Detaljno: uradi sam popravak guma motornom pilom od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Motorna pila je vrlo korisna stvar u kućanstvu. Uostalom, brzo i relativno lako rješava mnoge probleme gradnje kuće, vrtlarstva i uređenja okoliša. Motorne pile su prilično hirovit alat, ali ako se s njima pravilno rukuje, one su nezamjenjiv alat. Koji ima jednu slabu točku: vodilicu. Ona je ta koja čini većinu operativnih opterećenja. A to znači da će vam poznavanje zašto gume pokvare češće od drugih dijelova motornih pila i kako ih ispravno zamijeniti ako je potrebno pomoći više puta da uštedite novac i vrijeme tijekom sezonskog ili projektnog rada s alatom.
3 Zamjena gume za motornu pilu i njezinih učvršćivača
4 Zamjena gume i lančanih slušalica motorne pile vlastitim rukama, video
Guma i njeni elementi za pričvršćivanje su potrošni dijelovi. Do trošenja ovog sklopa dolazi i pod radnim opterećenjem i kao rezultat nepravilnog rada. Odmah ćete utvrditi prisutnost kvarova u ovom području. Guma neće moći osigurati normalnu napetost, podmazivanje i nesmetan rad lanca, a njegovo pričvršćivanje - fiksiranje osi pile u odnosu na tijelo alata.
Nije sigurno rukovati pilom s neispravnom gumom. Stoga, na prvi znak kvara jedinice, morate isključiti motor i saznati što nije u redu. Poznavanje značajki dizajna gume i njezinog pričvršćenja na vašu motornu pilu pomoći će vam da uspješno otklonite uzrok kvara.
Šipka određuje os i duljinu reza vodeći lanac. Ali temelj mehanizma je još uvijek pričvršćivanje. Uklapa se u utor između unutarnje ploče na kućištu motora i vanjske ploče smještene na štitniku lanca. Sabirnica i kućište pričvršćeni su vijčanim spojem. Ovaj dio nosača naziva se "motorna jedinica" i njegov oblik i dizajn ovise o modelu motorne pile. Nosač gume i pogonski lančanik prekriveni su zasebnim poklopcem.
Video (kliknite za reprodukciju).
Vijci za pričvršćivanje šipke motorne pile
Pogonske karike lanca pile uklapaju se u žlijeb za vođenje na rubu šipke i spajaju se s pogonskim lančanikom spojenim na zglobno vratilo. Šipka se može pomicati kada su pričvrsni vijci olabavljeni. Napetost lanca može se podesiti ručno ili, kao na profesionalnim motornim pilama, automatski. Konačno, zaustavljanje se nalazi na prednjoj strani nosača šipke. Služi za sigurno fiksiranje rezne osi kada pokretni lanac dođe u dodir sa stablom.
Verzija pogonskog lančanika motorne pile: sa odvojivom i nepokretnom krunom
Dobra guma treba osigurati odgovarajuću napetost lanca. Da biste to provjerili, morate otpustiti kočnicu lanca i povući lanac rukom u smjeru njegovog kretanja. Ako se lanac ne pomiče, onda je priključak prečvrst. Mora se lagano otpustiti, a zatim ponovno provjeriti slobodno kretanje lanca.
Podešavanje napetosti lanca ključem
Glavni dijelovi gume su tijelo i utor. Širina potonjeg naziva se jaz. Prednja strana vodilice izrađena je od čelika za teške uvjete rada. Tijelo gume je također kaljeno.
Trenutno na tržištu postoje različite vrste pile koje se razlikuju po:
duljina i širina tijela;
veličina praznine;
prisutnost mlaznice povećane čvrstoće na prednjoj strani;
prisutnost i vrsta pogonskog lančanika skrivenog u prednjem dijelu tijela gume.
Razne vrste pile
Oblik drške i mjesto tehnoloških rupa u gumama standardni su za većinu amaterskih i profesionalnih motornih pila, ali se strukturno mogu podijeliti na otvorene i zatvorene. Očito, prvi su inferiorni u odnosu na pouzdanost pričvršćivanja na tijelo potonjeg, t.j. poklopac sabirnice i vijčani spoj podložni su povećanim opterećenjima. Također morate nadzirati integritet zubaca lančanika - ako je tup ili okrnjen, brzo će vodeće karike lanca učiniti neupotrebljivim.
