DIY popravak rezervoara za plin

Spremnici goriva za automobile mogu biti izrađeni od različitih materijala, od kojih su glavni čelični limovi ili obična plastika, koja je prije kompozitni materijal.

No, bez obzira od čega je napravljen spremnik goriva automobila, pod određenim uvjetima može dobiti rupe i pukotine. Štoviše, to može biti mikropukotina, gotovo nevidljiva očima, ali sasvim je dovoljna da benzin iscuri, ispunjavajući unutrašnjost automobila neugodnim parama.

Pukotina ili rupa u spremniku mogu biti posljedica korozivnih procesa, ali to se odnosi isključivo na metalne spremnike i uopće ne vrijedi za kompozitne spremnike. Međutim, na površini kompozitnih spremnika može se pojaviti i pukotina.

Pa doznajmo kako se izvode popravci spremnika goriva.

Metode popravka spremnika goriva u automobilu

Uvjetno možemo razlikovati dvije vrste metoda koje se mogu koristiti pri popravku spremnika goriva. Prva tehnologija je vruća (zavarivanje, lemljenje). Druga tehnologija je hladna (korištenje ljepila i flastera).

Vruće metode popravka spremnika za gorivo tehnički su teške i zahtijevaju određene vještine i sposobnosti. Osim toga, potrebna je oprema za zavarivanje ili lemljenje, kao i razumijevanje načina na koji se strukture tankih stijenki mogu zavariti ili zalemiti.

Hladne metode popravka spremnika goriva nešto su jednostavnije. Trebate se samo pridržavati određene i prilično jednostavne tehnologije. Za popravak spremnika goriva koristite takozvano "hladno zavarivanje" ili epoksidnu smolu u kombinaciji sa staklenim vlaknima.

Popravak spremnika goriva "hladnim zavarivanjem"

U ovoj metodi nema ništa komplicirano. Kupuju poseban dvokomponentni spoj, koji se prodaje u gotovo svim trgovinama hardvera ili autosaloni. Prije nanošenja hladnog zavarivanja, površina na oštećenom području se čisti od prljavštine, zatim se čisti brusnim papirom i odmašćuje, na primjer, nitro otapalom. Ne preporuča se odmašćivanje motornim benzinom, jer može nastati tanak sloj uljnog filma.

Nakon toga nožem odrežite komad hladnog zavarivanja i temeljito ga izmijesite mokrim rukama. Bolje je raditi u rukavicama da kasnije ne perete ruke. Nakon toga, kvar na spremniku goriva pažljivo se prekriva hladnim zavarivanjem. I ostaje samo čekati dok se sastav ne polimerizira.

Takav popravak spremnika goriva vrlo je jednostavan, no valja napomenuti da tako dobiveni flaster s vremenom počinje pucati zbog vibracija koje su neizbježne tijekom rada vozila.

Popravak spremnika goriva epoksidom

Ova metoda popravka spremnika goriva je pouzdanija i prikladna je za metalne i plastične (kompozitne) spremnike. Njegova bit leži u činjenici da se na mjesto defekta nanosi flaster od nekoliko slojeva stakloplastike na epoksidnoj smoli.

Površina spremnika na mjestu oštećenja mora biti pripremljena (očišćena i odmašćena). Zatim se epoksid razrijedi u skladu s uputama. No, osim toga, dobivenoj smoli se dodaje aluminijski prah u omjeru 1:10 (jedan dio aluminijskog praha na 10 dijelova smole). Ovo punilo čini smolu manje krhkom i trajnijom.

Izrezano je nekoliko mrlja od stakloplastike (3-4). Nakon toga se četkom nanosi sloj smole i nanosi se komad stakloplastike, a na vrh se nanose sljedeći slojevi smole i stakloplastike. Flaster se zamota nečim gumenim kako bi se potpuno uklonio zrak.Nakon toga stvrdnjava oko 24 sata. Posljednja faza: površina je zaglađena brusnim papirom.

Prednost ove metode popravka je što je flaster izdržljiv zbog stakloplastike i potpuno nije osjetljiv na pucanje. Potpuno zatvara spremnik, a epoksid je potpuno ravnodušan prema automobilskim gorivima, bilo da se radi o benzinu ili dizelu.

