Bjeloruski starter vaz 2110 DIY popravak

Detaljno: Bjeloruski starter VAZ 2110 DIY popravak od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Dobrodošli!
Starter je vrlo potrebna stvar u automobilu, zahvaljujući njemu se motor u automobilu pokreće, ali u posljednje vrijeme starteri se počinju kovati i izrađivati loše kvalitete, pa stoga mnogi vlasnici automobila, kada ugrađuju novi starter, idu vratite se u servis nakon vrlo kratkog vremena i promijenite ga u novi , iako ga nikako ne možete mijenjati, već ga jednostavno sami temeljito popravite i u isto vrijeme stavite mast u zupčanike koja se tako malo stavlja u tvornici gdje se izrađuju novi starteri za automobile.

Bilješka!
Da biste popravili starter, morat ćete uzeti iz alata: ključeve, odnosno ključeve, kraj, kapice, osim toga, kliješta za širenje također će zahtijevati odvijač (Sve ovisi o tome što ćete točno promijeniti u automobilu, ako samo jedan relej za uvlačenje, na primjer, onda u U ovom slučaju, osim ključeva, neće vam trebati ništa drugo)!

Sažetak:

Kada treba popraviti starter?
Ako vam auto prestane paliti ili ne upali dobro, onda to sugerira da je starter možda postao neupotrebljiv, ali osim toga, problem može uzrokovati i brava paljenja pa se auto neće upaliti ili čak iste žice, pa je nedvosmisleno reći što se pokvario starter nije tako lako, ali ipak su najčešći razlozi kada pri okretanju ključa nešto škljocne i auto ne upali ili kada se starter okreće ali to radi vrlo slabo i motor ne može se pokrenuti u tom smislu (u ovom slučaju baterija se može isprazniti), pa, i zadnja stvar je kada pri okretanju ključa čujete strane zvukove (brušenje metala i slično) ako čujete takve zvukove, tada općenito ne preporučujemo korištenje automobila u bliskoj budućnosti, inače će u budućnosti morati promijeniti krunu na zamašnjaku, uklanjajući sam zamašnjak iz automobila za to.

Video (kliknite za reprodukciju).

Bilješka!
Na početku se starter uklanja iz automobila, a zatim se provjerava radi li ga, sve ove informacije možete pronaći u članku pod naslovom: "Zamjena startera VAZ-om", ali osim toga pogledajte video ispod, koji govori u više detalja o tome kako će biti moguće provjeriti operativnost uklonjenog startera!

rastavljanje:
1) Prvo odvrnite maticu koja je označena plavom strelicom i uklonite žicu iza nje, koja je označena zelenom strelicom, tako da se nakon obavljene operacije relej za uvlačenje već može ukloniti iz automobila i nikakve žice neće smetati s ovim (Ali na račun uklanjanja releja, malo kasnije ćemo sve objasniti, budući da ima još par vijaka za odvrnuti, ali ako ga samo trebate promijeniti, odmah preskočite sve točke i pažljivo pročitajte točka pod brojem 3 u kojoj je sve opisano), sada odvrnite dvije matice (označene crvenim strelicama) spojke klinova koji drže stator i zatim je odvojite od prednjeg poklopca.

2) Sada uklonite tri planetarna zupčanika mjenjača sa startera (svi su označeni strelicama), ali samo vi možete imati tri ili četiri, ako još uvijek pronađete četiri zupčanika, onda prvo izvucite najsredišnji odvijač s odvijač pa ga izvadite, zatim preostala tri i kada se skinu provjerite njihovo stanje, zupčanici ne bi trebali imati strugotine, ogrebotine, tragove korozije i druga oštećenja, inače se zamjenjuju novima.

Bilješka!
Nakon uklanjanja svih zupčanika, ostat će još jedan pojedinačni i veliki, koji se zove prstenasti zupčanik, također ne bi trebao imati strugotine i druge nedostatke, može se ukloniti ili zasebno za to samo ga trebate odvojiti odvijačem (vidi velika fotografija), ili zajedno s pogonskom osovinom, pogonskom polugom i potporom poluge za to, već je potrebno iščupati istim odvijačem, ali ne za sam zupčanik, već za oslonac (vidi malu sliku) , ako ste odjednom potpuno skinuli cijeli disk, onda ga prije svega pregledajte i uvjerite se da zubi na pogonu nisu obojeni u neku drugu boju i da na njima nema ureza ili deformacija, manji nedostaci otklanjaju se dijamantom turpija ili abrazivna šipka, po potrebi zamijenite cijeli pogon ili cijeli starter novim!

3) Što se tiče skidanja releja za uvlačenje, on ima dva vijka koji ga pričvršćuju, još uvijek su označeni crvenim strelicama, pa ako ga želite ukloniti, odvrnite ove vijke i zatim lagano povucite relej (označeno plavom strelicom) , izvadite ga iz startera i usput provjerite, spojite ohmmetar na stezaljke vučnog releja i zatim potopite armaturu prema unutra dok se ne zaustavi, dok očitanja ohmmetra trebaju biti blizu nule, ako imate sve, onda relej radi ispravno i ne zahtijeva zamjenu.

