VIDEO
Električna oprema sustava udobnosti automobila podrazumijeva skup različitih uređaja, kao što su jedna brava, daljinski upravljač, podešavanje vanjskih ogledala, električni prozori, unutarnja rasvjeta, kontrola kliznog krovnog panela, protuprovalni alarm, kao i sjedalo i ogledalo memorija.
Jednostruku bravu pokreće električni motor. Sastoji se od jedne središnje upravljačke jedinice, dva ili četiri komande vrata, četiri brave vrata i motora i prekidača za brave poklopca prtljažnika ili vrata prtljažnika. Ostale informacije o jednoj bravi dane su u pododjeljku Jednostruka brava - Opća i vakuumska crijeva
Razmjena podataka između upravljačkih uređaja odvija se preko takozvane CAN-bus (putem dial-up linija).CAN je skraćenica za Controlled Area Network i znači da su upravljački uređaji međusobno povezani u jednu mrežu. Na primjer, središnja upravljačka jedinica komunicira s upravljačkom jedinicom vrata preko dvije žice. Bez CAN sabirnice komunikacija bi se odvijala pomoću 14 kabela. Kao rezultat toga, elektronički sustav zauzima malo prostora i lagan je.
Uređaji za upravljanje vratima čine jedinicu zajedno s motorima električnih prozora. Jedinica upravlja sljedećim funkcijama električnih prozora:
- Automatsko podizanje i spuštanje stakla na vratima. PAŽNJA
Ako je došlo do prekida napajanja upravljačke jedinice vrata, na primjer odspajanjem akumulatora, upravljačka jedinica mora ponovno zapamtiti krajnje položaje stakla. Inače, automatski rad prozora je nemoguć, pogledajte pododjeljak Uklanjanje i ugradnja akumulatorske baterije
Upravljačka jedinica vrata također obavlja funkcije kontrole podešavanja vanjskog retrovizora i njegovog grijanja.
Središnja upravljačka jedinica nalazi se u jedinici instrument ploče i obavlja sljedeće funkcije:
- Zaključavanje poklopca prtljažnika jednom bravom.
Daljinski upravljač ima domet oko 7 m, pod povoljnim uvjetima do 10 m.
Prijenos podataka od odašiljača na ključu do prijemnika u vozilu se optički prikazuje pomoću LED diode na ključu. Ugrađene punjive baterije osiguravaju cca 5000 klikova.
Ako LED ne svijetli kada se prekidač pritisne, potrebno je zamijeniti baterije.
Prozori i klizna ploča krovnog otvora ne mogu se daljinski zatvoriti.
Prijemna antena za daljinski upravljač nalazi se u A-stupu automobila na vozačevoj strani. A-stup je prvi stup karoserije na koji se naslanjaju vozačeva vrata.
Naredbu "otvori/zatvori" daljinskog upravljača središnja upravljačka jedinica potvrđuje kratkim bljeskom. Ako se pomoću daljinskog upravljača otvori jedna brava, a vrata ili vrata prtljažnika/vrata prtljažnika se ne otvore, vozilo će se automatski ponovno zaključati nakon 30 sekundi.
Kada se instalira na automobil Škoda Octavia A5, A7, Yeti, Superb nenormalan ksenon, nakon nekog vremena pokvari komforna jedinica (upravljačka mreža na vozilu). BCM ... Jedinica zahtijeva zamjenu neispravnog ključa VNQ5E050MK ili VND5E050AK da radi ispravno.
U blokovima udobnosti Škoda Fabia, Škoda Rapid novog uzorka često se javljaju problemi neispravnosti kočionih svjetala i vanjske rasvjete u upravljačkim jedinicama
6R0 937 087 AB, 6R0937087 AB, 6R0937087AB 6R0937087T, 6R0 937 087 T 6R0937087R 6R0937087S Simptomi Kvar BCM-a
Prednji lijevi žmigavac je stalno uključen.
Nema struje za motor perilice.
Svjetla kočnice ne rade
Preporuke za odabir svjetiljke kratkog svjetla, kao i potpuna uputa s foto izvješćem o zamjeni žarulje H7
Ocjena članka:
Na fotografiji je opisano i prikazano kako promijeniti filtar zraka motora na Škodi Octavia A5
Ocjena članka:
Foto izvješće o samozamjeni
Ocjena članka:
Foto izvještaj o zamjeni žarulja u stražnjim nogama. Sve je lakše nego što se čini
Ocjena članka:
Samozamjena (foto reportaža) prednjih kočionih pločica. Brojevi dijelova
Ocjena članka:
Samozamjena stražnjih disk kočnica, foto izvještaj o obavljenom poslu.
