Autokompresor tornado DIY popravak

Nakon duljeg rada, tornado kompresor se nije puno pokvario.
Na dnu je novac 🙂 kliknite - VIŠE
Počeo sam pumpati ljetne automobilske gume, i umjesto uobičajenog brujanja začuo sam zveket metala, a zatim potpuno u praznom hodu samo elektromotor moje tornado pumpe.

Nakon rastavljanja njegovog klipnog dijela, ustanovljeno je da je zatezanje radilice olabavilo, jedan dio se odlomio i vratilo motora se počelo vrtjeti u praznom hodu.
Nakon popravka tornado pumpe malo je zaživjela, dokle će vrijeme pokazati!
====
Ovo je bomba! Aliexpress (roba iz Kine) daje novac svojim partnerima! Slijedite poveznicu i kliknite Registriraj se

ZAISTA PLAĆAJU, samo za činjenicu da uzmete link na bilo koji proizvod na Aliexpressu.

Ponovite (skratite) na gore navedenom servisu, zatim ubacite njihove linkove ili bannere: u kontaktu, na Facebooku, kolegama iz razreda, na YouTubeu ili na svojoj web stranici!
Dobivate prilično pristojne svote.
Ovdje je kompletan video kako to učiniti. <>

====
* Moj blog za OCHUMELTS *

====
Ovdje možete kupiti jeftin hosting i domenu

Video Tornado kompresor, popravak tornado pumpe kanala Igor Utyaev

Automobilski kompresor TORNADO AC580 s deklariranim kvarom primljen je na popravak - nešto ne dolazi u kontakt negdje, općenito ne radi.

Usput, kompresori se koriste ne samo u automobilskim pumpama. Na primjer, tvrtka Delaton proizvodi zapanjujuću količinu svih vrsta kompresorske opreme, popravlja je i održava. Postoji čak i čitava podjela profesionalnih kompresorskih jedinica koje se mogu koristiti u mnogim područjima djelatnosti: to je čišćenje dijelova od prašine uz pomoć kompresora (otpuhivanje prašine), to je prskanje boje pod pritiskom kompresora, to je također banalno napuhavanje balona za rođendan. Ne mislim, naravno, da će vam industrijski kompresor biti od koristi za napuhavanje rođendanskih balona, ​​ali za druge zadatke možda će vam trebati kompresor. Nastavimo, inače me nešto ometa.

Spojimo 12V, uključimo ga - stvarno se ne uključuje. Renovirati ćemo. Prvo rastavljamo konektor koji je umetnut u upaljač.

Odvrnite gornji dio:

Ovdje je kvar. Jedan od kontakata - minus - potpuno je otkinut. Ovo još jednom potvrđuje jednostavnu istinu da je elektronika znanost o kontaktima. Zalemimo ga na mjesto.

Spajamo 12 volti. Uključujemo. Trese se. Sa sretnim osmijehom idemo napumpati kotače našeg auta.

Inače, jeste li znali da postoje dvije vrste kompresora: rotacijski (vijčani) i klipni. Koliko sam razumio, automobilski kompresor, o kojem je bilo riječi u ovom članku, pripada grupi klipova. Postoji i neki srednji tip - membranski, ali ovo je, kako sam razumio, jedna od varijanti klipnog kompresora. Općenito, ako želite potpunije zaroniti u ovu temu i razumjeti kako se vijčani kompresori razlikuju od klipnih, idite na Yandex ili Google i pročitajte. Čitanje razvija misao! (S).

Sve fotografije su snimljene telefonom Samsung GT-C3222.

Auto kompresor zamjenjuje ručnu i nožnu pumpu za napuhavanje guma. Najugodnija prednost ovog uređaja je što je potpuno automatiziran i za napuhavanje kotača nije potreban nikakav fizički napor. Zgodno kada je kompresor uvijek pri ruci, gdje god se nalazili. Međutim, događa se da se pokvari i tada može biti potreban popravak.

Zašto je kompresor danas neophodan vozaču? Uostalom, postoji toliko mnogo servisa i mjenjača u kojima možete napumpati gume i, ako je potrebno, napraviti druge popravke. Jednostavno je. Kotač se može spustiti bilo gdje, na primjer, u planinskom području ili u ljetnoj kućici, daleko izvan grada - u blizini nema uvijek specijalizirane radionice. A onda, bolje je ne izgubiti kontrolu nad situacijom i riješiti problem sami, brzo, bez nepotrebnih troškova i gnjavaže.

