Autonomni grijač webasto DIY popravak

Autonomni grijač Webasto vrlo je pouzdan uređaj, ali se ipak može dogoditi kvar. U većini slučajeva kvar je posljedica nepravilne instalacije, nepravilnog rada ili nedostatka održavanja.

Najčešće se autonomni grijač Webasto jednostavno ne uključuje u slučaju kvara, međutim, uz neke kvarove, jednostavno se opaža nenormalan rad uređaja.

Autonomija Webasto ima sljedeće tipične greške:

• plamen se prekida;
• pregrijavanje;
• nestabilan rad (na primjer, poteškoće pri pokretanju).

U slučaju kvara, grijač će signalizirati svoj kvar tako što će pokazati kod pogreške (tablica s kodovima prikazana je na kraju članka).

Zaslon mjerača vremena će prikazati natpis u obliku slova F i dva broja (ovo je kod pogreške).

Ako nema tajmera, a postoji samo prekidač, tada će lampica prekidača dati određeni signal (kod treptanja). Svjetlo će dati 5 kratkih signala i nekoliko dugih. Broj dugih zvučnih signala je kod pogreške. Ako je kod pogreške 0, tada će svjetlo jednostavno dati 5 kratkih zvučnih signala.

Također, nenormalan rad grijača može biti naznačen stranim zvukovima tijekom rada uređaja.

Vlasnik automobila sam može samo provjeriti stanje osigurača, kao i vizualno procijeniti stanje grijača.

Stoga, ako su vizualno svi osigurači netaknuti i svi utikači na mjestu, onda je to potrebno odmah kontaktirajte specijalizirani servisni centar... Za potpunu dijagnostiku i očitavanje pogrešaka potreban vam je poseban softver Webasto Thermo Test, kao i poseban programator i utikač adaptera. Sve je to dostupno samo u specijaliziranom servisnom centru.

Samopopravak može oštetiti grijač ili vozilo.

Autonomy Webasto može prikazati sljedeće kodove grešaka:

Mnogi ljudi uvjeravaju da je popravak i dijagnostika Webasto vlastitim rukama jednostavna stvar i dostupna svima. Nemojte biti lakovjerni: kao i svaki uređaj, grijač je prilično sofisticiran sustav. Ako niste baš prijateljski raspoloženi s električarem, bolje je ne miješati se u obračun s Webastom: uštedjeti 10 dolara na uslugama stručnjaka (i potrošiti nekoliko sati dragocjenog vremena u kombinaciji s nekoliko kilometara živčanih stanica), možete obnoviti u iznosu od 40-50 američkih dolara...

Stručnjaci, međutim, uvjeravaju da 50% zarade dobivaju na grijačima zbog prethodne intervencije vlasnika. Osim toga, nerutinski rad (ili potpuno odbijanje funkcioniranja) "Webasto" može biti posljedica sustava povezanih s njim, a ne uopće osobnih hirova.

DIY popravak i dijagnostika "Webasto" treba započeti upoznavanjem s dijagramom - proizvođač ga je priložio uređaju. A ako niste profesionalni električar / mehaničar, bolje je ograničiti se na provjeru najjednostavnijih - oni su najvjerojatniji - kvarova, ali sa složenim idite u servisni centar.

Problemi s dovodom goriva u grijač najčešće se javljaju po hladnom vremenu i ukazuju na to da ste možda u isto vrijeme zaboravili promijeniti ljetno dizel gorivo za zimsko kada ste presvlačili automobil. Ako grijač počne raditi nakon što ste automobil smjestili u toplu kutiju, promijenite gorivo. Nema grijane garaže - spojite kanister s ispravnim zimskim dizel gorivom na Webasto i provjerite radi li.Ako nađete razlog, morat ćete isušiti solarij, puhati kroz sustav, očistiti ga, promijeniti filtraciju za čišćenje, napuniti novu.

Postoje i složeniji razlozi za neprimanje goriva u Webasto.

• Dizelsko gorivo ne dolazi do same pumpe. U ovom slučaju, zvukovi su zvučni, izraziti, glasni. Najčešći razlog je curenje zraka zbog smanjenja tlaka u dovodu goriva. Stoga je potrebno provjeriti cijevi;
• Elektromagnetni ventil također može osigurati odsutnost dizelskog goriva u grijaču - na primjer, na ulazu u njega nastao je čep. Da biste provjerili, potreban vam je ohmmetar: otpor na namotu u normalnom stanju trebao bi biti u rasponu od 136-154 ohma. Za dodatnu provjeru možete dati nekoliko kratkih impulsa ventilu s frekvencijom do 1 herca i amplitudom između 8 i 11 V. Paralelno, u cijev se mora dati tekućina za ispiranje (prikladan je rasplinjač). U mnogim slučajevima nisu potrebne daljnje radnje.

