Motorna pila calm uradi sam popravak startera

Svaka motorna pila zahtijeva starter za brzo pokretanje. S ubrzanim pomicanjem radilice alata, smjesa goriva i zraka koja se dovodi u motor se komprimira i zatim pali. Stoga normalan rad startera za motornu pilu određuje performanse cijelog mehanizma.

Gotovo svi vodeći proizvođači motornih pila upotpunjuju svoje proizvode starterima sličnog principa rada. Nije slučajno da specijalizirane trgovine nude univerzalne startne dizajne koji su podjednako uspješni i za motorne pile Shtil, Husqvarna, Makita i za kineske poluslužbene krivotvorine pod navedenim zaštitnim znakovima. Samo pokretači motornih pila domaće proizvodnje (Lesnik, Ural i niz drugih) imaju neke značajke.

Princip rada startera za motornu pilu je sljedeći. U utor tijela kroz koji se provlači kabel ugrađuje se ručka. Ako se ručka naglo podigne, sajla se izvlači i zahvaća bubanj začepnog mehanizma, koji prenosi kretanje na bubanj s klinovima na osovini. U tom slučaju radilica radi nekoliko okretaja, a radna smjesa u prostoru između klipa i glave cilindra je komprimirana. U skladu s tim, kada se ručka spusti, kontakt između zupca i klinova se gubi i osovina se zaustavlja.

S povećanjem volumena motora, povećava se i potrebna količina mješavine goriva i zraka koja je potrebna za njegovo naknadno paljenje, pa se povećava broj trzaja za startni kabel za pile velike snage. Stoga se za ubrzanje povrata bubnja koriste neželjene povratne opruge, izrađene od čelika s visokim elastičnim svojstvima.

Olakšanje pokretanja motorne pile provodi se na sljedeće načine:

1. Preliminarnim obogaćivanjem radne smjese, za što postoji poseban prigušivač u dizajnu rasplinjača.
2. Ugradnja automatskog dekompresijskog ventila, koji smanjuje radni tlak u cilindru motorne pile.
3. Ugradnja dodatne opruge, koja tijekom kretanja sajle olakšava odmotavanje radilice.
4. Prisutnost u dizajnu nekih motornih pila (na primjer, serija Partner S, Maxcut, itd.) Primer - pumpa koja osigurava preliminarno pumpanje goriva.

Kod čestih pokretanja motorne pile, neki dijelovi startera su stalno izloženi dinamičkim opterećenjima. Kao rezultat toga, sajla može puknuti, nekoliko zubaca čegrtaljke se raspada, a osovina će se okretati mnogo manjom brzinom. Stoga su revizija, pa čak i popravak startera, operacije koje se ponekad provode nekoliko puta u sezoni.

Prilikom izvlačenja, uže se neprestano trlja o kućište startera. Za zamjenu, rastavite tijelo jedinice i pažljivo podignite bubanj za začepljenje kako biste spriječili da povratna opruga iskoči sa svojih sjedišta. Bolje je raditi ovaj posao zajedno: pomoćnik popravlja oprugu dok se kabel mijenja. Nakon pričvršćivanja kabela u ručku i u utore bubnja, kabel se namota oko valjka, a tijelo se sastavlja.

Ako se utvrdi da je materijal opruge pokretača loše kvalitete, opruga će puknuti (obično na mjestu pričvršćivanja na bubanj, gdje tvori petlju). U ovom slučaju ne vrijedi zamijeniti oprugu.Temeljito očistite njegovu površinu od prljavštine i tragova masnoće, pažljivo izbrusite mjesto uništenja, a zatim otpustite oprugu na 600 ... 650 ° C (čelik opruge trebao bi dobiti grimiznu boju). Oprugu je potrebno polako hladiti, a na 100 ... 150 ° C već je moguće pažljivo omotati njen kraj u obliku restriktivne izbočine na unutarnjoj površini bubnja (čelik će dobiti potrebnu plastičnost) i umetnite ga na mjesto. Elastična svojstva opruge se neće promijeniti.

Postavljanje opruge pokretača u ispravan utor nije lako, čak ni za iskusnog korisnika. Prvo, oprugu treba uvijati na prethodni promjer i ugraditi u šupljinu glavčine bubnja. Vanjski kraj opruge je fiksiran restriktivnim izbočenjem, a vanjski kraj odvijačem treba postaviti nasuprot rupe u bravi. Petlja na unutarnjem kraju opruge poravnava se s rupom odvijačem, nakon čega se disk spušta. Zarotirajte disk da provjerite je li držač na mjestu. Zatim se sastavlja sam začepnik.