Ocjena članka:
Samozamjenjivi ATF u automatskom mjenjaču (09G) Škoda Octavia A5. Opis radnji.
Ocjena članka:
Kako da dođem do prednjih mjerača da promijenim žarulje? Gledamo upute!
Ocjena članka:
Za zamjenu svjećica na Octavii s bse motorom, potrebno je ukloniti usisni razvodnik.
Ocjena članka:
Uklanjamo bočne deflektore peći. Foto izvještaj o obavljenom poslu. Budite vrlo oprezni prilikom demontaže!
Ocjena članka:
u A5 fl, primjerice, jedno od skretanja je stalno osvijetljeno
Ukrajina će biti kruh i duhovna žitnica!
Disco u salonu
Nitko ne umire djevica - život će svakoga pojebati
Post je uređen SergeyOz - ponedjeljak, 28. rujna 2013., 01:24
pa može li Vasya pogledati greške?
Ukrajina će biti kruh i duhovna žitnica!
Mogući uzrok je oštećenje kabelskog svežnja na prijelazu s njihovih vrata na A-stup.
Uliss ti bešćutni čovječe (c) Vlad777
Dakle, u autu, radi li jedinica?
Oni. Obavlja li sve funkcije? Okreti, dimenzije, centralno zaključavanje, otvaranje prtljažnika. ?
Možete pažljivo pregledati pojaseve - i pronaći koliko upletenih pari dolazi u jedinicu.. Ako se ne varam, nema niti jednog.
Pa oni (CAN sabirnica) se izdvajaju iz ukupne mase žica.
aurum , nemam taj auto s pojasevima na stolu
Pronađen je podatkovni list za postotke. Spominju se KAN primopredajnici. Razumijem.
Procesor ima nekoliko mogućih CAN izlaza, samo jedan par ima TJA1053 primopredajnik + feritni filter i ide u vanjski svijet.
Dakle, ova mikruha koju ste zamijenili zove se intelektualni ključ. Nekako sam i ja popravio sličan blok. Koliko se sjećam, ona ima I2C, t.j. ona je jako dobra. povezana s proc. Ali mislim da se ne radi o njoj. Pitao bih gore spomenutu "službu", što su tamo radili. Najvjerojatnije je vaš problem nastao njihovom krivnjom, IMHO.
Ali bit će vam teško bez pinouta. Svejedno, bilo bi potrebno zaroniti u auto i pronaći nesretni upleteni par - da znate odakle početi
Bio je auto. Radni blok čita isto kao i 09. Centralni električni kanal. Provjerio sam blok kod.
Ali, kao i kod jedne komunikacijske linije, Maksidot vidi blok, ali nema dijagnostike ?! Ako bi firmware treperio, kodiranje bi odletjelo (rad bloka bi bio poremećen) i Maksidot ne bi ispitivao blok.
Stasjuk , Svejedno, nije logično! Uostalom, čita se još jedan blok!
Zamjenom primopredajnika CAN sabirnice problem je riješen - jedinica sada radi i vidi se na dijagnostici. Stavio sam TJA1054 (potpuno kompatibilan sa TJA1053).
Zanimljiva zapažanja:
Kažu da genon spaljuje BC čak i kada je prozivanje lampe onemogućeno. Logično je da je uzrok prekoračenja na napajanju ili iz visokonaponskih žica.
Ne mogu ući na link, piše
Vaš račun nema dovoljno prava za pristup ovoj stranici. Pokušavate li urediti nečiju poruku, koristiti administrativne privilegije ili druge opcije ograničenog pristupa?
Ima ih 2 na ploči, jedan blizu konektora A, drugi blizu C. Koji je odgovoran za prednji desni?
Popravak elektroničke komforne jedinice Škoda Octavia A5.
Victor Victor 7 หลาย เดือน ก่อน
Hvala puno! Imam isti problem ali lijevi žmigavac, odnosno sa vozačke strane, možete li mi reći koji trebam promijeniti? Hvala unaprijed!
