Drive2 DIY popravak

Kuhinja je mjesto okupljanja obitelji, pa mnogi ljudi u njoj provode dosta vremena. Ova dana prostorija treba biti optimalno udobna i lijepa. Bilo koji [...]

Kupaonica je soba s posebnim uvjetima: visoka vlažnost, ekstremne temperature. Stoga, kada započnete renoviranje u kupaonici, trebali biste jasno planirati cijeli tijek rada, razmisliti o slijedu [...]

Penoplex je po svojstvima sličan pjeni, ali ima gušću strukturu. Ovaj toplinski izolacijski materijal je jednostavan za ugradnju, ima relativno nisku cijenu i dobra izolacijska svojstva. Nudimo [...]

Modularne slike nedavno su se pojavile u našim interijerima. Međutim, vrlo brzo su stekli popularnost. I to ne čudi, jer dopuštaju višestrane [...]

Prilikom izgradnje kuće s podrumom, morate se pobrinuti za zaštitu konstrukcija od utjecaja podzemnih voda. To će zahtijevati od vas da provedete mjere za vodonepropusnost zidova [...]

Kako biste osigurali ugodan život u privatnoj kući, morate pravilno urediti ventilacijski sustav. To će doprinijeti ne samo protoku svježeg zraka u prostoriju, [...]

Da biste stvorili dodatnu toplu i ugodnu sobu u stanu, lođa je sasvim prikladna, samo morate napraviti njezinu izolaciju i to prema svim pravilima. Preko […]

U stambenim zgradama zvučna izolacija je uvijek bila niska, bez obzira od kojeg materijala su zidovi. U vlastitom stanu možete čuti susjede ne samo [...]

Danas postoji mnogo podnih obloga, pa odabrati pravu nije tako lako. Relativno nedavno pojavio se novi materijal - inženjerska ploča. Mnogi su postavljali pitanje: [...]

PVC prozori nalaze se u mnogim kućama i stanovima, jer su jednostavni za korištenje, štite od propuha i imaju estetski ugodan izgled. Važno je znati, […]

U većini stanova balkoni zahtijevaju dodatnu izolaciju, što izravno utječe na udobnost u cijelom stanu. S osnovnom završnom obradom, ljeti je vrlo vruće na balkonu, [...]

Obnova je bolna tema za većinu vlasnika seoskih kuća i stanova. Često je potrebno mnogo ulaganja i truda kako bi sobe dobile moderan, moderan izgled. Ne […]

Ako se odlučite za popravak sami, onda je važno ne samo imati potrebne vještine, već i odabrati pravu podnu oblogu. Danas postoji mnogo materijala kao što su [...]

Danas se za ukrašavanje stropa koriste različiti materijali, sve ovisi o dizajnu interijera i proračunu. Ako tražite ekološki prihvatljivu i jeftinu opciju, pokušajte primijeniti [...]

Želite napraviti originalni zidni ukras u spavaćoj ili dnevnoj sobi? U posljednje vrijeme sve češće dizajneri koriste tekuće tapete, uz pomoć kojih je moguće implementirati različite dizajne [...]

Vas popravak povezane s visokim troškovima i beskrajnim neredom? U ovom odjeljku naše web stranice pronaći ćete praktične savjete koji će vam pomoći svladati vještine električara, vodoinstalatera i građevinskog radnika. Sada ne morate trošiti novac na ono što možete učiniti vlastitim rukama. Često popravci kasne zbog nedostatka sredstava, ali ako naučite sami promijeniti kanalizaciju ili ožičenje, tada će vaš stan za kratko vrijeme postati privlačan.

Kako bi interijer bio lijep dugo vremena, morate naučiti kako održavati stanje podnih i zidnih obloga. Za vas smo prikupili korisne članke o tome kako njegovati svoje pločice, čistiti sudoper i popravljati kućanske aparate.Uredite svoj stan na najbolji mogući način uz minimalna ulaganja.

AUTOPOPRAVAK VAŠIM RUKAMA

Ako nikada niste radili popravak automobila vlastitim rukama, ali planirate pokušati, trebali biste uzeti u obzir nekoliko ne očitih, ali dokazanih životom.
1... Ključevi su uvijek izgubljeni. Iz nekog razloga, 13-rogovi su najosjetljiviji na to - ne znam s čime je to povezano, možda s "lošim" brojem 13. Stoga svi ključevi moraju imati dva komada, a 13-rogovi - najmanje tri . Osim toga, protumatica i matica jedne veličine dovest će vlasnike automobila s jednim ključem u nezgodan položaj.
2... Ako sjedite u rupi i hitno vam treba ključ, onda će on sigurno biti vani, negdje na haubi.

