Bmw e36 uradi sam popravak letve volana

Gur sustav BMW-a E36 (servo upravljač) prilično je jednostavan. To je takoreći, osim svega ostalog, u kontaktu s motorom na mjestu pričvršćivanja pumpe servo upravljača i s osovinom upravljača u blizini letve upravljača. Naravno, klinasti remen koji okreće priključak na motoru okreće i pumpu servo upravljača. Inače, sustav je autonoman.

Servo upravljač uključuje gore spomenutu pumpu, spremnik ekspandera, letvu upravljača i visokotlačna vodljiva crijeva koja sve to povezuju. Značenje je da motor stvara pritisak u letvu upravljača, pomažući vozaču da okrene volan, ekspanzijski spremnik osigurava da u sustavu postoji stalan krug ispunjen tekućinom, a letva upravljača povećava napor vozača pretvarajući tlak tekućine servo upravljača u željeni vektor ovisno o smjeru rotacije kola upravljača.

Slaba točka automobila, kako mnogi vjeruju, zaboravljajući da automobil više nije nov, a ova jedinica je pod stalnim opterećenjem. Letva upravljača BMW-a E36 nije ništa bolja nego na drugim automobilima.

Postoje dvije vrste servo upravljača u automobilima - hidraulični i električni. ne dotičemo se drugog, ali prvi je isti za sve i razlikuje se samo na temelju dizajnerskih značajki automobila. Već je ukratko najavljen princip rada – preraspodjela dodatnog napora od tekućine pod visokim tlakom prema kolu upravljača. Otuda i prvi zaključak – auto može sigurno voziti, u slučaju kvara servo upravljača samo će biti teže okretati volan.

Sljedeća važna točka je da trenutno stara tračnica jednostavno ne može ne puknuti. To se prvenstveno očituje u curenju ulja ispod stroja. Određeno vizualno. Potrebno ga je popraviti, jer ulje ne smije istjecati iz sustava, inače će prije ili kasnije sve iscuriti, krug će se prozračiti i doći će do problema s pumpom.

Neće ga biti moguće popraviti sami - tokari i bravari moraju ukloniti maksimum (a često i minimum) i dati u radionicu.

Napojnice se često moraju mijenjati – skupo se lome od naših. To možete učiniti sami, pa čak i bez jame - samo odvrtanjem kotača i podizanjem stroja s radne strane dizalicom.

Pumpa gur bmw e36 pričvršćena je na motor sprijeda s donje desne strane, ako lebdite ispred auta. U blizini su cisterna, tračnica i pumpa.

Crpke servoupravljača se ne popravljaju, jer je trošak popravka usporediv s cijenom nove pumpe. Cijena izdanja je od 50 USD. za kineske zamjene, do 300 za domaći BMW.

Problem počinje zujanjem pumpe. Ako je brujanje jako, slično mljevenju i reagira na pomicanje volana, tada je prvi korak provjeriti razinu tekućine u spremniku hidrauličkog pojačivača. Ako je prazan - dopunite i potražite gdje curi (obično iz letve upravljača) Ovdje je opisano kako zamijeniti tekućinu servo upravljača.

Osim odsutnosti tekućine u sustavu, može doći do prozračnosti, začepljenja vodova krhotinama (obično filterom) ili slabljenja klinastog remena (potonje je malo vjerojatno). U svakom slučaju, problemi se pojavljuju ili s karakterističnim zujanjem ispod haube, ili s povećanjem opterećenja na upravljaču u zavojima.

Popravak se prvo sastoji u zamjeni tekućine servo upravljača, a zatim, ako prva nije pomogla, zamjeni pumpe i tekućine.

09. srpnja 2012

ulje teče iz letve upravljača gdje je upravljač pričvršćen. Postoji li neka uljna brtva s hidrauličnim pojačivačem.

Vjerojatno samo treba promijeniti brtvene podloške.

09. srpnja 2012

09. srpnja 2012

10. srpnja 2012

Je li moguće sami otkloniti curenje?