Oni koji se mirno slažu s električnim krugovima mogu krenuti dalje ako kvar Webasta nije uzrokovan problemima s gorivom.

Prvo se provjeravaju osigurači F1-F3. Izgorjeli se mijenjaju, ispituje se rad grijača. Međutim, ako je instaliran u tvornici i spojen na CAN sabirnicu, morat ćete aktivirati svaki osigurač do posljednjeg. Rad Webasta također ovisi o regulatorima koji nisu uključeni u dizajn - senzori razine goriva, vanjski i također zrak unutar kabine, sudari itd.

Sljedeći objekt kontrole je mjerač vremena. Struja se mjeri u konektoru. Ako postoji, ali je uređaj neaktivan, sam timer se mora zamijeniti.

Provjerava se napajanje u kontaktima peći za grijanje. Istodobno se ispituju i terminali: primitivna oksidacija može prekinuti opskrbu struje, zbog čega je Webasto hirovit. U istoj fazi, sve žice se pregledavaju za lomove i havarije. Čest slučaj: gotovo na samom utikaču, ožičenje se prekida bez vanjskih znakova, izolacija ostaje netaknuta. Zato budite pažljivi i osjetljivi sa svojim prstima.

Savjetujemo samo vrlo hrabre ili električare da se dublje udube u strujni krug. A prosječan vozač može preskočiti do posljednje kontrolne točke.

Webasto dijagnostika (webasto) Termo vrh Uradi sam.

Što i kako se može učiniti na svoju ruku prilikom popravka mokre Webasto peći?

Prije svega, trebali biste mjeriti svoje sposobnosti i iskustvo sa složenošću zadatka. Stoga - odlučite je li zadatak koji je pred vama na visini zadatka. Više od 50% svih grijača koje uđu u popravak prošlo je kroz ruke vlasnika. Mnogi od njih su u početku imali beznačajne kvarove ili su jednostavno bili blokirani softverom i nisu zahtijevali mehaničku intervenciju. No, nakon popravka vlasnika, imali smo priliku i zaraditi. Nemojte biti među takvim "popravljačima", ako ste u nedoumici, samo nosite / odnesite grijač u servis. Štoviše, kvar grijača možda nije uzrokovan samim grijačem, već povezanim sustavima vozila.

A ako se ipak odlučite za samostalni popravak - samo naprijed.

Počnimo s najjednostavnijim provjerama. Ako grijač prestane raditi na hladnom vremenu, onda je najvjerojatnije stvar u sustavu za opskrbu gorivom, odnosno u samom gorivu. (više informacija o gorivu i njegovom sastavu možete pronaći u članku). U tom slučaju, provjeru se mora provesti u toploj garaži kako bi se isključio utjecaj "ljetnog" solarija na rad Webasta. Treba napomenuti da se slični problemi pojavljuju čak i na temperaturama od minus 15-18 stupnjeva. Također možete spojiti struju iz zasebnog spremnika u vrijeme testa s poznatim čistim i dobrim zimskim dizelskim gorivom. U svakom slučaju potrebno je pročistiti i očistiti sustav za dovod goriva, zamijeniti filtar goriva, a ako ga nema, staviti ga.

Neizravni znak nedostatka goriva u elektroenergetskom sustavu je zvuk pumpe za doziranje. Usput, mora biti ispravno instaliran,

Ako je zvuk glasan i glasan, onda možda dizelsko gorivo ne ulazi u samu pumpu za gorivo. Kod "dobrog, ispravnog" rada zvuk je prigušen i tih. Razlog može biti curenje u cijevi za gorivo, curenje zraka.

Integritet samog namota možete provjeriti ohmmetrom. Otpor namota na 20 stupnjeva trebao bi biti oko 136-154 ohma. Rad ventila može se provjeriti primjenom kratkih impulsa s amplitudom od oko 8-11 volti s frekvencijom od 0,5-1 herca. Istodobno, tekućina za ispiranje, kao što je sredstvo za čišćenje karburatora, dovodi se u cijev. Ponekad je takva provjera dovoljna da oživi sam grijač, ako je razlog odbijanja bio začepljenje cijevi za gorivo na mjestu ugradnje elektromagnetnog ventila.

Sljedeća faza provjere je električni dio. Prije svega, trebali biste se uvjeriti da osigurači F1-F3 ispravno rade.