3... U svakom automobilu sigurno postoji barem jedna matica (svornjak), do koje se ne može dopuzati s otvorenim ključem i ne stavljati na nasadnu glavu. Kako su ga uspjeli izvrnuti u tvornici velika je misterija. Takvih oraha u domaćem autu ima više nego u bilo kojem drugom. Na primjer, u "klasiku" je to donji vijak startera, ili nekoliko vijaka uljnog korita - oni koji su direktno iznad poprečne grede, ili ... Ali nikad ne znate da su tu!

4... Matica iz artikla 3 još uvijek ga možete odvrnuti. Ne pitajte me kako – ali tvrdoglava osoba koja se nema kamo povući sigurno će pronaći način. (A donji vijak startera, nakon što ga odvrneš, nemoj ga zaviti natrag - pa, jebi ga, starter savršeno drži dva preostala).

5... Prilikom rastavljanja gotovo svake jedinice automobila, sigurno će postojati barem jedna matica (svornjak) koja će se odbiti odvrnuti, bez obzira što s njom radite. Rubovi matice će se odlomiti, ukosnica će se okrenuti, zaglavljeni vijak će se odlomiti... To nikako ne znači da ste neki posebno krivoruki – tako svijet funkcionira.

6... Na temelju paragrafa 5, apsolutno je potrebno imati zalihu raznih zatvarača kako bi se zamijenio oštećeni. Iskusni automehaničari sami akumuliraju takve zalihe, a početnik će morati trčati u najbližu prodavaonicu automobila po jedan nesretni orah.

7... Najbliži auto shop će biti zatvoren.

8... Nakon što ste otrčali u najbližu trgovinu po jedan orah, svakako uništite još jedan. Stoga nemojte žuriti u trgovinu - prvo sve rastavite i prebrojite gubitke.

9... Budući da ste morali povući liniju do trgovine, onda uzmite orahe s maržom - koštaju peni, a dobro će vam doći u sljedećem popravku.

10... Prilikom sastavljanja popravljene jedinice vlastitim rukama, nemojte žuriti zategnuti najnepristupačnije matice, prvo provjerite radi li jedinica nakon pregrade. Tako ćete lakše rastaviti sve natrag kada ste sigurni da ćete nešto zavrnuti. Na primjer, prilikom zamjene kvačila na Nivi, nemojte zategnuti gornji vijak kutije, kojoj se mora pristupiti strukturom od dva produžna kabela s kardanskim zglobovima - tada se nećete toliko uvrijediti da vidite zaboravljeni ležaj za otpuštanje na rubu jame.

11... Ako se čvor "ne odvoji", nemojte žuriti da uzmete šipku i malj - najvjerojatnije niste primijetili neki mali, ali štetan vijak.

12... Ipak, ne možete bez nosača i čekića, pogotovo kod domaćih automobila.

13... Najteži dio posla neće biti onaj koji ste očekivali.

14... Jeftin alat će napraviti takve probleme da ćete se zauvijek obvezati na uštedu novca na njemu. Zato nemojte ni pokušavati. Na primjer, kineski ključ s oslabljenom čeljusti sigurno će odrezati rubove na matici točno na mjestu gdje ne možete zalijepiti brusilicu ili rezač za matice.

15... Čak i najiskusniji i najinteligentniji ljudi psuju u garaži. Bez ovih čarolija, jednostavno nećete ništa odvrnuti i potpuni popravak se neće dogoditi, provjereno je.

16... Stoga ne vodite žene i djecu u garažu, čak i ako vam je potreban pomoćnik za beznačajnu operaciju poput pritiskanja kočnica. Ne treba im toliko širiti vokabular. A piškiti iza blago otvorene kragne nekako je lakše u istospolnom društvu.

17... Kada se pripremate za popravke, pokušajte predvidjeti sve operacije i sve što možete pokvariti u procesu.Na primjer, kada zamijenite podređeni cilindar kočnice s glupošću, sigurno će vam trebati ključ za zatezanje cijevi, a postoji vrlo velika vjerojatnost da se cijev pukne. I jedno i drugo košta peni, ali ako niste unaprijed razmislili o tome, svakako se pobrinite da ... vidi str. 7.

18... Optimalan broj servisera je dva. Mnoge operacije ne mogu se izvoditi sami, a troje će se samo međusobno ometati. Glavna stvar u ovom slučaju je početi piti NAKON konačnog popravka, a ne prije. Iznimka su zimski popravci u negrijanoj garaži.

19... Nemojte sastavljati alat dok niste sigurni da je popravljena jedinica potpuno funkcionalna. Loš znak…

20... Ako imate "težak" alat za ispravljanje vlastitih pogrešaka - brusilicu, zavarivanje, bušilicu, izvlake, samostezna kliješta, dlijeto i rezač za matice - onda postoji šansa da vam neće biti potrebni. Ako ih nema, sigurno će biti potrebni i popravak neće završiti bez njih.

