Motorna pila husqvarna 5200 DIY popravak

Detaljno: Motorna pila Husqvarna 5200 DIY popravak od pravog majstora za web stranicu my.housecope.com.

Husqvarna 5200 - Kineska krivotvorina, radi više od 5 godina.
Tijekom godina nije bilo pritužbi na pilu, ali došlo je vrijeme i pojavili su se problemi. Brzina u praznom hodu se sama povećala, lanac se nije zaustavio, vijak u praznom hodu nije pomogao.
Nisam obraćao puno pažnje, jer se moglo raditi. Ali postupno se problem pojačao, brzina u praznom hodu se povećala do te mjere da je bilo moguće rezati čak i bez pritiskanja poluge gasa.
U nekom trenutku pila je zastala i potpuno se prestala paliti.

Nisam se posebno uzrujao jer je na farmi bila još jedna pila, proizvedena od strane druge tvrtke.
A kineska Husqvarna tiho je skupljala prašinu negdje u kutu dok mi nije ponovno zapela za oko. I još jednom sam pomislio: je li moguće popraviti? Naravno, o servisnom centru, vrlo dalekom, i doista, nije bilo ni razmišljanja. igra nije vrijedna svijeće. Odlučio sam se udubiti i razumjeti.

Gledao sam na internetu, raspitivao se po forumima. Odgovor je gotovo svugdje isti: uljne brtve karburatora ili radilice.
Kupio sam karburator i promijenio ga. Rezultat je nula. Pa što se tiče brtvila, ovdje je stvar kompliciranija, ali ipak sam odlučio pogledati. Počeo sam ga postupno rastavljati. Kad sam izvadio cilindar, našao sam iznenađenje. Brtva između kućišta radilice i cilindra je oštećena. Dapače, gotovo da je uopće nije bilo. Od brtve u kutovima su ostali samo mali komadići.

Srećom, nije bilo ničega pri ruci za izradu nove brtve. Izrezan od debelog kartona, nauljen, instaliran.
Sastavio pilu, trgnuo starter. Pila se pokrenula.
Malo podešavanje karburatora, konačna montaža i pila je radila skoro godinu dana.

Video (kliknite za reprodukciju).

Zatim su se opet pojavili isti simptomi. Odmah sam pomislio da se sve ponavlja. Najvjerojatnije, papirnati jastučić nije izdržao funkciju koja mu je dodijeljena.
Zapravo, pokazalo se da je tako.

Sljedeće, nekoliko fotkica, možda nekome dobro dođe.

Okvirni redoslijed rada.
Odvrnemo pet vijaka, skinemo gornji plastični poklopac.
Uklonite filtar za zrak, odvrnite svijeću.
Cjevastu ručku možete odmah ukloniti, jer će ometati naknadnu ugradnju cilindra.

Skinite prigušivač tako što ćete odvrnuti dva vijka i dvije matice (1,2,3,4).

Odvrnite dva vijka (1,2) koji pričvršćuju rasplinjač na uspravno.

Skupljamo dvije gumene cijevi, uklanjamo karburator.

Odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju vertikalni nosač karburatora i četiri vijka koji pričvršćuju cilindar.

Izvadimo gumenu cijev iz rupe u uspravnom položaju.
Skinemo cilindar zajedno s uspravnom.
Fotografija ispod je stara brtva.

Uzimamo list paronita debljine 1 mm i veličine oko 80x80 mm. Označavamo šestarom i izrezujemo rupu promjera. 50 mm. Šilom označavamo središta budućih rupa za pričvršćivanje, a zatim ih skalpelom izrezujemo izravno na cilindar.
Kako bi se spriječilo pomicanje brtve, vijci se mogu privremeno umetnuti u već izrezane rupe.

Odrežite vanjski rub brtve.

Početna »Podešavanje karburatora za motornu pilu Husqvarna 5200 DIY

Ugradnja karburatora za motornu pilu. Ili kako ne platiti majstore!

Korištenje motorne pile uvelike olakšava život čak i amateru, a u nekim je profesijama ovaj alat gotovo nezamjenjiv. Međutim, kao i svaki relativno složen uređaj, motorna pila zahtijeva periodično održavanje. Zbog nepravodobnog ili neodgovarajućeg održavanja te zbog utjecaja kako planiranih tako i prekomjernih opterećenja, može doći do raznih kvarova.Za profesionalce, prekidi ili nepravilan rad pile će smanjiti radnu učinkovitost ili mogu rezultirati uništenim radnim danom. Jedan od najčešćih kvarova je nepravilno podešavanje rasplinjača motorne pile, koji se zbunjuje zbog neuspješnih pokušaja podešavanja ili prebacivanja vijaka za podešavanje iz drugih razloga.

