DIY auto popravak generatora

Već sam govorio o uređaju generatora električne struje, koji su raspoređeni slično kao sinkroni motori, samo se razlikuju od njih po kolektoru, pa je proces otklanjanja kvarova i popravka generatora električne struje u mnogočemu sličan njima.

U ovom članku Detaljno ću vam reći na primjeru samostalnog popravka automobilskog generatora, jer se većina ljudi najčešće susreće s popravkom. Princip popravka generatora vlastitim rukama kao dio elektrane bit će sličan. Samo ispravljač napona neće biti ugrađen u njegovo kućište i regulacija izlaznog napona će raditi drugačije.

Automobili koriste trofazni generator izmjenična struja, ali kao što je poznato u mreži na vozilu, konstantni napon od 12 volti. Za dobivanje istosmjerne struje koristi se ispravljač koji se sastoji od 6 dioda, a predviđen je regulator napona koji održava napon od 12 volti u prihvatljivim granicama.

Generator je uređen prilično jednostavno. Napon se primjenjuje na rotor kroz grafitne četke i klizne prstenove kako bi ga potaknuo. Pokreće ga remenica kroz remenski prijenos. Rotor se rotira u ležajevima. Električni napon se stvara u namotima statora i pretvara u konstantni napon pomoću šest energetskih poluvodičkih dioda, od kojih su tri spojene na pozitivni terminal generatora, a ostale tri na negativni terminal i "uzemljenje vozila".

• Ako na instrument tabli automobila ne gasi se nakon paljenja kontrolna lampica, to znači da generator ne radi i ne daje struju. Ali ponekad uzrok alarma može biti loš kontakt konektora, žica ili neispravnost releja.
• Pražnjenje baterije. Ali imajte na umu da se ponekad baterija isprazni i nema vremena za punjenje od strane radnog generatora kada se krećete na kratke udaljenosti i kada su svjetlosni i električni uređaji automobila uključeni što je više moguće.
• Generator na broju okretaja motora 2000-2500 daje napon ispod dopuštene granice od 13,2 volta.
• Ako generator stvara napon iznad dopuštene granice od 14-14.8 Volti (ovisno o modelu), to ukazuje na neispravan regulator napona, što dovodi do katastrofalnog prekomjernog punjenja baterije.

Prije uklanjanja generatora radi popravka, provjerite:

1. Zatezanje pogonskog remena i rotiranje remenice, zatezanje njegove matice.
2. Priključak na tijelo vozila akumulatora i generatora.
3. Integritet osigurača.
4. Zazor ležaja. Provjerava se na isti način kao i za elektromotore prema ovoj uputi.

1. Prije skidanja i rastavljanja jedinica za napajanje, ako postoji buka generatora tijekom rada, pokušajte odspojiti žice. Ako je šum nestao, to ukazuje na kratki spoj ili kratki spoj namota statora ili kratki spoj na masu. Popravak nije preporučljiv, zamjena generatora novim će biti jeftinija. Ako se buka nastavi, to ukazuje na istrošenost ležajeva. Treba ih zamijeniti.
2. Najčešće istrošene četke uzrok su kvara... Provjerite i zamijenite ih.
3. Slab kontakt između četkica i kliznih prstenova. Provjerite pritišće li opruga dobro. Po potrebi se može rastegnuti ili zamijeniti. Provjerite ima li kliznih prstenova zaprljanja ili prljavštine. Za čišćenje koristite najfiniji brusni papir, a za prljavštinu krpu. Ako je klizni prsten jako istrošen, rotor se mora zamijeniti.
4. Oštećenje namota rotora može se provjeriti multimetrom. Namoti bi trebali zvoniti među sobom zbog kratkog spoja ili pokazivati ​​mali otpor. Ako su namoti netaknuti, potrebno je zvoniti zbog nedostatka električne veze između njih i kućišta. Neispravan rotor se ne može popraviti i mora se zamijeniti.
5. Oštećenje namota statora provjeravaju se na isti način. Multimetar bi trebao pokazati kratki spoj ili vrlo mali otpor između terminala. I ne smije biti električnog kontakta između namota i kućišta generatora. Neispravan stator se mora zamijeniti.
6. Provjerite sve diode u ispravljaču. Moraju provoditi električnu struju samo u jednom smjeru, u suprotnom smjeru (mijenjamo pozitivnu i negativnu sondu) - otpor je dovoljno velik. U primjeru na slici potrebno je provjeriti svaku diodu između točaka označenih brojem 1 i 2.