4) Zatim uzmite ključ i čekić i uz pomoć njih srušite prsten za zaustavljanje putovanja (vidi sliku 1, ne zaboravite staviti još jedan komad drveta ili komad guste gume ispod pogona kako bi se ne deformirati), čim se prsten sruši, pomoću odvijača izvadite drugi, pričvrsni prsten iz utora i zatim ga izvadite i iza njega skinite i prsten za zaustavljanje vožnje s osovine (vidi sliku 2), a zatim izvadite pogon iz osovine i kada se skine, odvojite pričvrsni prsten i skinite ga (vidi sliku 3) i tako možete rastaviti pogon i zamijeniti istrošene dijelove u njemu, na kraju, preostali dio sa osovina se također može rastaviti ako je potrebno, za to skinite potpuno isti pričvrsni prsten (vidi sliku 4) i skinite potisnu podlošku s osovine, kao i oslonac osovine i tako dalje.

Pročitajte također: DIY popravak vodene pumpe za bebe uradi sam

5) Zatim, pomoću ravnog odvijača, odvojite i tako uklonite prednji poklopac (označen je zelenom strelicom) sa statora, a usput, ako je na osovini, prilikom uklanjanja statora, isti središnji zupčanik ostaje uključen vratilo, koje je još uvijek označeno crvenom strelicom, tada ćete ga ukloniti, inače nećete moći ukloniti poklopac, on će se nasloniti na ovaj zupčanik (Ne zaboravite provjeriti zupčanik, ako ima tragova deformacije na njemu, a zatim ga zamijenite novim).

6) I na kraju, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju poklopac statora (vidi sliku 1) i zatim ga uklonite, čim se poklopac skine, pomoću odvijača odvojite sklop četkice za pokretanje (vidi sliku 2), a zatim uklonite jedan iza njega prednji nosač osovine (vidi sliku 3) i potisna podloška, kao što je prikazano na četvrtoj fotografiji, i na kraju, hvatanje osovine (također je označeno strelicom radi jasnoće), svladavanje sile magneta, skinite armaturu sa statora i nakon vađenja pregledajte njen kolektor i namot, na namotima armature ne bi se trebali naći tragovi ugljenisanja i raznih deformacija, inače se armatura mijenja u novu, ali ako je sve u redu sa namotom, zatim preći na čišćenje kolektora armature, naime, ako je jako onečišćen, zatim ga brusnim papirom (Zero) očistiti, zatim isprati anker startera vodom u kojoj će se razrijediti deterdžent i na samom kraju, kada posao je već obavljen, sidro očistite čistom krpom i osušite od vode i prljavštine i otpuhnite ga komprimirani zrak (Komprimirani zrak mogu se dovoditi dijelovima kao što su kompresor, pumpa za gume itd.).

Bilješka!
Na što smo vas još htjeli upozoriti, kada se skine jedinica četkica, provjerite njene četke, čija visina treba biti najmanje 3,5 mm, a četke ne smiju imati oštećenja ili druge deformacije, osim četkica mjenjača dio (Ovo uključuje sve zupčanike) i vozite s white spiritom, sve to isperite, a zatim možete nastaviti sa ponovnim sastavljanjem startera i ugradnjom na auto!

Dodatni video isječak:
U videu u nastavku možete jasno vidjeti postupak popravka startera:

Bilješka!
Gornji video ne prikazuje popravak bendixa, on je također pogon, ali je prikazano samo djelomično rastavljanje startera, za više detalja kako skinuti i rastaviti ovaj pogon pogledajte drugi video koji se također nalazi ispod :Normalan rad motora automobila moguć je samo ako su svi njegovi sastavni elementi, kao i glavne komponente stroja, u ispravnom stanju. Jedna od glavnih komponenti sustava paljenja u domaćim "desetkama" je uređaj za pokretanje. Za više informacija o tome kako vlastitim rukama popraviti starter VAZ 2110 i u kojim slučajevima to treba izvesti, možete naučiti iz ovog materijala.Na domaće "desetke" stavlja se starter s brojem 5702.3708, u stvari, to je elektromotor istosmjerne struje. Jedna od glavnih komponenti takvog uređaja je vučni relej, kao i planetarni mjenjač. Uzbuđenje motora provodi se djelovanjem trajnih magneta ugrađenih unutar strukture jedinice. Tijelo samog mehanizma izrađeno je od čelika, spojeno je pomoću dva klina s poklopcima uređaja. Slika - Bjeloruski starter VAZ 2110 DIY popravak

Oznaka sastavnih elemenata uređaja

Također, dizajn startne jedinice podrazumijeva prisutnost armature i statora. Armatura je dizajnirana za rotaciju u sinteriranim oblogama, zbog čega se rotacija prenosi preko mjenjača na pogon uređaja. Kada vozač okrene ključ u bravi za paljenje, napon iz akumulatora automobila prenosi se na zavojnice releja. Kao rezultat utjecaja magnetskog polja, armatura se najprije uvlači, uslijed čega zupčanik mjenjača zahvaća s zamašnjakom. Sukladno tome, to dovodi do zatvaranja kontaktnih vijaka unutar strukture.