Nakon ugradnje opruge potrebno je podesiti njezinu napetost. Da biste to učinili, kabel je umetnut u utor na obodu, a povratna opruga je uvijena oko njega. Nakon uklanjanja labavosti, najbolje je namotati oprugu još nekoliko zavoja kako bi se osigurala potrebna napetost dijela.

Ne preporučuje se popravak same začepnice kod kuće, jer će mnoge operacije zahtijevati korištenje CNC stroja. Lakše je kupiti novu jedinicu u specijaliziranim prodavaonicama.

Danas ćemo razmotriti probleme s neispravnosti pokretača motorne pile a mi ćemo ih eliminirati. Ova vrsta kvara nije neuobičajena tijekom intenzivne upotrebe pile na plin. A u našem slučaju - kod sječe, to se događa sustavno.

Imao sam priliku popraviti startere od motorne pile Ural, koju smo koristili za sječu drva dok smo radili u šumarskom poduzeću. Bio sam još jako mlad i prvi put sam se i sam bavio gradnjom. Kvar je nastao zbog loma "jezika" opruge, koji je fiksiran u bubnju (kućište). Sjećam se kako sam sav u grafitnoj masti (ruke i lice) pokušavao ukrotiti "zmiju" (metalnu traku), koja se "raspala" na kolutiće i nije se htjela skupiti u zaljevu))). Mislim tko je skupljao (uvijeno) proljeće pamti , kako se grče dlanovi stalnog otpora opruge. Popravak je otežavao metalni kabel. Ipak, uspješno sam se nosio sa zadatkom, iako mi je to oduzelo puno vremena i živaca. Na motornim pilama svjetskih marki dizajn nije tako kompliciran i hirovit.

Dakle, starter motorne pile dizajniran je za pokretanje alata. Na pilama bez zupčanika nalazi se u bočnom poklopcu na strani zamašnjaka (lijeva strana alata). Ovo je čisto mehanički princip rada. Ali kako bi se ispravno i učinkovito popravio starter, potrebno je razumjeti princip njegove funkcionalnosti (rad). Predlažem da se ovo pitanje razmotri na najtemeljitiji način.

Iznad poklopca (tijela) startera nalazi se ručka u posebnom sjedištu poklopca. Ručka je spojena na uže, koje je zauzvrat namotano oko remenice, a kraj užeta je pričvršćen za remenicu. Kada operater (korisnik motorne pile) povuče ručicu prema gore, kabel se odmota duž remenice (motulja), dovodeći ga u "centrifugalno" stanje. Remenica u svom dizajnu ima čegrtaljku (na stražnjoj strani) - ovo je zupčanik sa zupcima zaobljenim na jednu stranu. Zubi zupčanika (čegrtaljke) spajaju se sa "papovima", koji se nalaze na bubnju (zamašnjaku) radilice. Radilica se okreće, gorivo se komprimira pod pritiskom klipa i glave "motora". U međuvremenu, operater spušta ručku, povratna opruga, koja je pričvršćena na kolut (remenica), namota uže natrag u prvobitno stanje (na kolut). U međuvremenu, zubi zupčanika klize preko "psa" zamašnjaka, isključujući kontakt s njima, jer se već okreću u suprotnom smjeru.Podsjetim da su zupci čegrtaljke zaobljeni u jednom smjeru - to je princip koji omogućuje zahvaćanje sa zaglavcima radilice. Rotacijom u suprotnom smjeru isključen je zahvat s "psima".

No, kao što drvosječe znaju, remenica dolazi sa začepnikom bez karakterističnih zuba – zupčanika. To su klasične profesionalne motorne pile, čija je čegrtaljka ili čelična "šalica" malog promjera s bočnim izrezima (izbočina) ili plastični analozi (hvati). Na primjer, na Calm 361 čegrtaljka ima hvataljke u obliku "psa". Upravo ti "zarezi", "hvati" ili "pawls" se odvijaju u zahvatu s "pijunima" utora na osovini. Načelo rada splines-"psa", mislim, jasno je - kada se osovina ubrzava u rotaciji, "psi" klize uz začepnicu.

Pogledajmo opći krug pokretača.

