Djelomični popravak branika vlastitim rukama

Detaljno: djelomični popravak branika vlastitim rukama od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Često u prometnom toku možete pronaći automobil s napuknutim ili deformiranim odbojnikom. Što možete, nitko nije siguran od neuspješnog parkiranja ili manje nezgode. Ipak, to nije razlog za nastavak vožnje automobila koji je izgubio svoj "sjajni" izgled - postoji praktično iskustvo vraćanja izvornog stanja ovog elementa.

Vanjske plastične komponente uglavnom su izrađene od termoplastične plastike. Tehnologija obnavljanja takvih proizvoda temelji se na zavarivanju, upravo ta tehnologija omogućuje vam da se riješite kroz pukotine, pa čak i ponovno stvorite slomljene pričvrsne elemente. Zapravo, postupak nije puno kompliciraniji od pripreme i boja u spreju oštećeno područje karoserije automobila.

Neki auto-entuzijasti uvjeravaju nas da odbojnik popravljamo vlastitim rukama pomoću metalnih nosača. Ali iskusni vlasnik automobila zna da se slično tretira ovako, odnosno da se za lemljenje koriste popravne plastične šipke. Njihov sastav, boja i profil su različiti; potrebna je jezgra odabrana prema oznaci na puferu.

Pravi izbor znači jamčiti kvalitetan popravak, jer će neusklađenost materijala značajno smanjiti vijek trajanja automobilskog elementa. Da biste saznali od čega je napravljen napuknuti branik, dovoljno je pažljivo ispitati unutrašnjost dijela. Ovisno o oznaci, izvode se sljedeći zaključci:

  1. PP - polipropilenska baza.
  2. ABS (GF, PAG 6) su tvrda plastika.
  3. PUR - poliuretan.

Zavarivanje plastike zahtijeva visoke temperature, na primjer, 400-450 ° C je prikladno za propilen, a 500 ° C je potrebno za obnavljanje ABS strukture. Mnogi vlasnici automobila naučit će kako popraviti branik vlastitim rukama u videu u kojem majstori koriste obično lemilo od 100 W.

Video (kliknite za reprodukciju).

Također možete obnoviti oštećeni dio pomoću dijelova od branika sa sličnom oznakom. Režu se na trake širine 8 mm za PUR, a 4-5 mm za polipropilen.

Gotovo svi kvarovi se tretiraju zavarivanjem, čak i polomljeni dijelovi se reanimiraju. Međutim, nitko nije otkazao ekonomsku izvedivost takvog posla, jer se sanacija brojnih nedostataka teško može nazvati opravdanom. Trošak potpune restauracije i bojenja bit će skuplji od novog pufera.

Za dovršetak popravka potrebni su određeni alati. To mogu biti i obični kućanski aparati i profesionalni alati. Idealan komplet uključuje sljedeće stavke:

  • Orbitalna brusilica ili brusni blok.
  • Brusni kotači različitih veličina zrna.
  • Mini bušilica kao Dremel ili bušilica.
  • Stege i gumena lopatica.
  • Lemilo i sušilo za kosu.
  • Metalna traka.

Od materijala za obnavljanje napuknutog međuspremnika možda će vam trebati:

  • Kit i temeljni premaz.
  • Mesingana mreža za pojačanje pukotina.
  • Limenka boje ili limenka boje.
  • Plastične šipke za popravak potrebne konfiguracije i sastava.

Oštećeni dio mora se rastaviti kako bi se uklonilo, prvo, prekomjerno naprezanje u području pukotine. Oni koji su već obavili takav posao reći će da sada čistimo branik i tek onda ga popravljamo vlastitim rukama.

Napukli dijelovi se uklapaju. Radi pouzdanosti, pričvršćeni su metalnom trakom s vanjske strane dijela. Ako su prekidi prilično značajni, tada će biti potrebne stezaljke za stezanje rubova pukotina. Njihov broj ovisi o složenosti popravka.

Prilikom restauracije dijelova na bazi PP, armaturna mreža se ne koristi. Proces počinje činjenicom da se na sušilo za kosu ugrađuje mlaznica s mlaznicom promjera 5-7 mm. Ubuduće se radovi odvijaju prema sljedećim točkama:

  • Na unutarnjoj strani odbojnika duž spoja pukotine, Dremel mini bušilicom napravite utor za plastičnu šipku.
  • Pomoću sušila za kosu otopite i stavite šipku za popravak u pripremljeni utor.
  • Očistite prednji dio branika orbitalnom brusilicom s nastavkom P240 i ponovite postupak zavarivanja slično kao i s unutarnjom stranom.
  • Ohlađeni šav izbrusiti s vanjske strane mlaznicom iste granulacije P240, a zatim ukloniti prašinu s površine.
  • Izjednačite nepravilnosti posebnim kitom za plastiku, pokušajte da sloj bude što manji.
  • Temeljni premaz razrijedite otapalom 3: 1 i nanesite dva sloja na odmašćenu površinu. Vrijeme sušenja za prvi sloj je 15 minuta.
  • Nanesite sloj za razvijanje u kontrastnoj boji, nakon čega slijedi brušenje diskom ili brusnim papirom granulacije P800 i P1000.
  • Uočene nedostatke eliminirati nitro kitom nakon čega slijedi brušenje brusnim papirom P1000.
  • Uklonite prašinu vlažnom krpom i zatim odmastite dio boja plastike ukrasna boja s preklapajućim rubovima 50-100 mm. Nanesite boju u 3-4 sloja s međuciklusima sušenja.