Provjerite prisutnost napona napajanja na mjeraču vremena (konektor X8).Ako napajanje dolazi na mjerač vremena, a posljednji je "nema mu-mu", onda postoji razlog u tome. Kako pokrenuti Webasto bez njega opisano je u nastavku.

Ako je grijač tvornički instaliran s priključkom na CAN sabirnicu, provjerite doslovno SVE osigurače. Prvo, trebat će malo vremena, a drugo, još jednom se uvjerite da su u redu, i treće, nije moguće odrediti određeni osigurač za sve moguće varijante preinaka automobila, čak i unutar istog modela, dobro, i četvrto - rad grijača ovisi i o stanju senzora koji nisu u njegovom sastavu. Na primjer, od senzora razine goriva, od senzora vanjskog i unutarnjeg zraka, od senzora sudara, od napona mreže na vozilu.

Zasebno, trebali biste provjeriti napajanje na priključcima same peći (X1-X2) - plus i minus i kvalitetu kontakata. Često se na najnepristupačnijim mjestima, gotovo u samom utikaču, žica lomi ili okreće, dok izolacija nije izvana oštećena.

Ako su oba strujna kruga - gorivo i električni - normalna, tada se grijač može jednostavno blokirati kao rezultat prošlih pogrešaka koje su već otklonjene, ali su još uvijek zabilježene u memoriji upravljačke jedinice grijača.

Grijač se može otključati na tri, sada zaboravljena načina:

3. Otključavanje prema preporuci proizvođača Webasto. Nažalost, ne radi uvijek, ali ipak postoji šansa.

korak 1 isključite napajanje iz upravljačke jedinice grijača na 3 sekunde.

korak 2 dovedite napajanje i uključite grijač pomoću timera 1533 ili daljinskog upravljača.

korak 3 nakon 3 sekunde, ponovno isključite napajanje upravljačke jedinice grijača

Korak 4 Nakon 3 sekunde, priključite napajanje na upravljačku jedinicu grijača.

Sudeći prema priručnicima Webasto, sve bi trebalo funkcionirati, a usput rečeno, često radi.

Provjerava se ommetrom na temperaturi od 25 stupnjeva. Otpor servisiranog elementa 0,2-0,4 Ohm

Provjerava se primjenom impulsnog napona amplitude 10-12 volti i frekvencije 1-10 herca. Otpor ispravne pumpe je 5,2 Ohma na temperaturi od 20 stupnjeva. Ispravna pumpa trebala bi osigurati volumetrijsku opskrbu gorivom u količini od 36-45 grama tijekom 3 minute uz frekvenciju aktivacije pumpe od 7 Hertz.

Provjerava se ommetrom na temperaturi od 24 stupnja. Otpor servisiranog elementa je 2-4 Ohma s kompletnim setom br. 1. Otpor servisiranog elementa 0,8-1 Ohm s kompletnim setom br. 2

Trebao bi raditi kada se na njega dovede 12 volti. Otpor ispravnog elementa je reda veličine 10 kOhm. Međutim, trebali biste se usredotočiti upravo na izravno povezivanje napajanja.

Na 20 stupnjeva, otpor elementa je 2-4 Ohma.

Senzor pregrijavanja

Pri 20 stupnjeva otpor elementa je 240 ohma.

Otpor servisiranog elementa 136-154 Ohm na 20 stupnjeva

Autonomni grijač Webasto. Značajke zračnih, tekućih sustava. Značajke opreme i instalacije

Preduvjet za dugo putovanje u hladnoj sezoni je održavanje ugodne temperature u automobilu.I ovdje će jedno od optimalnih rješenja biti Webasto grijač - autonomni uređaj koji zagrijava zrak u automobilu na potrebnu temperaturu.

U članku ćemo govoriti o tome što je ovaj uređaj, zašto je potreban, a također ćemo opisati proces samoinstalacije grijača.

Grijanje stroja autonomnim sustavom

Kako bi se osigurala ugodna mikroklima u putničkom prostoru, najčešće se koriste automobilske peći. Međutim, oni imaju značajan nedostatak - funkcioniraju samo kada je motor automobila u pogonu.

Međutim, to nije uvijek moguće, pa se u nekim situacijama vozač mora smrznuti, žaleći se na pogrešnu odjeću ili obuću.

Električni grijač može postati alternativa peći, međutim, u ovom slučaju postoje nijanse. A najvažnije je da opskrba električnom energijom u automobilu nije beskonačna, pa stoga nije uvijek moguće potrošiti napunjenost baterije za grijanje.

Poznata situacija, zar ne?

Izlaz iz ove situacije su autonomni grijači vozila. Naravno, cijena takvog uređaja je mnogo veća od one standardne peći, ali ima puno prednosti od njegovog rada.

