Diesel hodni traktor DIY popravak

Detaljno: uradi sam popravak dizel hodnog traktora od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Neke od informacija koje bi mogle biti korisne pri popravku motornog traktora pogledajte u članku Uređaj motornog traktora.

Motor se neće pokrenuti... Kada je u pitanju benzinski motor, prilikom otklanjanja kvarova potrebno je dosljedno provjeravati sve moguće uzroke kvara, i to:

Uključivanje paljenja.
Gorivo u rezervoaru.
Otvaranje slavine za gorivo.
Stanje zračne zaklopke karburatora (pri pokretanju hladnog motora mora biti zatvorena).
Protok goriva u karburator. Da biste to učinili, morate napuniti komoru za plovak utapanjem gumba za plovak (gorivo bi trebalo početi izlijevati iz otvora na poklopcu komore za plovak) ili odspojite crijevo za gorivo od rasplinjača i provjerite radi li benzin slobodno. Ako gorivo teče prerijetko ili uopće ne teče, to može ukazivati na prljav filtar goriva u spremniku ili začepljen zračni ventil na poklopcu spremnika goriva. Popravak hodnog traktora u ovom slučaju će se svesti na čišćenje filtera ili ventila.

Stanje svjećice može ukazivati na protok goriva u cilindar motora, što se u svakom slučaju mora provjeriti prilikom rješavanja problema sa sustavom paljenja. Svijeća se odvrne s poklopca cilindra, nakon što ste prethodno odspojili žicu i pregledali. Ako je suha, to znači da se mješavina goriva ne dovodi u cilindar. A ako je prije toga utvrđeno da benzin ulazi u rasplinjač, to znači da razlog nepaljenja motora može biti u rasplinjaču - onečišćenje njegove mreže filtera, začepljenje mlaza ili neki drugi kvar. Što god da je, rasplinjač je potrebno ukloniti, rastaviti i očistiti, međutim, ovaj uređaj je vrlo složen i prije nego što ga popravite, trebali biste barem pogledati dijagram rasplinjača.

Video (kliknite za reprodukciju).

Mokra svijeća označava da gorivo ulazi u cilindar. Ponekad se hodni traktor ne pokreće od viška smjese goriva, pa ako je na čepu previše benzina, morate osušiti cilindar temeljito "pumpajući" motor ručnim starterom s izbačenim čepom. Prije toga morate zatvoriti dovod goriva.

Ako je čep zaprljan naslagama ugljika, treba ga očistiti benzinom i finim brusnim papirom. Također je potrebno provjeriti veličinu razmaka između elektroda i po potrebi ga prilagoditi u skladu sa zahtjevima uputa za uporabu. Obično bi razmak trebao biti oko 0,8 mm.

Nakon toga morate provjeriti prisutnost iskre - spojite žicu na svijeću, pritisnite njezin metalni dio na poklopac cilindra i simulirajte pokretanje motora starterom. Ako je svjećica netaknuta, između elektroda će se pojaviti iskra. Ponekad se dogodi da se pojavi iskra, ali ona je toliko slaba da nije dovoljna da zapali gorivo. Ako sumnjate u snagu iskre, morate provjeriti rad motora novom svjećicom.

Odsutnost iskre može značiti kvar svjećice, nedostatak kontakta u električnom krugu, kršenje jaza između induktivnog svitka i magnetskog kruga, neispravnost elektroničke zavojnice za paljenje. Svi ovi elementi moraju se provjeriti. Neispravna svjećica i svitak paljenja moraju se zamijeniti.

U slučaju da je hodni traktor opremljen električnim starterom, motor se možda neće pokrenuti zbog pražnjenja akumulatora, pregorenog osigurača ili neispravnosti startera. Provjerite napunjenost baterije, zamijenite osigurač, popravite ili zamijenite starter.

Motor ne razvija snagu... Ako se motor hodnog traktora pokrene, ali ne razvija snagu (radi s prekidima, staje ili ne povećava brzinu pod opterećenjem), sljedeći kvarovi mogu biti mogući uzroci nezadovoljavajućeg rada.

Filter zraka je prljav, zbog čega nedovoljno zraka ulazi u rasplinjač, a smjesa goriva se ponovno obogaćuje. Ispravno održavanje hodnog traktora zahtijeva periodično čišćenje zračnog filtera, međutim, u vrlo prašnjavim radovima može biti potrebno češće čišćenje. Potrebno je provjeriti u kakvom je stanju zračni filtar i, ovisno o materijalu, očistiti ga jednom od odgovarajućih metoda. Papirnati filtar se čisti laganim tapkanjem po nečemu čvrstom i puhanjem usisavačem, pjenasti filter se ispere u vodi s deterdžentom i suši, mrežasti filter se ispuhuje usisavačem itd. Na kraju radnog vijeka, filteri se moraju promijeniti.

Loša kvaliteta goriva. Loše gorivo mora se zamijeniti onim koje preporučuje proizvođač.

Neispravan sustav paljenja. Morate ga provjeriti kako je gore opisano. Očistite svjećicu i namjestite razmak između njezinih elektroda, provjerite da nema oštećenja u električnom krugu i razmaku između zavojnice i magnetskog kruga (ako je to predviđeno priručnikom za popravak hodnog traktora).

Ponekad motor ne može razviti snagu zbog začepljenja prigušivača s produktima izgaranja. U tom slučaju morate rastaviti prigušivač i provjeriti njegovo stanje, ako je potrebno, isperite ga benzinom i očistite ugljičnim sudoperom pomoću deterdženata. Nerastavljivi prigušivač se nakon pranja suši sušilom za kosu. Zapamtite da naslage ugljika sadrže tvari koje su kancerogene i ne smiju se čistiti kemijskim putem koje bi mogle uzrokovati udisanje. Prilikom skidanja prigušivača, uključite utičnicu motora čistom krpom.

