Od velike važnosti za osiguranje optimalnog tlaka u komori za izgaranje je odsutnost znakova trošenja na kućištu klipa i klipnim prstenovima. O tome uvelike ovisi normalno funkcioniranje motora motorne pile.
Stupanj istrošenosti dijelova moguće je saznati tek nakon uklanjanja klipne skupine iz motora. Sami prstenovi trebaju biti dovoljno čvrsti i istovremeno slobodno sjediti na klipu. Prisutnost ili odsutnost trošenja klipa i prstenova može se provjeriti eksperimentalno. Da biste to učinili, klip umetnut u cilindar treba lagano protresti u različitim smjerovima. Prekomjerni slobodni hod klipa najvjerojatnije ukazuje na istrošenost.
Kako bi se otklonio ovaj kvar, ili je cilindar izbušen i ugrađeni dijelovi za popravak ili se mijenja cijeli CPG set. Inače, motorna pila neće razviti potrebnu snagu.
Popravak motorne pile također je potreban ako postoje problemi sa sustavom podmazivanja. Najčešće se sastoje u nedostatku opskrbe uljem u lancu, o čemu svjedoči prividna suhoća potonjeg, ili u curenju ulja.
Tekućina za podmazivanje se ili slabo ili uopće ne dovodi u lanac, obično zbog začepljenih ili potpuno začepljenih kanala za dovod ulja. Da biste utvrdili gdje je protok ulja blokiran, potrebno je pažljivo pregledati crijevo za ulje i njegove priključne točke. Osim toga, obavezno očistite filter ulja.
VIDEO
Ako ulje curi, to ukazuje na kršenje nepropusnosti uljnih kanala ili crijeva. U pravilu je to zbog mehaničkih oštećenja. Najčešće se neupotrebljivo crijevo uklanja, a na njegovo mjesto stavlja se novo. Ali ponekad se koristi manje radikalna metoda, tretirajući oštećeno crijevo odgovarajućim brtvilom.
Dakle, popravak motorne pile Shtil, zbog relativne jednostavnosti njenog dizajna i temeljne sličnosti njezine pogonske jedinice s mnogim drugim motorima s unutarnjim izgaranjem, može se izvesti samostalno. Štoviše, to se može učiniti u običnim kućnim uvjetima, bez pribjegavanja pomoći stručnjaka za popravak.
Za mali, kompaktni mehanizam motorne pile, calm 250, ispravna postavka karburatora igra ključnu ulogu. Sav dobro koordiniran rad, svi načini opterećenja i njegov nesmetan rad izravno ovise o prilagodbi sustava za opskrbu gorivom, kvaliteti i količini mješavine goriva i zraka. Ovaj članak opisuje kako namjestiti rasplinjač za calm 250 i postaviti sve njegove sustave doziranja.
Na sl. 1 prikazuje moderni karburator za motornu pilu njemačke proizvodnje “Calm 250. To je jedinica veličine polovice ljudske šake. Mehanizam proizvodi Walbro, Tajvan. Materijal kućišta - legura nehrđajućeg čelika. Na dnu uređaja pričvršćen je preklop koji osigurava jednoliku opskrbu smjesom goriva i zraka u komoru za izgaranje motora.
Riža. 1. Karburator za motornu pilu "Calm".
Ovdje su također napravljene rupe za pričvršćivanje jedinice na tijelo jedinice za napajanje. Između prirubnica dovoda smjese i komore za izgaranje motora ugrađena je brtva za brtvljenje. Pumpa gasa nalazi se ispod kvake leptira za gas. To je mali klip s gumenim prstenom.
Na prednjoj strani kućišta nalazi se niz vijaka za podešavanje s oprugom jednostavnih za korištenje:
kretanje u praznom hodu;
maksimalna brzina;
količina smjese;
kvaliteta smjese.
Upravo ti vijci mirno podešavaju karburator motorne pile.
Glavna inovativna značajka calm 250 rasplinjača motorne pile je uređaj za grijanje. Kako bi se spriječilo zamrzavanje mehanizma tijekom rada tijekom zimskog razdoblja, opremljen je posebnim sustavom koji zagrijava čelično tijelo tijekom rada. Za to se jedinica prebacuje na zimski način rada.