Naravno da je moguće, ali pod uvjetom da ruke rastu s pravog mjesta. Kupite komplet za popravak letve volana i promijenite cijelu stvar. Ako se moje sjećanje ne vara, onda trebate samo zamijeniti uljne brtve na osovini, ima ih 8.Ako curi iz vijka koji spaja g / y i tračnicu, zamijenite podloške.

10. srpnja 2012

Pušite google pretragu, trebao bi biti detaljan izvještaj.

10. srpnja 2012

ljudi, recite mi tko je to sam učinio

Sam sam to napravio. Ako teče iz same tračnice, onda vam ne savjetujem da se penjete u nju, budući da morate znati gdje se okretati i što okretati. Evo, na primjer, fotografija kompleta za popravak, ako možete zamijeniti cijelu stvar, samo naprijed.

01011272001.gif 3,75 tisuća 39 Broj preuzimanja:

10. srpnja 2012

Leilton 11. srpnja 2012

11. srpnja 2012

tekla je i pruga. Skinuo sam ga, ali nisam u potpunosti rastavljao. teklo samo s jedne strane koja je kraća, kupio sam brtvilo i zamijenio sva curenja već godinu dana. Lako je razumjeti samo da ne zbunite kako staviti crva koji vam je potreban.

Letve upravljača na poznatim "boomerima" su oni sastavni dijelovi koji zahtijevaju redovite složene popravke i održavanje. Posebno su pogođeni ljubitelji "sportskog" stila vožnje, ali to ne treba čuditi, budući da je upravljački mehanizam u takvoj situaciji izložen prevelikim opterećenjima.

Naravno, najvažnija stvar u obnovi je njezin trošak. Malo smo istražili i pozvali i lokalne "Kuzmiče" i normalne salone. Cijena je oko jedan - počinje od 5.000 rubalja, a završava s 90.000 rubalja.

A ako sami naručite police na Ebeyu i date ih u salonu, možete zadržati 20 tisuća rubalja. Sama grablja koštat će 15 tisuća rubalja, a instalacija 5 tisuća rubalja.

Da biste izvršili popravke na ovim modelima, koraci bi trebali biti slični. Najprije se tračnica demontira i čisti od postojeće prljavštine. Nakon toga se vizualno pregledava i testira na stalku koji umjetno stvara uvjete za rad.

Sam popravak može se sastojati od zamjene:

• neispravni dijelovi,
• čahure,
• tuljani,
• kao i površinsko brušenje.

Na kraju rada, stalak se montira natrag, ulijeva se i testira hidraulična tekućina. Ponekad se takvi popravci mogu obaviti sami ako su kršenja manja. Kada je potrebno brušenje, neophodan je servisni centar.

1. Podignite auto više kako biste olakšali rad.
2. Ocijedimo tekućinu.
3. Uklanjamo kotače i odvrnemo šipke s polugama.
4. Podignimo motor.
5. Odvrćemo jastuke i nosila.

Zatim uklanjamo tračnicu odspajajući crijeva. Ide samo udesno.

Odvrnemo ga s vučne tračnice i operemo.

Na E60 peticama najbolnija točka povezana je s tračnicom:

Zbog nje se pojavi zveket i kucanje prilikom prelaska nepravilnosti. Popravak se sastoji od potpune demontaže, zamjene čahure (i za domaće je stvarnosti preporučljivo instalirati ne tvorničke, već samoizrađene s pojačanjem), zamjenu maziva i tekućine.

Primjer nove i čiste letve upravljača. Usredotočite se na njih – bolje je platiti malo više nego kasnije ponovno kupiti dio.

Evo videa, možda vam neki trikovi pomognu:

Ocijedimo tekućinu, a zatim uklonimo tračnicu. Općenito, radimo sve prema galeriji fotografija:

Prije uklanjanja plastične čahure za centriranje s crva, zapamtite njezino mjesto. Skinite pričvrsni prsten i odvrnite čep i maticu puža. Rastavite crva. S desnog kraja letve i zupčanika uklonite prirubnicu koja ima brtvu i čahuru. Na isti način montirajte nove dijelove.

