Popravak automatskih kapija DIY

Već vas neće iznenaditi prisutnost automatskih vrata u garažama ili na ulazu u privatni teritorij. Neosporna upotrebljivost dizajna i korištenja čini ovaj vanjski element ne samo hirom, već dijelom udobnosti, sigurnosti i stila. Međutim, ništa vječno još nije izmišljeno, pa čak i tako skup proizvod zahtijeva periodično održavanje i popravak. U ovom članku ćemo vam reći o glavnim vrstama vrata, najslabijim točkama i kako ih možete popraviti.

Tijekom rada bilo koje vrste vrata, komponente i mehanizmi se troše. Također, mogu se pojaviti kvarovi koji nisu izravno povezani s otvaranjem ili zatvaranjem vrata.

• prekomjerno povećanje ulaznog napona u mreži;
• mehanička oštećenja strukture;
• deformacija zbog loših vremenskih uvjeta;
• drugi nepredviđeni kvarovi.

Za vraćanje performansi potrebna je primarna dijagnostika. Možete to učiniti sami s minimalnim skupom alata. Najčešće je dovoljno imati takav set:

• multimetar;
• set odvijača;
• set ključeva;
• ponekad vam je potrebna razina ili mjerač trake.

Gotovo svaki vlasnik moći će primijetiti kvar, pa se teško isplati pozvati tim servisera i platiti njihove usluge prije nego što se izvrši neovisni pregled.

Svaka vrsta vrata ima svoja problematična područja. Stoga je potrebno kontrolirati takve čvorove u skladu s utvrđenom opcijom.

Najmanje ranjiva vrsta konstrukcije su krilna garažna vrata. Često nemaju električne pogone, pa se mogu ugraditi u bilo koju garažu, čak i najudaljeniju od dalekovoda.

Njihov dizajn se u pravilu sastoji od dva ventila, rjeđe od jednog. Ove polovice su obješene na metalni okvir sa šarkama. Postoje izvedbe s ugrađenim vratima u jednom od dijelova krila vrata. Iako ova opcija malo slabi vrata, to je dodatna pogodnost za vlasnika prostora.

Glavni problem tijekom rada može biti pouzdanost šarki. Zbog toga je potrebno popraviti vrata.

1. pomak osi petlji (nastaje zbog nekvalitetnog zavarivanja ili prevelike mase platna);
2. deformacija lima (može nastati zbog zaostalih naprezanja u metalu ili mehaničkih oštećenja);
3. lom šarke (nekvalitetan ili nedovoljno jak materijal šarki ili oštro dinamičko opterećenje, što se događa tijekom jakih mrazova);
4. korozivni procesi (nastaju zbog nedostatka podmazivanja ili redovitog izlaganja vlazi);
5. slabljenje (razlog je trošenje vretena ili loše zavarivanje).

U svakom od ovih slučajeva problem se može riješiti sam.

Kod pomicanja osi potrebno je odrezati nadstrešnice i zavariti nove ili iste nakon točnih mjerenja i poravnanja po osi. Dodatno zavareni kut pomoći će u izbjegavanju deformacije. Lagano će otežati platno, pa je potrebno odabrati materijal veličine ne više od 40x40 mm.

Ako se šipke pokvare, potrebno ih je zamijeniti, najvjerojatnije snažnijim koji mogu izdržati značajna opterećenja. Kako se šipka ne bi lijepila za zidove u provrtu, potrebno je redovito podmazati. Također morate odabrati šarke s prazninama od 0,2-0,3 mm. To će osigurati dobru rotaciju bez zaglavljivanja, čak i uz neznatna odstupanja. Preveliki razmaci mogu uzrokovati otpuštanje šarki.

Garažna vrata na šarkama ne smiju se dugo ostavljati otvorena. U ovom trenutku, šarke su podvrgnute opterećenju snage i dolazi do njihove deformacije.

Dizajn takvih vrata najpopularniji je među vlasnicima modernih garaža zbog svoje svestranosti, mogućnosti održavanja, relativne pouzdanosti i prilično visokih karakteristika. Njihova instalacija zahtijeva električni priključak.