21... Neophodan izvlakač će se sigurno izgubiti, iako "sigurno znate da je ovdje ležao ...". Ako pljunete i kupite novi, gubitak će se odmah pronaći. Recimo da već imam tri seta kabelskih vezica za opruge...

22... Dati svoj instrument na "uporabu" najsigurniji je način da ga izgubite. Izmislite uvjerljive izgovore unaprijed kako se ne biste svađali sa susjedima iz garaže. Na primjer, jedan moj poznanik je pretvorio cijeli električni alat za egzotične tropinske utičnice i postalo je vrlo teško koristiti ga negdje osim u svojoj garaži ...

23... Prilikom zamjene ulja sigurno ćete biti zaliveni vrućim radom, a čep ćete pustiti u odvodnu posudu. Nemojte se obeshrabriti – ovo je sastavni dio tehnološkog procesa.

24... Očekujući "brzo otklanjanje jednostavnog kvara", sigurno ćete pronaći nekoliko ozbiljnih kvarova za koje niste ni znali. Recimo da bi nedužna promjena kočionih pločica mogla otkriti:
a) Trenutni podređeni cilindar.
b) Kritično trošenje bubnja ili diska.
v) Zazor ležaja kotača.
G) Zazor u šipki upravljača.
e) Uljna brtva osovine curi.
e) Oštećenje prtljažnika pogona.
g) Istegnuta sajla ručne kočnice.
h)...ali nikad ne znaš što drugo...
Tako:

25... Svaki popravak automobila uvijek traje dulje, teže i skuplje nego što ste očekivali. Međutim, ne radi se samo o popravku automobila ...

Ako ne planirate prilično redovito popravljati automobil vlastitim rukama, već ćete "jednom protresti auto", onda je bolje izbaciti ovu ideju iz glave. Pojam da samopopravak može biti "ekonomičan" uvelike je pretjeran ako nije redoviti hobi. Čak i na prvi pogled, vrlo skromni domaći automobili, suprotno anegdotama, ne mogu se popraviti maljem, kliještima i dobro poznatom majkom. A mnogi automehaničari početnici niti ne zamišljaju koliko apsolutno obveznih alata za popravak trebaju kupiti! I koliko će sve to koštati ... I što je najvažnije, hoće li vaš automobil patiti ?!

Pod izgovorom "injektor" većina vozača misli na sustav opskrbe gorivom koji dolazi s benzinskim motorom. Počeli su ga aktivno koristiti još osamdesetih godina prošlog stoljeća. Ima nekoliko prednosti u odnosu na sustave rasplinjača. Glavna razlika je u tome što se u sustavu ubrizgavanja gorivo nasilno ubrizgava u cilindar ili usisni razvodnik. Ovisi o ispravnosti sustava za ubrizgavanje Učinkovitost motora i potrošnja goriva.

Glavne prednosti injektora u usporedbi sa sustavom karburatora:

1. Smanjena potrošnja goriva.
2. Olakšavanje pokretanja motora.
3. Rast dinamičkih karakteristika i snage motora.
4. Usklađenost automobila s modernim ekološkim standardima.

Ali kada se injektor istroši, sve njegove prednosti nekim čudom nestaju. Što možemo reći o kvarovima, čije otklanjanje može biti vrlo, vrlo skupo za vlasnika.

Zašto raste s vremenom Potrošnja goriva a snaga elektrane pada?
Sustav goriva odgovoran je za pročišćavanje, ubrizgavanje i distribuciju benzina. Uz njegovu pomoć regulira se količina goriva koja se dovodi u cilindre.

Kao rezultat rada, glavni elementi sustava, od razvodnika goriva i ulaznih ventila do cjevovoda i regulatora tlaka, prekriveni su zagađenjem, kojim je tako bogato domaće gorivo. Ove naslage negativno utječu na rad injektora i nepropusnost zasuna regulatora tlaka.

U pravilu, "preveliki apetit" automobila i pogoršanje vučnih svojstava popraćeni su drugim negativnim pojavama:

Troit motor.

Revolucije lebde.

Takozvani padovi se pojavljuju kada pritisnete papučicu gasa.

Što učiniti u ovom slučaju, jer ne trebate samo smanjena potrošnja goriva, ali i vraćanje njegovog normalnog funkcioniranja.

Ispiranje injektora sa RVS aditivi
RVS-Master Ic je proizvod baziran na komponentama za čišćenje i podmazivanje. Ispiranje injektora uz njegovu pomoć - isplativo rješenje: ovo je popravak CIP-a, čija je cijena samo 1,2 tisuće rubalja, a učinkovitost utjecaja je izvan svake pohvale.