Tijelo se puše zagrijanim zrakom koji se usisava iz motora. Ovaj način rada mehanizma sprječava zaleđivanje, smrzavanje mlaznica i osigurava normalnu opskrbu mješavinom goriva i zraka. Prilikom prelaska na ljetni rad, zaklopka za vrući zrak se zatvara.Ljetni način rada karakterizira prirodno hlađenje jedinice.
Tijekom cijelog procesa rada povremeno se javlja potreba za dodatnim podešavanjem i osiguranjem ispravne opskrbe smjesom goriva i zraka. Kako točno odrediti kada i koje postavke treba napraviti da bi oprema normalno funkcionirala? Postoje karakteristični znakovi kada mehanizam, prema ponašanju pojedinih dijelova, sam sugerira kada je potrebno podešavanje.
Prije svega, svaki put prije ponovnog pokretanja motora potrebno je provjeriti boju elektroda svjećice.
Njegovom promjenom možete donijeti odluku o potrebi prilagođavanja, prilagođavanja radnih procesa, poboljšanja kvalitete zapaljive smjese:
Crne elektrode prekrivene čađom ili naslagama ugljika ukazuju na to da u motor ulazi prekomjerno obogaćena smjesa zraka i goriva.
Ciglanosive elektrode ukazuju na to da je smjesa idealna po svom sastavu i nisu potrebna dodatna podešavanja.
Bijeli premaz na elektrodama svjećice ukazuje da je smjesa siromašna.
Znakovi navedeni u stavcima 1. i 3. ukazuju da je za mirnu motornu pilu 250 podešavanje rasplinjača iznimno potrebno.
BILJEŠKA! Vlasnik će možda morati vlastitim rukama podesiti rasplinjač calm 250 ako se promijenila kvaliteta goriva, visina iznad razine mora ili ako se na mjestu rada motorne pile pojavi vakuum. Moguće je da su se promijenila vlažnost zraka, temperatura, atmosferski tlak.
Precizne postavke omogućit će vam postizanje maksimalne učinkovitosti jedinice uz smanjenje vanjskih potrebnih uvjeta za njezin rad. Uspješno otklanjanje pogrešaka radnih uvjeta sprječava izgladnjivanje ulja i kvar motora zbog nedovoljnog podmazivanja. Uostalom, mazivo ulazi u cilindar pile zajedno s mršavom smjesom zraka i goriva.
Od najveće važnosti u postavljanju svih karakteristika doziranja goriva kod modela calm 250 je najgornji vijak za podešavanje koji se nalazi u blizini prigušivača. Tvornička postavka, čiji su parametri prikazani na gornjem plastičnom poklopcu, predviđa da se od punog zavoja treba odvrnuti za jedan okret.
Tijekom cijelog procesa rada, karburator motorne pile calm 250 podešava se vlastitim rukama. Odvrtanjem vijka radna smjesa postaje bogatija, jer mješavina zraka i goriva prima više benzina, a zatezanjem vijka radna smjesa postaje mršavija, jer mješavina zraka i goriva prima manje benzina.
Podešavanje karburatora neće dati pozitivne rezultate ako zrak curi sa strane motora kroz:
brtva karburatora;
gumeni prsten pumpe za ubrzanje;
uljne brtve radilice.
Podešavanje rasplinjača Calm 250 provodi se tek nakon pažljivog pregleda, identificirajući postojeće curenje zraka. Sljedeća faza pripremnog puštanja u rad je potpuno održavanje svih jedinica i mehanizama.
čišćenje od naslaga, troske, smole;
pranje motora pomoću otapala, acetona;
zamjena svjećice;
čišćenje, pranje zračnog filtera;
provjera napetosti lanca za rezanje;
postavka mirovanja;
zagrijavanje motora na radnu temperaturu.
Tada možete započeti složenu manipulaciju postavkama.
Riža. 2. Podešavanje karburatora motorne pile Stihl 250.
Korak po korak podešavanje rasplinjača Shtil MC 250 s brojačem okretaja provodi se u sljedećem slijedu:
Isključite motor, vijke H i L zategnite do graničnika, a zatim oba za jedan okret.
Pokrenite motor, zagrijte ga. Pri maksimalnoj brzini s vijkom H postignite maksimalnu frekvenciju radilice od 14 000 o/min, koju bilježi tahometar ili brojač okretaja motora. Držite maksimalnu brzinu motora ne više od 10 sekundi.
