Audi 100 45 DIY popravak

Detaljno: Audi 100 45 DIY popravak od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

Audi 100 pripada srednjoj klasi i ima potpuno metalnu monokok karoseriju tipa limuzina ili karavan.

Automobili su opremljeni cijelim nizom četvero- i pet-cilindarskih benzinskih motora od 1,8 litara sa 100 KS. do 2,23-litrenog turbopunjača 200 KS

Osim benzinskih motora, postoji i obitelj dizel motora za Audi 100.

Na automobilu su ugrađeni mjenjači s četiri i pet stupnjeva prijenosa ili automatski mjenjač s tri brzine.

Osnovni model automobila ima pogon na prednje kotače, ali postoji i modifikacija s pogonom na sve kotače.

Upravljač je tipa letve i zupčanika, postoje modifikacije sa servo upravljačem.

Kočni sustav je dvokružni s hidrauličnim pogonom, prednje kočnice su disk, stražnje kočnice mogu biti bubanj ili disk (ovisno o snazi motora). Ovisno o opremi, vozilo može biti opremljeno ABS-om (sustav protiv blokiranja kotača). Sve modifikacije imaju pojačivač ugrađen u kočioni sustav.

Auto je opremljen sigurnosnim stupom upravljača, neki automobili (ovisno o konfiguraciji) opremljeni su zračnim jastukom za vozača.

Automobil ima iznimnu karoseriju s gledišta aerodinamike (limuzina ima koeficijent Cx = 0,3, za karavan Cx = 0,34). To se postiže zahvaljujući glatkim konturama karoserije, bez naglih prijelaza, velikom nagibu vjetrobranskog i stražnjeg stakla, kao i originalnom dizajnu bočnih prozora. Bočni prozori postavljeni su s vanjske strane okvira vrata, u ravnini sa stupovima karoserije. Ovaj dizajn je prvi put korišten u svijetu na serijskom automobilu.

Video (kliknite za reprodukciju).

Tijekom razvoja karoserije velika je pozornost posvećena otpornosti na koroziju. Dijelovi koji su najosjetljiviji na koroziju izrađeni su od cink-metala; nenosivi dijelovi su izrađeni od plastike.

Serija Audi 100 počela se sastavljati još u kasnim 60-ima. Trenutno su Nijemci napustili ovaj naziv u korist danas poznatije nomenklature A6.

Posljednja generacija "tkanja" na tržištu je debitirala 1991. godine. Istodobno se pojavila i sportska verzija modela, označena simbolom S4, ispod haube koje su ugrađeni benzinski motori - 2,2-litreni R5 ili 4,2-litreni V8.

1994. Audi 100 C4 je redizajniran. Automobil je dobio malo izmijenjena prednja svjetla, stražnja svjetla, nova retrovizora i branike. Malo je osvježen i interijer.

Uz restilizaciju, uvedena je i nova oznaka: naziv "100" zamijenjen je A6, a sportska modifikacija je umjesto S4 dobila indeks S6. Proizvodnja Audija 100 / A6 C4 završila je 1997. godine, kada je izašao moderniji, tehnološki napredniji i atraktivniji Audi A6 C5.

2.2 R5 Turbo (230 KS) S4 i S6 verzije;

4.2 V8 (280-290 KS) S4 i S6 verzije;

4.2 V8 (326 KS) verzija S6 Plus;

Prije dva desetljeća Audi se pobrinuo da izbor motora za A6 bude što veći. Mnogi ljudi, odlučujući se za kupnju, ne mogu odlučiti koji od motora im najbolje odgovara.

Nema veze s 4-cilindričnim motorima, s izuzetkom verzije od 140 konjskih snaga 2-litrenog agregata. Vrlo su slabi i stoga moraju trošiti previše goriva.

Motori s radnim volumenom od 2,0 litre i snagom od 140 KS smatraju se najoptimalnijim. i 2,3 L R5. V6 i V8 su opcija za prave ljubitelje A6 koji ne mare ni za veliku potrošnju goriva ni za visoke troškove održavanja.

Bez obzira koji motor odaberete, morat ćete se pomiriti s mogućim kvarovima. Uostalom, automobil je već star jako puno godina.

Što ne uspijeva? Najčešće, zavojnice paljenja i mjerač protoka. Zupčasti remeni su također nepostojani, koji ne izdržavaju razdoblje koje je dodijelio proizvođač. Optimalni interval zamjene je 60.000 km.Također treba obratiti pozornost na poklopac ventila - ispod njega često dolazi do curenja ulja.

Osim benzinskih motora, Audi 100 je dobio i dizelske agregate. U usporedbi sa modernim dizelašima, njihovu trajnost možemo nazvati "vječnom". Najmanje problema stvara 2,4-litreni agregat, nešto lošiji od 2,5 i 1,9 TDI.

Ako želite najdinamičniju opciju, tada možete sa sigurnošću odabrati vrhunski 2.5 TDI sa 140 konjskih snaga (ne treba se brkati s nepouzdanim 2.5 TDI V6 motorom kasnije generacije).

Za tako veliki automobil, 2.5TDI je najprikladniji. Ostali jednostavno nemaju dovoljno snage. Neispravnosti su najčešće povezane sa starošću i odnose se na: sustav ubrizgavanja (pumpa i mlaznice), turbopunjač, kao i mjerač protoka.

Ovisno o vrsti pogona, Audi 100 može biti s pogonom na prednje ili na sva četiri kotača. Mjenjači: 5 ili 6-brzinska mehanika, kao i 4 ili 5-brzinski "automatski".

Ovjes je klasičnog dizajna s MacPhersonom sprijeda i torzijskom šipkom straga. Verzije s pogonom na sve kotače na stražnjoj osovini opremljene su ovjesom s više karika.

