Popravak oluje motornom pilom učinite sami

imam takav problem. Ljeti sam kupio motornu pilu Sturm GC9937b. Prvi put je sve bilo u redu. Pažljivo piljeno, redovito ulijevano visokokvalitetno ulje za lanac. Ali s vremenom je pila počela krivo rezati. Primijetio sam da se na autobusu, s jedne strane, počeo trošiti žlijeb po kojem ide lanac. Ali kako to može biti? Uostalom, nisam ga koristio bez podmazivanja! S vremenom je sve postalo puno gore, pila je počela piliti u stranu i postupno je počela piliti duž debla. Općenito, horor je potpun. Danas sam kupio novu gumu. Ulio je ulje, počeo rezati. Na novoj gumi, kada počnem piliti okomito na prtljažnik, počnu frcati iskre i postupno pila ide ukoso po prtljažniku. Ali zašto? Ne znam što da radim. Predao sam lanac na oštrenje. Kad sam to radio na stroju. Ispada da se loše oštre?

Rez vodi u stranu kada lanac nije pravilno naoštren ili je tup. U tom slučaju lanac ide u stranu, pritisnut je uz jednu stranu gume, stoga dolazi do neravnomjernog trošenja, povećanog trenja i iskri. Štoviše, na mjesto koje ste naveli ulje na lancu gotovo ne dopire. Moje mišljenje je da sve treba potpuno zamijeniti. I guma i lanac, očito pogonski lančanik. Nakon svakog rada s pilom, nakon čišćenja slušalica pile, ne zaboravite uvijek okrenuti šipku radi ravnomjernijeg trošenja. Također bi trebalo biti više od jednog lanca. Trebala bi postojati 3 radna lanca, koji se mijenjaju uzastopno s rotacijom gume. Resurs slušalica za pilu je sljedeći. Jedna guma, jedan pogonski lančanik. Kako se sva tri lanca istroše, kompletno se mijenja cijeli set slušalica pile - guma, zvijezda, tri lanca. Da, i provjerite napetost lanca prije i tijekom rada i provjerite je ispravno.

Pomozite riješiti problem. Zašto benzin ne ide u karburator u motornoj pili Storm SS 109?

Razloga može biti mnogo. Ako je u redu, onda: prljav filter goriva, neispravan ili prikliješten vod goriva, neispravna pumpa u rasplinjaču, začepljena mreža u rasplinjaču, impulsni kanal bez tlaka. Ovo su glavne, možda još nešto.

Na kraju sezone ispustio sam smjesu goriva, nisam ispustio ulje. Za vikend se snašao, odlučio dobro očistiti pilu i ujedno promijeniti zupčanike zatezača. Ispod pile sam pronašao lokvicu ulja, iako je pila bila kod kuće. Što to znači i iz čega je lokva? Što da napravim?

Moguće ulje iz uljne pumpe. Ništa loše u tome. Samo ocijedite ulje ako treba dugo. Iako može postojati takav razlog - radili su na temperaturama ispod nule, a zatim doveli pilu u toplinu, zrak u spremniku za ulje se zagrijao, povećao volumen i istisnuo dio ulja iz spremnika. Da bi se to spriječilo, bilo je potrebno malo otvoriti poklopac spremnika za ulje na neko vrijeme, dok se pila ne zagrije na sobnu temperaturu, dok pila leži na boku. Nakon zagrijavanja zatvorite poklopac i počnite čistiti.

Molim za savjet o motornoj pili Shturm. Problem je nedovoljno podmazivanje lanca. ulio ulje prema putovnici. postoji li prilagodba feeda? Na poklopcu je crtež kao vijak, ali u uputama nema ni riječi. ostalo - kako zaključati osovinu za skidanje kvačila?

Da biste zaključali osovinu, morate u otvor za svjećicu staviti konac s čvorovima (klip bi trebao biti viši od ispušnog otvora cilindra), zatim "pritisnuti" klip (u smjeru rotacije lanca ) i mirno odvrnite (lijevi navoj). Pumpa za ulje na ovoj pili nije regulirana, pa pokušajte razrijediti ulje ili u ulje dodati malo dizela ili benzina.Ako ne pomogne, promijenite pumpu za ulje (ako ne želite mijenjati gumu i lanac).