Svatko koga zanima kako pravilno popraviti branik u videu vlastitim rukama trebao bi uzeti u obzir važan detalj. 30-40 minuta nakon nanošenja posljednjeg sloja boje, dio treba lakirati. Tako dobivamo besprijekoran izgled popravljenog dijela. Ne zaboravite slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

  • Trebali biste pokušati nanijeti minimalni sloj kita.
  • Napravite privremenu pauzu za potpuno stvrdnjavanje sloja kita.
  • Za obradu područja kita s brusnim kotačem ili brusnim papirom s granulacijom P800, a zatim - P1000.
  • Poželjno je nanijeti razvijajući sloj temeljnog premaza.

U slučaju poliuretanskog pufera isključena je pripremna faza u obliku rada žljebova. Na pukotinu se postavlja mjedena armaturna mreža, a čelik se ne preporučuje, jer je sklon koroziji. Alternativno, klamerice se mogu koristiti svakih 10-20 mm. Oni su uvučeni u tijelo dijela preko šava, neophodno je paziti da nosač ne prolazi kroz dio.

Nadalje, tehnologija popravka ne razlikuje se od obnove polipropilenskog dijela. Žičanu mrežu ili spajalice treba utopiti u plastiku. Tek nakon toga, šav je ispunjen plastikom za popravak i zalemljen sa suprotne strane. Treba uzeti u obzir neke važne točke tehnologije:

  • Mrežicu ili spajalice potrebno je pažljivo lemiti kako se plastika ne bi pregrijala, inače se može deformirati s suprotne strane.
  • Za potpuni DIY popravak poliuretanskog branika, širina armaturne mreže treba biti 15-20 mm.
  • Bolje je utisnuti mrežicu ili spajalice ravnim predmetom.
  • Ako nožice spajalica probiju plastiku kroz i kroz, onda ih treba skratiti bočnim rezačima.
  • Za praktičnost rada s metalnim elementima, možete koristiti pincete.
  • Kako se nova caklina ne bi ljuštila, potrebno je boju izbrusiti po cijeloj ravnini dijela.

Kitanje i bojanje izvode se na isti način kao što je gore opisano - prema tradicionalnoj shemi. Radovi na popravku na restauraciji pufera mogu se kombinirati s farbanje auta , pa će potrošnja materijala biti racionalnija. Važno je unaprijed odrediti izvedivost izvođenja restauratorskih radova. Ako u budućnosti postoje značajni troškovi, onda je bolje kupiti novi dio.

Najčešći način popravljanja branika je bojanje. To možete učiniti u servisu ili sami.Reći ćemo vam kako sami riješiti ovaj problem i što vam je za to potrebno.

Branik možete sami obojiti, štedeći mnogo novca.

Najčešće je potrebno obojiti branik u sljedećim slučajevima:

  1. Najčešći razlog za ovaj postupak je taj što auto više nije u najboljem stanju, zastario je. Starost vozila utječe na ukupnu završnu obradu boje, uključujući i gore spomenutu jedinicu.
  2. Drugi čest problem javlja se kod sudara i oštećenja branika – općenito, to je dio automobila koji najviše pati. Ali bojanje će biti potrebno ako branik nije jako slomljen i prikladan je za to.
  3. Nakon kupnje potpuno novog automobila, vozači ne primjećuju kvalitetu farbanja na kupljenom automobilu. Nakon nekog vremena boja se počinje ljuštiti, što ukazuje na treći razlog za samostalno farbanje - nemar u farbanju u tvornici.

Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama


Detaljne informacije o popravku plastičnih branika pronaći ćete u ovom članku.

Ovdje ćete naučiti kako postupiti ako se prilikom okretanja upravljača čuje škripa.

Postoji nekoliko vrsta boja za odbojnike:

  • Jeftini postupak korištenjem kist za farbanje... Ova je opcija prikladna za vozače koji kod kuće nemaju kompresor, pištolj za prskanje, novac i želju da odvezu automobil u radionicu. Ova metoda je prikladnija za slikanje malih površina, a ne potpuno. Kvaliteta rezultata ove metode je najgora, prikladnija za jeftine automobile.
  • Slikanje sprejom... Također jednostavna metoda, ali kvalitetnija od korištenja kista. Troškovi gotovine za boju u spreju također nisu jako visoki. Idealno za farbanje malih površina oštećenog branika i farbanje u punoj mjeri.
  • Slikanje visokokvalitetnim bojama pištoljem za prskanje... Ova metoda je najbolja, koristi se uglavnom u visokokvalitetnim autoservisima. Troškovi za to će biti prilično veliki, ali kvaliteta će biti na najvišoj razini. To je najčešća i poznata metoda. Prikladnije za potpuno farbanje branika.

U smislu bojanja branika, priprema alata i materijala igra važnu ulogu.

Evo što vam je potrebno za budući rad:

  • Razni odmašćivači;
  • Primer (primer);
  • Kit (prisutnost stakloplastike u njemu je bolja);
  • Prije i poslije temeljnog premaza koristi se "brusni papir". Oznake - 120.220.500.800;
  • Brusilica, bilo koja šipka;
  • Pištolj za prskanje (pištolj za prskanje) ili limenka za boju;

U fazama ćemo vam reći što trebate učiniti kako biste sami obojili branik.

    Priprema branika. Odbojnik je potrebno očistiti od raznih prljavština i katrana. Za to je korisna obična voda s nekim proizvodima za kućanstvo, na primjer, sapunicom ili s praškom za pranje rublja - možete razmišljati dalje. Za najbolje rezultate tada se trebaju koristiti kemijski materijali. White - Spirit ili Thinner # 646 je idealan. Osušeni katran pažljivo se uklanja s branika - ovaj je postupak neophodan kako bi se smanjila vjerojatnost kontaminacije brusnog kotača smolom. Nadalje, bez puno fanatizma, stari premaz koji je otišao s površine se odlijepi oštrim predmetom.