Prljavština ili neispravno podešavanje karburatora hodnog traktora. Potrebno je ukloniti i očistiti rasplinjač, a zatim ga prilagoditi, ako je predviđeno uputama za hodni traktor.

Pad snage motora može biti uzrokovan smanjenjem kompresije zbog trošenja cilindar-klipne skupine, stvaranjem zarezivanja i ogrebotina na cilindru i klipu, "poniranjem" u utorima ili slomljenim klipnim prstenovima. U tom slučaju provjerite kompresiju spajanjem kompresora na otvor za svjećicu i okretanjem osovine motora starterom. Normalnu kompresiju karakterizira vrijednost od najmanje 8 atm (normalna kompresija može se navesti u specifikacijama motora). Kada ga mjerite, morate uzeti u obzir da prisutnost dekompresora u motoru može utjecati na očitanja kompresora. Vrijednost kompresije u ovom slučaju je oko 5 atm. neće značiti nizak stupanj istrošenosti grupe cilindar-klip, već aktiviranje dekompresijskog ventila.

Dizel motor se ne pokreće... Za većinu korisnika popravak i podešavanje hodnog traktora s diesel motorom je teži zadatak od popravka motornog traktora s benzinskim motorom. Ne toliko, možda, zbog strukturalne složenosti dizelskog motora, koliko zbog nedostatka iskustva, budući da su kućanski aparati obično opremljeni benzinskim motorima.

Najčešći kvarovi ili uvjeti zbog kojih se dizelski motori ne mogu pokrenuti navedeni su u sljedećoj tablici. Detaljan popis kvarova na dizelskom motoru i načini njihovog otklanjanja navedeni su u uputama za rad za određene dizel motoblokove.

Matice glave motora nisu zategnute ili je brtva glave motora oštećena.
Istrošeni klip, košuljica cilindra ili klipni prstenovi.
Klipni prstenovi zaplijenjeni ili slomljeni.
Povrijeđen je ispravan zazor ventila.
Stabljika ventila je zaglavljena u vodilici.

Zategnite matice glave cilindra ravnomjerno dijagonalno. Zamijenite brtvu glave cilindra.
Zamijenite istrošene dijelove.
Provjerite klipne prstenove, operite ih ili zamijenite.
Podesite razmak.
Skinite ventil, isperite ga i vodilicu gorivom.

Greške u samoj spojki ovise o njenoj vrsti. Ako hodni traktor ima remenski pogon koji djeluje kao spojka, može doći do klizanja ako postoji onečišćenje uljem na pogonskom remenu ili remenici, remen nije zategnut ili je previše istrošen. Lijekovi za ove probleme su očiti - očistite elemente prijenosa od prljavštine, zategnite ili zamijenite remen.

Kod kvačila sa suhim diskom, proklizavanje može biti uzrokovano kontaminacijom ulja na gonjenim i pogonskim diskovima. Treba ga ukloniti ispiranjem diskova benzinom i sušenjem.

Bez obzira na vrstu spojke (suha ili uljana), proklizavanje može dovesti do trošenja tarnog sloja diskova, slabljenja tlačne opruge, nedostatka razmaka između tlačnog elementa i otpuštajućeg ležaja. Lijek ovisi o prirodi problema. Istrošeni diskovi i opruge se mijenjaju, ako su praznine u spojki narušene, spojka hodnog traktora se prilagođava u skladu s tim.

Spojka se ne isključuje u potpunosti... U tom slučaju također biste trebali započeti provjerom napetosti užeta od upravljačke ručke do spojke.

Nepotpuno odvajanje kvačila također može dovesti do deformacije tarnih diskova, lijepljenja na klinove, neadekvatnosti potrebnih parametara karakteristika ulja izlivenog u kućište spojke. Potonje se odnosi na spojke za uljnu kupku. Potrebno je zamijeniti deformirane diskove, ukloniti uzroke njihovog zaglavljivanja na utorima, promijeniti ulje.

Povećana buka u mjenjaču (mjenjaču)... Šumovi u mjenjaču mogu se pojaviti zbog nedostatka ulja u njemu ili neusklađenosti njegove kvalitete s potrebnim parametrima - u smislu marke i čistoće. Potrebno je dodati ulje u mjenjač hodnog traktora ili ga zamijeniti.

Prijenosne jedinice mogu stvarati buku zbog banalnog nezatezanja pričvrsnih elemenata. Morate ih pregledati i zategnuti.

Najčešće se buka javlja zbog istrošenih zupčanika i ležajeva. U ovom slučaju, oni su predznaci ozbiljnijih kvarova. Pravovremeni popravak mjenjača traktora, koji se sastoji u zamjeni istrošenih dijelova, pomoći će da se izbjegnu.

Neuspješno uključivanje, spontano isključivanje ili poteškoće s promjenom brzina... Do ovih kvarova može doći iz više razloga:

Zbog propadanja dijelova koji sudjeluju u mijenjanju brzina. Obično dolazi do trošenja (kotrljanja) krajeva zahvatnih zupčanika, što dovodi do nepotpunog zahvaćanja i samodeaktiviranja brzina. U tom slučaju potrebno je rastaviti mjenjač mjenjača i brusiti zupce zupčanika ili ih, ako je istrošenost prevelika, zamijeniti.
Zbog abrazije klinova osovine, kao i aksijalnog pomaka vratila zbog trošenja ležajeva i osigurača. Aksijalni položaj osovina može se podesiti ugradnjom dodatnih prstenova. Pretjerano istrošeni ležajevi i prstenovi moraju se zamijeniti.
Zbog nepravilnog podešavanja spojke, što može dovesti do otežanog mijenjanja brzina. Spojka nije istisnuta (otpuštena) do kraja. Do toga može dovesti i neiskustvo operatera koji prerano otpušta ručicu spojke prilikom mijenjanja brzina. Morate namjestiti spojku i naučiti kako pravilno mijenjati brzine.

Mjenjač je prilično složena jedinica. Ako je rad i uređaj hodnog traktora potpuna tajna za korisnika, ne biste ga trebali sami početi popravljati. Bolje je ovaj posao povjeriti onima za koje je održavanje i popravak strojeva profesionalna stvar.

Prijenosne jedinice se zagrijavaju... Među glavnim razlozima ovog kvara su istrošeni ležajevi, nedovoljna razina ulja u mjenjaču u kućištima radilice i neprikladnost njegovog stanja potrebnim parametrima.Korektivne mjere: zamijenite ležajeve, dolijte ili zamijenite ulje.

Curenje ulja iz mjenjača (mjenjača)... To se događa kada su istrošene ili nepravilno postavljene uljne brtve ležajnih sklopova, nezategnuti poklopci ili oštećene brtve ispod njih, začepljenje zračnog ventila (odzračnika) poklopca za punjenje ulja, punjenje kućišta radilice uljem iznad normalnog. Propuštanje se otklanja zamjenom i pravilnom ugradnjom uljnih brtvila, zamjenom brtvi i zatezanjem vijaka za pričvršćivanje poklopca, čišćenjem odzračnika, dovođenjem razine ulja na normalu.

Nestabilnost hodnog traktora tijekom vožnje (zaklon)... Ovakvu vrstu kretanja hodnog traktora uzrokuje različit pritisak na desnim i lijevim kotačima, neravnomjerno trošenje gaznog sloja gume, nepravilna prilagodba prikolica, posebno pluga. U tom slučaju prilagodbu hodnog traktora treba svesti na izjednačavanje tlaka u kotačima i podešavanje prikolica. Također je potrebno koristiti gume istog stupnja istrošenosti.

Povećane vibracije hodnog traktora... Pojačane vibracije obično nastaju prilikom nepravilnog podešavanja ili otpuštanja priključaka (rezači, rotacijske kosilice itd.). Ako se pojave vibracije, odmah zaustavite hodni traktor i dovedite uređaje za vuču u red - popravite noževe ili rezne segmente rotacijske kosilice, zamijenite ih ako su istrošeni ili polomljeni.

U članku su navedeni samo najčešći kvarovi. Praksa upravljanja motoblokovima prepuna je mnogo širih kvarova - i atipičnih, koje je ponekad vrlo teško dijagnosticirati, i onih čija priroda i mjesto su nesumnjivi.

Ako ne možete sami otkloniti kvarove na hodom, ostaje samo da se obratite servisnom centru za održavanje i popravak hodnih traktora.

Kao i svaka tehnika, hodni traktor zahtijeva pravovremeno održavanje i popravak. I preporučljivo je njihovu provedbu povjeriti stručnjacima koji imaju potrebne alate i opremu i dobro poznaju svoj posao. Međutim, ako ste također upoznati s uređajem motora s unutarnjim izgaranjem i razumijete temu strojarstva, tada možete učiniti mnogo toga što bi moglo biti potrebno da biste sami vratili rad stroja.

Dizelski i benzinski motori imaju različite motorne resurse. Za prve, normalna brojka je 4000 m3 / h, ali potonji mogu pružiti samo 1500 m3 / h. Unatoč tome, dizelski modeli hodnih traktora nisu u velikoj potražnji. Uostalom, i pri kupnji i tijekom rada, oni su mnogo skuplji. Stoga najvjerojatnije radite s hodnim traktorom opremljenim benzinskim (karburatorskim) motorom.

Svi kvarovi koji mogu nastati tijekom rada poljoprivredne mini opreme mogu se uvjetno podijeliti u dvije kategorije:

Neispravnosti motora:

problemi pri pokretanju;
kvarovi.

Neispravnosti drugih jedinica i mehanizama:

nepravilan rad spojke;
kvarovi u mjenjaču;
problemi s šasijom;
kvarovi upravljanja i automatizacije;
neispravnosti sustava hodnih traktora (hlađenje, podmazivanje itd.).

U mnogočemu uspjeh popravka stroja koji se iznenada pokvario ovisi o ispravnosti dijagnostike. Što se tiče održavanja, ono se provodi upravo kako bi se identificirali mali kvarovi, koji kasnije dovode do ozbiljnih.

Ukoliko nemate potrebno znanje, prostor, alate i materijale potrebne za servisiranje i popravak motora, posao povjerite stručnjaku!

Ako su pokušaji pokretanja hodnog traktora bili neuspješni, to znači da postoje kvarovi u motoru ili sustavu za pokretanje. Kako biste utvrdili izvor kvara, prvo morate provjeriti svjećice.

Ako su svjećice suhe, to znači da smjesa goriva ne ulazi u cilindre motora. Razloga za to može biti nekoliko:

nema goriva u spremniku;
ventil za dovod goriva je zatvoren;
rupa u čepu spremnika za plin je začepljena;
strani predmeti su ušli u sustav opskrbe gorivom.

Da biste riješili probleme s opskrbom gorivom, morate:

Napunite rezervoar hodnog traktora.
Otvorite slavinu za gorivo.
Očistite otvor za odvod koji se nalazi u poklopcu spremnika goriva.
Skinite slavinu za gorivo, ispraznite rezervoar za gorivo i isperite ga čistim benzinom. Nakon toga skinite spojno crijevo sa strane rasplinjača i ispuhnite ga zajedno s mlaznicama rasplinjača bez rastavljanja potonjih pomoću pumpe za gorivo.

Ako gorivo ulazi u rasplinjač, ali ne dospijeva u cilindar, problem je u samom rasplinjaču. Da biste ga uklonili, ovu jedinicu morate ukloniti, rastaviti i očistiti. Pa, nakon toga - sastavite i instalirajte na mjesto. Stoga, prije izvođenja svih potrebnih manipulacija, uopće ne boli osvježiti memoriju uređaja i princip rada rasplinjača.

U slučaju da se prilikom provjere svijeća ispostavi da su mokre, t.j. gorivo se isporučuje normalno, ali motor se ne pokreće, problem može biti sljedeći:

Kvar sustava paljenja:

na elektrodama svjećice postoji karakteristična naslaga ugljika (svijeće je potrebno očistiti šmirglom, nakon čega ih treba isprati benzinom i osušiti);
veličina razmaka između elektroda ne odgovara onoj koju je naveo proizvođač u priručniku za rad motora (razmak se podešava savijanjem bočne elektrode na potrebne dimenzije);
oštećeni su izolatori za svjećice ili visokonaponsko ožičenje (neispravni utikači i ožičenje moraju se zamijeniti);
tipka STOP je kratko spojena na masu (za normalno pokretanje motora, kratki spoj se mora ukloniti);
kontakti u kutovima svijeća su prekinuti (kontakte treba dovesti u red);
razmak između magnetske papučice i startera ne odgovara standardnoj vrijednosti (potrebno je podešavanje razmaka);
kvarovi se nalaze na statoru sustava paljenja (stator se mora zamijeniti).

Zrak propušta kroz brtve rasplinjača, svjećica, glave i cilindara svjećica, kao i spojeve karburatora i cilindra motora.

Ako se otkrije curenje u priključcima, potrebno je zategnuti vijke za pričvršćivanje, zategnuti svijeće i provjeriti cjelovitost brtvi između glava svijeća i cilindara.

Nepotpuno zatvaranje prigušnice karburatora.

Da biste uklonili ovaj problem, potrebno je osigurati slobodno kretanje zaklopke provjerom kvalitete pogona. Ako se pronađu zastoji, moraju se ukloniti.

Neispravnosti kompresije i karburatora

Događa se da se lansiranje provodi, ali je njegov proces značajno kompliciran. Istodobno, motor hodnog traktora je izuzetno nestabilan i ne može razviti snagu dovoljnu za normalan rad.

Razlog tome može biti gubitak kompresije, što se može prepoznati po:

čađa na radnim površinama ventila, kao i na sjedištima blokova cilindra;
deformacija usisnog ventila;
trošenje klipnih prstenova.

Da biste vratili kompresiju, morate:

Provjerite tehničko stanje razvodnog mehanizma motora, očistite dijelove onečišćene naslagama ugljika i ako postoje nedostaci, zamijenite ih.
Provjerite stanje klipnih prstenova i zamijenite neispravne komponente.

Ako tijekom rada motora iz prigušivača izlazi crni dim, a na elektrodama svjećice se otkrije višak ulja ili su same prekrivene naslagama ugljika, to znači da:

prezasićena smjesa goriva se dovodi u rasplinjač;
brtvljenje ventila goriva rasplinjača je slomljeno;
prsten za struganje ulja klipa je istrošen;
filter zraka je začepljen.

Da biste riješili ovaj problem, trebali biste:

podesite karburator;
zamijenite ventil koji curi;
zamijeniti istrošene klipne prstenove;
očistite ili zamijenite neispravan filtar zraka.

U slučaju da, kada motor radi, iz prigušivača izlazi lagani dim, a elektrode svjećice su suhe i prekrivene bijelim premazom, to znači da posna mješavina goriva ulazi u rasplinjač. Taj se problem eliminira podešavanjem rada rasplinjača.

Jedinice i komponente motora koji se ugrađuju na poljoprivredne mini strojeve izloženi su značajnim opterećenjima. Također mogu propasti tijekom rada jedinice, što će vrlo brzo dovesti do ozbiljnih kvarova.

Ako se otkriju sumnjivi zvukovi, trzaji i nepravilnosti u radu sustava hodnih traktora, vrlo je važno odmah ugasiti motor, a zatim ga pustiti da se ohladi - tek nakon toga bit će moguće riješiti problem.

Ako tijekom rada motor počne sam dobivati zamah, t.j. "istječe", najvjerojatnije to znači da je pričvršćivanje regulatora i vučnih poluga labavo. U tom slučaju korisnik će morati ponovno podesiti upravljački pogon motora.

Ponekad, kada je gas potpuno otvoren, motor ne ubrzava kada se pritisne gas, već naprotiv počinje gubiti snagu dok se potpuno ne zaustavi. Ovo je jasan znak pregrijavanja, pa se hodni traktor mora isključiti i pričekati dok se njegove komponente potpuno ne ohlade. Nakon toga trebate provjeriti razinu ulja u kućištu radilice, a također provjeriti čistoću rebrastih površina blokova i glava cilindra.

Pod povećanim opterećenjem motora može se zaglaviti. Razloga za to može biti nekoliko:

nema dovoljno ulja u kućištu radilice;
nadir formiran na donjoj glavi klipnjače;
klipnjača ili uljni sprej potpuno su neispravni.

Ako se motor hodnog traktora zaglavi, morat ćete ga rastaviti i provjeriti stanje glavnih jedinica i komponenti: neispravan, deformiran, otopljen itd. podložan zamjeni.

Što učiniti ako motor bloka motora radi s prekidima i ne razvija potrebnu snagu? Može postojati nekoliko razloga za ovakvo ponašanje:

Zrak ne ulazi u rasplinjač, što znači da gorivo ne gori dobro - filter će se morati očistiti ili promijeniti.

Ostaci goriva i proizvodi izgaranja stvaraju gustu naslagu na unutarnjim stijenkama prigušivača, koju je potrebno ukloniti.

U tom slučaju, sklop će se morati ukloniti, rastaviti i pravilno očistiti sve njegove komponente. Nakon toga, rasplinjač se mora sastaviti i pravilno namjestiti.

Istrošenost grupe cilindar-klip.

Temperatura i velika opterećenja rade svoj posao, a i najtrajniji metal se s vremenom haba i deformira. Takve dijelove treba odmah zamijeniti, inače to možete platiti nepopravljivom štetom u samom motoru.

Oštećeno kućište ili čegrtaljka

Na prisutnost ovog problema ukazuje nedostatak kretanja radilice kada se motor pokrene. Da biste zamijenili kućište spojke i začepnicu, morat ćete potpuno rastaviti početni blok.

Otpustite vijke koji pričvršćuju kućište startera na kućište motora.

Ako se uže startera ne vrati u prvobitni položaj, potrebno je podesiti motor startera. Da biste to učinili, vijci se olabave i položaj čvora se postavlja rukom kako bi se osigurao normalan povratak kabela.

Prilično čest razlog za nedostatak povratnog hoda užeta startera je kvar opruge startera - morat će se zamijeniti.

Vijek trajanja bilo koje opreme značajno se povećava kompetentnim održavanjem njezinih glavnih jedinica i komponenti. Od velike je važnosti i ažurnost zamjene dotrajalih rezervnih dijelova. Stoga, u slučaju najmanjih kvarova i kvarova, treba ih odmah riješiti - kao rezultat, to će spriječiti mnogo ozbiljnije i skuplje probleme.

Kao i svaka druga oprema, hodni traktor treba pravodoban popravak i održavanje.Naravno, ovaj posao je najbolje povjeriti profesionalcima koji imaju iskustvo i svu potrebnu opremu pri ruci. Međutim, većinu popravaka motora možete obaviti sami. A tim više moći ćete pružiti prvu pomoć motoru kako biste dovršili poljoprivredne radove, a nakon toga možete izvršiti remont uređaja.

Glavni kvarovi motoblokova

Prvo na što treba obratiti pažnju je da se vijek trajanja dizel motora razlikuje od radnog vijeka benzinskih motora. Dizel motor će moći osigurati čak 4000 radnih sati. Benzinski motori mogu isporučiti 1500 sati. Iz tog razloga su cijene dizelskih hodnih traktora mnogo veće od cijene benzinskih modela.

Svi kvarovi koji se mogu dogoditi tijekom rada hodnog traktora mogu se podijeliti u dvije skupine.

Prvi je kvar motora (često su to problemi pri pokretanju ili česti kvarovi).

Druga kategorija kvarova motoblokova može se pripisati kvarovima drugih mehanizama i sklopova

kvar prijenosa

neispravan rad spojke,

problemi s šasijom

kvarovi automatizacije i upravljanja

kvar različitih sustava hodnog traktora (podmazivanje lanca, hlađenje, itd.)).

Točna dijagnoza je ključ uspjeha popravak hodnog traktora... Ako govorimo o održavanju, onda redovito održavanje pomaže u otkrivanju manjih kvarova, koji se s vremenom mogu razviti u ozbiljne kvarove.

Ako nemate dovoljno iskustva, znanja, inventara ili materijala za popravak ili održavanje motora, ne biste trebali pokušavati to učiniti sami, bolje je vjerovati stručnjacima.

Problemi s opskrbom gorivom.

Ako ni na koji način ne možete pokrenuti hodni traktor i svi vaši pokušaji su neuspješni, onda postoje neki kvarovi u sustavu za pokretanje ili u motoru. Prije svega, trebate pogledati svijeće. Ako su suhi, tada gorivo ne dospijeva u cilindar motora. Postoji nekoliko razloga za takve kvarove, od kojih ovisi popravak hodnog traktora:

1) u spremniku goriva nema goriva,

2) ventil za dovod goriva je zatvoren,

3) otvor u čepu spremnika za benzin je začepljen,

4) strani predmeti su ušli u sustav opskrbe gorivom.

Da biste riješili problem opskrbe gorivom, morate djelovati na sljedeći način:

Usmjeravamo spremnik hodnog traktora, nakon čega otvaramo slavinu za gorivo i čistimo odvodnu rupu (nalazi se u čepu spremnika za plin).

Zatim uklanjamo slavinu za gorivo i ispuštamo benzin iz spremnika. Temeljito isperite spremnik za plin čistim benzinom.

Priključno crijevo, koje se nalazi pored rasplinjača, potrebno je ukloniti i ispuhati pomoću pumpe za gorivo zajedno s mlaznicama rasplinjača bez rastavljanja.

Ako gorivo dođe do rasplinjača, ali ne uđe u cilindar, onda je problem u rasplinjaču. Da biste ga popravili, potrebno ga je ukloniti, rastaviti i temeljito očistiti. Nakon što je čvor sastavljen i instaliran na svoje mjesto.

Prije početka ovog rada neće biti suvišno osvježiti svoje znanje o principu rada rasplinjača.

Neispravnosti sustava motora pri pokretanju

Ako nakon provjere svijeća ustanovite da su još mokre, onda nema problema s opskrbom gorivom. Međutim, motor se i dalje neće pokrenuti. Trebamo popravak hodnog traktora i, možda, uzrok kvara je kvar sustava paljenja.

Neispravnost sustava paljenja

1. Na elektrodama svjećice ima naslaga ugljika (u tom slučaju svjećice pažljivo očistite brusnim papirom, a zatim ih isperite benzinom i osušite).

2. Razmak između elektroda ne odgovara vrijednosti koju je proizvođač naveo u priručniku za motor (tada morate podesiti razmak savijanjem bočne elektrode na potrebnu veličinu).

3.Oštećenje izolatora svjećica ili visokonaponskog ožičenja (ne mogu se popraviti, utikači ili ožičenje moraju se zamijeniti).

4. Ispostavilo se da je tipka "STOP" kratko spojena na masu (kako bi se motor pokrenuo u normalnim uvjetima, ovaj kratki spoj se mora ukloniti).

5. Kršenje kontakata u kvadratima svijeća (potrebno je otkloniti kvarove).

6. Nedosljednost razmaka između startera i magnetske papuče s normalnim vrijednostima (morate podesiti razmak).

7. Kvarovi na statoru sustava paljenja (u ovom slučaju, stator se mora zamijeniti).

Zrak propušta kroz brtve rasplinjača, svjećica, glave i cilindara svjećica, kao i spojeve karburatora i cilindra motora

Ako nađete curenje u priključcima, pregledajte montažne vijke, zategnite ih i čepove, a također provjerite jesu li brtve između glava utikača i cilindara netaknute.

Poklopac rasplinjača se ne zatvara u potpunosti

Kako bi se riješio ovaj problem, potrebno je osigurati lagano pomicanje zaklopke i provjeriti ispravan rad aktuatora. Ako postoje napadaji, moraju se eliminirati.

Neispravnosti kompresije i karburatora

Događa se da se motor pokrene, ali pokretanje je popraćeno značajnim poteškoćama i zahtijeva puno truda. Motor radi dovoljno loše, nije u stanju povećati optimalnu snagu. U tom slučaju potrebno je popraviti hodni traktor, a jedan od mogućih razloga za takav kvar je gubitak kompresije. Može se prepoznati po sljedećim značajkama:

1. Čađa je vidljiva na radnoj površini ventila i na sjedištima blokova cilindra.

2. Ulazni ventil je oštećen ili nije u obliku.

Kako bi se obnovila kompresija, poduzimaju se sljedeće mjere:

Provjerite stanje razvodnog mehanizma motora.

Temeljito očistite dijelove zamrljane ugljikom ili ih potpuno zamijenite ako se pronađu nedostaci.

Procjenjuje se stanje klipnih prstenova i zamjenjuju polomljeni dijelovi.

Ako, dok motor radi, iz prigušivača izlazi gusti crni dim, a elektrode svjećica su prekrivene čađom ili je na njima previše ulja, to može biti signal takvih odstupanja:

1. Karburator dobiva prebogatu smjesu goriva.

2. Njegov ventil za gorivo nije pod tlakom.

3. Prsten za struganje ulja je istrošen.

4. Potrebno je očistiti filtar zraka jer je začepljen.

Da biste riješili ove probleme, slijedite ove korake:

Zamijenite istrošeni ventil

Ugradite nove klipne prstenove

Očistite ili zamijenite filtar zraka.

Ako je dim koji izlazi iz prigušivača tijekom rada motora svijetle boje, a na elektrodama svjećice vidljiv je bijeli premaz, to je signal da je loša koncentracija smjese goriva ušla u rasplinjač. Takvi se problemi rješavaju uz pomoć postavki rasplinjača.

Problemi s motorom dok hodni traktor radi

Jedinice i dijelovi motora koji se ugrađuju na poljoprivredna motorna vozila podnose se prilično velikom i teškom opterećenju. To dovodi do činjenice da se zbog preopterećenja mogu iznenada pokvariti upravo u procesu obavljanja određenog zadatka. Nakon dovoljno kratkog vremena, to će dovesti do značajnih kvarova.

Ako tijekom rada s hodnim traktorom počnete čuti sumnjive zvukove koji su potpuno nekarakteristični za vašeg pomoćnika za željezo; ako počne raditi u trzajima, ili ako primijetite kvar u nekom od njegovih sustava, odmah isključite motor. To znači da je popravak hodnog traktora neophodan. Motoru treba ostaviti malo vremena da se ohladi. Tek tada možete početi rješavati probleme.

Ako je tijekom rada motor počeo automatski dobivati brzinu, obilazeći, to može značiti da je vrijedno obratiti pažnju na pričvršćivanje upravljačkih poluga i vuču. Vjerojatno je da je oslabio.U takvoj situaciji, vlasnik hodnog traktora bit će prisiljen prilagoditi pogon upravljanja motorom.

Događa se da je gas potpuno otvoren, a kada pritisnete ručku za gas, motor počinje gubiti snagu. Motor se može čak i potpuno zaustaviti. Ovo nije ništa drugo nego jasan znak pregrijavanja uređaja. U takvoj situaciji morate ugasiti motor i pričekati neko vrijeme da se njegove komponente ohlade. Zatim morate provjeriti razinu ulja u kućištu radilice i provjeriti jesu li rebraste površine glava cilindra i blokova prljave.

Prekomjerno opterećenje motora dovodi do činjenice da se može zaglaviti upravo tijekom rada. Postoji nekoliko razloga za takve kvarove:

1. Premalo ulja u kućištu radilice.

2. Na donjem kraju klipnjače stvorio se nadir.

3. Slomljena klipnjača ili uljni sprej.

U slučaju da se motor hodnog traktora zaglavi, potrebno ga je rastaviti i procijeniti sve njegove glavne uzde i dijelove. Sve polomljene, deformirane, rastopljene dijelove potrebno je zamijeniti.

Ostali problemi koji nastaju prilikom pokretanja motora

Što treba učiniti ako motor bloka motora ne radi i ne može razviti optimalnu snagu?

Postoji nekoliko razloga za ovakvo ponašanje motora:

1. Prljav filtar zraka. Začepljenja sprječavaju ulazak zraka u rasplinjač, što rezultira lošim izgaranjem goriva. Zbog toga ćete morati često mijenjati i čistiti filter.

2. Začepljen prigušivač. Ostatak goriva, zajedno s produktima njegovog izgaranja, stvaraju prilično debeo sloj plaka na unutarnjim stijenkama prigušivača. Ovaj plak se mora ukloniti kako bi se problem uspješno riješio.

3. Prljav karburator. Ako otkrijete ovaj problem, uklonite sklop što je prije moguće i temeljito očistite sve njegove komponente. Nakon izvođenja ove operacije, trebate sastaviti rasplinjač i podesiti ga.

4. Grupa cilindar-klip je istrošena. To je zbog utjecaja temperature i previsokih opterećenja, koje čak ni najtrajniji i najkvalitetniji metal ne može uvijek izdržati. Dijelovi se mogu istrošiti ili promijeniti oblik. Ove komponente moraju se odmah zamijeniti jer to može uzrokovati nepovratna oštećenja motora.

5. Slomljeno kućište ili čegrtaljka. Takav kvar možete otkriti promatranjem radilice prilikom pokretanja motora. Ako se radilica ne pomiče, potrebno je zamijeniti kućište zupčanika i spojke. Da biste to učinili, morate potpuno rastaviti početni blok.

6. Labavo stezanje vijaka koji pričvršćuju kućište startera na kućište motora. Ovakav problem se može primijetiti prilikom pokretanja motora. Ako se uže za pokretanje ne vrati u prvobitni položaj, morate podesiti starter. Da biste to učinili, otpustite vijke i postavite čvor tako da se kabel može normalno vratiti.

7. Lom opruge startera. Jedan od najčešćih i najčešćih razloga zašto se startno uže ne vraća u prvobitni položaj je slomljena opruga startera. Za normalizaciju rada startera potrebno je zamijeniti ovaj dio.

Ispravno, pravodobno i kvalitetno održavanje glavnih jedinica i dijelova motora motociklista jamstvo je da će vaša oprema moći izdržati dugi vijek trajanja. Također je važno što prije zamijeniti dotrajale dijelove novima. Stoga, ako primijetite i najmanje kvarove ili kvarove na motoru motornog traktora, odmah počnite popravljati hodni traktor. Uostalom, ako oklijevate, može se razviti u vrlo ozbiljnu štetu, što će za posljedicu imati kvar i jednostavan hodni traktor.

Motoblokovi mogu značajno olakšati rad na osobnoj parceli. Ovo je kompaktni poljoprivredni strojevi visoke funkcionalnosti i svestranosti. Uz njegovu pomoć ne samo da možete popustiti tlo, već i obavljati osnovne aktivnosti za njegu biljaka i berbu.

Kao i svaka druga tehnika, hodni traktori ponekad pokvare. Srećom, imaju relativno jednostavan dizajn, a možete čak i napraviti jednostavne popravke vlastitim rukama. Da biste to učinili, morate naučiti kako odrediti koji dio hodnog traktora nije u redu i što je potrebno učiniti da biste vratili rad opreme. U tome će vam pomoći naš članak, koji ne samo da opisuje princip rada hodnog traktora, već i glavne uzroke neispravnosti opreme i kako ih ukloniti.

Većina modela sastoji se od istih dijelova, tako da možete sami obaviti popravak glavnih komponenti.

Slika 1. Standardni crtež hodnog traktora

Svaki hodni traktor sastoji se od osnovnog okvira, benzinskog ili dizel motora, spremnika za gorivo, rotora za pričvršćivanje rezača, kotača i nosača za pričvršćivanje priključaka. Najvažnija komponenta je, naravno, motor, o čijem će uspješnom radu ovisiti rad opreme (slika 1.). Osim toga, moderni modeli imaju sustave za opskrbu gorivom, hlađenje, paljenje i distribuciju plina, a pojava kvarova u njima također može dovesti do gašenja jedinice.

Glavna funkcija hodnog traktora je otpuštanje tla pomoću posebnih rezača koji su pričvršćeni na okvir uređaja.

Bilješka: Za razliku od konvencionalnog pluga, rezač ne prevrće tlo i sprječava eroziju tla.

Osim toga, tehnika se može koristiti za labavljenje razmaka u redovima u procesu uzgoja poljoprivrednih kultura, a za berbu su korisni posebni priključci. Jednostavni modeli (kultivatori) sastoje se od nekoliko kotača i ručki koje se koriste za upravljanje strojevima. Na ručkama se nalaze gumbi potrebni za upravljanje. Snažniji i moderniji modeli su mini traktori bez kabine. U ovom slučaju, upravljanje se vrši pomoću tipki i pedala smještenih na instrumentnoj ploči.

Unatoč činjenici da hodne traktore proizvode veliki broj proizvođača, uobičajeno je svu takvu opremu podijeliti na vrste ovisno o težini i snazi (slika 2).

Prema ovom kriteriju, hodni traktori su:

Ultralight - težine do 15 kg;
Lagana (oko 40 kg);
Srednje - od 45 do 60 kg;
Teška (preko 60 kg).

Slika 2. Glavne vrste strojeva i dodataka

U pravilu se sve vrste opreme isporučuju s motorom s unutarnjim izgaranjem kapaciteta od 1,5 do 10 konjskih snaga. To je potrebno kako bi se čak i ultra lagani model uspješno nosio s otpuštanjem tla u područjima s teškim i gustim tlima.

Budući da je glavni dio svake tehnike motor, s njim je povezan i glavni broj kvarova (slika 3.). U nekim slučajevima, loš rad motora može biti povezan s nekvalitetnim gorivom ili prljavim filterom zraka. Postoje i slučajevi da motor ne radi kako treba zbog nedovoljnog grijanja, kvarova u sustavu paljenja, rasplinjača ili klipova.

Slika 3. Glavni dijelovi motora

Pokušat ćemo razumjeti glavne vrste oštećenja hodnog traktora, koje se mogu eliminirati vlastitim rukama. Međutim, ako niste sigurni u svoje sposobnosti ili se bojite da je nemoguće samostalno ukloniti kvar, bolje je kontaktirati stručnjaka.

Ako se motor ne pokrene kada pokušate pokrenuti, možda postoji problem sa samim motorom ili njegovim sustavom za pokretanje.

Da biste riješili probleme s opskrbom gorivom, učinite sljedeće:

Provjerite svjećice: ako su suhe, gorivo ne ulazi u cilindre motora. Takav kvar može se dogoditi kada se u poklopcu spremnika za plin formiraju blokade, krhotine uđu u sustav za opskrbu gorivom, kada je dovodni ventil zatvoren ili banalni nedostatak benzina.
Napunite spremnik gorivom i pokušajte ponovno pokrenuti motor.
Provjerite slavinu za gorivo: ako je zatvorena, mora se ponovno postaviti da se otvori.
Očistite odvodni otvor spremnika za gorivo.
Ispraznite rezervoar za benzin, uklonite slavinu za gorivo i isperite je čistim benzinom.
Skinite spojno crijevo u blizini karburatora i ispuhnite ga (zajedno s mlaznicama).

Ako sve ove manipulacije nisu pomogle, a gorivo ulazi u rasplinjač, ali ne ulazi u cilindar, tada je kvar u rasplinjaču i ovaj dio se mora pažljivo ispitati.

Čest uzrok neispravnosti rasplinjača su blokade. U ovom slučaju, dovoljno je rastaviti dio, ukloniti izvor onečišćenja i ponovno sastaviti. U tome će vam pomoći upute koje nužno daje proizvođač (slika 4).

Slika 4. Dijagram karburatora

Glavna svrha svih manipulacija s rasplinjačem je podešavanje uranjanja plovka, koji je pričvršćen nosačem na sustav klipa. Često se događa da je nosač deformiran, plovak ne tone ispravno i rasplinjač ne radi kako treba. Nosač se podešava običnim odvijačem, kako s otvorenim tako i zatvorenim igličastim ventilom.

Nakon ispravljanja rasplinjača, preporuča se provjeriti i ispravnost ventila. Potrebno je provjeriti nepropusnost svakog od njih i, ako je potrebno, vratiti optimalni zazor.

Često se događa da se tijekom rada hodnog traktora u njegovom mjenjaču pojavljuju strane buke. U pravilu je to zbog nedovoljne količine ulja u njemu, a za otklanjanje kvara dovoljno je samo dodati tekućinu u mjenjač (slika 5).

Međutim, ako u mjenjaču ima dovoljno ulja, a buka i dalje postoji, marka i razred ulja možda neće biti prikladni za vaš model. U tom slučaju, ulje se mora potpuno isprazniti, sustav isprati i ponovno napuniti novim, prikladnijim uljem.

Slika 5. Dijagram mjenjača

Osim toga, strana buka može biti povezana s nedovoljnom fiksacijom elemenata prijenosa. Moraju se pregledati i po potrebi zategnuti. Također treba imati na umu da se elementi mjenjača moraju na vrijeme pregledati i zamijeniti kada se uoče prvi znakovi istrošenosti. Na taj način možete izbjeći ozbiljnije popravke u budućnosti.

Neispravnosti motora mogu se pojaviti i tijekom pokretanja i tijekom rada. U tom slučaju, neophodno je provjeriti svjećice. Ako su suhi, problem je s dovodom goriva, a ako su mokri problem je u samom motoru.

Jedan od najčešćih problema pri pokretanju je kvar sustava paljenja. Da biste uklonili takav kvar, prije svega morate pregledati elektrode svijeća i ukloniti naslage ugljika koje su se na njima mogle formirati šmirglom. Nakon toga, svijeće se isperu benzinom i osuše. Problemi s pokretanjem također mogu biti povezani s nepravilnim razmakom elektroda. U tom slučaju, samo ih trebate pažljivo saviti na udaljenost koju je odredio proizvođač.

Osim toga, problemi s paljenjem mogu biti povezani s oštećenim električnim ožičenjem ili izolatorima svjećica. Ovi predmeti su podložni zamjeni. Također, nedostatak pokretanja motora može biti povezan s defektima statora. Nažalost, ovaj dio je nemoguće popraviti sami i jednostavno će ga morati zamijeniti.

Češće nego ne, motor pokazuje znakove kvara izravno tijekom rada. To je zbog činjenice da su mali poljoprivredni strojevi izloženi velikim opterećenjima i zahtijevaju redovite preglede i održavanje.

Bilješka: Ako se hodni traktor počeo kretati u trzajima ili stvarati strane zvukove, morate ga isključiti, pustiti motor da se ohladi i tek tada nastaviti s pregledom.

Uobičajeni problemi u radu motora su:

Neovisni niz okretaja motora ukazuje na to da su ručice regulatora i poluge labave i da ih je potrebno ponovno namjestiti.
Kada pritisnete ručicu gasa, motor ne povećava brzinu, već, naprotiv, gubi snagu.To ukazuje na pregrijavanje motora, pa se tehničar mora isključiti i pričekati dok se potpuno ne ohladi.
Prekidi u radu motora mogu biti povezani sa začepljenim filterom zraka ili prigušivačem. Oprema se mora isključiti, ohladiti i pregledati dijelove radi čišćenja i uklanjanja blokada.

Osim toga, kvarovi motora mogu biti povezani s kvarovima u rasplinjaču ili nedostatkom ulja u njemu. U tom slučaju, dio se mora rastaviti, pregledati i napuniti novim uljem.

Prohodni traktor s dizelskim motorom teže je popraviti vlastitim rukama nego benzinski, jer takav motor ima složeniji dizajn. U pravilu su mogući kvarovi i načini da ih sami otklonite opisani u uputama, pa ćemo se usredotočiti samo na one najčešće.

Neispravnosti dizel motora mogu biti povezane s takvim problemima:

Začepljena mlaznica: dio se mora ukloniti, očistiti i ponovno postaviti.
Slab pritisak ubrizgavanja goriva možete ga i sami prilagoditi, koristeći upute za tehniku.
Motor se previše lako pokreće sa starterom: to ukazuje na nedovoljnu kompresiju u cilindru. Da biste uklonili kvar, zategnite sve matice na cilindru jednu po jednu i zamijenite brtvu na njegovoj glavi. Također je potrebno pregledati klipne prstenove, te ih po potrebi oprati ili zamijeniti.

Neispravan motor startera također može uzrokovati kvar motora. Najčešće postoje situacije kada su vijci koji pričvršćuju kućište startera na kućište motora olabavljeni. U tom slučaju, startni kabel se neće vratiti u prvobitni položaj. Kako biste riješili problem, otpustite vijke i podesite položaj kabela tako da se lako vrati u prvobitni položaj (slika 6).