Dodatno preporučiti će se upoznati s uputama za popravak sinkronih elektromotora vlastitim rukama, jer otklanjanje kvarova provode gotovo na isti način kao i kod generatora.

Pozdrav dragi vozači! Danas ću vam reći kako popraviti generator vlastitim rukama. Možda ste se već susreli s takvim problemom, kada se indikator pražnjenja baterije iznenada upalio na kontrolnoj ploči, to znači da se vaš automobil izgubio od punjenja i nećete dugo, baterija će trajati najviše 1-2 sata .

Nemojte žuriti baciti generator. Pokušajte ga prvo popraviti. Najčešći kvar generatora je trošenje četkice.

Da biste provjerili sklop četke, morate ukloniti stražnji plastični poklopac savijanjem tri plastične kopče smještene u krug.

Skinite poklopac, odvrnite dva vijka i uklonite regulator napona.

Provjerite istrošenost četkica, ako je zaostala duljina četkica manja od pet milimetara, slobodno kupite novi regulator napona u trgovini. Ponekad se dogodi da generator ne puni ili puni bateriju, to je također kvar regulatora napona. Normalni napon generatora je 13,5 do 14,5 volti, ovisno o broju okretaja motora i opterećenju generatora.

Sljedeći kvar generatora je kvar diodnog mosta. Za testiranje dioda potrebno je ukloniti diodni most. Odvrćemo vijke koji drže diodni most.

Savijte žice u stranu.

Uklonite diodni most. Kako provjeriti diodni most. Pročitajte ovdje: Kako provjeriti diodni most?

Nakon uklanjanja diodnog mosta, svakako provjerite namote statora. To činimo, uključujemo multimetar u načinu biranja i provjeravamo da li su sva tri statorska namota otvorena. Svi namoti moraju zvoniti među sobom.

Zatim provjeravamo kratki spoj na masu. Jednu sondu multimetra spajamo na masu, a drugu naizmjenično spajamo na terminale namota. Ne smije biti kratkog spoja na masu.

Slično, provjeravamo namot armature.

Provjeravamo sidro, nema kratkog spoja na masu.

Sada ću vam pokazati kako rastaviti alternator za zamjenu ležajeva. Odvrnemo četiri vijka koji spajaju dvije polovice generatora zajedno.

Odvrnite maticu i skinite remenicu.

Pomoću odvijača pažljivo podijelite generator na dva dijela kako ne biste oštetili aluminijske poklopce.

Zamijenite neispravne ležajeve novima. Ponovno sastavite generator obrnutim redoslijedom.

Prijatelji, želim vam puno sreće! Vidimo se u novim člancima!

Pon 19. listopada 2015

Pregledi: 10 620 Kategorija: Auto električar

Zdravo! Danas ću vam pokazati kako sam popravio svoj generator koji bi, možda, netko drugi bacio na deponiju. Kad sam se jučer vozio kući, sve je bilo uključeno - svjetla, štednjak i glazba. U nekom trenutku je putno računalo zaškripalo i upalilo se svjetlo baterije na ploči. Odmah sam zaključio napon mreže na vozilu na BC-u i bio sam iznenađen - bio je 11,4 volta. Odmah sam sve isključio i polako se odvezao kući.

Nakon gašenja motora računalo je pokazalo 8 volti. Nakon uklanjanja i rastavljanja generatora, otkriveno je da je jedna od bakreno-grafitnih četkica releja-regulatora jednostavno pala sa žice. Ovaj košta 510 rubalja, ali mislio sam da bi bilo bolje da ga sam popravim.
Ovako to izgleda.

Nakon preturanja po skladištu pronađene su nove četke za bušilicu.