Ako ne želite da vas rezultat slikanja zadovolji, pokušajte zaboraviti na žurbi.

Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama

Bolje je ponoviti ovaj postupak do savršenog rezultata, to podrazumijeva uklanjanje vidljivih i osjetilnih nedostataka.

Nakon toga slijedi matiranje, za pripremu branika prije upotrebe akrilnog temeljnog premaza, brušenje površine nakon grubog brusnog papira. Korišteni brusni papir sa zrno 240. Apsolutno cijelu površinu branika brusimo, bilo rukama ili brusilicom. Nemojte raditi s grubim potplatom stroja, zbog toga možete dobiti neravni rub na braniku. Kako bi se izbjegli takvi problemi, koristi se pjenasta guma koja se lijepi za potplat, držeći krug (sendvič u običnom narodu).

Dalje se uz pomoć kompresora puše cijeli branik, pri čemu se ne smiju dopustiti propusti. Kemijskim otopinama odmašćujemo tretirano područje branika i tretiramo ga anti-silikonom. Priprema branika je sada završena.

  1. Akrilni temeljni premaz. Prvo stavite masku za disanje i zaštitne naočale. Zatim obrađujemo odbojnik s nekoliko slojeva zemlje na plastici. Tijekom kratkog sušenja pištolj isperemo i pripremimo konzistenciju od akrilnog temeljnog premaza.

Počinjemo s temeljnim premazom. Nanošenje temeljnog premaza odvija se u fazama. U početku nanosimo jedan sloj temeljnog premaza na površinu branika, a zatim još nekoliko puta da izravnamo pogrešna mjesta, koristeći sušenje između procesa. Svaki sloj treba nanijeti nakon matiranja prethodnog nanošenja.

Završnim slojem napunite branik koji je već premazan u nekoliko slojeva. Temeljni premaz za posljednje izlijevanje ne smije biti gust, to možete popraviti uz pomoć otapala. Kada se posljednji sloj osuši, premaz neće biti grub i lakši za rad.

  1. Brušenje temeljnog premaza. Za potpuno sušenje košta jedan dan. Ako imate uređaj s infracrvenim grijanjem, to će biti gotovo za 3 sata. Cijeli dan čekanje je gubljenje vremena, što znači da je bolje kupiti potrebnu opremu. Ogroman pozitivan učinak infracrvenog sušenja je potpuno zagrijavanje svih slojeva premaza.

Zatim slijedi mljevenje tla. Dobro će doći stroj, štapići i papir s finim premazom 320-400. Kada koristite puder za razvijanje, rezultat će biti bolji.

Prilikom brušenja uklanjamo izbočine, uspoređujemo praznine u kitu, činimo površinu glatkom nakon brušenja za 400.

Nakon toga slijedi ponovno grundiranje, zatim obrada sa 500 brusnim papirom, puhanje i odmašćivanje.

  1. Slikanje izravno. Prvo, branik se obrađuje s nekoliko slojeva pigmenta, a sušenje se ne zaboravlja. Možda će male krhotine i prašina doći na površinu. Zatim suhu površinu treba obrisati međuslojnim papirom. Nakon što se lak koristi, nanosi se par slojeva i suši. Slikanje završeno.

Ne zaboravite voditi brigu o svojoj zaštitnoj opremi prije bojanja.

Proces se također odvija nakon prethodno navedenih postupaka. Limenku dobro protresite najmanje 3 minute! Odredite najbolju udaljenost prskanja i nanesite slojeve. Pričekajte oko pola sata prije nanošenja drugog sloja.

Osobitosti:

  • Ne pretjerujte s brusilicom!
  • Izbjegavajte mrlje pri farbanju, bolji je tanji sloj.
  • Koristite razne preparate za dodavanje u tlo.
  • Sa zemljom se ne može pretjerati, nije plastelin!
  • Slikajte u prozračenom prostoru i nosite masku.

Ovaj video vodič također vam može pomoći:

Cijena farbanja branika ovisit će o:

  • Vrsta slikanja
  • Kvaliteta boje
  • Stanje branika (potpuno ili djelomično)

Svaki dan u svijetu se događaju nesreće, razni hitni slučajevi, nakon čega trebate prefarbati branik, koji je preuzeo cijeli udarac. Uz pomoć ovih uputa kvaliteta novog branika je zajamčena.

Pravilno odabrani alati vrlo su važni za uspješno slikanje. Postoji poseban popis koji treba slijediti:

  • Ako na stroju postoje velike pukotine, trebamo lemilo velike snage. Takav je alat idealan za rad s plastikom, budući da je velika većina modernih branika izrađena od ovog materijala.
  • Za uklanjanje viška trebat će vam razrjeđivač boje. Sasvim je prihvatljivo koristiti white spirit za naše potrebe.
  • Nedostaci brtvljenja zahtijevaju temeljni premaz i kit.
  • Trebat će vam i akrilna boja, jer je to najbolji način za skrivanje neravnina. To je osobito istinito ako se koriste nitro-emajli - u ovom slučaju površinska obrada je od velike važnosti.
    Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama
  • Ne zaboravite se opskrbiti brusnim papirom - preporučljivo je kupiti nekoliko vrsta različitih veličina zrna.
  • Također će vam trebati anti-silikon i infracrveni grijač.
  • Za poliranje površine morat ćete kupiti lak.
  • Možda postoji potreba za "sendvičem" - posebnim prijelaznim jastucima koji se ugrađuju između potplata stroja i abrazivnog kotača.
  • Uz to je potrebna radna odjeća, maska ​​za zaštitu dišnih organa i zatvorene naočale jer ćete imati posla s prilično otrovnim tvarima koje mogu naštetiti vašoj koži.