Najčešći uzrok neispravnosti kompresora u automobilu je banalan pregorio osigurač. Osigurač bloka ili onaj koji se nalazi na žici može izgorjeti. Takav kvar nije ozbiljan i vrlo se brzo popravlja. Štoviše, rezervni dijelovi za popravke mogu se kupiti u gotovo svakoj trgovini, na primjer ovdje.

Također, jedna od opcija u kojoj kompresor pokvari uključuje oštećenje žice za napajanje. Vrlo je lako definirati ovu smetnju. Dovoljno je vizualno pregledati žicu i pronaći mjesto suze ili loma. I ovaj se problem može riješiti jednostavno i brzo, sigurno je svaki čovjek mijenjao utikač na željeznoj žici.

Postoje ozbiljniji razlozi za nefunkcionalnost automobilskih kompresora. Na primjer, kada se zapali namot elektromotora ili vibracioni svitak, rijetko je moguće spasiti pacijenta.

Ako ustanovite da se kompresor uključuje, ali ne daje željenu akciju, odnosno ne pumpa zrak, potražite problem u istrošenosti klipa ili PTFE prstena. U tom slučaju bit će jeftinije kupiti novi autokompresor nego popraviti i kupiti nove dijelove.

No, češće nego ne, problem nije akutan i zahtijeva malo intervencija, zamjenu rezervnog dijela ili komponente. Obično je to crijevo koje curi, ventil koji se nosi na bradavici kotača, gumeni prsten-brtvilo, četke, mlaznice.

Zbog činjenice da auto kompresor ima razne nastavke, može se koristiti ne samo za napuhavanje automobilskih guma, već i za lopte, čamce na napuhavanje, bicikle itd. To jest, kompresor plus mlaznice je univerzalni uređaj koji vam omogućuje rješavanje nekoliko problema odjednom.

Za popravak kompresora važno je poznavati njegovu strukturu i značajke. Dakle, svaki predstavnik automobilskih kompresora opremljen je:

• Električni motor;
• Manometar;
• Cilindar;
• Klipom;
• Ostali pribor (kabele, četke, brtve, bradavice, nastavci).

Membranski i klipni kompresori razlikuju se po svom dizajnu.... Princip rada membranskog kompresora je kompresija plina, zbog činjenice da translacijsko kretanje membrane smanjuje volumen komore. Dijafragma, stisnuta između cilindra i poklopca, počinje vibrirati i djeluje poput klipa.

Klipni kompresori opremljeni su posebnim klipom, koji, kada je spojen na radilicu, usisava zračne mase. Puno su popularniji kod zaljubljenika u automobile.

Kako bi osigurali najveći tlak, klipni kompresori rade u stupnjevitom načinu rada. Tako se masa komprimiranog zraka destilira iz jednog cilindra u drugi pomoću rashladne cijevi. Volumen jednog cilindra je namjerno veći od drugog, ali potonji komprimira zrak, povećavajući učinkovitost uređaja.

Najslabiji dio membranskih kompresora je dijafragma. Ako se strane čestice nakupljaju u plinskoj šupljini jedinice. Važni aspekti rada s takvim kompresorom su:

1. Održavanje bloka čistim.
2. Uklanjanje vlage i prljavštine od ulaska u membransku jedinicu.
3. Pravovremena zamjena rezervnih dijelova (membrana, plinski ventil, graničnik tlaka).

Najčešći problemi s klipnim kompresorom su:

• Kompresor se odbija pokrenuti;
• Nema ispuštanja zraka u prijemnik, iako motor radi;
• Izbija osigurače;
• Tlak zraka naglo pada;
• Neispravan rad stroja za toplinsku zaštitu;
• Povećava se vlažnost zraka koji dovodi kompresor;
• Motor radi s povećanim vibracijama;
• Spoj između crijeva i mlaznice je pohaban i zrak je otrovan.

Ako uređaj odbije raditi, morate izvršiti određene dijagnostičke radnje pomoću indikatorskog odvijača. Istražujemo postoji li faza i da li se primjenjuje napon. Ako je sve u redu s fazom, idite na provjeru osigurača, možda su se otopili. Ako je to slučaj, jednostavno zamijenite osigurač. Važno je zapamtiti da prilikom popravka ugrađeni dijelovi moraju biti jednake vrijednosti.