Pomoću vijka LA zaustavljanja u praznom hodu postignite početak kretanja lanca.Zatim okrenite vijak LA ¼ zaokrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Provjerite ubrzanje mehanizma motorne pile Stihl 250. Podešavanje rasplinjača se nastavlja ako je broj okretaja u praznom hodu nestabilan ili motorna pila ne ubrzava dovoljno. Vijak L mora se lagano okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Istodobno, pila bi trebala brzo dobiti zamah, stabilno funkcionirati u praznom hodu. Izvršite konačna podešavanja pomoću LA vijka. Prema obrtomjeru, broj okretaja u praznom hodu mora odgovarati kataloškoj vrijednosti od 2800 o/min.
Slično, učinite sami podešavanje rasplinjača motorne pile Stihl 211.
U svom članku autor je što detaljnije istaknuo sve detalje podešavanja poznatog mehanizma njemačkog proizvođača pod nazivom pila Stihl 250. Podešavanje rasplinjača jednostavno je i dostupno svakom kućnom majstoru. Slijedeći preporuke koje je iznio autor članka, svatko može postaviti svoju motornu pilu Stihl 250 i uživati u njenom besprijekornom radu.
Motorno ulje za STIHL 2-taktne motore 1:50:
1:50 = 1 dio ulja + 50 dijelova benzina
ostala motorna ulja marke za dvotaktne motore klase vozila:
1:25 = 1 dio ulja + 25 dijelova benzina
Primjeri omjera mješavine goriva:
Motorna pila Stihl je alat koji je dizajniran za sječu drva, pogone za preradu, uređenje okoliša i druge potrebe kućanstva. U slučaju kvara bilo kojeg dijela ili kvara uređaja, morat ćete popraviti motornu pilu Stihl.
Motorna pila se mora koristiti u skladu s uputama za uporabu, tada će trajati dugo i neće propasti. Sve moguće kvarove Stihl motorne pile mogu se samostalno identificirati i otkloniti. Razmotrite glavne probleme koji se mogu pojaviti u komponentama i dizajnu uređaja i kako vlastitim rukama popraviti motornu pilu Stihl 180.
Ako primijetite da Calm ulijeva svijeću na motornu pilu Stihl, možda je došlo do kvara u sustavu goriva. Motor mora raditi na mješavini benzina i ulja. Ako je smjesa mršava, dolazi do smanjenja snage, cilindar se pregrije i sustavi pile se troše. Mokri čep na motornoj pili Stihl nastaje zbog nerazmjerne smjese goriva. Nedostatak zraka u smjesi sprječava ispravno izgaranje emulzije.
Korištenje benzina niske kvalitete može dovesti do trošenja motora.
Začepljenje svjećice također uzrokuje korištenje ulja za 4-taktne motore i trošenje klipa. Ako dođe do takvog kvara, potrebno je ukloniti poklopac spremnika za plin i podesiti dovod goriva. Potrebno je popraviti dovod zraka. Začepljeni filter mora se ispuhati zrakom ili ga je bolje zamijeniti. Kako možete očistiti filtere opisano je u uputama za uporabu motorne pile.
Kvalitetu smjese bit će moguće odrediti pomoću izolatora svjećice. Ako se na njemu pojavi smeđa boja, to znači da je kvaliteta smjese normalna. Bijela boja ili čađa ukazuje na loš ili preobogaćen sastav smjese.
Svijeća je uzrok podmazivanja. Prekidi u stvaranju iskre uočavaju se kada je razmak pogrešno postavljen. U uputama za popravak i rad uređaja navedena je udaljenost između kontakata svjećice. Ako nemate takve podatke, onda možete postaviti 0,7-1 mm.
Ako je razmak manji, tada se smanjuje učinkovitost paljenja smjese, ako je veći, dolazi do prekida u stvaranju iskre. Kako bi se uklonilo prekomjerno obogaćivanje smjese, motor se pročišćava. U tom slučaju morate ukloniti svijeću i nekoliko puta okretati radilicu s ručnim starterom.
Kada popravljate motornu pilu, primijetit ćete da ulje ne dolazi na lanac. Ako lanac nije podmazan, dolazi do prekida u sustavu podmazivanja. Postoje takvi kvarovi:
Lanac je suh, svijetle boje.
Lanac se prebrzo rasteže.
Guma je prevruća i na njoj se otopila boja.
