Daewoo Nexia DIY popravak prednjeg ovjesa

Nexia je opremljena najčešćim tipom prednjeg neovisnog ovjesa u modernoj automobilskoj industriji. U cijelom svijetu ovaj privjesak se zove “McPherson”, kod nas se ovaj privjesak zove “svijeća koja se ljulja”.

1 – tijelo automobila; 2 - matica za pričvršćivanje gornjeg nosača stalka; 3 - zaštitni poklopac gornjeg nosača; 4 - gornji oslonac; 5 - opruga prednjeg ovjesa; 6 - stabilizator; 7 - stražnja potpora poluge; 8 - stražnji potporni nosač; 9 - šipka stabilizatora; 10 - zakretna ruka; 11 - amortizer prednjeg ovjesa; 12 - šaka upravljača; 13 - kuglični zglob ruke ovjesa; 14 - vanjska šarka pogonske osovine; 15 - lijevo pogonsko vratilo; 16 - lijeva poluga ovjesa; 17 - unutarnji zglob pogonske osovine; 18 - prednja čahura kraka ovjesa; 19 - unutarnji zglob desne osovine; 20 - desna pogonska osovina; 21 - dinamički prigušivač vibracija; 22 - desna poluga ovjesa; 23 - matica šipke za samoblokiranje stabilizatora; 24 - ležaj prednje glavčine; 25 - glavčina prednjeg kotača

Pojednostavljeni ovjes sastoji se od dva nosača ovjesa, dvije donje poluge i šipke protiv prevrtanja.

Sam nosač ovjesa je prilično složena komponenta koja se sastoji od teleskopskog amortizera, zavojne opruge, sa svojim elementima za pričvršćivanje. Element podupirača je zglob upravljača u koji je utisnuta glavčina kotača. Disk kočnica i prednji kotač spojeni su na glavčinu.

U gornjem dijelu, nosač je pričvršćen za karoseriju automobila pomoću gornjeg nosača ovjesa, a u donjem dijelu za donju polugu ovjesa kugličnim zglobom.

Donja poluga ovjesa je zakretno pričvršćena na karoseriju automobila pomoću prednjeg tihog bloka i gumenog stražnjeg jastuka. Na zakretnom kraju ruke pričvršćen je kuglični zglob, spojen na zglob upravljača ovjesa.

Stabilna šipka u svom središnjem dijelu pričvršćena je na karoseriju automobila pomoću dvije stezaljke s gumenim čahurama. Krajevi šipke stabilizatora su spojeni na poluge ovjesa kroz šipke.

Pozdrav svima!
Prijatelji, trebam vaš savjet o popravku Nexia ovjesa posebno za moju situaciju, koju diktira potreba za uštedom novca.

Uvodni:
- Radim u Moskvi - želim popraviti suspenziju dok sam na odmoru kod kuće u provinciji.
- Plan: kupite glavne rezervne dijelove sa 100% vjerojatnošću zamjene u Moskvi - ostalo tijekom popravka na licu mjesta.

Opis problema:
- Auto 2003 godište, kilometraža

173000, posjedujem 3 godine, kilometraža mi je 50 000.
- Od početka rada mog automobila nije bilo pritužbi na ovjes. 3 godine sam mijenjao: kuglicu, vrhove, prednje amortizere (pmc za 125.000). Desna poluga.
- Sada: ovjes ne zvecka, ali je automobil izgubio stabilnost - u zavojima pri malim brzinama, kotrljanje se snažno osjeća; Automobil je lako zamahnuti rukama, kako sa strane oslonjene na nosač ili nogom o prag prednjih vrata, tako i straga i sprijeda, pogotovo ako pritisnete (!) rukom na prtljažnik poklopac sa stražnje strane; posebno jasno, ovjes pokazuje svoje trošenje na neravnicama (!) - čak i uz pažljivo njihovo prelaženje, ovjes nije u stanju odmah adekvatno apsorbirati kotrljanje, ali omogućuje ljuljanje automobila, što se vrlo dobro osjeti na vratu; sve vrste nepravilnosti i rupa također se jasno osjećaju - automobil se može kotrljati / kotrljati.

- Zaključak: potrebno je zamijeniti glavne komponente koje utječu na kvalitetu ovjesa / stabilnost vozila / upijanje nepravilnosti.

Prijatelji, što moram promijeniti sa 100% vjerojatnošću na temelju simptoma koje sam opisao.
Sastavio sam sljedeću listu:
Prednji amortizeri - 100%
Stražnji amortizeri - 100%
Prednji potporni ležajevi -? (kako razumjeti da ih treba promijeniti?)
Stražnji potporni ležajevi -? (kako razumjeti da ih treba promijeniti?)
Prednje opruge -? (- nije zahrđao, zavojnice su netaknute)
Stražnje opruge -? (- nije zahrđao, zavojnice su netaknute)

Mislio sam otići u servis za dijagnostiku, savjetovati gdje je puno bolje u Moskvi.