Tada sama armatura ostaje u istom stanju, fiksira je ovako uz pomoć namota za držanje. Kada se ključ okrene u bravi za paljenje, ovaj namot je bez napona. U konačnici, to pridonosi činjenici da se sidro vraća u prvobitni položaj (autor videa je HF autoelektričar).

Ako uređaj prestane raditi, razlozi mogu biti sljedeći:

Zamjena startera VAZ 2110 i popravak na sljedeći način:

U pravilu, starter na automobilu bilo koje marke obavlja jednu od najvažnijih funkcija. Ovo je pravi električni motor, bez kojeg se motor automobila neće u potpunosti pokrenuti.
Riječ starter je engleska, što u prijevodu na ruski znači start - start. Kako radi starter?
Odmah nakon što struja uđe u uređaj, ona počinje raditi i opskrbljuje okretni moment dalje motoru. Princip rada je jednostavan, samo se često događa da starter pokvari. O tome ćemo govoriti u ovom članku.
Pokušajmo sami rastaviti njegov krug i popraviti ga.

Kao što znate, novi automobil može raditi bez kvarova oko pet godina. Tada svaki "rezervni dio" može pokvariti, uključujući i starter.
Njegov se kvar vrlo jednostavno utvrđuje. Nije čak ni potrebno odvesti auto u servis da biste to razumjeli.
Auto se neće pokrenuti ili se motor za pokretanje spontano gasi. Često se čuju kuckanje ili nenormalni zvukovi.
Mnogi mladi i neiskusni vozači ne obraćaju pažnju na ove nijanse i nastavljaju voziti. A to izravno utječe na starter i ako se još može spasiti, onda nakon toga može postati praktički neupotrebljiv.
Iskusni vozači to ne dopuštaju. Pažljivo prate svoj automobil i ako se otkriju takvi simptomi, odmah poduzimaju mjere.

Popravak startera VAZ 2110 provodi se odmah nakon otkrivanja problema. Morate se naoružati strpljenjem, potrebnim alatima i prvo naučiti o njegovoj shemi.

Pročitajte također: DIY popravak solaris generatora

Auto starter VAZ 2110 je mali četveropojasni električni motor. On, kao što je gore spomenuto, osigurava primarnu rotaciju radilice.
U prosjeku je tri kW energije dovoljno za pokretanje benzinskog motora na VAZ 2110. Popravak startera ponekad je nužan kada uređaj nije u mogućnosti istovremeno osigurati rad motora.
Sam starter je istosmjerni motor koji se napaja izravno iz baterije.Dizajn startera ima 4 četke, zahvaljujući kojima elektromotor povećava svoju snagu dok prima snagu.

Ostali glavni dijelovi i elementi startera uključuju:

pogonska osovina;
zupčanik s unutarnjim prstenom spojke za prelazak;
nosač pogonske osovine s umetkom;
relejna armatura;
navijanje;
držač četkice;
trajni magnet;
sidrena jezgra i još mnogo toga.

Starteri su u pravilu dvije vrste: s mjenjačem i bez njega. Majstori savjetuju korištenje prve opcije (na VAZ 2110 je upravo to). Takav uređaj zahtijevat će manje struje za normalan rad i osigurat će torziju radilice sa slabom baterijom.
Ali dugotrajna uporaba ove vrste startera dovodi do njegovog brzog kvara. Rotirajući zupčanik pokvari.
Što se tiče startera bez zupčanika, on izravno šalje kretanje naprijed na zupčanike. Uređaji ovog tipa imaju neke prednosti u odnosu na startere sa zupčanicima.
Jednostavnog su dizajna i lako se popravljaju.

Da biste počeli popravljati starter, morate ga ukloniti.
Pogledajmo njegov dijagram povezivanja u nastavku:

dijagram povezivanja startera

Vaz 2110, čiji se popravak pokretača izvodi ručno, preporučljivo je podići ga na nadvožnjak ili jamu. Također možete staviti auto na dizalicu kako biste olakšali rad.
Prema dijagramu vidimo da se starter napaja iz baterije 1. Osim toga, na dijagramu su prikazani generator 2, prekidač 4 i sam starter 3.
Dakle, nastavljamo s demontažom, ali ne zaboravite ukloniti blatobran motora:

odvojite negativnu žicu iz baterije;
odvojite upravljačku žicu od vučnog releja startera;
ključem na "13" odvrnemo maticu žice "plus" na releju:
ukloniti ga;
s ključem na "15" (rijetko je i možete koristiti glavu), odvrnite 2 matice koje pričvršćuju starter s kućištem spojke;

uklanjanje startera;
s glavom na "10" odvrnemo maticu donjeg izlaza vučnog releja;
oslobađamo izlaz vrha žice;
s glavom na "8" odvrnemo dva vijka na vučnom releju;
uklonite ga.