Popravak plastičnog spremnika goriva lemljenjem

Mora se reći da ova metoda nije vrlo pouzdana, jer je teško osigurati normalan šav po cijelom perimetru plastične zakrpe.

Metoda je sljedeća. Potrebno je pronaći plastiku koja je po svom sastavu prikladna za plastiku spremnika. Nakon toga se iz ovog materijala izrezuje mala zakrpa. Najprije se flaster zalijepi na mjesto super-ljepilom, a zatim se pomoću snažnog lemilice zalemi po cijelom obodu zakrpe.

Čvrsto će se držati, ali nije uvijek moguće osigurati normalnu nepropusnost. Negdje mogu ostati mikropukotine, koje se, u principu, mogu ukloniti uz pomoć brtvila. Ali treba reći da se brtvilo može postupno pogoršati pod utjecajem benzina. Dakle, ova metoda, iako jednostavna, nije dovoljno pouzdana.

Popravak metalnog spremnika goriva zavarivanjem i lemljenjem

Treba razumjeti da s takvim metodama popravka uvijek postoji opasnost da se benzinske pare koje se nalaze u spremniku goriva mogu rasplamsati. Kako bi se izbjegao požar, spremnik se temeljito ispere iz goriva, a tek onda se koristi lemljenje ili zavarivanje.

Dakle, spremnik se može zavariti ili zalemiti tek nakon određenog vremena potrebnog da para goriva potpuno nestane.

Najsigurnija opcija je napuniti spremnik vodom ili inertnim plinom kako bi se izbjeglo izbijanje plamena. Najpopularnija metoda zavarivanja, koja daje najveću pouzdanost, je argonsko zavarivanje.

Druga najpouzdanija metoda je lemljenje posebnim lemom. U tom slučaju spremnik nije napunjen vodom. Ali s obje metode, vrat treba držati otvoren tako da zrak iznutra, koji se širi kada se zagrijava, ne deformira spremnik.

Brzi privremeni popravak spremnika goriva

Spremnik se može privremeno popraviti korištenjem običnog vijka i gumene brtve. Ako se pojavi rupa, iako mala, treba je malo proširiti kako bi odgovarala veličini vijka. Zatim se preko vijka stavlja komad gume i vijak se uvija u rupu. Važno je samo pogoditi veličinu otvora kako bi vijak bio normalno uvrnut.

Dobar dan! Kvar se uvijek dogodi neočekivano, i to po svim pravilima podlosti, baš kad ste na putu. I trebali biste naučiti kako ih eliminirati, bilo da se radi o zamjeni kotača ili remena generatora. Svaki ljubitelj automobila trebao bi biti u stanju otkloniti barem manje probleme.

Problemi mogu biti različiti, a jedan od njih je curenje plinskog spremnika. Da, električni aparat za zavarivanje nije moguće nositi u prtljažniku automobila, ali ga je potrebno popraviti u uvjetima na cesti kako biste ubuduće došli do najbliže automehaničarske radionice.

Kako popraviti spremnik za plin na cesti, učinite to sami.

Bez sumnje, možete jednostavno pokupiti i pozvati kamion za vuču. Međutim, ne žive svi u velikim gradovima, a takve usluge nisu posvuda, a možete se pokvariti na mjestima gdje nema veze. Stoga ćemo razmotriti nekoliko načina kako vlastitim rukama popraviti spremnik plina na cesti.

Ali za početak, bilo bi lijepo saznati je li u spremniku za plin? Glavni simptomi toga su miris benzina u kabini, ili lokva ispod spremnika goriva ako je automobil bio parkiran. Pažljivo pogledajte mjerače koji pokazuju razinu goriva. Ako vidite da se strelica brzo spustila i da postoji miris, onda je spremnik za plin sigurno probušen.Sada morate stati, pregledati i pronaći rupu, a zatim je pokušati privremeno sanirati kako biste mogli doći do mjesta, a već tamo možete započeti veliki popravak.

Dakle, raspravimo neke od najčešćih načina za popravak spremnika goriva na cesti.

Prvi lijek će djelovati ako je rupa u spremniku za gorivo mala. To se može učiniti jednostavno tako da na rupu zalijepite komad tkanine impregniranog Moment ljepilom ili slično. Čim se tkanina "prilijepi" za površinu, treba je tretirati nitro bojom, koja bi trebala biti u kompletu za popravak u svakom automobilu. Ovaj mali popravak omogućit će vam nastavak putovanja, a možete doći i do autoservisa, gdje će vam biti napravljen veliki popravak.