Tipični BMW E30 letva upravljača mala je koliko i sam automobil.

Nakon uklanjanja tračnice, izvucite i odvrnite poklopac opremljen vijkom za podešavanje. Čahure su utisnute u tvornici, pa ih morate odabrati. Bolje je promijeniti na domaći (od kaprolona) klizni kroj.

Da biste ih popravili, izbušite rupu u kućištu, izrežite navoje i uvrnite držač. Nakon ugradnje probijanjem, pričvrstite poklopac.

Vozite dobrim cestama! Nema drugog načina - Nijemac je napravio automobil posebno za visokokvalitetne autoceste, nije naš...

Stoga bi BMW entuzijasti trebali razmisliti o posljedicama nepromišljenih utrka na neravnom terenu. Tako da.

Komentari na članak 5, ostavite svoje:

Još uvijek nisam našla muškarca, ali vaše upute su puno pomogle mom e36 boomeru!)))

Hvala na detaljnim uputama sa fotografijama, inače sam se mučila s ovim letvicama.Naravno, kada sam kupio X5 iz 2004, znao sam da ću naići na neke probleme, ali ne s volanom -))

Hvala vam puno na ovako jasnoj uputi, zahvaljujući vama, suzdržao sam se od odlaska u autoservis i uštedio puno novca, preporučam svima da sami poprave letve upravljača - nema ništa komplicirano u tome.

Kako kažu, oči se boje, ali ruke se boje =)

općenito, nije sigurno sami izvoditi takve popravke, bolje je auto odvesti na servis ili u neku vrstu autoservisa, nego se kasnije ispostavi da je tri puta skuplje vratiti ono što ste mislili od tamo nego jednostavan popravak tračnica

Ako ste primijetili udarce i curenje letve upravljača, nemojte žuriti tražiti novi, nije ga teško popraviti sami.
U nastavku se kao primjer razmatra popravak tračnice Bmw e46 TRW Tračnica je dosta stara, ova firma ne pravi komplete za popravak, teško je s rezervnim dijelovima, ali postoji jedno mjesto gdje možete kupiti sve i to prilično je jeftin.
Ocijedimo kašu, bacimo s tračnice, operemo je, da bi bilo lakše raditi.

Odbacujemo sve što se može odbiti

Dobar dan svima! Reci mi ako znaš. Situacija je sljedeća: pri okretanju volana iz krajnje str.

Pozdrav svima, bila je vibracija od 1000-1500 okretaja u minuti, vangao sam automatski mjenjač na bagel, zapravo, kakve urede.

Pozdrav svima. Možda netko ima kontakte inteligentnog servisera.

Pozdravljam sve. Tema je ova. Zbog povećane potrošnje goriva i sivog dima tijekom ubrzanja iznad prosj.

bok dečki) prodajem original.

Zdravo. Talijanska replika, široka: sprijeda 8j, bridgestone gume 225/35/19 straga 9j.

Tko se sudario ?, bmw e39 pukotina na staklu na mjestu pričvršćenja stalka, pukotina izlazi iz rupe.

Autor Tema: popravak letve volana E36 (Pročitano 2901 puta)

0 članova i 1 gost pregledava ovu temu.

Popravak mjerača protoka Blade tip BMW m10 m20 m30 m40-43 i dr. Nanošenje grafita ili preinaka.

Prodajem električni volan Bosch za BMW 1 (E81) / 3 (E90). Članak KS01000769. Potpuno novo.

Prodajem električni volan Bosch za BMW 1 (E81) / 3 (E90). Članak KS01000769. Potpuno novo.

Prodajem električni volan Bosch za BMW 1 (E81) / 3 (E90). Članak KS01000769. Potpuno novo.

BMW X5 E53, dorestayl, gornji poklopac prtljažnika se prestao zatvarati. Općenito, ništa komplicirano.

