Motor 168f DIY popravak

Kao i svaka tehnika, hodni traktor zahtijeva pravovremeno održavanje i popravak. I preporučljivo je njihovu provedbu povjeriti stručnjacima koji imaju potrebne alate i opremu i dobro poznaju svoj posao. Međutim, ako ste također upoznati s uređajem motora s unutarnjim izgaranjem i razumijete temu strojarstva, tada možete učiniti mnogo toga što bi moglo biti potrebno da biste sami vratili rad stroja.

Dizelski i benzinski motori imaju različite motorne resurse. Za prve, normalna brojka je 4000 m3 / h, ali potonji mogu pružiti samo 1500 m3 / h. Unatoč tome, dizelski modeli hodnih traktora nisu u velikoj potražnji. Uostalom, i pri kupnji i tijekom rada, oni su mnogo skuplji. Stoga najvjerojatnije radite s hodnim traktorom opremljenim benzinskim (karburatorskim) motorom.

Svi kvarovi koji mogu nastati tijekom rada poljoprivredne mini opreme mogu se uvjetno podijeliti u dvije kategorije:

1. Neispravnosti motora:

• problemi pri pokretanju;
• kvarovi.

1. Neispravnosti drugih jedinica i mehanizama:

• nepravilan rad spojke;
• kvarovi u mjenjaču;
• problemi s šasijom;
• kvarovi upravljanja i automatizacije;
• neispravnosti sustava hodnih traktora (hlađenje, podmazivanje itd.).

U mnogočemu uspjeh popravka stroja koji se iznenada pokvario ovisi o ispravnosti dijagnostike. Što se tiče održavanja, ono se provodi upravo kako bi se identificirali mali kvarovi, koji kasnije dovode do ozbiljnih.

Ukoliko nemate potrebno znanje, prostor, alate i materijale potrebne za servisiranje i popravak motora, posao povjerite stručnjaku!

Ako su pokušaji pokretanja hodnog traktora bili neuspješni, to znači da postoje kvarovi u motoru ili sustavu za pokretanje. Kako biste utvrdili izvor kvara, prvo morate provjeriti svjećice.

Ako su svjećice suhe, to znači da smjesa goriva ne ulazi u cilindre motora. Razloga za to može biti nekoliko:

• nema goriva u spremniku;
• ventil za dovod goriva je zatvoren;
• rupa u čepu spremnika za plin je začepljena;
• strani predmeti su ušli u sustav opskrbe gorivom.

Da biste riješili probleme s opskrbom gorivom, morate:

1. Napunite rezervoar hodnog traktora.
2. Otvorite slavinu za gorivo.
3. Očistite otvor za odvod koji se nalazi u poklopcu spremnika goriva.
4. Skinite slavinu za gorivo, ispraznite rezervoar za gorivo i isperite ga čistim benzinom. Nakon toga skinite spojno crijevo sa strane rasplinjača i ispuhnite ga zajedno s mlaznicama rasplinjača bez rastavljanja potonjih pomoću pumpe za gorivo.

Ako gorivo ulazi u rasplinjač, ​​ali ne dospijeva u cilindar, problem je u samom rasplinjaču. Da biste ga uklonili, ovu jedinicu morate ukloniti, rastaviti i očistiti. Pa, nakon toga - sastavite i instalirajte na mjesto. Stoga, prije izvođenja svih potrebnih manipulacija, uopće ne boli osvježiti memoriju uređaja i princip rada rasplinjača.

U slučaju da se prilikom provjere svijeća ispostavi da su mokre, t.j. gorivo se isporučuje normalno, ali motor se ne pokreće, problem može biti sljedeći:

1. Kvar sustava paljenja:

• na elektrodama svjećice postoji karakteristična naslaga ugljika (svijeće je potrebno očistiti šmirglom, nakon čega ih treba isprati benzinom i osušiti);
• veličina razmaka između elektroda ne odgovara onoj koju je naveo proizvođač u priručniku za rad motora (razmak se podešava savijanjem bočne elektrode na potrebne dimenzije);
• oštećeni su izolatori za svjećice ili visokonaponsko ožičenje (neispravni utikači i ožičenje moraju se zamijeniti);
• tipka STOP je kratko spojena na masu (za normalno pokretanje motora, kratki spoj se mora ukloniti);
• kontakti u kutovima svijeća su prekinuti (kontakte treba dovesti u red);
• razmak između magnetske papučice i startera ne odgovara standardnoj vrijednosti (potrebno je podešavanje razmaka);
• kvarovi se nalaze na statoru sustava paljenja (stator se mora zamijeniti).