Uz to, starter je dostupan s prigušnom oprugom, tzv.lak početak» Pametan početak... Na modelu motorne pile s "lakim startom", slovo "e"(npr. Husqvarna 340e). Međutim, postoje modeli profesionalnih motornih pila bez slova "e", budući da nemaju analoga bez Smart Start sustava. Poklopac startera, uz prisutnost prigušne opruge, izgleda konveksnije. Usput, prigušne opruge se češće lome od glavne opruge.

Na satu smo se suočili sa sličnim problemom - na Husqvarna 340 oštricie opruga je pukla (na analogu Husqvarne 340 nema opruge amortizera). I na straži, svaki sat radova na cesti, radili su po shemi 10 × 4. Nije bilo moguće zamijeniti i popraviti kvar. Morao sam s vremena na vrijeme "rogatom" motornom pilom i branikom odsjeći grane kako ne bi bilo zastoja kod traktorista. Lopper je morao uzeti sjekiru. Sutradan smo promijenili starter - stavili smo poklopac od slične motorne pile (ne sjećam se modela, ali ne i Husqvarne 340), koja je imala dizajn bez prigušne opruge. Naravno, poklopac nije stao u potpunosti, na vrhu je bio razmak, ali sjedalo je stalo. No, to je bilo jedino rješenje problema, u toj zabiti nije bilo specijaliziranih trgovina, osim trgovine...

Dakle, imate starter za motornu pilu. Ako kabel samo pukne, onda je kvar "očigledan" i treba ga zamijeniti. Ostali karakteristični znakovi neispravnog starter motora su sljedeći:

• osovina se ne zahvaća (namotani kabel slobodno se okreće);
• nakon trzaja namotavanja, kabel se ne mota;
• starter džemovi

Prvi korak je okretanje i uklanjanje poklopca, vizualni pregled. Slom startera motorne pile može biti različit - slomljena opruga, kvar na remenici ("zavojnica"), istrošen kabel za namotavanje.

Zatim pripremamo alate za popravak - to su odvijači i okrugle kliješta. U slučaju prekida, trebat će vam novi kabel. Mislim da drvosječe imaju zalihu startne žice. Ako nije moguće kupiti tvornički kabel, tada "prisilni" možete zamijeniti užetom za rublje, odabirom odgovarajućeg promjera.

Odvrnemo vijak za montažu startera, skinemo stezaljku i oprugu amortizera, ako postoji na vašoj marki motorne pile. Rastavljamo remenicu s kabelom, odvežemo ili odrežemo čvor kabela, uklanjamo ga. Budući da je kabel potrgan, opruga se isprazni i, u principu, ne treba se bojati da će opruga ispasti iz poklopca.

Odvrćemo vijke koji pričvršćuju starter

Kabel je potrgan, opruga je ispražnjena, ne treba se bojati da će opruga ispasti iz poklopca tijekom raščlanjivanja.

Demontirajte poderanu uže remenice

Uklanjanje fragmenta poderanog kabela s ručke

Uzimamo novi kabel, odabiremo odgovarajuću duljinu (fokusirajući se na duljinu starog prekinutog kabela), podijelimo, rastopimo krajeve kabela, tako da se ne "tresu".Gurnemo novi kabel u zavojnicu, zavežemo čvor za fiksiranje i „sakrijemo“ ga u remenicu kako bi kabel mogao nesmetano teći po struji zavojnice (na nekim modelima motornih pila, kabel je vezan oko začepnice - kako je predviđeno oblikovati). Provučemo slobodni kraj kabela kroz otvor na poklopcu startera i gurnemo ga u ručku. Uz pomoć čvora učvršćujemo kabel u ručku. Namotamo kabel na kolut (remenicu) u odgovarajućem smjeru. Stavljamo remenicu u poklopac startera preko povratne opruge (i preko prigušivača, ako postoji) i pazimo da je opruga u zavoju - lagano okrenite zavojnicu u odgovarajućem smjeru. Popravljamo remenicu pomoću pričvrsnog vijka.

Novi kabel mjerimo po duljini oštećenog kabela

Otopimo kraj užeta, prije nego ga uvučemo u remenicu kako se ne bi "tresli".

Otopljeni kraj užeta guramo u tehnološku rupu kroz remenicu

Guramo novi kabel u kalem.