Vašoj gumi za motornu pilu potrebno je redovito održavanje. Nakon svake sesije rada, njegovi se žljebovi moraju očistiti od prljavštine i piljevine, inače mazivo neće teći u lanac. Istrošenost utora gume treba biti ujednačena, stoga ga s vremena na vrijeme treba preokrenuti. Osim toga, prije početka rada uvijek provjerite prisutnost ulja na tijelu lanca iu razmaku.
Provjera rada sustava podmazivanja
Ne preporučuje se korištenje više od tri seta lanaca s jednim autobusom. Tijekom rada, jaz se, unatoč svoj čvrstoći metala tijela gume, širi, što dovodi do pojave zazora tijekom kretanja lanca i njegovog progiba čak i uz ekstremni prednji položaj gume.
Pogonski lančanik koji se nalazi na prednjoj strani gume podmazuje se zasebno. Ulje ne dolazi tamo, za razliku od ostatka utora vodilice. Ulijeva se u posebne rupice na prednjoj strani gume, a ako nema lančanika, nanosi se na nožni prst gume.
Odvojeni sustav podmazivanja lančanika
Za zamjenu elemenata za pričvršćivanje, šipke i kompleta lanca potrebno je rastaviti cijeli mehanizam za pričvršćivanje. Neće škoditi unaprijed pripremiti pravokutni komad tkanine ili kartona, kao i slobodan prostor na stolu za rastavljanje alata i privremeno postavljanje uklonjenih dijelova.
Dijagram pričvršćivanja guma za motornu pilu
Zamjena pričvršćivača i guma motorne pile potrebna je kada:
Kritično trošenje elemenata sjedala ili drške.
Oštećenje kućišta.
Neuspjeh pričvršćivanja vijaka za pričvršćivanje.
Oštećenje ili deformacija tijela gume.
Abrazija ili lom zubaca pogonskog i pogonskog lančanika.
Oštećeni utori za podmazivanje lanca.
Istrošen zatezač lanca.
Istrošenost utora i držača gume.
Zato su vodilica i pričvrsni elementi potrošni dijelovi - za njihovu zamjenu potreban je samo jedan univerzalni ključ koji se isporučuje s alatom. I, naravno, poznavanje algoritma za rastavljanje, sastavljanje i podešavanje mehanizma.
Motorna pila sa skinutom gumom
Za rastavljanje nosača gume trebate:
stavite motor uspravno i odvrtanjem odgovarajućih matica skinite poklopac pogonskog lančanika;
podignite šipku za prednji kraj i okrenite vijak za stezanje lanca, oslobađajući ga iz utora šipke;
povucite lanac odozdo i, okrećući stezni vijak, otpustite ga iz utora;
uklonite lanac s pogonskog lančanika i izvucite ga ispod kućišta, a zatim ga stavite na stranu;
ako ima oštećenja ili znakova istrošenosti, treba zamijeniti kućište i montažne brtve;
uklonite šipku lanca koju želite popraviti ili zamijeniti iz nosača utora.
Nakon toga lanac se mora staviti na novu gumu, a posljednja se mora ugraditi u utor koji se postavlja. Zatim se slušalica dovede u zahvat s pogonskim lančanikom i zatvori poklopcem. Neposredno prije početka rada, ne zaboravite provjeriti odsutnost labavosti u lancu i kvalitetu njegove napetosti.
Ako je nova guma pričvršćena i slušalice pravilno postavljene, motorna pila je ponovno spremna za korištenje. Usput, za svaki slučaj, trebali biste se uvjeriti u to piljenjem nekoliko tankih grana.
Motorna pila je vrlo korisna stvar u kućanstvu. Uostalom, brzo i relativno lako rješava mnoge probleme gradnje kuće, vrtlarstva i uređenja okoliša. Motorne pile su prilično hirovit alat, ali ako se s njima pravilno rukuje, one su nezamjenjiv alat.Koji ima jednu slabu točku: vodilicu. Ona je ta koja čini većinu operativnih opterećenja. A to znači da će vam poznavanje zašto gume pokvare češće od drugih dijelova motornih pila i kako ih ispravno zamijeniti ako je potrebno pomoći više puta da uštedite novac i vrijeme tijekom sezonskog ili projektnog rada s alatom.
Guma i njeni elementi za pričvršćivanje su potrošni dijelovi. Do trošenja ovog sklopa dolazi i pod radnim opterećenjem i kao rezultat nepravilnog rada. Odmah ćete utvrditi prisutnost kvarova u ovom području. Guma neće moći osigurati normalnu napetost, podmazivanje i nesmetan rad lanca, a njegovo pričvršćivanje - fiksiranje osi pile u odnosu na tijelo alata.
Nije sigurno rukovati pilom s neispravnom gumom. Stoga, na prvi znak kvara jedinice, morate isključiti motor i saznati što nije u redu. Poznavanje značajki dizajna gume i njezinog pričvršćenja na vašu motornu pilu pomoći će vam da uspješno otklonite uzrok kvara.
Šipka određuje os i duljinu reza vodeći lanac. Ali temelj mehanizma je još uvijek pričvršćivanje. Uklapa se u utor između unutarnje ploče na kućištu motora i vanjske ploče smještene na štitniku lanca. Sabirnica i kućište pričvršćeni su vijčanim spojem. Ovaj dio nosača naziva se "motorna jedinica" i njegov oblik i dizajn ovise o modelu motorne pile. Nosač gume i pogonski lančanik prekriveni su zasebnim poklopcem.
Vijci za pričvršćivanje šipke motorne pile
Pogonske karike lanca pile uklapaju se u žlijeb za vođenje na rubu šipke i spajaju se s pogonskim lančanikom spojenim na zglobno vratilo. Šipka se može pomicati kada su pričvrsni vijci olabavljeni. Napetost lanca može se podesiti ručno ili, kao na profesionalnim motornim pilama, automatski. Konačno, zaustavljanje se nalazi na prednjoj strani nosača šipke. Služi za sigurno fiksiranje rezne osi kada pokretni lanac dođe u dodir sa stablom.
Verzija pogonskog lančanika motorne pile: sa odvojivom i nepokretnom krunom
Dobra guma treba osigurati odgovarajuću napetost lanca. Da biste to provjerili, morate otpustiti kočnicu lanca i povući lanac rukom u smjeru njegovog kretanja. Ako se lanac ne pomiče, onda je priključak prečvrst. Mora se lagano otpustiti, a zatim ponovno provjeriti slobodno kretanje lanca.
Uz svu želju, motorna pila se ne može klasificirati kao složen uređaj. Štoviše, jednostavnost dizajna je njegov zaštitni znak. Ali popravak motorne pile i dalje može biti dugotrajan. Poteškoća nije izravno u popravku motorne pile vlastitim rukama, već u točnoj dijagnozi kvara. Jedan znak neoperabilnosti može biti posljedica mnogih razloga. Stoga, prije rastavljanja motora ili rasplinjača, potrebno je temeljito analizirati simptome kvara. Nikakve upute o tome kako sami popraviti motornu pilu ne mogu zamijeniti jednostavnu logiku.
Motorna pila je alat koji reže drvo zatvorenim lancem i opremljen je dvotaktnim benzinskim motorom s unutarnjim izgaranjem. Sposobnost motorne pile da radi neprekidno određeno vrijeme glavna je sposobnost razlikovanja na koju biste trebali obratiti pažnju.
Glavne konstrukcijske jedinice motorne pile su: guma za motornu pilu, lanac i benzinski motor koji pokreće lanac i gumu. Prema opsegu i funkcionalnosti, motorne pile se dijele na sljedeće kategorije: profesionalne, poluprofesionalne i domaće amaterske.
Motorne pile amaterske koriste se uglavnom u svakodnevnom životu, za vrtne radove u selu ili na njihovoj vikendici. Takve pile su vrlo male težine (3-4 kilograma bez lanca i gume), u usporedbi s vlastitom starijom braćom, njihove vibracije su vrlo niske, što čini rad s ovim uređajem prilično ugodnim.Kućanske motorne pile, prije svega, dizajnirane su za kratko vrijeme korištenja (oko 5 sati tjedno), snaga motora je mala, ali ovi nedostaci nadoknađuju se jednostavnošću korištenja. Uz pomoć kućanskih motornih pila, najčešće ljetni stanovnici obavljaju malo posla - žetvu, drva za ogrjev, rezanje vrtnih stabala i obrezivanje grana.
S poluprofesionalnom motornom pilom možete jednostavno obaviti širi opseg posla - od popravka na vašem gradilištu do sječe. Vrijeme neprekidnog rada takve pile je 2-3 sata dnevno. Povećana je snaga benzinskog motora u poluprofesionalnim uređajima. Možete postići maksimalnu produktivnost, blokirati stabla sa srednjim i malim promjerom debla. Često se poluprofesionalne motorne pile koriste za rezanje čvorova. Jedina razlika između takvih uređaja od profesionalnih je ta što se ne mogu koristiti kontinuirano tijekom cijelog radnog dana.
Profesionalne motorne pile uglavnom se koriste u sječi drva i industriji. Snaga motora profesionalnih motornih pila dizajnirana je za rezanje stabala bilo koje veličine i promjera. Takve motorne pile izrađene su od materijala otpornog na habanje i imaju posebno jak lanac, što im omogućuje neprekidni rad 8-16 sati.
Svi kvarovi motorne pile konvencionalno su podijeljeni u dvije skupine: kvarovi motora sa svim njegovim sustavima i sklopovima (sustav opskrbe gorivom, paljenje, ispušni sustav, grupa cilindar-klip) i kvarovi drugih sklopova (sustav podmazivanja, spojka, guma, kočnica lanca).
Povrede u radu motora motornih pila javljaju se prilično često, njihovo ispravljanje i otkrivanje oduzima korisnicima većinu vremena. Oni se uglavnom svode na sljedeće manifestacije: motor se ne pokreće, motor se pokreće, ali se zaustavlja ili uopće ne radi, motor ne razvija snagu, odnosno radi normalno u praznom hodu, ali staje pod opterećenjem.
Prilikom popravka motorne pile vlastitim rukama je mirno, morate djelovati metodom isključenja - provjerite sve moguće uzroke kvara jedan po jedan, počevši od onih čija dijagnoza i uklanjanje će vam oduzeti manje vremena.
Gotovo sve gore navedene vrste problema s motorom mogu biti uzrokovane kvarovima sustava paljenja. Ako se pojave, preporuča se započeti rješavanje problema svijećom. To je opravdano činjenicom da će njegovo stanje također pružiti korisne informacije o funkcioniranju sustava goriva. Ako se pojavi problem, uklonite utikač i pregledajte ga.
Kada je svjećica suha, onda najvjerojatnije problem nije u sustavu paljenja, već u neuspjehu smjese goriva da uđe u cilindar. Možete zamotati svjećicu natrag i zgrabiti sustav goriva. Kada je svjećica poprskana mješavinom goriva, postoji višak. To može biti uzrokovano neusklađenošću karburatora ili kršenjem pravila pokretanja. Svjećica se mora obrisati i osušiti ispuštanjem cilindra, zatim zatvoriti dovod goriva i pokrenuti starter kako bi se uklonio višak goriva. Zatim ponovno instalirajte utikač i počnite ponovno.
Možda je u vašem slučaju narušen omjer između benzina i ulja u smjesi, rasplinjač nije podešen ili se koristi ulje niske kvalitete. Isperite svijeću u benzinu, očistite naslage ugljika iglom ili šilom, očistite elektrode finim brusnim papirom i ponovno postavite. Čak i kada vlastitim rukama popravljate motornu pilu goodluck, koja se sastoji od provjere svjećice, postoji dobar razlog za vjerovanje da su greške u sustavu goriva, morate provjeriti prisutnost iskre u svjećici.
Ako nema iskre, samo trebate zamijeniti svjećicu. Razlozi izostanka iskre također mogu biti skriveni u neispravnom modulu paljenja ili u kršenju razmaka između magnetskog kruga zamašnjaka i njega. Udaljenost bi trebala biti 0,2 milimetra.Kršenje razmaka osobito je vjerojatno ako ste rastavili pilu prije uklanjanja modula paljenja i zamašnjaka. Razmak se mora postaviti pomoću brtve debljine 0,2 mm, postavljene između modula paljenja i otvora zamašnjaka. Neispravan modul paljenja mora se zamijeniti.
Ako je pregledom svjećice utvrđeno da gorivo ne ulazi u cilindar, potrebno je razmotriti sve razloge za to. Konkretno: neotjecanje goriva iz spremnika zbog začepljenog otvora na njegovom poklopcu, dok se u spremniku stvara vakuum koji sprječava istjecanje goriva; nedovoljan protok ili neprotok goriva iz karburatora u cilindar; onečišćenje filtera goriva, koji je ugrađen u spremnik.
Nedovoljna opskrba gorivom ili izostanak ispravnog omjera između zraka i goriva, koji se miješaju u rasplinjaču, nastaju iz sljedećih razloga: zbog nereguliranog rasplinjača, začepljenog filtra zraka, začepljene mreže filtera ili kanala rasplinjača.
Popravak motorne pile, u pravilu, nije potpun bez čišćenja zračnog filtera, jer se dovoljno brzo zaprlja. Kada se to dogodi, smanjuje se ulazak zraka u rasplinjač, na izlazu je mješavina goriva prebogata, a to zauzvrat remeti normalno funkcioniranje motora. Zaprljani filtar mora se vrlo pažljivo ukloniti radi čišćenja kako prljavština iz njega ne bi ušla u rasplinjač. Očistite filter ili operite u vodi i deterdžentu, osušite i ponovno postavite.
Ispravite neusklađenost karburatora tako što ćete ga prilagoditi. To se može učiniti s tri vijka - minimalnom i maksimalnom brzinom. Prilagodbu izvršite strogo u skladu s uputama za popravak motorne pile, čije nepoštivanje često dovodi do oštećenja motora. Neki proizvođači motornih pila ostavljaju jedan vijak za podešavanje kako bi se isključila neželjena intervencija neiskusnih korisnika u radu rasplinjača.
Ako podešavanje rasplinjača nije pomoglo, preporuča se očistiti mrežu filtera i kanale, a također provjeriti integritet membrane. Karburator je jedan od najsloženijih uređaja za motornu pilu, stoga ga je potrebno početi rastavljati i čistiti s razumijevanjem odgovornosti ove operacije. Ova jedinica se sastoji od velikog broja sitnih dijelova koji imaju neugodnu osobinu da neprimjetno iskaču sa svojih mjesta i nepovratno se gube, pa nakon rastavljanja ovog hirovitog uređaja možda ga neće biti moguće sastaviti.
Uzrok kvara motora, osobito ako normalno funkcionira pri malim brzinama i zastoj pod opterećenjem, je začepljenje odvodnika iskri prigušivača s produktima izgaranja, što onemogućuje normalan ispuh. U ovom slučaju, popravak motorne pile Husqvarna vlastitim rukama sastoji se od uklanjanja prigušivača, ako je sklopiv, zatim ga rastavljanja i mokrog čišćenja jedinice od naslaga ugljika pomoću deterdženta.
Nakon pranja osušite nerazdvojni prigušivač sušilom za kosu. Zapamtite da čađa sadrži tvari koje su kancerogene, a kemijsko čišćenje, nakon čega se mogu udahnuti, je neprihvatljivo. Prilikom skidanja prigušivača, uključite utičnicu motora čistom krpom.
Prigušivač se može začepiti iz sljedećih razloga: zbog uporabe mješavine goriva s velikom količinom ulja (razinu ulja preporučuju proizvođači), korištenje nekvalitetnog ulja ili ulja koje nije namijenjeno za dvotaktni motori.
Najozbiljnija su oštećenja na cilindrično-klipnoj skupini motorne pile. To su istrošeni klip i cilindar, ogrebotine i ogrebotine na njihovim površinama, udubljenje u žljebovima klipnih prstenova i njihovo trošenje, kao i trošenje ležajeva radilice.Na uobičajen način, ovi kvarovi izazivaju pad razine tlaka u cilindru i nemogućnost pokretanja motora u budućnosti ili njegovu nemogućnost da isporuči punu snagu.
Postoji nekoliko načina koji pomažu u procjeni stanja grupe cilindar-klip. Skinite prigušivač i pogledajte kroz prozor gdje možete vidjeti dio bočne strane jedinice. Unatoč ograničenom pregledu, može se dobiti opće razumijevanje CPG-a. Okrenite radilicu pomoću elektromotora s fleksibilnom osovinom ili startera ručno, dok nadzirete tlak na mjeraču tlaka.