+ Victor Victor Ne mogu ti reći, ne znam da trebaš nazvati
Sergej Pidtilok 8 หลาย เดือน ก่อน
Hvala puno na videu. Sam sam ga zalemio, iako sam dugo čekao na mikro krug, sve je u redu))) okretanje radi.
Magicmotorsport Rusija 8 หลาย เดือน ก่อน
kao da je ovdje mikruha, my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/448/product/vnq5e050mk/
Agafangel Odessa 9 หลาย เดือน ก่อน
Mad Max, niste li slučajno u Kijevu? Zanimaju me kontakti majstora koji su vam zalemili blok. Moja Octavia ima 6 godina. Nisam vidio nikakav ksenon ili kuku za vuču. Jedna strana zavoja jednostavno je prestala raditi. Presuda nekoliko majstora, uklj. službenici, kontrolori komfornog bloka izgorjeli, nema impulsa na jednu stranu. Ukratko, blok za zamjenu. Htio bih pokušati obnoviti. Novo sada 10-12 tisuća UAH. Čuo sam da ima dobrih majstora na dačama Karavaevy u Kijevu. Ne mogu pronaći njihove kontakte. Možete li mi reći jeste li iz Kijeva?
+ Agafangel Odessa ne Ja sam Kirovograd 0664268775 moj broj
Reci mi gdje možeš pronaći dijagram ovog bloka?
+ Max TV vjerojatno nema nigdje, nikada nisam sreo takve sheme.
Alexander Zakorko 11 หลาย เดือน ก่อน
Koliko sam shvatio ovih sedam nogu je odgovorno za prednje i stražnje žmigavce?
Alexander Zakorko ปี ที่ แล้ว
dobar dan, reci mi molim te, liječiš desno skretanje, to jest (s desna na lijevo) debela noga, ovo je hrana, onda je mala noga izlaz za zadnji desni zavoj, pa mala noga ispred desno skretanje, općenito, pitanje je gdje je noga lijevog prednjeg skretanja, dobro, ako ste naravno zvali. izgledom, naravno, logično je da se lijeva noga nalazi nakon velike noge na lijevoj strani nakon svih nogu desnog žmigavca. Hvala vam
+ alexander zakharov dobar dan, jedan kontroler je prednja strana, stražnja strana je drugi kontroler, postoje 4 kontrolera za sve pokazivače smjera!
Hej! Molim vas recite mi, nakon što ste izbušili ploču iz bloka, kako ste je vratili?
+ Osokin Denis Iskreno se ne sjećam.
+ Osokin Denis Iskreno se ne sjećam.
Sergej Pidtilok ปี ที่ แล้ว
Max molim te reci mi gdje si naručio kontroler. Ja imam isti problem.Čini mi se da to nije zbog xenona, vozio sam oko 300tisa sa kineskim ksenonom. a nedavno je izgorio kontroler.
Alexey Kureichik ปี ที่ แล้ว
bok, možete li mi reći razlog za audi a3 1.6 benzinac, shkodavsky motor, promijenjen termostat i senzor rashladne tekućine. svejedno, temperatura raste, paljenje dajem na hladno, temperatura na instrument tabli odmah udari 80, kreneš voziti, pada, možda je i ovo relej komfora koji ti zamajava glavu
+ Alexey Kureichik vam ne može reći zašto je problem, ali to definitivno nije jedinica za udobnost, nije povezana s kontrolom motora!
Svi pišu da gori od ksenona. Ali ne razumijem zašto. Uostalom, halogen također ne opterećuje lagano krug, a otpor hladne žarulje sa žarnom niti je daleko od nominalnog. Osim toga, udario je mikro krug koji je odgovoran za rotaciju. Molimo komentirajte.
Alexander Maltsev 10 หลาย เดือน ก่อน
Kako su mi objasnili, ksenon daje usrane impulse (smetnje)
Hvala vam. Malo su me uvjeravali. Nekako shvaćam odakle dolazi i stavio bilizu prije pola godine, zasad je sve ok, ali ljudi se u vožnji plaše kažu da će sigurno izgorjeti, ali ne znaju objasniti zašto.
+ stas m i xenon još uvijek radi, a čak i ako je kana, još uvijek mislim da je problem bio u instalateru!
Poštovani, možete li kontaktirati osobu koja može napraviti takav popravak?
+ Taraska Volsky zdravo, gdje si?
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
Pogledaj molim te)))
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
+ Alexey Timofeev koja je snaga svjetiljki?