1. Zrak propušta kroz brtve rasplinjača, svjećica, glave i cilindara svjećica, kao i spojeve karburatora i cilindra motora.

Ako se otkrije curenje u priključcima, potrebno je zategnuti vijke za pričvršćivanje, zategnuti svijeće i provjeriti cjelovitost brtvi između glava svijeća i cilindara.

1. Nepotpuno zatvaranje prigušnice karburatora.

Da biste uklonili ovaj problem, potrebno je osigurati slobodno kretanje zaklopke provjerom kvalitete pogona. Ako se pronađu zastoji, moraju se ukloniti.

Neispravnosti kompresije i karburatora

Događa se da se lansiranje provodi, ali je njegov proces značajno kompliciran. Istodobno, motor hodnog traktora je izuzetno nestabilan i ne može razviti snagu dovoljnu za normalan rad.

Razlog tome može biti gubitak kompresije, što se može prepoznati po:

• čađa na radnim površinama ventila, kao i na sjedištima blokova cilindra;
• deformacija usisnog ventila;
• trošenje klipnih prstenova.

Da biste vratili kompresiju, morate:

1. Provjerite tehničko stanje razvodnog mehanizma motora, očistite dijelove onečišćene naslagama ugljika i ako postoje nedostaci, zamijenite ih.
2. Provjerite stanje klipnih prstenova i zamijenite neispravne komponente.

Ako tijekom rada motora iz prigušivača izlazi crni dim, a na elektrodama svjećice se otkrije višak ulja ili su same prekrivene naslagama ugljika, to znači da:

• prezasićena smjesa goriva se dovodi u rasplinjač;
• brtvljenje ventila goriva rasplinjača je slomljeno;
• prsten za struganje ulja klipa je istrošen;
• filter zraka je začepljen.

Da biste riješili ovaj problem, trebali biste:

1. podesite karburator;
2. zamijenite ventil koji curi;
3. zamijeniti istrošene klipne prstenove;
4. očistite ili zamijenite neispravan filtar zraka.

U slučaju da, kada motor radi, iz prigušivača izlazi lagani dim, a elektrode svjećice su suhe i prekrivene bijelim premazom, to znači da posna mješavina goriva ulazi u rasplinjač. Taj se problem eliminira podešavanjem rada rasplinjača.

Jedinice i komponente motora koji se ugrađuju na poljoprivredne mini strojeve izloženi su značajnim opterećenjima. Također mogu propasti tijekom rada jedinice, što će vrlo brzo dovesti do ozbiljnih kvarova.

Ako se otkriju sumnjivi zvukovi, trzaji i nepravilnosti u radu sustava hodnih traktora, vrlo je važno odmah ugasiti motor, a zatim ga pustiti da se ohladi - tek nakon toga bit će moguće riješiti problem.

Ako tijekom rada motor počne sam dobivati ​​zamah, t.j. "istječe", najvjerojatnije to znači da je pričvršćivanje regulatora i vučnih poluga labavo. U tom slučaju korisnik će morati ponovno podesiti upravljački pogon motora.

Ponekad, kada je gas potpuno otvoren, motor ne ubrzava kada se pritisne gas, već naprotiv počinje gubiti snagu dok se potpuno ne zaustavi. Ovo je jasan znak pregrijavanja, pa se hodni traktor mora isključiti i pričekati dok se njegove komponente potpuno ne ohlade. Nakon toga trebate provjeriti razinu ulja u kućištu radilice, a također provjeriti čistoću rebrastih površina blokova i glava cilindra.

