Detaljno: senzor razine goriva Mitsubishi Lancer 9 DIY popravak od pravog majstora za web stranicu my.housecope.com.
Trebat će vam: nasadni ključ "za 8", nož.
1. Odspojite žicu s negativnog terminala akumulatorske baterije.
3. Nožem odvojite poklopac otvora na dnu tijela iznad senzora indikatora razine goriva i uklonite ga.
Poklopac je zalijepljen brtvilom.
4. Dok pritišćete jezičak za otpuštanje, odspojite konektor kabelskog svežnja odašiljača.
5. Uklonite tri matice koje pričvršćuju tijelo senzora na spremnik goriva.
6.. i pažljivo izvadite senzor razine goriva iz spremnika zajedno s gumenom brtvom, pazeći da ne oštetite plovak i druge dijelove.
Obavezno zamijenite brtvu ako je potrgana ili jako uvijena.
7. Instalirajte senzor i sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Istodobno zalijepite poklopac krovnog otvora preko senzora indikatora razine goriva brtvilom.
Senzor sam počeo popravljati, kao i mnoge druge, savijanjem klizača. No, nije prošla ni godina dana i problem me opet posjetio. Ovaj put sam morao pobliže pogledati ovo pitanje. Bit problema je trošenje čahure u kojoj se rotira os plovka.
Obratite pažnju na to koliko se klizač pomiče kada se plovak spusti (prazan spremnik):
1. Izrežite pravokutnik iz PCB-a (3-4 mm):
2. Na ovoj ploči brusimo velike strane skošene. Stezaljku u obliku Chevrolet natpisne pločice izrežemo iz lima i stisnemo ploču duž kosina tako da metal stezaljke ne strši na ravninu PCB-a.
3. Stavljamo krajeve stezaljke ispod senzora i pričvršćujemo ga nosačem samog senzora.
p.s. Slike su snimljene telefonom, tako da kvaliteta ostavlja mnogo za poželjeti, ali smisao radnji je ionako jasan.
Video (kliknite za reprodukciju).
U izvještaju su korišteni materijali autora “mits163”, na čemu mu veliko hvala!
Također imam problem sa senzorom koji ne pokazuje razinu goriva samo kada pod rezervoara ne ide ispod, čak sam kupio i novi senzor, i dalje je problem. Reci mi što da radim?
Prvo provjerite je li uredjaj u dobrom radnom stanju. S isključenim kontaktom, uklonite električni konektor sa senzora goriva. Uklj. prekidač za paljenje u položaj "ASY", razina goriva trebala bi pokazati pun spremnik. Isključeno bravu za paljenje i zatvorite kontakte u električnom konektoru. U ovom slučaju, kada je uklj. brava za paljenje, razina goriva na uredjaju treba pokazati prazan spremnik. Pročitajte ovu temu s drugog foruma i slijedite link u ovoj temi: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415
Sve sam probao. Pogledat ću u unutrašnjost urednice hvala na linku.
Poštovani, imam sljedeći problem sa senzorom, nakon dolijevanja goriva sve je u redu, ali ponekad razina goriva naglo padne, iako je u rezervoaru zapravo 20 litara, a na instrument tabli pokazuje prazan spremnik, ali nakon nekog vremena strelica se diže do stvarne razine goriva. kako se nositi s tim?
Iz ovoga što si napisao dolazim do sljedećih zaključaka: na određenoj razini goriva (20 litara) pokretni dio FLS-a povremeno gubi kontakt s nepokretnim. Izvadite FLS iz spremnika, provjerite moju pretpostavku i ako je točna, pokušajte vratiti kontakt u cijelom mjernom rasponu senzora. Možda će u ovoj fazi problema biti dovoljno jednostavno savijati pokretni klizač kako bi se istisnuo sa staze istrošene dugom upotrebom.
Pozdrav, postoji problem, mjerač goriva radi dobro do pola rezervoara, onda strelica padne na nulu i lampica se upali, ali još uvijek ima puno goriva, izvadio sam FLS iz rezervoara, jesam ne nađem ništa, stavi sve na svoje mjesto, ne mogu pokrenuti, tko može pomoći.
U vašem slučaju, bolje je provjeriti senzor ne vizualno, već testerom. Možda je negdje u sredini staza potenciometra istrošena ili pokvarena. Zašto auto ne upali, neću vam reći. Možda je još nešto isključeno?
