Audi 80 v3 DIY popravak

Unatoč tome što je posljednjih "osamdesetak" Audija sišlo s proizvodne trake prije gotovo dva desetljeća, odnosno 1996. godine, na našim cestama još uvijek možete pronaći brojne automobile ove obitelji. Naravno, vrlo drevni rijetki primjerci, proizvedeni sedamdesetih godina, dugo su se koristili samo kao eksponati u tehničkim muzejima i privatnim zbirkama automobila. Međutim, automobili s indeksom B3, B4 još uvijek prilično intenzivno upravljaju mnogi domaći vozači.

Uzimajući u obzir poodmakloj dobi Popravak Audija 80 b3 ovaj miljenik ljetnih stanovnika i ljubitelja života na kotačima dobiva posebnu važnost. Jednostavnost dizajna automobila jedna je od njegovih glavnih prednosti, zahvaljujući kojoj je stekao popularnost među milijunima vozača u raznim zemljama.

Mehaničar, koji poznaje modele Togliattija s prednjim pogonom, lako će razumjeti strukturu "bačve", kako narod naziva "osamdesetku". Također ima dovoljno rezervnih dijelova za automobile ove obitelji, markiranih i ne baš. U ekstremnim slučajevima, pri popravku, održavanju ili modernizaciji "osamdesetih" možete koristiti dijelove iz proizvoda domaće auto industrije.

Puno je prikladno. Na primjer, naplatci su potpuno isti kao i kod Moskvich-2141, elementi ovjesa i spojke savršeni su iz automobila VAZ. Stoga je primjereno govoriti o visokom stupnju održivosti "osamdesetke" kao jednom od njenih glavnih aduta. Naoružani potrebnim arsenalom ključeva, odvijača različitih veličina i konfiguracija radnog dijela, neće biti teško samostalno rastaviti cijeli nos automobila.

Vrata se također slobodno otvaraju u par nezavisnih segmenata uz nekoliko laganih pokreta odvijača. A rasvjetna tijela mogu se samostalno zamijeniti za nekoliko minuta. Sve radi popravak i održavanje Audija 80 b3 posao jednostavan i čak donekle ugodan. Možda je to jedan od razloga zašto ovaj model još nije završio na smetlištu povijesti.

Što se tiče popisa najčešćih kvarovi, onda je prilično kratko:

• Mogući problemi sustava grijanja i ventilacije
• Pokvaren upravljački mehanizam
• Neispravnost paljenja zbog dovoljno starosti automobila
• Neispravnosti u radu kočionog sustava
• A najranjivije mjesto "osamdesetih" je suspenzija

Prema iskusnim majstorima, "bačva" je lišena bilo kakvih čisto individualnih, karakterističnih isključivo za ovaj model kvarova i nedostataka. Naravno, njemački se motori, kao i svi drugi pogonski agregati, boje pregrijavanja, korištenja goriva i maziva loše kvalitete, nedovoljnog punjenja i nepravilnog održavanja.

Sustav hlađenja zahtijeva stalno praćenje razine i kemijske čistoće antifriza. Iako mnogi, kako bi uštedjeli novac, sipaju Tosol u automobil, ne preporuča se to učiniti kako bi se izbjegao kvar jedinice i, sukladno tome, potreba popravlja svog željeznog prijatelja Audi 80 b3.

Električne opreme, a još više elektronike u "bačvi" je mnogo manje nego u modernim automobilima visoke tehnologije. Osim toga, svu elektriku "osamdesetih" odlikuje izvrsna operativna pouzdanost i izdržljivost.

Potrebna je povećana pozornost uglavnom na sustav opskrbe gorivom. Budući da je "bačva" automobil tipa rasplinjača, obično je opremljen kompleksom agregati dvije vrste:

Ovi rasplinjači, nakon što su progutali "prljavo" gorivo niske kvalitete, pokazuju svoj hiroviti karakter, uzrokujući funkcionalne kvarove i aritmije u radu pogonske jedinice. Sustav mlaznica i "bačve" pumpe za gorivo opremljene mehanizmom za ubrizgavanje goriva KE-Jetronic imaju neugodno svojstvo začepljenja čvrstim naslagama sadržanim u zapaljivim tvarima niske kvalitete.