Imajte na umu da je vučni relej spojen na prednji poklopac startera na poseban način: između njih se nalazi brtvena brtva. Potrebno ga je skinuti, a zatim skinuti oprugu i armaturu vučnog releja.
Samo naprijed:

s ključem "10" odvrću se dvije spone;
sidro s klinovima i stator se uklanjaju;
uklonjena je armaturna osovina središnjeg zupčanika;
pomoću križnog odvijača odvrnite dva vijka;
uklonite stražnji poklopac;
uklonite držač četkice;
vadimo armaturu iz statora;
isključite podlošku za podešavanje s osi armature;
uklonite nosač osovine armature (to se radi odvijačem ili tankom metalnom šipkom).

uklanjanje nosača sidrene osovine

To ne završava demontažom automobila VAZ 2110. Starter, čiji je popravak izravno povezan s njegovim potpunim rastavljanjem i demontažom dijelova, treba pažljivo pregledati tijekom procesa demontaže.

malim odvijačem izvadimo dvije spone (u principu ih ne treba uklanjati, tada će biti prikladnije ukloniti mjenjač i pogon);
vadimo tri zupčanika mjenjača (starter često otkaže upravo zato što ti zupčanici imaju oštećene zube ili igličaste ležajeve - ako je to slučaj, tada se zamjenjuju dijelovi i provjerava da li starter radi normalno).

vadimo mjenjač s pogonom pritiskom na zupčanik starter pogona;

uklonite oslonac s brtvom s poluge;

odvojimo brtvu od nosača (pažljivo pregledavamo oslonac na oštećenja ili istrošenost plastične površine - ako je deformirana ili je gumena brtva otvrdnula, treba ga zamijeniti);

srušiti zaustavni prsten s pričvrsnog prstena (radimo čekićem i odgovarajućim trnom);

skinite pričvrsni i pričvrsni prsten (postupamo oprezno da ne odlete i ne izgube se).

Ispod na fotografiji možete vidjeti kako to treba učiniti: Slika - Bjeloruski starter VAZ 2110 DIY popravak

skidanje pričvrsnog i zaustavnog prstena

Nastavljamo rastavljati vlastitim rukama:

uklonite pogonski sklop;
odvrnite prsten za zaključavanje poluge;
skinite polugu s povodcem i podloškom;
pomoću odvijača odvrnite oprugu poluge;
uklonite polugu s olovke za oči;
razdvajamo ih na polovice.

skidanje poluge i odvajanje polovica

Nastavljamo s radom prema uputama:

uklanjamo prsten za zaključavanje zupčanika s unutarnjim zupčanikom;
uklonite nosač pogonske osovine;
uklonite prsten s nosača (morate ga pažljivo pregledati zbog oštećenja, deformacija i stvrdnjavanja - ako ih ima, morate ga zamijeniti).

uklonite oblogu s nosača;
odvrnite dva vijka;
uklonite držač četkice;
odvijačem zalijepimo stezaljke četkica;
rastavljamo četke, opruge (sve pažljivo provjeravamo na oštećenja i deformacije, jaku kompresiju ili zakrivljenost);
provjeravamo izolacijsku podlogu četkica (ako je potrgana, mijenjamo je).

Zatim pažljivo pregledamo sidro i kolektor.
Ovdje je potrebno izvesti nekoliko operacija:

sam sidro izbrusiti finim brusnim papirom (ako je vidljiva hrapavost ili liskun jako strši, onda ga možete brusiti na tokarskom stroju);
ako sidro ima jame i rupe, morate zamijeniti sidro (usput, cijena za njega je pristojna);
provjeriti pouzdanost lemljenja stezaljki armaturnog namota.

Time je završen popravak startera i ponovno se sastavlja obrnutim redoslijedom.

U članku je vrlo detaljno s popratnim fotografijama opisan proces popravka startera na automobilu VAZ 2110.

U novom automobilu kvarovi i kvarovi na starteru su rijetki. Ali ako je automobil služio više od 5 godina, tada se mogu pojaviti problemi. Vlasnik automobila sam može utvrditi neispravnost startera - automobil se ne pokreće, nekarakteristični zvukovi pri pokretanju motora, starter se spontano isključuje.

Ali mnogi vozači ne obraćaju pažnju na takve signale iz automobila. I dovode situaciju do te mjere da se starter više ne može "spasiti". Ali iskusni vozač koji prati svoj automobil, odmah, po zvuku automobila koji radi, utvrdit će neispravnost ovog dijela. Pa kako popraviti starter? Njegov se popravak odvija u nekoliko desetaka faza opisanih u nastavku.