Koje su to prednosti?

• Prvo, autonomni grijač stvara ugodnu temperaturu u kabini automobila odmah nakon uključivanja.
  Ako bismo sa štednjakom od vozača čuli uobičajeno "Budite strpljivi, sada ćemo se pokrenuti i zagrijati", onda se u slučaju autonomnog generatora topline nećemo morati smrzavati.

Bilješka!
Neki Webasto autonomni grijači opremljeni su modulom koji omogućuje uključivanje sustava s mobilnog telefona ili posebnog daljinskog upravljača.
U tom slučaju možete unaprijed početi grijati putnički prostor, a do vašeg dolaska automobil će biti dovoljno zagrijan.

Ugradnja uređaja na autobus

• Drugo, korištenje ovog uređaja osigurava zagrijavanje motora prije pokretanja. Zahvaljujući tome, čak i u jakom mrazu, automobil se pokreće vrlo brzo, a resursi motora značajno su ušteđeni.
• Vrijedi spomenuti i takve prednosti kao što su održavanje temperature u automobilu tijekom dugotrajnog parkiranja (prijevoznici i oni koji čekaju u redovima na carini će to cijeniti), brzo zagrijavanje stakla, zaštita od smrzavanja i zamagljivanja itd.

Na temelju ovih prednosti, Webasto uređaji za grijanje mogu se preporučiti:

• Oni koji se ne vole smrzavati u autu, ili obitelji koje često voze malu djecu u autu.
• Oni koji dugo provode u prometnim gužvama, redovima itd. Prije svega, to su taksisti, kuriri, kamiondžije, vozači specijalne opreme itd.
• I za one koji pokušavaju smanjiti trošenje motora svog automobila i maksimizirati njegovu učinkovitost.

Po dizajnu, autonomni sustavi grijanja podijeljeni su na zračni i tekući. Zračni sustavi su najčešća kategorija uređaja.

Ovako radi grijač zraka

Zračni autonomni sustav grijanja Webasto ima sljedeći dizajn:

• Glavni element je hermetički zatvorena komora za izgaranje.
• Pod djelovanjem pumpe za gorivo gorivo joj se dovodi kroz automatski kontrolirani ventil s ugrađenim filterom.
• Svjećica je odgovorna za pokretanje procesa paljenja.
• Mješavina goriva i zraka se pali i gori u posebnom uređaju - plameniku s posebno oblikovanom mlaznicom. Zrak ulazi u mlaznicu plamenika pomoću posebnog uređaja za ubrizgavanje, nakon čega prolazi u izmjenjivač topline.
• U izmjenjivaču topline zrak se zagrijava na potrebnu temperaturu, a zatim, pod utjecajem istog kompresora, ulazi u putnički prostor.

Ohlađeni zrak iz putničkog prostora kroz usisne otvore ponovno ulazi u grijač, gdje se ponovno zagrijava.

Grijači zraka mogu se ugraditi na gotovo svako vozilo, čije dimenzije omogućuju pristajanje na tijelo uređaja.Značajke zračnih modela su relativno mala težina (do 7 kg), kao i niska potrošnja goriva. Za sat vremena rada jedinice u kontinuiranom načinu grijanja, sagorijeva se od 0,1 do 0,25 litara goriva, ovisno o modifikaciji.

Tekući modeli autonomnih uređaja za generiranje topline tvrtke Webasto razlikuju se po nešto većoj potrošnji goriva. Za sat vremena rada takva instalacija troši do litru goriva.

Izgled tekućeg modela

Princip rada ove jedinice je korištenje resursa sustava hlađenja motora:

• Na signal korisnika (pritiskom na tipku, aktiviranjem timera, signalom s daljinskog upravljača ili telefona), pumpa grijača se pokreće.
• Pod utjecajem crpke počinje pumpanje rashladne tekućine.
• Zatim se gorivo dovodi u komoru za izgaranje, koja se zapali iz žarnice i gori, prenoseći toplinsku energiju kroz izmjenjivač topline na rashladnu tekućinu koja cirkulira kroz cijevi.
• Zbog toga se, čak i s "tihim" motorom, uključuje standardni sustav grijanja automobila, budući da zagrijana rashladna tekućina počinje prenositi energiju na peć.

Procesom upravlja automatski upravljački sustav. Ako je potrebno, povećava ili smanjuje dovod goriva u komoru za izgaranje, a također regulira proces ubrizgavanja zraka u sustav.