Zavežite čvor na kraju startnog užeta pomoću okruglih kliješta

Zavezani čvor za fiksiranje "sakrijemo" u remenicu za nesmetano odvijanje užeta duž toka koluta

Provučemo slobodni kraj kabela kroz otvor na poklopcu startera i gurnemo ga u ručku.

Gurnemo slobodni kraj kabela u ručku.

Zavežite čvor na kraju užeta u ručki za pričvršćivanje

Otopimo slobodni čvor startnog užeta u ručki

Zatim morate napuniti (napuniti) oprugu. Da biste to učinili, odvojite slobodni dio kabela odvijačem i izvucite ga. Rukom hvatamo kabel, stavljamo ga u tehnološku polurupu, koja se nalazi na rubu zavojnice. Napravimo nekoliko zavoja, okrećući zavojnicu (remenicu) uz uže u smjeru napetosti.

Prstima ili odvijačem odvijte startni kabel, povucite ga natrag i namotajte na kolut.

Namotamo sajlu na remenicu u smjeru napetosti

Izrađujemo nekoliko zavoja užeta na remenici za prihvatljivu napetost

Premala napetost će "slomiti" rub kućišta remenice, a prevelika napetost će negativno utjecati na povratnu oprugu. Sami namjestite napetost.

Napetost užeta u starteru provjeravamo tako da ga povučemo za ručku

Vratite poklopac startera i pričvrstite ga vijcima

Kada je opruga napunjena, starter se postavlja na mjesto - poklopac je pričvršćen na motornu pilu. Tijekom uvrtanja, pričvrsni vijci se lagano zategnu, a starter se mora okrenuti da do kraja nasjedne i zahvati remenicu sa zamašnjacima zamašnjaka.

Kada pokušate pokrenuti motornu pilu, povlačenje užeta je „u praznom hodu“, tj nema zahvata s osovinom. Operater trza starter bezuspješno, sajla se odmotava duž remenice i odmotava bez otpora. Koji je razlog?

Neispravnost se sastoji u pucanju opruge amortizera ("lak početak», «mehanizam mekog pokretanja"). Ako skinete poklopac startera, lom se lako otkriva, jer najčešće opruga puca bliže poklopcu. Međutim, ne može se slomiti sama opruga amortizera, već njezina točka pričvršćivanja.

Ako je opruga pukla, tada će samo njezina zamjena novom pomoći u otklanjanju kvara. Zato nisam ljubitelj motornih pila sa soft start sustavom. Naravno, nikome od svojih kolega ne namećem svoje ukuse i mišljenja - svatko ima pravo odlučiti o svojim preferencijama u ovom izboru modela motorne pile.

Drugi razlog za nedostatak pouzdanog zahvata s osovinom može biti kvar u začepnici. Riječ je o modelu čegrtaljki s plastičnim zupčanikom, gdje su zupci za zahvat napuknuti i okrhnuti. U ovom slučaju također je potrebno zamijeniti ovu jedinicu - to jest mehanizam za začepljenje. I bolje je imati model motorne pile sa čeličnom čegrtaljkom.

Usput, "pawls" na osovini zamašnjaka također se mogu pokriti - opruge koje obavljaju funkciju povrata pucaju, a kao rezultat toga, spojka s začepkom nestaje. Sličan kvar dogodio se i u mojoj osobnoj praksi.Opruge "psa" izrađene su od fragmenata užeta (iz žila). Ali vrijedilo je nevjerojatnog strpljenja, vremena i koncentracije. Siguran sam da ne biste trebali biti na sličan način izopačeni i raditi s drugom motornom pilom.

Drugi razlog kada se osovina ne zaglavi je banalna pogreška ponovnog sastavljanja startera - pričvršćivanje na zamašnjak. Ova se slika promatra među neiskusnim drvosječama. Razlog - nedostatak angažmana zavojnice s "psima". Činjenica je da prilikom završnog zavrtanja poklopca korisnik motorne pile ne provjerava zahvat okretanjem startera i čegrtaljka se naslanja na "pse", te u ovom slučaju nema zahvata. Neiskusni operater je zbunjen i ne razumije uzrok kvara. Rastavlja i ponovno sastavlja dok ne pogodi (ili dok ga iskusniji kolega ne potakne) o ispravnoj montaži startera.

Slika, kada se starter zaglavi, izgleda ovako: operater trza uže za ručku, a kabel se ili uopće ne pomiče (remenica se ne okreće), ili s velikom mukom "prođe kratku udaljenost" i konačno zaustavlja. Naravno, nema povratnih pokreta užeta u prvobitni položaj.