Pročitajte također: DIY popravak generatora ford focus 2

1. Prvo morate ukloniti starter iz automobila. Sada nastavljamo s rastavljanjem dijela.

3. Odvojite gumu od kontaktnog vijka vučnog releja.

4. Pažljivo uklonite dva vijka koji drže vučni relej.

5. Vučni relej se mora ukloniti sa startera.

6. Odložite sam starter i skinite armaturu s vučnog releja. Da biste to učinili, podignite ga i omča sidra se oslobađa od poluge.

7. Sada se vraćamo na sam starter. Uklonite matice anglijske šipke.

8. Sljedeći korak je skidanje poklopca s pogonskog kraja s mjenjačem i istim montažnim dijelom.

9. Poklopac se također mora skinuti sa strane kolektora četkama i držačima četkica.

10. Zatim uklonite zupčanik iz osovine sidra.

11. Izvucite samo sidro iz startera.

12. Sidreno vratilo ima podlošku na strani pogona (na to obratite posebnu pozornost).

13. Upotrijebite odvijač ili drugi tanak predmet za uklanjanje nosača osovine sidra.

14. Zatim malim odvijačem uklonite dvije poluge s poklopca startera. Općenito, nije ih potrebno uklanjati, ako ste u žurbi, možete ih ostaviti, međutim, prikladnije je ukloniti pogon i mjenjač bez ovih klinova.

15. Zatim uklonite tri zupčanika reduktora.Kvar startera može se sastojati upravo u činjenici da su ti zupčanici oštećeni, slomljeni zubi ili igličasti ležajevi ugrađeni u zupčanike. Ako je ovaj kvar prisutan, zamijenite dijelove i starter će ponovno raditi.

16. Ali, ako su zupčanici u redu, nastavite rastavljati i dalje provjeravati oštećenje startera. Potrebno je ukloniti mjenjač s pogonom s poklopca, nakon pritiska na zupčanik pokretačkog pogona.

17. Nosač s brtvom mora se skinuti s poluge.

19. Čekićem oborite zaustavni prsten s pričvrsnog prstena koristeći prikladnu šipku.

20. Pažljivo uklonite prvo pričvrsni prsten, a zatim i zaustavni prsten.

21. Uklonite sklop aktuatora s pogonskog vratila.

22. Odvrnite pričvrsni prsten poluge.

23. Zatim skinite polugu s podloškom i povodcem.

24. Odvijačem odvrnite oprugu poluge.

25. Sada možete skinuti polugu s košuljice i odvojiti polovice poluge.

26. Skinite pričvrsni prsten zupčanika.

27. Zatim rastavite unutarnji zupčanik i uklonite nosač pogonskog vratila s osovine.

28. Pažljivo uklonite o-prsten iz pore. Pažljivo ga pregledajte. Oštećeni, deformirani, stvrdnuti prsten negativno će utjecati na rad cijelog startera. Mora se zamijeniti.

29. Sljedeći korak je uklanjanje umetka iz nosača.

30. Sa strane kolektora, odvrnite dva vijka i uklonite držač četkice.

31. Pomoću odvijača odvojite kopče četke.

32. Zatim uklonite ove kopče i njihove opruge. Ponovno zamijenite deformirane ili oštećene dijelove, jako stisnute ili savijene, slomljene opruge.

33. Izvucite četke iz vodilica držača četkica.

34. Neizolirane četke se moraju ukloniti.

35. Zatim uklonite kartonsku izolacijsku traku. Ako je oštećen, stisnut, potrgan, zamijenite ga novim.

36. Uklonite izolirane četke s spojnim vodilicama.

37. Pažljivo i detaljno pregledajte sidro. Obratite pažnju na kolektora.

1. Ako je dio prljav, zadimljen, izbrusite ga staklenim finim brusnim papirom. Ako su na njemu vidljivi tragovi značajne hrapavosti ili liskun jako strši, izbrusiti dio na tokarskom stroju, a zatim izbrusiti kolektor finim brusnim papirom.

2. Ako su na sidru vidljivi tragovi žute naslage s ležaja, očistite ga finom staklenom krpom, jer to kasnije može dovesti do zaglavljivanja zupčanika osovine. Ako ima udubljenja ili udubljenja na površinama dijelova kao što su klinovi i ureznice osovine, zamijenite cijelu armaturu. Obratite pažnju na namotavanje duž krajeva armature. Ako vidite bilo kakve nedostatke, zamijenite sidro.

3. Provjerite pouzdanost lemljenja vodova namota armature na kolektorske ploče.

38. Pomoću ispitne lampe napajane izmjeničnom strujom od 220 V provjerite stanje namota armature. Spojite napon žarulje na kolektorsku ploču i jezgru armature. Ako je sve u redu, lampa se ne smije paliti. Ako ipak izgori, tada se sidreni namot zatvorio. U tom slučaju jednostavno zamijenite armaturu startera novom.