Sljedeći simptomi i kvarovi ukazuju na potrebu podešavanja karburatora:

motor počinje s deformacijom i gotovo se trenutno zaustavlja;
potrošnja benzina je previsoka, ispuh je pregust, zapaljiva smjesa u cilindru ne izgara u potpunosti;
tvorničke postavke rasplinjača motorne pile su srušene (zbog vibracija ili neuspješnih pokušaja podešavanja);
kvar sustava za pročišćavanje zraka, što je dovelo do prodiranja čestica krhotina u mehanizam za distribuciju goriva;
značajno trošenje klipne grupe. postavka karburatora u ovom slučaju djeluje kao privremena mjera.

Podrazumijeva se da kada prljavština uđe u sustav goriva s jednim kompletom, problem se ne može riješiti. potrebno je ispiranje. U slučaju istrošenog klipa potreban je veliki remont. Međutim, u svim tim slučajevima, rasplinjač je također podešen.

Za pripremu smjese zraka i goriva za snagu motora potreban je rasplinjač. Ako omjeri u ovoj smjesi nisu točni, rad motora se prekida. Ako se ne promatraju proporcije povećanja količine goriva, kaže se da je smjesa prezasićena ako je gorivo, s druge strane, malo vjerojatno. Na poslu, motor nije ni najbolji način.

U različitim modelima motornih pila, karburatori se razlikuju po dizajnu, ali su, u principu, slični akciji. Protok zraka se kreće velikom brzinom kroz zračni kanal. Prigušivač koji blokira kanal omogućuje vam mijenjanje brzine zračnog udara. Gorivo se dovodi kroz mlaznicu u kanal, gdje se miješa s dolaznim zrakom, tvoreći smjesu goriva i zraka. Dobivena smjesa ulazi u motor.

Tlak u komori s plovkom, gdje je gorivo prije miješanja, praktički je jednak atmosferskom tlaku. Ali zračni kanal stvara vakuum tako da se gorivo uvlači u struju zraka. Što je poklopac više otvoren, to brže putuje zrak i dodaje se više goriva. povećava se broj okretaja motora. Stoga je lako zamisliti princip rada rasplinjača.

Ugađanje je potrebno za učinkovit, gladak rad alata za maksimalnu produktivnost i istovremeno ekonomičnu potrošnju goriva. karburator motorne pile... Prije ugađanja potrebno je provjeriti filtere goriva i zraka. moraju biti čisti. Većina motornih pila podesiva je s tri vijka: u praznom hodu, velikom brzinom, malom brzinom. Kada je karburator ispravno postavljen, slijedeći simboli označavaju:

Lanac se ne pomiče u praznom hodu.
Motor ubrzava glatko i brzo.
Zvuk rada motora je uglađen, sličan onom kod četverotaktnog motora.

Kako podesiti karburator na motornoj pili Podešavanje karburatora Husqvarna na motorna pila s tri THL vijka.

Podiže u praznom hodu Motorna pila Husqvarna 555.Prilikom podešavanja rasplinjača treba postupati s najvećom pažnjom, jer pogreške u postavkama mogu dovesti do vrlo ozbiljnih posljedica, sve do pojave kvara motora. Ako niste potpuno sigurni u svoje sposobnosti, obratite se servisnom centru.Za način pokretanja, tako da su dijelovi dovoljno podmazani, podešavanje karburatora Husqvarna lanci se proizvode s maksimalnom brzinom od 600-700 o/min. ispod radi. Ako nije moguće postaviti maksimalnu radnu frekvenciju na okretomjeru, nema potrebe mijenjati predpodešavanje vijkom H. Prekoračenje vrijednosti najveće brzine od strane proizvođača je zabranjeno.Ako se, nakon dovršetka podešavanja s motorom u praznom hodu, lanac pile pomiče okretanjem vijka T u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, što dovodi do potpunog zaustavljanja.Za točno podešavanje, pila se mora zagrijavati najmanje 10 minuta, postavljena na ravnu površinu. Guma bi trebala biti usmjerena u suprotnom smjeru od osobe koja izvodi ugađanje. Najvišu frekvenciju mirovanja treba pronaći u početku. Da biste to učinili, zavijte L, glatko okrenite prvo lijevo-desno, a zatim obrnuto. Kada je najveća brzina određena stručnom metodom, potrebno je zavrnuti vijak L u smjeru suprotnom od kazaljke na satu na vrijednost od 1/8 do četvrtine punog okreta.Brzinom u praznom hodu upravlja mlaznica označena slovom T. Mora se okretati s lijeva na desno dok se lanac ne počne kretati. Zatim lagano hranite u suprotnom smjeru dok se lanac ne prestane okretati. H vijak je ispravno postavljen ako buka pile koja radi punim gasom bez opterećenja ostaje niska. Ako je ispuh previše zadimljen i pila je vrlo bučna. smjesa je prebogata. Potrebno je okretati mlaznicu H u smjeru kazaljke na satu dok se ne postavi ispravan zvuk. U nastavku možete pogledati video kako pravilno postaviti rasplinjač.U motornoj pili Calm and Partner udjeli zraka i benzina u smjesi se postavljaju pomoću vijaka za podešavanje H i L. Kada se vijci olabave, smjesa je bogatija i broj okretaja se povećava. Uvrtanje dovodi do iscrpljivanja smjese i, sukladno tome, do smanjenja broja okretaja motora.Podešavanje motorne pile za karburator partnera s T vijkom (Calm označava ovu postavku slovima LA). Tijekom završnih ispitivanja, osnovno podešavanje instrumenta se provodi u tvornici. U većini slučajeva, rasplinjač je podešen tako da daje nešto bogatije od optimalno izračunatog. Jedinice koje je instalirao proizvođač moraju se pohraniti prvih nekoliko sati rada tijekom razdoblja provale. Nakon toga možete izvršiti još finija podešavanja, iako to nije potrebno, pila će dobro raditi s osnovnim postavkama.Za fino podešavanje rasplinjača potreban je tahometar, osim toga, potrebna je stroga tehnička dokumentacija za dovršetak rada u skladu sa zahtjevima proizvođača. Najbolje rješenje. povjeriti kupcu opremu za ugađanje stručnjaka. Slika - Motorna pila husqvarna 5200 DIY popravak