Razlikuje se po širini i debljini, ali je duljina bila ista. usporedi:

Nakon malo obrade na šiljilu, postali su gotovo identični, samo je boja bila drugačija.

Zatim sam tanku bakrenu žicu zalemio na pigtail četkice kako s njom ubuduće ne bih imao problema kako ovaj isti pigtail zategnuti u kontaktni otvor četke.

Nakon što je očišćen kontakt četke releja-regulatora, još uvijek postoje ostaci stare kose.

I on je cijelu stvar kalajisao, koristeći lim i kiselinu za lemljenje.

Onda sam na tu žicu stavio oprugu.

I stavite ga u kontaktnu rupu četke relejnog regulatora.

Tada sam vidio da su kontaktne čahure rotora generatora protrljane četkama, toliko da se u žljebovima već vidjela plastika, odnosno trebalo je mijenjati ili kontaktne čahure ili rotor.

Eto, ovako izgleda popravljeni generator.

Vratio sam ga u auto, upalio i vidim 14,1 volta. Naravno, nisam se mogao oznojiti i kupiti sve ovo, uklj. i novi generator. Ali zašto? Na popravke je potrošeno 0 rubalja i minimum truda. Nadam se da je ovo nekome korisno. Sretno!

Autogenerator je jedinica koja služi za opskrbu električnom energijom svim potrošačima energije u automobilu. Neuspjeh generatorskog uređaja dovest će do činjenice da će se sva oprema napajati iz baterije, a to će kasnije uzrokovati njezino brzo pražnjenje. Kada je potrebno popraviti generatore i koji su kvarovi tipični za ovaj uređaj? Odgovore ćete pronaći u nastavku.

Koliko motor staje kada je generator opterećen, što može biti povezano s problemima curenja struje, koliki bi trebao biti napon, zašto uređaj ne radi i kako popraviti kvar? Popravak kvarova u automobilskim generatorima vlastitim rukama prilično je komplicirana stvar, stoga, za početak, preporučujemo da se upoznate s glavnim kvarovima uređaja. Mehaničke greške uključuju oštećenje montažnih nosača, kućišta jedinice, trošenje remenice i ležajeva, opruga za pričvršćivanje itd. Razloga za oštećenje može biti mnogo, ali u svakom slučaju oni nemaju nikakve veze s električnom komponentom.

Ako se motor automobila ne pokrene i mislite da se pokvario generator, tada će vam biti korisno saznati o glavnim znakovima kvarova u radu jedinice:

1. Indikator slabe baterije pojavljuje se na instrumentnoj ploči kada motor radi. Svjetlo može treptati ili ostati upaljeno bez prekida.
2. U slučaju neispravnog rada uređaja, kada je jedinica opterećena većim od onoga za koju je predviđena, baterija se uključuje kako bi podržala napajanje opreme. To može uzrokovati iskušenje elektrolita baterije.
3. Sljedeći simptom je da kada upalite prednja svjetla, možete vidjeti kako je optika počela gorjeti sve slabije. Ako pritisnete papučicu gasa, što će dovesti do povećanja brzine pogonske jedinice, tada će se svjetlina optike vratiti na potrebnu razinu.
4. Uređaj zavija, pjevuši ili zviždi. Ako su se tijekom rada jedinice počeli pojavljivati ​​strani zvukovi, to ukazuje na kvar u njegovom radu, koji može biti drugačiji. Također, generator se jako zagrijava.
5. Motor automobila se s vremena na vrijeme zaustavlja bez ikakvog razloga. Neispravnost ove vrste može ukazivati ​​na nedostatak napona u mreži na vozilu koji je potreban za napajanje električne opreme. Ako je baterija u isto vrijeme potpuno napunjena, onda najvjerojatnije razlog leži upravo u generatoru.