Pod povećanim opterećenjem motora može se zaglaviti. Razloga za to može biti nekoliko:

• nema dovoljno ulja u kućištu radilice;
• nadir formiran na donjoj glavi klipnjače;
• klipnjača ili uljni sprej potpuno su neispravni.

Ako se motor hodnog traktora zaglavi, morat ćete ga rastaviti i provjeriti stanje glavnih jedinica i komponenti: neispravan, deformiran, otopljen itd. podložan zamjeni.

Što učiniti ako motor bloka motora radi s prekidima i ne razvija potrebnu snagu? Može postojati nekoliko razloga za ovakvo ponašanje:

Zrak ne ulazi u rasplinjač, ​​što znači da gorivo ne gori dobro - filter će se morati očistiti ili promijeniti.

Ostaci goriva i proizvodi izgaranja stvaraju gustu naslagu na unutarnjim stijenkama prigušivača, koju je potrebno ukloniti.

U tom slučaju, sklop će se morati ukloniti, rastaviti i pravilno očistiti sve njegove komponente. Nakon toga, rasplinjač se mora sastaviti i pravilno namjestiti.

1. Istrošenost grupe cilindar-klip.

Temperatura i velika opterećenja rade svoj posao, a i najtrajniji metal se s vremenom haba i deformira. Takve dijelove treba odmah zamijeniti, inače to možete platiti nepopravljivom štetom u samom motoru.

1. Oštećeno kućište ili čegrtaljka

Na prisutnost ovog problema ukazuje nedostatak kretanja radilice kada se motor pokrene. Da biste zamijenili kućište spojke i začepnicu, morat ćete potpuno rastaviti početni blok.

1. Otpustite vijke koji pričvršćuju kućište startera na kućište motora.

Ako se uže startera ne vrati u prvobitni položaj, potrebno je podesiti motor startera. Da biste to učinili, vijci se olabave i položaj čvora se postavlja rukom kako bi se osigurao normalan povratak kabela.

Prilično čest razlog za nedostatak povratnog hoda užeta startera je kvar opruge startera - morat će se zamijeniti.

Vijek trajanja bilo koje opreme značajno se povećava kompetentnim održavanjem njezinih glavnih jedinica i komponenti. Od velike je važnosti i ažurnost zamjene dotrajalih rezervnih dijelova. Stoga, u slučaju najmanjih kvarova i kvarova, treba ih odmah riješiti - kao rezultat, to će spriječiti mnogo ozbiljnije i skuplje probleme.

Motori Lifan 168 f-2 maksimalne snage 6,5 KS. neki od najpopularnijih za ugradnju na hodne traktore. Koriste se i na motornim vozilima ruske proizvodnje i drugih proizvođača.

Benzinski motor Lifan 168 F-2 dizajniran je za ugradnju na mala motorna vozila za kućanstvo. Najprikladniji je za ugradnju na kultivatore i hodne traktore, motorna vučna vozila, motorne pumpe, generatore, snježne freze i drugu opremu. Ovaj model kombinira izdržljivost, ekonomičnost s razumnom cijenom i jednostavnošću korištenja. Zemlja porijekla - Kina.

Prema statistici zahtjeva Yandexa, motori za hodne traktore Lifan prednjače po popularnosti i potražnji. Dok se Honda, Subaru i B&S svađaju tko je najbolji, Lifan osvaja tržište u ovom segmentu. Odlučite li se za kupnju određenog modela putem internetske trgovine, vidjet ćete da je lakše kupiti i odabrati kineske motore, jer ih prodaje mnogo više firmi.

Za one koji imaju opremu sa zastarjelim motorom, motor za hodni traktor Lifan 168F-2, s produženim vijekom trajanja, idealan je za naknadnu ugradnju. Za potpunu preopremu trebate samo kupiti remenicu s 2 niti, jastučić, remenje, sajlu za gas i set pričvršćivača.

Ovi motori su idealni za motoblokove predstavljene na ruskom tržištu Celina, Neva, Salyut, Favorit, Agat, Kaskad, UGRA, Oka, Volga, Luch, Farmer, Patriot. Gotovo svi navedeni proizvođači opremaju svoje hodne traktore Lifan benzinskim motorima.