Ako se odlučite sami podesiti, počnite s vijkom L, zatim idite na mlaz H, a zatim namjestite rotaciju u praznom hodu okretanjem vijka T (ili LA. Ako je tihi utor).

S glatkim okretanjem vijka L u oba smjera, traži se položaj u kojem će brzina praznog hoda biti maksimalna. Nakon što se ova točka pronađe, potrebno je odvrnuti vijak L za 1/4 okreta. Ako se lanac nastavi kretati dok motor radi u praznom hodu, T (LA) vijak se polako otpušta dok se lanac ne zaustavi.

Nakon podešavanja maksimalne brzine vijka H, vrijednost njihove frekvencije se provjerava na tahometru. Ako maksimalna brzina ne odgovara vrijednostima navedenim u dokumentaciji, podešavanja se ponavljaju. Pokaže li se da je smjesa prebogata pri maksimalnom broju okretaja, previše dima izlazi iz prigušivača, škripi s lošom smjesom i motor se pregrijava. Podešavanje se završava postavljanjem broja okretaja u praznom hodu. ispravan položaj se smatra ako motor radi glatko pri minimalnoj brzini i lanac je na tome. Postavljanje brzine kretati u praznom hodu možete vidjeti u videu ispod.

Gotovo sva podešavanja kineske motorne pile ista su kao i kod kolega marke. Postoje isti vijci L, H i T. Ponekad postoje pile koje se podešavaju samo u praznom hodu. Međutim, prema riječima vlasnika i djelatnika servisa, sve motorne pile ne podešavaju rasplinjač bez problema.Čak i kod iskusnih servisera, nekim modelima može proći dosta vremena prije nego što dobijete prihvatljiv rezultat.

Standard za kineske rasplinjače je položaj L vijka u kojem se olabavi za pola okreta od potpuno stegnutog položaja. Za vijak H. jedan okret iz istog stanja. U mnogim videozapisima L vijak se naziva kontrola kvalitete smjese, a H. vijak se naziva njezinom količinom. Brzina u praznom hodu se podešava na isti način kao što je gore opisano s toplim motorom.

Motorna pila je dostojna zamjena za ručne pile i sjekire. Danas je ovaj alat dostupan u gotovo svakom kućanstvu - neophodan je za postavljanje osobne parcele, građevinske i popravne radove. Intenzivna uporaba i nepravilna njega alata mogu dovesti do prijevremenog kvara. No, vlasnica motorne pile ne mora odmah ići u radionicu – mnoge greške koje joj se mogu dogoditi tijekom rada mogu se potpuno otkloniti same.

Za uspješan popravak neophodna je točna dijagnoza. Stoga, da biste utvrdili zašto motorna pila nije uspjela i, što je najvažnije, kako je ponovno natjerati da radi, prvo morate znati značajke njezina dizajna.

Treba napomenuti da se ne razlikuje po posebnoj složenosti, jer uključuje:

motor (dvotaktni benzin);
funkcionalni dio (pila i lanac);
sustavi koji osiguravaju zajednički rad ovih dviju jedinica (paljenje, filtracija, podmazivanje itd.), odnosno alata u cjelini.

Kako bi se pojednostavila dijagnoza kvarova, uobičajeno je razlikovati ih u dvije glavne kategorije:

neispravnosti motora;
neispravnosti ostalih dijelova motorne pile.

Najčešće se kvarovi javljaju u sustavima motora, međutim, ostatak alata, zbog intenzivne uporabe ili nepravilne njege, može u svakom trenutku otkazati. Kako točno odrediti gdje je došlo do kvara? U tome će nam pomoći jednostavna logika.

Ako je problem u motoru, on će:

ne počinji;
oglušiti se;
nestabilan rad;
pregrijavanje;
dim;
razviti nedovoljnu snagu.