Pila se zaustavlja pri prvom utovaru. Reci mi što se moglo pokvariti, kako to popraviti?

Razloga može biti mnogo: svijeća, filter, karburator itd.

Imam motornu pilu Sturm GC99522b, u upotrebi od 2011., praktički nema pritužbi, svake godine isperem sustav napajanja i podmazivanja, ali postoji jedan neugodan trenutak. Ponekad se nakon kratkog rada čini da lanac usporava i postaje previše zategnut, kao da je sputan, tako da ne možete pomaknuti ruku. Prvo sam mislio da je lanac rastegnut, zamijenio ga novim, ali nakon nekog vremena problem se vratio. Pritom se normalan rad može nastaviti gotovo cijelu sezonu. Što bi moglo biti?

Provjerite istrošenost lančanika na pili i šipki.

Ako ulje vozi mjehurićima zraka, što onda vidjeti? Skinite pumpu za ulje i isperite rezervoar benzinom. Odakle dolazi zrak?

Propuštanje zraka na spoju pumpe za ulje i crijeva koje ulazi (spaja) na njega, ako je grubo, po svoj prilici u vašem slučaju, zamijenite.

Pomozite oko podešavanja karburatora na motornoj pili Sturm GC99372b. Stavio sam vijke kako je naznačeno u uputama za pilu, počinje se besramno sipati kad se plin naglo otvori, benzin počinje izbacivati ​​iz rasplinjača iz otvora filtera zraka, reci mi koliko okretaja trebaš da odvrneš vijci H i L? Razlog za podešavanje: Nedovoljna snaga rezanja, zagrijavanje motora, gubitak snage, često zastoji.

Podešavanje sam izvršio na sljedeći način: vijak L je otpustio 2 okreta i okrenuo se u smjeru kazaljke na satu kako bi uhvatio najveću brzinu motora, zatim okrenuo malo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, brzina se vratio na normalu, zatim vijak H (također je otpušten 2 okreta) okrenuo malo u smjeru kazaljke na satu strelice čini se da sve radi, ali dobro, prilagodio sam brzinu u praznom hodu. Mislim da mi tvorničke postavke nisu odgovarale zbog promjene klipa

Recite mi najosnovnije točke za rad i održavanje Sturm Stein 372xp pila i lanaca za njih?

Kupio sam motornu pilu Shturm, stigao na dachu - nije se pokrenuo (nisu počeli ni u trgovini). Odvrnuo je svijeću - bila je mokra, provjerio iskru - postoji iskra. Sušio sam sve, pokušavao mnogo, puno puta, ali sve je bilo uzalud – nisam nikad ni započeo. Kupio sam novu Bosch svijeću i sve je isto, puni se i ne pali. Vizualno, Bosh iskri bolje od svog vlastitog, ali se i dalje neće upaliti. Kako to popraviti?

Prilikom pokretanja hladnog s uključenim usisom, morate pažljivo pratiti prvi bljesak i pravovremeno gurnuti usis na mjesto. Ponekad se to dogodi od drugog, trećeg pa čak i prvog puta. I to ponekad na različite načine - može se uhvatiti, malo raditi i samostalno stati (mislim na usis, sa zatvorenom zračnom zaklopkom), a ponekad samo jednom promrmlja i to je sve. Osoba (ako ima minimalno iskustvo ili još nije navikla na pilu) možda neće ni obratiti pozornost, ne ukloniti prigušnicu i dalje raditi kao starter, pogoršavajući situaciju i još više preplavljujući motor. Ako je motor poplavljen, to neće pomoći. Potrebno je da pila leži pola sata bez svijeće, a bolje s otvorom za svijeću. Ja se osobno s tim nosim uz pomoć šibice – jednostavno i brzo. Ali kako se ne biste osušili, morate pokušati ne poplaviti.

Motorna pila (kineska) sa istrošenim klipom cilindra klipa, promijenio sam klip, potpuno oprao sve što je bilo prljavo (tj. sve), sastavio je, pokušao upaliti nakon zamjene klipa, ali ne pali bez pritiska na plin i staje ako se gas pusti. na rasplinjaču, kad sam ga skinuo i očistio, nisam zavrnuo nijedan vijak (ni L, ni H, ni T). na svijeći je iskra. mozda nesto krivo radim, mozda je nakon zamjene CPG-a potrebno da se uvijek pritisne gas prilikom uhodavanja? reci mi kako da budem

Grupa klipa se ne istroši samo. Za to je postojao razlog. Ovdje je prije svega trebalo izračunati.Postoji velika sumnja da su ovi vijci samo uvrnuti kako bi se maksimalno “produžila patnja” prethodnog klipa. Ako sami nemate iskustva u ugađanju rasplinjača, onda je bolje to učiniti prema uvjetima usluge ili barem pronaći osobu koja može izvršiti podešavanje. Iznimka je T vijak, nema ništa komplicirano ili potencijalno štetno za pilu u podešavanju broja okretaja u praznom hodu, ali ako niste sigurni u ispravne postavke druga dva vijka, onda samo podešavanje neće učiniti malo.

Kineska motorna pila Sturm SS 109. Problem - slaba opskrba uljem za podmazivanje lanca. Reci mi kako se uklanja spojka sa zvjezdicom. Činjenica je da ulje dolazi ispod plastičnog poklopca, koji se nalazi ispod spojke.

Spojnica s navojem. Lijevo. U otvor za svijeću potrebno je ugurati tvrdi najlonski kabel, debeo - tako da stane u rupu. Tako blokiramo rotaciju radilice. Nema puno užeta - samo za guranje klipa. Zatim odaberite ili napravite takav ključ da pouzdano zakačite kvačilo tako da ne padne s njega, inače može doći do ozljede. Dobro zategnuto - ponekad morate produljiti ručku do 400 milimetara. Beskorisno je gledati pumpu - malo je vjerojatno da je tamo dospjela prljavština. Umjesto toga, sustav podmazivanja je tvornički zakržljao. Možda se pokvario plastični pogonski zupčanik pumpe za ulje.

Kupio sam motornu pilu Sturm za kucu, po uputama ulio sam smjesu i ubacio, poceo raditi, sve je radilo kako treba, nisam se mogao zasititi. Ispilio sva drva koja su bila potrebna, nakon pet sati rada stavila u garažu. Par dana kasnije posjekao sam par stabala, sve je bilo u redu. Onda je ležala u mojoj garaži oko 1,5 mjesec. Kad je trebalo rezati, uzeo ga je, a nije mogao okrenuti starter, klip je zapeo, i
ne okreće se ni na koji način. Štoviše, uložio je znatne napore, ali postalo je strašnije prekinuti čipku. Reci mi što da radim, vidio nešto novo?

Odvrnite utikač, okrenite ga bez njega (samo isključite paljenje, inače se modul može slomiti). Ako ne možete pokrenuti bez svjećice, skinite starter, lagano ga upotrijebite zamašnjak kako biste ga pomaknuli u oba smjera. Ako ne zakrenete i za zamašnjak, najvjerojatnije loš benzin, klip je zapeo za cilindar. Možete pokušati s namakanjem - uklonite prigušivač, ulijte malo otapala u izlaz. ulijte malo u rupu za svijeću. Provući će se između klipa i cilindra, obojiti, a zatim se malo pomaknuti uz zamašnjak. Istodobno, pogledajte stanje klipa u izlazu. Također provjerite spojku s pogonskim lančanikom. Ako je lanac previše zategnut ili je kočnica aktivirana, a kvačilo je zaglavljeno u položaju lančanika pritisnuto na bubanj, zahrđao je ležaj kvačila ili je ležaj kvačila u kvaru, radilica se ne može pokrenuti starterom ili.

Nova pila GC9912, tvornički se lanac okreće ručkom, a i u namotanom stanju. Čitao sam o praznom hodu. Mislim da to nije razlog - povlačenje startnog lanca se kreće? Kamo se popeti, čime podmazati?

Bolje je ne rastavljati novi, ali morate ukloniti i pregledati spojku. Skinite poklopac kočnice, ispod njega možete vidjeti spojku, pokušajte se zakrenuti bez lanca, trebalo bi biti slobodnog okretanja.