Pouzdanost i visoka kvaliteta uvijek su bile jake strane Audija 100 / A6, zbog čega vozači vole ovaj model. Unatoč starosti, A6 C4 se prilično dobro drži, ali nije bez nedostataka.

Često pokvari upravljački mehanizam. S godinama se pojavljuju praznine, a tračnica počinje kucati. Iznajmljuje se i pumpa servo upravljača.

Starter i generator ne razlikuju se u izdržljivosti. No konkurencija po tom pitanju nije ništa bolja. Potrebna je temeljita provjera stanja rashladnog sustava.

U slučaju njegovog kvara, troškovi popravka motora su neizbježni. U verzijama s Quattro pogonom na sve kotače moraju se uzeti u obzir veći troškovi popravka stražnjeg ovjesa.

Često su nestašni elementi poput kompresora klima uređaja, električnog regulatora prozora, mehanizma za otvaranje krovnog otvora, termostata, raznih releja, senzora temperature i mehanizma parkirne kočnice.

Kakvi se zaključci mogu izvući.

Audi 100 / A6 C4 je gotovo savršen njemački automobil koji, unatoč godinama, ne samo da izgleda dobro, već je i prilično pouzdan.

Veliki plus je dostupnost jeftinih rezervnih dijelova i bogata oprema mladih primjeraka. Posebnu pohvalu zaslužuje široka paleta motora i postavki ovjesa.

Ali postoje i nedostaci. V6 i V8 motori zahtijevaju astronomske troškove goriva. Srećom, pronaći primjerak u pristojnom stanju nije pretežak zadatak.

U nastavku će biti predstavljeni članci koje su na mreži objavili ljubitelji automobila Audi 100 i Audi A6 C4 karoserije, gdje su vozači naišli na određene probleme tijekom rada avdotya i uspjeli sami popraviti željeznog prijatelja.

Ovaj članak će govoriti o tome kako ukloniti pomoćni pogonski remen za automobile Audi 100, karoseriju A6 C4 i 2.6 benzinski motor.

Odmah ću rezervirati da ćemo sav posao obaviti bez ispuštanja rashladne tekućine, analiziranja prednjeg dijela automobila i potpunog uklanjanja zupčastog remena.

Najdetaljnije foto i video upute za uklanjanje spremnika goriva na benzinskom automobilu, karoseriji limuzine.

Instrument tabla za modele proizvedene prije siječnja 1988

1 - bočni puhač. Smjer strujanja zraka okomito se podešava zakretanjem rešetke puhala, a vodoravno - gumbom na rešetki puhala;
2 - ploča s instrumentima;
3 - pretinac za rukavice za male stvari;
4 - upravljački gumb za klapne za raspodjelu, ima četiri položaja.
S položajem ručke koji odgovara simbolu

zrak ulazi u putnički prostor kroz bočne 1 i centralne 35 puhalice, do stopala vozača i suvozača, zrak se ne dovodi do vjetrobrana i bočnih prozora.
Kada položaj ručke odgovara simbolu

zrak ulazi u noge vozača i suvozača kroz puhalice 1 i 35; zrak se ne dovodi u vjetrobran i bočna stakla.
Kada položaj ručke odgovara simbolu

većina zraka se dovodi do stopala vozača i suvozača preko puhala 1 i 35, manji dio zraka se dovodi u vjetrobransko i bočna stakla.

Kada položaj ručke odgovara simbolu

sav zrak ide na puhanje vjetrobrana i bočnih stakala, na noge vozača i suvozača, kao ni zrak ne ulazi kroz puhalice 1 i 35.

20 - poluga prekidača pokazivača smjera i farova, može se ugraditi u sljedeće položaje: I - svi potrošači su isključeni; II - uključeni su indikatori pravog smjera; III - uključeni su lijevi pokazivači smjera; IV - glavni snop prednjih svjetala je uključen (s položajem III poluge 21); V - kratka svjetla su uključena (s položajem III poluge 21). Prednja svjetla i pokazivači smjera rade samo kada je kontakt uključen. S isključenim kontaktom, poluga 20 uključuje parkirna svjetla u prednjim i stražnjim svjetlima. U položaju II poluge 20, parkirna svjetla su upaljena s desne strane vozila, u položaju III - s lijeve strane;

21 - poluga središnjeg prekidača prednjih svjetala može se postaviti u sljedeće položaje: I - svi potrošači su isključeni; II - upaljena su bočna svjetla u prednjim i stražnjim svjetlima i svjetla registarskih pločica; III - upaljena su visoka ili niska (ovisno o položaju poluge 20) prednja svjetla;

Audi 100 pripada srednjoj klasi i ima potpuno metalnu monokok karoseriju tipa limuzina ili karavan.

Automobili su opremljeni cijelim nizom četvero- i pet-cilindarskih benzinskih motora od 1,8 litara sa 100 KS. do 2,23-litrenog turbopunjača 200 KS

Osim benzinskih motora, postoji i obitelj dizel motora za Audi 100.

Na automobilu su ugrađeni mjenjači s četiri i pet stupnjeva prijenosa ili automatski mjenjač s tri brzine.

Osnovni model automobila ima pogon na prednje kotače, ali postoji i modifikacija s pogonom na sve kotače.

Upravljač je tipa letve i zupčanika, postoje modifikacije sa servo upravljačem.

Auto je opremljen sigurnosnim stupom upravljača, neki automobili (ovisno o konfiguraciji) opremljeni su zračnim jastukom za vozača.