Sastav ima pozitivan učinak na svaki element puta goriva:

1. Uklanja naslage i naslage na površinama pumpe za ubrizgavanje.
2. Omogućuje pročišćavanje benzina.
3. Čisti mlaznice injektora, stvarajući izdržljiv zaštitni sloj.
4. Poboljšava kvalitetu izgaranja goriva.

Situacija je svima poznata: u DVD player ubacujemo disk, a disk je "nečitljiv".

Dva su moguća razloga:

2. Neispravnost u DVD pogonu.

Na primjer, DVD HYUNDAI razmotrite jednu od opcija za popravak DVD pogona vlastitim rukama... U početku je DVD "prestao čitati diskove", a kvar se ponekad manifestira i nestaje, kao rezultat toga, potpuno je prestao raditi.

Prvo, uvijek provjeravamo izlazne napone iz izvora napajanja. Je li napon normalan? Zatim pogledamo diskovni pogon, za to ga odvrnemo i odspojimo sve konektore.

Vizualno provjeravamo konektore, kabel, lemljenje itd.

Ako vizualni pregled ništa nije dao, idemo dalje.

Zatim morate zazvoniti petlju koja ide od ploče do glave.

Tijekom rada, glava pogona se stalno pomiče s mjesta na mjesto. Kao rezultat toga, pokazalo se da su četiri vanjska vodiča petlje u litici, a ostali su već spremni za skidanje. Iglom sam petljao po izolaciji. Ovdje možete vidjeti razbijene tragove.

Ako je prekid na samom početku ili kraju petlje i njegova duljina to dopušta, tada možete pažljivo rezati kraj petlje škarama i umetnuti petlju u konektor.

Ali ponekad je beskorisno popraviti petlju, ona je stalno u pogonu, pomiče se i savija, ako je zalemljena, nakon nekog vremena ponovno će se prekinuti. Moramo se promijeniti. Ali problem je kupiti upravo takav vlak vrlo je teško. Ali postojao je izlaz! Ispostavilo se da je pri ruci stari, neupotrebljivi disk s računala. Istina, vlak od njega je širi i duži, ali je razmak između vodnih vodova i njihova debljina jednaki.

Ali čak je dobro da je duže, jer manje će se savijati, a za to ima dovoljno mjesta. Kontakti se savršeno uklapaju, jedan na jedan!

Točno mjerimo potrebnu širinu vlaka, bolje je učiniti ga malo širim, a zatim ga pažljivo podrezati na željenu širinu. Sve se mora obaviti pažljivo, posebno rubovi vlaka. Sada ga stavljamo na mjesto.

Provjeravamo rad pogona. Tako da se vlak ni za što ne pripije.

Sastavljanje DVD playera obrnutim redoslijedom. Postavljamo pogon, ploču, kabel i konektore na njihova mjesta, zatvaramo kućište i uživamo u gledanju omiljenih filmova

Sretno s popravkom! Posjetite naš Forum.

Prema dolje predloženoj shemi, možete sastaviti jednostavan pretvarač temperature u frekvenciju.

Radi u temperaturnom rasponu od 0 do 100 ° F (-20 ° C do + 40 ° C) i pretvara se u frekvenciju u rasponu od 0 do 1 kHz.

S dugogodišnjim iskustvom u radu s raznim američkim modelima UPS-a za pretvaranje struje u teškim ruralnim mrežnim okruženjima, dijelimo savjete koje nećete pronaći u tehničkom priručniku ili bilo kojoj drugoj knjizi. Naučit ćete kako produžiti život UPS-a ili čak oživjeti jedinicu, a da niste inženjer elektronike i da nemate pri ruci nikakvu mjernu opremu, osim kineskog multimetra. Više detalja ...

Korisni model odnosi se na znanost o materijalima proizvoda tekstilne i lake industrije, odnosno na metode proučavanja strukture i svojstava pletenih tkanina tijekom njihovih laboratorijskih i proizvodnih ispitivanja.

Nedostatak prototipova ovog uređaja može se pripisati činjenici da su usmjereni na rješavanje samo uskog mjernog problema, odnosno na određivanje propusnosti zraka pletene tkanine, uzimajući u obzir njezinu stvarnu gustoću.

Kako sam iskoristio svoj EJ25D na Legacy Grand Wagon 95g

skoro gotov kapitalku, ostalo je samo malo, stavio remen, usisnu granu i zalijepio dragu na mjesto, rastao je.

I sve je počelo s. shopping 🙂 Nikad nisam mislila da ću jednog dana sama napraviti veliki remont. ali malo po malo sam došao do ovoga, tk. Shvatio sam da se ovdje ne mogu izbjeći polumjere.

Pa, postojala je lirska otsuplenija.