Gore smo već nekoliko puta spomenuli automatizaciju rada sustava. Vrijeme je da pobliže pogledamo koji se elementi mogu koristiti za regulaciju količine potrošenog goriva i planiramo održavanje temperature.

Instalacijom se može kontrolirati pomoću sljedećih uređaja:

• Minitimer - omogućuje programiranje početka zagrijavanja na 24 sata, tj. za dan. Uobičajeni mini-tajmer iz Webasto ima mogućnost postavljanja tri točke prebacivanja, a za svaku od njih postaviti vrijeme rada.

• Modularni mjerači vremena su poboljšana verzija prethodnog uređaja. Pomoću modularnog mjerača vremena možete zakazati početak grijanja tijekom tjedna (npr. ne treba vam auto u nedjelju – zato se grijač ne uključuje).
• Daljinski upravljač ima istu funkcionalnost kao i mini-tajmer. Domet privjeska za ključeve je oko 1 km, pa čak i kada ste u uredu, automobil možete zagrijati u vrijeme namjeravanog putovanja.
• GSM-modul omogućuje upravljanje radom grijača pomoću mobilnog telefona.

Grijači pune veličine namijenjeni za kamione, autobuse i specijalnu opremu svakako se ne isplati sami instalirati. Ali gotovo svatko može ugraditi predgrijač (kao što je Webasto Termo Top E) na svoj automobil.

Prvo morate kupiti sam uređaj, kao i poseban komplet za ugradnju.

Kao rezultat toga, trebali bismo imati u svojim rukama:

• Autonomni grijač Webasto.
• Benzinska pumpa.
• Metalne i plastične stezne obujmice za ugradnju elemenata sustava grijanja.
• Upravljačka ploča grijača sa setom žica za spajanje na električnu mrežu automobila (pogledajte i Zašto vlasniku treba dijagram ožičenja GAZelle).
• Set crijeva i cijevi.

U pravilu nisu potrebni dodatni dijelovi za ugradnju. U nekim slučajevima možda ćete morati kupiti držač za postavljanje samog uređaja u automobil.

U većini slučajeva, video preporuke za ugradnju Webasto grijača mogu se pronaći na web stranici proizvođača.

Tu je i uputa koja opisuje osnovni slijed operacija:

• Prvo što treba učiniti je odlučiti o mjestu ugradnje uređaja ispod haube automobila. U pravilu nema dovoljno prostora između hladnjaka i motora, budući da su cijevi klima uređaja i njegovog kompresora na putu.
• Optimalno je ugraditi uređaj tako da možete koristiti što kraći plinovod, kao i ne preduge cijevi.
• Zatim na odabrano mjesto ugrađujemo nosač od nehrđajućeg čelika.Nosač se može obojiti kako bi se smanjila korozija.

Bilješka!
Prilikom ugradnje grijača dopušteno je pomicanje cijevi za gorivo. Da biste to učinili, moraju biti savijeni u stranu i fiksirani.

• U nosaču bušimo rupe na koje pričvršćujemo tračnice samog uređaja.
• Montiramo dovod, a zatim ugrađujemo izlaz zraka.
• Dovodimo plinski vod do uređaja, spajamo ga na benzinsku pumpu. Zasebno, produžujemo žice koje osiguravaju napajanje pumpi za gorivo. Također spajamo ožičenje na sam grijač.

Fotografija povezanog uređaja

• Grijač spajamo na sustav hlađenja kroz cijev.
• Žice donosimo u salon, nakon čega ugrađujemo upravljačku ploču na ploču (vidi i članak dijagram ožičenja ZIL 130: i na snijegu i na vrućini).

Nakon dovršetka svih operacija, spajamo dovodne žice na bateriju i testiramo sustav. Ovisno o značajkama dizajna, grijač se može pokrenuti ili odmah ili nakon nekoliko minuta rada motora - to je zbog prisutnosti zraka u sustavu.

Upravljačka ploča na ploči

Grijači prije pokretanja i grijači Webasto uređaji su čiju je praktičnost teško precijeniti. Dakle, ako je moguće instalirati takvu jedinicu, onda ne biste trebali štedjeti na vlastitoj udobnosti i resursima vozila (pogledajte i članak Ožičenje Kamaz: razumijemo izmjene).

Webasto mozgovi ne rade. Motor ventilatora ne radi. Razlog je bilo hladno lemljenje. Otpornici snage.

Povijest popravka i čišćenja jednog grijača motora. Idite na stranicu u odjeljku predgrijača.

Rastavljanje Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel) Glazbena pjesma1.Gunnar Olsen-Peridot Glazbena pjesma2.Gunnar Olsen-Glazba za kasnovečernje zalogaje 3.Gunnar.