Hvala unaprijed na vašim odgovorima!

> Prednji potporni ležajevi -? (kako razumjeti da ih treba promijeniti?)

Potrgane su - guma se skida s metala, pogledajte ispod haube.

> Stražnji potisni ležajevi -? (kako razumjeti da ih treba promijeniti?)

nema ležajeva - dva gumena jastuka, koštaju lipu, pošto se amortizeri mogu mijenjati, onda se mogu i mijenjati.

> Prednje opruge -? (- nije zahrđao, zavojnice su netaknute)
> Stražnje opruge -? (- nije zahrđao, zavojnice su netaknute)

ako je cijela - zašto mijenjati? Osim što su pokleknule. Na ljuljanje to ne utječe.
IMHO ne biste trebali štedjeti na amortizerima.

U automobilima Daewoo Nexia, problematični sklop prednjeg ovjesa su potisni ležajevi i amortizeri. Kada se istroše ili pokvare, pojavljuju se škripe, kucanja, a upravljivost automobila je uklonjena. Također, za potporne ležajeve na Daewoo Nexii karakterističan je nedostatak ispupčenja podupirača od nosača ispod haube. Zamjena potpornog ležaja s Daewoo Nexia potrebna je kada postoje jasni znakovi kvara ovog dijela:

• škripanje, kucanje i škripanje pri rotiranju stalka;
• volan se gore vrti.

Ovaj članak donosi ažurirane upute za vlasnike Deawoo Nexia, u kojima se detaljno opisuje kako samostalno promijeniti potporni ležaj prednjeg nosača Daewoo Nexia, cijenu novih dijelova i značajke izbora rezervnih dijelova.

Kako se ponaša neispravan potporni ležaj prednjeg odvoda Daewoo Nexia spomenuto je na početku članka. Da biste bili sigurni da su oslonci slomljeni, morate postaviti jednostavnu dijagnozu.

1. Zamolite pomoćnika da okrene volan, a sami osluškujte zvukove kako biste se uvjerili da škripa dolazi iz "oslonca".
2. Otvorite haubu, pritisnite rukom gornju potpornu čašu, zaljuljajte automobil tako da napunite potpornu čašu.
3. Ako osjetite kucanje, opterećenje "probija" "podršku".
4. Ako postoji samo škripa, onda postoji mogućnost da dolazi od amortizera ili opruge;
5. Fotografija je pokazala karakterističan kvar u kojem nosač strši kroz gumeni čep, što ukazuje na trošenje sklopa (potrebno je zamijeniti "nosač").
6. Video prikazuje tipične probleme prednjih amortizera, kao i potpornih ležajeva.

Video - Daewoo Nexia / Lanos podržava puštanje ležaja:

Video - Kako odrediti kvar potpornih ležajeva:

Prije demontaže sklopa i zamjene kugličnog ležaja, svakako se upoznajte s uređajem i izgledom sklopa prednjeg amortizera Daewoo Nexia. Nosač amortizera Deawoo Nexia s potisnim ležajem, čija je cijena navedena u tablici, označeni su brojem 6o

Video - Opis strukture Deawoo Nexia podrške:

Da biste uklonili prednji stup i potporu iz Daewoo Nexia, trebat će vam ne samo set ključeva ili glava, već i posebne vezice za opruge. Takvi se uređaji prodaju u bilo kojoj trgovini alata, ako ih nemate, preporuča se kupiti, bit će korisni u budućnosti, kao i pri zamjeni samih amortizera ili opruga.

Postavljamo auto na ravnu podlogu, pripremamo dizalicu, postavljamo klinove ispod stražnjih kotača i skidamo auto s ručne kočnice, kao i iz prvog stupnja prijenosa. Sada se sklop demontira prema uputama.

1. Otvaramo haubu, uklanjamo potporni poklopac. Zatim, pomoću ključeva 13/19, otpuštamo maticu stabljike.
2. Zatim odvrnite matice za 13, koje pričvršćuju sklop na tijelo (ostavite jednu maticu).
3. Sada otpuštamo vijke kotača, podižemo automobil dizalicom, uklanjamo kotač.
4. Pronađemo polugu upravljača i zavrtimo maticu.

1. Kraj šipke istisnemo iz poluge izvlakačem ili laganim udarcima čekićem kroz drveni odstojnik.

1. Na stražnjoj strani kočione čeljusti nalaze se dva šesterokutna vijka, odvrnite ih.
2. Uklonite čeljust kočnice odvijačem (možda ćete morati otvoriti pločice). Zatim odmah otpustite maticu glavčine.