Sljedeća metoda je prikladna ako je rupa već velika, da tako kažem, metoda kamiondžija. Moram izrezati gumenu brtvu i pričvrstite ga vijkom i maticom uvrnutim u rupu. Kako bi vijak prošao bez problema, rupa se može još više povećati. Zatim, kroz vrat, ugrađujemo vijak, stegnemo gumene manžete podloškom i zategnemo maticom.

Ovo je jedno od najboljih rješenja problema, ali imajte na umu da operacija zahtijeva gumu otpornu na habanje. Vlaga neće raditi, jer će je nagrizati benzin. Ako nema otpornog na habanje, onda možete koristiti kameru iz nekog kamiona. A ako je sve učinjeno ispravno: guma je dobra, vijak je pričvršćen kako bi trebao, onda nakon takvog popravka još uvijek možete voziti neko vrijeme, odgađajući kupnju novog spremnika za plin.

Hladno zavarivanje - još jedan način brzog popravka spremnika plina na cesti. Kao materijal može se koristiti epoksidna smola. Dakle, površinu očistite brusnom krpom, a epoksidnu smolu pomiješate s učvršćivačem. Ako smjesu treba zagrijati, stavite posuđe na motor. Smjesu dobro promiješajte, a na isti način kao i kod ljepila Moment umočite komadić u smolu i njome pritisnite oštećeno mjesto. Isto se radi u servisu, ali ispada da su mnogo pouzdaniji. A ako sve učinite kako treba, možda neće biti potreban veliki remont spremnika za plin.

I još jedna opcija prikladna za vlasnike automobila s motorima s rasplinjačem i membranskim pumpama za gorivo. Uzmite plastično posuđe, ulijte u nju benzin, skinite crijevo koje ide od pumpe za benzin do spremnika i pričvrstite ga. Također je bolje pravilno postaviti samo posuđe, kako bi se izbjegla viša sila. Ako se ne pronađe prikladno posuđe, poslužit će i spremnik za pranje, samo ga ne zaboravite nakon toga temeljito oprati. Na taj način možete lako doći do servisa.

To je sve. Sve ove metode, naravno, mogu se primijeniti ako imate na zalihi sav potreban alat i ljepila. Sada možete popraviti spremnik za plin vlastitim rukama, ali želim da ste sve ovo znanje primijenili samo u teoriji. Čuvajte svoje željezne konje.

Život vozača ponekad je težak - cesta je prepuna mnogih iznenađenja. Međutim, većina nevolja nastaje zbog kvarova "željeznog konja": pregrijanog motora, probušenog kotača ili prigušivača koji je iznenada otpao - popis takve više sile može se nastaviti na neodređeno vrijeme. Jedan od tih problema je probušen spremnik plina na cesti, a ovaj će se članak usredotočiti na otklanjanje ovog kvara.

Oštećenje spremnika plina je stvarno neugodno, i ako se otkrije curenje goriva, potrebno je hitno poduzeti mjere koje će vam omogućiti da dođete do servisne postaje radi kvalitetnog popravka ili zamjene spremnika... Problem će se morati riješiti brzo i kompetentno: ne možete čekati pomoć i izgubiti dragocjeno gorivo, a možda je i predaleko do najbližeg naselja.

Postoji nekoliko načina da primijetite curenje goriva:

• oštar izgled mirisa benzina u automobilu;
• lokva plina izravno ispod spremnika za plin;
• brzo spuštanje igle senzora razine goriva;
• pretjerano povećanje potrošnje goriva.

Gubitak goriva je signal za traženje i uklanjanje kvara. Situacija je pojednostavljena činjenicom da će vam rezervoar za plin, koji ima rupe u gornjem dijelu, ipak omogućiti da dođete do radionice, a ako na dnu spremnika ima rupa, neće ih biti teško primijetiti . Obično se javljaju na dnu: uzrok mogu biti, prvo, razni mehanički utjecaji, a drugo, korozija, korodirajući spremnik s obje strane.