Sada razmotrimo moguće uzroke kvarova, zbog kojih će možda biti potrebno ukloniti, rastaviti i popraviti generatorski uređaj automobila:

1. Oštećenje ili istrošenost remenice. Ako govorimo o ozbiljnim kvarovima i značajnim oštećenjima remenice, tada će ga biti lakše zamijeniti. U nekim slučajevima dopušteni su popravci i obnova, ali je najbolje promijeniti uređaj.
2. Oštećenje ili prirodno trošenje kliznih prstenova, koji se mogu oštetiti.
3. Neispravnost regulatora. Regulator napona je dizajniran za izjednačavanje radne vrijednosti u električnoj mreži automobila, njegov kvar će dovesti do skokova napona u mreži.
4. Slom diodnog mosta jedinice. Ako diode pokvare, prvi simptom kvara je izostanak ili preslaba iskra na svijećama, a može se smanjiti i kapacitet baterije.
5. Zatvaranje zavoja statorskog namota. Ponekad se problem može riješiti premotavanjem namota, ali često ga je lakše jednostavno zamijeniti.
6. Istrošenost ležajeva. Ako su elementi ležaja istrošeni i polomljeni, pojavit će se dodatna buka u radu jedinice.
7. Oštećenje strujnog kruga.

Kako rastaviti i kako popraviti uređaj? U nastavku su neki osnovni savjeti za rješavanje problema.

Ovi su savjeti relevantni ako znate glavne uzroke i simptome kvarova:

Ponekad je samopopravak jedinice nepraktičan, pa vlasnici automobila moraju promijeniti uređaj. Razmotrit ćemo postupak zamjene na primjeru automobila Lada Kalina.

Da biste uspješno dovršili zamjenu, pripremite sljedeći alat:

• ključevi za 8, 13 i 19, za veću praktičnost, koristite prstenaste i otvorene;
• čegrtaljke s glavama iste veličine;
• produžni kabel s polugom (video kanala AndRamons).

Postupak zamjene treba provesti uzimajući u obzir preporuke i zahtjeve proizvođača, koji su navedeni u servisnoj knjizi za rad. Prije nego što nastavite sa zamjenom, svakako proučite priručnik.

Dakle, kako sami ukloniti i zamijeniti jedinicu:

Pravovremeni popravak i održavanje jedinice glavni su aspekti koji će povećati vijek trajanja uređaja.

Koje nijanse treba uzeti u obzir:

Ilustrativna lekcija s detaljnim opisom svih aspekata o principu rada jedinice prikazana je u videu ispod (video je objavio Mikhail Nesterov).

Generator automobila - električna instalacija koja pretvara mehaničku energiju motora u električnu struju. Generator automobila u odjeljku motora automobila obavlja funkciju punjenja baterije, a također napaja električnu opremu motora koji radi. Nije tajna da je bez pravilnog rada ovog uređaja nemoguć normalan rad motora. Predlažem razumjeti dizajn generatora, kao i razmotriti neke moguće kvarove i mogućnosti za njihovo uklanjanje.

Sam uređaj pripada kategoriji električne opreme, koja ima prilično složen dizajn. Kvar generatora dovest će do nedostatka punjenja baterije, kao i do kvara motora automobila. Kupnja novog generatora ili popravak generatora u servisnom centru nije jeftina i najvjerojatnije će vas koštati prilično novčić.

Međutim, ako niste iz “plahe desetke”, ali imate na raspolaganju lemilo, a znate ga koristiti čisto slučajno, onda ima smisla pokušati sami popraviti auto generator.

Predlažem, za početak, rastaviti glavne "bolesti" koje se često javljaju u generatoru:

1. Uređaj se prestao puniti.

2. Uređaj daje premali napon.

3. Generator se prepunjava.

4. Tijekom punjenja treperi svjetlo upozorenja na instrument tabli.

5. Tijekom rada uređaja čuje se neka strana buka.

Sljedeći korak bit će utvrđivanje prirode nekih problema i utvrđivanje “korijena zla”.

Ako je generator prestao osiguravati normalno punjenje baterije, to može značiti sljedeće:

1. Osigurač je pregorio, ili se samo malo pomaknuo (kontakti).

2. Kritično trošenje četkica, ili su četke slomljene ili zaglavljene.

3. Relej regulatora je oštećen.

4. Namot može biti kratko spojen ili je krug rotora ili statora prekinut.

U prva tri slučaja je vjerojatno da će neispravne dijelove trebati zamijeniti. Međutim, ako imate sve znakove potonjeg, onda morate puno petljati.