Kako se konačni rezultat ne bi razlikovao od rada stručnjaka u auto radionici, posebnu pozornost treba posvetiti odabiru nijanse koja se ne razlikuje od glavne boje branika. Suvremeno tržište nudi više od 80 vrsta raznih kemikalija i pigmenata koji pomažu savršeno maskirati mjesto restauracije. Pravilnim omjerom i pažljivom primjenom sasvim je moguće postići profesionalni učinak. Štoviše, u te svrhe već su izmišljeni posebni računalni programi koji samostalno provode odabir potrebnih sastava.

Nakon pripreme svih potrebnih alata i materijala, možete nastaviti izravno na rad s automobilom. Kao i kod svakog postupka popravka, lokalno farbanje branika počinje pripremom.

Još jednom vas podsjećam da se popravak branika bez skidanja vrši samo u slučaju manjih površinskih oštećenja. U drugim opcijama potrebna je demontaža dijela, nakon čega slijedi brtvljenje pukotina ili smanjenje otpalih elemenata. Ovdje je bolje povjeriti automobil u ruke profesionalaca, jer zgnječeni dio zahtijeva istinski iskusne ruke.

Ali to nije naš slučaj, pa je stoga priprema uvelike pojednostavljena.

  • Prvo morate dobro očistiti površinu. Imajte na umu da se ne čisti samo područje koje treba obnoviti, već i cijeli branik. Da biste to učinili, trebat će vam mekana spužva ili krpa, kao i prah s finim abrazivnim česticama ili poseban deterdžent za automobile.
  • Na prtljažniku se mogu naći mrlje od katrana i druge složene onečišćenja koja se ne mogu isprati običnim sredstvima. U tom slučaju koristite malu količinu otapala, na primjer, isti bijeli špirit.
    Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama
  • Nakon što je branik potpuno očišćen i odmašćen, možete početi brusiti oštećenu površinu. U procesu je vrlo važno postići apsolutnu glatkoću, za što se koristi brusilica. To je potrebno kako bi daljnji slojevi ležali na braniku apsolutno ravnomjerno i kako bi se kvar potpuno izgladio. Ako se ogrebotine nalaze na mjestima do kojih stroj ne može doći, tada morate raditi rukama koristeći fino zrnati brusni papir.
  • Međutim, previše se truditi se također ne isplati, jer dio može postati tanji i više oštećen. Pretjerano istrošeno područje može se s vremenom deformirati ili čak potpuno rasprsnuti. Tada će zamjena branika biti neizbježna.

Na kraju brušenja potrebno je otpuhati prašinu ili je obrisati krpom. Pažljivo pregledajte površinu koju treba tretirati - tijekom taktilnog i vizualnog pregleda trebala bi biti apsolutno glatka. Nakon što se pripremi normalna podloga, možete nastaviti s glavnim fazama rada - kitom i temeljnim premazom na braniku, nakon čega slijedi samo farbanje automobila.

Glatka površina čini nepravilnosti vidljivima i olakšava njihovo popravljanje. Za to je potreban kit - ponovno stvara prethodni oblik dijela. U tom slučaju neoštećena područja nije potrebno obraditi. Za veću učinkovitost, punilo možete razrijediti staklenom vunom. Nakon obrade, područje temeljito izbrusimo. Nakon prvog sloja potrebno je nanijeti drugi, tanji, i također ga izbrusiti.Svi nedostaci pažljivo se obrađuju posebnom mlaznicom stroja za mljevenje, a na teško dostupnim mjestima trljaju se istim brusnim papirom. Zatim se branik odmasti i možete nastaviti s nanošenjem temeljnog premaza.

Temeljni premaz je posljednji korak prije nanošenja boje. Potrebno je tretirati temeljnim premazom u dva sloja, od kojih svaki traje oko četvrt sata da se osuši. Što se tiče samog alata, u prodaji postoje i gotovi sastavi i tvari koje zahtijevaju preliminarnu pripremu. Da biste razumjeli koji vam je od njih pao u ruke, samo trebate pročitati upute.

Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama

Zatim, ostavite branik da se osuši oko jedan dan. Da biste utvrdili jesu li ostali nedostaci, trebali biste koristiti posebno sredstvo za razvijanje, koje se prodaje u obliku praha. Također možete tražiti razvijač u obliku aerosola, ovisno o tome koji vam je tip prikladniji za korištenje. Uz njegovu pomoć možete točno odrediti nedostatke u svom radu i popraviti ih čak i prije nanošenja boje. Princip programera je takav da se smjesti na mjestima koja zahtijevaju korekciju.

Neki problematični žljebovi mogu se popraviti nitro punilom. Ako ste slučajno pretjerali u procesu, preporučljivo je povećati količinu temeljnog premaza kako biste popravili problematično područje.

Kada su svježe ispravljena područja potpuno stvrdnuta, možete nastaviti s bojanjem. Budući da sušenje traje neko vrijeme, dio će se morati ponovno očistiti i odmastiti. Stručnjaci kažu da boja ravnomjernije pada na malo zagrijanu površinu. Zato je slikanje najbolje raditi na izravnoj sunčevoj svjetlosti. Istodobno, branik se ne bi trebao previše pregrijati, jer to može malo pogoršati konačni rezultat. Stoga je zatvorena sunčana soba idealna za slikanje, a u nedostatku takve možete koristiti obično građevinsko sušilo za kosu. Osim toga, kako bi se spriječilo taloženje prašine na oslikanom području, bolje je prethodno malo navlažiti zrak.