Automobil ima iznimnu karoseriju u pogledu aerodinamike (limuzina ima koeficijent Cx = 0,3, za karavan Cx = 0,34). To je postignuto zahvaljujući glatkim konturama karoserije, bez naglih prijelaza, velikom nagibu vjetrobranskog i stražnjeg stakla, kao i originalnom dizajnu bočnih prozora. Bočni prozori postavljeni su s vanjske strane okvira vrata, u ravnini sa stupovima karoserije. Ovaj dizajn je prvi put korišten u svijetu na serijskom automobilu.

Tijekom razvoja karoserije velika je pozornost posvećena otpornosti na koroziju. Dijelovi koji su najosjetljiviji na koroziju izrađeni su od cink-metala; nenosivi dijelovi su izrađeni od plastike.

1.0 Kontrole i instrumenti
1.1. Blok lampice upozorenja na instrument tabli
1.2 Električni prozori
1.3 Vanjski retrovizor s električnim pogonom
1.4 Unutarnji retrovizor
1.5 Napa
1.6 Prednja sjedala, mehanički podesiva
1.7 Električna prednja sjedala
1.8 Prijevoz dugih predmeta
1.9. Pokretanje motora
1.10 Mjere opreza pri zaustavljanju motora
1.11 Tempomat
1.12 Grijanje i ventilacija
1.13 Ploča.

2.0 Specifikacije
2.2 Specifikacije vozila
2.3 Tehničke karakteristike benzinskih motora
2.4 Tehničke karakteristike dizel motora
2.5 Radne tekućine
2.6 Momenti zatezanja za kritične vijčane spojeve
2.7 Podaci o kalibraciji karburatora
2.8 Nazivne i popravne dimenzije dijelova i granice dopuštenog trošenja
.

3.0 motori
3.1 Uklanjanje i ugradnja motora
3.2. Rastavljanje i montaža motora
3.3. Motori s pet cilindara
3.4. Rastavljanje i montaža motora
3.5. Dizelski motor
.

4.0 Sustav hlađenja
4.1 Zamjena rashladne tekućine
4.2 Zamjena i provjera termostata
4.3 Uklanjanje i ugradnja pumpe za vodu
4.4 Provjera i zamjena senzora za uključivanje električnog ventilatora
4.5 Zamjena osjetnika temperature rashladne tekućine
4.6 Uklanjanje i ugradnja radijatora rashladnog sustava
.

5.0 Ispušni sustav
5.1 Uklanjanje i ugradnja ispušnog sustava
5.2 Zamjena lambda sonde
.

6.0 Sustav napajanja
6.1. Sustav napajanja za motore s rasplinjačem
6.2. Sustav napajanja motora za ubrizgavanje goriva
6.3. Sustav napajanja dizel motora
6.4. Podešavanje karburatora Pierburg 1B3
6.5. Podešavanja karburatora Pierburg 2E2
6.6. Podešavanje brzine pokretanja motora
.

7.0 Prijenos
7.1. Tehničke specifikacije
7.2. Mehanički pogon za otpuštanje spojke
7.3. Hidraulički pogon
7.4 Mjenjač
7.5. Prednji pogon
7.6. 4-brzinski mjenjač tip 014
7.7. Petostepeni mjenjač tip 013 ili 093
7.8. Petostepeni mjenjač tipa 016 i 012
7.9. Mehanizam za upravljanje mjenjačem KP tip 016
7.10. Automatski prijenos
.

8.0 Šasija
8.1. Teleskopsko postolje
8.2. Stražnji ovjes
.

9.0 Upravljanje
9.1 Tehnički podaci
9.2 Upravljač
9.3. Stup upravljača
9.4 Upravljački mehanizam
9.5 Podešavanje upravljačkog mehanizma
9.6 Upravljačka poluga
9.7 Pumpa servo upravljača
9.8 Provjera ispusnog tlaka pumpe servoupravljača
9.9 Odzračivanje sustava servo upravljača
9.10 Pogonski remen pumpe servoupravljača
.

10.0 Sustav kočenja
10.1 Specifikacije
10.2 Podešavanje položaja papučice kočnice
10.3 Glavni kočni cilindar
10.4 Teves kočnice prednjeg kotača
Kočnice prednjih kotača marke 10.5 GIRLING
10.6 Kočioni disk
10.7 Tijelo i klip jarma
10.8 Stražnja bubanj kočnica
10.9 Bubanj kočnice
10.10 Kočni cilindar kotača
10.11 Disk kočnice stražnjih kotača
10.12 Regulator tlaka
10.13. Stajati.

11.0 Tijelo
11.1 Uklanjanje i ugradnja prednjeg branika
11.2 Uklanjanje i ugradnja rešetke hladnjaka
11.3 Uklanjanje i ugradnja nape
11.4 Podešavanje kabela za zaključavanje poklopca motora
11.5 Zamjena lokatora
11.6 Prednje krilo
11.7 Zamjena letvice
11.8 Zamjena brtve stakla vrata
11.9 Obloga vrata (vozila do prosinca 1987.)
11.10 Zamjena stakla na vratima i regulatora prozora
11.11 Uklanjanje i ugradnja vrata
11.12 Vanjska ručka vrata
11.13 Brava vrata
11.14 Podešavanje brave vrata 12.0 Električni sustav
12.1 Osigurači, releji i upravljačke jedinice
12.2. Generator
12.3. Starter
12.4. Rasvjeta i svjetlosna signalizacija
12.5 Sustav paljenja
12.6. Tranzistorski sustav paljenja
12.7. Sustav elektroničkog paljenja
12.8 FEI beskontaktni sustav paljenja
12.9. Električni krugovi
.

Topla virtualna garaža za popravak i komunikaciju.