Postoji nekoliko rješenja problema.

Možete samo kupiti normalni statorski namot ili poslati pokvareni na popravak i zamijeniti ga. Ako se namot pukne, potrebno je popraviti rotor. Često dolazi do prekida namota u kliznim prstenovima (može biti i odlemljenje jednog kraja namota). U tom slučaju morat ćete premotati zavoje oštećenog dijela do točke puknuća. Žica mora biti dovoljno duga da se zalemi na klizni prsten. Zatim morate zalemiti odlomljeni kraj namota s kliznog prstena, a zatim napraviti ispravan kraj od istog namota (slomljena stražnja strana, ožičenje).

Moguće je da je došlo do otlemljenja kraja namota koji se nalazi na rotoru. Ako je tako, onda ga samo trebate zalemiti natrag. Ako je potrebno očistiti klizne prstenove, učinite to. Ako postoji duboki nedostatak, uklanja se datotekom.

U isto vrijeme, kako kažu, možete ukloniti još jednu "glavobolju" - buku generatora. Ako je problem hitan, trebate vizualno pregledati ležaj koji se nalazi na rotoru i po potrebi ga zamijeniti. Međutim, ako ležaj nema zazora, onda se mora pažljivo ukloniti i oprati, na primjer, u benzinu, a zatim podmazati. Podmazivanje treba biti otprilike 30% volumena samog ležaja. Zatim ponovno postavite ležaj.

Baterija je prenapunjena ili slabo napunjena.

Ako imate ovakav problem, morat ćete potražiti rješenje u releju baterije, ako je potrebno, zamijenite ga. Kao varijanta ovog sloma može se smatrati i slom diode koja se nalazi u diodnom mostu.

Signalna lampica svijetli kada je struja ispravna.

Najvjerojatnije razlog leži u kvaru jedne ili nekoliko dioda odjednom, koje su odgovorne za lanac napajanja koji prolazi kroz ovu svjetiljku. Te diode trebate potražiti na istom diodnom mostu. Odvrnite tri matice na generatoru, pomoću ključa za 7, i uklonite učvršćivač namota statora, odgurnite maticu na izlaznom nosaču generatora sa znakom "+" i uklonite diodni most. Izvođenjem ovog postupka možete zamijeniti namot statora.

To je sve. Nadam se da će vam moj članak pomoći da sami popravite svoj auto generator. Imajte na umu da morate imati barem neko znanje iz elektrotehnike da biste se poduzeli ovakvog posla.

Autogenerator je uređaj koji uzima mehaničku energiju iz motora i pretvara je u električnu struju, te tako opskrbljuje električnu energiju ostalim jedinicama automobila. Generator osigurava punjenje baterije i napajanje motora vozila. Stoga se veza "motor-generator" ne smije prekidati, jer neispravan generator je baterija koja ne prima punjenje i, sukladno tome, neispravan glavni dio automobila.
Zamjena generatora podrazumijeva značajne financijske troškove. Stoga, ako imate na dohvat ruke sve potrebne alate i znanje o uređajima motornog prostora automobila, tada možete sami popraviti kvar (pročitajte što učiniti ako se automobil ne pokrene - starter se okreće, pročitajte u našem drugom članku).

Dakle, generator je pokvaren. Koji kvarovi mogu uzrokovati kvar ovog uređaja? Razmotrimo ih:

1. Generator proizvodi struju vrlo niskog napona.
2. Generator uopće ne proizvodi električnu energiju.
3. Slom uređaja prikazan je na nadzornoj ploči u obliku trepćućeg svjetla.
4. Generator se puni iznad optimalne brzine.
5. Rad generatora je popraćen stranom bukom.