39. Dok držite kvačilo za prelazak, okrenite zupčanik startera u oba smjera: u smjeru kazaljke na satu, zupčanik bi se trebao kretati apsolutno slobodno i uopće se ne smije okretati suprotno od kazaljke na satu. Ako je nešto pokvareno, zamijenite pogon.

40. Zatim stavite pogon startera na pogonsku osovinu. Ako je sve u redu, onda bi se trebao slobodno kretati, bez zaglavljivanja ili zaustavljanja, duž utora osovine.

41. Ako vidite da su dijelovi pogona jako istrošeni, deformirani, oštećeni, zamijenite pogon. Ako na zavojnom kraju zubaca zupčanika pronađete ureze, izbrusite ih sitnozrnatim brusnim kolutom. Odaberite krug s malim promjerom.

42. Pregledajte čahure u kojima se osovine okreću. Ugrađuju se u poklopac startera na strani pogona, na strani razdjelnika, nosač armature i pogonskog vratila. Ako su čahure deformirane ili urezane, zamijenite poklopce ili nosače slomljenim čahurama.Napuknute poklopce i nosače također treba zamijeniti.

43. Pažljivo pregledajte sam starter, te ako na njemu ima tragova trljanja sidra, zamijenite poklopac i međunosač novim.

44. Istrošene četke do veličine između radne površine i terminala manje od 3,5 mm, zamijenite.

45. Četke se moraju slobodno kretati prema držaču četkica. I držač četkica ne bi trebao imati pukotine, strugotine, nedostatke. Provjerite je li to tako. Ako je sve u redu, prijeđite na sljedeću fazu popravka. Ako postoje kvarovi, zamijenite dijelove.

46. Započnite provjeru pogonskog vratila. Njegovi elementi ne bi trebali pokazivati znakove oštećenja, jakog trošenja i deformacije. Ako postoji plak, uklonite ga finim staklenim brusnim papirom. Radite pažljivo kako ne biste oštetili dijelove.

Pročitajte također: DIY popravak senzora kisika

47. Pomoću ohmmetra provjerite zatvara li kontaktna ploča kontaktne vijke vučnog releja. Ako se ne zatvore, zamijenite dijelove ili jednostavno popravite relej.

48. Za popravak releja:

1. Uklonite dva vijka.
2. Odlemite zavojnice releja i terminale.
3. Zatim uklonite poklopac i brusnim papirom izbrusite klinove i glave vijaka. Relej treba sastaviti obrnutim redoslijedom.

49. Sada nastavite sa montažom startera. Prije pokretanja podmažite zupce zupčanika motornim uljem. Sastavite starter obrnutim redoslijedom.

50. Ugradite držač četkice u starter odvojeno od poklopca na strani kolektora. Za sastavljanje i ugradnju ovog dijela koristite čahuru promjera (oznaka 1) jednakog promjeru razdjelnika (približno 30 milimetara).

51. Ugradite montirani držač četkice u kućište startera dok se ne zaustavi, zatim uklonite čahuru i postavite poklopac na starter sa strane kolektora. Renoviranje je završeno.

I vaš starter za automobil VAZ opet je kao nov!

Ako se automatski starter VAZ 2110 ne okreće, vozač mora poduzeti sve mjere kako bi vratio njegovu učinkovitost, jer kvarovi ovog elementa mogu imati ozbiljne posljedice.

Mehanizam modela 5702.3708 montiran je na VAZ 2110, koji je istosmjerni motor koji sadrži dvije glavne komponente: vučni relej s dva namota; planetarni reduktor. Ovaj motor pobuđuju trajni magneti. Pričvršćuju se s unutarnje strane kućišta startera od čelika. Navedeno tijelo spojeno je na poklopce (pričvršćivanje se vrši pomoću dvije igle).

Starter ima armaturu i stator. Osovina armature rotira se u sinteriranim metalnim oblogama, od kojih rotacija ide preko planetarnog zupčanika do pogona. Prilikom pokretanja startera, akumulator vozila dovodi napon na zavojnice releja. Armatura, koja doživljava učinak magnetskog polja, se uvlači, nakon čega se zupčanik planetarnog mehanizma spaja s zamašnjakom, što uzrokuje zatvaranje kontaktnih vijaka u uređaju.

Nakon toga, armatura ostaje u uvučenom stanju, a njezino pričvršćivanje osigurava isključivo prihvatni namot. Kada vozač okrene ključ u bravi, ovaj namot je bez napona. To uzrokuje da se sidro vrati u prvobitni položaj.

Prije nego počnete rastavljati mehanizam pokretačkog sustava koji nas zanima, trebali biste se uvjeriti da on ne radi upravo zbog svog kvara. Provjera se izvodi na sljedeći način:

Okrećemo zupčanik u smjeru rotacije armature. Ne smije se okretati u suprotnom smjeru. Ako postoji ova rotacija unatrag, to ukazuje na kvar startera.

Provjeravamo lakoću pomicanja spojke uređaja duž osovine (koristite odvijač). S mehanizmom koji normalno radi, spojka se pomiče bez ikakvih poteškoća.

