Detaljno: motorna pila calm 361 DIY popravak od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Pitanje: Koristim motornu pilu Stihl MS 361. Recite mi da li su lančanici 3/8 (1,6) pogodni za lance 3/8 (1,3)? Hoće li niskoprofilni lanac visjeti s velikog lančanika?
Odgovor: Za krunu, odnosno prstenasti lančanik, u interakciji s lancem, glavni parametar je korak, a debljina pogonske karike može biti bilo koja od 1,1 mm do 1,6 mm. Glavna stvar je da postoji isti nagib lanca i vodećeg lančanika.
Ako ste obratili pažnju, sama kruna ima određenu slobodu kretanja duž osi rotacije. To je učinjeno kako bi lanac radio glatko, smanjujući vibracije uzrokovane pokretnim lancem.
Kad bi drške lanca i dalje mogle "visjeti" s jedne bočne stijenke lančanika na drugu, prirodno u prisutnosti normalne napetosti lanca, onda bi to bio blagoslov, naprotiv, resurs lančanika bi se povećao, jer bi se njegovi zubi istrošili ravnomjerno po cijeloj površini.
Obično je sasvim suprotno, drške lanca biraju jedno mjesto na zubima i tijekom rada motorne pile počinju polako "rezati" ovo mjesto, u posebno naprednim slučajevima ili u prisustvu nekvalitetne zvjezdice, piljenjem zvjezdica u dvije polovice.
Pitanje: kako je bolje pokrenuti-zagrijati motornu pilu Stihl 361 na hladnoći?
Odgovor: 1. Obično stavljam polugu u donji položaj i povlačim do prvog bljeska.
2. Stavio sam ručicu u srednji položaj (pola gasa), tražeći neku.
3. Čim motor krene na pola gasa (lanac se okreće), držim ga oko 5 sekundi i tek nakon toga ponovno gasim. Kada radim toplinsko ponovno rasplinjavanje odmah nakon pokretanja.
Video (kliknite za reprodukciju).
Pitanje: Motorna pila Calm MC 361, rasplinjač ne poštuje podešavanje. Koji je razlog?
Odgovor: Može biti nekoliko razloga. Moguća su curenja zraka.
Pitanje: Trebam li koristiti motorni lančanik s 8 zuba za cijepanje pilom kalibra 361 s Timmerjigom?
Odgovor: Nije potrebno, ali je bolje ugraditi lančanik s 8 zubaca. Lanac pile se mora promijeniti! Zub pile lanca mora biti naoštren pod kutom od 10 stupnjeva!
Nema iskre na motornoj pili calm 361, kako provjeriti radi li paljenje, kako treba pogoditi razmak između zamašnjaka i zavojnice?
Vizualni pregled: 1) Žice vizualno izgledaju nominalno (bez taljenja itd.); 2) Zamašnjak nije "plav", razmak je 0,2 mm .; 3) Bolje je staviti novu svijeću. Ako još uvijek nema iskre, onda sa 90% sigurnosti možemo reći da je problem u modulu za paljenje.
Pitanje: Recite mi što znači simbol “N” na kutiji motorne pile STIHL 361, iako sama pila nema ovaj simbol?
Odgovor: Slovo "N" na kutiji motorne pile Stihl MS 361 znači da je motorna pila sastavljena s brtvom cilindra debljine 1 mm, posebno za Rusiju, predviđajući lošu kvalitetu benzina u našoj zemlji. Za modele koji se prodaju u Europi koristite odstojnik od 0,5 mm.
Prilikom rada s pilom bila je mirna 361, naglo je počela dobivati visoke okretaje, nije reagirala na okidač. Zaglušio sam ga, sada ne počinji.
Postoji iskra, nakon povlačenja startera 20-30 puta svijeća je suha. Očistio sam karburator, isprao ga, ali gorivo ne ulazi (pun spremnik benzina).
Odvojio sam crijevo od rasplinjača, benzin ne ide - očistio sam i odzračnik u spremniku od njega. Filter na usisu je čist - rezultat je nula. Malo sam ga napunio - upalio je s pola okreta i zastao, nemamo servis. Kako popraviti?
prema simptomima negdje curi zrak, mogu samo reći da je kvar dosta ozbiljan i neću ga moći sam popraviti. Nemojte mučiti pilu, bolje je odvrnuti prigušivač i vidjeti u kakvom je stanju klip, ako je gladak, onda je sve u redu, ako su uzdužne pruge loše.
Pitanje: Spojka proklizava u motornoj pili Stihl MS 361 zbog ulja i prljavštine. Kako da sam skinem spojku da očistim cijelu košaru?
Odgovor: Povucite podlošku za zaključavanje odvijačem, uklonite lančanik, sada za uvijanje kvačila morate zaključati klip, za to uklanjamo stražnji poklopac, gornji poklopac, odvrnite svijeću, umetnite čep u otvor za čep , zavrtite spojku dok se rotacija ne zaustavi i odvrnite spojku (kvačilo na lijevom navoju).
Pitanje: Postoji problem s motornom pilom Stihl MS 361. Možda je netko naišao na problem i pomoći će vam savjetom.
Zaključak: pila se savršeno pokreće dok je hladna, glatko zvecka, ali nakon nekoliko rezova, kada se čini da se zagrije, u praznom hodu počinje plutati, i kao rezultat toga, nakon 10 sekundi pila staje u praznom hodu.
Ako uključite gas, možete rezati dalje, kao i prije, čini se da nema gubitka snage, ali bez ponovnog plina u praznom hodu opet staje.
Skinuo sam poklopac i provjerio filtar zraka, bio je začepljen prašinom, ali po mom mišljenju nije bio kritičan, propuštao je zrak, i na kraju ga zamijenio novim.
Situacija se nije promijenila. Skinuo je svijeću, svijeća je bila crna, suha, protrljao je, provjerio iskru, činilo se da je sve normalno. U radu motorne pile se opet ništa nije promijenilo, staje u praznom hodu kao i prije.
Zamijenjena svijeća novom, rezultat je isti. Počeo je griješiti na gorivo, napravio novu smjesu na novom benzinu, rezultat je isti. Pali kao nov, ali nikako u praznom hodu. Benzin 92, ulje mirne KS.
Ulje je kupljeno od trgovca, originalno pakiranje. Činilo se da nije dopuštao pregrijavanje, radio je 15-20 minuta, bilo mu je žao pile, pucao je po pola cijevi, pa i manje. Oštrio sam lanac jednom dnevno, ili čak i češće. Općenito, što preporučate?
Odgovor: Za početak okrenite vijak za podešavanje karburatora Calm 361 motorne pile za pola okreta udesno u smjeru kazaljke na satu. Ali, najvjerojatnije, ništa drugo nije potrebno.
Ako se ispostavi da se lanac kreće u praznom hodu, tada se možete postupno okretati u suprotnom smjeru. U idealnom slučaju, trebao bi postojati stalan rad i fiksni lanac.
Međutim, za konkretan primjer pile sasvim je moguće da će se pri najmanjoj mogućoj brzini u praznom hodu, pri kojoj motor još uvijek stabilno radi, lanac povremeno “trgnuti” na gumi.
Ako se to dogodi s vašom pilom, ne morate se bojati, ali također ne morate zaboraviti na ovu značajku.
Pitanje: Kod dugotrajnog napornog rada, unutarnji element prigušivača pokvari tijelo i slomljeni dijelovi mogu ući u cilindar.
To se očito događa zbog pregrijavanja. Možete li nešto učiniti u vezi s tim? Pokušavam zategnuti prigušivač kad otpuštam klinove.
Odgovor: Imaju takav problem - s prigušivačima. Eksperimentirao sam, na nekoliko pila (od onih koje povremeno dođu u MOT) nisam stavio brtvu ispod prigušivača. I činilo se da se prigušivači nisu još dugo raspadali.
Tehničke karakteristike motorne pile Stihl MS 361
Zapremina: 59,0 cm3 Int. promjer cilindra: 47 mm Hod klipa: 34 mm Snaga: 3,4 kW (4,6 KS) Brzina u praznom hodu: 2800 o/min
Elektronički kontrolirani magneto Svjećica: Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7A Razmak između elektroda je 0,5 mm
Membranski karburator s integriranom pumpom za gorivo Zapremina spremnika goriva: 0,685 l
Automatska pumpa za ulje ovisna o brzini s rotirajućim klipom - opcija ručnog podešavanja protoka ulja. Volumen spremnika za ulje: 0,325 l
Slušalice za rezanje
Rolomatske vodilice
Duljine rezanja (korak 3/8 ″): 37, 40, 45, 50 cm Širina utora: 1,6 mm
Rapid Micro (36 RM) 3652 serija Rapid Micro (36 RM3) 3664 serija Rapid Super (36 RS) 3621 serija Rapid Super (36 RS3) 3626 serija Nagib: 3/8 "(9,32 mm) Debljina olova poveznica: 1,6 mm
Motorna pila je nezamjenjiv alat, kako u kućnom vrtu tako i u ljetnoj kućici. No, čak i najpouzdaniji "željezni" pomoćnik počinje mope, onda se ne pokrene, onda se zaustavi. Može postojati veliki broj okolnosti, kako u vezi s kvalitetom konzistencije goriva tako i s motorom.
Ima puno aspekata, nećemo ih sve razmatrati u ovom članku. A mi ćemo “pobliže pogledati” taj dio motora koji se zove karburator.A mi ćemo pokušati pronaći odgovor na sljedeća pitanja: kada je potrebno podesiti rasplinjač motorne pile i, zapravo, koja je shema takvog podešavanja.
Prije nego što nastavite s podešavanjem, trebali biste znati strukturu i mehanizam rasplinjača. To će pomoći da se izbjegnu mnoge "komplikacije". Dakle, za početak, prisjetimo se mehanizma rada benzinskog motora. U cilindru se nalazi gorivo, a pri izgaranju nastaje mala "eksplozija" koja stvara ogroman pritisak. Ovaj pritisak gura klip, klip, kada se pokrene, okreće radilicu. Kao rezultat toga, energija tlaka se pretvara u rotacijski moment, koji pokreće lanac pomoću lančanika.
Tijekom normalnog rada motora u svakom ciklusu izgara samo do 10 miligrama goriva. A mješavina goriva se priprema i isporučuje u rasplinjaču.
Dakle, svrha karburatora je kombinirati zapaljivu smjesu sa zrakom u potrebnim omjerima. Ako se te proporcije krše, rad motora je poremećen. Na primjer, pri miješanju se ne isporučuje puno goriva, ali ima puno zraka naprotiv, tada se takva smjesa naziva "siromašna". I naprotiv, ako nema dovoljno zraka, ali naprotiv ima puno goriva, onda je ovo super-zasićena smjesa. Obje opcije dovode do kvarova u normalnom radu motora i zahtijevaju podešavanje.
Karburator se sastoji od sljedećih osnovnih dijelova, a iako se dizajn može razlikovati ovisno o modelu, uređaj i mehanizam rada su približno isti:
baza rasplinjača je cijev, koja po svojim značajkama podsjeća na aero cijev, kroz nju ulazi protok zraka; - zračna zaklopka je smještena preko cijevi, koja svojim položajem ili povećava protok zraka ili ga smanjuje;
cijev ima suženje - difuzor, koji povećava brzinu protoka zraka upravo na mjestu gdje se nalazi rupa za dovod goriva;
samo gorivo ulazi u zračni kanal iz raspršivača, u koji ulazi kroz mlaznicu iz komore za plovak (označeno na fotografiji kao igla za gorivo);
sama komora s plovkom služi kao tipični rezervoar, čija je svrha osigurati stalnu razinu goriva na ulazu u zračni kanal.
Mehanizam rada karburatora je naknadni. Kroz zračni kanal struji brza struja zraka, a brzina će također ovisiti o položaju zaklopke. Razina plovka osigurava stupanj otvaranja kanala za dovod goriva i ovisi o položaju iste zračne zaklopke. Protok zraka koji prolazi kroz difuzor preuzima gorivo koje dolazi i raspršuje ga. U ovom trenutku pojavljuje se smjesa koja se usisava kroz usisnu cijev u cilindar.
U komori za plovak razina tlaka je približno jednaka atmosferskoj, ali je u zračnom kanalu razrijeđena. Zbog razlike tlaka gorivo se usisava kroz mlaznicu u zračni kanal. Što je zračna zaklopka više otvorena, to je veći protok zraka, a samim tim i više goriva. Više goriva - brzina motora se povećava.
Ovako radi karburator. Možda postoje aspekti njegove strukture, ali znajući kako radi jednostavan karburator, uvijek možete shvatiti i pronaći svrhu drugih dijelova.
Općenito, potreba za podešavanjem rasplinjača motorne pile Stihl, ili barem neke druge marke, pojavljuje se prilično povremeno. Znakovi neusklađenog rasplinjača označeni su:
motor se pokreće i zaustavlja, ili se ne pokreće - u ovom slučaju, "loša" mješavina goriva može biti preduvjet;
potrošnja goriva je značajno porasla i došlo je do povećanja količine ispušnih plinova (gorivo ne izgara u potpunosti) - preduvjet može biti prezasićena smjesa.
Popravak dijelova motorna pila Stihl ms 361.Podešavanje karburatora.