1. Odvijačima skinite tlačni prsten kočionog diska, a zatim demontirajte sam disk.

1. Sada odvrnemo maticu kugličnog zgloba. Urednim udarcima čekića izbijamo iz rupe zgloba upravljača.
2. Uklonite čeljust kočnice odvijačem (možda ćete morati otvoriti pločice). Zatim odmah otpustite maticu glavčine.

1. Oprugu amortizera stisnemo posebnim sponama dok se gornja čašica ne oslobodi pritiska oprugom.
2. Odvrnite maticu stabljike nakon zatezanja opruge.

1. Zatim uklanjamo gornju čašicu, unutar koje se nalazi potporni ležaj.
2. Uklonite graničnik, ploču, tampon, oprugu. Provjeravamo detalje. Provjerite lakoću rotacije ležaja. Oštećenje i deformacija samog nosača, bump stop, odbojnik kompresijskog hoda, ploče nisu dopušteni.

Nakon ugradnje novog kugličnog ležaja ili nakon zamjene potpornog sklopa, prelazimo na ponovno sastavljanje sklopa. Preporučljivo je prvo očistiti dijelove od prljavštine i korozije.

1. Na šipku stavljamo tampon kompresijskog hoda, zatim potpornu podlošku.
2. Montiramo graničnik. Za ispravnu ugradnju, orijentirajte oznaku na blatobranu na stranu gdje se nalazi zakretna ruka.

1. Nakon ugradnje graničnika, stavljamo drugu podlošku, a na vrhu mamimo "podršku".

1. Zavrnemo maticu stabljike, zatim otpustimo oprugu.
2. Zategnemo maticu dok se ne zaustavi, tako da se kuglični ležaj okreće bez poteškoća.
3. Instalirajte čvor obrnutim redoslijedom. Prvo ubacujemo pogonsku osovinu, a zatim loptu.

1. Čim se modul pričvrsti odozdo, zategnite gornje zatvarače ključem od 13. Ne zaboravite staviti zaštitni poklopac, kao i provjeriti zazor ovjesa (usporedite s drugom stranom). Za povećanje razmaka od tla koriste se odstojnici na A-stupovima ili automatskim odbojnicima.

Gore navedene operacije također su prikladne za promjenu prednjih amortizera na Daewoo Nexia. Bit će potrebno rastaviti jedinicu, pregledati stanje dijelova. Nadalje, ako su "nosač", prtljažnik i drugi elementi u dobrom stanju, montiraju se na novi amortizer zajedno s oprugom. Konačno, novi Deawoo Nexia A-stup je ponovno instaliran.

Video - Kako odrediti kvar potpornih ležajeva:

Kako bismo vam jasnije pružili informacije o izboru rezervnih dijelova, kao i saznali koliko košta potisni ležaj na Daewoo Nexia, sastavljena je zbirna tablica. U njemu ćete pronaći preporučene proizvođače, artikle, cijene prednjih nosača.

Uređaj za prednji ovjes

4. STEZALJKA ZA MONTAŽU DONJE POLUGE.

14. POLUGA STRAŽNJE NOSAČE.

15. POLUGA PREDNJEG NOSAČA.

26. STABILIZATOR GUMENE ČURU.

31. POKLOPAC SVIJKA STOLJA.

32. TELESKOPSKI AMORTIZER.

33. STALAK S NOSAČOM LEŽAJA (BREGAC UPRAVLJAČA.

35. ŠTIPKA MATICA AMORTIZER.

36. ZAŠTITNI POKLOPAC GORNJEG NOSAČA.

39. GORNJI (NOSIVI) NOSAČ STUPOVA.

40. PODLOŠKA PLOČA (SA IBROM ZAGAVLJENIM GORE.

43. GORNJA BRTVA OPRUGE.

46. ​​DONJA BRTVA OPRUGE.

47. ŠTIT DISK KOČNICE.

57. NOSAČ DISK KOČNICE.

Automobil je opremljen neovisnim teleskopskim ovjesom sa.

opružni elastični elementi. Ovjes se sastoji od donjih krakova.

teleskopski podupirači s amortizerima, oprugama, gornjim osloncima i stabilizatorom. Osovine donjih krakova imaju gumene čahure. Gornji oslonac.

teleskopska letva opremljena je gumenim prigušnim elementom i potisnim elementom.

ležaj za mogućnost okretanja prednjih kotača. Teleskopske police se prenose.

ležajevi kotača, koji su zakretno povezani s donjim polugama ovjesa kugličnim zglobovima. U rupe su umetnute drške kuglastih klinova.

ležajevi i učvršćeni maticama.Kućišta kugličnog zgloba pričvršćena su zakovicama na donje krakove. Prilikom održavanja ovjesa, završno zatezanje vijaka donjeg kraka i stabilizatora smije se izvršiti samo na.

u takvom položaju dijelova ovjesa, koji odgovara statičkom opterećenju.

automobil. Ovjes zauzima statički položaj kada je natovareno vozilo oslonjeno na ravnu i horizontalnu platformu.