Stoga je potrebno strogo pratiti kvalitetu korištenih goriva i maziva te ostalih procesnih tekućina. To je ključ operativne trajnosti stroja. Prema riječima majstora, većina problema u radu pouzdanih njemačkih motora, koji su opremljeni "osamdesetima" s indeksom B3, povezana je s činjenicom da neki neoprezni vozači, kako bi "poklopili" ekonomičnost, pune spremnik njihova automobila s čistim smećem.

Uglavnom, ovjes je slaba točka svih Audi automobila. Međutim, to nije toliko zbog bilo kakvih strukturnih nedostataka njemačkih automobila, koliko zbog iskrene beskorisnosti većine domaćih cesta. “Barrel” je automobil prilično starosti, pa su mu problemi s ovjesom iznimno česti.

Sam dizajn ovog mehanizma omogućuje vam da sve radove popravka obavljate u dijelovima i zasebno zamjenjujete dijelove. Ako se bilo koji element pokvari, trebat će ga zamijeniti. Ni u kojem slučaju ne biste trebali posegnuti za uređivanjem i restauracijom slomljenog dijela. Glavni funkcionalni dio ovjesa je amortizer. Stoga se svi popravci u pravilu sastoje u njoj demontaža i zamjena.

Ovaj postupak se provodi prema sljedećem algoritmu:

1. Vozilo se parkira na ravnoj vodoravnoj površini, a zatim se odvrne učvršćivač (svornjak ili matica) koji se nalazi u sredini glavčine
2. Preostali vijci kotača metodički se otpuštaju
3. Auto je podignut na istu visinu s obje strane
4. Zatim se stup stabilizatora odvoji od poprečnog ovjesa
5. Skida se kočiona čeljust
6. Ukloni se stezni vijak šarke koja se nalazi na dnu stabilizatorske šipke.
7. Zglobni pogon poluge upravljača je isključen
8. Šipka se koristi za uklanjanje šipke ovjesa s podupirača amortizera
9. Zatim se ugrađuje izvlakač, kojim se pogonska osovina uklanja iz glavčine
10. I konačno, u odjeljku motora, poklopac se uklanja s kupole amortizera

Takav rad na popravak ovjesa na Audiju 80 b3 može izvesti jedna osoba u garaži. Općenito, stare "osamdesete" su iznenađujuće jaki, izdržljivi, održavani i prijateljski nastrojeni strojevi.

Starac Diogen je živio u bačvi. Zatim su na ovu cijev pričvršćeni kotači i ispao je automobil Audi-80/90. Sve je ovo, naravno, šala. U isto vrijeme, folklorni nadimci strojeva prikladno odražavaju njihovu bit. ZAZ-965 - "grba", VAZ-2108 - "dlijeto", Opel-Cadette E - "puhan".

Riječ "bačva" odiše pouzdanošću. I iako danas mnogi automobili imaju bezlične zaobljene oblike karoserije, "bačva" je tek Audi-80 u 44. karoseriji.

U Njemačkoj se Audi-80 smatrao uglavnom "ženskim". Najčešće je to bio drugi automobil, dizajniran za svakodnevna putovanja po obiteljskim stvarima - dućan, frizer, po dijete iz škole. Vozili su ga i upravo mladi ljudi koji su tek završili fakultet i ušli u samostalan život. Vožnja starog "Golfa" više nije prestižna, a solidniji model još nije zaslužio. U oba slučaja vlasnici nisu puno “silovali” svoje automobile, a većina rabljenih Audija koji su došli ravno u našu zemlju izgledaju vrlo, vrlo atraktivno.

Zanimljiva situacija - kod nas su vlasnici Audi-80 po životnom stilu u mnogočemu slični prvim vlasnicima svog automobila. Među njima možete pronaći uspješnog novinara, poduzetnika početnika i životnog prijatelja bankara srednje klase.Svatko čije ambicije omogućuju prezirno gledanje na proizvode domaće autoindustrije, ali materijalne mogućnosti još nisu beskrajne.

Za mnoge od njih, mlade i revne, Audi je prvi ozbiljniji automobil nakon Žigulija i prikladan razlog da u punoj snazi ​​"izlete" na cestu. Ovi automobili žustro kreću sa semafora (prednji pogon!) I lako stisnu 140 km / h na autocesti. Relativno male dimenzije, servo upravljač i dobar odaziv gasa omogućuju vam prilično žustro manevriranje u gustom gradskom prometu, ako imate dovoljno vještine i živaca. Stoga "Autopilot" preporučuje kupnju automobila "bez vožnje u CIS-u", ako ste se definitivno odlučili za "bačvu".