Pila GC99452b (kineska), radila je u nježnom načinu rada oko 3 godine (uglavnom piljenje drva jednom ili dva puta godišnje, mala količina). Pokrenuto normalno. Radila je bez pritužbi. Na vrućini je sat vremena pilao drva. Umro je. Nisam odmah počeo. Ali radila je minutu i ponovno je umrla. Pokušao sam pokrenuti - starter se ne okreće - nije ga moguće potpuno povući za kabel. Dok ga nisam rastavio, vidio sam ga na dachi. Reci mi što bi moglo biti? Klip cilindra klipa je zaglavio ili problem sa starterom?

Ako stane - starter nema nikakve veze. Bojim se da je problem u klipu. Na Kinezima uzrok oštećenja može biti prvenstveno loša kvaliteta dijelova, posebice ležajeva donje glave klipnjače. Ili gorivo i/ili ulje niske kvalitete.Od ovog (goriva) nije osigurana niti jedna pila, čak ni ona najuspješnija marka. Savjetujem vam da skinete prigušivač i pogledate klip i prstenove, dok polako okrećete spojku ili zamašnjak. Ako se ne okreće, bolje je ne uvijati ili slomiti, već ukloniti cilindar. Na kineskim pilama to nije teško ako imate barem malo iskustva u tehnologiji. Glavna stvar je ukloniti prigušivač, karburator i stalak rasplinjača.

Motorna pila je dostojna zamjena za ručne pile i sjekire. Danas je ovaj alat dostupan u gotovo svakom kućanstvu - neophodan je za postavljanje osobne parcele, građevinske i popravne radove. Intenzivna uporaba i nepravilna njega alata mogu dovesti do prijevremenog kvara. No, vlasnica motorne pile ne mora odmah ići u radionicu – mnoge greške koje joj se mogu dogoditi tijekom rada mogu se potpuno otkloniti same.

Za uspješan popravak neophodna je točna dijagnoza. Stoga, da biste utvrdili zašto motorna pila nije uspjela i, što je najvažnije, kako je ponovno natjerati da radi, prvo morate znati značajke njezina dizajna.

Treba napomenuti da se ne razlikuje po posebnoj složenosti, jer uključuje:

• motor (dvotaktni benzin);
• funkcionalni dio (pila i lanac);
• sustavi koji osiguravaju zajednički rad ovih dviju jedinica (paljenje, filtracija, podmazivanje itd.), odnosno alata u cjelini.

Kako bi se pojednostavila dijagnoza kvarova, uobičajeno je razlikovati ih u dvije glavne kategorije:

• neispravnosti motora;
• neispravnosti drugih dijelova motorne pile.

Najčešće se kvarovi javljaju u sustavima motora, međutim, ostatak alata, zbog intenzivne uporabe ili nepravilne njege, može otkazati u bilo kojem trenutku. Kako točno odrediti gdje je došlo do kvara? U tome će nam pomoći jednostavna logika.

Ako je problem u motoru, on će:

• ne počinji;
• oglušiti se;
• nestabilan rad;
• pregrijavanje;
• dim;
• razviti nedovoljnu snagu.

Što se tiče svih ostalih kvarova, u pravilu se očituju kod normalnog motora.

Ako se vaša motorna pila ne pokrene, prvo što trebate učiniti je provjeriti ima li mješavine goriva u spremniku. Usput, mora se pripremiti u omjerima koje je naveo proizvođač motora, inače se instrument jednostavno neće pokrenuti.

Nakon provjere da je smjesa goriva ispravna i dostupna, potrebno je provjeriti sustav paljenja. Da biste to učinili, morate pregledati svjećicu.

Njeno stanje može puno reći:

označava da smjesa goriva ne ulazi u rasplinjač, ​​što znači da problem nije u paljenju;

rezultat je prevelike količine mješavine goriva, što leži ili u kršenju algoritma pokretanja motora ili u pogrešnom podešavanju rasplinjača;

ovo je signal o prisutnosti nekvalitetnog ulja u sustavu podmazivanja motora, pogrešnih postavki rasplinjača ili pogrešno pripremljene mješavine goriva.

Ako je svjećica poprskana gorivom, temeljito je obrišite nakon uklanjanja. Sustav za dovod goriva također treba očistiti. Da biste to učinili, preklapa se, nakon čega se starter uključuje. Karbonizirana svijeća mora se pažljivo očistiti šilom i šmirglom.

