje mogu ispasti mali elementi;

Izvadite paket za 4. brzinu koji podiže red i provjerite stanje podloške ležaja. Istodobno, postupajte opreznije kako ne bi pao, jer od velikog broja komponenti automatskog mjenjača možete zaboraviti gdje se točno nalazila perilica;

Odvojite čepove. To je dosta problematično pa je najbolje koristiti odvijač, ali pazite da ne oštetite.

U većini slučajeva, prilikom pregleda automatskog mjenjača, nađe se oštećena čahura, što dovodi do pomaka osovine. Osim toga, ovdje je moguće identificirati što je uzrokovalo rotaciju ležajeva u unutarnjem kolutu. Sve pokvarene komponente moraju se zamijeniti novim elementima.U procesu rada morate biti oprezni da ništa ne padne unutar automatskog mjenjača ili na pod.Presavijte sve uklonjene komponente kako biste lakše sastavili kutiju, pazite da se ništa ne izgubi. Također, provjerite ima li labavih dijelova za svaki slučaj.U nekim slučajevima, kada ima previše neispravnih dijelova, bolje je kupiti drugi mjenjač (možete instalirati podržani). Uostalom, ne može se biti potpuno siguran da će nakon popravka kontrolna točka ispravno funkcionirati.Ovaj element možete samostalno vratiti u radno stanje. Kao prvo DIY popravak automatskog mjenjača Toyota uštedjet će novac koji bi se morao platiti za rad stručnjaka.Ako niste sigurni u vlastite sposobnosti, preporuča se obratiti se servisu za pomoć. Tamo će radnici brzo dovesti u red mjenjač i spasiti vas od nepotrebnih briga.Ali znaj to rastavljanje automatskog mjenjača toyota koju obavljaju stručnjaci, daleko je od uvijek visoke kvalitete, jer često pokušavaju uštedjeti novac na nekim detaljima.Općenito, sve komponente Toyotinih automobila su pouzdane i mogu služiti dugo vremena. Isto vrijedi i za automatski mjenjač. Ali nakon određenog vremenskog razdoblja, može zahtijevati popravak. Najčešće je kvar ove jedinice uzrokovan nepravilnim radom, čestom vožnjom u teškim uvjetima ili rijetkim održavanjem. Stoga biste ga trebali redovito provjeravati na bilo kakve greške.