Koristeći žice za "svjetljenje" i bateriju, analiziramo zdravlje startera.Da bismo to učinili, spojimo negativni terminal (crna žica) na kućište startera i spojimo vučni relej kroz njegov upravljački kabel na pozitivni terminal (crvena žica).

U slučajevima kada relej radi normalno, pogonska spojka se izvlači i čuje se karakterističan klik. Ako se ne uključi, morate rastaviti starter i zamijeniti vučni uređaj.

Također, automatski starter VAZ 2110 se ne okreće kada njegovo sidro ne radi. Provjera armature se izvodi na sljedeći način: iz releja se izbacuje kabel (iz njegovog izlaza); spojite navedeni kabel na kontaktni vijak. Uz radno sidro, njegova frekvencija rotacije trebala bi biti najmanje pet tisuća okretaja u minuti. Ako je frekvencija manja, starter neće raditi.

Nemoguće je otkloniti kvarove startera bez rastavljanja i rastavljanja, stoga ga je potrebno ukloniti. Dijagram ovog postupka dat je u nastavku: preklopite terminale baterije; odvojite konektor kabela od releja; uklonite žicu označenu s "plus"; odvojite starter od motora odvrtanjem pričvrsnih matica.Mehanizam je demontiran, sada ga možete početi rastavljati izvodeći sljedeće korake:

na releju, odvrnite maticu i odvojite vučni uređaj od kontakta vijka;

uklonite relej odvrtanjem dva zasuna;

uklonite armaturu releja s poluge (morate je malo podići);

skinite poklopac startera (potrebno je demontirati klinove).

Nakon svih ovih operacija, postaje moguće ukloniti poklopac mehanizma: prvo se uklanja sklopljeni s pogonom i mjenjačem sa strane pogona, a zatim četkama i njihovim držačem sa strane kolektora. Sada možete ukloniti zupčanik iz osovine sidra i izvaditi sidro, a zatim demontirati zupčanike reduktora. Ako imaju kvarove, zupčanici se moraju zamijeniti (zbog njih se starter često ne okreće).

Zatim, uz malo truda, pritisnemo pogonski zupčanik i skinemo mjenjač s poklopca. Nakon toga uklanjamo oslonac s poluge (opremljen je brtvenim elementom), provjeravamo ga na stvrdnjavanje i deformaciju. Vrlo često se starter ne okreće upravo zbog takvih sitnica. Samo stavite još jednu brtvu i dugo ćete zaboraviti na nefunkcionalnost sustava za pokretanje.

U sljedećoj fazi demontaže, pomoću trna, skinite zaustavni prsten sa pričvrsnog prstena, zatim uklonite pogon, prsten poluge i izravno polugu s podloškom i pogonom, kao i oprugu poluge. Sada možete ukloniti nosač pogonskog vratila, zupčanik, brtveni prsten. Zamjena posljednjeg od ovih dijelova potrebna je u slučajevima kada je izgubio svoje elastične karakteristike (ili ima očite znakove deformacije).

Držač četkice se uklanja sa strane kolektora uklanjanjem dva vijka. Pričvrsne opruge i cijeli sklop četkica treba pregledati, obraćajući posebnu pozornost na čepove. Svi deformirani elementi se odmah zamjenjuju. Ugradnja novih četkica je jednostavan proces, pa ga nema potrebe detaljno opisivati. Slika - Bjeloruski starter VAZ 2110 DIY popravak

Ali sa sidrom ćete možda morati "petljati", jer je to često razlog da se starter "deset" ne okreće (a zamjena čahure može potrajati dosta vremena). Preporučljivo je lagano izbrusiti kolektor armature, a također ga izbrusiti na tokarskom stroju ako je velika hrapavost. Armatura se zamjenjuje kada je otklon u odnosu na klinove njezine jezgre veći od 0,08 milimetara. Također se preporuča postaviti novo sidro ako na njemu postoje velike zareze i napadi.

Pročitajte također: Saeco xsmall aparat za kavu ne radi DIY popravak

Možda će biti potrebno zamijeniti i čahure (osovine se u njima okreću), koje se nalaze na strani pogona u poklopcu okidačkog mehanizma koji opisujemo. Preporuča se ugradnja novih čahura ako imaju jame i kada su jako istrošene. Montaža startera vrši se naopako.

Neispravan starter se očituje prilično jasno - prestaje se uvijati, stvara klikove ili potpuno odbija obaviti svoj posao. DC motor može pokvariti iz raznih razloga. To se najčešće događa ako dugo držite ključ u položaju "Start". Razmislite kako vlastitim rukama popraviti ili zamijeniti starter na automobilu VAZ modela 2110.