Za svu Lifan opremu dajemo 2-godišnje jamstvo - ova činjenica govori o prilično visokoj kvaliteti.

Lifan (Lifan) - službena web stranica distributera u Rusiji:

Službeni predstavnik tvornice LIFAN u Rusiji -

Službeni predstavnik LIFAN-a u Rusiji

Svi motori iz serije Lifan 6,5 l c (serija uključuje Lifan 168F-2, 168F-2R, 168FD-2R) opremljeni su automatskim dekompresorom i senzorom razine ulja.Dekompresor se koristi za smanjenje napora pri pokretanju motora, a senzor se koristi u sustavu blokiranja motora kada razina ulja padne ispod utvrđene norme.

Grafikon ovisnosti i momenta o broju okretaja motora

Iz grafikona vidimo da su optimalni načini rada motora oko 2500 o/min

Koju vrstu ulja sipati u motor Lifan 168F-2

Najispravniji izbor ulja pomoći će u određivanju uputa za rad motora. Evo izvatka iz uputa:
• Ulje je ključni čimbenik u radu motora. Nemojte koristiti aditive i 2-taktno ulje kao ne sadrže dovoljno maziva, što skraćuje vijek trajanja motora.
• Provjerite motor tako što ćete ga postaviti na vodoravnu površinu
Preporučeno ulje: SAE - 30 godina, SAE - 10W - 30 godina (vidi sl.) Budući da viskoznost varira ovisno o temperaturi i regiji, mazivo treba odabrati prema našim preporukama. Vidi sl.
1. Postavite motor na ravnu površinu.
2. Uklonite mjernu šipku i obrišite je.
3. Ponovno umetnite mjernu šipku u grlo korita za ulje bez uvrtanja poklopca i izmjerite razinu ulja.
4. Ako je razina ulja niska, dolijte preporučeno motorno ulje.
5. Umetnite mjernu šipku na mjesto.

Motor je opremljen sustav kontrole količine ulja (mjernik ulja)
Sustav kontrole količine ulja dizajniran je da spriječi oštećenje motora zbog nedovoljne količine ulja u kućištu radilice. Kada razina ulja postane nedostatna, sustav kontrole količine ulja automatski će zaustaviti motor, sprječavajući oštećenje motora, dok prekidač motora ostaje u položaju "ON".

Senzor ulja je element sustava koji blokira motor kada razina ulja padne ispod određene granice. Blokiranje motora je potrebno:
- prilikom prevrtanja ili prevrtanja vozila.
- Lifan motori se ugrađuju kao pogonski ne samo u vozila, već i u generatore. Generatori su u pravilu stacionarni mehanizmi, dugotrajno praćenje njihovog rada nije potrebno. Stoga, ako se nešto dogodi s uljem generatora tijekom rada, sustav blokiranja će spriječiti njegov kvar.

Koristite bezolovni benzin s oktanskim brojem od najmanje 92. Upotreba bezolovnog benzina smanjuje stvaranje mulja i produljuje vijek trajanja motora. Nikada nemojte koristiti nerafinirani benzin ili mješavinu benzina i ulja. Gorivo mora biti bez prljavštine i vode. Ugrađen japanski karburator. Motor radi stabilno čak i na benzinu niske kvalitete.
Ako se odlučite koristiti benzin koji sadrži alkohol (gasohol), pazite da njegov oktanski broj nije niži od preporučenog. Postoje dvije vrste gasohola, jedna koja sadrži etanol, a druga metanol. Sadržaj etanola ne smije biti veći od 10%, a udio metanola ne smije biti veći od 5%. Ako u smjesi ima više od 5% metanola, to može smanjiti učinkovitost motora, a osim toga oštetiti metalne, gumene i plastične dijelove.

Moguća je kupnja certificiranog plinskog modula koji motor radi na plin - benzin. U tom slučaju ostaje jamstvo proizvođača.

Preporučene svjećice: BP6ES, BPR6ES (NGK) ili NHSPLD F7RTCU. Čistoća čepa osigurava da motor radi glatko i da se oko čepa ne stvaraju naslage ugljika. Mjeračom izmjerite razmak svjećice. Razmak treba biti između 0,7 i 0,8 mm. Podesite udaljenost savijanjem bočne elektrode.