Prilikom provjere svjećica obratite pažnju na razmak između elektroda (normalni razmak je 0,5-0,65 mm), kao i na stanje brtve i prisutnost iskre. Oštećena ili istrošena brtva morat će se zamijeniti, a iskra se može provjeriti stavljanjem kabela za paljenje, spajanjem cilindra i matice utikača te pokretanjem startera.

Ako se pražnjenje ne pojavi, utikač se mora zamijeniti. U slučaju da se s novom svijećom ne pojavi iskra, onda je problem u spoju na visokonaponsku žicu ili u njoj samoj.

Ako smjesa goriva ne teče u cilindar, ali svjećica radi ispravno, to može značiti da:

1. Začepljen filter goriva.

Za čišćenje ove jedinice, uklonite crijevo za gorivo i provjerite mlaz. Ako je slab, filtar se mora izvaditi kroz otvor za punjenje spremnika goriva i očistiti ili zamijeniti ako je potpuno istrošen.

Kao preventivnu mjeru, preporučuje se zamjena filtera goriva najmanje jednom u 3 mjeseca.

Ovo nije ništa drugo do rupa na poklopcu spremnika za gorivo, koja se čisti šilom.

1. Smjesa goriva nije isporučena ili je dovedena nedovoljno.

Razloga za to može biti nekoliko:

• zračni filtar je začepljen (u tom slučaju se mora ukloniti, isprati vodom, osušiti i zamijeniti);
• postavke rasplinjača nisu u redu (što znači da ovu jedinicu treba ponovno podesiti);
• integritet membrane karburatora je slomljen (mora se zamijeniti);
• kanali karburatora su začepljeni (mora se rastaviti i očistiti sve dijelove i sklopove).

Ako pri malim brzinama motor motorne pile radi normalno, ali pri velikim brzinama počinje stati i dimiti, problem se može skrivati ​​u prigušivaču.

Da biste provjerili kvalitetu njegovog rada, trebate učiniti:

• demontaža (uz obvezno zatvaranje izlaza);
• demontaža (ako je prigušivač sklopiv);
• čišćenje od naslaga ugljika posebnim deterdžentima ili suhom metodom;
• sušenje (pomoću sušila za kosu);
• ponovno sastavljanje i sastavljanje.

Kemijsko čišćenje bez zaštite dišnih organa se ne preporučuje. Karcinogeni prisutni u čađi ispuštat će se u okolnu atmosferu u obliku prašine čije je udisanje izuzetno opasno po zdravlje.

Kako biste spriječili začepljenje prigušivača tijekom rada motorne pile, trebali biste pažljivo pratiti sastav mješavine goriva i kvalitetu njegovih komponenti.

Ako se motor motorne pile ne pokrene ili ne može razviti normalnu snagu, vjerojatno se u cilindru motora neće stvoriti dovoljan tlak za izgaranje mješavine goriva. Razlog tome može biti istrošenost elemenata grupe cilindar-klip - klip, prstenovi, ležajevi itd. Kako bi se procijenilo stanje ove jedinice, potrebno ju je vizualno pregledati, prethodno uklonivši prigušivač.

Za potpuniju dijagnozu u otvor za svjećicu dvotaktnog motora motorne pile postavlja se mjerač kompresije. Mjeri kompresiju u motoru. Na temelju rezultata provjere može se suditi o stanju CPG-a, međutim, točne činjenice mogu se dobiti samo potpunim rastavljanjem jedinice.

Ako je klip okrhnut ili izgreban, očito će ga trebati zamijeniti. Isto vrijedi i za deformirane ili slomljene klipne prstenove – za normalan rad motora moraju biti potpuno netaknuti i bez naslaga ugljika.

Ispravno radni karburator jamči maksimalnu učinkovitost motorne pile, odnosno moguće je razviti punu snagu uz najekonomičniju potrošnju mješavine goriva. Podešavanje ove jedinice obično provodi proizvođač, ali njezin dizajn predviđa mogućnost podešavanja već tijekom rada.

