DIY popravak plinskog generatora

Prijenosni električni generator nezamjenjiv je izvor energije u uvjetima kada ne postoji mogućnost priključenja na električne mreže ili je opskrba električnom energijom preko njih prekinuta. Kao gorivo koriste obični motorni benzin.

Prijenosni generator energije bit će koristan gdje god nema stalnog izvora energije, na primjer, na izletu u prirodu.

Dizelski generatori imaju veliku masu, stoga su trajno instalirani kao rezervni izvor električne energije. Njihov benzinski pandan mnogo je lakši, stoga je prilično mobilan i često se nosi sa sobom na udaljena, nepristupačna mjesta. Stoga je u slučaju kvara plinskog generatora iznimno problematično pozvati stručnjaka za popravak, potrebno ga je popraviti sami, vlastitim rukama.

Uređaj prijenosnog benzinskog električnog generatora.

Takav stroj je mehanizam za generiranje izmjenične struje na temelju sinkrone rotacije njegovih elemenata. Štoviše, takva struja, ovisno o svom modelu i snazi, može biti jednofazna ili trofazna. Prvi ima sposobnost generiranja napona od 220 V i opskrbe jednofaznim opterećenjem strujom, što je potrebno za električnu rasvjetu i rad većine kućanskih električnih uređaja. Drugi može dati opterećenje u tri faze i osigurati napon od 380 V, što omogućuje spajanje, prije svega, aparata za zavarivanje.

Plinski generator se sastoji od električnog generatora i benzinskog motora koji ga opskrbljuje energijom. Oni su međusobno povezani posebnom elastičnom spojnicom. U blizini generatora je postavljena metalna kutija u kojoj su montirani uređaj za njegovo paljenje, instrumenti za mjerenje radnih parametara i automatski osigurači u slučaju kratkih spojeva. Benzinski motor može imati od 1 do 8 cilindara, ovisno o potrebnoj snazi, a također može biti dvotaktni ili četverotaktni. Potonji se češće koriste, jer su ekonomičniji i imaju veću učinkovitost. Način uključivanja može biti ili od iskre dobivene mehanički uz pomoć ručnog pogona ili od baterije.

Video (kliknite za reprodukciju).

Glavni razlozi kvarova u radu prijenosnog plinskog generatora mogu biti ili kvar motora ili kvar električnog generatora. Da biste saznali konkretan uzrok kvara, morat ćete jedan po jedan provjeriti sve čvorove koji mogu uzrokovati kvar.

Unutarnji dijagram generatora: 1. Filtri goriva. 2. Radilica. 3. Filter zraka. 4. Dio sustava paljenja. 5. Cilindar. 6. Ventil. 7. Ležaj radilice.

Osim toga, opterećenje generatora može premašiti njegov kapacitet. Zatim ga morate isključiti i provjeriti rad. Ako se tijekom rada jedinice iz njega počne dizati dim i pojavi se miris gorenja, to znači da je došlo do kratkog spoja u namotu, tada je samopopravak iznimno problematičan, potrebno je potpuno premotavanje namota.

Općenito, sami popravak plinskog generatora prilično je pristupačan čak i na terenu.

Benzinski generatori, čak i ako su proizvedeni u Kini, vrlo pouzdan uz pravilnu njegu... Ipak, tijekom njihovog rada mogu se pojaviti mali problemi koji se obično mogu brzo riješiti vlastitim rukama. Ozbiljni kvarovi sa znanjem vlasnika uređaja i principom rada generatora također ga neće moći dugo vremena onemogućiti.

Ako moguće kvarove plinskog generatora rasporedite u neku vrstu ocjene, dobit ćete sljedeći popis:

• Kvar ili kontaminacija svjećice: teško ili nemoguće pokretanje, nestabilan rad.
• Začepljen karburator: otežano pokretanje, prekomjerna potrošnja goriva, nestabilan rad pod stalnim opterećenjem.
• Kvar zavojnice za paljenje: nema iskre, nemogućnost pokretanja.
• Kvarovi startera: lomljenje, grickanje sajle, uništenje čegrtaljke.
• Kršenje zazora ventila: teško pokretanje, povećana buka tijekom rada.
• Istrošenost četkica (na sinkronim generatorima) - nedostatak izlaznog napona.
• Neispravnost regulatora brzine: plutajuća brzina motora, pad pri promjeni opterećenja.
• Istrošenost ležajeva radilice i rotora generatora - povećanje radne buke, curenje ulja.
• Istrošenost cilindra, klipnih prstenova - otežano pokretanje hladnog motora, prekomjerna potrošnja ulja.

Ne uzima u obzir kvarove koji proizlaze iz grubog kršenja pravila za rad generatora: na primjer, zastoje na vratu radilice zbog nedovoljne razine ulja, izgaranja namota generatora ili pretvarača napona (na inverterskim plinskim generatorima) s česta preopterećenja.