Među glavnim konkurentima Audi-80 na tržištu nenovih automobila su Mercedes-190, Ford-Scorpio i Volkswagen-Passat. Novac je otprilike isti. Razlika u godinama neće biti veća od dvije godine u jednom ili drugom smjeru - za rabljeni automobil "s imenom" to nije važno.

Izgubivši malo od “Mercedesa” s gledišta imidža, Audi-80 se smatra sportskijim od Volkswagena i prestižnijim od Škorpiona. Ona je poput kredenca od mahagonija u dnevnoj sobi: skromna, ali ukusna. Čvrst i nepretenciozan automobil za svakodnevna putovanja po gradu.

Osobno mi se jako sviđa salon Audi. Čak i više od namjerno asketske unutrašnjosti Mercedes-190. U osobnoj “tablici o rangovima” nalazi se odmah iza BMW salona. Prvo, sve je vrlo funkcionalno i dobro osmišljeno, a drugo, jednostavno je lijepo i elegantno. Posebna značajka je obilje polica i pretinaca za rukavice, što vam omogućuje da sa sobom nosite puno korisnih sitnica koje zauzimaju polovicu prtljažnika Zhiguli po volumenu.

Ako potrošite malo više vremena i novca u potrazi za pravim automobilom, možete kupiti primjerak s cijelim skupom dodatnih "opcija" - električnim krovom, staklom, grijanim sjedalima. Po udobnosti, Audi je uvijek bio među vodećima.

Audi-80 teško ćete moći kupiti preko službenih zastupnika. Ostaju dvije mogućnosti - ili samostalno voziti auto iz zapadne Europe ili ga tražiti po reklamama i među prijateljima. Također možete potražiti usluge profesionalnog "skelara" rabljenih automobila. U tom slučaju cijena raste za oko 500$ ovisno o ruti dostave automobila do vašeg ulaza.

Među vlasnicima automobila marka Audi poznata je prvenstveno po antikorozivnoj obradi. Doista, pocinčano tijelo pokazuje nevjerojatnu izdržljivost u našem podneblju. Naravno, ovi automobili rijetko hrđaju. Ali svaki novčić ima lošu stranu - ako je automobil prošao složene popravke karoserije u zanatskim uvjetima i mjesta zavarivanja nisu bila pravilno obrađena, tada se proces korozije na tim mjestima događa alarmantnom brzinom i može se proširiti na cijelo tijelo. Prilikom odabira stroja preporučamo da na to obratite posebnu pozornost.

Mnoge vlasnike privlače i dostupnost usluge i relativna jeftinost rezervnih dijelova, koji se mogu kupiti i u poslovnicama tvrtke i putem oglasa putem specijaliziranih publikacija. Prema iskustvu jedne od moskovskih tvrtki koje se bave dijagnostikom i popravkom različitih jedinica u automobilima Audi, popis najčešćih problema kojima se vlasnici 80. modela obraćaju za servis je sljedeći: kvar elektroničkog sustava ubrizgavanja goriva , zamjena prednjih amortizera, zamjena vrhova upravljača, neispravnost pumpe sustava hlađenja motora - u narodu "pumpa", zamjena elektro senzora za uključivanje ventilatora, zamjena spojke.

Mehaničari ove tvrtke smatraju da je razlog kvara sustava ubrizgavanja loša kvaliteta domaćeg benzina i preporučuju svim vlasnicima da koriste posebne aditive za gorivo koji povećavaju oktanski broj. Inače, zamjena mlaznica i potpuna dijagnostika motora koštat će 150-200 dolara.Što se tiče prednjih amortizera i krajeva spone, trošak njihove samo zamjene koštat će vlasnika Audija 150-250 dolara.

I na kraju jedna zgoda iz života. Jedan poznanik je prije par mjeseci kupio Audi 80. Zajedno s autom od prvog vlasnika, dobio je puno problema - "lupaju" gume, loše podešen motor, "kuca" ovjes. Dobre namjere da se automobil vrati u normalno stanje odavno su razbijene kroničnom lijenošću. A auto se vozi sam i vozi. I sve se rjeđe moj prijatelj prisjeća da bi “bilo lijepo otići u servis. “Snažan i strpljiv stroj ipak je Audi-80.

Cijena rezervnih dijelova i potrošnog materijala:

Spojka Audija - 80 nije ništa manje važna nego u bilo kojem drugom automobilu i sigurno dolazi vrijeme kada i nju treba mijenjati.

Kao i obično, to se može učiniti u autoservisu ili vlastitim rukama. Zamjena u autoservisu koštat će vas oko 100 - 150 dolara.

Ali nama, ljudima željeznih živaca i zlatnih ruku, to ne treba.

Štoviše, za novi čvor s košarom i dalje ćete morati platiti otprilike isto, oko 100-150 dolara.

Ukupno je 300 dolara. Skup! Stoga ima smisla uštedjeti na instalaciji i pokušati sami zamijeniti kvačilo.

Ono što je sjajno kod Audi 80 spojke je njegova jednostavnost.

Za uspješan rad, cijela prednja strana stroja mora biti slobodno dostupna odozdo.

Nema lifta - nema veze. Kada ugrađujete automobil u vlastitu jamu, objesite tijelo na nosače - u budućnosti ćete morati ukloniti prednje kotače.

Iznad nema puno posla - samo trebate odspojiti utikače senzora u motornom prostoru od konektora na kućištu mjenjača i glavnog mjenjača.

• Ispustite ulje iz kartera završnog pogona;
• Uklonite zaštitu motornog prostora;

• Rastavite i uklonite držač za pričvršćivanje ispušne cijevi na kućište mjenjača;

• Odvojite konektor prirubnice prigušivača;

• Uklonite toplinski štit i podupirač za podni tunel.

Uklonjeni zaslon omogućit će vam da odspojite upravljačku šipku mjenjača - uklanja se zajedno s jedinicom.

Prethodno označite položaj "klizača" kako ne biste poremetili odabrano podešavanje aktuatora tijekom montaže.

• Odvojite toplinski štit CV zgloba iznad ispušne cijevi od kućišta mjenjača. Ovaj dio, koji po obliku podsjeća na žlicu, pričvršćen je na tri točke (vijci na 13);
• Uklonite poprečne nosače prijenosa na tijelo. Morat ćemo ukloniti s obje strane mjenjača i "kornjače" - montažne jastuke jedinice zajedno s nosačima;
• Uklonite prednje kotače, zatim donje kuglične zglobove podupirača;
• Od samih nosača ovjesa odvojite okomitu šipku protiv prevrtanja i nosače za montažu kočione cijevi;

• Nakon toga povucite svaki nosač kotača u stranu i između njih i karoserije postavite drvene odstojnike;
• Naizmjenično ugrađujući montažnu polugu između unutarnjih "granata" CV zglobova i glavnog kućišta mjenjača, stisnite osovine iz kućišta radilice sve dok zgibni dio osovine ne izađe zajedno s prstenovima za zaključavanje;
• Skinite pomoćni cilindar spojke. Morat ćemo rastaviti starter (2 vijka 16), ne zaboravljajući ukloniti terminale s akumulatora.

Pričvršćuje se na sedam točaka. Ali nemoguće ih je prikazati na fotografiji: pristup njima prolazi kroz uske "praznine" između kućišta radilice i dna tijela.

Naoružajte se glavama u kojima su dvije kvake s kardanskim zglobovima spojene u seriju.

Ne zaboravite poduprijeti motor.

Imajte na umu da je kutija teška, ne možete bez pomoćnika, pa čak ni dva.

Košara spojke u "njemačkoj" izvedbi pričvršćena je vijcima s imbus utorom (6). Obični vijci s 12 glava će učiniti ako je potrebno.

Nakon što izvadite košaru, zaustavite se.

Uživajte u slici koja se otvara, t.j. tarni disk okrhnut na vijke - kako bi se u potpunosti razumjelo strpljenje njemačke "bačve".

Ne zaboravite provjeriti stanje unutarnje uljne brtve na glavnom vratilu. Ako jako curi, morat ćete ga zamijeniti.

Na uklonjenoj kutiji također možete odmah promijeniti uljnu brtvu.

To će trajati oko 15 - 20 minuta.Od alata vam je potreban tanak odvijač.

Disk je instaliran jednoznačno, apsolutno je nemoguće zbuniti njegov položaj, tako da nećete imati problema pri zamjeni.

Ali morate reći nešto više o ugradnji košare.

Zategnite vijke njegovog pričvršćivanja naizmjenično, u jednom i u tri koraka.

Najprije sve zamamite, zatim zamotajte prednaprezanjem, a zatim potpuno zategnite.

Ponavljam: samo kroz jedan vijak, u krug!

Prije mamljenja i zatezanja vijaka, potrebno je centrirati položaj diska spojke u odnosu na ležaj u radilici motora.

Priručnici za popravke ovdje propisuju korištenje rezervnog ulaznog vratila mjenjača ili posebno izrađenog trna.

Ali što ako ne postoji ni jedno ni drugo?

Uzmite osovinu, cijev itd. s vanjskim promjerom jednakim promjeru kraja ulaznog vratila mjenjača.

Omotajte oko njega izolacijsku traku tako da pogonski disk svojim utorima čvrsto pristaje na takav "trn". Točno poravnanje je osigurano.

Nakon ugradnje i potpunog zatezanja vijaka košare, nemojte biti lijeni provjeriti leže li sve latice tlačne ploče u istoj ravnini.

Skidanje i stavljanje kutije po drugi put je sumnjivo zadovoljstvo.

Provjerite otklopni ležaj; ako je već istrošen, bolje ga je odmah zamijeniti.

Sastavite, ali pazite na istrošenost ostalih dijelova mjenjača i spojke.

Na primjer, na vuču za promjenu brzina. Ako je istrošen, morat ćete ga zamijeniti.

I ne zaboravite ponovno uliti ocijeđeno ulje, ili bolje - novo.

Zamjena spojke Audi-80 vlastitim rukama je gotova.

1. Što početi ugađati Audi 80
2. Kako povećati snagu ugađanjem
3. Ugađanje rešetke na autu
4. Kako poboljšati izolaciju buke
5. Usluge ugađanja
6. Kako provesti ekonomično ugađanje

Ako ste vlasnik Audija 80 i razmišljate o tome kako povećati performanse automobila i uštedjeti novac na popravcima i održavanju automobila, tada se trebate upoznati s informacijama o tome kako je ugađanje Audija 80 provodi i koje osnovne značajke pruža. Odmah treba napomenuti da, ako imate odgovarajuće vještine, možete sami obaviti radove ugađanja, a ako je potrebno, kontaktirajte servisne tehničare za kvalificiranu podršku.

Za obavljanje nekih radova ugađanja potrebna je posebna složena oprema i posebni uređaji, što treba uzeti u obzir pri planiranju rada ugađanja.

Prije podešavanja Audija 80, trebate dovesti automobil u normalno stanje. Za to se provode visokokvalitetni vizualni pregled i redoviti tehnički pregledi s ciljem pravovremenog otkrivanja kvarova i planiranja radova na održavanju automobila. Vizualni pregled vozila otkriva da je motor pri kraju, ovjes zahtijeva održavanje, a karoseriju je potrebno zaštititi od korozije. Svi ovi problemi se mogu riješiti prije podešavanja automobila. Potrebno je ispraviti glavne nedostatke, a tek onda nastaviti s ugađanjem automobila.

Ne biste trebali pribjegavati ugađanju kada se ovjes sprema raspasti, dodatni body kitovi će samo prije vremena izbaciti ovjes. U tom slučaju potrebno je popraviti ovjes i tek tada nastaviti s podešavanjem. Usput, u fazi popravka možete odabrati nove kotače i gume za automobil, što će značajno produžiti vijek trajanja međuosovinskog razmaka.

Možete se unaprijed upoznati s video materijalima i fotografskim materijalima na temu ugađanja Audija 80.

Ako već dugo razmišljate o tome kako povećati snagu motora, onda je vrijedno razmotriti da postoji nekoliko opcija ugađanja koje vam omogućuju postizanje visokih rezultata. Na primjer, podešavanje Audija 80 i zamjena bloka cilindra snažnijim omogućuje vam povećanje snage motora.Za zamjenu možete uzeti blok cilindra od vozila s većim performansama. Cilindri se mogu nabaviti od Golfa 2 9A, iako ih je teže pronaći nego blokove cilindara iz drugih automobila.

Ako vaši planovi uključuju ozbiljno povećanje snage motora, također možete pretvoriti motor s rasplinjačem u motor s ubrizgavanjem. Unatoč složenosti takvog posla, rezultat će premašiti očekivanja. Da biste sami izvršili visokokvalitetno ugađanje, trebat će vam poseban lift, fotografije i videozapisi na temu ugađanja. Možete uštedjeti puno vremena tražeći podršku od kvalificiranih tehničara.