Dobar dan. Problem je u ovome! Savio sam klizač, stavio sve na svoje mjesto, ali razina goriva je sada uvijek od dna rezervoara i iznad, ne pada ispod. O tome ima vrlo malo informacija na netu. Prilikom montaže smo spojili senzor s električnim konektorom bez da smo ga pričvrstili na spremnik, htjeli su ga testirati. Može li to utjecati na rad senzora. Ljudi, kako biti? Pomozi mi molim te?
Niste pokušali eksperimentirati kao što je predloženo u drugom komentaru?
Dobar dan! Isti problem sa FLS-om. Na početku problema, kako sam počeo primjećivati strelice koje trče gore-dolje, a sada uopće ne radi. Barem prije prekida, napuniti. Savjetujte, je li bolje kemizirati ili zamijeniti?
Iz "Priručnika za popravak Lancera": 1. Provjerite vrijednost otpora između terminal mjerača razine goriva a terminal za uzemljenje kada plovak mjerač je između položaja "F" (pun) i položaj "E" (prazan). F položaj = 3 ± 1 ohm Položaj E = 110 ± 1 ohm 2. Provjerite mijenja li se otpor glatko pri pomicanju plovka između pozicija "F" (puna) i pozicija "E" (prazan). 3. Ako se rezultati testa podudaraju norma, idite na provjeru položaja visina plovka mjerača razine goriva. Ako se rezultati ispitivanja ne podudaraju ok, zamijeni mjerač goriva u spremniku.
Pomozite riješiti problem pravilnom ugradnjom senzora goriva na spremnik, na Mitsubishi lancer 10! (Možda ima nekih oznaka), senzor pokazuje netočna očitanja!
Reci mi kako pravilno popraviti senzor goriva na spremniku u trenucima puzanja, na ukosnicama (oznakama)
1. Odspojite žicu s negativnog terminala akumulatorske baterije.
3. Nožem odvojite poklopac otvora na dnu tijela iznad senzora indikatora razine goriva i uklonite ga.
Poklopac je zalijepljen brtvilom.
4. Dok pritišćete jezičak za otpuštanje, odspojite konektor kabelskog svežnja odašiljača.
5. Uklonite tri matice koje pričvršćuju tijelo senzora na spremnik goriva.
6.. i pažljivo izvadite senzor razine goriva iz spremnika zajedno s gumenom brtvom, pazeći da ne oštetite plovak i druge dijelove.
Obavezno zamijenite brtvu ako je potrgana ili jako uvijena.
7. Instalirajte senzor i sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Istodobno zalijepite poklopac krovnog otvora preko senzora indikatora razine goriva brtvilom.
Prije početka popravka morate se uvjeriti da instrumentna ploča radi normalno. Da biste to učinili, morate provesti jednostavan test: isključite paljenje i uklonite konektor sa senzora razine goriva, a zatim okrenite ključ za paljenje u položaj ACC. Senzor bi trebao pokazati pun spremnik. Nakon toga morate isključiti paljenje i zatvoriti kontakte konektora. U tom slučaju, kada je paljenje uključeno, senzor će pokazati prazan spremnik. Ako uredjaj radi, morate nastaviti s popravkom senzora razine goriva.
Čest problem Lancera devete generacije je kvar senzora razine goriva. Problem je u čahuri na kojoj se rotira plovak. Za popravke je potrebna plastična ploča od 3-4 mm. debelog pravokutnog oblika. Ploča mora biti omotana komadom aluminija i ugrađena u tijelo senzora.
Svaka cast postoji problem sa senzorom razine goriva.Pokazuje kolicinu goriva tek kada je rezervoar pun,cim benzina postane malo manje od polovice,strelica odmah pada na nulu.Fotografija ispod pokazuje da najvjerojatnije je problem što ploča ima veliki izlaz na lijevoj strani S druge strane postavlja se pitanje da li je to moguće popraviti ili je potrebno kupiti novi senzor? Hvala puno na pažnji, ako netko nešto savjetuje, bit će mi drago)
Savijati Srijeda, 27. veljače 2008. 16:16
Zaratustra »Sri, 27. veljače 2008. 16:24
Rep »Sri, 27. veljače 2008. 17:09
Neoprezni anđeo »Sri, 27. veljače 2008. 17:47
Monstradamus »Sri, 27. veljače 2008. 17:53
Savijati »Čet, 28. veljače 2008. 8:28
Tema »Pet, 21. ožujka 2008. 13:06
Monstradamus »Pet, 21. ožujka 2008. 14:52
VAlex »Pet, 21. ožujka 2008. 19:42
Sanek_NightWOLF »Sub, 22. ožujka 2008. 01:06
Savijati »Uto, 25. ožujka 2008. 10:30
aleksandr113 »Sub, 29. ožujka 2008. 22:58
Vifliem »Ned, 30. ožujka 2008. 20:19
treba biti ispod siduha. odvrnuti, izvući, promijeniti.