Malo o tome kako spojiti Webasto o povezivanju tekućih grijača Webasto Thermo Top C, E, Z. Hvala.

Popravak predstartnog grijača Webasto ThermoTop E (2004, benzin) - zamjena isparivačke mreže u nerastavljivoj.

Toplina u garaži, ugradnja Webasto 24V na solarij.

Ispričavam se ako naslov videa ne odgovara u potpunosti njegovom sadržaju. Ovo je težak korak za otvaranje.

Link na web stranicu Popravak webasto thermo gornjeg grijača uz zamjenu plamenika iz razloga što je jako dimio nije grijao.

Pokazuje kako rastaviti grijač Webasto Thermo Top V, kako očistiti plamenik, savjete za popravak i preraspodjelu.

Popravak autonomnog sustava Webasto Passat B 6. Uklanjanje, demontaža, izrada nabora prigušivača i čišćenje plamenika Webas.

Pozdrav gledateljima i pretplatnicima mog kanala! Reći ću vam o Webasto Thermo Top C instaliranom na VW Touareg, pokazat ću vam.

Webasto Thermo Top C. Trčanje po stolu.

U ovom broju reći ću vam kako dodati funkciju prije pokretanja standardnom “Webasto” grijaču.

Dijagnostika Webasto, pa čak i Eberspacher je sasvim moguća. Čak i proizvođač isporučuje posebne uređaje.

Pitajte svoja pitanja u komentarima, sigurno ću odgovoriti. Pretplatite se na kanal i stavite prst.

PIERBURG-ova cirkulacijska crpka zagunđa. Novi stoji kao most od lijevanog željeza. Spojen na standardni dodatak. pumpa.

Autonomni grijači pohranjuju 112 automobila ru. Reći ćemo vam od čega se sastoji sam grijač Webasto Thermo Top C.

Ne zaboravite lajkati video 😉 Iz ovog videa možete razaznati i originalni Webasto AT 2000.

Popravak Webasto predgrijača instaliranog na automobil Nissan. Grijač je bio jednostavan.

Dovoze na popravak mokre Ebershpecher hidrotehničke autonomne jedinice, Airtronic suhe grijače, grijače motora, popravak.

Kako deblokirati Webasto (pogreška - 02251) Nakon pokretanja grijača pomoću kontrole goriva.

Vraćanje radnog kapaciteta Webasto Thermo Top Evo 4 (benzin). Glazba: Prva pomoć - poštanska kutija.

Većina stručnjaka je sigurna da dijagnosticiranje i popravak Webasto vlastitim rukama nije tako teško. Zapravo, nije sve tako jednostavno: grijač ima prilično zamršen uređaj. Ako osoba ne zna puno o elektrici, bolje je ne pokušavati sve učiniti sam. U početku se čini da na uslugama profesionalaca možete uštedjeti desetak dolara, ali ako nešto pođe po zlu, možete potrošiti pedesetak dolara, kao i nekoliko sati dragocjenog vremena.Kako sami stručnjaci napominju, oko pola svoje zarade dobivaju na grijačima isključivo zbog činjenice da su se ranije vlasnici željeznog konja miješali u rad uređaja. Usput, Webasto može propasti ne svojom voljom, već u vezi s njim povezanim sustavima.

Dijagnostika i popravak Webasta "uradi sam" i dalje su mogući, ali morate se potruditi. Potrebno je započeti proučavanjem dijagrama koji proizvođač primjenjuje na jedinicu. Ako vozač nije profesionalni mehaničar, uređaj treba provjeriti radi jednostavnih kvarova. Što se tiče složenih, bolje je to povjeriti stručnjacima koji rade u servisnim centrima.

Prekidi u dovodu goriva do grijača često se javljaju u vrijeme kada je vani hladno. Oni ukazuju da je vozač vjerojatno zaboravio prijeći na zimsko gorivo. Ako nakon što je stroj neko vrijeme stajao u toploj prostoriji, uređaj ponovno počne raditi, morate hitno prijeći na drugu vrstu goriva. Ne možete zagrijati automobil? Zatim na Webasto spojite limenku zimskog dizel goriva i provjerite hoće li funkcionirati. Ako se ipak pronađe uzrok, sustav goriva treba očistiti od ljetnog solarija, te umjesto njega napuniti onaj koji je potreban.