Ako imate želju, u tuning Audija 80 možete uključiti i provrt cilindra, što će također povećati snagu agregata. Ukupni volumen motora se na kraju može povećati na 2 litre. Kao rezultat, možete očekivati ​​porast snage motora na 150 KS. Tijekom ovog postupka podešavanja morat ćete zamijeniti usisni i ispušni sustav. Međutim, za takav rad trebat će vam kvalificirana podrška. Kao rezultat povećanja snage pogonske jedinice, morat ćete izmjeriti konvencionalne disk kočnice. To je također uključeno u ugađanje Audija 80 i omogućuje bolji rezultat.

Upoznavajući se s video materijalima o ugađanju Audija 80, možete primijetiti da u procesu ugađanja vlasnici automobila obnavljaju i prednju rešetku. Ako želite i podesiti rešetku, trebate izrezati cijelu unutrašnjost rešetke i ostaviti samo okvir. Preporuča se korištenje odgovarajuće metalne pile. Neravnine nakon ovog rada možete ukloniti ako stavite posebnu mlaznicu na bušilicu i pređete preko nepravilnosti. Boja prije plastike također se mora ukloniti.

Daljnje ugađanje Audija 80 nastavlja se kupnjom nove rešetke hladnjaka. Također ćete morati kupiti maramice za odmašćivanje, crnu plastičnu boju i kit. Potrebno je odmastiti okvir i zakitirati ga tako da na kraju dobijete ravnu površinu. Nakon što se kit osuši, okvir je potrebno brusiti. Obično je potrebno nekoliko sati da se kit osuši, ovisno o temperaturi okoline. Zatim, u gornjem dijelu okvira, na ostacima rebara srednjeg dijela, potrebno je napraviti rezove, u koje je potrebno umetnuti novu rešetku. Okvir možete obojiti s dva ili tri sloja nove boje.

Nova rešetka mora biti dimenzionirana tako da odgovara okviru tako da se može umetnuti u rezove i učvrstiti žicom. Sa strane možete odrezati sve nepotrebno istom pilom za metal. Nakon takvih manipulacija, rešetka je spremna za potpunu ugradnju na mjesto. Kao što možete vidjeti iz ovog materijala, ugađanje Audija 80 izvrsno je za transformaciju izgleda starog automobila.

Ako tijekom vožnje čujete kako tijelo zvecka i motor radi, onda biste trebali razmisliti o zamjeni izolacije buke. Kao glavni materijali koji se koriste za poboljšanje karakteristika izolacije buke automobila, najčešće se koriste prigušivač vibracija i apsorber buke. Koristeći ove tuning materijale, značajno ćete poboljšati svoj automobil i produžiti mu vijek trajanja. Iz materijala na temu tuninga možete prosuditi da sa starim autom možete sve što želite. Možete ga pretvoriti u kabriolet i potpuno promijeniti vrata, možete ugraditi nove karoserije i značajno poboljšati ekološku klasu automobila.

Ako tek planirate ugađati svoj Audi 80, počnite sa sljedećim koracima:

• pronaći relevantne materijale na temu;
• provjeriti tehničko stanje automobila i obaviti vanjski pregled;
• otklonite glavne greške i odlučite u kojem ćete smjeru raditi;
• zatražite podršku stručnjaka za ugađanje kako bi vam pružili potrebne savjete o toj temi.

Nakon završetka pripremnih radova, potrebno je odrediti opseg posla i odabrati mjesto za ugađanje. To može biti vaša vlastita garaža ili profesionalna radionica. U prvom slučaju morate imati rupu za gledanje ili poseban lift. U drugom slučaju, ugađanje provode profesionalci, morate reći o svojim preferencijama i odabrati najbolju opciju ugađanja. Ako ste zabrinuti za ekološku prihvatljivost vašeg automobila, možete nadograditi svoj sustav kontrole ispušnih plinova na napredniji. Kao rezultat, možete postići višu ekološku klasu. Nakon kupnje automobila, možete primijetiti da na metalu postoji hrđa, što dovodi do korozije. Ovaj problem možete izbjeći poliranjem karoserije i vanjskim podešavanjem.

Tuning Audi 80 pruža brojne mogućnosti za poboljšanje radnih parametara automobila. Možete odrediti opseg posla i u kratkom vremenu produžiti vijek trajanja glavnih komponenti, postići veću snagu motora i riješiti probleme, na primjer, povećanje prigušenja. Preporuča se započeti ugađanje automobila najjednostavnijom stvari - s vanjskim ugađanjem, koje se provodi u odnosu na prednja svjetla, tijelo kako bi se prikrila novoinstalirana oprema na automobilu.