Imam i senzor za vožnju. ja sam km. vozilo se četrdeset n6a u rezervi, a ja sam depilirao na pun spremnik od samo 31 litru. Što dovraga? a do sredine, kad padne s gornje oznake, čini se da se vidi. tada će podići 23 litre od gornje oznake do sredine. što za gon? neka vrsta smjernica o našim senzorima (((
aleksandr113 "Uto, 13. svibnja 2008. 18:52
IGOR 1983 »Ned, 18. svibnja 2008. 16:43
Jeka73
Pogoni: Mitsubishi lancer Kod nas od 05.10.11 Ukupno postova: 6
Recite mi: senzor razine goriva pokazuje da je spremnik prazan kada je spremnik skoro pun. Također svijetli indikatorska lampica.
mATr1xX
Pogoni: Audi A4 Kod nas od 05.02.11 Ukupno postova: 548
za Jeka73: Provjerite kontakte senzora. Možda sam senzor razine goriva.
Kiša Glavni novinar
S nama od 26.09.07 Ukupno postova: 534
za Jeka73: Senzor buggy će najvjerojatnije trebati zamijeniti.
Gospodine
Kod nas od 05.12.10 Ukupno postova: 780
za Jeka73: Plovak senzora je možda procurio i utopio se.
Prvo uklonite konektor sa senzora i pogledajte očitanja uređaja kako biste isključili kvar ožičenja.
vrlo al
Pogoni: Mitsubishi lancer Kod nas od 22.11.12 Ukupno postova: 6
Jeste li shvatili ili vam treba dodatna pomoć?? Imao sam takav problem!!
Gospodine
Kod nas od 05.12.10 Ukupno postova: 780
vrlo al
Pogoni: Mitsubishi lancer Kod nas od 22.11.12 Ukupno postova: 6
Hej !! Postoje 2 rješenja. Kupite novi - 2500r. Ili popravak + nadogradnja starog. U nastavku ću opisati svoje postupke !!
Senzor, sranje. Konstrukcija i materijal su bez leda. Plastika + metal. Problem: ima ih nekoliko i jedan na njemu. Idi .
vrlo al
Pogoni: Mitsubishi lancer Kod nas od 22.11.12 Ukupno postova: 6
Kad sam kupio auto, mjerač goriva nije radio. Na stranici sam naučio da nisam sam. No, tu i tamo su savjetovali da se zabije na problem i vozi na žarulji (odometar). No, vozeći se ovako nekoliko mjeseci, zaključio sam da mi se ne sviđa kad sam bio u autu da nešto ne radi. Kao rezultat toga, odlučio sam riješiti probleme. Tijekom testova pokazalo se da indikator u uredjaju glatko mijenja svoja očitanja ovisno o otporu s masom od 140 do 1 Ohm. Utvrdivši da je senzor u spremniku neispravan, odmah ga je demontirao. Moram reći, unaprijed sam pripremio nichrome i odlučio, ako je potrebno, promijeniti senzor na Zhiguli, zaobilazeći ga potrebnim otpornikom. Ali sve se pokazalo mnogo jednostavnijim.
Klizač pokazivača je obložen oksidima i postaje nevodljiv. Čišćenje namota i klizača filcom i opet imamo radni senzor.
Vrijeme nije trajalo puno više od pola sata, računajući vrijeme utrošeno na uklanjanje i ugradnju.
PS Za referencu. Mjerač goriva na Existu isporučuje se u kompletu s benzinskom pumpom i košta 16.098,26 rubalja.
Neispravnost pumpe za gorivo automobila Mitsubishi Lancer 9 može se očitovati nakon 5 - 7 godina rada automobila. Potpunom kvaru pumpe za gorivo u pravilu prethodi trenutak kada je, ako se motor ne upali, dovoljno pokucati na spremnik plina da se pumpa ponovno pokrene i motor se pokrene.