Najčešći način popravljanja spremnika plina vlastitim rukama na terenu je hladno zavarivanje. Istu metodu koriste stručnjaci u autoservisima kako bi spremnik doveli u ispravno stanje. Sam proces popravka izgledat će ovako:

• prvo, pomoću brusnog papira, potrebno je očistiti oštećeno područje (ako se to ne učini, tada će naneseni flaster uskoro pasti);
• zatim se priprema mješavina epoksidne smole i učvršćivača (možete koristiti zagrijani motor za zagrijavanje smjese);
• nakon zasićenja flastera tkanine smjesom, mora se nanijeti i pritisnuti na spremnik.

Ova metoda popravka plinskog spremnika ima puno prednosti:

• rezultat je dovoljno kvalitetan, au budućnosti možete učiniti bez zamjene spremnika;
• popravak zahtijeva minimum materijala i napora.

Za provedbu druge metode uklanjanja curenja plinskog spremnika koriste se stakloplastike i epoksidna smola. Popravak je vrlo jednostavan, a algoritam rada izgleda isto kao i za hladno zavarivanje:

• prije svega, rupa u spremniku mora se očistiti i odmastiti;
• nakon toga na površinu se nanosi tkanina od stakloplastike impregnirana smolom (obično se nanose dva sloja materijala);
• nakon što se flaster osuši, obično se obrađuje antikorozivnim slojem.

Ova metoda je prilično pouzdana i jednostavna, a ako zaštitite zakrpu od korozije, tada će takav spremnik moći

rade dosta dugo. Istina, na cesti potrebni materijali nisu uvijek pri ruci, au ovom slučaju mogu se zamijeniti običnim superljepilom i krpama. Flaster izrađen od nekoliko slojeva tkanine impregniranog ljepilom omogućit će vam da sigurno dođete do radionice i izvršite kvalitetan popravak.

Još jedna zanimljiva metoda popravka spremnika plina vlastitim rukama je ugradnja gumene brtve. Obično se na ovaj način otklanja ozbiljno curenje, pod uvjetom da se spremnik ne može popraviti na druge načine. Za rad vam je potreban odvijač, gumena brtva i vijak s maticom. Popravak će izgledati ovako:

• slom spremnika se širi tako da se u njega može umetnuti vijak;
• vijak s ugrađenom podloškom gura se kroz vrat spremnika izravno u rupu koja se mora ukloniti;
• s vanjske strane se postavlja brtva i učvršćuje maticom.

Sa stajališta pouzdanosti i učinkovitosti, takva zakrpa je najbolja opcija za popravak spremnika. Rezultat je toliko dobar da se ponekad, nakon takvog popravka, vozač uspije voziti na popravljenom spremniku više od godinu dana. Međutim, ne vrijedi odgađati s kvalitetnim popravkom spremnika za plin - u pravilu, pojava rupa u spremniku ukazuje na njegovo pogoršanje (osim ako se rupa nije pojavila kao rezultat snažnog utjecaja na reljef).

"Narodni načini" popravka spremnika plina na cesti

Da biste izvršili terenski popravak spremnika, morate sa sobom nositi materijale koji vam omogućuju implementaciju barem jedne od gore navedenih metoda: neće zauzimati puno prostora, a prednosti mogu biti značajne. Ali postoje slučajevi kada potrebni materijali jednostavno nisu dostupni ili šteta na spremniku izgleda vrlo beznačajno. U takvoj situaciji problem možete riješiti na jedan od popularnih načina:

U našem materijalu saznajte kako popraviti prigušivač vlastitim rukama.
Trebam li ispirati motor prilikom zamjene ulja? Saznajte odgovor ovdje.

1. Ponekad je rupa u spremniku plina gotovo neprimjetna, a gorivo ne teče kroz nju, već polako kaplje. Ako je uzrok ovog curenja mala pukotina, dobro je istrljajte sapunom. Naravno, takva se akcija ne može nazvati učinkovitim popravkom, ali će biti sasvim dovoljno da dođete do najbliže servisne postaje.
2. Nakon što ste pronašli malu rupu u spremniku, možete djelovati drugačije: uzmite mali samorezni vijak i zavijte ga u rupu. Ako prethodno podmažite samorezni vijak sapunom i koristite brtvu, tada se hitni popravci mogu odgoditi dok ne stignete u selo.
3. Postoji još jedna stara metoda koja vam omogućuje da dođete do radionice za popravak automobila čak i s kritičnim oštećenjem spremnika. Svaki iskusni vozač zna za ovu metodu rješavanja problema: uzima se plastična boca ili kanister, u nju se ulijeva gorivo, a zatim se dovodi crijevo za gorivo i pričvršćuje na njega. Naravno, ovo je daleko od najelegantnijeg rješenja problema, ali na ovaj način možete doći do servisa.