Nakon zamjene, sve bi trebalo raditi, međutim, događa se da osigurač ponovno pregori. To ukazuje na mogući kratki spoj. Potreban popravak. Pozovite shemu. Kada su neispravni dijelovi ugrađeni, zamijenite ih novim, sličnim dijelovima.

Kvar kompresora može biti posljedica kvara u postavkama releja za kontrolu tlaka. Da biste dijagnosticirali ovaj problem, učinite sljedeće: ispustite zrak i ponovno pokrenite kompresor. Ako čujete zvuk motora koji radi, resetirajte postavke, motor ne radi, morate ga zamijeniti. Zapamtite da je uz intenzivnu toplinsku zaštitu potrebno hladiti motor najmanje 20 minuta, to će normalizirati rad kompresora.

Posebnu pozornost treba obratiti na situaciju kada, kada je uređaj uključen, ispadnu i osigurač i toplinska zaštita. Ako je problem samo u tome što ugrađeni osigurač nije predviđen za radnu snagu jedinice, tada se popravak svodi na jednostavnu zamjenu rezervnog dijela. Ali ako relej nije u redu, ne pokušavajte se sami popeti tamo. Kako biste dobili kvalificirani popravak, idite u servis.

U situaciji kada je klip neispravan, morate rastaviti uređaj. Prilikom popravka, ispustite zrak, očistite ventil od prljavih formacija, ako tlak nastavi padati - problem je u ventilu, potrebno ga je zamijeniti.

S takvim obiljem autokuća i mjesta prodaje komponenti, glava vam se jednostavno može vrtjeti. Gdje kupiti rezervne dijelove za popravke ili nove priključke. U principu nema velike razlike u mjestima prodaje rezervnih dijelova. To je stvar udobnosti za sve. Netko ide u specijaliziranu trgovinu, netko ide na obrok, a nekome je prikladno i isplativo naručiti rezervne dijelove putem Interneta. Okus i boja kako se kaže.

Glavna stvar je da pri kupnji ne naletite na lažnjak. Originalni rezervni dijelovi garancija su njihovog dugog trajanja. Zatražite certifikat ili jamstveni list pri kupnji novih dijelova za popravak kompresora od trgovca.

Općenito, popravak kompresora nije težak i može se obaviti bez odgovarajućeg iskustva ili kvalifikacija. Iako je oštećenje bolje spriječiti unaprijed, jednostavno brigom o opremi.

Automobilski kompresor Tornado je vrlo tražen među jeftinim uređajima. Opremljen je pumpom visokih performansi, ima visokotlačnu glavu i opremljen je dugim crijevom. U kompresoru se koriste komponente azijskih tvrtki, a montažna proizvodnja uspostavljena je u Ujedinjenim Arapskim Emiratima i Kini.

Tornado kompresori

Tornado kompresori su predstavljeni u nekoliko "težinski" kategorija: AC 550, AC 580, AC 600, AC 700 itd. Kompresori se prodaju u čvrstoj ambalaži i dobro su opremljeni. Komplet čak uključuje vodootporni ruksak od tkanine s patentnim zatvaračem s ručkom za nošenje. Uključena su i čak tri nastavka za napuhavanje raznih proizvoda na napuhavanje: loptice, bazeni, čamci, madraci itd. Kompresori za automobile mogu biti opremljeni i brzo odvojivim priključkom za pumpu i pouzdanijim priključkom na vijke.

Tornado kompresori svih modifikacija dovoljno su snažni. Stoga imaju dobre performanse u malim veličinama. Kompresori lako postižu tlak od 7 kgf / cm2.Za većinu vlasnika automobila dovoljne su dvije atmosfere (kgf / cm2). Primjerice, kompresor Tornado AC 580 stvara dvije atmosfere za 2,5 minute, tri atmosfere za četiri minute. Model AC 600 pumpa 35 litara zraka u minuti.

Značajke rada

Kompresori su dizajnirani na poznat način. Uz nježno djelovanje, mogu trajati nekoliko godina. Međutim, na njih ima dovoljno pritužbi. Stručnjaci savjetuju podmazivanje dijelova i mehanizama koji se trljaju nakon kupnje. Ponekad jedinice pokvare već u prvim danima rada, dobro je da trgovci daju 1-2 godine jamstva. Drugi konstruktivni nedostatak je što je brzina uvrtanja mjedenog vrha crijeva nešto niža od brzine spajanja brzorastavnog spoja. Stoga dolazi do određenog gubitka zraka prilikom odvajanja i spajanja crijeva na kotač automobila.

Proizvođač predlaže spajanje kompresora na električnu mrežu automobila preko utičnice za upaljač. No, u ovom slučaju potrebno je uzeti u obzir koliku snagu izdržavaju osigurači koji štite upaljač za cigarete u određenom automobilu. Ako kompresor troši struju veću od dopuštene struje upaljača, vozači će morati biti pametni sa žicama. Kako ne bi izgorjeli upaljač za cigarete i ožičenje automobila, sigurnije je spojiti Tornado kompresore s terminalima izravno na bateriju.

Najslabija točka mlađih modela je mjerač tlaka. Sigurno će mnogi vozači biti zbunjeni brzinom skretanja igle mjerača. Da biste saznali vrijednost tlaka u gumama, morat ćete pričekati dok se strelica ne zaustavi na bilo kojoj vrijednosti. Na primjer, do oznake od dvije atmosfere, strelica "puzi" pola minute nakon što je manometar spojen na ventil kotača. Vlasnici velikih automobila s tlakom u gumama do pet atmosfera morat će imati još više strpljenja.

Među prednostima izdvajamo visokotlačni strop, dobre performanse i dugo crijevo za pumpanje. Nedostaci uključuju nedostatak pouzdanosti, kratku žicu napajanja, inhibiciju manometra. Općenito, automobilski kompresor marke Tornado, zbog svoje snage, može se nositi s kotačima lakih kamiona, minibuseva i SUV-ova. Vrlo brzo napuhuje zračne madrace i gumene čamce.

Tehničke karakteristike Tornado kompresora

Događa se da je kotač automobila malo otrovan (spušten) i mora se napumpati. Ali loša sreća, pri spajanju autokompresora je malo radio i zastao ili se uopće nije uključio. Ovdje ćemo pokušati rastaviti najčešće kvarove i uzroke povezane s kvarom autokompresora i eliminirati ih.

Prvi i najčešći razlogOvo je pregorjeli osigurač u kutiji s osiguračima automobila ili na žici auto-kompresora, gdje se često ugrađuje. Ovaj kvar je jedan od najčešćih, ali spada u kategoriju (laki) i ne zahtijeva posebne vještine u popravku elektromehaničkih proizvoda i rastavljanju autokompresora. U slučaju da je pregorio osigurač, samo ga trebate zamijeniti novim odgovarajućeg stupnja.

Drugi od najčešćih kvarova autokompresora, ovo je habanje ili lomljenje dovodne žice kompresora. Ako nakon provjere i zamjene osigurača kvar nije otklonjen, vrijedi vizualno procijeniti stanje dovodne žice za njezin lom, ali ako je na prvi pogled žica netaknuta, vrijedi je zvoniti odgovarajućim tester.

Ako uređaj potvrdi lom, vrijedi ili zamijeniti dovodni kabel ili pronaći točku loma, odgristi rezačima žice neposredno iznad ovog mjesta, skinuti žice i lemiti na žice koje su ostale na autokompresoru.Ako popravak kabela autokompresora nije pomogao, tada je najvjerojatnije izgorio namot elektromotora ili vibracioni svitak, ovisno o modifikaciji autokompresora, u tom slučaju popravak autokompresora je beskorisan.

Pozdrav ljubitelji automobila pikabushniki, ako imate mrtav kompresor automobila, nemojte ga žuriti baciti, sada ću vam reći kako ga reanimirati za 5 minuta.

Kupio sam si kompresor prije mjesec dana i umro je nakon 10 puta korištenja, motor radi, ali kotač se ne napuhava. Pa, odlučio sam ga rastaviti da vidim zašto.

nakon obdukcije je postalo jasno da je uopće suh! oni. nitko ga u tvornici ničim nije podmazivao. Potpuno sam rastavio ovaj cilindar.

ovu suknju na Porscheu potrebno je vrlo pažljivo malo saviti po obodu odvijačem ili nožem (proširiti je)

oprati sredstvom za čišćenje karburatora i obrisati krpom

obilno podmazan cilindar, klip. zupčanici i sastavljen natrag

provjeravamo tako da ga uključimo i prstom zatvorimo bradavicu stvarajući pritisak.

Voila))) trese se kao))) ako ga držite s obje ruke, onda će općenito biti u crvenoj zoni (jedan prst nema dovoljno snage da zadrži zrak)

Nadam se da će netko od korisnih informacija uštedjeti nekoliko tisuća rubalja)))

Kineska proizvodnja uvijek je alarmantna, razmislite o ovom konkretnom slučaju s autokompresorom Tornado. Na prvi pogled sve je u redu. Najpopularniji model AC 580 ima prikladnu ručku, torbu za nošenje i skladištenje, set pribora za napuhavanje raznih proizvoda na napuhavanje, maksimalni pritisak od 7 kgf / cm², a prema brojnim recenzijama, doseže 1 atm. traje malo više od minute.

No, je li automobilski kompresor Tornado doista tako dobar?

Već nagomilano bogato iskustvo rada s ovim brendom otkrilo je niz nedostataka.

Naravno, jedinicu ne karakteriziraju neki nedostaci. Tu su i mnoge prednosti.

• Demokratska cijena - gdje, ali u prosjeku, nešto iznad 800 rubalja.
• Dosta široka pokrivenost radijusa kotača: R12-R17.
• Mekana guma amortizera savršeno prigušuje vibracije autokompresora Tornado.
• Modeli koriste snažne motore.
• Kapacitet od 35 l / min sasvim je dovoljan za većinu gradskih automobila.

Općenito, kada bi automobilski kompresori "Tornado", koje je stvorio američki genij, došli k nama iz domovine ovog genija, ne bi bilo problema. Jao, Nebesko Carstvo daje svoj doprinos padu kvalitete proizvoda, a domaći obrtnici taj pad povećavaju.

Popravite automobilski KOMPRESOR od 12 volti i onda to učinite sami ako kompresor počne loše pumpati.Ne pumpa.

U našem slučaju, dizajn električne zračne pumpe bio je uspješan u kombinaciji s dimenzijama.

Donijeti automobilsku električnu pumpu pronađenu na ulici. Pretplatite se.

jednostavan popravak nožne pumpe Elegant Compact 100 320.

Ne mogu sa sigurnošću reći što je utjecalo na performanse automobilske pumpe: izračuni proizvođača.

Nemojte žuriti da ga bacite. Događa se da se problem lako rješava.

Popravio kompresor na autu, promijenio zimske gume u ljetne i provjerio tlak u gumama.

Auto kompresor je dizajniran za napuhavanje guma za automobile, motocikle, bicikle.

Za razvoj kanala

popravak neispravnog kompresora, osobno iskustvo.

ako vam kompresor počne loše raditi prije nego što potrošite novac na novi, pogledajte ovaj video!

U ovom videu ćemo eliminirati česte lomove žice na ulazu u Autokompresor pomoću toplinskog skupljanja. video.

rastavljena kineska auto pumpa Tornado AC-580, pregled, pregled tornado kompresora.

Auto kompresor je uređaj koji je uvelike pojednostavio proces napuhavanja guma, koji se tradicionalno radi ručnom ili nožnom pumpom. Ova jedinica može raditi u automatskom načinu rada, ima kompaktne dimenzije, a napuhavanje guma uz njegovu pomoć ne zahtijeva korištenje fizičkih napora.Iako autokompresor nije složen u dizajnu, neke njegove komponente mogu s vremenom otkazati. Da biste sami popravili uređaj, morate imati ideju o tome kako radi i na kojem principu radi.

Kompresori za pumpne kotače su membranskog i klipnog tipa. Obje vrste uređaja dizajnirane su za komprimiranje zraka i međusobno se razlikuju ne samo strukturno, već i po principu rada.

Ako pogledate uređaj automobilskog kompresora membranskog tipa, možete shvatiti da je glavni element jedinice, uz pomoć kojeg se komprimira zrak, je membrana... Izrađuje se od gume ili metala.

Membranski autokompresor sastoji se od sljedećih elemenata:

• električni motor koji pokreće pogon kompresorske jedinice;

• kompresijska komora s 2 ventila;
• gumena, polimerna ili metalna membrana smještena u kompresijskoj komori;
• šipka koja povezuje klip s dijafragmom;
• klip spojen na šipku i klipnjaču;
• klipnjača i radilica;
• karter u kojem se nalazi mehanizam radilice (KShM).

Autokompresor radi prema sljedećem principu... Radilica pretvara rotaciju pogonske osovine u povratno gibanje klipnjače. Onaj spojen na klip ga pokreće. Klip, krećući se gore-dolje, pokreće dijafragmu uz pomoć šipke. Pomičući se prema dolje, membrana stvara vakuum u kompresijskoj komori, koja otvara usisni ventil. Kada se potonji otvori, komora se puni zrakom. Krećući se prema gore, membrana izaziva zatvaranje usisnog ventila i počinje proces kompresije zraka. Kada se postigne određeni stupanj kompresije, otvara se ispušni ventil, nakon čega zrak pod pritiskom ulazi u crijevo spojeno na gumu. Kada se membrana pomakne prema dolje, u komori se ponovno stvara vakuum iz kojeg se izlazni ventil zatvara, a ulazni otvara. Nadalje, cijeli gore opisani postupak se ponavlja.

Važno! Zbog činjenice da je kompresijska komora hermetički odvojena od kućišta radilice, zrak na izlazu iz aparata nema stranih nečistoća. Osim toga, u membranskim jedinicama isključeno je propuštanje zraka kroz uljne brtve ili klipne prstenove, što pozitivno utječe na performanse autokompresora.

Klipni tip pumpi za napuhavanje guma glavna komponenta je klip.

Ova vrsta automobilske pumpe sastoji se od sljedećih jedinica i dijelova:

• električni motor koji pokreće pogon uređaja;
• kompresijske komore (cilindar) s ulaznim i izlaznim ventilima;
• zračni filter;
• klip koji ima o-prsten;
• KShM, koji se sastoji od klipnjače i poluge;
• karter u kojem se nalazi KShM;
• manometar, koji je dizajniran za praćenje razine tlaka u gumama i može se ugraditi na cilindar ili crijevo.

Uređaj radi na sljedeći način... KShM se pokreće ili zupčastim prijenosom ili izravnim pogonom. Pretvara rotacijsko kretanje pogonske osovine u povratno, što uzrokuje pomicanje klipa gore-dolje. Klip, krećući se prema dolje, stvara vakuum u cilindru, zbog čega se otvara usisni ventil. Zrak, prolazeći kroz filter i otvoreni ventil, ulazi u cilindar. Zbog kretanja klipa prema gore dolazi do komprimiranja zraka u cilindru. Kada se postigne određena razina tlaka u kompresijskoj komori, otvara se ispušni ventil kroz koji zrak izlazi iz aparata. Nadalje, kada se klip pomiče prema dolje, ispušni ventil se zatvara, a usisni ventil se otvara i ciklus se ponavlja.

Budući da se dizajn membranskih autokompresora značajno razlikuje od klipnog uređaja, tada će neki kvarovi tih uređaja biti karakteristični samo za određenu vrstu jedinica.

Najčešći kvarovi klipnog autokompresora "uradi sam" uključuju sljedeće:

• uređaj se ne uključuje;
• motor jedinice radi, ali ne pumpa zrak;
• uređaj ne stvara potreban pritisak;
• kompresor se spontano gasi.

Kompresori za napuhavanje guma imaju strujni kabel (i) za spajanje na napajanje od 12 V. Neki modeli uređaja spojeni su na upaljač za cigarete u autu, a neki na bateriju.

Ako se električna pumpa ne uključi, prije svega provjerite jesu li kabeli za napajanje oštećeni... Tester ih može "okružiti". Također, ako je kompresor spojen na upaljač za cigarete, onda vam je potrebno provjerite integritet osiguračaugrađen u utikač. Ako osigurač pregori, mora se zamijeniti.

U ekstremnim slučajevima, uređaj se možda neće uključiti zbog kvar elektromotora... Najčešće, namoti motora izgaraju zbog pregrijavanja. Lakše je kupiti novi kompresor za automobil, jer će popravak motora kompresora automobila koštati 80% cijene nove jedinice.

Ako se, kada je uređaj uključen, čuje zvuk motora koji radi, ali ne izlazi zrak iz crijeva, tada, kako bi se dijagnosticirala jedinica, morat ćete ga raščlaniti:

• odvrnite 4 vijka koji drže poklopac kućišta radilice;

• također biste trebali odvrnuti 4 vijka instalirana na glavi klipa;

U glavi cilindra je ugrađen ventil, što je čest razlog da uređaj ne pumpa... Da biste otklonili kvar, potrebno je ukloniti brtvu i disk s ventilom s glave klipa.

Postoji mali brtveni prstenkoje se s vremenom mogu istrošiti. Ako je istrošen, ventil ne pristaje čvrsto i propušta zrak. Kao rezultat toga, ne dolazi do kompresije potonjeg. Također, ponekad se ovaj prsten može pomaknuti sa svog sjedišta. Ako se to dogodi, ventil se također neće moći zatvoriti. Nije neuobičajeno da se ploča ventila jednostavno slomi. U tom slučaju mora se zamijeniti. Ovaj dio, kao i ostali rezervni dijelovi, može se kupiti u online trgovinama.

Drugi razlog zašto uređaj ne pumpa može biti labav vijak, pomoću koje se radilica učvršćuje na osovinu motora.

Ako se vijak odvrne, osovina motora će se okretati, a KShM će ostati nepomičan.

Ako pri pokušaju napuhavanja guma nije moguće postići potreban tlak, onda uzrok problema mogu biti, kao u prethodnom slučaju, ventili. Ispod njih se mogu nakupiti razna onečišćenja koja ometaju dobro pristajanje. Za popravak kompresora za napuhavanje guma trebat će vam rastavite glavu klipa i dobro očistite sve dijelove od nakupljene prljavštine.

Ponekad je razlog nedovoljan tlak zraka na ulazu iz jedinice deformacija o-prstenanoseći klip.

Da biste uklonili klip, morate ukloniti plašt košuljice i samu oblogu.

O-prsten klipa može biti deformiran zbog pregrijavanja jedinice... Da biste poravnali prsten, prvo ga morate omekšati. U tu svrhu može se koristiti tekućina Thinner 646 ili WD-40. Nakon što prsten postane mekan i savitljiv, treba ga izravnati, a rukav i jaknu postaviti na svoje mjesto. Možete provjeriti da li se klip u košuljici ispravno pomiče okretanjem osovine motora.

Neki modeli autokompresora imaju zaštita od pregrijavanja... Zbog toga se uređaj može spontano isključiti, na primjer, tijekom duljeg rada. Ali pregrijavanje jedinice također može biti uzrokovano tvorničkim kvarom, osobito u jeftinim modelima. Postoji mana slabo prianjanje rukava aparata na košulju... U tom slučaju se smanjuje odvođenje topline iz klipne jedinice i kao rezultat toga glava klipa i motor se pregrijavaju.

U ovom slučaju, popravak automobilske pumpe sastojat će se od uklanjanja jaza između rukava i jakne (možete koristiti tanki aluminijski lim ili termalnu pastu). Tanki aluminij se može "minirati" rezanjem obične limenke piva. Morate omotati rukav aluminijem i čvrsto ga umetnuti u košulju. Nakon ovih radnji, prijenos topline će se poboljšati, a kompresor će se prestati spontano isključiti.

Membranski autokompresori lomiti vrlo rijetko... Iako ih karakteriziraju neki kvarovi svojstveni klipnim uređajima: oštećenje kabela za napajanje ili pregorjeli osigurač u utikaču koji se koristi za spajanje na upaljač.

Ali ipak, glavni element stroja za napuhavanje guma koji može pokvariti je membrana... Najčešće je izrađen od gume ili drugog plastičnog materijala, koji na niskim temperaturama grublje i postaje neelastičan. Ako je takav autokompresor uključen na niskoj temperaturi okoline, tada će se membrana jednostavno slomiti.... U ovom slučaju, popravak automobilskog kompresora ove vrste sastojat će se od zamjene membrane.

Zamjena manometra na kompresoru automobila bit će potrebna ako pokvari. Ovaj mjerač se može montirati odvojeno od jedinice, na crijevo ili na glavu cilindra.

Ako mjerač tlaka pokazuje netočne vrijednosti ili uopće ne radi, treba ga odvrnuti i kupiti slično, s odgovarajućim navojem i mjerilom.

U nekim slučajevima može biti teško pronaći pravi uređaj. Lako je izaći iz ove situacije: kupite manometar za kompresor automobila i Tee s odgovarajućim koncem... Na kraj crijeva pričvrstite mjerač tlaka s T-u kao što je prikazano na sljedećim fotografijama.