Najave Odgovori Pregleda Zadnji post

SOS! Trebamo čovjeka koji lijepo kuca po metalu!
quattroshark »22. lipnja 2017., 13:45 Ocjena: 1.54% 1 Odgovora 127445 Pregleda Zadnji post od quattroshark
26. lipnja 2017. 11:33 sati
Pouzdani prodavači i kupci
Kattani »21. travnja 2014., 23:16 21 Odgovora 100966 Pregleda Zadnji post Sam po sebe
23 ruj 2017, 13:52
NEPOŠTENI PRODAVAČI I KUPCI
1 , 2 , 3 , 4SkRiP »31. listopada 2013. 18:27 Ocjena: 4.62% 78 Odgovora 297653 Pregleda Zadnji post SkRiP
25. rujan 2018., 11:48

Teme Odgovori Pregleda Zadnji post

Zabavna kemija
1 , 2Stanson »22 Veljača 2014, 21:35 Ocjena: 6,15% 31 Odgovora 8889 Pregleda Zadnji post od Stansona
30. siječnja 2018., 18:02
Originalni rezervni dijelovi, ne VAG (Otvori temu, dodaj)
DimonRRRRR »26. studenog 2012., 21:07 Ocjena: 6.15% 2 Odgovora 3535 Pregleda Zadnji post od shokwave
26. siječnja 2014., 20:42
Podešavanje ogledala, čišćenje, zamjena žarulja.
Michael_Haro »31 Siječanj 2018, 13:32 1 Odgovora 337 Pregleda Zadnji post Mikhail_Haro
31. siječnja 2018., 13:34
Zamjene, NE originalne
Alex 32 »18. srpnja 2016., 02:56 Ocjena: 1.54% 1 Odgovora 763 Pregleda Zadnji post od Alex 32
19. prosinca 2017., 14:43
Restauracija aktivatora vakuumskih vrata!
VLAD 501 »16 Ruj 2016, 16:04 2 Odgovora 735 Pregleda Zadnji post VLAD 501
20. srpnja 2017., 17:36
Popravak neispravnog brojača kilometara (video)
slon-kr »30 ruj 2016, 15:00 0 Odgovora 1251 Pregleda Zadnji post slon-kr
30. rujna 2016., 15:00
Ponovno naoštravanje brave za paljenje ispod vašeg ključa
OlegSU »07. kolovoza 2016., 12:42 Ocjena: 10.77% 2 Odgovora 821 Pregleda Zadnji post od OlegSU
7. kolovoza 2016., 13:00
Zamjena Hall senzora (NF AAR NG) KEIII-Jetronic
SkRiP »11. kolovoza 2013., 14:23 Ocjena: 6.15% 2 Odgovora 4251 Pregleda Zadnji post v.v.p.
17. ožujka 2016., 11:00
Popravak i restauracija hidrauličnih podizača.
DRON1 »16. svibnja 2015., 22:58 Ocjena: 7.69% 14 Odgovora 5600 Pregleda Zadnji post od DRON1
04. siječnja 2016., 23:48
Releji za rasterećenje farova bez kolektivne farme (A6 C4)
AzaZel »09. prosinca 2015., 13:24 Ocjena: 3.08% 0 Odgovora 1044 Pregleda Zadnji post od AzaZel
09. prosinca 2015., 13:24
foto reportaža djelomične pregrade pumpe servoupravljača
yuriy83 »06 Siječanj 2015, 02:52 Ocjena: 1,54% 6 Odgovora 2402 Pregleda Zadnja poruka Fedorov Oleg
07. siječnja 2015., 09:30
Prijenos glave cilindra, Lite Edition
SkRiP »21. ožujka 2014., 03:00 Ocjena: 3.08% 3 Odgovora 2054 Pregleda Zadnji post SkRiP
31. listopada 2014., 05:35
Popravak rude s prijelazom na jednu membranu.
VLAD 501 »12. listopada 2014., 15:26 Ocjena: 3.08% 1 Odgovora 1860 Pregleda Zadnji post VLAD 501
12. listopada 2014., 21:07
Mikrik XX na ventilu za gas, od Mikrik PG
SkRiP »27 Ruj 2014, 01:56 Ocjena: 3.08% 1 Odgovora 1027 Pregleda Zadnji post od SkRiP
27. rujna 2014., 07:41
Liječimo kvar restiliziranog urednog (1988-1991 modelne godine)
Kattani »22. srpnja 2013., 09:02 Ocjena: 7.69% 1 Odgovora 2073 Pregleda Zadnji post od Kattanija
14. srpnja 2014., 10:00
pregrada motora 1.8 SH bez skidanja iz am (bez bušenja)
hellboy2000 »07 Siječanj 2014, 21:43 23 Odgovora 3371 Pregleda Zadnji post od hellboy2000
08. siječnja 2014., 16:39
pregradna ruda.
yuriy83 »05 Siječanj 2014, 02:51 0 Odgovora 1016 Pregleda Zadnji post od yuriy83
05. siječnja 2014., 02:51
FAK za stražnje čeljusti (informacije i izvješće)
Kattani »19. prosinca 2013., 11:18 Ocjena: 10.77% 0 Odgovora 3686 Pregleda Zadnji post od Kattanija
19. prosinca 2013. 11:18 sati
Uklanjanje cilindra iz kontakt brave
Grover »28. studenog 2013., 12:19 Ocjena: 3.08% 1 Odgovora 1354 Pregleda Zadnji post od Kolyandera
28. studenog 2013., 19:22
Re: Uredan od 200 do 100 dorestyle
Canabiez »20 Studeni 2012, 13:16 2 Odgovora 2594 Pregleda Zadnji post Canabiez
18. listopada 2013. 10:48 sati
Spajanje i podešavanje okretomjera od 5ts do 4ts
Canabiez »17. listopada 2013., 15:39 0 Odgovora 1751 Pregleda Zadnji post Canabiez
17. listopada 2013. 15:39 sati
Instalacija VUT-a od A6-A8 do 100/44
v.v.p. »13. studenog 2012., 00:52 Ocjena: 4.62% 4 Odgovora 6066 Pregleda Zadnja poruka od Grovera
11. rujna 2013., 21:31
Izvješće: zamjena tihih blokova nosila s 44
Jurik »05 Ruj 2013, 00:26 Ocjena: 1.54% 1 Odgovora 4689 Pregleda Zadnji post od Viktor_19
5 ruj 2013, 08:22
video popravak injekcije KE3
Kolyander »04 ruj 2013, 17:16 0 Odgovora 1226 Pregleda Zadnji post od Kolyander
04. rujna 2013., 17:16
Pregradni vretenac prije tranzicije
Grover »29. prosinca 2012., 23:11 Ocjena: 3,08% 1 Odgovora 2030 Pregleda Zadnji post Grover
30. kolovoza 2013., 14:31

Korisnici koji pregledavaju ovaj forum: nema registriranih korisnika i 1 gost

Vas ne možeš pokrenuti niti
Vas ne možeš odgovarati na poruke
Vas ne možeš uredi svoje postove
Vas ne možeš izbrišite svoje postove
Vas ne možeš dodati priloge

"Sotka" Audi 45 u karoseriji je uistinu legendarni automobil, a svojedobno je u Rusiji bio vrlo popularan. No godine čine svoje, a budući da ovi strojevi više nisu novi, sve više zahtijevaju popravak.

Često vlasnici automobila ugađaju Audi 100 C4 vlastitim rukama: ugađaju karoseriju, prednja svjetla, unutrašnjost. Estetski dizajn čini automobil atraktivnim, vrijednijim za ljude oko sebe i same vlasnike automobila.

Po prvi put, model automobila Audi 100 pojavio se na svjetskom automobilskom tržištu 1968. godine. Ukupno su tijekom godina proizvodnje nastale četiri generacije "sto dijelova", a od 1985. godine njemačka čeličana proizvodi automobile s potpuno pocinčanom karoserijom. Audi 100 s indeksom C3 proizvodio se od 1982. do 1991. godine, ovaj model je još uvijek popularan u Rusiji, ali se u posljednje vrijeme sve više vidi kao retro verzija. Posljednja, 4. generacija Audija 100 C4 u stražnjem dijelu 45 postojala je na pokretnoj traci do 1994. godine, a zatim su ga zamijenili automobili serije A6. Sredinom devedesetih i početkom 2000-ih u Rusiju je dovedeno dosta automobila Audi 100/44, zbog izduženog tijela, model se često nazivao "haringom" ili "cigarom". Ali "Sotka" u četrdeset petom tijelu nazvana je "Bačva", međutim, poput Audija 80 B3 i B4.

Tuning automobila njegovo je poboljšanje u mnogim smjerovima:

dajući automobilu originalan izgled;
poboljšanje tehničkih karakteristika - povećanje snage motora, povećanje razmaka od tla, smanjenje potrošnje goriva;
promjena u unutrašnjosti.

Sav tuning podijeljen je u tri glavne kategorije - vanjski, unutarnji i tehnički, radi se o prvoj i drugoj vrsti ugađanja za Audi 100 na koje će se ovaj članak uglavnom fokusirati.

Kako bi "Sotka" u karoseriji 45 izgledala originalno i atraktivno, vlasnici automobila podešavaju automobil:

instalirajte tuning odbojnike i poseban kit za tijelo;
obojite automobil u neobičnim bojama - u metalik nestandardnim bojama, koristeći airbrushing, u mat boji;
prekriti dijelove tijela vinilom.

Vanjsko podešavanje također uključuje:

ugradnja skupih bočnih ogledala, na primjer, iz Audija A6 S6 (sklopivi, kromirani);
ugradnja spojlera na poklopac prtljažnika;
modernizacija rešetke hladnjaka;
poboljšanje optike;
korištenje lijevanih ili kovanih kotača umjesto standardnog čelika.

U specijaliziranim prodavaonicama prodaju se različiti elementi za podešavanje za automobile Audi 100 45 i 100 44:

široke bočne letvice za vrata ("lišće")
univerzalne uske letvice;
spojleri na poklopcu prtljažnika;
plastični pragovi vrata;
prednja i stražnja kromirana optika s LED diodama, prednja svjetla s lećama;
ugođeni branici.

U auto kućama je dostupna razna roba, također možete naručiti potrebne rezervne dijelove iz kataloga, predstavljen je širok raspon dijelova za podešavanje ovjesa. Uz pomoć tuniranih elemenata automobil možete "dotjerati" po svom ukusu, ali ovdje treba računati na novac - neki dijelovi su prilično skupi. Na primjer, kromirana svjetla s lećama s žmigavcima i crnim LED diodama koštaju svaki oko 30 tisuća rubalja.

Najjednostavnija modernizacija "domaće" optike je zamjena prednjih i stražnjih svjetala elementima za podešavanje, ali rezervni dijelovi nisu jeftini, pa vlasnici automobila često rade ugađanje vlastitim rukama, mijenjajući optiku.

Nedavno su postala aktualna dnevna svjetla, koja se često postavljaju izravno u prednja svjetla u obliku LED trake. Često se LED diode nalaze na vrhu, u ovom slučaju dnevna kratka svjetla ispada svijetla, svjetlija od obične rasvjete.

Na Audiju 100 45 ugađanje prednjih svjetala obično se radi na nešto drugačiji način, ispod leća se postavljaju LED trake. Da biste instalirali LED diode, morate ukloniti staklo, trake su zalijepljene prozirnim epoksidnim ljepilom.

Također, mnogi vlasnici automobila ubacuju leće iz drugih automobila u svoje matično kućište farova, na primjer, iz Chery Tigo-2. Objektiv možete instalirati na sljedeći način:

rastavite prednje svjetlo;
napravite 4 rupe u reflektoru;
ugradite leću na duge vijke s maticama koristeći mjedene čahure kao odstojnike.

Druga vrsta tuninga na automobilima Audi 100 je ugradnja svjetala za maglu (PTF), koja su daleko od uvijek uključena u paket vozila. Postoji optika koja je posebno dizajnirana za ugradnju na "Sniper" tuning branik, ali ako nema redovnog mjesta za montažu, možete sami napraviti rupe u braniku za maglenke.

Ugađanje interijera uvijek počinje od sjedala. To i ne čudi, jer se na rabljenom automobilu sjedala kvare i gube izgled prije svega, posebno prednja. Alternativno, možete obnoviti vlastita sjedala, sama stolica je prilično udobna. Ali ako kuhanje kostura više ne pomaže, bolje je promijeniti sjedala.

Prednja sjedala iz Audija 100 44 ili 200, Audija A6 u 45. karoseriji ugrađena su u automobil praktički bez preinaka, ali nije ih tako lako pronaći u dobrom stanju. Postoje tvrtke koje proizvode sportska sjedala za mnoge modele automobila, već su prilagođena okovima. Među proizvođačima treba istaknuti sljedeće tvrtke:

Trošak jednog sportskog sjedala kreće se od 9 do 28 tisuća rubalja, stolice izgledaju vrlo impresivno.

Također, sjedala se mogu obložiti bilo kojim materijalom, presvlake se koriste:

alcantara;
velur;
stado;
antilop;
razne imitacije kože;
Prava koža.

Naravno, kožna unutrašnjost je cool, ali cijena bannera po mjeri bit će prilično velika. Da biste sami obložili salon kožom, potrebno vam je dovoljno iskustva u šivanju, a ne možete bez dobrog šivaćeg stroja.

Ploča s instrumentima također je često podešena, također se može obložiti materijalom, dodatno ukrašena umetcima od prirodnog drveta.Također, "torpedo" je zalijepljen umjetnim filmom koji imitira prirodne materijale (drvo).

Na "Sotki" u 45. karoseriji možete nadograditi ploču s instrumentima, promijeniti uobičajenu kratku armaturnu ploču u dugi, noviji model. U novoj nadzornoj ploči, s desne strane nalaze se tri mjerača, pokazuju:

jačina struje;
napon;
temperatura ulja.

Kromirani prstenovi postavljeni su po obodu mjerača, LED pozadinsko osvjetljenje nadzorne ploče izgleda vrlo lijepo.

Osvjetljenje sklopa papučica izgleda originalno, kao i dio prostora ispod armaturne ploče sa suvozačeve strane. Neki vlasnici automobila mijenjaju jednostavan magnetofon u "dva din" - takva audio oprema zvuči bolje od standardne, štoviše, izgleda vrlo lijepo. Još jedna prilično važna točka je zamjena "domaćeg" upravljača udobnijim i estetskijim. Umjesto standardnog upravljača, neki vlasnici automobila ugrađuju volan iz modela Audi A6 C5 (1997.-2004.). Na utorima, volan stane jedan na jedan, izgleda jako dobro.

Postoje i druge vrste ugađanja koje salon prolazi:

otvor se zabija u krov;
ugrađena su stakla za zatamnjenje (ako prije nije bila predviđena boja);
između prednjih sjedala postavljen je naslon za ruke;
zvučnici se mijenjaju u moćnije;
na stražnjim prozorima postavljene su zavjese za zamračivanje;
tepih na podu se mijenja;
strop je obložen novim materijalom.

Iako je Audi 100 C3 stariji model, i on je u fazi modernizacije. Tuning odbojnici daju automobilu impresivan izgled, a ako je karoserija automobila obojana u tamnu boju, na njemu dobro izgledaju stražnja zatamnjena svjetla i potpuno zatamnjena stražnja stakla.

Karoserija je često podvrgnuta ugađanju Audija 100 44, zbog pocinčane karoserije mnogi su automobili dobro očuvani. Ali češće na "Cigari" (kako se naziva i "četrdeset četiri") poboljšavaju se šasija, pogonska jedinica i mjenjač - ugrađen je snažniji motor, drugačiji mjenjač.

Vrlo često se problem na 5-cilindarskom motoru javlja zbog kvara dijelova mehaničkog ubrizgavanja JETRONIK - sustav je vrlo hirovit i složen, ne može ga svatko razumjeti. Najbolnija točka ovdje je dozator, a glavni razlog kvarova je nekvalitetni ruski benzin.

Vrlo je skupo kupovati nove dijelove za mehaničko ubrizgavanje, takvi se dijelovi rijetko nalaze prilikom rastavljanja. Najlakša opcija je ugraditi obični rasplinjač iz ruskog automobila umjesto KE III JETRONIK, ali u ovom slučaju morat ćete kupiti i usisni razvodnik. Naravno, potisak motora nestaje, ali auto ide bolje nego što miruje.

Ako je sjedalo na cigari još čvrsto, a presvlake su već mjestimično izlizane, nije potrebno potpuno mijenjati presvlake, na "sjedala" možete postaviti prekrasne presvlake.

Nedavno je postalo moderno koristiti takav materijal kao što je eko koža (arigon), često se koristi zbog svojih izvanrednih svojstava:

izvana vrlo sličan prirodnoj koži;
ima visoku otpornost na habanje;
ne puca na hladnoći;
dobra propusnost zraka.

Komplet presvlaka za sjedala košta oko 5 tisuća rubalja, što se ispostavilo da je mnogo jeftinije od pokrivanja cijele kabine. Poklopci izgledaju solidno, s njima se unutrašnjost automobila odmah transformira.

