Često se događa da tijekom duljeg rada stijenke ispušne cijevi budu prekrivene naslagama ugljika, što onemogućuje slobodan izlaz ispušnih plinova.
U tom slučaju uklonite prigušivač (ako je moguće) i operite ga deterdžentima, a zatim ga temeljito osušite sušilom za kosu.
PAŽNJA! Naslage ugljika sadrže karcinogene. Tijekom suhog četkanja može ući u pluća i predstavljati prijetnju vašem zdravlju.
Naslage ugljika obično su uzrokovane netočnim omjerom benzina i ulja ili korištenjem nekvalitetnog i nekompatibilnog ulja.
Pažljivo pročitajte upute za uporabu vaše motorne pile kako biste spriječili da se to dogodi u budućnosti.
Istrošeni cilindar i klip, pojava ogrebotina i nagriza na njihovoj površini, istrošenost klipnih prstenova ili ležajeva radilice - sve su to vrlo ozbiljna oštećenja. Kao rezultat toga, oni dovode do pada tlaka u cilindru. U tom slučaju bit će vrlo teško pokrenuti motor.
Bez rastavljanja, možete provjeriti stanje CPG-a na sljedeći način. Skinite prigušivač i pogledajte kroz prozor koji se otvara. Dio površine cilindra bit će vidljiv.Za dobivanje informacija o stanju CPG-a, kompresija u motoru se mjeri pomoću mjerača kompresije, koji se mora ugraditi u otvor za svjećicu. Okretanjem radilice (možete koristiti starter), izmjerite očitanja uređaja. Očitanja kompresora moraju biti najmanje 8-9 kgf / cm2 (ili 0,8-0,9 MPa).
Ako nema mjerača kompresije, prisutnost kompresije možete procijeniti na oko tako da prstom začepite rupu u utičnici i povučete starter, kao što je prikazano na fotografiji ispod:
Koksirani klipni prstenovi ili istrošenost mogu biti uzrok niske kompresije.
Svaki priručnik s uputama ukazuje na potrebu praćenja stanja sustava za podmazivanje lanca.
Tipično, kvarovi u sustavu nastaju zbog začepljenih kanala kroz koje se dovodi mazivo. Ako dođe do malog curenja ulja, možete nastaviti s radom. Ali ako je curenje ulja dovoljno veliko, tada morate provjeriti nepropusnost spoja cijevi na spojeve pumpe. Curenje se može ukloniti brtvilom ili zamjenom cijevi.
Također treba obratiti pažnju na stanje pumpe za ulje. Ako na njegovom kućištu postoje pukotine, potrebna je zamjena.
VIDEO
Ako kočnica lanca ne radi, razlog može biti kontaminacija kočne trake mašću ili piljevinom smolom drveća ili ispod prostora za pokrivanje.
Problem se može ispraviti čišćenjem prljavštine i zamjenom kočione trake.
***
Motorna pila je dostojna zamjena za ručne pile i sjekire. Danas je ovaj alat dostupan u gotovo svakom kućanstvu - neophodan je za postavljanje osobne parcele, građevinske i popravne radove. Intenzivna uporaba i nepravilna njega alata mogu dovesti do prijevremenog kvara. No, vlasnica motorne pile ne mora odmah ići u radionicu – mnoge greške koje joj se mogu dogoditi tijekom rada mogu se potpuno otkloniti same.
Za uspješan popravak neophodna je točna dijagnoza. Stoga, da biste utvrdili zašto motorna pila nije uspjela i, što je najvažnije, kako je ponovno natjerati da radi, prvo morate znati značajke njezina dizajna.
Treba napomenuti da se ne razlikuje po posebnoj složenosti, jer uključuje:
motor (dvotaktni benzin);
funkcionalni dio (pila i lanac);
sustavi koji osiguravaju zajednički rad ovih dviju jedinica (paljenje, filtracija, podmazivanje itd.), odnosno alata u cjelini.
Kako bi se pojednostavila dijagnoza kvarova, uobičajeno je razlikovati ih u dvije glavne kategorije:
neispravnosti motora;
neispravnosti drugih dijelova motorne pile.
Najčešće se kvarovi javljaju u sustavima motora, međutim, ostatak alata, zbog intenzivne uporabe ili nepravilne njege, može otkazati u bilo kojem trenutku. Kako točno odrediti gdje je došlo do kvara? U tome će nam pomoći jednostavna logika.
Ako je problem u motoru, on će:
ne počinji;
oglušiti se;
nestabilan rad;
pregrijavanje;
dim;
razviti nedovoljnu snagu.
Što se tiče svih ostalih kvarova, u pravilu se očituju kod normalnog motora.
Ako se vaša motorna pila ne pokrene, prvo što trebate učiniti je provjeriti ima li mješavine goriva u spremniku. Usput, mora se pripremiti u omjerima koje je naveo proizvođač motora, inače se instrument jednostavno neće pokrenuti.
Nakon provjere da je smjesa goriva ispravna i dostupna, potrebno je provjeriti sustav paljenja. Da biste to učinili, morate pregledati svjećicu.
Njeno stanje može puno reći:
označava da smjesa goriva ne ulazi u rasplinjač, što znači da problem nije u paljenju;
rezultat je prevelike količine mješavine goriva, što leži ili u kršenju algoritma pokretanja motora ili u pogrešnom podešavanju rasplinjača;
ovo je signal o prisutnosti nekvalitetnog ulja u sustavu podmazivanja motora, pogrešnih postavki rasplinjača ili pogrešno pripremljene mješavine goriva.
Ako je svjećica poprskana gorivom, temeljito je obrišite nakon uklanjanja. Sustav za dovod goriva također treba očistiti. Da biste to učinili, preklapa se, nakon čega se starter uključuje. Karbonizirana svijeća mora se pažljivo očistiti šilom i šmirglom.
Prilikom provjere svjećica obratite pažnju na razmak između elektroda (normalni razmak je 0,5-0,65 mm), kao i na stanje brtve i prisutnost iskre. Oštećena ili istrošena brtva morat će se zamijeniti, a iskra se može provjeriti stavljanjem kabela za paljenje, spajanjem cilindra i matice utikača te pokretanjem startera.
Ako se pražnjenje ne pojavi, utikač se mora zamijeniti. U slučaju da se s novom svijećom ne pojavi iskra, onda je problem u spoju na visokonaponsku žicu ili u njoj samoj.
Ako smjesa goriva ne teče u cilindar, ali svjećica radi ispravno, to može značiti da:
Začepljen filter goriva.
Za čišćenje ove jedinice, uklonite crijevo za gorivo i provjerite mlaz. Ako je slab, filtar se mora izvaditi kroz otvor za punjenje spremnika goriva i očistiti ili zamijeniti ako je potpuno istrošen.
Kao preventivnu mjeru, preporučuje se zamjena filtera goriva najmanje jednom u 3 mjeseca.
Ovo nije ništa drugo do rupa na poklopcu spremnika za gorivo, koja se čisti šilom.
Smjesa goriva nije isporučena ili je dovedena nedovoljno.
Razloga za to može biti nekoliko:
zračni filtar je začepljen (u tom slučaju se mora ukloniti, isprati vodom, osušiti i zamijeniti);
postavke rasplinjača nisu u redu (što znači da ovu jedinicu treba ponovno podesiti);
integritet membrane karburatora je slomljen (mora se zamijeniti);
kanali karburatora su začepljeni (mora se rastaviti i očistiti sve dijelove i sklopove).
Ako pri malim brzinama motor motorne pile radi normalno, ali pri velikim brzinama počinje stati i dimiti, problem se može skrivati u prigušivaču.
Da biste provjerili kvalitetu njegovog rada, trebate učiniti:
demontaža (uz obvezno zatvaranje izlaza);
demontaža (ako je prigušivač sklopiv);
čišćenje od naslaga ugljika posebnim deterdžentima ili suhom metodom;
sušenje (pomoću sušila za kosu);
ponovno sastavljanje i sastavljanje.
Kemijsko čišćenje bez zaštite dišnih organa se ne preporučuje. Karcinogeni prisutni u čađi ispuštat će se u okolnu atmosferu u obliku prašine čije je udisanje izuzetno opasno po zdravlje.
Kako biste spriječili začepljenje prigušivača tijekom rada motorne pile, trebali biste pažljivo pratiti sastav mješavine goriva i kvalitetu njegovih komponenti.
Ako se motor motorne pile ne pokrene ili ne može razviti normalnu snagu, vjerojatno se u cilindru motora neće stvoriti dovoljan tlak za izgaranje mješavine goriva. Razlog tome može biti istrošenost elemenata grupe cilindar-klip - klip, prstenovi, ležajevi itd. Kako bi se procijenilo stanje ove jedinice, potrebno ju je vizualno pregledati, prethodno uklonivši prigušivač.
Za potpuniju dijagnozu u otvor za svjećicu dvotaktnog motora motorne pile postavlja se mjerač kompresije. Mjeri kompresiju u motoru.Na temelju rezultata provjere može se suditi o stanju CPG-a, međutim, točne činjenice mogu se dobiti samo potpunim rastavljanjem jedinice.
Ako je klip okrhnut ili izgreban, očito će ga trebati zamijeniti. Isto vrijedi i za deformirane ili slomljene klipne prstenove – za normalan rad motora moraju biti potpuno netaknuti i bez naslaga ugljika.
Ispravno radni karburator jamči maksimalnu učinkovitost motorne pile, odnosno moguće je razviti punu snagu uz najekonomičniju potrošnju mješavine goriva. Podešavanje ove jedinice obično provodi proizvođač, ali njezin dizajn predviđa mogućnost podešavanja već tijekom rada.
O činjenici da će takvu postavku morati izvršiti vlasnik motorne pile svjedoči:
Jake vibracije ili oštećenje zaštitnog poklopca.
CPG trošenje.
Karburator začepljen.
Nemogućnost pokretanja motora ili njegovo spontano zaustavljanje nakon pokretanja.
Povećanje potrošnje goriva i emisija uz smanjenje snage motora.
Podešavanje rasplinjača motorne pile provodi se strogo u skladu s uputama proizvođača pomoću tri posebna vijka, koji su odgovorni za maksimalne ("M") i minimalne ("L") okretaje, kao i brzinu praznog hoda motora ("T" "). Kako bi se isključile neželjene smetnje od strane neiskusnog korisnika u radu rasplinjača, neki proizvođači ugrađuju samo jedan vijak u praznom hodu.
Podešavanje karburatora provodi se u dvije faze:
Osnovni (izvodi se s isključenim motorom).
Završna obrada (izvodi se s uključenim, prethodno zagrijanim motorom).
Za osnovno podešavanje, zavijte vijke H i L do graničnika i izvucite 1,5 okreta. Završna podešavanja zahtijevaju zagrijavanje motora 5-10 minuta pri niskim okretajima.
Konačna kalibracija se izvodi odvrtanjem vijka u praznom hodu dok se ne postigne minimalna brzina motora (u tom slučaju njegov rad mora biti stabilan, a lanac nepokretan). Ako se motor zaustavi u praznom hodu, vijak se mora vratiti natrag, a ako je lanac pile još uvijek u pokretu, nastavite okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Provjera kalibracije provodi se testom:
Ubrzanje (glatkim pritiskom na papučicu gasa, motor bi trebao brzo povećati brzinu do maksimalnog indikatora).
Maksimalna brzina (ako dođe do prekida paljenja, vijak H treba malo olabaviti).
Radite u praznom hodu (lanac se ne smije pomicati, a motor bi trebao povećati brzinu što je brže moguće).
Ako vlasnik motorne pile nije upoznat s uređajem rasplinjača i nema alat potreban za njegovu kalibraciju, obratite se stručnjaku. Karburator je vrlo složena jedinica, tako da svaka pogrešna radnja može dovesti do nepovratnih posljedica, na primjer, potpunog kvara motora.
Ako je dijagnostika pokazala da je sve u redu s motorom i njegovim sustavima, onda uzrok kvara treba tražiti u drugim jedinicama motorne pile. Najčešći problemi su:
kvar startera;
nepravilan rad sustava podmazivanja;
neispravan rad kočnice lanca;
istrošenost lanca pile itd.
Ako uzrok kvara alata nije vidljiv golim okom, kao što je slučaj s motorom, potrebno je izvršiti temeljitu dijagnostiku kvarova i otkloniti ih u skladu s preporukama proizvođača i sigurnosnim propisima.
VIDEO
Motorna pila je postala toliko poznat i neophodan alat u rukama vještog čovjeka da ako pokvari, počinjemo se osjećati nelagodno. No dizajn ove jedinice je toliko jednostavan da sami možemo napraviti gotovo svaki popravak njegovih komponenti.Ali što je potrebno i kako popraviti motornu pilu vlastitim rukama?
Za to trebate imati vrlo mali skup alata:
set ključeva (uključujući poseban ključ za svjećice);
dijagram uređaja za motornu pilu (obično je uključen u komplet za isporuku).
Također ne možete bez elementarnog znanja iz kolegija fizike. Dodajte tome sposobnost logičkog zaključivanja i gotovo ste spremni popraviti svoju motornu pilu.
Popravak ćemo započeti s "dijagnozom" - definicijom kvara. Prvo morate odvrnuti svijeću i pažljivo je pregledati. Mogući problemi navedeni su u nastavku.
Vrste svjećica za motorne pile.
Svijeća je vlažna. Donosimo logičan zaključak da se smjesa goriva unutar komore za izgaranje ne zapali. Drugi razlog može biti voda zarobljena u cilindru. U svakom slučaju, trebate osušiti svijeću, ispuhati cilindar. Činimo isto kao i pri pokretanju motorne pile. Jedina razlika je u tome što ventil za dovod goriva mora biti zatvoren, a ventil za gas mora biti potpuno otvoren. Nakon toga na svijeću stavljamo držač od žice i provjeravamo prisutnost iskre pritiskom svijeće na tijelo cilindra i pokušajem pokretanja motora. Ako je iskra dobra, razlog može biti gorivo - potrebno ga je zamijeniti. Ako se iskra ne pojavi ili se pojavljuje neravnomjerno, uzrok kvara treba tražiti u sustavu paljenja. Može doći do kvara visokonaponske žice ili oštećenja same svjećice. Dovoljno je pokušati koristiti rezervni utikač kako biste bili sigurni da se prvi utikač još uvijek može koristiti. Ako rezervni utikač ne reagira na test pokretanja, potrebno je pažljivije ispitati sustav paljenja.
Svijeća je suha, ali jako obložena čađom. Ova činjenica ukazuje da je ravnoteža između goriva i ulja neuravnotežena (previše ulja!) ili je jedan od filtera začepljen (gorivo ili zrak). Začepljeni filteri prvo dovode do gubitka snage motorne pile, a zatim do njenog potpunog zaustavljanja. Prašina koja uđe u cilindar ne može se potpuno spaliti i taloži se na unutarnjoj strani cilindra u obliku gustog sloja čađe.
Sustav goriva za motornu pilu: 1 - filtar goriva, 2 - rasplinjač, 3 - ručna pumpa za prethodno punjenje.
Ovaj nedostatak otklanja se na sljedeći način: gorivo se zamjenjuje, filtar goriva se čisti (prema uputama), filtar zraka se opere i osuši. Sama svijeća se mehanički čisti od čađe pomoću šila, njezini kontakti se čiste finim brusnim papirom.
Svijeća je suha i čista. Očigledno, gorivo uopće ne ulazi u cilindar. Uzrok može biti ili začepljena vodljiva cijev ili problem s karburatorom. Potrebno je očistiti dovod goriva motorne pile i provjeriti rad pumpe za gorivo i rasplinjača. Popravak navedenih jedinica motorne pile kod kuće gotovo je nemoguć, pa se jednostavno zamjenjuju.
Što se tiče rasplinjača motorne pile, još uvijek treba razjasniti nekoliko važnih točaka: proizvođači minimiziraju mogućnost njegovog podešavanja, ostavljajući pristup samo podešavanju brzine u praznom hodu. Ali čak i tako mala količina omogućuje postizanje maksimalne snage iz motorne pile.
Ispravnim podešavanjem broja okretaja u praznom hodu primijetit ćete da motor radi pouzdanije.
Ali bolje je povjeriti popravak rasplinjača serviserima, jer se to može učiniti samostalno samo uz puno iskustva i određenog znanja.
Dijagram dvotaktnog motora motorne pile.
Pretpostavljamo da ste uspjeli sve napraviti točno i da je vaša motorna pila počela davati znakove života, ali postoje problemi sa snagom. Vrlo često se događa da motor dobro radi u praznom hodu, ali brzina lanca raste vrlo sporo kada se pritisne poluga gasa ili se motorna pila jednostavno zaustavi.Problem može biti u tome što je izlaz ispušnih plinova začepljen. Ovaj nedostatak nije teško otkloniti.
Prvo morate odvrnuti prigušivač. Klip se mora postaviti u najviši položaj tako da blokira kanal i isključuje mogućnost ulaska čađe u cilindar. A sada se čađa mora pažljivo sastrugati sa zidova. U ove svrhe možete koristiti i odvijač i tanko dlijeto. Prilikom čišćenja nastojimo ne ulagati velike napore, jer možete lako mehanički oštetiti cilindar ili klip. Nakon uklanjanja plaka, očišćenu površinu obrišemo diesel gorivom ili benzinom, a prigušivač se već može zašrafiti. Prije toga, neodvojivi prigušivač treba oprati dizelskim gorivom ili niskooktanskim benzinom i osušiti. Uklanjanje čađe će povećati snagu.
Moguće je da niti jedna od opisanih metoda kućnog popravka nije dovela do željenog rezultata, a motorna pila još uvijek ne radi. Najvjerojatnije imate kvar u sustavu paljenja. Ispada da i gorivo dolazi, i iskra na svjećici je izvrsna, a motor odbija raditi.
VIDEO
Kvalitetu kontrole paljenja provjeravamo na sljedeći način: isključimo svjećicu, prilagodimo razmak između kontakata (prema tehničkim podacima proizvoda), spojimo ga na žicu i pritisnemo na tijelo cilindra. A sada promatramo trenutak kada se iskra pojavi: trebala bi se pojaviti na krajnjem gornjem položaju klipa. Vizualno se to primjećuje. Ako postoje odstupanja, tada morate podesiti paljenje. Proizvodi se na različite načine za različite motorne pile, ali općenito ovaj proces podsjeća na podešavanje paljenja u drugim dvotaktnim motorima.
Samostalni popravak motorne pile također je dopušten u slučaju problema s kočnicom lanca. Obično se događa zbog površinske kontaminacije piljevinom ili mazivima. Moguće je i trošenje same trake za kočenje. Jednostavno odvrnite bočnu ploču i očistite. Ako je potrebno, traka se zamjenjuje.
Elektronički krug paljenja motornom pilom.
Popravak motorne pile koja ima problema s cilindrično-klipnim dijelom uključuje rastavljanje motora i zamjenu istrošenih dijelova. Ovo je najteži popravak, ali i najrjeđi. U modernim motornim pilama kvarovi dijelova ove skupine su rijetki. A to se obično događa zbog braka komponenti mehanizma u početnoj fazi rada. U tom periodu imate priliku dobiti popravak motorne pile pod jamstvenim listom, tako da nema potrebe da ga sami izrađujete.
Treba napomenuti da glavni razlozi koji dovode do kvara motornih pila i njihovog naknadnog popravka uključuju kršenje pravila rada koje je dao proizvođač. Prije svega, ovo je kršenje omjera ulja i benzina u mješavini goriva. Vrlo često korisnici motornih pila niti ne sumnjaju da pripremljena mješavina goriva pod utjecajem izravne sunčeve svjetlosti gubi svoja svojstva. Gorivo mijenja ne samo svoju boju već i svojstva podmazivanja. Određene čestice postaju tehnički štetni aditivi koji mogu poremetiti rad sustava goriva motorne pile. Stoga se nameće zaključak da će elementarno poštivanje pravila održavanja omogućiti produljenje nesmetanog radnog vijeka gotovo svih motornih pila.
Treba reći nekoliko riječi o drugim pravilima koja će izbjeći popravke na najduži mogući period. Prije svega, morate imati na raspolaganju nekoliko guma (najmanje dvije) i nekoliko lanaca (najmanje 4). Gumu treba okrenuti za 180° nakon svaka 3 sata rada. Nakon još tri sata također mijenjamo lanac. Ovaj pristup će omogućiti ravnomjerno trošenje svih dijelova pile, što će eliminirati izobličenja i dodatni stres.
VIDEO
Neprestano je potrebno pratiti čistoću cijelog mehanizma i raznih otvora.Začepljene rupe mogu uzrokovati da vakuumski čep spriječi da gorivo ili ulje slobodno dođu do potrebnih dijelova, što može uzrokovati zaustavljanje lančane pile.
Popravljati motorne pile kod kuće trebali biste početi tek kada imate određene vještine u izvođenju takvih popravaka. Inače, takav posao treba povjeriti stručnjacima službe tvrtke. Njihovo iskustvo omogućit će vam da brzo dijagnosticirate motornu pilu i kvalitetno je popravite.
Niska razina tehničke opremljenosti mnogih servisnih odjela i visoka cijena njihovih usluga, prisiljavaju mnoge vlasnike neispravne opreme za motorne pile da sami popravljaju svoje gadgete. Kako rastaviti motornu pilu, zamijeniti neispravne dijelove, a također i pravilno sastaviti motornu pilu uz minimalno ulaganje vremena i novca?
Samorastavljanje motorne pile pretpostavlja dostupnost rezervnih dijelova, odgovarajućih alata i bravarskih vještina. Moguće je da će za demontažu pojedinih dijelova biti potrebni posebni izvlakači, čija će izrada trajati više vremena od samog popravka.
U brojnim modernim modelima kućanskih i poluprofesionalnih motornih pila, posebni ključevi koji nisu uključeni u isporučeni set koriste se za podešavanje rasplinjača i demontažu lančanika pogonskog lanca pile.
Problem u mnogim slučajevima pogoršava nedostatak potpunih informacija o tehnologiji popravka. Prema stranim proizvođačima, nakon što resurs istekne, pilu treba ukinuti, pa stoga mogućnost održavanja mnogih modela na razini proračuna izaziva razumne sumnje.
Teže je obnoviti profesionalne motorne pile.
Problem je otežan zbog visoke cijene rezervnih dijelova.
Moguće je da će za vraćanje performansi pojedinih jedinica i mehanizama, posebno za podešavanje opreme za gorivo, biti potrebna posebna oprema.
Zamjena skupih markiranih dijelova pristupačnim, ali kratkotrajnim kineskim kolegama ne opravdava se ekonomski. Praksa pokazuje da ove komponente razvijaju resurs u najboljem slučaju za 50-60%.
Kvar pile ili loš rad mogu biti uzrokovani:
začepljen odzračnik poklopca spremnika za gorivo;
curenje zraka od strane rasplinjača zbog uništenja brtve ili slabljenja pričvrsnih elemenata s navojem;
mehanička zapljena opreme za pile koje se može skinuti i drugi manji nedostaci.
Prije početka rastavljanja provjerite jesu li potrebni opsežniji popravci.
Najvjerojatnije je da nakon popravka neće biti moguće samostalno sastaviti novu motornu pilu s izvornom kvalitetom. U dizajnu modernih motornih pila često se koriste prešani spojevi dijelova koji se spajaju, koji imaju minimalnu mogućnost održavanja.
Čak i djelomično rastavljanje motorne pile uz pomoć improviziranog alata može dovesti do nepoželjnih posljedica. U većini slučajeva, da biste otklonili kvar, možete se ograničiti na demontažu zasebne jedinice ili sustava.
Ovaj popis uključuje:
klipnjača i klipna skupina;
karburator;
mehanizam spojke;
lančanik lanca pile.
VIDEO
U okviru ovog članka mogu se dati samo opće preporuke, jer motorne pile različitih proizvođača mogu imati značajne tehničke razlike.
Prije rastavljanja neispravnog alata, potrebno je rastaviti slušalicu pile, ispustiti gorivo i ulje iz spremnika za punjenje, očistiti teško dostupna mjesta motorne pile od površinske kontaminacije.
Demontaža karburatora zahtijeva posebnu pažnju. Ovaj sklop se sastoji od mnogo malih dijelova, tako da se uklonjeni dijelovi slažu unaprijed određenim redoslijedom na prazan list papira. Nakon ispiranja svih komponenti, rasplinjač se sastavlja obrnutim redoslijedom.
Manje kompliciran popravak klipne grupe.Da biste rastavili cilindar, dovoljno je ukloniti pričvrsne elemente s navojem, položiti pilu na bok kako biste spriječili da komadići uništenog kompresijskog prstena, suknje klipa ili drugih stranih predmeta uđu u kućište motora.
Provrt cilindra se ne istroši ravnomjerno, tako da ugradnja novog klipa ne daje značajan učinak. U pravilu, tijekom velikog remonta, nakon provjere prikladnosti radilice, ugrađuje se kompletan set koji se sastoji od cilindra, klipa kompresijskog prstena i klipnog klipa.
Rastavljanje startera za zamjenu kabela ne stvara probleme iskusnom korisniku, ali plastično kućište u većini slučajeva nije moguće popraviti. Većina kineskog asortimana motornih pila kopije su najpopularnijih europskih modela, tako da kinesku motornu pilu rastavljamo prema standardnoj shemi.
Istrošeni dijelovi slušalica pile se ne obnavljaju.
Kod kuće možete skratiti novi lanac da stane na kraću šipku.
Vijek trajanja markiranih dodataka za gume jednak je vijeku trajanja tri lanca pile.
Ovaj pokazatelj može se značajno smanjiti pogrešnim odabirom koraka lanca ili velikim trošenjem ruba pogonskog lančanika.
VIDEO
Kod nekih modela komande za motor, blokadu pokretanja i sustav zaustavljanja u nuždi nalaze se na ručkama, do mjesta gdje je ruka rukovatelja hvatana. Preporuča se sastaviti ručku motorne pile nakon prethodnog uklanjanja kontakata svih električnih i mehaničkih komunikacija.
Samostalna montaža motorne pile dio je popravnih radova koji zahtijevaju posebnu pažnju. Uspjeh konačnog rezultata olakšava ispravan slijed operacija, dovoljno visoka kvaliteta dijelova, brtvi i drugih potrošnih materijala.
Motorne pile su dostupne na farmi gotovo svakom stanovniku sela i mnogim vlasnicima ljetnih vikendica. Jednostavni su za korištenje i mogu se popraviti ručno. Nije tako teško otkriti razlog zašto se uređaj ne pokreće, troit, ima problema s radom u praznom hodu. Unatoč vrstama motornih pila, principi popravka su isti.
Motorne pile se dijele po klasi i namjeni.
Namjena alata utječe na snagu, težinu i dimenzije. Motorne pile imaju tri namjene:
Prije nego počnete rastavljati i popravljati svoju motornu pilu, pripremite potrebne alate i pribor:
Kombinezoni.
Rukavice.
Slobodno mjesto na stolu.
Ključ za svijeće s odvijačem.
Problemi s motornom pilom mogu biti dvije vrste:
Neispravnosti motora, sustava paljenja, opskrbe gorivom i ispušnih plinova.
Neispravnosti ostalih komponenti.
Sljedeći indikatori će ukazivati da je potrebna dijagnoza motora:
Alat se neće pokrenuti ili će se pokrenuti i zaustaviti.
Nestabilan je.
Radi u praznom hodu, a pod opterećenjem brzina pada ili se zaustavlja.
Problemi sa sustavom podmazivanja.
Kočnica lanca ne radi.
Slomljen ili istrošen lanac.
Zvjezdica je bila istrošena.
Treba provjeriti izgled svjećice.
Uzmi KLJUČ SVIJEĆE. Skinite izolacijski poklopac s kabelom za napajanje. Odvrnite svijeću ključem.
Gorivo ne teče iz tri razloga:
Na poklopcu rezervoara za gorivo postoji rupa koja bi mogla biti začepljena. Ako se to dogodi, nastao je vakuum koji sprječava istjecanje goriva.
U spremnik je ugrađen filtar za gorivo. S vremenom se zaprlja.
Gorivo se slabo dovodi iz karburatora u cilindar.
Prva dva razloga identificiraju se na isti način. Da biste to učinili, morate odspojiti crijevo kroz koje gorivo teče iz rasplinjača. I provjeri s kojim pritiskom teče. Ako curi malo ili uopće nema, tada se iglom čisti poklopac spremnika i mijenja se filtar goriva. Ali prvo morate isprazniti zapaljivu smjesu i ukloniti filtar iz spremnika žičanom kukom. Ako gorivo dobro teče iz odspojenog crijeva, onda je filtar zraka začepljen ili je rasplinjač neispravan. Filtar zraka utječe na protok zraka u karburator i obogaćivanje zapaljive smjese.Kada je začepljena, smjesa je prebogata, jer ne ulazi zrak. To utječe na ispravan rad motora.
Pažljivo uklonite filtar za zrak kako biste spriječili raspršivanje prašine. Pokrijte otvor u komori za izgaranje čistom krpom.
Ispuhnite filter i očistite ga mekom četkom. Ako se filter ne čisti, isperite ga. Vratiti nakon sušenja.
Prije podešavanja karburatora, provjerite je li filtar zraka čist i je li lanac dovoljno zategnut. Pročitaj uputstva. Proizvođač opisuje kako pravilno podesiti rasplinjač. Ako nema uputa, pronađite tri označena vijka:
H - vijak za maksimalnu brzinu.
L - vijak minimalne brzine.
S - vijak za fino podešavanje broja okretaja u praznom hodu.
Uzmite odvijač za podešavanje karburatora i počnite.
Osnovno podešavanje. Proizvedeno s ugašenim i hladnim motorom. Okrenite vijke H i L do kraja udesno, odnosno u smjeru kazaljke na satu. Zatim jedan i pol skrenite ulijevo.Podešavanje broja okretaja u praznom hodu. Prije pokretanja, upalite i zagrijte motor. Okretanjem vijka S udesno se brzina povećava, a ulijevo smanjuje. Morate usporiti i kontrolirati kako bi motor radio stabilno, bez pauza. Provjerite je li lanac miran. Ako se motor iznenada zaustavi, malo povećajte brzinu. I kada pomičete lanac, smanjite ga.Provjera ubrzanja motora. Glatko pritisnite gumb za gorivo. Prilagođeni motor bi trebao brzo i pouzdano pokupiti brzinu do maksimuma. Ako motor zaostaje i radi nesigurno, zavrtite vijak L ulijevo najviše za osminu okretaja.Podešavanje maksimalne brzine. Do prekida paljenja dolazi kada se postigne maksimalni broj okretaja. Okrenite vijak H polako ulijevo dok se ne postigne stabilnost.Nakon svih podešavanja, provjerite radi li motor u praznom hodu. Trebao bi raditi stabilno dok je lanac nepomičan. Ako ne postignete željeni rezultat, ponovite sve prilagodbe, osim osnovne.Kada je prigušivač začepljen, ispušni plinovi nemaju kamo otići. Pila neće raditi i neće se pokrenuti. Dizajn motorne pile omogućuje vam brzo uklanjanje prigušivača. Možda će vam trebati imbus ključ ili nasadni ključ, ovisno o načinu ugradnje.
Odvrnite vijke. Lagano zamahnuvši prigušivač, skinite ga s klinova. Začepite rupu na motoru čistom krpom.
Prigušivač je prljav zbog nekvalitetnog ulja ili neodgovarajuće smjese goriva.
VIDEO
Istrošenost i oštećenje grupe cilindar-klip onemogućuju pokretanje motora.
Skinite prigušivač kako biste pronašli oštećenje. Vidjet ćete ispušnu rupu u kojoj ćete vidjeti dio površine cilindra.
Dio cilindra u ispušnom otvoru
Osim klipa, koji kroz ovu rupu možda neće imati vidljiva oštećenja, pregledajte i klipni prsten. Ako postoje nedostaci, tada je potrebno rastaviti cijelu grupu klipova kako bi se u potpunosti procijenilo njegovo stanje. Neispravnosti se mogu otkloniti samo potpunom zamjenom grupe.
Uzmite mjerač tlaka za mjerenje kompresije. Zavijte u otvor svjećice laganim pritiskom na brtvenu gumu.
Povucite starter, promatrajući strelicu uređaja.
Tlak mora biti najmanje 8 atmosfera.
Ako nema takvog uređaja, pokušajte s narodnom metodom. Odvrnite svjećicu.
Provjera kompresije na narodni način
Prstom začepite rupu svjećice i povucite starter. Ako prst usiše, znači da postoji kompresija.
VIDEO
Povreda integriteta reznih karika.
Pukotine, abrazije i pukotine na zakovicama i stranicama spojnica.
Rezna karika se istrošila tako da je teško rezati.
Spojna veza oštećena.
Promijenite gumu i pogonski lančanik nakon zamjene 3 lanca.
Za zamjenu lančanika trebat će vam: ključ za svjećice, čep klipa, izvlakač spojke.
Skinite poklopac da biste dobili pristup svijeći. Odvrnite svijeću ključem.
Upotrijebite izvlakač spojke za okretanje kvačila u smjeru kazaljke na satu kako biste podignuli klip u gornju mrtvu točku. To se može provjeriti kroz otvor utikača.
Ugradite čep klipa umjesto svjećice. Ako ga nema, uvijte debeli snop užadi i umetnite ga u rupu za svijeću.
Izvlakačem okrenite spojku udesno i odvrnite je.
Uklonite redom sve dijelove sklopa spojke i pločicu sa zvjezdicom. Zamijenite ga novim.
VIDEO
Ako guma nije opskrbljena mazivom ili je slabo opskrbljena, tada se lanac i šipka pregrijavaju, dolazi do jakog trenja i trošenja. Provjerite rupe i prolaze kroz koje teče mast. Ako su začepljene, moraju se očistiti.
Kućište pumpe za ulje je napuklo. U tom slučaju, pumpa se mora zamijeniti.
Propušta spoj između pumpe i cijevi.
Postoje pukotine na cijevi.
Sve motorne pile imaju podešavanje dovoda ulja. U blizini mjesta vijka za podešavanje na kućištu uvijek postoji karika lanca i kap ulja. Okretanje udesno će smanjiti protok ulja. Zimi se opskrba uljem povećava, a ljeti smanjuje. Nemoguće je jako smanjiti, jer će guma izgorjeti.
Kočnica prestaje raditi iz sljedećih razloga:
Poklopac kočnice se otopio. Vratite poklopac.
Video (kliknite za reprodukciju).
Motorne pile trebaju redovito čišćenje piljevine, prašine, prljavštine, naslaga ugljika i zamjenu rezervnih dijelova. Ako to možete učiniti sami, uštedjet ćete vrijeme i novac.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
85