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
bok autoru, a ne znaš kako će komforna jedinica reagirati na diode.
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
bok max, blok neće gorjeti.
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
bok max, neće li blok gorjeti?
+ Aleksej Timofejev će se žaliti
Alexander Sysoev ปี ที่ แล้ว
Lijevo skretanje je uključeno, koji blok je odgovoran za to? Treba li susjedni ponovno zalemiti?
Dmitrij Kuzmin ปี ที่ แล้ว
Svaka čast autoru za savjet! Mala stvarčica se zove VND5050AK-E, proizvođača STMicroelectronics. Općenito, cijeli Treći Reich je sranje! Zašto je, dovraga, stavljati zaštitu od ugradnje ksenona, ako ga ljudi još uvijek stavljaju? A kada kupujete auto, plaćate tu “brigu” o sebi.
Ne bih rekao da je zaštita radila, popravio sam jedinicu nakon ugradnje ksenona, sada jedinica i ksenon rade već duže vrijeme!
Veliki car ปี ที่ แล้ว
Točno isti problem na oktavi, možeš li mi reći gdje se može naručiti tako novi rezervni dio za lemljenje, odnosno njegovu oznaku za traženje?
Pa zašto je komforni blok bio pokriven?
Pasha Bartosz je najvjerojatnije zbog činjenice kada se polaritet zbuni pri povezivanju ksenona
Popravak komforne jedinice Škoda prilično je rijetka usluga koju tehnički centar SVS-Auto pruža svojim kupcima. Ipak, neki vlasnici automobila ove marke i dalje moraju tražiti pomoć od stručnjaka za popravak ove jedinice. Hajdemo shvatiti što je to. Međutim, prvo, nekoliko riječi o automobilima Škoda.
Jedan od glavnih atributa modernih Škoda automobila je komforna jedinica, koja je decentralizirani elektronički sustav nazvan Convenience Electronics System.
Da biste razumjeli što dovodi do potrebe za prijevremenim popravkom jedinice za udobnost Škode, morate shvatiti od čega se ova jedinica sastoji i čime upravlja. Dakle, jedinica za udobnost instalirana na automobilima Škoda može kontrolirati:
Što se može pokvariti da zahtijeva popravak jedinice za udobnost Škode? Ovaj sustav se sastoji od elektroničkih jedinica za upravljanje svakim vratima, kao i centralne upravljačke jedinice. Princip rada ovog sustava je vrlo jednostavan: nakon pokretanja motora, upravljačka jedinica svakog pojedinog elementa kreira poruku koja bilježi podatke o radu različitih sustava, njihovom stanju (jesu li u ispravnom stanju) i skupovima kontrolne naredbe. Zatim se ispituju svi moduli i sustavi povezani s jedinicom u skladu s utvrđenim načinima rada. Prisutnost pogreške utvrđuje se u nedostatku takve poruke.
Jasno je da je popravak komforne jedinice Škoda prilično odgovoran i težak zadatak koji zahtijeva određeno znanje, vještine i iskustvo. Zato se takav posao treba povjeriti samo profesionalcima. SVS-Auto nudi povoljne uvjete za popravak komforne jedinice Škoda, jamčeći visoku kvalitetu rada i izvrsne rezultate.
Popravljene jedinice su pokrivene jamstvom!
Komforne jedinice popravljamo u vlastitoj radionici bez posrednika!
Naša adresa: Moskva, Dorozhnaya st., 9 (metro Prazhskaya)
telefoni: 8 (499) 394-64-06
Prilikom ugradnje nestandardnog ksenona na Škoda Octavia A5, A7, Yeti, Superb , komforna jedinica može pokvariti BCM . Škoda , U našem servisnom centru za pola sata, uvijek imamo sve rezervne dijelove na zalihama.
Simptomi neispravnosti komforne jedinice:
Prednji lijevi žmigavac je stalno uključen.
Nema struje za motor perilice.
Vryatli je blok udobnosti. Najvjerojatnije je žica negdje prekinuta.
Prvo sam izgubio osvjetljenje podešavanja retrovizora, a potom i osvjetljenje centralne brave i gumba za regulaciju prozora. Bilo je tako, odnosno ugasit će se, vrata će se otvoriti, vrata će izaći, ja ću ih zatvoriti. U vožnji, odnosno nije.
(29.09.2010. 19:49) sane4ek0063: Problem sa komfor blokom!Kada se isključi kontakt i izvuče ključ, kasetofon se ne gasi!Razmontirao, provjerio magnetofon, sve je ok! Kad smo se popeli do komfornog bloka prilikom pomicanja žica, sve počinje raditi. Kako je komforna jedinica povezana s radiom.
P.S. Jebote, kako citas forum, zbog komfora, onda ne svijetli ksenon, pa ne radi magnetofon, pa jos nesto. Saznali smo naziv jednog bloka i postavili dijagnoze.
: Kako je komforna jedinica povezana s radiom.
P.S. Jebote, kako citas forum, zbog komfora, onda ne svijetli ksenon, pa ne radi magnetofon, pa jos nesto. Saznali smo naziv jednog bloka i postavili dijagnoze. Gyyyy Max
(30.09.2010. 10:21): (29.09.2010. 19:49) sane4ek0063: Problem s komfor blokom!Kada se isključi kontakt i izvuče ključ, magnetofon se ne gasi! pomicanjem žica, sve počinje raditi. Kako je komforna jedinica povezana s radiom.
P.S. Jebote, kako citas forum, zbog komfora, onda ne svijetli ksenon, pa ne radi magnetofon, pa jos nesto. Saznali smo naziv jednog bloka i postavili dijagnoze.
ŠkodaMotorsport V / RS
(popravci nakon prethodnih autoservisa)
Zamislite situaciju: automobilom ste stigli u strani grad poslovno. Odradili smo posao, okupili se. I tu je nevolja - motor se zaustavlja. I potpuno odbija započeti. Što uraditi? Do tvog grada ima 700 kilometara, malo je skupo vući šleper. A ovdje nema poznatih radionica. I tada počinje tužna povorka službi. Najiskreniji odmah kažu: "ne popravljamo dizel motor". Oni koji su hrabriji uzet će novac za čitanje pogrešaka, pročitati ih, dignuti ruke i poslati dalje. A najgladniji će ići na popravak. A ovo je najgore! Nema normalnih krugova, nema ispravnog dijagnostičkog alata. Ono što je najvažnije, ulazak u moderan automobil bez iskustva je rizičan posao! Ali mnoge majstore to uopće ne srami. Želim jesti. Nema smisla raspravljati o stanju u zemlji, zbog čega su na mnogim mjestima krivi ljudi. I dobro, ako krenu i auto će otići. Koliko će trajati takav popravak i gdje će ovaj automobil stati sljedeći put, ostaje za vidjeti. Još gore, kada, nakon što dobro iskopaju, i promućkaju sve i svakoga, ne nađu ništa, a auto ostane nepokretan. Uzimaju novac (posao je gotov), a vlasnika šalje dalje preko servisa.
Ali to je bila izreka, a sad će biti bajka. Možda pretjerujem, a nije sve bilo tako strašno. Ali kada je ova "Škoda Octavia Universal" gurnuta na dijagnostički post, bila je šteta i za automobil i za vlasnika.
Ne možete bez suza gledati ožičenje automobila.
A vlasnik više nije snažno vjerovao da će njegov borbeni prijatelj oživjeti. Rečeno samo:
U tim je riječima bilo univerzalno beznađe.
Što imamo? Uključuje se instrumentna ploča, ima paljenja, ali se starter ne okreće. Priključujem skener i uvijek punjač – neka se malo probudi.
Po greškama se može vidjeti da svi glavni blokovi kunu na nedostatak komunikacije s upravljačkom jedinicom motora. Ne postoji čak ni na strukturnom dijagramu uređaja. Ovdje nema ništa lukavo. Ako jedinica ne reagira, onda ili nema napajanja ili problema s CAN sabirnicom. Pa, u najgorem slučaju je “sama blok pao”, odnosno “unutarnji kvar”. Malo je rano do tada, za sada provjerimo ožičenje. Otvaram dijagrame, usput radim skice za pamćenje.
Kako se ne bih zbunio, obično crtam za sebe jednostavan strujni krug s relejima, osiguračima i CAN sabirnicom. Možda ne izgleda kao Feng Shui, ali za mene je vrlo informativan. Već s ovim papirom odlazim do auta i počinjem provjeravati sve ključne točke koje se odnose na prehranu. Osigurači su netaknuti, ali glavni relej, koji je odgovoran za napajanje bloka motora i njegovih komponenti, ne uključuje se, odnosno blok jednostavno ne vidi uključeno paljenje i ne budi se. Štoviše, na glavni relej dolazi plus, ali nema upravljačkog minusa iz bloka motora.
Da, takva je shema, sama jedinica mora uključiti svoju snagu. Vrijeme je da ga provjerite.
I dok rastavljam mali dio motornog prostora, posvuda vidim tragove smetnji mojih prethodnika. Eto, pohvalno, znači da nisam bio jedini koji je slijedio trag. Pobuđuje nadu. Ali sve se nade sruše s treskom kad mi se u pogledu ukaže sama upravljačka jedinica.
Dapače, ono što je od njega ostalo s tako grubim i nepromišljenim tretmanom.
Iskreno, želim zaplakati kad vidite takav barbarski odnos prema tehnologiji. Čini se da sam na početku članka pogriješio, sve što je bilo prije nas bilo je još gore nego što sam mogao misliti.
OTVORENI BLOK. To je onaj tko je imao pameti ući u mozak.
Vidio sam blokove nakon chip tuninga, ponekad postoji potreba za otvaranjem bloka, ali kompetentni ljudi pažljivo zatvaraju blok nakon svih operacija kako bi izgledao bolje od novog. I evo prljave, nevaspitane intervencije, bilo odvijačem, bilo sjekirom (ili sjekirom i pajserom). Pokušali smo ga otvoriti, nije išlo, nekako su ga gurnuli natrag, i ćao!
Čak i ako problem uopće nije bio u mozgu, sada je i u mozgu. Svaka čast, htjeli su izliječiti – ubili su do kraja!
Dobro, prerano je za paniku, obećao sam da ću pokrenuti, moramo iskoristiti sve opcije. Ali prva točka naše preporuke sada je "zamjena upravljačke jedinice motora". Siguran sam da postoje kompetentni stručnjaci koji dnevno rastavljaju i sklapaju takve blokove od deset, reći će, što je tu posla? Ali ovo pitanje nije u mojoj nadležnosti, po našim pravilima bi trebala biti samo zamjena bloka.
U redu, vratimo se na provjeru napajanja upravljačke jedinice izravno na njoj. Masa je dobra, dolazi glavni plus, ali plusa od paljenja nema. Napušta kutiju s osiguračima, ali ne stiže do bloka motora. Nije iznenađujuće da jedinica ne uključuje glavni relej - jednostavno ne vidi paljenje. Potrebno je otvoriti ožičenje. Dobivam zeleno svjetlo od klijenta (umorno odmahuje rukom, kaže “vidi što hoćeš, već smo sve provjerili prije tebe...)
I prestravljen sam. A ovdje, u ožičenju, posjetile su i nemirne ruke prijašnjih "dijagnoza".
Kako se kabel za napajanje s poprečnim presjekom od 4 mm može jednostavno namotati i baciti ispod kutije s osiguračima? Samo završiti? Nema izolacije? Što dalje, to strašnije. Ali najzanimljivije je da sam na istoj pozitivnoj žici za paljenje na udaljenosti od pola metra našao 7 (SEDAM). urezi. Ovo je takva metoda za dijagnosticiranje ožičenja - odrežite izolaciju na strujni vodič i provjerite - postoji li pozitivan plus?
Ovo je najgora metoda, s obzirom na stalne fluktuacije vlažnosti i temperature u motornom prostoru. Živjeti žica nakon takve provjere je u najboljem slučaju godinu dana. Ali moramo odati počast, na nekim mjestima posjekotine su namotane električnom trakom. Pilići se smiju. Neću ništa reći, postoje vrlo, vrlo rijetki slučajevi kada trebate podijeliti dio ožičenja na dva dijela kako biste razjasnili mjesto prekida. Nemamo poseban uređaj za pronalaženje litice, iako je stvar vrlo korisna. U ovom slučaju, škripajući srce, samo sam prerezao ožičenje, saznao u kojem dijelu je lom i svakako obnovio žicu na ovom mjestu prema svim standardima.
nalazim liticu. Smiješno je što moji prethodni kolege nisu došli do njega doslovno par centimetara, to se vidi po odmotanoj elektricnoj vrpci. Lom, odnosno oksidacija, koja je dovela do loma, pokazala se na mjestu jednog od rezova u izolaciji. Koliko još ovakvih tempiranih bombi? Nećemo riskirati, pa je stoga druga stavka u našoj preporuci "zamjena kabelskog svežnja u motornom prostoru". Privremeno uvijam žice, jer ga nema smisla obnavljati: u skoroj budućnosti čeka ga sedam prekida.Super, glavni relej je aktiviran, blok motora komunicira. Ali isto tako ne odmah, morao sam malo zaplesati s tamburom, kako se pokazalo, štafeta je bila zbunjena prije mene, ali to su sitnice. Raspoloženje raste, starter se okreće. Ali ne pali se. Što je na skeneru? Nakon uklanjanja privremenih pogrešaka ostaju dvije, a obje govore - upravljačka jedinica je neispravna.
A što možete očekivati od otvorenih mozgova. Raspoloženje pada. Načelno, privodim kraju: provjeravam opoziv i skup rješenja sa sličnim simptomima. Ne mogu vjerovati svojim očima - u slučaju takve pogreške, softver upravljačke jedinice treba ažurirati! Budući da ste ga osudili, zašto ne biste pokušali? Povezujem se na portal, počinje ažuriranje. Dvadeset minuta jako grizem nokte. O čudo, ažuriranje je bilo uspješno! Sada još imamo hrpu grešaka na filteru čestica, sustavu recirkulacije, ali niti jednu da je jedinica neispravna. Ura! Trijumfalno se vrti sa starterom. Aha, naravno! Ne počinje.
Vrijeme je da popijete čaj. I razmisli. Dobro razmisli. Dizel neće upaliti. Što bi moglo biti lakše? Otprilike - ili nema dizel goriva, ili nema zraka. Isključujem žarnice - toplo je u kutiji. Provjerimo izmjerene vrijednosti u motoru. A koliki je tlak dizel goriva u tračnici? A ovdje je nula! Odnosno, nema pritiska. Da, idi u trag, čaj čisti mozak. Pažljivo pregledavam visokotlačnu tračnicu i cjevovode. Stop! A gdje smo dobili lokvicu u blizini prvog cilindra? I uopće ne miriše na ulje.
A to je bio neki pametan čovjek koji je imao pameti odvrnuti visokotlačni cjevovod na prvoj mlaznici! Bravo! Na motoru, koji čak ni starter ne okreće, provjeren je protok goriva. U redu, "Provjerio sam, pa ga uvrni na mjestu!" Rampa za sve cilindre je zajednička - ovo je Common Rail i kroz jedno propuštanje izlazi sav pritisak. Uvijanje cjevovoda. Motor se pokreće na pola udarca. Nasmiješi se od uha do uha. Obećao je – počeo.
Drugi čin. Pozivamo klijenta. Pokazujem sve što mi se gomila. Objašnjavam da motor radi, ali ne možete tako voziti. Dugi su zamorni pregovori da se to nekako učini, ali ja to nekako ne radim ... ispostavilo se da je motor u jednom trenutku bio okrhnut: sustav recirkulacije i filter za čestice su uklonjeni. Što dalje, to strašnije. Sada ne mogu izbrisati pogreške na ovim sustavima - učitao sam nešto novo. Kao rezultat toga, dolazimo do konsenzusa – ono što nađem radim savjesno, radim tako da je auto u pokretu, ali nema nikakvih garancija, pogotovo s obzirom na chip tuning. Klijent nema kamo, a auto ostavlja preko noći.
Neću vam reći koliko je novih žica i vulgarnosti korišteno tijekom procesa popravka. Jedini put. Rješavanje problema, pokretanje motora - 2 sata. Vraćanje ožičenja i montaže u pristojno stanje - 6 sati. Da me ovaj auto doveo do prvog, mislim da bi za najviše sat vremena auto sam otišao. Što sad s otvorenim blokom motora, koji stoji ispod vjetrobranskog stakla, gdje je stalna voda? Ne postoji ništa bolje od plastične vrećice!
Obrisao je pohlepnu suzu kad je svojom rukom radio ovaj "kolhoz". Rekao sam klijentu da je prva stvar koju treba prikupiti od proizvođača čipova. Kad sam sve posložio, pročitao sam ostale greške.Sve je tu – od pregorjelih žarulja do istrošenih jastučića.
Video (kliknite za reprodukciju).
Šteta, auto nije zaslužio takav stav... Mislim da će se mozak nastaviti voziti u paketu dok ne pozeleni.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