Prije nego što počnete raditi popravke generatora vlastitim rukama, potrebno je provjeriti njegovo tehničko stanje i rastaviti jedinicu na dijelove. Prije rastavljanja generatora provjerite stanje remena i njegovu napetost i uvjerite se očekujete li zamjenu remena alternatora u bliskoj budućnosti (pročitajte i kako se zupčasti remen zamjenjuje kod VAZ 2109). Provjera se sastoji u pritisku prsta na sredinu ovog dijela generatora. Ako je pojas u dobrom stanju, onda ne smije pasti za više od pola centimetra kada se pritisne. Treba napomenuti da se novi remen ne smije savijati više od 2 mm. Ako remen nije istrošen, ali je napetost slaba, tada se kvar može ispraviti zatezanjem remena generatora. Također pomičite zatezni valjak generatora, ako se teško pomiče i škripi, tada će ga trebati podmazati ili umjesto njega staviti novi valjak.

Tehničko stanje generatora može se provjeriti pomoću sljedećih mjernih instrumenata:

Brzina rotora se mjeri pomoću tahometra (obično se nalazi pored brzinomjera na instrument ploči). Tijekom normalnog rada generatora, pokazatelji ovog uređaja ne bi trebali biti manji od 2000 o/min, dok je norma 5000 o/min.

Razmotrimo razloge koji mogu uzrokovati kvar generatora. Dakle, ako generator ne stvara naboj, razlozi za to mogu biti sljedeći fenomeni:

1. Pregorio osigurač ili kontakti.
2. Slomljene ili istrošene četke generatora.
3. Relej regulatora nije u redu.
4. Zbog kratkog spoja namota došlo je do prekida strujnog kruga u krugu statora ili rotora.

Da biste popravili prva tri kvara s popisa, trebate samo zamijeniti istrošene dijelove generatora, nakon što ste ga, naravno, prethodno rastavili.

1. Prije svega, uklonite držač četke zajedno s regulatorom napona, pažljivo odvrnite sve pričvršćivače.
2. Skinite zatezne vijke, a zatim i poklopac sa statorom.
3. Skinite poklopac sa statora tako da prvo odspojite fazne namote s izlaznih žica na ispravljačkoj jedinici.
4. Zatim uklonite remenicu s osovine i prednjeg poklopca generatora pomoću posebnog izvlakača.

Montaža generatora vrši se obrnutim redoslijedom.

U slučaju kratkog spoja u namotu, trebat će vam ozbiljnije djelovanje od jednostavne zamjene dijela. Dakle, slomljeni namot se može popraviti ili zamijeniti novim žicama. Često se namot lomi u blizini kliznih prstenova. Osim toga, može doći do kvara zbog odlemljenja bilo kojeg od krajeva namota. Takav se kvar može popraviti premotavanjem zavojnice u području razmaka natrag od namota rotora. Nadalje, slomljeni kraj namota mora se ukloniti (ispariti) s kliznog prstena i tamo se mora zalemiti prethodno odmotana žica. Ožičenje je vrlo lako popraviti ponovnim lemljenjem ožičenja.

Slabo ili prejako punjenje generatora označava oštećeni relej, koji se mora zamijeniti kada se generator popravi.

Ako je provjera napona generatora pokazala da uređaj radi ispravno, ali indikator treperi na ploči s instrumentima, tada je, najvjerojatnije, jedna od dioda koja je odgovorna za napajanje svjetla u indikatoru otkazala. Ove diode se nalaze u samom generatoru, a zamjena se vrši nakon rastavljanja uređaja.

Buka neuobičajena za generator može biti naznačena trošenjem ležaja rotora. Ako se pregledom otkrije da je ležaj generatora istrošen, trebat će ga zamijeniti. Ako su nerazumljivi zvukovi generatora povezani s odsutnošću zračnosti u ležaju, onda se može jednostavno napuniti uljem, prethodno ga oprati u benzinu.Strani zvukovi će tada nestati.

Tako možete čak i sami popraviti generator u svojoj garaži (kao i remont motora, zapravo). Prilikom provjere i zamjene dijelova uređaja poštujte sigurnosne mjere i budite oprezni, jer se u tom slučaju ne bi smio oštetiti električni sustav.