Sam sam uklonio motor, u principu nema ništa komplicirano. koristio lančanu dizalicu obješenu na strop. Najsranje je to oprati. dakle, prije uzimanja kapitela, prvo ga dobro operite autom, pa kad su ga već skinuli, odvojite vrijeme da ga rastavite, pa ga opet operite na onim mjestima gdje ga nisu prvi put dobili. Prvo sam bacio glave i usisnu granu, a onda sam ih odnio u sudoper. cijeli dvigun se izgubio s blatom. prethodno je bilo potrebno začepiti i premazati uljem sve rupe kroz koje bi voda i prljavština mogli ući unutra.

Općenito, od samog početka postojala je ideja da se napravi foto reportaža o ovoj temi, ali onda se zbog nedostatka vremena i samo lijenosti ta ideja povukla u drugi plan.

ok, to je sve za danas. ima li smisla dalje pisati, hoće li moji pokušaji nekome biti korisni i zanimljivi?

• Podijeli ovo

Pa, još nisam vratio motor, pa ću još danas kliknuti na glavne točke. Pa o čepovima koje ću vam pričati gotovo do suza i nacrtati ono što sam napravio.

Glavni zadatak je bio maksimizirati proračun, budući da jebena kriza u dvorištu, pa ostaviti djecu i ženu gladne bilo bi bogohuljenje 🙂

Naravno, kapital nije sasvim pošten, jer nije promijenio klip, a samim tim i nije dosadio motor, nije promijenio obloge radilice. Prema mojim preliminarnim istraživanjima, općenito se to potvrdilo u budućnosti, nije bilo potrebe za tim.

EJ25 DOHC motor, 4 bregaste osovine.

Što se dogodilo prije početka rada?
Ulje je pojelo bitno, motor je bio stalno mokar odozdo, ogriješio se o korjensku brtvu, prednje su već viđene, bile su ok, ali je teklo ispod poklopca ventila, negdje straga (korijen) i moguće od spoja palete s blokom, nije bilo dovoljno vijaka i nekako je poklopac bio općenito upitan), tu nije bilo problema s udarcima i drugim nerazumljivostima, stalnog pregrijavanja i istiskivanja rashladne tekućine, njezinog mirisa i ulja film u ekspanzijskom spremniku), paljenje vraga je radilo kao što je radilo, napajanje se pojavilo ili nestalo, očito zbog pregrijavanja lokalnog i offset paljenja, jer tada je otkrio veliki zazor razvodnog zupčanika na radilici.

Poštovanje dečki sa SD-dijelovima, cijene za neke artefakte su bile puno bolje nego za egzistencijalne. 🙂

Sad će biti izgovor za obračun troškova rezervnih dijelova i ostalih sitnica, prije toga je nedostajalo vremena, samo spoznaja da se nešto treba naći i kupiti novac.

Dobrodošli na stranicu"DIY popravak automobila“. Očigledno ste upoznati s problemom nekvalitetnih popravaka u autoservisima, kada svaki popravak morate kontrolirati sami - inače rezultat često ostavlja mnogo da se poželi. U pravilu vas majstori pokušavaju "raspustiti" za dodatne troškove i na sve moguće načine izvući novac iz vas kako biste zamijenili ono što zapravo nije potrebno. Čim vas majstor vidi kao ne baš iskusnu osobu u smislu popravka, odmah će vas početi odmotavati. Da biste to izbjegli u većini slučajeva, potrebna je pomoć znanja i ideja o ispravnom popravku i njegovom.

U stvarnosti, ako ruke rastu od mjesta gdje vam je potreban veći dio pojasa, možete to učiniti sami. Ovim pristupom možete biti 100% sigurni u kvalitetu, jer sve radite za sebe, vlastitim rukama.

Popravak automobila "uradi sam" upravo je ono čemu je posvećen ovaj resurs.

"Uradi sam popravak automobila" - Članci i savjeti o ugađanju i popravku automobila za ljude svih razina vještina - od amatera u garaži do profesionalnih servisera. Slijedeći vodiče, neke dijelove, koji ne zahtijevaju posebne vještine, možete pokušati zamijeniti sami, vikendom na dachi, opuštajući se usput.

Nadamo se da će vam naša stranica pomoći da vlastitim rukama izvršite kvalitetno održavanje vašeg automobila i uštedite novac na remenu.

Trenutno stranica sadrži samo nekoliko članaka na temu DIY popravka automobila, samo najpopularnije i najčešće izvođene radnje. Međutim, u budućnosti će se resursi napuniti novim materijalima.

Rijetki vozač će odbiti priliku za popravke automobila vlastitim rukama. Za mnoge se vikend pod željeznim prijateljem u garaži i okružen drugovima pretvara u tradiciju. Nauljene krpe, crne ruke, kapi ulja i miris benzina, sve to nedvojbeno uzbuđuje krv strastvenog vozača.

U stanju je žrtvovati svoj osobni bijeg za vikend, podnijeti ženine prijekore i potrošiti posljednji novac na rezervne dijelove. Kult samostalnog popravljanja automobila bez pomoći izvana svake godine okuplja nove pristaše među mladim auto-entuzijastima.

Čim kupe auto, kako uvrnuti, zašrafiti, zategnuti, podmazati i obaviti veliki broj operacija vezanih za popravak vozila.

U daleka sovjetska vremena, kada je prisutnost automobila bila sudbina nekoliko sretnika koji su pretrpjeli vozilo, prvi rudimenti samopopravka doslovno su se pojavili.

Većina vozača jednostavno nije mogla zamisliti kako bi drugačije. Najsloženije popravke motora ili mjenjača izvela je grupa "specijalaca" garažne specijalizacije uz čašu votke.

S tehničkog stajališta, prethodnici modernih automobila bili su strukturno vrlo jednostavni kao jednostanični mikroorganizmi. Mnoga pitanja popravka podvozja stroja riješena su čekićem i maljem.

Ne smijemo zaboraviti da je servis za popravak automobila počeo nastajati tek devedesetih godina i da je dugo bio u povojima. Njegov aktivni razvoj dogodio se nakon što se na tržište izlio niz rabljenih automobila. Za lokalne čarobnjake za ključeve njihovi su popravci jednostavno bili preteški.

Bez sumnje, samopopravak vozila za vozača ima niz prednosti. Omogućuju popunu redova strastvenih ljubitelja samopopravka.

1. Ušteda novca;
2. Izbor kvalitetnih rezervnih dijelova;
3. Produbljivanje tehničkog znanja;
4. Popravak automobila u fazama;
5. Sposobnost korištenja stroja prilikom izvođenja radova popravka;
6. Poticanje odnosa poštovanja prema upravljanju vozilom.

Naravno, uz ljubitelje popravka automobila vlastitim rukama, postoje i protivnici koji izrazito negativno govore o ovakvom načinu provođenja vremena. Vjeruju da bi se, naravno, u popravku vozila trebali angažirati pravi stručnjaci s iskustvom i korištenjem opreme.

1. Loša kvaliteta popravka;
2. Pogrešan izbor rezervnih dijelova;
3. Kupnja jeftinih rezervnih dijelova;
4. Potrošeno vrijeme;
5. Nedostatak znanja.

Izbor između samostalnog popravka ili kontaktiranja stručnjaka ovisi samo o vozaču. Svatko mora nužno odmjeriti svoje snage i mogućnosti. Inače, ako niste sigurni, najbolje je kontaktirati profesionalce.

Hvala na pažnji, sretno na putu.Čitajte, komentirajte i postavljajte pitanja. Pretplatite se na svježe i zanimljive članke na stranici.

Kuglasti zglobovi nose težinu prednjeg dijela vozila, uključujući težinu motora. Istodobno, tijekom vožnje dobivaju stalne udarce kotača u bilo kojem smjeru. Bez obzira od kakvog su izdržljivog materijala izrađeni ovi dijelovi, njihov vijek trajanja je ograničen. Dobro je što je u mnogim slučajevima moguća restauracija "uradi sam".

Naravno da nije, to je izravno povezano sa sigurnošću.

1. Kada se kuglični zglob raskomada, kotač se lomi i njegova rotacija je blokirana. Automobil odmah napušta putanju. Posljedice mogu biti kobne. Slabe lopte su prava opasnost za sigurnost!
2. Kretanje s zazorom u kugličnom zglobu dovodi do kršenja kontrole. U pravom trenutku možda nećete imati vremena za manevar.
3. Kod prvih znakova istrošenosti ovih komponenti potrebno je podvrgnuti dijagnostici ovjesa.

Dakle, nakon utvrđivanja simptoma kvara, donose se zaključci o održivosti dijela. Nakon utvrđivanja kritičnog trošenja, kuglice se moraju zamijeniti. Međutim, njihov trošak je prilično visok, pogotovo ako su sastavni dio ruke ovjesa. Stoga mnogi ljubitelji automobila radije rade popravke.

Važno je znati! Nakon popravka, lopta se ne vraća u stanje novog dijela. Vijek trajanja će biti kraći. Ali ne morate brinuti o sigurnosti u radu.

Postoje mnoge metode oporavka. Metoda popravka korištenjem sjr tehnologije je prilično popularna, kada se rastopljeni polimer pumpa u šupljinu između kaveza i kuglice.

Razmotrit ćemo popravke s rastavljanjem ove jedinice.

Da biste razumjeli mehanizam rada potpore, pogledajte dijagram:

Često problem nastaje zbog oštećenja prtljažnika, a ne samog metala

Samo je polimerna obloga podložna trošenju. Tijekom njegove abrazije pojavljuje se zazor. Ako nastavite voziti s labavim kugličnim zglobom, lomi se i vrh cilindra, a onda prst može izletjeti iz kaveza.