U specijaliziranim trgovinama za nanošenje boje za automobile prodaju se pištolji, a za kvalitetnu restauraciju bolje je nabaviti jedan. Općenito, postupak bojenja je sljedeći:

  • Najprije morate napraviti jednostavnu malu šablonu po obodu mjesta koje ćete obojiti. Ovo je kako bi boja podalje od ostatka branika.
  • Osim pištolja, za obradu je prikladna sprej ili instalacija za raspršivanje - na taj način boja je ujednačenija.
  • Bojanje se vrši u slojevima, u dva ili tri sloja. Svaki od njih treba vremena da se osuši - 15-20 minuta. Ne biste trebali žuriti, jer previše suhe boje može izazvati pojavu mrlja i ugrušaka.
  • Zatim se nanose dva sloja laka - između njih je također potreban razmak od oko 20 minuta.
  • Prilikom lokalnog farbanja branika, ton se mora nanijeti točkasto, ali bojanje cijelog branika je vrlo važna točka.

Nakon što je lakiranje završeno, odbojnik se mora pravilno osušiti.

Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama

U brzini i učinkovitosti sušenja automobilske boje, stupanj pokretljivosti zraka, kao i temperatura okoline, igraju veliku ulogu. Ako zrak ostane nepomičan, može produžiti proces sušenja. Zato postoji nekoliko učinkovitih načina za skraćivanje ovog razdoblja.

  • U velikim autoservisima koriste se posebne komore za sušenje, termo-zračenje, konvekcijsko, a također i mješovitog tipa. Ove komore omogućuju brz prijenos energije, što rezultira znatno kraćim vremenom sušenja.
  • Za manje događaje koristi se točkasto sušenje koje se provodi pomoću reflektora, raznih lampi i drugih uređaja.Kada koristite takav lokalni učinak, važno je paziti na razmak između dijela za sušenje i sušilice.
    Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama
  • Infracrveno sušenje također je prilično učinkovita metoda za ubrzavanje procesa sušenja. Većina ovih modula koristi se za obradu vertikalnih površina i napaja se iz mreže.

Naravno, posjedovanje bilo kojeg od ovih uređaja daje dodatnu prednost, ali jednostavno sušenje u toplom, suhom i prozračenom prostoru može biti dobro rješenje. Kada se boja konačno stvrdne, možete sigurno početi upravljati automobilom i ne bojati se manjih oštećenja na braniku - jer sada znate kako ih se brzo i učinkovito riješiti.

U ovom videu možete pogledati postupak farbanja branika na Porsche Cayenneu.

Prilično je teško zamisliti vozilo koje nema tako potreban element kao što je branik. Glavna svrha dijela je zaštititi tijelo od oštećenja i deformacija. Kada se pojavi teška situacija, on preuzima sve šokove i štetne čimbenike. Upravo je iz tog razloga pitanje kako popraviti plastični odbojnik vlastitim rukama jedno od najrelevantnijih.

Lako je pretpostaviti da se branik s visokim stupnjem vjerojatnosti može oštetiti ako se automobil koristi prilično intenzivno, pa čak i uz vrlo pažljiv rad. Branik se može oštetiti ne samo zbog nedostatka vozačkog iskustva, već iz razloga kao što su:

  • radnje drugih aljkavih i neiskusnih vozača;
  • odlazak sitnog kamenja iz kretanja ostalih vozila.

Bez obzira na uzrok i prirodu oštećenja, izgled vozila nakon loma branika značajno se pogoršava. Vlasnik automobila automatski želi riješiti sličan problem popravkom branika vlastitim rukama.

Načini otklanjanja problema i mehaničkih oštećenja izravno ovise o tome kakav je plan defekt primijenjen na dio automobila. Među najosnovnijim vrstama oštećenja su:

  1. Ogrebotine, koja može biti površinska i duboka, odnosno dosezati do tla ili do osnovnog sloja dijela. Oštećenje se mora odmah popraviti jer se kasnije mogu pojaviti pukotine na mjestu ogrebotine.
  2. Pukotine - radi se o ozbiljnijem oštećenju dijela automobila koji spada u kategoriju opasnih. Bez uklanjanja, ne preporuča se rukovanje strojem.
  3. Udubljenja - nastaju snažnim mehaničkim djelovanjem na odbojnik. Ove ozljede vrlo su često popraćene drugim nepovoljnim manifestacijama. Ogrebotine i pukotine gotovo se uvijek pojavljuju pored udubljenja.
  4. Čipovi i pukotine... Ovo je posebna šteta koja ima prilično veliko područje. Pojavljuju se najčešće na rubovima branika nakon sudara automobila s određenom preprekom.

Naravno, možete se obratiti bilo kojem servisnom centru, ali u ovom slučaju trošak obnove branika, čak i uz manja oštećenja, postaje mnogo veći od cijene. Od svih gore navedenih opcija, samopopravak će postati optimalna i pristupačna metoda za obnovu branika.

Izravno ovisno o stupnju oštećenja, popravni radovi usmjereni na obnovu branika mogu se podijeliti na lokalne i složene. Ogrebotine i sitni komadići raznih vrsta na površini premaza boje i laka mogu se ukloniti bez prethodnog rastavljanja dijela.

S ovim elementom potrebno je raditi tako da se osigura pristup vanjskim i unutarnjim površinama elementa. Ugradnja dijela na izvorno mjesto provodi se nakon provedbe potrebnih radova popravka i restauracije.

Kada provodite postupak kao što je samopopravak plastičnog branika, morat ćete pripremiti posebne alate i materijale.Među najvažnijim od njih su:

Kompetentno promišljena zaštita sveobuhvatno će zaštititi dišne ​​organe, oči i ruke od posljedica. Ovo je automatsko jamstvo da tijelo neće naštetiti prskanju štetnih tvari u zraku i visokim temperaturama.

Uz nabavku potrebnih materijala i alata, u procesu pripreme morate obaviti određene radove sa samim branikom. Među najvažnijim točkama su:

  1. Uklanjanje branika s karoserije automobila.
  2. Temeljito čišćenje dijela od prljavštine i prašine. Površina mora biti suha i čista.
  3. Određivanje materijala od kojeg je izrađen odbojnik.
  4. U područjima gdje će se izvoditi restauratorski radovi na braniku, neophodno je ukloniti nanesenu boju. Potrebno je temeljito očistiti i odmastiti ne samo oštećeno područje, već i susjedni prostor.
  5. Prije popravka pukotina mora biti izbušena s malim prolaznim rupama na krajevima. To će izbjeći naknadno širenje štete, njezino povećanje veličine.
  6. Svaka pukotina ima posebne rubove spojeva. Stoga, prije popravka pukotine, trebat će je ispuniti na spojevima posebnim kompozitom.

Nakon dovršetka svih gore navedenih procesa i manipulacija, možete početi popravljati odbojnik vlastitim rukama.

Shema prema kojoj će se izvršiti popravak plastičnih odbojnika izravno ovisi o stupnju i razini oštećenja. Sljedeće tehnike oporavka mogu biti primjenjive:

  1. Lijepljenje - koristi se za dijelove proizvedene hladnim oblikovanjem. Ovdje se koristi posebno ljepilo na bazi poliuretana.
  2. Toplinsko brtvljenje - Prikladno za odbojnike koji su vruće oblikovani. Fragmenti branika spajaju se pomoću posebne opreme za zavarivanje.
  3. Laminacija - metoda je prikladna za vraćanje izgubljenih fragmenata slično. Koristi posebnu armaturnu mrežu i kit.
  4. Korištenje ravnih elektroda... Tehnika se temelji na korištenju posebnog građevinskog sušila za kosu, koji topi elektrode i učinkovito popravlja pukotine.
  5. Lemljenje - najbolja opcija za popravak branika u normalnim kućnim uvjetima. Morat ćete koristiti lemilo, brusni papir i boju.
  6. Lemljenje s armaturom - pogodno za uklanjanje velikih pukotina. Proces se temelji na korištenju dvostranog lemljenja i istodobnog ojačanja posebnim spajalicama ili metalnom mrežom.
  7. Lijepljenje - otklanjanje pukotina vrši se fiberglasom i epoksidnim ljepilom. Materijal za restauraciju nanosi se na ljepilo i strogo s obje strane branika.

Ispod je opis najčešćih i radno intenzivnih metoda obnove branika automobila, ovisno o nastaloj šteti.

Prethodno pripremljeni kit mora se pripremiti prema svim pravilima uputa, tamo dodati poseban učvršćivač. Nakon toga, dobivena masa se nanosi na područje branika gdje se nalazi oštećenje. Morate pričekati oko 10 minuta, uzeti brusni papir br. 80 i fugirati sastav posebnim kružnim pokretima. Rezultat postaje vidljiv nakon nekoliko manipulacija.

Radovi na temeljnom premazu izvode se jednako lako. Potrebno je uzeti pripremljenu krpu i dobro isprati odbojnik. Nakon što se površina osuši, cijeli odbojnik treba pregledati radi li se pravilnog oblika. Ako nema udubljenja, možete početi s temeljnim premazom. Ovaj se postupak provodi prema sljedećim pravilima:

  1. Temeljni premaz nanesite kružnim pokretima prema lijevoj ili desnoj strani elementa.
  2. Sastav se mora ostaviti da se potpuno osuši.
  3. Nakon toga se uzima brusni papir br. 800 i sve se temeljito prepisuje.
  4. Koristeći običnu bocu vode, morate oprati branik.U ovom slučaju, nije važno gdje je nastala pukotina ili druga oštećenja, odbojnik se mora potpuno oprati. Čim se jedan sloj potpuno osuši, plastika automatski poprima mat nijansu. Gornji sloj tla se tada potpuno ispere.
  5. Tek tada se može nanijeti drugi sloj temeljnog premaza.

Nakon što se svi naneseni slojevi osuše, potrebno je izvršiti temeljit pregled dijela pomoću lampe. Slojevi bi trebali biti savršeno ujednačeni i zajedno činiti jedan komad.

Ako nakon pregleda dijela postane jasno da se svi premazi nanose što učinkovitije i ravnomjernije, možete nastaviti s takvim procesom kao što je slikanje. Prostorija mora biti pripremljena, sve površine koje je potrebno zaštititi od korištene boje su zatvorene. Pigment se nanosi strogo u dva do tri sloja. Sušenje bi trebalo trajati 5 do 10 minuta između svakog sloja.

Nakon nanošenja potrebnog premaza boje, branik je premazan s dva sloja laka. Ovdje je važno i srednje sušenje. Na kraju lakiranja potrebno je ponovno provjeriti kvalitetu nanesenih smjesa; ako se pronađu mrlje, potrebno je lagano brušenje i temeljito poliranje površine.

U procesu vraćanja integriteta i izgleda branika, nadolazeći radovi ovisit će o vrsti pronađene štete. Ovo je važna točka, budući da se jedna opcija koristi za ogrebotine i čipove, potrebna je potpuno drugačija metoda za uklanjanje udubljenja.

Ako trebate izvršiti popravke vlastitim rukama, ili osiguranje ne radi, ili nema novca i želje da se obratite servisnom centru, morat ćete pažljivo proučiti prirodu štete. Ako vozač shvati da je branik jako oštećen, ne biste trebali sami pokušavati obnoviti dio, već je bolje kupiti novi. Ako se pronađu relativno mali čipovi ili udubljenja, problem se može potpuno eliminirati sami, znajući kako postupiti u ovom ili onom slučaju. Dakle, kako se ogrebotine, udubljenja i pukotine mogu popraviti brzo i učinkovito.

Uklanjanje ovog problema može se provesti brusnim papirom. Uzima se materijal br.50 i vrši se fugiranje. U tom slučaju potrebno je pažljivo ukloniti sve nepravilnosti, djelujući sve dok površina ne postane potpuno ispravnog oblika. Tijekom tog procesa oštećenja mogu postati nešto veća, ali će njihova dubina postati znatno manja. Nemojte se bojati toga, nakon temeljitog čišćenja sve će nepravilnosti biti ispunjene kitom.

Ako postoji želja i određene vještine, tada umjesto kita možete koristiti posebnu tekuću plastiku, koja u potpunosti odgovara vrsti materijala od kojeg je plastika izrađena. Nakon nanošenja ovog sastava, nakon što se potpuno osuši, također će biti potrebno očistiti površinu i pažljivo je izbrusiti, brušenjem do najravnije površine.

Da biste popravili manju udubinu koja nije oštetila lak, jednostavno trebate zagrijati deformirani dio branika. Konkavni dio plastike potrebno je zagrijati prethodno pripremljenim termo ili tehničkim sušilom za kosu dok materijal ne postane dovoljno mekan. Nakon toga, udubljenje se ručno ispravlja, istovremeno dajući oštećenom dijelu branika ispravan geometrijski oblik.

Ako se na površini branika pojave pukotine, bit će potrebno koristiti unaprijed pripremljenu metalnu mrežu i lemilo. Redoslijed radnji u ovom slučaju bit će sljedeći:

  1. Rubovi oštećenja moraju se spojiti i zalemiti na jednu stranu mreže. Preporučljivo ga je što dublje utopiti u plastiku, ali ne smijete pretjerivati ​​jer može nastati rupa.
  2. Kraj mreže je prekriven otopljenom plastikom.
  3. Slično, trebate hodati duž cijele pukotine.

Ako su oštećenja na braniku manja, umjesto mreže se mogu koristiti posebne konstrukcijske konzole. U procesu lemljenja preporuča se koristiti pincete koje će spriječiti opekline četkica. Radnje lijepljenja trebaju biti razmaknute 2 cm jedna od druge i duž cijele duljine pukotine.

Kako mreža i metalne spajalice nakon nekog vremena ne zahrđaju, predmeti moraju biti prekriveni posebnom tekućom plastikom. Na kraju svih radova koji se izvode na unutarnjoj površini branika, njegova prednja strana odmah poprima svoj izvorni izgled.

Pitanje kako obnoviti i popraviti branik automobila vlastitim rukama relevantno je za sve moderne vozače bez iznimke. Ako slijedite upute i savjete navedene u članku, možete popraviti oštećenje branika uz minimalan novac i vrijeme.

Odbojnici modernih automobila uglavnom su od plastike, oštećeni su u manjoj nesreći i sudar nije prepreka. Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama

Kao što znate, postoje prednji i stražnji odbojnici, a prednji branik (PB) je mnogo češće oštećen nego stražnji (ZB). PB treba popravak ako:

  • lak je oštećen;
  • na plastičnom elementu pojavljuju se ogrebotine;
  • pukotine na braniku nastale su kao posljedica sudara s preprekom ili manje nezgode.

Ako je udar u prednji ili stražnji dio automobila jak, branik je najvjerojatnije nepopravljiv. Ali u specijaliziranim autoservisima često poduzimaju popravak teško slomljenog plastičnog branika. Cijelo je pitanje vrijedi li restauracija tog novca, u nekim slučajevima je lakše i jeftinije kupiti novi dio.

Trošak popravka PB ili ST može biti različit, ovisi o razini autoservisa, stupnju oštećenja dijela, složenosti obnove. Na primjer, u Moskvi restauracija branika može koštati od 2500 rubalja, a slikanje jednog elementa također će koštati od 5000 rubalja. Postoje automehaničarske radionice koje obećavaju popravak branika od 500 rubalja, za popravke u roku od jednog ili dva sata. Oglašavanje se ne isplati, najvjerojatnije su vlasnici automobila prevareni ili se popravci ovdje izvode loše kvalitete.Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama

Popravak prednjeg ili stražnjeg branika može biti različite složenosti, postoje glavne vrste radova koji se izvode s elementima karoserije:

  • brtvljenje pukotina;
  • restauracija plastičnih fragmenata;
  • popravak udubljenja;
  • priprema za bojanje (čišćenje, brušenje);
  • temeljni premaz;
  • slika;
  • restauracija, popravak pričvršćivača.

Obnavljanje plastičnog branika zahtijeva brigu i točnost, dovoljno iskustva, a samo kvalificirani majstor može kvalitetno obaviti posao.

Popravak PB-a postaje isplativ ako je sam branik rijedak, instaliran na skupom automobilu, na koji vlasnik automobila ne želi instalirati jeftin "neoriginal". Tu su i tuning branici - skupi su, a industrija ne proizvodi neoriginalne rezervne dijelove ove vrste.