Siguran sam da je ova slika poznata većini drvosječa. Uzrok kvara leži u istrošenoj remenici, ili, točnije, u potpornom kućištu, koje drži kabel u "struji" remenice. Uzica se proteže izvan rubova kućišta, izmiče van, trlja se između ruba kućišta i remenice, a kabel gubi sposobnost da se kotrlja natrag u prvobitni položaj.

Da biste nastavili s radom, trebate premotati kabel na remenici, "napuniti" oprugu. Da biste pokrenuli motornu pilu, morate "uhvatiti" zahvat tako da pažljivo povučete kabel prema gore za ručku i tek onda povucite. Kabel mora biti zategnut prilikom povlačenja kako ne bi ispao iz tijela namotaja. Ova metoda će pomoći samo za kratko vrijeme korištenja alata, budući da je trošenje sklopa neizbježno - potrebno je odmah zamijeniti zavojnicu startera novom.

Treba obratiti pažnju na jednu važnu nijansu: tijekom demontaže remenice važno je da povratna opruga (ako je netaknuta) ne izleti iz sjedala. Inače ćete se umoriti od skupljanja opruge u zavojnicu i postavljanja je na mjesto. Kako povratna opruga ne bi ispala iz sjedala, prvo je morate isprazniti. To se radi na sljedeći način: sajla (bliže ručki) se pokupi odvijačem i stavi u tehnološku polurupu remenice. Zatim morate izvući kabel i napraviti nekoliko zavoja u suprotnom smjeru od namota dok opruga ne oslabi. Druga mogućnost ispuhivanja opruge je rezanje užeta na dnu ručke, ali to će žrtvovati mali komad užeta. Prilikom skidanja remenice morate paziti da nema opruge u zahvatu remenice.

Povratna opruga služi za namotavanje užeta na remenicu i nalazi se ispod remenice. Ako pukne, a to ovisi o resursu (u pravilu) rada alata, tada postoji samo jedan izlaz u ovoj situaciji - zamijeniti oprugu novom. Možete, naravno, biti izopačeni i "slijepi" od fragmenata kratkog analoga, ali to je samo u slučaju kada je stvarno "rub" i potrebno je završiti rad na području rezanja. Kraj opružne trake morat će se žariti kako bi poprimio oblik kuke za pričvršćivanje. Takvi usiljeni apsurdi u pravilu se događaju na straži i "ruski seljak" mora "iznenaditi svijet" (ili zabaviti) svojom domišljatošću. Ali u stvarnosti, iskorijenite potrebu da biste prehranili obitelj.

Ako je opruga pukla, tada za zamjenu uklanjamo i odbacujemo njene ostatke. Na njegovo mjesto ugrađujemo novu spiralu opruge. Opruga pokrivamo zaštitnim omotačem.

Zavojnica (remenica) je ugrađena na oprugu (na vrhu). Nakon toga, potrebno je okrenuti remenicu, pazeći da je zavojnica u zahvatu s povratnom oprugom.Zatim nastavljamo redoslijedom navedenim u poglavlju "U slučaju prekida užeta".

Napišite komentare, dodajte ako sam nešto propustio, nešto nisam završio ili negdje pogriješio. Bilo bi mi drago da imamo našu raspravu.

Motorna pila je glavni alat s kojim možete opskrbiti drva za kadu ili kamin, a možete je koristiti i tijekom građevinskih radova u ljetnoj kućici ili u privatnoj kući. Uz sve radne uvjete i preventivne mjere koje je propisao proizvođač, motorna pila može trajati dugo vremena. Ali s vremenom se mogu pojaviti manji kvarovi s kojima se možete sami nositi. Na primjer, popravak pokretača motorne pile vlastitim rukama sasvim je moguć, ovisno o slijedu operacija.

Uređaj za pokretanje motorne pile: 1 - vijak za pokretanje, 2 - čahura, 3 - opruga za lako pokretanje, 4 - vijak, 5, 6 - zavojnica za pokretanje, 7 - deflektor, 8 - poklopac startera, 9 - ručka i kabel, 10 - vijak.