BMW X5 E53, dorestayl, gornji poklopac prtljažnika se prestao zatvarati. Općenito, ništa komplicirano.

Restyle auto e53. Cijene su puno jeftinije od bilo koje trgovine za 30-50 posto. Ostalo je rezervnih dijelova nakon str.

Pozdrav svima. Zovem se Vladimir. Ovdje sam se registrirao kako bih ponudio svoje usluge. Ima jako puno.

tisum 17. prosinca 2015. 12:10 sati

Mr_fin_guy 17. prosinca 2015. 12:44 sati

Okrenite ovu maticu u smjeru kazaljke na satu. Samo vrlo nježno zavijte, doslovno po dijeljenjem ili čak polovično. I bolje je ocrtati gdje ste počeli uvijati. Općenito, ako postoji izlaz u pužu ili osovini, onda tu neće pomoći, stisnut ćete stalak, jače će se okretati, ali zazor neće nestati, a pumpa će pumpati jače i može umrijeti .

Maksimka 17. prosinca 2015. 12:45 sati

tisum 17. prosinca 2015. 12:51 sati

tisum 17. prosinca 2015., 13:01

Mr_nice_guy je napisao:

Okrenite ovu maticu u smjeru kazaljke na satu. Samo vrlo nježno zavijte, doslovno po dijeljenjem ili čak polovično. I bolje je ocrtati gdje ste počeli uvijati. Općenito, ako postoji izlaz u pužu ili osovini, onda tu neće pomoći, stisnut ćete stalak, jače će se okretati, ali zazor neće nestati, a pumpa će pumpati jače i može umrijeti .

Mr_fin_guy 17. prosinca 2015., 13:29

Bilo je isto smeće s masnoćom, zatezanje ne pomaže, pokušao sam i sam, obnova tračnice je riješila problem. Neću reći o odvrtanju. Udar može uzrokovati istrošene čahure i zatezanje nema nikakve veze s njima. Bolje je dati tračnicu na restauraciju ili pokušati pronaći živu.

Maksimka 17. prosinca 2015., 13:31

Kulichok 17. prosinca 2015., 13:33

Runolist 17. prosinca 2015., 13:49

tisum 17. prosinca 2015., 13:54

Mr_fin_guy 17. prosinca 2015., 13:55

Reiku boo je mačak u šaci, promijenio sam boo tračnicu i otišao je čak 5 tisuća km od mene i pokucao, iako su je skinuli s auta s malom kilometražom.Prije su koštali 100 spremnika, odnosno 800-1000 UAH, što je bilo normalno, sada traže 2500 i bez jamstava, možete urediti skladište tračnica u garaži. Popravak košta 2000 UAH. Oni koji restauriraju normalno, tamo sve mijenjaju, provjeravaju pod pritiskom i daju garanciju, dali su mi 40 tisuća. Ako je osovina od hana, ne uzimaju je ni na popravak. Pa svatko odlučuje za sebe.

Runolist 17. prosinca 2015. 16.02 sati

Popravak letve volana BMW. Ako primijetite udarce ili curenje letve upravljača, ne biste trebali odmah trčati u autoservis i instalirati novi, pokušajte ga sami popraviti. U ovom članku ćemo pogledati postupak popravka letve upravljača na primjeru BMW-a e46.

Glavni čimbenici koji ukazuju na prisutnost kvarova BMW letve upravljača smatraju se karakterističnim udarcem s prednje ili desne strane ovjesa ili curenje ulja. Kada se ovi znakovi pojave, nemojte paničariti prije vremena. Razlog buke može biti čelik, jednostavno otpuštanje tračnice od vanjskih utjecaja. Takav se nedostatak ispravlja banalnim podešavanjem posebnog vijka. Uzrok curenja može biti istrošena uljna brtva letve upravljača koju je lako zamijeniti.