Ako ste vlasnik Audija 100 s karoserijom 45, s vremenom će vam trebati kvalitetni i originalni dijelovi. Metoda raščlanjivanja omogućuje vam da ih dobijete po znatno nižoj cijeni nego u salonu.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

Jeftini dijelovi se uklanjaju iz rabljenog Ingolstadta tijekom rastavljanja. Rastavljanje je jedinstvena i super učinkovita opcija za mnoge ruske vlasnike automobila.

U pravilu, demontaža je dio posebnih organizacija specijaliziranih za ovo pitanje.Demontaža je pravi posao, koji organizatorima daje priliku dobro zaraditi, a vlasnici "Njemaca" dobivaju originalne dijelove po niskoj cijeni.

Rastavljanje Audija 100 dolazi s nekoliko značajki. Želio bih čitatelja upoznati s njima, ali prvo, proučimo ovaj automobil detaljnije.

Audi 100 je obitelj osobnih automobila poslovne klase koju je proizvođač automobila iz Ingolstadta proizvodio od 1968. godine. Sve modifikacije automobila slične su jedna drugoj uglavnom po svom tehničkom nadjevu. Činjenica je da su svi modeli Audija 100 od samog početka zadržali osnovne principe svojstvene automobilu.

Bilješka. Konkretno, sve modifikacije pod brojem 100 opremljene su rasporedom pogona na prednje kotače, a elektrana je smještena uzdužno.

Na području bivšeg SSSR-a nadaleko je poznat model Audi 100. Činjenica je da su se automobili ove obitelji u našu zemlju uvozili u ogromnim količinama, ali su uglavnom bili polovni.

Dizajn automobila automobilskog koncerna Ingolstadt pod ovim brojem odlikuje se prilično jakim i izdržljivim tijelom. Prednost tijela Ingolstadt je stupanj pocinčanog metala. To je toliko dobro napravljeno da na automobilima obitelji Audi 100 praktički nema perforacije, barem prvih 10 godina nakon proizvodnje.

Bilješka. Upravo ta činjenica donekle objašnjava tako velik broj stranih automobila ovog proizvođača na ruskom tržištu. Izdavanje "Ingolstadtza" 100 prekinuto je 1994. godine, ali mnogi modeli još uvijek trče po prostranstvima naše zemlje i susjednih zemalja u izvrsnom stanju karoserije.

Obitelj Audi 100 ima nekoliko modifikacija karoserije:

Limuzina s 4 vrata, prvi put predstavljena 1968.;
Limuzina s 2 vrata, koja je objavljena 1969.;
Audi coupe - 1970. godine.

Audi 100 bio je dostupan i kao karavan i hatchback.

Automobil Ingolstadt se mijenjao tijekom godina, eksterijer je postao drugačiji, automobil je prošao tehničku transformaciju (kao što je rečeno, osnovne osnovne karakteristike su ostale nepromijenjene). Posljednja generacija "Ingolstadtza" na broju 100 je model u stražnjem dijelu 45. Modifikacija se proizvodila od 1990. do 1994. godine. Audi 45 s pravom se naziva jednim od najboljih automobila svog vremena.

Možda su ga zbog prednosti ovog automobila počeli proizvoditi u ogromnim količinama. Dakle, oko 600 tisuća primjeraka sišlo je s montažne trake.

Bilješka. Od 1995. godine "Gospodar prstenova" u stražnjem dijelu 45-ice već se zvao Audi 6.

Bit će zanimljivo znati da je Audi oduvijek bio u sjeni oba svoja vječna rivala – Mercedes-Benza i BMW-a. Izlaskom modela s 45 karoserija, Audi je maestralno riješio probleme konkurencije. Čak ni stručnjaci iz Münchena i Stuttgarta ne mogu pohvaliti ovaj automobil, a svojedobno su čak pokušali prenijeti dizajnerske značajke u svoju proizvodnju.

Evo karakteristika 45 tijela:

Njegove dimenzije su toliko dobre da u kabinu lako može stati 5 jahača;
Vozačevo sjedalo je prilagođeno s velikom praktičnošću;
Prtljažnik limuzine prima 510 litara, što je vrlo dobar pokazatelj za ovakav tip karoserije. No, karavan u istoj karoseriji 45 ne može se pohvaliti dobrim dimenzijama prtljažnika - samo 1310 litara;
Karoserija je pocinčana, garancija na lak je 3 godine.

Još jedan, praktički neubijen na ruskim cestama, model Ingolstadta je verzija s karoserijom 44. A jeftino održavanje učinilo je ovaj automobil super popularnim među našim sunarodnjacima.

Ovaj se model počeo proizvoditi od 1982. do 1991. godine. Evo njezinih prednosti:

Izvrsna stabilnost staze;
Izvrsna upravljivost u gradu;
Visoka tehnologija. tehnički podaci;
Nepobitna pouzdanost elektrane.

Mnogi ljudi Audi 100 44 nazivaju udobnim i super ekonomičnim automobilom, savršenim za obitelj od nekoliko ljudi. Automobil iz Ingolstadta u stražnjem dijelu 44 može lako "preorati" više od tisuću km.

Tijelo 44, kao i 45, izrađeno je od pocinčanog metala.Zbog toga je spriječena pojava korozije, a vijek trajanja stroja u cjelini se produžava za deset godina.

Važno je napomenuti da su karakteristike Audijevih kvaliteta bile vrijedne ne samo u Rusiji i susjednim zemljama, već i na Zapadu.

44 je izvorno proizveden za dugotrajno putovanje velikim brzinama. Zahvaljujući tome, bilo je moguće stvoriti prostrani automobil s AED svojstvima.