Zbog velikog broja radnih jedinica i mehanizama, ovaj dizajn ima ranjivosti. Međutim, većina kvarova može se popraviti samostalno bez pribjegavanja vanjskoj pomoći.

Nastali problemi dizajna:

• zaglavljivanje ili čvrsto kretanje (razlog može biti u deformaciji vodilica ili nekih dijelova mreže, ponekad je razlog prevelika napetost opruga);
• strana buka tijekom zatvaranja / otvaranja (događa se kada krhotine ili strani predmeti dođu između pokretnih dijelova; škripanje ili drugi zvuk može se pojaviti nakon što su valjci ili žljebovi istrošeni, kao i kada postoji nedostatak podmazivanja u ležajevima);
• lom kabela ili opruga (nastaje kada su opruge pretjerano istrošene, rastegnute duž osi; kada se kabel slomi, najvjerojatnije su primijenjene sile koje premašuju proračun, to se često događa u mehanizmima s ručnim pogonom);
• problemi s osovinom na pogonskom bubnju (ovo je jedinica za neodržavanje koja zahtijeva samo zamjenu novim dijelom);
• mehanička deformacija vodilica (javlja se tijekom intenzivne upotrebe dulje vrijeme);
• oštećenje mreže (usko grlo u dizajnu mreže može se nazvati spojnim čvorovima, koji se s vremenom mogu zaprljati i propasti bez pravilnog čišćenja, dolazi i do oštećenja same mreže od udaraca ili ogrebotina).

Problem zaglavljivanja može se riješiti otpuštanjem zatezne opruge. Također, uz vidljive deformacije, možete izvesti malo ravnanje vodilica čekićem. Ako postoji očita potreba za tim, mijenjaju se valjci ili petlje. Da biste se riješili škripe ili druge buke, koristi se Litol podmazivanje svih pokretnih dijelova. Također možete dodirnuti vodilice kako biste ih ispravili.

Kako biste izbjegli prekid kabela, ne okrećite ručicu mjenjača na silu. Ako dođe do prekida, možete ga sami zamijeniti. Polomljene ili značajno deformirane vodilice potrebno je zamijeniti. Mogu se sami rastaviti pomoću brusilice, odvijača ili odvijača.

Deformirani dijelovi vrata mogu se poravnati. Ako ih nije moguće vratiti u prvobitni izgled, tada se provodi demontaža pojedinih dijelova. Problem može nastati s ugradnjom novih dijelova. To ima veze s izborom boje. Ako nema potrebe za promjenom cijelog područja, ali morate prikriti ogrebotine, tada postoje posebne boje za obnavljanje premaza. Jeftinije su od potpune zamjene.

Osim mehaničkih kvarova, mogu se pojaviti i problemi s električnim dijelom. Rješenje u ovim situacijama je samo zamjena jedne jedinice. Razmotrite opcije za kvarove:

• kretanje platna je trzavo ili sa zaustavljanjem (pogrešno konfigurirana upravljačka ploča dovodi do takvog rezultata; mora se ili rekonfigurirati ili zamijeniti, ponekad je dovoljno podmazati problematične čvorove koji ometaju glatko kretanje);
• zatvaranje / otvaranje se ne događa u potpunosti (neradni krajnji prekidači odgovorni za uključivanje / isključivanje napajanja moraju se rekonfigurirati ili zamijeniti);
• vrata se ne zatvaraju (potrebno je provjeriti rad fotoćelija odgovornih za blokiranje kretanja sekcija u slučaju prepreka, po potrebi se zamjenjuju);
• kada ne radi pritisak na daljinski, onda je problem u prijemnoj anteni koja se može približiti, a može biti i problem u daljinskom upravljaču kojeg treba zamijeniti ili reprogramirati.

Popravak garažnih kapaka također se može izvesti samostalno. Najpopularniji problemi s ovim dizajnom su zamjena mehaničke opruge ili ugradnja novog motora na električni pogon.

Ostala pitanja koja proizlaze iz kvara takvih vrata iznimno su rijetka i rješavaju se isključivo pojedinačno u svakom slučaju.