Ulje se ne ispušta u spremnik.
S oštrim lancem, pilu je postalo teže rezati.
Takvi znakovi ukazuju na to da je došlo do kršenja procesa podmazivanja. Da biste provjerili dovod ulja u jedinicu za podmazivanje, morate ukloniti gumu i uključiti motornu pilu. Zatim povećajte brzinu i promatrajte krajnju točku uljnog voda. Ako ulje teče, to znači da njegov volumen nije dovoljan za pravilno podmazivanje. Ako nema opskrbe, trebate očistiti filtar. Također biste trebali prilagoditi protok ulja. U nedostatku kvarova potrebna je daljnja dijagnostika i popravak "uradi sam". Ako se ispostavi da se tvar ne isporučuje, tada se uljni sustav popravlja.
Razmotrite glavne kvarove i metode za njihovo uklanjanje:
Polomljeno crijevo za ulje. To se može vidjeti na pregledu. U tom slučaju, crijevo se mora zamijeniti.
Ako na osovini pumpe za ulje nema navoja, treba ga zamijeniti.
Ako postoje nedostaci na niti, onda se mora zamijeniti.
Ako nema vadičepa za glavnu osovinu, tada se na njegovo mjesto može ugraditi čavao istog promjera.
Filter je možda začepljen. To se često događa sa Stihl MS 180. Možete ga isprati benzinom. Ako to ne riješi problem, filtar treba zamijeniti.
Motorna pila Stihl 180 često ima smanjenje tlaka u uljnoj cijevi. To se događa kada je vod za ulje iz spremnika umetnut u tijelo alata. Kvar se može otkriti po curenju ulja na dnu pile.
Da biste riješili problem, morate ukloniti ručku pile, izvući crijevo. Nakon toga morate očistiti crijevo. Zatim na njega nanesite brtvilo i stavite ga u tijelo alata.
Ako se motorna pila ne pokrene, uzrok može biti kvar jedinice za paljenje i pokretanje motora. Ako se prilikom mjerenja razmaka između modula i zamašnjaka ne pronađu odstupanja, potrebno je provjeriti svjećicu. Izvlači se iz osovine i mjeri se zazor. Ako gorivo uđe u komoru za izgaranje i nema kvarova u sustavu paljenja, onda je rasplinjač neispravan.
Ako pila ne održava brzinu u praznom hodu, moglo bi se dogoditi sljedeće:
začepljen filter;
kršenje sustava paljenja;
karburator se pokvario;
dijelovi motora su deformirani.
Za samopopravak morate slijediti ove korake:
Isperite ili zamijenite crijevo za gorivo.
Očistite filter.
Provjerite kvalitetu benzina i ulja.
Provjerite rad karburatora i svjećica.
Kada se Stihl motorne pile poprave, one će raditi ispravno.
Ako pila ne dobiva zamah, to može dovesti do:
neispravan motor;
trošenje cilindra;
kvar klipnih prstenova;
lom svjećice;
neispravnost zavojnice;
neuravnoteženi vijci karburatora.
Ako se nakon ispitivanja ne pronađu nedostaci, provjerava se karburator.
Da biste popravili uređaj, prvo ga morate rastaviti. Morate ukloniti bočni poklopac, lanac pile i šipku. Zatim očistite instrument, ispuhnite ga kompresorom i očistite sve sklopove četkom. Zatim uklonite ručku. Da biste to učinili, uklonite čepove s amortizera pomoću odvijača. Nakon toga skinite amortizere i ručku.
Zatim se starter uklanja. Skinite poklopac kućišta i odvrnite vijke startera. Dio se uklanja. Zatim uklonite zamašnjak tako da odvrnete maticu koja ga drži, odvrnite maticu zamašnjaka. Morate se okrenuti ulijevo. Skinite zamašnjak. Zatim demontirajte spojku, pogon pumpe za ulje i karburator.
Nakon toga se motor uklanja i rastavlja. Drže se na mjestu pomoću 4 vijka na dnu pile. Morate ih odvrnuti i ukloniti motor. Zatim se sam motor rastavlja. Odvrnite vijke kućišta radilice, uklonite ga. Zatim demontirajte radilicu, uljne brtve, ležajeve i klipne prstenove. Na kraju demontaže provode se popravci i otklanjanje kvarova.