Nakon što ste riješili problem na najprikladniji način, možete završiti putovanje, a nakon toga detaljno pregledati spremnik za prisutnost drugih curenja i kvarova. Najbolje bi bilo da demontirani spremnik za plin povjerite stručnjacima koji će točno odrediti koliko je prikladan za vožnju.

U zaključku treba reći da najispravniji način otklanjanja curenja plinskog spremnika je njegova zamjena (osobito ako je stari spremnik služio dovoljno dugo). Naravno, ne isplati se mijenjati gotovo novi spremnik nakon svake ogrebotine - za to postoji zavarivanje i lemljenje, koji se bez problema izvode u bilo kojoj servisnoj postaji - ali krajnje je nepoželjno čekati potpuno trošenje spremnika za plin .

Postoji nekoliko načina za popravak spremnika plina na cesti, a svi su prilično jednostavni, ali bilo bi puno bolje pravodobno provesti preventivne radove - i tada neće biti potrebe za hitnim rješavanjem problema. Međutim, čak i ako je automobil održavan u dobrom stanju, dodatna tuba ljepila ili nekoliko vijaka u prtljažniku nikada neće naštetiti - na cesti se mogu očitovati razni problemi.

Autoceste nisu uvijek savršene, a teško se osigurati od kvarova tijekom vožnje po njima. Najčešći problem je kvar gume, ali ovaj kvar nije tako teško popraviti, pogotovo ako sa sobom imate rezervni kotač. Mnogo se više pitanja pojavljuje kada trebate popraviti spremnik za plin vlastitim rukama, ako se iznenada ispostavilo da je pokvaren i gorivo je počelo izlijevati iz njega. Nije uvijek moguće pozvati vuču, a u nekim situacijama uopće nije potrebno, jer svaki vozač s odgovarajućim znanjem može popraviti spremnik za plin na licu mjesta pomoću improviziranih sredstava.

Većina vozila ima spremnik goriva na dnu, što povećava rizik od oštećenja pri vožnji po neravnom terenu ili cestama loše kvalitete. Jednostavan udarac u spremnik za plin može ga udubiti, ali usmjereno oštećenje ubodom rezultirat će kvarom. Na činjenicu da je spremnik plina pokvaren ukazuju sljedeći čimbenici:

• U autu se jasno počeo osjećati miris benzina;
• Igla razine goriva počela se približavati nuli brže nego inače.

Ako primijetite znakove kvara u spremniku za plin, zaustavite vozilo i ugasite motor. Nakon toga pažljivo pregledajte spremnik za plin na oštećenja i kvarove. Kada se pronađu, morat ćete djelovati, ovisno o konkretnoj situaciji. U nastavku dajemo nekoliko načina za samopopravak spremnika goriva na cesti.

Spremnik goriva je prilično jednostavan, a radi se o rezervoaru koji se puni benzinom. U tom slučaju spremnik za plin može biti izrađen od čelika, aluminija, plastike ili drugih materijala. Bolje je zamijeniti slomljeni spremnik za plin novim, često se jeftine opcije mogu naći na raznim "slaganjima" automobila.Međutim, ako ste na putu, spremnik je moguće popraviti vlastitim rukama kako biste došli do mjesta održavanja ili nastavili s radom stroja dok ne kupite novi dio.

Najučinkovitiji način za popravak spremnika plina na cesti je brtvljenje gumenim čepom. Preporučljivo ga je koristiti kada je kvar u spremniku goriva velik i u njega se može umetnuti vijak. Popravci se izvode na sljedeći način:

1. Kvar u spremniku, koji se mora popraviti, prvo se mora proširiti na promjere dostupnog vijka;
2. Zatim se za vijak odabire podloška s gumenom brtvom;
3. Zatim morate postaviti vijak kroz vrat spremnika za gorivo u pripremljenu rupu i staviti podlošku, gumenu brtvu na nju izvana i zategnuti je maticom.

Važno: Kao brtvu odaberite gumu koja se ne otapa pod utjecajem benzina. Nemojte koristiti "sirovu gumu", koja se brzo kvari.

Treba napomenuti da je ova metoda popravka spremnika za plin popularna među kamiondžijama. Nakon što ste na ovaj način zatvorili rupu u spremniku goriva, ne morate brinuti o njegovoj pouzdanosti. Ako u bliskoj budućnosti nije moguće zamijeniti spremnik za plin, preporuča se ukloniti navoje i obojiti spojeve kako bi se izbjegla korozija. Uz pravilnu primjenu flastera, spremnik za plin može trajati mjesecima ili čak godinama.

Motori s karburatorima aktivno postaju stvar prošlosti, ali i dalje ostaju na starim modelima automobila, a vozačima takvih automobila bit će korisno saznati što učiniti ako se pokvari spremnik za plin. Uređaj rasplinjača s membranskim pumpama za gorivo je takav da vam omogućuje korištenje bilo kojeg spremnika kao spremnika plina spuštanjem crijeva iz benzinske pumpe u njega.

Pronađite bilo koju besplatnu bocu, ako je nema u autu, možete koristiti spremnik za pranje. Napunite posudu benzinom i stavite u nju mekano crijevo koje dolazi iz benzinske pumpe. Imajte na umu da ako koristite bocu, mora biti dobro osigurana kako se ne bi prevrnula tijekom putovanja. Kada je sve gotovo, možete otići u servis.

Važno: Prije nego što nastavite, uvjerite se da u spremniku plina nema goriva kako se ono ne bi prolilo po cesti.

Ako oštećenje na spremniku automobila nije ozbiljno, može se napraviti jednostavan flaster s platnom i učvrstiti ga ljepilom. Da biste to učinili, morat ćete nabaviti komad tkanine, dobro ljepilo "Moment" i nitro boju bilo koje boje, koja se često nalazi u automobilima. Redoslijed radnji za popravak kvara je sljedeći:

1. Izrežite mali komad debele tkanine. Ako je tkanina tanka, može se presavijati nekoliko slojeva;
2. Zatim potpuno zasitite tkaninu ljepilom Moment ili njegovim analogom i nanesite ga na mjesto sloma;
3. Zatim morate pričekati 2-3 minute dok se ljepilo ne osuši;
4. Kada je tkanina čvrsto na mjestu, tretirajte je nitro bojom kako biste smanjili mogućnost curenja goriva kroz nju.

Takav flaster pomoći će vam da dođete do servisnog centra i izvršite potpuni popravak spremnika goriva.

Važno: Ne biste trebali mijenjati tkaninu u gumu za ovu vrstu hitnog popravka. Kada se automobil kreće, gumeni element će se brzo odlijepiti, dok će se tkanina ojačana nitro bojom jednako dobro nositi sa zadatkom brtvljenja spremnika goriva.

Hladno zavarivanje je izvrstan način da zatvorite prazninu u spremniku za plin. Njegova složenost je u tome što vozač mora imati sa sobom: epoksidnu smolu, učvršćivač, brusni papir i tkaninu. Ako vam je sve to dostupno, popravak plinskog spremnika možete izvesti prema sljedećim uputama:

1. Prvi korak je priprema površine za nanošenje epoksidne smole. Da biste to učinili, pažljivo izbrusite područje oko oštećenja brusnim papirom;
2. Zatim pomiješajte epoksid i učvršćivač.Ako ih trebate zagrijati, možete ih staviti na topli motor;
3. Dobivenom ljepljivom podlogom zasitite krpu i pričvrstite je na oštećeno mjesto na spremniku za plin.
4. Pričekajte da se ljepljiva podloga osuši.

U mnogim privatnim autoservisima, rezervoari za plin se obnavljaju na ovaj način, jer je prilično pouzdan. Spremnik goriva može sigurno raditi nekoliko godina nakon takvog popravka.

Razlozi oštećenja spremnika goriva mogu biti različiti, u jednom slučaju hrđa, u drugom normalno putovanje ruskim cestama. Mali udarac i gotovo odmah počinjemo osjetiti miris benzina u kabini. Strelica razine goriva također nam govori da benzin curi. Koliko je teško sami popraviti spremnik goriva?

Ako spremnik za plin curi, tada nije sigurno voziti s takvim kvarom, stoga nemojte dugo odgađati njegov popravak. Prije početka rada preporuča se da se upoznate sa:

Opća pravila za popravak spremnika za plin

1. Za ispuštanje benzina iz spremnika goriva, morat ćete nagnuti vozilo na jednu stranu i koristiti cijev.

2. Popravak spremnika plina bez uklanjanja, ili ga je bolje rastaviti, odlučuje se ovisno o dostupnosti mjesta oštećenja i vrsti popravka.

Popularan način popravka spremnika za plin

Znate li kako su naši djedovi na terenu popravljali rezervoar goriva? Ako se u spremniku goriva pojavila mala pukotina, tada je rupa zaobljena odvijačem. Zatim smo odabrali vijak prikladne veličine za ovu rupu i zategnuli ga, prvo smo na njega stavili gumene podloške (iz komore kotača).

Ako pogledate stare 130. ZIL-ove, primijetit ćete da su njihovi spremnici potpuno izdubljeni vijcima, što sugerira da je ova metoda prilično pouzdana i izdržljiva. Trenutno, ova metoda nalazi svoju naklonost među kamiondžijama.

Curenje u spremniku goriva automobila može se zatvoriti staklenom krpom i epoksidnim ljepilom. U ovom slučaju, pouzdanost mjesta lijepljenja bit će mnogo veća nego kod korištenja hladnog zavarivanja za lijepljenje.

Kupite potrebne materijale za završetak radova. U ovom slučaju, preferirajte domaće dvokomponentno epoksidno ljepilo. Prilikom odabira uzmite u obzir preporuke prodavača i upute na pakiranju.

Pronađite curenje na spremniku za plin. Ako se nalazi na teško dostupnom mjestu, izvadite spremnik za plin, temeljito ga osušite. Obrusite mjesto lijepljenja grubim brusnim papirom (za poboljšanje prianjanja). Odmastite površinu acetonom. Kvaliteta lijepljenja izravno ovisi o kvaliteti odmašćivanja!

Pripremite epoksidno ljepilo prema uputama na pakiranju i ulijte ga u odgovarajuću posudu. Ako se lijepljenje treba obaviti na uglovima i rubovima spremnika, dajte mu gušću konzistenciju. Izrežite stakloplastike na komade tako da im rubovi strše nekoliko centimetara izvan pukotine. Sama stakloplastika zasitite epoksidnim ljepilom.

Započnite lijepljenje tako što ćete staklenu krpu staviti na površinu koju treba popraviti tako da nema mjehurića. Uklonite višak smole. Da biste poboljšali prodiranje, zalijepljeni sloj stakloplastike nabijete krajem tvrde četke. Obratite posebnu pozornost na prvi sloj: kvaliteta svih izvedenih radova uvelike će ovisiti o njegovoj kvaliteti. Prije nanošenja sljedećeg sloja na prvi sloj, lagano ga izbrusite grubim brusnim papirom.

Pokrijte mjesto curenja s nekoliko slojeva stakloplastike. Štoviše, svaki sljedeći sloj trebao bi stršiti 1-2 cm izvan rubova prethodnog.Nakon nanošenja sljedećeg sloja pričekajte 15-20 minuta da se ljepilo osuši. Svaki sloj nanesite nježno i brzo.

Po želji zalijepite i obojite spremnik za plin preko nanesene krpe. To će povećati pouzdanost spajanja. Prije nanošenja kita i emajla, izbrusiti površinu flastera grubim brusnim papirom.

Zatim, kod automobila, stavite crijevo pumpe za gorivo u ovaj spremnik, koji bi trebao biti pričvršćen blizu spremnika za pranje. Tako možete doći do najbližeg servisa. Treba napomenuti da je ova metoda dizajnirana samo za vozila koja su opremljena pumpama za gorivo membranskog formata. Automobili s motorima s ubrizgavanjem bit će ograničeni na prve dvije metode.

Strukturno, spremnici plina praktički nisu zaštićeni od vanjskih oštećenja, za razliku od svojih stranih kolega. Često sitne frakcije šljunka, drobljenog kamena, asfalta koji se odbijaju od stražnjih kotača postupno uništavaju boju i temeljnu ljusku, uzrokujući nepopravljivu štetu na metalu. Nakon nekog vremena metal počinje hrđati. Vozač počinje primjećivati ​​curenje goriva.