Demontaža Audija 100 45 omogućit će dobivanje raznih karoserijskih ploča po pristupačnoj cijeni. Otvori ovog karoserije, branici, branici, retrovizori i tako dalje danas su vrlo traženi.

Glavni dijelovi karoserije koji se mijenjaju na Audiju stotki su, naravno, odbojnici. Nakon što kupite nove ili potpuno pouzdane odbojnike iz auto-parsinga, morat ćete ih staviti na automobil, nakon što ste prethodno uklonili stari. Hajde da saznamo kako to učiniti.

Prednji branik s Ingolstadt 100 C4 uklanja se na sljedeći način:

Prvo se demontira zaštita elektrane i donji umetci rešetke hladnjaka;
Zatim biste trebali pronaći vijke sa strane rešetke starog branika i odvrnuti ih;
Zatim morate otvoriti haubu i odvrnuti ploče ispod farova.

Savjet. Ako je na Audiju ugrađen perač prednjih svjetala, tada morate ukloniti mlaznice i ploču cijevi.

Sada su vijci ispod farova odvrnuti.

Bilješka. Ako je model Ingolstadt napravljen prije 1992. godine, tada biste također trebali odvrnuti vijak koji se nalazi u luku kotača.

Ostaje samo odvesti bočne stijenke branika u stranu, a zatim demontirati odbojnik, pomičući dio tijela prema naprijed.

Ugradnja branika se provodi, kao i demontaža, samo obrnutim redoslijedom.

Krila danas nisu ništa manje tražena. Kako biste ih ispravno rastavili s Audija 100, prvo ćete morati rastaviti prednji branik i lokar:

Ukrasni poklopac na braniku može se ukloniti podizanjem odvijača;
Zatim se vijci izvrću, obloga se uklanja;
Za uklanjanje locara bit će potrebno popustiti zatezanje vijaka koji pričvršćuju kotač;
Automobil treba podići na nosač (prednji);
Kotač se uklanja, a zatim se izvlače elementi za zaključavanje locara;
Da biste konačno uklonili lockar, morate odvrnuti dvije plastične matice za pričvršćivanje.

Nakon demontaže locara i međuspremnika, radi se sljedeće:

Jastučić prednjeg krila je demontiran;
Pokazivač smjera se uklanja;
Vijci za pričvršćivanje krila se uklanjaju;
Vrata se otvaraju i tada se uklanja krilni vijak koji se nalazi neposredno iznad šarke vrata;
Odozdo, krilo se također drži vijcima, koje je također potrebno odvrnuti;
Sada uklonite vijak koji učvršćuje držač krila na A-stup.

Tako se krilo može lako ukloniti i zamijeniti.

Nekoliko savjeta prije ugradnje novog krila:

Površine tijela i krila, koje će biti u dodiru jedna s drugom, moraju se temeljito očistiti, a zatim podmazati brtvilom.
Krilo treba zategnuti novim vijcima (najprije je pričvršćeno odozgo, a tek onda se ugrađuju ostali vijci).
Morate paziti da ne previdite ugradnju podložaka na vijke. Nužno je!

Čini se da što može biti lakše analizirati bočno zrcalo? Na Audiju 100 ovaj proces može uzrokovati mnogo problema ako vlasnik ne razumije zamršenost operacije. Otkrijmo kako to učiniti, pogotovo jer ovaj dio često zahtijeva rastavljanje i zamjenu.

Korak po korak upute za demontažu bočnog ogledala uključuju sljedeće radnje:

Prije svega, preporuča se korištenjem podešavanja kako bi se ogledalo povuklo do kraja i u stranu;
Zatim morate doći do vijaka koji pričvršćuju bočno zrcalo. Da biste to učinili, morate rastaviti plastični poklopac kojim je prekriveno ogledalo (ako povučete poklopac prema sebi, a zatim ga gurnete prema gore, lako se može ukloniti).

Savjet. U ovoj fazi morate biti izuzetno oprezni jer možete lako odlomiti vodilicu poklopca ako ne budete oprezni.

Nakon što su vijci dostupni, čini se sljedeće:

Prvo se izvuče pričvrsni element za šesterokut, a zatim vijak koji se nalazi ispod odvijača (naravno, vijci se odvrću iz putničkog prostora);
Ogledalo više ništa ne drži.Staklo vrata se spušta do kraja, dio se povlači prema gore.

Najteža faza rada s bočnim ogledalom "Njemca" je uklanjanje dijela iz zasuna. Ali, ako koristite bilo koji ravni predmet, kao što je lopatica, na primjer, onda sve možete izvesti na najbolji mogući način:

Lopatica je zamotana u krpu da ništa ne ogrebe;
Zatim se predmet umetne u razmak između zrcala i komada;
Sada morate gurnuti prema dolje tako da se zrcalo oslobodi iz zasuna.

Ostaje otkopčati zasune i odvojiti terminale od grijanja.

Da biste nastavili dalje rastavljanje, morat ćete odvrnuti sve pričvrsne vijke. To će omogućiti jednostavno uklanjanje metalnog kostura. Tek prije toga, sam mehanizam za podešavanje zrcala morat će se odlemiti i zapamtiti mjesto ožičenja, jer se razlikuje na lijevom i desnom zrcalu.

Zanima vas rastavljanje Audija 100? Naučili ste kako ukloniti i instalirati glavne dijelove. Kupite originalne rezervne dijelove iz rastavljanja i zamijenite ih za one koji su postali neupotrebljivi ili oštećeni tijekom nezgode. Nadamo se da vam je ovaj članak bio koristan.

Video (kliknite za reprodukciju).

Zaboravite na kazne iz kamera! Apsolutno legalna novost - NANOFLENKA, koja skriva vaše brojeve od IR kamera (koje su u svim gradovima). Više o tome pročitajte na poveznici.