Na VAZ-2110 ugrađen je starter s mjenjačem, koji ima jednu prednost - troši manje struje. U stanju je osigurati rotaciju radilice čak i sa slabim punjenjem baterije. Zahvaljujući ovoj značajci, vaš automobil će se pokrenuti čak i u onim uvjetima kada drugi modeli odbijaju raditi. Međutim, s dugotrajnom uporabom, električni motor s mjenjačem može otkazati bez ikakvog razloga. U tom smislu, starteri bez mjenjača su napredniji - lako ih je popraviti zbog jednostavnog dizajna.

Električni motor na VAZ-2110 sastoji se od nekoliko elemenata:

pogonska osovina;
zupčanik s unutarnjim prstenom;
oslonac osovine opremljen umetkom;
relejna armatura i njene komponente (na primjer, jezgra);
navijanje;
četke;
magnet.

Najistrošeniji element su četke. U procesu rada se troše, zbog čega ih je potrebno zamijeniti. Četke se prodaju zasebno.

Najjednostavniji posao je zamjena elektromotora. Za nju morate pripremiti sljedeće alate:

glave utičnica 13 mm i 15 mm;
ručka opremljena "čegrtaljkom";
proširenje.

Prije svega, morat ćete odspojiti negativni terminal baterije. To je potrebno kako bi se osiguralo da nema napajanja električnom motoru. Radi praktičnosti, demontirajte kućište filtra zraka. Zatim slijedite upute:

Odspojite žice za napajanje s solenoidnog releja: uklonite crveni čip i odvrnite pričvrsnu maticu. Pomaknite žice u stranu kako biste sebi dali prostor za manipulaciju.
Pronađite matice na mjestu gdje je starter pričvršćen na kućište mjenjača. Odvrnite ih da biste uklonili električni motor. Najčešće, vozači propuštaju gornju maticu, ne zaboravite na to.
Nakon što ste uklonili posljednju maticu, starter se može ukloniti golim rukama.

Ako ne želite popraviti ovu jedinicu, daljinski motor možete zamijeniti novim. No, kako ne biste gubili dodatni novac, preporučamo da prvo pregledate starter i popravite ga, ako je moguće.

Ako je vučni relej spojen na tijelo kroz brtvu, najprije morate ukloniti ovaj dio, a zatim ukloniti oprugu. Procijenite stanje releja, ako je potrebno, očistite kontakte i vijke. Uzmite tester i spojite plus s ravnim kontaktom, a minus s četkama. Ako čujete klik, onda relej radi ispravno. Možete ga ostaviti na miru. Ponjušite relej, ako je nedavno prestao raditi, možete osjetiti miris paljevine.

Dovoljno je jednostavno skidanje kontakata. Ponekad se problem releja krije u njegovim kontaktima, u tom slučaju možete staviti malo kositra na perilicu.

Nakon toga možete početi rastavljati i popravljati:

Pomoću ključa od 10 odvijte dva klina koja se koriste za kravatu.
Zajedno s ovim iglama uklonite armaturu spojenu na stator.
Skinite osovinu središnjeg zupčanika sa sidra. Pronađite dva vijka i uklonite ih Phillips odvijačem.
Skinite stražnji poklopac i uklonite držač četkice za lakše skidanje sidra.
Na osi armature nalazi se posebna podloška koja regulira njezin rad. Morate ga izbrisati.
Upotrijebite tanki plosnati odvijač ili metalnu šipku za uklanjanje nosača osovine armature.

Sidro se mora lagano brusiti finim brusnim papirom. U nekim slučajevima morat će se uključiti stroj. Ako na površini ovog dijela postoje rupe, potrebno je kupiti novo sidro. Nakon što ste procijenili integritet svih dijelova i izvršili popravke, trebali biste nastaviti s daljnjim rastavljanjem:

Pritisnite pogonski zupčanik startera i uklonite reduktor.
Skinite oslonac zajedno s brtvom s poluge. Pregledajte potporu. Gumena brtva na njemu može biti stvrdnuta. U tom slučaju morate ga zamijeniti.
Lagano otkinite pričvrsni prsten, nalazi se točno na pričvrsnom prstenu. Da biste to učinili, morate uzeti čekić i trn. Nakon uklanjanja zaustavnog prstena, morate ukloniti pričvrsni prsten.

Prethodno odloženi držači četkica također se moraju rastaviti. Nećemo dati detaljne upute, jer to uopće nije teško. Obratite pozornost na prisutnost deformacija i trošenja. Izolacijski jastučić četkica je često potrgan, u tom slučaju se mora zamijeniti. Također, spojka za pretjecanje (bendix) često otkaže, samo ju je potrebno promijeniti.

Nakon popravka potrebno je sastaviti starter. Da biste to učinili, postupite obrnutim redoslijedom. Uz gore navedene upute bit će vam lako popraviti automobil. Ako starter i dalje ne radi nakon popravka, najbolje je kupiti novu jedinicu. U nekim je slučajevima to prikladnije, na primjer, kada sidro nije u redu.

Na našoj web stranici postoji posebna ponuda. Možete dobiti besplatnu konzultaciju našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u donjem obrascu.

Video (kliknite za reprodukciju).