O činjenici da će takvu postavku morati izvršiti vlasnik motorne pile svjedoči:

1. Jake vibracije ili oštećenje zaštitnog poklopca.
2. CPG trošenje.
3. Karburator začepljen.
4. Nemogućnost pokretanja motora ili njegovo spontano zaustavljanje nakon pokretanja.
5. Povećanje potrošnje goriva i emisija uz smanjenje snage motora.

Podešavanje rasplinjača motorne pile provodi se strogo u skladu s uputama proizvođača pomoću tri posebna vijka, koji su odgovorni za maksimalne ("M") i minimalne ("L") okretaje, kao i brzinu praznog hoda motora ("T" ").Kako bi se isključile neželjene smetnje od strane neiskusnog korisnika u radu rasplinjača, neki proizvođači ugrađuju samo jedan vijak u praznom hodu.

Podešavanje karburatora provodi se u dvije faze:

1. Osnovni (izvodi se s isključenim motorom).
2. Završna obrada (izvodi se s uključenim, prethodno zagrijanim motorom).

Za osnovno podešavanje, zavijte vijke H i L do graničnika i izvucite 1,5 okreta. Završna podešavanja zahtijevaju zagrijavanje motora 5-10 minuta pri niskim okretajima.

Konačna kalibracija se izvodi odvrtanjem vijka u praznom hodu dok se ne postigne minimalna brzina motora (u tom slučaju njegov rad mora biti stabilan, a lanac nepokretan). Ako se motor zaustavi u praznom hodu, vijak se mora vratiti natrag, a ako je lanac pile još uvijek u pokretu, nastavite okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Provjera kalibracije provodi se testom:

1. Ubrzanje (glatkim pritiskom na papučicu gasa, motor bi trebao brzo povećati brzinu do maksimalnog indikatora).
2. Maksimalna brzina (ako dođe do prekida paljenja, vijak H treba malo olabaviti).
3. Radite u praznom hodu (lanac se ne smije pomicati, a motor bi trebao povećati brzinu što je brže moguće).

Ako vlasnik motorne pile nije upoznat s uređajem rasplinjača i nema alat potreban za njegovu kalibraciju, obratite se stručnjaku. Karburator je vrlo složena jedinica, tako da svaka pogrešna radnja može dovesti do nepovratnih posljedica, na primjer, potpunog kvara motora.

Ako je dijagnostika pokazala da je sve u redu s motorom i njegovim sustavima, onda uzrok kvara treba tražiti u drugim jedinicama motorne pile. Najčešći problemi su:

• kvar startera;
• nepravilan rad sustava podmazivanja;
• neispravan rad kočnice lanca;
• istrošenost lanca pile itd.

Ako uzrok kvara alata nije vidljiv golim okom, kao što je slučaj s motorom, potrebno je izvršiti temeljitu dijagnostiku kvarova i otkloniti ih u skladu s preporukama proizvođača i sigurnosnim propisima.

Motorna pila je postala toliko poznat i neophodan alat u rukama vještog čovjeka da ako pokvari, počinjemo se osjećati nelagodno. No dizajn ove jedinice je toliko jednostavan da sami možemo napraviti gotovo svaki popravak njegovih komponenti. Ali što je potrebno i kako popraviti motornu pilu vlastitim rukama?

Za to trebate imati vrlo mali skup alata:

• set ključeva (uključujući poseban ključ za svjećice);
• dijagram uređaja za motornu pilu (obično je uključen u komplet za isporuku).

Također ne možete bez elementarnog znanja iz kolegija fizike. Dodajte tome sposobnost logičkog zaključivanja i gotovo ste spremni popraviti svoju motornu pilu.

Popravak ćemo započeti s "dijagnozom" - definicijom kvara. Prvo morate odvrnuti svijeću i pažljivo je pregledati. Mogući problemi navedeni su u nastavku.

Vrste svjećica za motorne pile.