Zapravo, kvarovi benzinskog generatora mogu se podijeliti u tri skupine: mehanički, električni i kvarovi na sustavu za gorivo/paljenje.

Poteškoće pri pokretanju generatora, koje su se očitovale naglo i nisu popraćene povećanjem buke motora, jasan je znak ili odstupanja u radu rasplinjača (previše siromašna ili bogata smjesa) ili neispravnog sustava paljenja (slaba ili povremena iskra). formiranje). Budući da je dijagnostika stanja ovih sustava međusobno povezana, objedinjuje se u jedan odjeljak.

Izvadite svjećicu i pregledajte naslage ugljika na elektrodama.

• Guste i suhe naslage crnog ugljika - znak bogate smjese (karburator je neispravan, filtar zraka je začepljen);
• Uljani crni ugljik - znak jakog trošenja klipnih prstenova, ulje ulazi u komoru za izgaranje;
• Bijela čađa - znak rada na posnoj smjesi, potrebno je provjeriti karburator.
• Cigla smeđe naslage ugljika - normalno za motore s karburatorom.
• Crvene, zeleno-crvene naslage ugljika - posljedica rada na nekvalitetnom gorivu.

Izvedbu samog sustava paljenja jednostavno je provjeriti zbog njegove krajnje jednostavnosti: uključite paljenje, umetnite poznatu ispravnu svjećicu u čep svjećice i, stavljajući je na najbliži metalni dio motora, okrenite je trzajni starter naglo. Ako nema iskre, odvojite naizmjence sklopku paljenja i senzor razine ulja od svitka paljenja: ako, kada su oba elementa odspojena, još uvijek nema iskre, zamijenite svitak paljenja.

Ako je iskra prisutna i dovoljno jaka (bijela ili plavo-bijela), izvadite svjećicu nakon nekoliko pokušaja pokretanja. Svijeća napunjena benzinom znak je pretjeranog obogaćivanja smjese, suha je nedostatak goriva.

Ponekad se, nakon dugog skladištenja, igla i plovak rasplinjača zalijepe i sprječavaju da benzin teče unutra. Nekoliko puta oštro, ali nemojte jako udarati o poklopac komore za plutanje i početi iznova.

Najčešći kvar karburatora je kontaminacija. Ulazak prljavštine u zračne kanale dovodi do prekomjernog obogaćivanja smjese, u mlaznice goriva - do iscrpljivanja. Prljavština na igli za zatvaranje plovka dovodi do gubitka nepropusnosti i prepunjavanja komore plovka, što će se odmah primijetiti po curenju goriva iz rasplinjača.

Pogledajmo održavanje rasplinjača na primjeru motora Honda GX - njegov je dizajn tipičan za benzinski generator.

• Skinite poklopac komore za plovak (4). Operite ga u benzinu ili u spreju za čišćenje rasplinjača - na dnu se nakuplja prljavština i naslage.
• Na isti način postupite s koritom plinskog ventila (22).
• Provjerite je li plinski ventil puhao u "otvorenom" položaju.
• Izvadite osovinu plovka (3), izvadite plovak i iglu za zatvaranje (2). Ispuhnite kanal zrakom.
• Ispuhnite mlaz goriva (25), cijev za emulziju (11) i sve prolaze rasplinjača aerosolnim čistačem ili komprimiranim zrakom.
• Uklonite vijak za podešavanje (5), ispuhnite njegov kanal. Zatim ga zavijte dok se ne zaustavi i olabavite, ovisno o vrsti zračnog filtera, za 2 (pjenasti, papirnati filteri) - 2,5 okretaja (ciklonski filteri).
• Sastavite karburator.

Električni sustav plinskih generatora je prilično pouzdan. Najčešće se možete suočiti s dva problema: nedostatak punjenja baterije na generatorima s električnim startom odn nedostatak napona na izlazu generatora.

• Nedostatak punjenja baterije posljedica je kvara ispravljača ili niskonaponskog namota. Lako je provjeriti ovaj sustav vlastitim rukama: spojite 12-voltnu žarulju paralelno s niskonaponskim namotom generatora i pokrenite ga. Upaljeno svjetlo znači da sam generator radi ispravno, te je potrebno zamijeniti ispravljač.
• Nedostatak napona na izlazu generatora najčešće je posljedica istrošenosti četkica. Uklonite ih i procijenite stupanj istrošenosti, po potrebi zamijenite. Ako je vaš generator inverterski, provjerite dolazi li napon na ulaz pretvarača tako što ćete paralelno s njim spojiti lampu male snage od 220 V.

Video o popravku plinskog generatora korak po korak