U motorima 4G13, koji su ugrađeni na Mitsubishi Lancer, pumpa za gorivo mora osigurati tlak u tračnici veći od 3 bara. S gubitkom performansi pumpe za gorivo, mlaznice ne osiguravaju normalnu atomizaciju goriva, snaga motora naglo opada. Računalna dijagnostika možda neće dijagnosticirati takav kvar, budući da se električni parametri crpke ne mijenjaju.
PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"
Glavni razlozi neispravnosti pumpe za gorivo su:
gubitak performansi pumpe kao rezultat prirodnog trošenja;
kvar kada je filtar pumpe za gorivo začepljen i oštećen;
pregrijavanje crpke tijekom dugotrajnog rada s niskom razinom benzina;
spaljivanje kontakata;
lom namota električnog pogona.
Razlog kvara pumpe za gorivo može biti povezan s kvarom električne opreme: pregorjelim osiguračem u krugu pumpe, kvarom releja pumpe za gorivo, električnim ožičenjem i konektorom jedinice pumpe za gorivo. U tom slučaju nije potreban popravak pumpe za gorivo. Potrebno je otkloniti kvar električne opreme automobila.
Glavni simptomi neispravnosti pumpe za gorivo:
automobil je zastao tijekom vožnje;
motor se ne pokreće nakon kratkog boravka;
motor počinje raditi s prekidima tijekom vožnje, auto se kreće trzavo.
Kada se pojave prvi znakovi neispravnosti pumpe za gorivo, potrebno je napraviti kompjutersku dijagnostiku, započeti rješavanje problema.
Jedinica pumpe za gorivo nalazi se u spremniku goriva. Pristup njemu u Mitsubishi Lanceru omogućen je kroz otvor, koji se nalazi ispod stražnjeg sjedala.
Da biste mu pristupili, stražnje sjedalo mora biti podignuto.
Zatim pažljivo uklonite zaštitni film, nakon čega će biti omogućen pristup oblogi osovine.
Ispod poklopca se nalazi jedinica pumpe za gorivo. Uključuje:
Zatim se demontiraju konektor i crijeva za gorivo.
Posebnu pozornost treba posvetiti odvrtanju matica koje pričvršćuju jedinicu pumpe za gorivo. Preporučljivo je prethodno ih obraditi WD-om, a zatim ih pažljivo odvrnuti. Nakon demontaže pumpe, provjerite kontaminaciju na dnu spremnika. Najbolja opcija kada postoji minimalna razina goriva u spremniku. Zatim, uz pomoć prirodnih krpa, možete ukloniti preostali benzin i nakupljenu prljavštinu.
Uklonjenu pumpu treba obrisati i ostaviti da se osuši. Preporučljivo je izvršiti ovu operaciju na otvorenom kako se benzinske pare ne nakupljaju.
Daljnji rad je demontaža filtera. U svakom slučaju, bolje ga je promijeniti, čak i ako je relativno čist.
Ako je filtar vidljivo prljav kao što je prikazano na slici, mora se zamijeniti 100%.
Pokušaj isprati je beskorisan. Mikročestice prljavštine ulaze unutra, kao što je prikazano na slici izrezanog filtera.
Benzinska pumpa u Lanceru 9 nije popravljiva. Mora se promijeniti agregat. Postoje analozi koji potpuno odgovaraju veličini i zonama slijetanja. Jedan od njih prikazan je na slici. Njihov trošak je od 1100 rubalja. Stavke - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
Možete kupiti originalni Mitsubishi filter. Njegov je artikal MR552781, cijena je oko 3500 rubalja. U prodaji postoje analozi koji koštaju gotovo red veličine niže, na primjer, Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 i drugi.
Ugovorna pumpa artikl MR566825, NVIMR552781 može se kupiti po cijeni od 3000 rubalja.
Nakon zamjene pumpe za gorivo i filtera, potrebno je montirati konstrukciju obrnutim redoslijedom.
Budući da je benzin zapaljiva tvar, tijekom rada potrebno je strogo poštivati sigurnosne mjere:
ne koristite električne alate, otvoreni plamen, ne pušite;
ako je moguće, sve radove treba obavljati na otvorenom ili u dobro prozračenom prostoru;
tijekom rada držite vrata i staklena vrata automobila otvorena;
prilikom zamjene pumpe i filtera vratilo pumpe za gorivo treba prekriti plastičnom vrećicom, vrata auta (ili stakla) ne treba prekrivati.