Također se razlikuju sljedeći razlozi zbog kojih gorivo ne ulazi u grijač:

• Dizelsko gorivo ne ulazi u pumpu. U tom slučaju vozač će čuti karakteristične zvukove. Najčešći razlog za to je curenje zraka zbog činjenice da cijev goriva više nije zapečaćena. Morate obaviti dijagnostiku cijevi.
• U grijaču možda nema dizelskog goriva zbog problema s elektromagnetnim ventilom - pojavio se utikač na ulazu u njega. U tom slučaju morat ćete koristiti ohmmetar. U radnom stanju, namot bi trebao imati otpor od oko 140 ohma. Za bolju dijagnostiku, vrijedi primijeniti nekoliko pražnjenja na ventil, čija je frekvencija 1 herc, a amplituda 9 volti. Istodobno, tekućina za ispiranje mora biti dovedena u cijev. Obično ne morate raditi ništa drugo.

Svatko tko je dobar u čitanju električnih dijagrama može nastaviti raditi. Ako je Webasto prestao raditi ne zbog problema s gorivom, morate odmah provjeriti osigurače F1-F3. Ako su izgorjeli, moraju se odmah zamijeniti, nakon čega se provjerava radi li grijač. Ali samo ako je Webasto tvornički instaliran i spojen na sabirnicu, morat ćete zvoniti svaki od osigurača. Rad Webasta uvelike ovisi o senzorima koji reguliraju razinu goriva, kao i o senzoru zraka u kabini i nekoliko drugih.

Još jedan element na koji treba obratiti pažnju je mjerač vremena. Potrebno je provjeriti struju u konektoru. Ako postoji, ali uređaj i dalje ne radi, tajmer će se morati promijeniti.

Vrijedno je provjeriti napajanje na kontaktima grijača. Trebali biste odmah pogledati terminale: oni bi mogli oksidirati, zbog čega Webasto ne može funkcionirati u potpunosti. U ovoj fazi treba provjeriti sve žice na prekide i druge nedostatke. Potrebno je djelovati što je moguće opreznije, jer kvar žice može biti prisutan na najneočekivanijem mjestu.

Ne biste trebali ulaziti još dublje u shemu. To si može priuštiti samo netko tko se uistinu smatra profesionalcem. Obični vozač može krenuti dalje.

Webasto može prestati raditi zbog činjenice da je blokiran zbog eliminiranih, ali još uvijek preostalih grešaka u memoriji. Potrebno je postupiti ovako:

• Odspojite napajanje s upravljačke jedinice na nekoliko sekundi uklanjanjem osigurača.
• Kada jedinica ponovno počne raditi, Webasto se uključuje pomoću daljinskog upravljača ili mjerača vremena.
• Pričekajte još nekoliko sekundi i ponovite prethodne korake.

U početku se može činiti da sve izvedene manipulacije nemaju puno smisla, ali kao što pokazuje praksa, one i dalje pomažu. Naknadni popravci i dijagnostički radovi se ne smiju izvoditi. Ako ništa napisano u članku nije omogućilo rješavanje problema, onda je to stvarno bolje prepustiti profesionalcima. Dijagnostika i popravak Webasta "uradi sam" dopušteni su samo u gore navedenim granicama. Ponekad, oslanjajući se samo na vlastitu snagu, možete se suočiti s još većim poteškoćama. Naravno, morat ćete potrošiti impresivan iznos, što nije svima po volji.

Problem pokretanja hladnog motora na niskim temperaturama dobro je poznat svakom vlasniku automobila. Pogonska jedinica se teško pokreće na hladnom vremenu, stupanj istrošenosti opterećenih dijelova motora povećava se tijekom takvih pokretanja. Također, zimi se značajno smanjuje udobnost rada vozila, budući da se vrijeme zagrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem i unutarnjeg prostora na prihvatljivu razinu može značajno povećati.

Za učinkovito rješavanje ovih problema, automobil se može opremiti predgrijačem. Postoji nekoliko vrsta takvih uređaja, a najbolju autonomiju i performanse imaju tekući grijači motora tipa Webasto.

U ovom članku namjeravamo govoriti o tome koliko košta Webasto s instalacijom, koje značajke i nijanse uključuje instalacija Webasto na benzinski motor ili dizelsku jedinicu, kao i kako sami instalirati Webasto na automobil.

Dakle, ako se automobilom upravlja u regiji s mraznim i dugim zimama, koristi se u takvim uvjetima kao gospodarsko vozilo, vozač želi povećati udobnost korištenja zimi itd., onda se postavlja pitanje ugradnje predgrijača postaje posebno relevantan.

U slučaju Webasta, odgovor će biti potvrdan, čak i uzimajući u obzir prilično visok početni trošak takvog grijača i njegove instalacije. U prosjeku, kupnja i dostava Webasto koštat će od 40 do 100 tisuća rubalja. za sam uređaj (ovisno o vrsti vozila), kao i oko 15 tisuća rubalja. za ugradnju.