Svijeća je vlažna. Donosimo logičan zaključak da se smjesa goriva unutar komore za izgaranje ne zapali. Drugi razlog može biti voda zarobljena u cilindru. U svakom slučaju, trebate osušiti svijeću, ispuhati cilindar. Činimo isto kao i pri pokretanju motorne pile. Jedina razlika je u tome što ventil za dovod goriva mora biti zatvoren, a ventil za gas mora biti potpuno otvoren. Nakon toga na svijeću stavljamo držač od žice i provjeravamo prisutnost iskre pritiskom svijeće na tijelo cilindra i pokušajem pokretanja motora. Ako je iskra dobra, razlog može biti gorivo - potrebno ga je zamijeniti. Ako se iskra ne pojavi ili se pojavljuje neravnomjerno, uzrok kvara treba tražiti u sustavu paljenja.Može doći do kvara visokonaponske žice ili oštećenja same svjećice. Dovoljno je pokušati koristiti rezervni utikač kako biste bili sigurni da se prvi utikač još uvijek može koristiti. Ako rezervni utikač ne reagira na test pokretanja, potrebno je pažljivije ispitati sustav paljenja.

Svijeća je suha, ali jako obložena čađom. Ova činjenica ukazuje da je ravnoteža između goriva i ulja neuravnotežena (previše ulja!) ili je jedan od filtera začepljen (gorivo ili zrak). Začepljeni filteri prvo dovode do gubitka snage motorne pile, a zatim do njenog potpunog zaustavljanja. Prašina koja uđe u cilindar ne može se potpuno spaliti i taloži se na unutarnjoj strani cilindra u obliku gustog sloja čađe.

Sustav goriva za motornu pilu: 1 - filtar goriva, 2 - rasplinjač, ​​3 - ručna pumpa za prethodno punjenje.

Ovaj nedostatak otklanja se na sljedeći način: gorivo se zamjenjuje, filtar goriva se čisti (prema uputama), filtar zraka se opere i osuši. Sama svijeća se mehanički čisti od čađe pomoću šila, njezini kontakti se čiste finim brusnim papirom.

Svijeća je suha i čista. Očigledno, gorivo uopće ne ulazi u cilindar. Uzrok može biti ili začepljena vodljiva cijev ili problem s karburatorom. Potrebno je očistiti dovod goriva motorne pile i provjeriti rad pumpe za gorivo i rasplinjača. Popravak navedenih jedinica motorne pile kod kuće gotovo je nemoguć, pa se jednostavno zamjenjuju.

Što se tiče rasplinjača motorne pile, još uvijek treba razjasniti nekoliko važnih točaka: proizvođači minimiziraju mogućnost njegovog podešavanja, ostavljajući pristup samo podešavanju brzine u praznom hodu. Ali čak i tako mala količina omogućuje postizanje maksimalne snage iz motorne pile.

Ispravnim podešavanjem broja okretaja u praznom hodu primijetit ćete da motor radi pouzdanije.

Ali bolje je povjeriti popravak rasplinjača serviserima, jer se to može učiniti samostalno samo uz puno iskustva i određenog znanja.

Dijagram dvotaktnog motora motorne pile.

Pretpostavljamo da ste uspjeli sve napraviti točno i da je vaša motorna pila počela davati znakove života, ali postoje problemi sa snagom. Vrlo često se događa da motor dobro radi u praznom hodu, ali brzina lanca raste vrlo sporo kada se pritisne poluga gasa ili se motorna pila jednostavno zaustavi. Problem može biti u tome što je izlaz ispušnih plinova začepljen. Ovaj nedostatak nije teško otkloniti.

Prvo morate odvrnuti prigušivač. Klip se mora postaviti u najviši položaj tako da blokira kanal i isključuje mogućnost ulaska čađe u cilindar. A sada se čađa mora pažljivo sastrugati sa zidova. U ove svrhe možete koristiti i odvijač i tanko dlijeto. Prilikom čišćenja nastojimo ne ulagati velike napore, jer možete lako mehanički oštetiti cilindar ili klip. Nakon uklanjanja plaka, očišćenu površinu obrišemo diesel gorivom ili benzinom, a prigušivač se već može zašrafiti. Prije toga, neodvojivi prigušivač treba oprati dizelskim gorivom ili niskooktanskim benzinom i osušiti. Uklanjanje čađe će povećati snagu.

Moguće je da niti jedna od opisanih metoda kućnog popravka nije dovela do željenog rezultata, a motorna pila još uvijek ne radi. Najvjerojatnije imate kvar u sustavu paljenja. Ispada da i gorivo dolazi, i iskra na svjećici je izvrsna, a motor odbija raditi.