Dodatni grijač
Grijač zraka (samo za dizelska vozila) Quickleat je električni dodatni grijač zraka koji skraćuje vrijeme zagrijavanja putničkog prostora. ...

Ispušni razvodnik
* Radovi se izvode na hladnom motoru. Uklanjanje NAREDBA IZVOĐENJA 1. Odvojite bateriju od težine. 2. Odvrnite pet pričvrsnih vijaka (označeno strelicama) i uklonite gornje s razdjelnika.

Vijci i kotači kotača - jedna jedinica
Vijci kotača i kotači strukturno su jedna jedinica i stoga se ne mogu koristiti zasebno. Konusno prianjanje na otvore za montažu kotača precizno je usklađeno do kraja.

Sasvim je očito da svaka jedinica Daewoo šasije mora biti u dobrom stanju. To se posebno odnosi na ovjes, jer, za razliku od motora koji može otkazati, a Daewoo Nexia jednostavno neće ići dalje, kvar nekih elemenata ovjesa tijekom vožnje može dovesti do ozbiljne nesreće.

1. Osim očite sigurnosti, šasija Daewoo Nexia zaslužna je za udobnu vožnju i dobro rukovanje. Najopasnije je što će u ovom slučaju biti velika vjerojatnost gubitka kontrole, pri sljedećem sudaru s preprekom koja se pojavila na cesti. Samo redovita dijagnostika šasije Daewoo Nexia izbjeći će takvu situaciju.

Dijagnostika šasije Daewoo Nexia uključuje provjeru elemenata:

• opruge i amortizeri;
• poluge i oslonci (ležajevi odozgo, tihi blokovi odozdo);
• čahure stabilizatora Daewoo Nexia;
• šipke i letva upravljača;
• ležajevi kotača;
• CV ZGLOB.

2. Za iskusne vlasnike Daewoo Nexia nije teško utvrditi kvar u ovjesu. Iskustvo će im po zvuku i njegovom izvoru reći u čemu je problem. Osim toga, najčešći kvarovi ovjesa zvuče gotovo isto u svim automobilima.

Dijagnostiku šasije Daewoo Nexia treba provoditi redovito, čak i bez naznake kvara. Bolje je to učiniti na liftu, ali se to može učiniti i na običnom nadvožnjaku ili jami za promatranje.

3. Važno je zapamtiti kako se Daewoo Nexia ponaša u dobrom stanju, tada će svaki kvar u budućnosti biti očit. Da biste shvatili da nešto nije u redu s automobilom, ne morate biti iskusni vozač, a još više automehaničar.

Najčešće se javljaju sljedeći znakovi kvarova na šasiji Daewoo Nexia:

• iznenadna pojava buke, kucanja, poskakivanja šasije Daewoo Nexia, koja može nestati i ostati čak i na potpuno ravnoj cesti;
• preveliki kotrljaji u zavojima i primjetno njihanje karoserije pri prolasku neravnina ili pri kočenju;
• proizvoljno upravljanje u stranu, Daewoo Nexia vodi u smjeru vožnje ravno;
• neravnomjerno trošenje guma.

4. Najčešće možete čuti točno kucanje ovjesa Daewoo Nexia, označava da su gumeni elementi istrošeni ili da su pričvršćivači koji ih drže labavi. U šasiji je puno gumenih elemenata, uglavnom, gotovo svaka jedinica ovjesa Daewoo Nexia može pokucati, kao rezultat toga, kako bi se točno identificirao uzrok kucanja, automobil se mora pregledati odozdo.

Ako čujete škripanje, posebno u zavojima ili kod naglog ubrzanja Daewoo Nexia, onda možemo s gotovo potpunom sigurnošću reći da razlog leži u neispravnosti Daewoo Nexia CV zgloba, tzv. Škripa se najčešće javlja nakon zamjene čahura stabilizatora, često to ukazuje na nekvalitetnu čahuru.

5.Ako je Daewoo Nexia počeo zanositi u stranu, češće se to događa nakon teškog prolaska jama i udarnih rupa, onda ćete možda morati napraviti poremećaj sličnosti (poravnanje kotača Daewoo Nexia). U najboljem slučaju, to će otkloniti probleme, u najgorem slučaju, nakon udara, nešto bi se moglo saviti, počevši od šipke upravljača i završavajući zglobom upravljača.