Što se tiče svih ostalih kvarova, u pravilu se očituju kod normalnog motora.

Ako se vaša motorna pila ne pokrene, prvo što trebate učiniti je provjeriti ima li mješavine goriva u spremniku. Usput, mora se pripremiti u omjerima koje je naveo proizvođač motora, inače se instrument jednostavno neće pokrenuti.

Nakon provjere da je smjesa goriva ispravna i dostupna, potrebno je provjeriti sustav paljenja. Da biste to učinili, morate pregledati svjećicu.

Njeno stanje može puno reći:

označava da smjesa goriva ne ulazi u rasplinjač, što znači da problem nije u paljenju;

svijeća poprskana gorivom

rezultat je prevelike količine mješavine goriva, što leži ili u kršenju algoritma pokretanja motora ili u pogrešnom podešavanju rasplinjača;

ovo je signal o prisutnosti nekvalitetnog ulja u sustavu podmazivanja motora, pogrešnih postavki rasplinjača ili pogrešno pripremljene smjese goriva.

Ako je svjećica poprskana gorivom, temeljito je obrišite nakon uklanjanja. Također treba očistiti sustav za dovod goriva. Da biste to učinili, preklapa se, nakon čega se starter uključuje. Karbonizirana svijeća mora se pažljivo očistiti šilom i šmirglom.

Prilikom provjere svjećica obratite pažnju na razmak između elektroda (normalni razmak je 0,5-0,65 mm), kao i na stanje brtve i prisutnost iskre. Oštećenu ili istrošenu brtvu morat će se zamijeniti, a iskra se može provjeriti stavljanjem kabela za paljenje, spajanjem cilindra i matice utikača te pokretanjem startera.

Ako se pražnjenje ne pojavi, utikač se mora zamijeniti. U slučaju da se s novom svijećom ne pojavi iskra, onda je problem u spoju na visokonaponsku žicu ili u njoj samoj.

Ako smjesa goriva ne teče u cilindar, ali svjećica radi ispravno, to može značiti da:

Začepljen filter goriva.

Za čišćenje ove jedinice, uklonite crijevo za gorivo i provjerite mlaz. Ako je slab, filtar se mora izvaditi kroz otvor za punjenje spremnika goriva i očistiti ili zamijeniti ako je potpuno istrošen.

Kao preventivnu mjeru, preporučuje se zamjena filtera goriva najmanje jednom u 3 mjeseca.

Ovo nije ništa drugo do rupa na poklopcu spremnika za gorivo, koja se čisti šilom.

Smjesa goriva nije isporučena ili je dovedena nedovoljno.

Razloga za to može biti nekoliko:

zračni filtar je začepljen (u tom slučaju se mora ukloniti, isprati vodom, osušiti i zamijeniti);
postavke rasplinjača nisu u redu (što znači da ovu jedinicu treba ponovno podesiti);
integritet membrane karburatora je slomljen (mora se zamijeniti);
kanali karburatora su začepljeni (mora se rastaviti i očistiti sve dijelove i sklopove).

Ako pri malim brzinama motor motorne pile radi normalno, ali pri velikim brzinama počinje stati i dimiti, problem se može skrivati u prigušivaču.

Da biste provjerili kvalitetu njegovog rada, trebate učiniti:

demontaža (uz obvezno zatvaranje izlaza);
demontaža (ako je prigušivač sklopiv);
čišćenje od naslaga ugljika posebnim deterdžentima ili suhom metodom;
sušenje (pomoću sušila za kosu);
ponovno sastavljanje i sastavljanje.

Kemijsko čišćenje bez zaštite dišnih organa se ne preporučuje. Karcinogeni prisutni u čađi ispuštat će se u okolnu atmosferu u obliku prašine čije je udisanje izuzetno opasno po zdravlje.

Kako biste spriječili začepljenje prigušivača tijekom rada motorne pile, trebali biste pažljivo pratiti sastav mješavine goriva i kvalitetu njegovih komponenti.

Ako se motor motorne pile ne pokrene ili ne može razviti normalnu snagu, vjerojatno se u cilindru motora neće stvoriti dovoljan tlak za izgaranje mješavine goriva. Razlog tome može biti istrošenost elemenata grupe cilindar-klip - klip, prstenovi, ležajevi itd. Kako bi se procijenilo stanje ove jedinice, potrebno ju je vizualno pregledati, prethodno uklonivši prigušivač.

Za potpuniju dijagnozu u otvor za svjećicu dvotaktnog motora motorne pile postavlja se mjerač kompresije. Mjeri kompresiju u motoru. Na temelju rezultata provjere može se suditi o stanju CPG-a, međutim, točne činjenice mogu se dobiti samo potpunim rastavljanjem jedinice.

Ako je klip okrhnut ili izgreban, očito će ga trebati zamijeniti. Isto vrijedi i za deformirane ili slomljene klipne prstenove – za normalan rad motora moraju biti potpuno netaknuti i bez naslaga ugljika.

Ispravno radni karburator jamči maksimalnu učinkovitost motorne pile, odnosno moguće je razviti punu snagu uz najekonomičniju potrošnju mješavine goriva. Podešavanje ove jedinice obično provodi proizvođač, ali njezin dizajn predviđa mogućnost podešavanja već tijekom rada.

O činjenici da će takvu postavku morati izvršiti vlasnik motorne pile svjedoči:

Jake vibracije ili oštećenje zaštitnog poklopca.
CPG trošenje.
Karburator začepljen.
Nemogućnost pokretanja motora ili njegovo spontano zaustavljanje nakon pokretanja.
Povećanje potrošnje goriva i emisija uz smanjenje snage motora.

Podešavanje rasplinjača motorne pile provodi se strogo u skladu s uputama proizvođača pomoću tri posebna vijka, koji su odgovorni za maksimalne ("M") i minimalne ("L") okretaje, kao i brzinu praznog hoda motora ("T" "). Kako bi se isključile neželjene smetnje od strane neiskusnog korisnika u radu rasplinjača, neki proizvođači ugrađuju samo jedan vijak u praznom hodu.

Podešavanje karburatora provodi se u dvije faze:

Osnovni (izvodi se s isključenim motorom).
Završna obrada (izvodi se s uključenim, prethodno zagrijanim motorom).

Za osnovno podešavanje, zavijte vijke H i L do graničnika i izvucite 1,5 okreta. Završna podešavanja zahtijevaju zagrijavanje motora 5-10 minuta pri niskim okretajima.

Konačna kalibracija se izvodi odvrtanjem vijka u praznom hodu dok se ne postigne minimalna brzina motora (u tom slučaju njegov rad mora biti stabilan, a lanac nepokretan). Ako se motor zaustavi u praznom hodu, vijak se mora vratiti natrag, a ako je lanac pile još uvijek u pokretu, nastavite okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Provjera kalibracije provodi se testom:

Ubrzanje (glatkim pritiskom na papučicu gasa, motor bi trebao brzo povećati brzinu do maksimalnog indikatora).
Maksimalna brzina (ako dođe do prekida paljenja, vijak H treba malo olabaviti).
Radite u praznom hodu (lanac se ne smije pomicati, a motor bi trebao povećati brzinu što je brže moguće).

Ako vlasnik motorne pile nije upoznat s uređajem rasplinjača i nema alat potreban za njegovu kalibraciju, obratite se stručnjaku. Karburator je vrlo složena jedinica, tako da svaka pogrešna radnja može dovesti do nepovratnih posljedica, na primjer, potpunog kvara motora.

Ako je dijagnostika pokazala da je sve u redu s motorom i njegovim sustavima, onda uzrok kvara treba tražiti u drugim jedinicama motorne pile. Najčešći problemi su:

kvar startera;
nepravilan rad sustava podmazivanja;
neispravan rad kočnice lanca;
istrošenost lanca pile itd.

Ako uzrok kvara alata nije vidljiv golim okom, kao što je slučaj s motorom, potrebno je izvršiti temeljitu dijagnostiku kvarova i otkloniti ih u skladu s preporukama proizvođača i sigurnosnim propisima.

, 142, 240, 365 s vlastitim rukama... videoMotorna pila. nezamjenjiv pomoćnik svakog pravog majstora.Pojavom instrumenta njegova je popularnost naglo porasla.Stoga je motorna pila Husqvarna 142 vrlo funkcionalna. Široko se koristi ne samo u šumarstvu nego i u domaćinstvima.Lako je odabrati motornu pilu. Stoga je najbolje obratiti pažnju na poznate brendove poput Husqvarne. Ova tvrtka proizvodi široku paletu takvih alata. Husqvarna 240 i drugi modeli su visoke kvalitete i funkcionalnosti. Ali, nažalost, ni takvi alati nisu imuni na kvarove. Slika - Motorna pila husqvarna 5200 DIY popravak

Nakon što se motorna pila pojavila u kući, mnogi su vlasnici odahnuli.

Uostalom, ovaj alat vam omogućuje brzo i jednostavno rješavanje složenih problema.

Ali ovdje treba imati na umu da motorna pila često ne uspije. To je zbog činjenice da je tijekom rada podvrgnut velikim opterećenjima. Stoga uvijek trebate biti spremni za otklanjanje problema s rušenjem.

Danas postoji veliki broj radionica koje nude svoje usluge za popravak motornih pila i drugih alata. Ali to ne znači da u slučaju kvara morate odmah trčati u radionicu.

Neke se greške mogu ispraviti ručno. Da biste to učinili, samo trebate znati korijenske uzroke padova i kako ih popraviti.

Stoga, uz čestu upotrebu alata, mogu doći do kvarova:

karburator;
šal;
pumpa za ulje;
sustavi paljenja i opskrbe gorivom.

Svaki od ovih kvarova može se ispraviti vlastitim rukama. Glavna stvar. znati redoslijed rada prilikom otklanjanja određenog kvara.

Za članak o samopopravljanju motorne pile 180, pročitajte ovdje.

Ako alat iznenada prestane raditi, prva stvar koju treba provjeriti je sustav paljenja. I trebate početi sa svijećom.

Izvođenje radova mora biti vrlo pažljivo. Za to se koristi posebna kuka.Prvo morate odspojiti žicu iz mreže i ukloniti svijeću.

Ako je suha, to znači da cilindar ne prima gorivo.

Dodajte prijateljima u Pretplatite se na grupu Popravak motorne pile

Ako alat ne radi, to može biti zato što cilindar ne prima gorivo.

Prije svega, morate provjeriti kontaminaciju filtera goriva. Da biste to testirali, morate ukloniti crijevo za gorivo i provjeriti koliko brzo gorivo teče.

Ako se isporučuje pod niskim tlakom, problem je što je filter točno.

U tom slučaju morate očistiti filter. Prolazi ravno kroz spremnik. Filter se čisti i vraća natrag. Ispere se pod tekućom čistom vodom.

Nakon toga, filter se osuši i pažljivo vrati. Kako biste spriječili takav kvar u budućnosti, filtar treba povremeno čistiti.

Ako čišćenje filtera ne radi dobro, trebali biste potražiti predah. Začepljena rupa rezultirat će nedovoljnim protokom zraka do rasplinjača.

Ako se motorna pila često koristi, može doći do kvarova prigušivača. Ovo je vrlo lako uočiti.

Ako alat radi normalno i kada se brzina poveća, počinje stati, onda je uzrok iskri odvodnik.

Najčešće, ovaj element ne uspije kao rezultat onečišćenja otpadom od izgaranja. Ovaj problem možete jednostavno riješiti vlastitim rukama.

Prije svega, morate ukloniti prigušivač i rastaviti ga. Ovdje treba imati na umu da se u nekim modelima ne razumiju odvodniki iskri. Nakon toga, prigušivač se čisti od ugljika. Da biste to učinili, koristite posebne deterdžente.

Kada se talog ukloni, hvatač iskri se suši sušilom za kosu. U završnoj fazi, prigušivač se postavlja na svoje mjesto.

Što se tiče rasplinjača, podešavanja i popravci mogu se obaviti kod kuće. Ali kako bi se takav rad izvršio kvalitetno, potrebno je poznavati strukturu rasplinjača i princip njegovog popravka.

Loši popravci mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja uređaja. Stoga stručnjaci preporučuju da se prilagodbe i popravci obavljaju u specijaliziranim radionicama.

Kao što vidite, mnogi problemi s motornom pilom mogu se riješiti vlastitim rukama. Ali za to su vam potrebne određene informacije. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, bolje je potražiti stručnu pomoć.

Pogledajte video u kojem stručnjak detaljno prikazuje postupak demontaže-sastavljanja za popravak s vlastitim 142:

Danas gotovo svaki vlasnik privatne kuće ili napredni ljetni stanovnik koristi motornu pilu, koja je vrlo pokretna, nepretenciozna u radu i popravku. Među brojnim modelima benzinskih vozila i opreme na tržištu vrijedi istaknuti švedsku marku Husqvarna.Osnovana prije 400 godina, tvrtka Husqvarna je najprije proizvodila oružje, a 1959. godine, zbog potrebe proširenja linije proizvoda, pokrenula je proizvodnju motornih pila. Za razliku od konkurenata, ovaj proizvođač je nastojao poboljšati izgled pile. Kako bi smanjio razinu buke koju emitira motor, poznati švedski dizajner Sixten Sazon upotrijebio je prigušivač u motornoj pili Husqvarna na primjeru motocikla.

Gotovo sve profesionalne i amaterske motorne pile opremljene su zračno hlađenim dvotaktnim benzinskim motorima.

Motorna pila Husqvarna: glavne komponente

To pretpostavlja prisutnost najmanje jednog cilindra s rebrima hladnjaka. Sustav za dovod goriva (karburator) djeluje kao mješalica benzina i zraka. Prljavština, prašina, strugotine ne bi smjele ući u radnu komoru za izgaranje zajedno s mješavinom goriva, a filteri su ugrađeni na pile za čišćenje dovedenog zraka. Proizvođači preporučuju promjenu filtera jednom u sezoni. U intervalu između zamjene s učestalošću od jednom za 10-15 punjenja, mora se očistiti.

Za praktičnost i jednostavnost pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem u bilo kojoj motornoj pili, osiguran je starter, koji je kolut s namotanim kabelom i ručkom. Čak i najsnažnija husqvarna motorna pila opremljena je inteligentnim mehanizmom za pokretanje.

Kako bi se smanjile vibracije koje se prenose na ruke rezača, na alat je ugrađen poseban uređaj. Osim toga, ovaj mehanizam sprječava „povlačenje“ gume prilikom rezanja drva.