Umetci se prodaju u autosaloni kao potrošni materijal. Ako je vaš kuglični zglob sklopiv, možete jednostavno izvući dno i zamijeniti polimer unutar proizvoda.

Potrošni materijal se može prodati u trgovini po pristupačnijoj cijeni od kupnje novog dijela

Prije svega, sklop se mora ispravno ukloniti. Prst se toliko čvrsto lijepi za ruku ovjesa da je s njom praktički jedan komad. Prethodno, po mogućnosti dan prije, spoj se obilno tretira tekućinom koja prodire. Sastav koji se koristi je WD-40 ili obični kerozin. Postoje dva načina da izvadite prst iz ušice:

1. Istisnite izvlakačem kugličnog zgloba. Ovo je najbezbolnija i najpouzdanija metoda, ali izvlakač nije uvijek pri ruci. Ne postoje univerzalna učvršćenja, ali strukture za pričvršćivanje kugličnog zgloba su različite. Primjer izvlakača kugličnog zgloba
2. Druga metoda je univerzalnija, ali postoji opasnost od oštećenja navoja na potpornoj ivici. Na vrh loptice potrebno je zašrafiti maticu od čvrstog čelika (tvrdoće 9,8) i preciznim kratkim udarcima čekića izbiti loptu iz ušice.

Važno! Ne možete izravno udariti prstom. Zakivat ćete navojni spoj i bit će nemoguće zašrafiti radnu pričvrsnu maticu.

Dakle, kuglični zglob je u vašim rukama. Vanjski cilindar (kavez) je monolitna struktura. Nemoguće je ukloniti prst.

Opcije kugličnog zgloba iz različitih modela automobila

Prazni dio potpornog tijela se može ukloniti. U tom slučaju možete više puta mijenjati plastične obloge, svaki put vraćajući performanse potpore. Uklonjivo dno omogućuje rutinski pregled bez skidanja kugličnog zgloba s ovjesa.

1. Na dnu se izbuši rupa veličine kuglice prsta (s malim razmakom, naravno). Izbušeno - uvjetno rečeno. Potreban je stroj za glodanje. Nemojte se bojati oštetiti plastičnu oblogu prilikom dosade, i dalje ćete je mijenjati. Unutra je izrezan konac. Ovo je prilično kompliciran postupak zbog velikog promjera.Ali u bilo kojoj alatnoj trgovini moći ćete obaviti takav posao za nominalnu naknadu. Povjerite posao profesionalcima, ako niste svoji
2. Zatim se za ovu rupu izrađuje čep s navojem, ponavljajući oblik standardnog dna.

Savjet: Za preciznu izradu utikača koristite dva kuglična zgloba. Jednom odrežite dno mlinom i upotrijebite ga kao obrazac za uzorak.

Na proizvedenom dnu morate izrezati utore za ključ, inače će biti nemoguće čvrsto zategnuti jedinicu za popravak. Zamijenite na čistoj površini, inače se gubi smisao rada

Sada, za popravke, bit će dovoljno odvrnuti utikač, ukloniti prst (provjeravati njegovu geometriju) i zamijeniti plastične umetke.

Važno! Potrebno je osigurati da je navoj zaključan, inače se dno može odvrnuti tijekom rada.

Princip je isti kao u prvom slučaju - napraviti zamjenjivo dno. Samo je izvedba drugačija. Ako je dno oslonca pretanko da bi se napravio puni spoj s navojem, mora se napraviti čašica za popravak. Tokari se na tokarilici iz čeličnog kruga prikladnog promjera. Na dnu čaše se obrađuje ista rupa i izrezuje se konac. I na kraju, napravljena je uklonjiva potpora.

Zatim se dno cilindra izrezuje od kugličnog ležaja pomoću brusilice ili pile za metal. Na njegovo mjesto zavareno je staklo za popravak. Metoda je dugotrajnija, ali ne dopušta da se prst zagrije tijekom procesa demontaže.

Daljnji rad prema istoj shemi: kada se pojavi zazor, odvrnite čep za popravak, uklonite prst, promijenite plastične umetke.

Vrijedno je napomenuti da proizvođači rezervnih dijelova proizvode mnoge mogućnosti za popravak kugličnih zglobova. Za ova sklopiva kućišta prodaju se i zamjenjivi umetci i novi klinovi. Međutim, u našem članku razmatramo samo samoproizvodnju.

Najbrži način za obnavljanje kugličnog zgloba. Stražnji (potporni) dio cilindra jednostavno je odrezan. Metoda nije važna - možete koristiti pilu za metal, možete koristiti brusilicu, nakon toga će i dalje biti temperaturni učinak.