Ako se pojavi barem jedan od ovih znakova, potrebno je što prije dijagnosticirati šasiju Daewoo Nexia. Čak i propisi izričito zabranjuju rad s neispravnim ovjesom, a da ne govorimo o činjenici da je to jednostavno opasno.

6. Tihi blok ovjesa Daewoo Nexia koji nije zamijenjen na vrijeme, koji nije tako skup, može dovesti do loma poluge, s cijenom od sto dolara. Mnogi vozači voze ne obraćajući pažnju na zvukove koji se pojavljuju u šasiji Daewoo Nexie, i voze dok zvuk ne postane potpuno kritičan, ili dok nešto jednostavno ne otpadne, ovakav pristup je jednostavno apsurdan.

7. Periodični vizualni pregled šasije Daewoo Nexia pomoći će uštedjeti novac, uostalom, ako na vrijeme pronađete napuknutu čizmu ili poklopac i izvršite brzu zamjenu, tada će element koji je bio zaštićen čizmom dulje trajati. Ako je prilikom pregleda Daewoo Nexia pronađena već poderana prtljažnik, onda možete biti sigurni da će uskoro ovaj element ovjesa trebati zamijeniti.

Nakon provjere svih prašnika, trebali biste početi dijagnosticirati elemente prednjeg ovjesa Daewoo Nexia. Prednji ovjes je složeniji od stražnjeg, podložan je velikim opterećenjima, zbog čega se mnogo češće lomi. Prvo pregledamo Daewoo Nexia amortizere, ne bi trebali imati udubljenja ili curenje ulja. Također možete pokušati zamahnuti amortizer na strane, amplituda zamaha trebala bi biti beznačajna.

No, najlakši način za provjeru ispravnosti ovog elementa ovjesa je zamahnuti Daewoo Nexia pritiskom na kut gdje se nalazi amortizer koji se dijagnosticira. Ako se nakon pritiska Daewoo Nexia, nakon što se vratio u prvobitno stanje, nastavio ljuljati gore-dolje, to ukazuje na kvar amortizera.

8. Zatim se ispituju opruge šasije Daewoo Nexia, često im se zavoji lome, pa ih morate pregledati ima li pukotina i integriteta svih zavoja. Ali ovdje također možete odrediti funkcionalnost opruga bez gledanja ispod automobila. Da biste to učinili, samo trebate obratiti pažnju na razmak Daewoo Nexia, ako je automobil postao osjetno niži, onda to već ukazuje na kvar opruga, one su pokleknule i više ne mogu ispravno obavljati svoju funkciju.

9. Lopta i tihi blokovi provjeravaju se samo s donje strane Daewoo Nexia. Da biste ih dijagnosticirali, bolje je koristiti neku vrstu metalne poluge kako biste lakše provjerili sve za zazor, ne bi trebali biti u automobilu koji radi. Na isti način provjeravaju se stabilizator i potporni nosači Daewoo Nexia. Da biste provjerili ležaj kotača, trebate protresti kotač, ako postoji zračnost, to ukazuje na loše stanje ležaja.

Nexia je popravljivo vozilo koje se može samostalno servisirati. Gotovo svaki vlasnik Nexie moći će sam izvršiti sljedeće popravke:

• Pražnjenje kontaktne grupe brave za paljenje. Kontakt grupa je jedna od glavnih "čireva" Nexie, zbog koje se u krivom trenutku Nexia može prestati pokretati. Srećom, ovaj se problem može lako riješiti - uz pomoć konvencionalnog releja, rasteretimo kontaktnu grupu i ovaj problem je zauvijek riješen!
• Zamjena ležajeva prednjeg i stražnjeg kotača. Ležajevi glavčine se troše na bilo kojem vozilu i s vremenom će ih možda trebati zamijeniti. Zamjena ležajeva nije jako teška zahvaljujući priloženim uputama.

RADI VAŠE PRAKTIČNOSTI u stupcu LIJEVO nalazi se indeks prema materijalima OVOG Odjeljka - pronaći ćete sve potrebne informacije!

Rezultati samopopravka Nexia

Kao što je već spomenuto, Nexia je, za razliku od većine stranih automobila, vrlo lako održavana, a gotovo svatko može zamijeniti pojedine komponente i dijelove. Pa, naravno, samim popravkom uštedjet ćete mnogo novca koji onda možete potrošiti na korisnije stvari.

Kako popraviti prednji ovjes Daewoo Nexia? Mnogi elementi se mogu ukloniti i instalirati sami. Nije preporučljivo popraviti i zavariti oštećene dijelove ovjesa - bolje ih je zamijeniti novima.