Automatizacija se mijenja samo na isti model koji je izvorno instaliran. Nema potrebe za bilo kakvim "prilagodbama" strukture. Izgorjelu ploču ili motor možete naručiti u servisnom centru ili od službenih dobavljača. Jedva je moguće pronaći odgovarajuće rezervne dijelove u slobodnoj prodaji.

Sva garažna vrata možete popraviti sami. Da biste to učinili, morate ispravno dijagnosticirati i identificirati neradne čvorove. Ponekad postoji nekoliko kvarova. U tom slučaju morate pažljivo razmotriti očite simptome i eliminirati sve probleme zauzvrat.

Automatika ugrađena na vrata danas je prilično pouzdana u radu. Međutim, što je oprema složenija i skuplja, to su teži kvarovi koji se u njoj događaju. Vlasnik automobila koji je sam ugradio automatska garažna vrata također će obaviti popravke vlastitim rukama. Misli da se automatizacija treba popraviti su uznemirujuće, ali ne treba očajavati.

Naravno, doći će vrijeme i nešto će se morati prilagoditi ili će ploča prestati raditi zbog napona u mreži. Pogon vrata je prestao raditi ili uređaj ne želi raditi tijekom instalacije, glavna stvar je ne očajavati, već se naoružati informacijama.

Pokušajmo razumjeti glavne probleme koji nastaju u radu automatizacije na vratima. Prije svega, nabavite tester - multimetar. Ovaj uređaj je neophodan u naše vrijeme u kućnoj radionici. Za kvalitetnu dijagnostiku električnih krugova prilikom popravka vrata potreban je tester, bez njega će vam biti vrlo teško raditi.

Mnogi ljudi su zastrašeni ovog mjernog uređaja, ali radi jednostavno. Kao i uvijek, pažljivo pročitajte upute i sve će doći na svoje mjesto.

Najčešće, problemi nastaju zbog nedostatka ulaznog napona. Postavite tester u položaj ACV 600V i izmjerite napon koji se dovodi do motora. U nedostatku, morat ćete provjeriti cijeli lanac, koji se sastoji od kabela, diferencijalne zaštite, automatskih uređaja i svega ostalog. U ovom slučaju automatizacija nije kriva, tražimo i rješavamo problem nestanka struje na ulazu pogona.

Nizak ulazni napon, manji od 200V, reći će iskusnom majstoru da će automatizacija vrata raditi s prekidima. Takav pad napona može se pojaviti u večernjim satima, a na selu se događa petkom, kada ljudi masovno dolaze kući ili na svoje dače.

Obratite pažnju na ovaj parametar! Izmjerite i zapamtite vrijednost napona tijekom rada vrata. Obično je u ovom trenutku niži za 5-10V. Stabilan napon je vrlo važan za rad, jer je velik broj kvarova povezan upravo s udarima ili padom napona.

U slučaju pada napona u opskrbnoj mreži često se oštećuju upravljačke ploče, transformatori i motori. Istodobno, servisni centri mogu vam odbiti pružiti jamstveni popravak ako postoje znakovi izgaranja zbog podnapona ili prenapona.

Imajte na umu da je kupnja regulatora napona jeftinija od zamjene ploče. Snaga vašeg stabilizatora trebala bi biti dvostruko veća od potrošnje energije pogona vrata, jer kada se motor pokrene, dolazi do skoka u potrošnji struje.

Ako postoji napon na ulazu i upravljačka ploča ne radi, provjerite:

• Prekidači. Upotrebljivost se može provjeriti vizualno, ali je bolje provjeriti s testerom;
• Kada na ploči nema indikatora ili dioda, a osigurači su netaknuti, tada ploča nije u redu;
• Simptom kratkog spoja je pregorio osigurač kada je pogon uključen u električnu mrežu.

Za specifičnu detekciju kratkog spoja sve je isključeno: motor, lampa, krajnji prekidači i fotoćelije. Zatim ponovno uključite pogon. Ako nakon toga osigurač pregori, onda ste pronašli kratki spoj i morat ćete popraviti ili zamijeniti upravljačku ploču. Ako je osigurač netaknut, razlog je skriven u onim uređajima koji su isključeni.

Spajanjem osigurača zauzvrat možete pronaći u kojem od dijelova kratkog spoja. Također se događa da je potpuno novi kabel neispravan, te može imati kratki spoj između jezgri. Možete provjeriti performanse motora, opet pomoću testera.

Tester se postavlja na "200 ohma" i mjeri se otpor između namota. Ako je motor 220 V, provjerite otpor između 1-2, 2-3, 1-3 kontakata motora. U radnom motoru dva mjerenja će biti ista, dok će treća vrijednost biti dvostruko veća. Želio bih ugoditi - motori rijetko izgaraju.

Kada pogonski motor proizvodi zvuk, ali se ne okreće, tada se može pretpostaviti da je kondenzator neispravan ili je žica na kontaktu kondenzatora pokvarena, što je češće od kvara.

Transformatori gore sve češće, jer padovi napona u mreži za nas nisu neuobičajeni. To posebno pogađa sustave s motorima od 24 V. Za provjeru napona pozivaju se namoti, a ako je rezultat negativan, transformator se mijenja na sličan.

Popravak automatike garažnih vrata

Dok diode na ploči svijetle, uzrok kvara može biti izgorjeli prijemnik. Morat ćete zamijeniti prijemnik ili instalirati vanjski prijemnik. Postoje opcije kada se možete ograničiti na reprogramiranje.

Osim toga, provjerite sve priključne igle, kratkospojnike, poravnanje ploče i druge postavke. Često je uzrok kvara loš kontakt u utičnici, ili čak i žica koja je ispala iz utičnice.

Utipkajte poklopac za otključavanje

Imajte na umu da postoje pogoni na kojima su ugrađeni krajnji prekidači koji blokiraju kretanje mehanizma kada poklopac za otključavanje nije zatvoren ključem. Strukturu treba pažljivo pregledati.

Čest problem je pomicanje kapije samo u jednom smjeru, najčešće se ploča samo otvara. Događa se da problem leži u neispravnim fotoćelijama. Mogu se prekriti mrazom, snijegom, blatom, propasti ili njihova orijentacija jedna prema drugoj može zalutati.

Lako je provjeriti točnost postavke. Fotoćelije će tiho kliknuti kada se između njih pojavi prepreka. Ako ne čujete klikove, provjerite postoji li jedan od gore navedenih razloga. Ako želite potpuno isključiti fotoćelije, na upravljačku jedinicu možete ugraditi odgovarajući kratkospojnik koji će blokirati njihov rad.

Drugi razlog kvara u normalnom radu može biti pregorio upravljački relej motora ili netočne postavke dodatnih senzora.

Klizna vrata imaju problema s krajnjim prekidačima zbog njihovog kvara, što dovodi do zaglavljivanja zavjese. To se događa kada se mehanički granični prekidač smrzne ili ispadne, ili zbog pogrešno podešenih prekidača. Visina, udaljenost ili kut napada mogu biti pogrešno postavljeni.

Izlaz je jednostavan - zupčasta letvica se odvrne, pogon se deblokira i vrata se pomiču u traženi položaj.

Mehanički kvarovi su rijetki. To se događa u pogonima s plastičnim zupčanicima. U tom slučaju morat ćete zamijeniti istrošeni dio, i to po mogućnosti metalnim.

Džepne upravljačke ploče za automatizaciju

Nije važno ako ste izgubili džepni PU, u ovom slučaju je lako popraviti stvar. Kupite novi i učinite sve što ste učinili tijekom početnog postavljanja. Također možete kopirati program sa svog normalnog PU-a.

Kao rezultat, možemo zaključiti da je svaki pogon popravljen, ali ponekad nastaju poteškoće s rezervnim dijelovima. Gotovo svaki rezervni dio može se izraditi po narudžbi, a elektronika se vraća u život zamjenom pokvarenih ploča. Jedina prepreka su troškovi popravka, ponekad je jeftinije ugraditi novi uređaj. Želimo Vam da radite bez problema!