Međutim, takav predgrijač će omogućiti pokretanje motora u bilo kojem mrazu, a ukupni resurs motora s unutarnjim izgaranjem se povećava. Također napominjemo da je zagrijavanje motora i putničkog prostora s autonomnim grijačem prije putovanja osjetno smanjeno, što nam omogućuje da govorimo o ekonomičnosti goriva (osobito u odnosu na benzinske automobile).

Na dizelskim motorima Webasto instalacija omogućuje rješavanje dobro poznatog problema dizelskog goriva koje se zgušnjava na hladnom vremenu. Ispada da je ugradnja predgrijavanja više ili manje isplativa s ekonomskog stajališta, budući da je potrošnja goriva smanjena, motor je podložan manjem trošenju, što smanjuje troškove popravka.

Za maksimalnu uštedu, mnogi vozači (osobito vlasnici automobila i malih gospodarskih vozila) također radije sami instaliraju navedenu opremu. Drugim riječima, trebat će vam komplet Webasto, upute za montažu, potrebni alati i mjesto za rad (preporučljivo je imati garažu s liftom ili jamu).

Za početak, instaliranje Webasto vlastitim rukama uključuje cijeli niz operacija. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, nemate dovoljno iskustva i prikladnih alata, onda je bolje odbiti samostalnu instalaciju i obratiti se za pomoć profesionalnom instalacijskom centru.

Treba imati na umu da nepravilna ugradnja može dovesti do požara i raznih problema tijekom daljnjeg rada vozila i samog autonomnog grijača, kao i do kvara pojedinih elemenata motora s unutarnjim izgaranjem i/ili Webasta.

Kao rezultat izgaranja goriva nastaje toplina koja zagrijava rashladnu tekućinu (antifriz ili antifriz) sustava hlađenja motora.Navedena rashladna tekućina prolazi kroz izmjenjivač topline grijača, koji je spojen na standardni sustav hlađenja motora.

Rashladna tekućina cirkulira zahvaljujući zasebnoj pumpi koja je integrirana u grijač. Crpka tjera rashladnu tekućinu da cirkulira u malom krugu, zbog čega se motor zagrijava, kao i elementi energetskog sustava motora s unutarnjim izgaranjem instalirani na motoru. Samostalni Webasto grijač je gotov set svih elemenata i dijelova koji su potrebni za ugradnju. Ovaj komplet uključuje:

• grijač;
• elektronički kontroler (kontrolna jedinica);
• pumpa za cirkulaciju rashladne tekućine;
• priključci za spajanje na sustav goriva;
• priključci za spajanje na krugove rashladnog sustava;
• dozirna pumpa za dovod goriva;
• odvojeni ispušni sustav grijača;
• odvojeni dovod zraka;
• montažni nosači i pričvršćivači;
• upute za ugradnju i upute za rad;

Kao što je gore spomenuto, Webasto setovi mogu se razlikovati, jer su dizajnirani za ugradnju na različite vrste motora i vozila (laki benzinski i dizelski automobili, minibusi, kamioni, posebna oprema itd.). Uzimajući u obzir ove značajke, kompleti se razlikuju u izvedbi, osnovnim karakteristikama i konfiguraciji.

U procesu odabira grijača za određeni automobil, to se mora uzeti u obzir zasebno. Na primjer, ugradnja Webasta za dizelski motor na benzinski automobil može u nekim slučajevima zahtijevati dodatne pričvršćivače i adaptere, što u konačnici uvelike komplicira instalaciju.

Za početak, ugradnja Webasto grijača na benzinsku i dizelsku jedinicu zahtijevat će slobodan pristup i gornjim i donjim dijelovima motornog prostora. Istodobno, potrebno je ostvariti dobru rasvjetu. Sam proces instalacije uključuje sljedeće korake:

• Završnom se fazom može smatrati ugradnja i spajanje baterije, nakon čega se provodi prvo probno pokretanje motora. Nakon takvog pokretanja, trebate pustiti motor da radi XX 5-10 minuta.
• Zatim trebate provjeriti razinu antifriza i po potrebi dodati rashladnu tekućinu. Zatim se provodi probno uključivanje grijača i provjerava se cjelokupna funkcionalnost uređaja.

Na kraju, dodajemo da u nekim slučajevima, tijekom prvog pokretanja, grijač možda neće raditi, jer nema dovoljno goriva u cijevi za gorivo. Trebat će malo vremena da gorivo napuni cijev. Nakon ponovnog pokretanja, autonomni predgrijač bi trebao početi normalno raditi.