Najčešći kvarovi alata uključuju sljedeće:

• problemi u sustavu paljenja;
• zaustavljanje motorne pile u procesu rezanja;
• gubitak snage tijekom rada;
• trošenje nekih strukturnih elemenata motorne pile (kočna traka, pogonski lančanici, antivibracijski dijelovi);
• problemi u sustavu opskrbe gorivom;
• kvarovi povezani sa starterom.

Osim toga, potrebno je izvršiti vizualni pregled motorne pile prije početka rada i preventivne mjere. To uključuje podmazivanje lanca, kontrolu količine mješavine goriva i dostupnost potrebne količine ulja.

Odvrnite svjećicu kako biste provjerili njeno stanje.

Svaki od kvarova otklanja se prema vlastitoj tehnologiji. Tako bi, na primjer, popravak sustava goriva motorne pile trebao započeti pregledom odgovarajućeg filtera. Nakon toga provjeravaju ispravnost regulacije rasplinjača, što se provodi uz pomoć vijaka. Zazori moraju biti postavljeni strogo u skladu s uputama proizvođača, koje moraju biti priložene uz motornu pilu. Popravak sustava paljenja uključuje preglede svjećica. Ovaj element se mora zamijeniti ako se pronađu teške naslage ugljika, promjena zazora ili druga vidljiva oštećenja.

Problemi sa starterom mogu spriječiti pokretanje alata. To jest, nakon što se kabel povuče, motorna pila ne počinje raditi.

Razlozi kvara su:

• slomljena ili napukla remenica;
• slomljena opruga;
• nalet lansirnog sajla.

Prije popravka startera, morate pripremiti alate s kojima ćete izvoditi rad:

• set odvijača ili poseban alat koji proizvođač isporučuje u kompletu s alatom;
• uže koje će se po potrebi koristiti kao zamjena za prekinutu vrpcu.

Velika količina crnog ugljika na svjećici ukazuje na neispravan rad motora.

Prije nego što nastavite izravno s popravkom startera i otkrijete uzroke kvarova, potrebno ga je ukloniti iz tijela alata. Da biste to učinili, morate odvrnuti nekoliko vijaka koji drže bočni poklopac na koji je pričvršćen starter. To se radi odvijačem ili specijaliziranim alatom.

Nakon što se poklopac odvrne, okreće se i pregledava. Zatim odvrnite vijak kojim je starter pričvršćen. Nakon toga demontirajte stezaljku i oprugu za glatki početak. Sada je remenica dostupna za skidanje, na koju je namotana vrpca. Nakon što je čvor na užetu odvezan, može se ukloniti s remenice i zamijeniti novim. Pod uvjetom da je gubitak performansi startera povezan s prekidom, to može biti dovoljno za uklanjanje kvara.Međutim, ostale dijelove koji čine ovaj element motorne pile treba pažljivo pregledati.

Prilikom pregleda komponenti startera mogu se otkriti sljedeće kvarove:

Najčešće do oštećenja opruge mekog pokretanja dolazi s kraja gdje je vidljivo kada se kućište rastavlja.

1. Remenica bi se mogla oštetiti. Može doći do pukotina ili podera ili oštećenja leđa. Kao rezultat ovih problema, alat ne može obavljati posao.
2. Oštećena opruga mekog pokretanja. U tom slučaju i sama opruga može biti mehanički neispravna, a može biti i nedostataka na mjestu njezina pričvršćenja. Najslabija točka ovog elementa je upravo točka pričvršćivanja i vrh opruge koji je u nju umetnut.

Ako se pronađu neispravni ili djelomično oštećeni dijelovi startera, moraju se zamijeniti novima. U tom slučaju novi elementi moraju odgovarati popravljenom modelu pile.

Nakon završetka popravka potrebno je pravilno sastaviti starter.

Remenica se postavlja preko opruge. U tom slučaju potrebno je provjeriti koliko su međusobno prianjali. Tijekom popravka potrebno je namotati remenicu. To se mora učiniti na način da, dok se okreće, uvlači uže u starter. Za potrebnu napetost dovoljno je napraviti 3-4 okreta. Najprije se uže provlači kroz rupu na poklopcu motorne pile.

Možda ćete morati napraviti još nekoliko okreta kako biste uskladili rupe za kabel na remenici i kućištu. Kroz tehnološku rupu se provlači novo uže i izrađuje se omča ili čvor: to će mu omogućiti da isklizne iz remenice. Uže se odvodi na stranu tako da ne ometa daljnji rad. Zatim morate popraviti remenicu.