Nakon pristupa šupljini cilindra, polimerne obloge se mogu mijenjati.

Važno! Prije ugradnje novih čahura svakako uklonite sve izrezane neravnine. Poderani metalni rubovi brzo će razdvojiti slušalice tijekom korištenja.

Nakon ugradnje novih umetaka, dno je pažljivo zavareno. U tom slučaju potrebno je debljinom šava nadoknaditi proizvodnju metala nastalog tijekom piljenja. To je obično 1,5-2 mm.

Zavarivanje je jedna od najmukotrpnijih opcija

Važno! Koristite metodu zavarivanja koja minimizira izlaganje temperaturi. Unutrašnjost polimerne obloge može se zagrijati do svoje točke taljenja. Stoga, dok se potpuno ne ohladi, nemojte opterećivati ​​zatik kako biste izbjegli deformaciju košuljice.

Ova tehnologija zahtijeva profesionalnu opremu, pa je nemoguće proširiti loptu u garaži. Prsten za navijanje izrezan je na promjer kuglice prsta.

Tokarski radovi naći će svoje mjesto i ovdje

Sjedalo i lopta su očišćeni od prljavštine, polirani. Od kaprolona se biraju ili obrađuju nove obloge i prsten za stiskanje.

Događa se da kaprolon nije dostupan, ali se ne preporučuje zamijeniti ga čelikom. Bolje je potrošiti jedno vrijeme na ovaj materijal nego ga mijenjati češće nego što bi moglo biti

Nakon montaže, ferula se utiskuje i valja na preši. Prilikom stiskanja, duž promjera prstena koriste se posebni umetci za pričvršćivanje.

Također možete tražiti umetke u autosaloni.

• Čep s navojem izgleda poželjnije jer nema toplinskog učinka na nosač. Međutim, ova metoda zahtijeva debelo dno, koje nije uvijek prisutno na kompaktnim dijelovima.
• Staklo s rezbarijama - zlatna sredina. Zavarivanje se odvija bez utjecaja na plastiku, međutim, karakteristike čvrstoće metala se pogoršavaju.
• Zavarivanje je najjednostavniji, ali neučinkovit način.Nakon visokotemperaturne obrade, novi polimerni umetci gube svojstva i njihov vijek trajanja se smanjuje.
• Spaljivanje je idealna metoda u smislu kvalitete. Zapravo dobivate novi kuglični zglob, proizveden tvorničkim tehnologijama. Međutim, ova tehnika ne radi kod kuće.

A zapravo postoje dvije tehnologije oporavka - ili ulijte nešto unutra, uklonite poklopac, ili potpuno rastavite loptu, istisnuvši dno. Istodobno je uvrnuta kanta za ulje. Ili su jednostavno stisnuli vanjski dio na preši. Ali češće nego ne, lopta umre od poderanog poklopca, a zatim se unutra naguraju prljavština, pijesak, voda, bruse čahure, i željezo, i loptu. Dakle, ne može se svaka lopta vratiti. I nije važno kako vratiti, napuniti ili rastaviti, glavna stvar je da je, u principu, moguće.

Vozio sam restauriranu loptu i volane dvije godine, neću reći ništa loše, stvarno dobro i... Vlasnik servisa (po njemu) odmah sebi obnavlja čak i nove dijelove, kaže - restaurirani one traju dulje... navikao sam donositi zaključke na temelju razumijevanja procesa, a kako je moguće obnoviti naizgled neodvojivi dio, ne razumijem... stručnjaci OPD kažu: prst se vadi , trošenje prsta se okreće, zatim se polira i puni plastikom.

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678

Nema smisla puniti iskreno zahrđale, jer će geometrija prsta već biti previše poremećena, što će dovesti do nepravilnog oblika punjenog polimera, pa, sve što proizlazi iz toga.

Navedite primjere nesreća koje su se dogodile krivnjom restaurirane lopte, a ne poštivanjem udaljenosti ili brzine npr. Sam radim popravke, vidio sam mnogo restauriranih dijelova, ima stalnih kupaca koji su otišli za više od 50 tisuća restauriranih i izvrsno je, glavno je obnoviti na vrijeme! A ako se bojite za svoj život, onda kupujte nove aute, a ne smeće koje se već raspada po Europi i poštujte SVA prometna pravila. PS: To što ste kupili novi dio ne znači da je dobar, pogotovo na našim tržištima. Novi novi nesklad.

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40

Da biste odlučili kako popraviti svoj ovjes, jednostavno izračunajte cijenu obnove. U nekim slučajevima ima smisla kupiti novu jedinicu, ponekad će popravci biti isplativiji. U svakom slučaju, raznolikost mogućnosti daje vam priliku za uštedu novca.