Grupa: Moderatori Postovi: 1308 Registracija: 7.5.2008 Grad: blizu dvorca, Reutov Auto: Mitsubishi dion Spol Muški Zahvalio: 336 puta
Dion 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE,, blizu dvorca, Reutov
Da bi podržao domaću autoindustriju, ostaje mu samo dopustiti trgovinu drogom
Grupa: Korisnici Postovi: 94 Datum registracije: 6.5.2010 Grad: Tomsk Auto: Mitsubishi dion Spol Muški Zahvaljeno: 4 puta
Grupa: Korisnici Postovi: 34 Prijave: 27.4.2010 Grad: Jakutsk Auto: Mitsubishi dion Spol Muški Zahvalio: 21 puta
Kat: Dob: 40 godina Pilot
Registriran: 21.04. Postovi: 999
250 km (do položaja između 2/3 i 1/2 spremnika) Nakon strelice polako ali sigurno ide na nulu. Nakon desetak minuta pali se lampica, nakon još 5 minuta strelica stoji na graničniku. Promatrajući nezdravu situaciju, svratim do benzinske pumpe i natočim pun spremnik = 23 litre. Dakle, ne radi se o pretjeranom trošenju na stil vožnje (i malo je vjerojatno da se ovako radikalno promijenio u sat vremena) Napravimo viteški potez - hrana 470 km. Sve je kako je ranije opisano. Punim dvadeset litara (kupona). Strelica se čeka do razine (dna spremnika). Nakon 10 minuta kazaljka postupno pada na nulu. Izgled se promatra na hladnom i toplom stroju.
Auto je u pokretu, a servis je stvarno daleko.
Nitko ne zna nije li senzor razine goriva "vezan" za pumpu goriva? (što je promijenjeno po pravilniku za 120 tyk) Jesu li krive ruke radnika Nicole servisa mogle to pogrešno postaviti? Zašto se problem pojavio 20 tyk nakon prisutnosti stranih predmeta u spremniku (kao što su prsti i tako dalje) _________________ Ja sam dijete s ulice. Ako sho.
“Prije svega treba slušati klijenta i prikupiti maksimum informacije o kvaru", - Da, slušao sam ga! Pa što s tim? Pitao sam ga: - Je li bilo svjetla na instrument tabli? Klijent je radije odgovorio: - Izgorjela. Ali ja sam ga ugasio! Učinio sam to kako kažu na forumu: "Odspojio sam bateriju - spojio sam." Sada je sve u redu, ništa ne peče i ne iritira oči! Pa, što sam mogao reći? Samo je promrmljao: - Bravo si. Pet bodova! Klijent je nešto osjetio i zabrinuo se: - Jesam li učinio nešto krivo? – Da, nije bilo potrebe “gasiti ništa na instrument tabli”, to je sve. Vaš kvar "lebdi", a sada nije jasno hoće li se pojaviti sada, prilikom provjere, ili ne. A da se nije ugasila PROVJERA na ploči, onda bismo sada točno znali na što se auto buni i odmah bismo krenuli gledati u tom smjeru. Sada potražite fistule... - Pa, izvinite... - Trebalo bi pažljivije čitati forume, inače će vas ponekad savjetovati... ali ako ste dobili odgovor na konkretno pitanje, to je jedno. Inače ste ovu "opciju rješavanja problema" izbacili iz konteksta i primijenili je na svoj automobil. Moraš biti pažljiv ...
Doista, kvar na automobilu bio je iz kategorije "plutajućeg": to jest, onda ne, nestaje i automobil radi kao sat, nema pritužbi. A postoje dvije opcije, ne, čak tri opcije: 1. Pokušajte potražiti kvar prema opisu, prema klijentu. 2. Pričekajte dok se kvar ne pokaže, pojavi se kod kvara i već radite prema kodu. 3. Provedite vrijeme, vozite auto u različitim režimima rada, ako se kvar ni na koji način ne očituje - dajte automobilu klijenta stroge opomene da se “ovo svjetlo na instrument tabli ne može ugasiti. ".
Ovu jednostavnu neispravnost moguće je opisati riječima, ali nije to ... Posebno sam napravio kratke video zapise kako biste mogli gledati i slušati, evo videa:
