Jack rolling matrix 3t DIY popravak

Dizalica je alat kojim se različiti tereti podižu na različite visine. Princip rada i uređaj mogu se razlikovati. Najčešća vrsta dizalica koja se koristi u auto servisima i privatnim garažama je hidraulička dizalica za kolica, sada ćemo analizirati njen uređaj.

Hidraulična dizalica za kolica su kolica na kotačima. Ova vrsta je vrlo prikladna za rad, ima veliki kapacitet dizanja i glatko podizanje. Hidraulički pogon je u srcu principa rada.

Da biste podigli automobil na potrebnu visinu, podvijte dizalicu ispod njega, postavite graničnik ležaja na točku karoserije automobila namijenjenu podizanju. Na karoseriji automobila postoje posebna mjesta na kojima morate nasloniti dizalicu. Sljedeći korak je zamahivanje ručke gore-dolje, graničnik ležaja bi se trebao početi dizati, a s njim i automobil.

Glavni element dizajna su hidraulički cilindri, pumpanje ručke, stvara se određeni pritisak u cilindrima, zbog čega se vrši podizanje. Glavni posao, podizanje, obavljaju klip i ravni ventil. Okretanjem ručke nepovratnog ventila tlak u sustavu će se smanjiti, zbog čega će se automobil spustiti u prvobitni položaj. U različitim modelima ručka se nalazi na različitim mjestima, pročitajte upute za dizalicu, tamo je sve jasno navedeno.

• Prijenosni kapacitet... Nosivost počinje od 2t i više. Jednostavan osobni automobil za svakodnevne potrebe imat će dovoljnu nosivost od 2 tone. Takav alat ne zauzima puno prostora, može se pohraniti u garaži i ponijeti sa sobom na putovanje. Ako imate SUV, preporuča se nosivost od 3t ili više. U svakom slučaju, bolje je unaprijed znati težinu automobila i pri odabiru se voditi njegovom vrijednošću.
• Maksimalna visina podizanja. Za svaki model je drugačije. Vlasnici SUV-ova moraju obratiti maksimalnu pozornost na parametar. Nema smisla plaćati alat koji podiže automobil za 2 cm. Maksimalna visina podizanja za SUV vozila počinje od 450 mm.
• Minimalna visina. Parametar određuje mogućnost kotrljanja uređaja ispod automobila. Dizalica s minimalnom visinom većom od udaljenosti vašeg automobila nije vaš pomoćnik. Prije odabira obavezno izmjerite razmak (razmak) od tla.
• Jednostavnost korištenja. Gumeni jastučić na graničniku ležaja.
• Tip pogona mehanizma. Kardan i nazubljen. Preporučeni kardanski tip, dokazao je svoju pouzdanost i također je lakše popravljiv.

Video (kliknite za reprodukciju).

Glavne prednosti kliznih hidrauličnih dizalica:

• Minimalni napor za podizanje velikih utega.
• Horizontalni raspored cilindra, zbog toga se postiže velika nosivost.
• Uspon se izvodi glatko.
• Stabilna platforma za podršku osigurava siguran rad.
• Vrlo je prikladan za rad, operater ne mora puzati ispod automobila.

Nedostaci dizalica za kotrljanje:

• Brzina dizanja ostavlja mnogo da se poželi, kritična je za automobile s visokim razmakom od tla (razmak od tla).
• Kod kontinuiranog opterećenja dolazi do pada zbog pada tlaka u sustavu.
• Kada se koristi u okruženjima s niskim temperaturama, tekućina se može smrznuti.
• Kako bi se osigurala dugotrajna učinkovitost, potrebno je provoditi preventivno održavanje.
• Niska visina podizanja u usporedbi s drugim vrstama dizalica.

• Lom u cjelini, radna šipka se ne diže;
• Hidraulička dizalica za kotrljanje ne drži teret;
• Neispravnosti prilikom podizanja tereta;
• Propuštanja na mjestima brtvila;

Hidraulične klizne dizalice možete popraviti sami, vlastitim rukama. Trebat će vam komplet za popravak ili kupnja rezervnih dijelova. Najčešće brtve i razne brtve otkazuju, zbog čega se na tijelu pojavljuju masne mrlje.

Prva točka popravka potrebno je ocijediti ulje u prethodno pripremljenu posudu. Ne preporučuje se ponovna upotreba, bolje je popuniti novu. Što treba napuniti navedeno je u uputama za dizalicu. Obično je prikladno motorno ili hidraulično ulje. Bolje je koristiti one koji nisu u interakciji s gumenim dijelovima.

Druga točka popravka prelazimo na fazu rastavljanja. Klipove uklanjamo i pregledavamo ima li naslaga, prljavštine i hrđe. Nakon identificiranja onečišćenja i hrđe, uklanjamo ih. Da biste to učinili, trebali biste koristiti posebne tekućine za otapanje, benzin, dizelsko gorivo, bijeli špirit. Pronašavši plak i koroziju unutra, vrijedi se riješiti ulja. Nema potrebe za dopunom, hrđa se pojavila s razlogom.

Ako je sve u redu s klipovima, ispitujemo oblik šipke. Ako je krivo, to je jako loše. Najvjerojatnije se više ne može vratiti. Potrebno je spriječiti zakrivljenost šipke u fazi rada bez opterećenja dizalice za kotrljanje masom većom od one koju može podići. Svakako pročitajte upute kako bi vam duže služila.

Još jedan kvar, začepljeni ventili. Često ih je dovoljno jednostavno očistiti ili zamijeniti.

Prilikom popravka hidrauličke dizalice, zamijenite sve brtve i brtve. Dolaze u posebnom kompletu za popravak koji se prodaje u specijaliziranim trgovinama. Posljednji korak je ispiranje, a zatim punjenje svježim uljem i pumpanje.

Otvorite otvor za punjenje. Sve ulje ocijedimo u unaprijed pripremljenu posudu. Zatim napunite tekućinu za čišćenje. Ovaj postupak uklanja ostatke ulja i druge nečistoće iz sustava. Zatim idemo prema sljedećem algoritmu radnji:

• Napunite tekućinom za čišćenje.
• Pomičemo polugu, tekućina se širi kroz sustav.
• Dodajte tekućinu, zamahnite polugom dok se stabljika ne podigne u gornji položaj.
• Zatim otvaramo nepovratni ventil, vreteno se vraća u početni položaj, dio tekućine za čišćenje će se istisnuti iz sustava.
• Ako je tekućina koja se istiskuje prljava, ponovite algoritam nekoliko puta.

Nakon čišćenja sustava, prelazimo na postupak punjenja ulja. Obavezno potpuno ispustite tekućinu za čišćenje prije početka. Krvarenje je punjenje uljem. Potrebno je toliko tekućine da može podići određeni teret na određenu visinu.

• Ostavite odvodnu rupu otvorenom
• Ulijte ulje, držite ručicu dok se stabljika lagano ne podigne
• Napunite i upravljajte polugom sve dok se stabljika ne podigne na gornju vrijednost
• Otvorite zaporni ventil, stabljika će se vratiti u prvobitno stanje, višak tekućine će izliti iz rupe
• Odvodni otvor, zatvorite. Obrišite dizalicu. Sve je spremno.

Ne zaboravite pratiti količinu ulja. Provjerite gumene brtve, preporuča se mijenjati ih s vremena na vrijeme. Ako postoji curenje na dizalici, tada treba zamijeniti brtve.

Hidraulička dizalica za kolica izvrstan je alat koji se koristi u autoservisima i garažama običnih ljudi. Njegov dizajn je vrlo prikladan i učinkovit. Treba to zapamtiti dizalica je alat za podizanje, a ne alat za držanje. Uz dugotrajan rad, vrijedi se pobrinuti za pouzdanu potporu.

Prilikom odabira dizalice obratite pozornost na kapacitet dizanja, minimalnu (nužno manju od udaljenosti vozila od tla) i maksimalnu visinu dizanja. Nakon utvrđivanja kriterija, preporučamo kupnju dizalice srednje cjenovne kategorije za fizičke osobe, a autoservisima savjetujemo da obrate pažnju na profesionalni alat.

Dizalica je poseban uređaj s kojim se teški teret podiže i učvršćuje na potrebnu visinu. Ovaj mehanizam je jednostavno nezamjenjiv pri obavljanju bilo kakvog popravka automobila, na primjer, prilikom mijenjanja kotača.

Hidraulična dizalica za kolica.

Najprikladnije i najučinkovitije za rad su hidraulične dizalice, čija se radna snaga postiže pomoću hidrauličkog ulja i klipa. Montaža i popravak takvog uređaja može se obaviti ručno.

Dizalica za kotrljanje spada u kategoriju hidrauličnih, samo što ima nešto drugačiji dizajn. Na njegovom tijelu, izrađenom od metala, ugrađena su dva para kotača. U rupama koje se nalaze na njemu montiran je mehanizam za podizanje i hidraulički cilindar koji, kada se izvuče u vodoravnom smjeru, podiže platformu. Sam uređaj postupno podiže automobil na željenu visinu, dok se kotrlja ispod njega.

Dizalica se pokreće zamahom poluge i spušta okretanjem vijka ventila. Tijekom procesa spuštanja tereta, cijevna ručka se gura na vijak ventila, a nakon toga pregrada ulazi u svoj utor. Kada se ručka okreće oko svoje osi, sam vijak se rotira u skladu s tim. U tom slučaju se tlak u radnom cilindru oslobađa, a opterećenje se spušta na željenu visinu.

Kako bi dizalica služila dugo vremena, potrebno je pratiti prisutnost ulja u njoj te stanje uljne brtve i ventila.

Postoje klizne hidraulične dizalice koje se koriste za osobne potrebe za vozila težine do 3000 kg. Najčešće se takav uređaj, opremljen pedalama potrebnim za prethodno podizanje, koristi u autoservisima i stanicama za gume. Može podići teret do 4000 kg, obavljajući posao dovoljno brzo.

Dizalice, koje podižu teret do 20 tona i opremljene su pedalama za preddizanje, kao i kliznim pomicanjem, dizajnirane su za opsluživanje teških strojeva i specijalnih vozila. Ovaj mehanizam također ima svoje nedostatke, koji uključuju volumetrijsku veličinu i veliku težinu, što otežava premještanje u automobilu. Za rad je potrebna ravna, horizontalna površina kao što je asfalt ili beton.

• ključ;
• posuda za ispuštanje ulja;
• kerozin;
• maslac.

Tijekom rada dizalice može doći do njegovog loma. Neispravnosti ovog uređaja uključuju curenje ulja, zaglavljivanje pri podizanju na visinu ili, obrnuto, njegovo odbijanje spuštanja. U svakom slučaju, treba ga popraviti.

Ako je uzrok kvara curenje ulja, prvo morate rastaviti uređaj. Zatim se iz njega uklanjaju klipovi i provjeravaju na koroziju. Nakon toga, sva prljavština i nastala korozija pažljivo se uklanjaju. Zatim se provjerava zaliha. U slučaju da je savijen i deformiran, popravak dizalice može se smatrati nepraktičnim.

Princip rada hidrauličke dizalice za kotrljanje.

Prilikom popravka ventila koji propušta ulje, morate ga odvrnuti i provjeriti je li unutra ušla prljavština i je li deformirana. U slučaju da je prošao mehaničku deformaciju, ventil treba zamijeniti. Ako se zaprlja, tada će radna tekućina teći zbog činjenice da je lopta prestala čvrsto sjediti u sjedalu. Stoga se prvo stari radni fluid (ulje) odvodi u pripremljeni spremnik, dok se sustav pumpa polugom, podiže i spušta.

Zatim se svi dijelovi temeljito ispiru od zarobljene prljavštine, kao i od ostataka starog ulja. U tom slučaju, neophodno je zamijeniti sve manšete, kao i brtve. Ako prljavština dospije izravno u radnu šupljinu, da biste je uklonili, morat ćete odvrnuti glavu kućišta.

Nakon toga, kerozin se ulijeva u njegovu bazu, a dizalica se pumpa. U tom slučaju, igla za zatvaranje mora se odvrnuti. Na kraju se kerozin uklanja, a čista radna tekućina se ulijeva u radnu šupljinu.

Učinkovitost dizalice može se smanjiti zbog nakupljanja mjehurića zraka u njegovoj radnoj šupljini, koji tamo dospiju zbog nedostatka ulja.