Unatoč tome što idealne motorne pile nisu stvorene i malo je vjerojatno da će itko uspjeti, ova švedska tvrtka teži savršenstvu dizajna i povećanju snage svojih modela. Cijeli asortiman Husqvarna pila karakteriziraju ugodna poboljšanja koja znatno olakšavaju posao njihovom vlasniku.

Opći pogled na motornu pilu husqvarna

Ove pozitivne opcije uključuju:

korištenje tipke za "usis" goriva (primer) za praktičnost pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem;
automatsko podešavanje rasplinjača pomoću sustava Auto Tune;
mehanizam za zatezanje bočnog lanca;
ekološki prihvatljiv i snažan X-Torg motor;
sustav za smanjenje vibracija;
mehanizam za prisilno podmazivanje lanca kroz rupu u pogonskom lančaniku;
centrifugalno pročišćavanje zraka Air Injection, što omogućuje rjeđu promjenu filtera;
univerzalni ključ za servis i popravak.

Kako bi se izbjegla kupnja lažnih Husqvarna motornih pila, treba imati na umu da je njihova licencirana proizvodnja uspostavljena isključivo u Švedskoj, SAD-u, Rusiji, Brazilu.

Bez obzira na snagu, performanse i veličinu modela, njihovi problemi su podijeljeni u 2 vrste:

Neispravnosti motora, sustava opskrbe gorivom, grupe cilindar-klip, prigušivača;
Kvarovi mjenjača (kvarovi kočionog sustava, gume, lanca, spojke itd.).

Na temelju dugogodišnjeg iskustva, većina stručnjaka s povjerenjem kaže da uglavnom uzroci kvarova leže u radu motora s unutarnjim izgaranjem. Upečatljive manifestacije nepravilnog rada motora motorne pile uključuju:

težak početak;
nestabilan rad u praznom hodu;
ne razvija punu snagu;
tijekom rada čuju se strani zvukovi.

Kako bi se smanjila složenost dijagnostike i naknadnog popravka motorne pile Husqvarna vlastitim rukama, stručnjaci savjetuju da počnete s jednostavnijim jedinicama i dijelovima za održavanje.

Prvi korak u dijagnostici paljenja je provjera svjećice. Mora se odvrnuti s osovine cilindra posebnim ključem ili utičnicom. Razmak između bočne i središnje elektrode trebao bi varirati od 0,7 do 1,5 mm.

Neispravnost motorne pile Husqvarna

Ako se ta udaljenost prekorači, povremeno će izostati iskra. Naprotiv, ako je razmak premali, pražnjenje neće biti dovoljno za potpuno paljenje mješavine goriva. Preporučene parametre razmaka možete postaviti pomoću bravarskih sondi, koje možete kupiti u bilo kojoj trgovini automobila.

Ako na površini svijeće postoje tragovi benzina, onda najvjerojatnije ne izgori u potpunosti. Nije potrebno tražiti uzroke kvarova u sustavu paljenja Husqvarna u nedostatku vlage na utikaču, jer je u tom slučaju potrebno podesiti sustav goriva, čiji su koraci opisani u nastavku.

Najčešći tipovi kvarova pri paljenju uključuju nepravilan razmak (više ili manje od 0,2 mm) između zamašnjaka i svitka paljenja. Također se može samostalno postaviti pomoću sondi.

Sustav opskrbe gorivom jedan je od najtežih u jedinici i stoga ga vrijedi shvatiti što je moguće ozbiljnije i slijediti određena pravila. Benzin možda neće teći u karburator iz sljedećih razloga:

- začepljen odzračnik (rupe na poklopcu spremnika);

- filter goriva je začepljen prljavštinom.

Za čišćenje odzračnika morate pripremiti običnu iglu za šivanje. U drugom slučaju bit će potrebno rastaviti spremnik i zamijeniti filtar goriva.

Karburator s vijcima za podešavanje

Cijeli asortiman švedskog proizvođača opremljen je tradicionalnim karburatorima s tri vijka za podešavanje:

Vijak "T" - postavljanje dovoda smjese u praznom hodu;
Vijak "L" - podešavanje male brzine;
Vijak "H" - pri maksimalnoj brzini.

Prije svega, potrebno je "pronaći" najveću brzinu s vijkom L u nedostatku opterećenja (u praznom hodu). Zatim ga okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za četvrtinu okretaja.

Ako se u tom položaju lanac na vodi nastavi kretati, morate postići zaustavljanje pomoću vijka T.

Karburator za motornu pilu Husqvarna

Za podešavanje rasplinjača Husqvarna na maksimalnu brzinu, nakon što pritisnete tipku gasa do kraja, pričekajte 10-15 sekundi. Okrenite vijak "H" u smjeru kazaljke na satu za ¼ okreta i slušajte rad motora s unutarnjim izgaranjem. Ako se tijekom rada motora pojavi strano zvono "cviljenje", postupno odvrnite vijak dok ne nestane. Naprotiv, u slučaju prekomjerne proizvodnje dima, potrebno je nagnuti smjesu, postupno zatežući vijak.

Nakon postavljanja minimalnog i maksimalnog broja okretaja, podešavamo pilu u praznom hodu. Da biste to učinili, okrenite vijak "T" u smjeru kazaljke na satu dok se lanac ne počne kretati duž autobusa.

Za ispravno podešavanje sustava za dovod goriva potreban je tahometar (uređaj za mjerenje broja okretaja u minuti), kao i iskustvo vlasnika.

ICE startni sustav koristi se za okretanje osovine i, kao rezultat, pojavu iskre i paljenja mješavine goriva. Kao i većina modela, Husqvarnin kick starter se sastoji od:

Pokretač motorne pile Husqvarna

Kada se starter trza, čegrtaljka bubnja zahvaća osovinu motora, zbog čega će se radilica okretati. Unatoč stanju alata, pokretanje motora prvi put je prilično problematično. Da biste olakšali početak, potrebno je nekoliko pritisaka na temeljni premaz (gumb za pumpanje smjese). U dizajnu startera može se predvidjeti pomoćna opruga koja, nakon što je pritisnuta glavnom, daje oštar pritisak na osovinu. Kao takav, popravak startera nije predviđen, a ako se jedan od elemenata pokvari, trebat će ga zamijeniti.

Lanac pile za rezanje ovog proizvođača sastoji se od radnih zuba, graničnika dubine, klinova za zaključavanje. Najopterećenije su u procesu piljenja rezne karike izrađene od visokolegiranog konstrukcijskog čelika. Po dizajnu se dijele na ljevoruke i dešnjake. Širina rezanja određena je udaljenosti od bočnih rubova lijeve i desne karike.

DIY Husqvarna zatezanje lanca

Glavna karakteristika lanca motorne pile husqvarna je korak, koji se može mjeriti od prve do treće zakovice dijeljenjem rezultata s dva. Zbog činjenice da je inč usvojen u zapadnom sustavu izračuna, proizvođači u svojim putovnicama navode korak u inčima (25,4 mm) s instrumentom. Srednje motorne pile koriste lance od 3/8'', a teže lanci koriste 4.

Jedan od najvažnijih pokazatelja lanca je debljina drške, koja za većinu modela iznosi 1,3 mm.Često se koriste na specijaliziranim i općim amaterskim instrumentima. Debljina karika mora biti usklađena s utorom na šipki, jer prekomjerna debljina može dovesti do loma ili pada lanca.

Kada je lanac opušten, mora se zategnuti pomoću mehanizma koji se nalazi sa strane jedinice. Nakon što ste prethodno uklonili lijevi bočni poklopac (2 vijka), oslabite gumu za husqvarna motornu pilu. Zatim odvrnemo uzdužno zategnuti vijak i tako odmaknemo vodilicu od pogonske jedinice. Kada je pravilno podešen, lanac bi se trebao lako kotrljati, ali ne visjeti na šipki.

Važna zaštitna jedinica u motornoj pili svakako je kočnica lanca, koja u slučaju povratnog udarca blokira rotaciju reznih rubova. Kao rezultat odskoka gume u smjeru obore i, kao posljedica, njegove moguće ozljede, frikcioni mehanizam odvaja pogonski lančanik i pogonsko vratilo.

Proklizavanje lanca za lančanu pilu Husqvarna

Pokretanje kočnice može biti kontaktno ili inercijsko. U prvom slučaju, zaštita će se aktivirati kao rezultat povratnog bacanja jedinice. Inercijski kočni sustav je stvaranje velikih inercijskih sila koje djeluju na pogonsko vratilo. Bez obzira na značajke određenog dizajna, stručnjaci preporučuju kupnju motornih pila opremljenih sličnim mehanizmima.

Nakon popravka i podešavanja motorne pile Husqvarna, potrebno je prije svega provjeriti rad kočionog sklopa.

U svim predstavljenim modelima motornih pila, ulje se automatski dovodi u gumu.

Glavne komponente sustava za podmazivanje lanca Husqvarna

Video (kliknite za reprodukciju).

Prije početka rada morate provjeriti postoji li mazivo u spremniku. Pumpa za ulje je u interakciji s pogonskim lančanikom, a kako se osovina okreće, zupčanik isporučuje mazivo na radnu površinu lanca. Zbog stalne prisutnosti ulja na reznim rubovima, lanac je manje sklon trenju i kao rezultat toga gubi svojstva osjetno sporije. Ako mehanizam za podmazivanje pokvari, Husqvarna pila će imati fini smeđi lanac. Povremeno se mora ukloniti lijevi zaštitni poklopac jedinice i očistiti otvor za ulje komprimiranim zrakom ili iglom. Brzina isporuke crpne jedinice izravno ovisi o broju okretaja alata.

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 82