Ako je automobil proračunat, a vlasnik automobila je "rukama", možete pokušati sami popraviti PB. Mnogo ovisi o stupnju oštećenja, a malo oštećeni dio tijela možete obnoviti i vlastitim rukama. Popravak prednjeg branika (s pukotinom) provodi se uklanjanjem dijela karoserije iz automobila, a da biste zapečatili pukotinu, morate spojiti rubove oštećenog područja - napraviti pouzdanu bravu. Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama

U prodaji postoje posebni setovi za popravak, na primjer, od 3M. FPRM komplet uključuje:

  • dvije komponente epoksidnog materijala (ljepilo);
  • armaturna mreža;
  • posebna traka.

Branik pripremamo za lijepljenje na sljedeći način:

  • oštećeno područje koje treba popraviti temeljito se ispere sapunom, dajemo vremena da se plastika temeljito osuši;
  • brusimo popravljeno područje, uklanjamo lak s njega. Očistimo boju tako da se ljepljiva traka može zalijepiti na područje oslobođeno od nje;
  • brusimo rubove pukotine pod kutom od 45 stupnjeva, trebali bi biti u obliku klinova. Površinu prvo obrađujemo iznutra, a zatim izvana, za to koristimo brusilicu s diskom za čišćenje;Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama
  • čistimo tretiranu površinu sastavom 3M 08985, čekamo potpuno isparavanje odmašćivača;
  • lijepimo ljepljivu traku s vanjske strane zalijepljenog područja;Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama
  • s unutarnje strane popravljamo armaturnu mrežu;Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama
  • miješati epoksidne komponente u omjeru jedan prema jedan;Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama
  • nanesite pripremljeni sastav na armaturnu mrežu, lopaticom, gurnite je prema unutra, mora zatvoriti pukotinu;Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama
  • zagrijte pukotinu infracrvenim sušenjem (6-8 minuta). Ako ne postoji poseban uređaj za sušenje, pustite da se ljepilo osuši na sobnoj temperaturi oko 30 minuta;
  • uklonite traku, odmastite, obradite prednji dio aktivatorom prianjanja;
  • pripremamo sastav za prednju stranu;
  • nanesite ljepilo na vanjsku stranu pukotine;Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama
  • pustite da se dijelovi ponovno osuše;
  • osušenu površinu obrađujemo abrazivnim kotačima, prvo grubljim abrazivom (180), zatim finim "brusnim papirom" (240, na kraju obrade - 400);
  • propušite popravljeno područje komprimiranim zrakom, očistite smjesom iz seta 3M 08985, obrišite suhom krpom. Branik je sada spreman za farbanje.

Oštećenja na braniku mogu biti različita - u jednom slučaju to je samo pukotina, u drugom komadi plastike odlijeću pri udaru. Za brtvljenje plastičnog elementa trebat će vam:

  • građevinsko sušilo za kosu;
  • kutna brusilica;
  • kliješta;
  • odvijač;
  • lemilica;
  • šmirgl papir;
  • lopatice.

Lemilo za lemljenje mora biti dovoljno snažno, po mogućnosti najmanje 100 vata.

Ako su dijelovi branika odlomljeni i izgubljeni, u početku modificiramo oštećena područja, damo im pravokutni ili trokutasti oblik.Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama

Radove izvodimo sljedećim redoslijedom:

  • s unutarnje i vanjske strane oko oštećenja obrađujemo cijelu površinu kotačićem za čišćenje - čistimo boju;Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama
  • uklanjamo sve pukotine u boji do baze (do plastike);
  • pripremamo mlaznicu za sušilo za kosu, potrebna je kako bi se vrući zrak mogao usmjeriti na oštećeno područje;
  • spajamo rastrgani šav, rastopimo i lemimo dijelove s lemilom. Plastiku hvatamo lemilom na nekoliko mjesta - također je potrebno da plastika postane homogena;
  • stavljamo mlaznicu na sušilo za kosu, sušilom za kosu ravnomjerno zagrijavamo plastiku s obje strane. Važno je paziti na sušilo za kosu, s uskom mlaznicom može se pregrijati,Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama
  • nakon zagrijavanja, poravnajte rubove plastike;Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama
  • temeljito lemimo šav lemilom.

Ako trebate lemiti komade plastike koja nedostaje na odbojnik, preporučljivo je uzeti plastiku iste vrste, oznaka je obično naznačena na unutarnjoj strani plastičnih dijelova.Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama

Za lemljenje dijelova koji nedostaju u branik, postupite na sljedeći način:

  • uzimamo papir, nanosimo ga na odbojnik, nacrtamo krug oko oštećene konture;Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama
  • crtež prenosimo s papira na plastiku, izrezujemo potreban komad;
  • ugradite izrezani komad u odbojnik u ravnini, lemite uz rubove lemilom;Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama
  • Kako se komad koji se lemi ne bi pomaknuo, prvo ga zgrabimo lemilom sa svih strana.

Ako ne možete izrezati željeni komad na točnu veličinu, možete odrezati plastiku s marginom i zalemiti je s unutarnje strane branika. Ali ova opcija je gora, jer se prilikom lemljenja s prednjeg dijela formira udubljenje oko zakrpe.Slika - Djelomični popravak branika vlastitim rukama

Površina se može izravnati na dva načina:

  • rastopite sve vani s plastikom;
  • nanesite sloj kita na površinu, a zatim ga obradite.

Nakon lemljenja i nanošenja kita, obrađujemo površinu, grundiramo odbojnik i bojimo.

Video (kliknite za reprodukciju).