Demontirajte upravljački mehanizam

Ako se pronađu gornji znakovi, treba identificirati prirodu kvara. Prije nego započnete postupak popravka letve upravljača BMW-a (poput automobila opremljenog zračnim jastucima), prvo zaključajte kotače u "ravni" položaj, a zatim izvadite ključ za paljenje iz brave. Zanemarivanje ovog zahtjeva može oštetiti petlju koja signalizira vozačev zračni jastuk, do i uključujući puknuće.

Za ovo rastavljamo upravljački mehanizam:

1. Stavljamo auto na jarak za gledanje ili lift.
2. Ispumpavamo tekućinu iz spremnika servo upravljača.
3. Rastavite prednje kotače i uklonite krajeve anglijske šipke.
4. Odvrnite matice i vijke koji drže osovinu i nosač karoserije i uklonite nosač zajedno s upravljačem i osovinama.
5. Odvijanjem matica sa strane haube, odvajamo upravljački mehanizam od prednjeg dijela karoserije.
6. Pomaknite zupčanik upravljača naprijed dok zupčanik ne izađe iz prednjeg dijela karoserije.
7. Skinite upravljački prijenos izvlačeći ga u smjeru desnog kotača.
Sve demontirane dijelove potrebno je isprati ili ispuhati komprimiranim zrakom.

Popravljamo letvu upravljača Bmw

Ispuštamo tekućinu, uklanjamo tračnicu, temeljito je operemo, posebno kako bismo lakše pronašli nedostatke.

Odbijamo sve dijelove koji se mogu isključiti.

S desne strane ćete vidjeti pričvrsni prsten, uklonite ga.

S vrha puža izvadimo plastičnu čahuru za centriranje (obavezno zapamtite njen položaj) i vidimo pričvrsni prsten, uklonite ga. Odvrnite poklopac s donje strane, zatim puž maticu i pažljivo ga izbijte.

Zatim, na desnom kraju tračnice, počinjemo polako skidati prirubnicu s čahurom i uljnom brtvom, povlačeći osovinu prema sebi.

Izvadimo uljnu brtvu i čahuru

Ugradite nove dijelove na isti način. Pritisnuo sam ga rukama, naslonivši prirubnicu na stol.
Tračnicu iznutra čistimo benzinom. U sredini tračnice je još jedna brtva, izbila sam je odvijačem s dugom ručkom. Nova uljna brtva može se ugraditi na dva načina: osovinom ili glavom (trebate je omotati papirnatom trakom kako ne biste oštetili zrcalo). U našem slučaju korištena je druga metoda, koja se činila praktičnijom i prikladnijom.

Ako postoje nedostaci na pužu ili na osovini, trljanje (remen) od brtvila, ova mjesta treba polirati brusnim papirom 2000. Klipni prstenovi (nazovimo ih tako) na osovini i pužu, u mom slučaju , bili su u dobrom stanju pa ih nisam dirao...

Zamjenjujemo brtve, fluoroplastične (kaprolon) elemente novima iz rem. Komplet, a također podmažite ležajeve pentozinom.

Sada počinjemo umetati osovinu, prethodno omotavši zube papirnatom trakom, tako da nećemo oštetiti unutarnju uljnu brtvu. Dva su načina za omotavanje zuba: malo ih namazati pentozinom ili uljem i namotati traku. Tako dobivamo svojevrsni poklopac koji se lako može skinuti. Ili na nazubljeni dio osovine lijepimo papirnatu traku s trakom od nekoliko slojeva.

Vrijeme je da ubacite crva. Ako je potrebno, možete ga okrenuti za 180 stupnjeva ako ima tragova istrošenosti (u mom slučaju nisam ga prevrnuo). Da biste to učinili, kao što sam gore naveo, morate zapamtiti (označiti) položaj plastične vodilice crva.

Obavezno premažite par zupčanika novom mašću. Premazao sam Castrolovsky litolom svijetlo zelene boje, teoretski bi trebao sadržavati litijeve aditive. Cijena je oko 300 rubalja.

Fotografija prikazuje sadržaj dva originalna ZF kompleta za jednu tračnicu. Zap. dijelovi se mogu kupiti na>