Za početak, prilikom popravka prednjeg ovjesa Daewoo Nexia, trebali biste ukloniti amortizer na vrhu. Poklopac se uklanja, zatim se matica za montažu amortizera otpušta, držeći šipku amortizera šesterokutnim ključem. Na dnu su odvojeni vijčani spojevi spojnice stabilizatora i s kućištem ležaja kotača. Morate imati na umu da ako odvojite glavčine kotača od kućišta ležaja, morat ćete ponovno podesiti kutove poravnanja kotača.

Dakle, za popravak prednjeg ovjesa Daewoo Nexia, morate kupiti samokonstruirajuću maticu i stezni vijak neovisnog zgloba ovjesa.

Otpustite središnji pričvrsni vijak pogonske osovine u sredini kotača. Zatim otpustite njegove pričvrsne vijke. Zatim ravnomjerno podignite vozilo kako ne biste opteretili stabilizator. Skinite kotač, odvojite spojku stabilizatora od nosača ovjesa i pritisnite stabilizator prema gore. Zatim biste trebali odvojiti čeljust kočnice.

Zatim pričvrstite nosač na tijelo žicom. Zatim odvojite zglob šipke i uklonite stezni vijak osovinskog zgloba na dnu. Uklonite zakretni klin s podupirača amortizera. Važno je da ne proširite utor u kućištu ležaja kotača. Zatim se volan i pogonska osovina uklanjaju iz glavčine kotača.

Nakon što se poklopac skine s čašice amortizera, matica za montažu amortizera, podupirući ga odozdo, morate ukloniti amortizer u smjeru prema dolje i istovremeno ga ukloniti s pogonskog vratila. Za ugradnju su potrebne samosigurne matice. Stezni vijak treba postaviti tako da je njegova glava usmjerena prema naprijed u smjeru vožnje. Poklopac s navojem uloška amortizera 150 N • m, matica s prorezom na šipki amortizera: 50 N • m.

Također, prilikom popravka prednjeg ovjesa Daewoo Nexia, treba imati na umu da je opruga u stanju jake napetosti, stoga, bez upotrebe uređaja za zatezanje opruge, nemoguće je olabaviti navojnu podlošku na vrhu amortizera apsorber štap.

Opis strukture

Prednji ovjes je neovisan, s teleskopskim amortizerima, donjim polugama i torzijskim stabilizatorom.

Amortizer prednjeg ovjesa sastoji se od amortizera, zavojne opruge, gornjeg i donjeg oslonca te zgloba upravljača. Za zaštitu šipke amortizera od prljavštine i prašine, na nju je ugrađeno kućište. Gornji oslonac sastoji se od karoserije i gumeno-metalne šarke, koja sprječava prijenos vibracija na karoseriju automobila. Na tijelo potpornja zavaren je nosač za pričvršćivanje kugličnog zgloba kraja anglijske šipke.

Cilindrična opruga sa svojim donjim zavojnicom naslanja se na donju potpornu čašu, a gornja - na gornju potpornu čašu, pričvršćenu na šipku amortizera i sastoji se od kućišta, gumene pločice i ležaja. Ležaj omogućuje rotaciju nosača amortizera zajedno s oprugom i gornjom potpornom oprugom prilikom okretanja volana, a gumeni jastuk (prigušivač) sprječava prijenos vibracija na karoseriju automobila. Također, na šipku amortizera ugrađen je odbojnik kompresijskog hoda, koji štiti tijelo automobila od oštrih udaraca u slučaju kvara ovjesa. Za zaštitu šipke amortizera od prljavštine i prašine, na nju je ugrađeno kućište.

Prednji ovjes je svojim gornjim dijelom pričvršćen maticom kroz potisnu podlošku na ojačani oslonac karoserije automobila.Odozdo je potpornica izrađena kao jedna cjelina s zglobom upravljača, koji je zauzvrat pričvršćen na prednju polugu ovjesa kroz kuglični zglob. Neregulirani dvoredni kuglični ležaj, u kojem se glavčina kotača okreće, utisnut je u rupu zgloba upravljača i pričvršćen je potpornim prstenovima.

Krajevi stabilizatora povezani su s prednjim polugama ovjesa vozila. Stabilizator je pričvršćen za tijelo preko gumenih jastučića.

Prednji ovjes - tehnički pregled
Tehničko stanje prednjeg ovjesa mora se provjeriti u skladu s planom periodičnog održavanja.

Tehničko stanje ovjesa može se ocijeniti dok je vozilo u pokretu. Prilikom vožnje malim brzinama na neravnim cestama, ovjes bi trebao raditi bez kucanja, škripe i drugih stranih zvukova. Nakon vožnje preko prepreke, vozilo se ne smije ljuljati.

Provjeru stanja ovjesa najbolje je kombinirati s provjerom guma, felgi i ležajeva kotača.

Da biste dovršili posao, trebat će vam jarak za gledanje ili nadvožnjak.

Redoslijed izvršenja
1. Priprema automobila za posao.

Provjerite učinak amortizera odmah nakon dugog putovanja, dok se radna tekućina u amortizerima nije ohladila.

2. Snažno zamahnite prednjim dijelom karoserije automobila u okomitom smjeru. Ako tijelo po inerciji nastavi oscilirati (više od dva pokreta gore i dolje) nakon što se prestalo ljuljati, tada su jedan ili oba amortizera neispravna. Da bismo identificirali neispravan amortizer, ponavljamo test, primjenjujući silu prvo na jednu, a zatim na drugu stranu automobila.
Ova provjera identificira samo neispravne podupirače amortizera. Učinkovitost prigušivanja vibracija pomoću amortizera moguće je provjeriti samo na posebnom postolju.
3. Provjerite stanje ležaja glavčine.
4. Pregledavamo nosače ovjesa amortizera - curenje tekućine iz njih nije dopušteno.
5. Provjerite ispravnost ugradnje opruga: krajevi zavojnica moraju nalijegati na posebne izbočine potpornih čašica.
6. Provjerite integritet zavojnica opruge.

7. Zamahujući prednju ušicu poluge lopaticom za montažu, provjerite stanje prednjeg tihog bloka poluge. Ne smije biti zazora, inače je potrebno zamijeniti tihi blok.

8. Protresanjem stražnjeg dijela poluge montažnom lopaticom provjeravamo stanje gumenog jastuka stražnjeg pričvršćivanja poluge. Ne smije biti zazora, inače je potrebno zamijeniti jastuk.

9. Koristeći lopaticu za montažu kao polugu, provjerite odsutnost zazora u kugličnom zglobu. Ako postoji zazor, zamijenite kuglični zglob.

10. Vizualno provjerite u kakvom su stanju jastuke i navlake za bočne zglobove. Šarke i jastuci s jednostranim gumenim ispupčenjem, razderinama i napuklinama su zamjenjivi.
11. Slično provjeravamo prednji ovjes s druge strane automobila.
12. Provjeravamo zategnutost vijaka i matica za pričvršćivanje dijelova ovjesa, po potrebi ih zategnemo propisanim momentom.
13. Pregled dijelova ovjesa. Na dijelovima ovjesa nisu dopuštene deformacije i pukotine od zamora. Zamjenjujemo oštećene dijelove.

Dragi Lanosovody i Nexiaveda, nemojte prolaziti! Pozivam vas da pročitate i ocijenite moje foto izvještaj o skidanju i zamjeni prednjeg ovjesa Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens)... Nadam se da će vam ovaj materijal biti zanimljiv. Budući da opisuje ne samo sebe postupak zamjene poluge, ali i daje savjete o odabiru kvalitetnih rezervnih dijelova. A danas je to vrlo važno, budući da kupnja nekvalitetne poluge nosi prilično velike probleme. Ali prije svega.

Počet ću s rezervnim dijelovima. Ima se o čemu razgovarati.

Rezervni dijelovi. Lijeva i desna poluga se razlikuju jedna od druge.Imajte to na umu pri kupnji. Kataloški broj prednji ovjes lijeve ruke Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens automobili - 96218397... Kataloški broj desna ruka - 96445372.

Općenito, situacija s polugama je katastrofalna! A s moje strane davati preporuke proizvođačima je prilično rizičan i nepovoljan posao. Savjetovao bih vam da kupite polugu (s) CTR ili MANDO. I hoće li se njemu(ima) dogoditi jedna od priča koje sam gore opisao? I što onda? Zato neće biti preporuka za tvrtke. Nadam se da me razumiješ.

Imam samo nekoliko savjeta koji će vam pomoći da pronađete kvalitetnu polugu.:

1) Prilikom kupnje obavezno pitajte prodavača certifikat kvalitete za polugu.
2) Ako imate izbora, super. Zamolite da pokažete sve. I probaj poluge za težinu... Što je poluga teža, to bolje. Prema mom opažanju, težina normalne poluge bi trebala biti oko 4 kg. Sa sobom nosimo čeličanu i u trgovini počinjemo vagati polugu. Mislim da će učinak vaših postupaka na prodavače biti jak))). I ovo je dobro, znat će da je pred njima ozbiljan auto-entuzijast, koji bolje da ne njuši razno smeće!
3) Ispitivanje zavarenih spojeva... To su šavovi, a ne mjesta zavarivanja uvijek iznova. Poluga mora biti dobro zavarena. Posebnu pažnju obraćamo na čahuru prednjeg tihog bloka. Rukav mora biti zavaren na polugu kontinuiranim šavom (slika 1).

Evo što sa sigurnošću mogu savjetovati je kupnja vijak za montažu prednje ruke! Zašto je to? Objašnjavam: vrlo često se vijak zaglavi u čahuru tihog bloka i vrlo ga je teško izbiti u takvoj situaciji. Ovo je prvi razlog za kupnju vijka. Drugi - matica vijka je zategnuta prilično snažnom silom (140 Nm), a ako je rad s polugom izveden više puta, tada su navoj vijka i matice već prošli više od jednog zatezanja . Osim toga, tome se dodaju korozija i hrđa. I kao rezultat - nit nije u luku i potrebno zatezanje neće raditi. I ovo nije red!? Slažeš li se? Nadam se da sam vas uvjerio u potrebu kupnje vijka. Pa nastavljam: kataloški broj vijka prednjeg ovjesa - 94500882 (matica i dvije podloške trebaju biti uključene uz vijak, vidi sliku 2).

Alat: Za skidanje i zamjenu prednjih krakova ovjesa Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Trebat će vam takav arsenal alata: dizalica, ključ za kotače, šipka za hvatanje, čekić, izvlakač za kuglični zglob, prstenasti i nasadni ključevi za 13, 14 (bit će vrlo dobro ako imate produženi glava za 13 na raspolaganju), otvoreni ključ za 19, nasadni i kutijasti ključ za 22.

Radove na uklanjanju i zamjeni poluge treba izvesti na dizalu ili revizijskoj jami.

Foto reportaža o uklanjanju i zamjeni ruke prednjeg ovjesa na automobilu Daewoo Nexia. Na automobilima Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos i Daewoo Sense, zamjena poluge se provodi na isti način:

Vozimo auto u rupu. Stavili smo "cipele" ispod stražnjih kotača. Otpuštamo vijke kotača. Podižemo auto dizalicom. Uklanjamo kotač. I ugrađujemo "osiguranje" ispod karoserije automobila (za ovu ulogu možete koristiti uklonjeni kotač).

I prelazimo na posao. Prije svega, možete napraviti stabilizator. Odvrnite maticu stalka (slika 3). Više informacija o nosačima stabilizatora možete pronaći u ovom članku.

Nakon što smo se pozabavili stalkom, prijeđite na kuglasti zglob... Odvrnemo (ključ 19) pričvrsnu maticu osovinice kugličnog zgloba (slika 4). I pomoću izvlakača istisnemo prst iz ušica zgloba upravljača (fotografije 5 i 6).

Zatim preuzimamo vijke nosača (nosače) Silentblock stražnje ruke (fotografija 7).

I posljednji dodir - odvrnite maticu vijka poluge (slika 8). Ako je sve u redu s vijkom (nije zahrđao u čahuri tihog bloka), onda to možete shvatiti prilično brzo: stavljamo ključ na maticu, a sam vijak je uvrnut čegrtaljkom s 22. glava.Ako je vijak još uvijek zahrđao, morate samo zakrenuti maticu ključem. Što, naravno, nije kritično, ali treba više vremena.

Sve! Ostaje samo izvući vijak i ukloniti polugu (slika 9). Ili uklonite polugu zajedno s vijkom, zbog činjenice da je vijak zahrđao u čahuru tihog bloka. Osim toga, postoje slučajevi kada vijak tvrdoglavo ne želi napustiti ušicu tijela. Zatim morate uzeti vodiča i nokautirati tvrdoglavog (fotografije 10 i 11).

Sad je to sigurno sve - ruka prednjeg ovjesa podignuta automobila (Fotografija 12, kao što vidite, vijak nije bilo moguće izvući iz poluge, jer je bio “čvrsto pričvršćen”, pa je kupnju svornjaka opravdalo svih 110%). Ostaje samo ugraditi novu polugu. Zloglasni vijak mora biti podmazan - litol, nigrol, grafitna mast, bakrena pasta. Po želji, kako kažu, glavna stvar je podmazati vijak. Izvedite naknadnu montažu obrnutim redoslijedom i završeni su radovi na zamjeni prednjeg ovjesa Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens).

Podsjetim da su tihi blokovi poluge potpuno zategnuti u položaju "auto na kotačima". Odnosno, vijci nosača (nosača) stražnjeg tihog bloka i vijak prednjeg tihog bloka su samo malo zategnuti kada je poluga postavljena. Zatežemo ih tek nakon što stavimo kotač i spustimo auto s dizalice.