Nakon popravka, alat će se morati ponovno sastaviti. Da biste to učinili, ugradite klip na klipnjaču. Strelica na njoj trebala bi gledati duž lanca, a lijevo od klipa bit će strana radilice u koju želite montirati zamašnjak. Stavili su klip u cilindar. Ugradite ležajeve, brtve i osigurač u cilindar.Nakon toga, odmastite mjesto pričvršćivanja kućišta radilice i ugradite ga na svoje mjesto. Prilikom ponovnog sastavljanja, promatrajte obrnuti slijed za demontažu.
Skinite pogonski lančanik prije nego što odvrnete spojku. Skinite podlošku vadičepa i uklonite lančanik i igličasti ležaj. Odvrnite spojku. Skinite odbojnu ploču i pumpu.
Zamjena lančanika motorne pile potrebna je kada:
ometa kretanje lanca;
pogonski lančanik se istrošio.
Za zamjenu morate ukloniti lančanik lančane pile. Zubi lančanika ne smiju odstupati od potrebnih dimenzija, inače će rad pile biti popraćen vibracijama, što će dovesti do oštećenja radilice i ležajeva. Životni vijek lančanika je 2 puta duži od lanca. Koristite 2-3 lanca dok se rezna površina ne izbrusi. Nakon toga promijenite zvjezdicu. Nalazi se iza spojke. Skinite poklopac spojke.
Skinite šipku, lanac i spojku. Ali prvo morate popraviti radilicu. Zatim se skidač stavlja u rupu na rukavu i okreće u smjeru kazaljke na satu. Skinite spojku. Iza toga se nalazi zvjezdica. Sada se rastavlja. Ako je neispravan, zamjenjuje se.
Razmislite kako promijeniti pumpu za ulje. Ako element propušta, tada treba obnoviti brtvu između dva dijela. Ako ovaj dio pumpe za ulje nije oštećen, onda se mora obrisati i vratiti. Sada provjeravaju crijevo. Na njemu ne bi trebalo biti pukotina. Ako je crijevo oštećeno, zamijenite ga. Zatim se izlazni kanali čiste kompresorom.
Razmotrite kako se provodi dijagnoza i zamjena grupe klipa. Potrebno je provjeriti stanje cilindra i stupanj istrošenosti klipa. Nakon demontaže motora, odvrnite paletu, uklonite radilicu s klipom iz cilindra. Odvrnite čepove klipnih klinova. Ako je klip neispravan, mora se zamijeniti. Potporni prstenovi su fiksirani rezom prema dolje. Prije ugradnje klipne skupine u cilindar, klip se podmazuje uljem. Prije ugradnje kućišta radilice, odmastite njegovu površinu i nanesite brtvilo.
Potrebno je postaviti paljenje na motornoj pili. Paljenje se podešava na sljedeći način:
ugasite svijeću i procijenite njezin izgled;
odrediti udaljenost između magneta i zavojnice (do 0,2 mm);
provjeri iskru.
Karburator se podešava na toplom motoru. Ako se motor ne ugodi, zaglavljeni karburator mogao bi biti uzrok viška benzina u smjesi. Da biste uklonili dio, potrebno je odvrnuti matice za pričvršćivanje, odvojiti paljenje i šipku od upravljačke poluge motora. Zatim se poluga uklanja. Zatim možete ukloniti filter i karburator.
VIDEO
Prigušivač je pričvršćen s dvije matice. Morate ih odvrnuti i povući prigušivač prema sebi. Zatim se vijci zavojnice odvrću i demontiraju. Kod Stihl pile, rasplinjač ima 1 vijak za podešavanje brzine u praznom hodu. Ako je brzina u praznom hodu prekršena, tada je potrebno popraviti rasplinjač. Ovo je složen proces i teško ga je izvesti sami. Obratite se servisu.
Skinite bočni poklopac. Pregledajte unutrašnjost zaštitnog kućišta. Ako nema oštećenja, provjerite lansirnu jedinicu. Odvrnite vijak startera i uklonite oprugu. Dijagnosticirajte remenicu s kabelom. Ako je uže netaknuto, provjerava se svaki dio mehanizma za lansiranje:
Uže za startanje izrađeno je od sintetičkog materijala i postupno će se istrošiti. Ako je oštećen, napukao ili poderan, mora se zamijeniti.
Čini se, zašto motornoj pili treba ljetni stanovnik koji uzgaja povrće i voće ili vlasnik seoske kuće koji ima mali vrt i nekoliko cvjetnjaka? Pitanje nestaje kada se želi izgraditi kupalište, ažurirati staklenik, srušiti stari posao ili jednostavno napraviti klupu za opuštanje. Nažalost, svaki mehanizam povremeno treba profilaksu i zamjenu rezervnih dijelova, a za to morate biti dobro upućeni u uređaj proizvoda, osim toga, popravak motorne pile vlastitim rukama uštedjet će vrijeme i novac.
Sve su motorne pile slične strukture, bez obzira jesu li europske (ECHO, Stihl, Husqvarna) ili domaće (Kedr, Ural). Glavni elementi nalaze se unutar karoserije - spremnik goriva i motor, a izvan startera, ručka, dio pile (guma) s lancem. Oštar trzaj sajle pokreće motor, koji pokreće list pile.
Za početak predlažemo da se upoznate s videoisječcima koji pokazuju kako motorna pila radi i kako radi:
S vremena na vrijeme dolazi do kvarova na pili, koji zahtijevaju rastavljanje kako bi se uklonili. Što se može dogoditi s tako jednostavnim mehanizmom kao što je motorna pila? barem sljedeće:
Prestaje započeti;
Pokreće se, ali ubrzo prestaje;
Prestaje funkcionirati u rezu;
Gubi snagu;
Većina kvarova povezana je ili s prekidima u radu motora (sustav opskrbe gorivom, ispušni sustav, paljenje, cilindar-klipni dio), ili s neispravnostima drugih sustava i sklopova (kvačilo, kočnica lanca, guma, sustav podmazivanja) . Razmotrimo najčešće kvarove i tehnike za njihovo uklanjanje.
Motorna pila koja se može servisirati počinje jednim trzajem i ne propada u rezu
Prvo što trebate učiniti ako se motorna pila pokvari je pregledati svjećicu tako da odspojite žicu i pažljivo je odvrnete posebnim ključem.
Komponente sustava paljenja motorne pile: 1 - zamašnjak s magnetima, 2 - modul za paljenje, 3 - svjećica, 4 - visokonaponska žica
Odvrnite svjećicu kako biste provjerili njeno stanje.
Njen izgled govori puno:
Suha. Najvjerojatnije smjesa goriva ne ulazi u cilindar. Ne radi se o sustavu paljenja, pa se utikač ponovno uvrne.Jako poprskano gorivom. Razlog viška smjese goriva leži ili u kršenju pravila pokretanja ili u pogrešnom podešavanju rasplinjača. Svjećica je pažljivo obrisana, isključite dovod goriva i uključite starter - da biste uklonili višak goriva i prozračili komoru za izgaranje. Zatim se svijeća postavlja na mjesto i mehanizam se ponovno pokreće.Prekriven crnim ugljikom. To može ukazivati na korištenje ulja niske kvalitete, pogrešno podešen rasplinjač ili pogrešno izračunat omjer benzina i ulja. Svijeću treba oprati, očistiti od naslaga ugljika oštrim predmetom (šilom ili iglom), obrisati elektrode brusnim papirom i staviti na mjesto.Prilikom provjere svijeće, morate obratiti pažnju na razmak između elektroda: smatra se normalnim od 0,5 do 0,65 mm. Oštećena ili istrošena brtva mora se zamijeniti.
Velika količina crnog ugljika na svjećici ukazuje na kvar motora.
Da biste bili sigurni, također biste trebali provjeriti postoji li iskra. Da biste to učinili, stavite kabel za paljenje na svjećicu, spojite maticu utikača i cilindar kliještima, pokrenite starter i pazite na iskru. Ako nedostaje, utikač se mora zamijeniti. Ako nova svjećica također ne pušta iskre, problem je u visokonaponskoj žici ili u prekinutom spoju sa svjećicom.
Gorivo ne smije ući u cilindar iz sljedećih razloga:
Prljav filter goriva. Skinite crijevo za gorivo i provjerite kako gorivo teče. Ako je mlaz slab, filter će možda trebati očistiti. Izvlači se kroz otvor za punjenje spremnika goriva i čisti, a u slučaju veće kontaminacije zamjenjuje se novim. Kao preventivnu mjeru, preporuča se zamjena filtera goriva svaka tri mjeseca.Začepljen odzračnik (rupe u poklopcu spremnika za gorivo). Također se provjerava odvajanjem crijeva, u slučaju začepljenja očistite ga iglom.Nedostatak ili nedovoljna količina goriva. Može postojati nekoliko razloga za kvar. Prvi razlog je začepljen filtar zraka. Zrak prestaje strujati u rasplinjač u potrebnoj količini, s tim u vezi, zbog prebogate smjese goriva, rad motora je poremećen. Kontaminirani filtar se pažljivo uklanja, čisti i ispere u vodi, zatim suši i ponovno postavlja.Drugi razlog je nepravilno podešavanje karburatora. Podešavanje se vrši pomoću tri vijka.
Pravovremena zamjena filtera goriva osigurava potpunu opskrbu gorivom
Crijevo za gorivo i pokretač prigušnice moraju čvrsto pristajati na spojnice
Kabel poluge gasa mora biti na svom mjestu
Tijekom rada morate koristiti upute, inače možete samo pogoršati situaciju.
I posljednji razlog je kršenje integriteta membrane ili začepljenje kanala rasplinjača.
Da biste sami popravili karburator, morate se upoznati sa svim njegovim dijelovima.
Svi dijelovi moraju biti čisti, suhi i u dobrom stanju.
Ako motor radi dobro pri malim brzinama, a pri velikim brzinama počinje stati, razlog može biti u odvodniku iskri prigušivača, začepljenom produktima izgaranja.
uklonite prigušivač;
rastaviti (postoje i modeli koji se ne mogu odvojiti);
uklonite naslage ugljika pomoću deterdženata;
osušite sušilom za kosu;
instalirati na mjesto.
Kemijsko čišćenje je neprihvatljivo, jer čađa sadrži karcinogene, čije je udisanje opasno po zdravlje. Nakon što uklonite prigušivač, pokrijte izlaz čistom krpom.
Prekidi u radu motorne pile signaliziraju moguće začepljenje prigušivača
Kako biste izbjegli začepljenje prigušivača, potrebno je pratiti sastav mješavine goriva. Količina ulja ne smije prelaziti stope koje preporučuje proizvođač. Loša kvaliteta ulja također negativno utječe na performanse motora.
Često se motor neće pokrenuti ili raditi punim kapacitetom zbog niskog tlaka u cilindru. Može biti uzrokovano trošenjem klipa ili cilindra, potonućem klipnog prstena, trošenjem ležaja. Djelomično možete ispitati stanje grupe cilindar-klip (CPG) skidanjem prigušivača i gledanjem u otvorenu rupu.
Kompresor postavljen u otvor za čep pomoći će u mjerenju kompresije u motoru - prema rezultatima mjerenja možete govoriti i o stanju CPG-a. Točni podaci dobivaju se tek nakon potpunog rastavljanja mehanizma. Ako je klip okrhnut ili izgreban, mora se zamijeniti. Klipni prsten mora biti čist, bez naslaga ugljika i točno na svom mjestu.
Istrošenost klipa i koljenastog mehanizma smatra se ozbiljnim problemom.
Prema rezultatima mjerenja kompresije može se suditi o stanju dijelova CPG-a
Razmotrimo tri glavne greške:
Curenje ulja. Provjerite jesu li cijevi čvrsto spojene na spojeve pumpe i da nisu napuknute. Problematične cijevi su zapečaćene brtvilom ili zamijenjene.
Nedovoljna opskrba uljem. Najvjerojatnije su prolazi za podmazivanje začepljeni.
Pukotine u kućištu pumpe za ulje. Dio je potrebno zamijeniti.
Evo kako dijagnosticirati sustav podmazivanja:
Kočnica lanca često ne radi zbog začepljenja masnoće ili piljevine u kočnoj traci i prostoru ispod poklopca. Sve dijelove treba očistiti od začepljenja. Možda je traka jednostavno istrošena, pa je treba zamijeniti.
Kočnica lanca se obnavlja mehaničkim čišćenjem
Video (kliknite za reprodukciju).
Neki dijelovi motorne pile će se istrošiti brže od drugih. To uključuje pogonski lančanik, šipku, lanac, elemente protiv vibracija. Za brzu zamjenu, najbolje je uvijek imati rezervne dijelove pri ruci. Oštrenje lanca ne smije se zanemariti.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