Osim zamjene rešetke na hladnjaku, možete koristiti takav element za podešavanje kao pojačanje ovjesa. Pojačana krutost ovjesa produljuje vijek trajanja amortizera i eliminira škripanje i vibracije. Ovi radovi ugađanja uključuju demontažu stražnje i prednje osovine te ugradnju novih ploča koje će značajno poboljšati karakteristike prigušenja vozila.

Audi 80 možete podesiti bez dodatnih troškova ako na temelju svog automobila napravite retro automobil koji će imati atraktivan izgled i set rezervnih dijelova iz drugih automobila, što će zajedno povećati performanse. U svakom slučaju, kada planirate ugađanje, trebali biste izračunati svoj proračun. Punopravni tuning ponekad je usporediv s cijenom remonta automobila. Međutim, tunirani automobil ima niz prednosti: produženi vijek trajanja glavnih komponenti, atraktivan izgled i mogućnost uštede na planiranim popravcima i održavanju automobila. Za modernog vozača ovi su čimbenici bitni pri planiranju ugađanja.

Ekonomično podešavanje Audija 80 može se provesti ako ne koristite nove dijelove i potrošne komponente, već prethodno korištene dijelove s boljim karakteristikama. Morate biti sigurni da je nova komponenta koja će se instalirati na vozilo kompatibilna. Često na forumima za ugađanje možete pročitati preporuke stručnjaka za autoservis na temu koja oprema i dijelovi su prikladni za obavljanje radova ugađanja. Dostavljene informacije bit će vam korisne ako ugađanjem želite postići ne samo poboljšanje radnih parametara automobila, već i stvaranje uvjeta za kvalitetnu i sigurnu vožnju.

Međutim, ugađanje Audija 80 otvara brojne mogućnosti za poboljšanje vašeg automobila. Sve ovisi o tome koji su zadaci postavljeni za te radove i u kojim će se uvjetima automobil koristiti u budućnosti. Prednost visokokvalitetnog tuninga je u tome što vlasnik automobila uspijeva značajno povećati cijenu automobila i računati na veću cijenu prodaje automobila u budućnosti. To vrijedi kada prodajete rabljeno vozilo putem izložbenog prostora ili tržnice. Kupci posvećuju veliku pozornost automobilima s elementima za ručno podešavanje, koji značajno povećavaju atraktivnost automobila i poboljšavaju performanse.

Jedno od najatraktivnijih područja tuninga odnedavno se smatra airbrushing, što uključuje nanošenje šarenih crteža na različite dijelove tijela. Airbrushing ima nekoliko prednosti.Prvo, omogućuje vam zaštitu karoserije automobila od korozije zbog visokokvalitetnih boja i lakova koji se koriste za crtanje slika. Drugo, zračno kistiranje koristi se za skrivanje manjih nedostataka u završnoj obradi karoserije; ne biste trebali obraćati posebnu pozornost na činjenicu da mnogi prodavači automobila odbijaju popravljati i bojati te pribjegavaju zračnom četkom. Audi 80 tuning i airbrushing posebno se koriste kako bi izgled automobila bio privlačniji. To je neophodno za vlasnika automobila koji se svojim neobičnim automobilom želi izdvojiti od drugih.

Airbrushing možete napraviti sami ako imate odgovarajuće vještine ili uz podršku profesionalaca koji će kvalitetno izvesti sve radove i dati potrebna jamstva. Stoga, ako imate Audi 80 u svojoj garaži, a želite transformirati izgled automobila i povećati njegovu pouzdanost, upotrijebite savjete za ugađanje i učinite svoj automobil jedinstvenim. Danas stotine tvrtki rade na tržištu tuning studija, ali svoj automobil trebate povjeriti pravim profesionalcima. Inače, uloženi novac neće se isplatiti, a rezultat će vas zauvijek natjerati da sumnjate u potrebu za podešavanjem.

Kvalitetno ugađanje je široko područje koje može postići širok raspon ciljeva, od promjene izgleda automobila do složenih poboljšanja.

Nakon što ste si postavili zadatak ugađanja, možete odrediti opseg posla i planirati ih na takav način da postignete visokokvalitetan konačni rezultat.

A rezultirajuća ušteda na održavanju i popravcima omogućit će vam korištenje novih metoda ugađanja vašeg automobila.