Provjerite je li podloška svjećice u dobrom stanju, zamijenite ako je potrebno. Uvrnite čep rukom dok se ne zaustavi, a zatim ga pritegnite posebnim ključem. Kada ugradite novu svjećicu, zategnite još 1/2 okretaja kako biste zategli podlošku. Ako ugrađujete utikač koji ste već koristili, zategnite ga 1 / 8-1 / 4 okretaja.
UPOZORENJE
• Svijeću treba pažljivo postaviti i pritisnuti.Nedovoljno zategnuta svjećica može se pregrijati i oštetiti motor.
• Koristite samo preporučene utikače i slično. Neispravan raspon temperature svjećice može oštetiti motor. Pažljivo uvrnite svjećicu kako ne biste prekinuli navoje u bloku cilindra.

Važna značajka motora je da je ujedinjen s mnogim sličnim motorima, a nosači montažne platforme su isti, što ne uzrokuje poteškoće pri zamjeni motora. Često se spominje činjenica da je Lifan kopija Honde (čak ponekad i licencirana) – ali to nije točno. Ovu informaciju objavljuju predstavnici Honde.

Ugradbene dimenzije motora za hodni traktor lifan 168f-2:

Vrste motora Lifan 168F-2

Različite opcije dostave se razlikuju:

• promjera i vrste izlaznog vratila
• vrsta i tip mjenjača (1/2, 1/6, lanac, zupčanik, sa automatskom centrifugalnom spojkom)
• prisutnost električnog startera i svitka za rasvjetu

Lifan 168F-2 Najjeftinija konfiguracija s priključkom osovine dimenzija 19 ili 20 mm.

Lifan 168F-2 Pogonska jedinica ima konusni izlaz osovine, razlikuje se od osnovnog modela samo po suženom utoru na nosu radilice, koji osigurava točnije i čvršće prianjanje remenica.

Lifan 168F-2L Ovaj motor ima ugrađen reduktor s promjerom izlaznog vratila od 22 mm

ŠTO VAM TREBA REDUKCIRAN REDUKTOR MOTORA

- smanjuje brzinu rotacije osovine motora, tako da u prisutnosti mjenjača - 1800 o/min, bez mjenjača - 3600 o/min
- važno je razumjeti da reduktor ne povećava snagu motora, već povećava njegov okretni moment smanjenjem brzine vrtnje. Dakle, nazivna snaga motora ostaje praktički nepromijenjena.

Lifan168F-2R Motor je također opremljen reduktorom, ali s automatskom centrifugalnom spojkom, a veličina izlaznog vratila mjenjača je 20 mm.

Lifan 168FD-2R 7A Najskuplju verziju motora odlikuje ne samo promjer izlazne osovine mjenjača povećan na 22 mm, već i prisutnost električnog startera. Ispravljač potreban za punjenje baterije nije uključen u opseg isporuke.

Evo nekoliko primjera izmjena motora:

Dekodiranje oznaka Lifan motora

Nakon imena marke slijedi serija motora, koja je označena odgovarajućim brojevima i slovima, iz kojih je moguće odrediti snagu izmjerenu u konjskim snagama:

- 152 - 2,5 l / s;
- 160 - 4 l / s;
- 168 - 5,5 l / s;
- 168-2 - 6,5 l / s;
- 170 - 7 l / s;
- 173 - 8 l / s;
- 177 - 9 l / s;
- 182 - 11 l / s;
- 188 - 13 l / s;
- 190 - 15 l / s;
- 192 - 17 l / s;
- 2V78F-2 - 24 l / s dvocilindrični;
- 1P60 - 4 l / s okomita osovina
- 1P64 - 5 l / s Vertikalna osovina
- 1P70 - 6 l / s okomito okno

- C178 - 6 l / s;
- C186 - 10 l / s;
- C188 - 13 l / s.

Nakon broja serije u nazivu slijede latinična slova, njihova značenja su sljedeća:

F je standardni motor. Primjer: Lifan 168 F je standardni motor serije 168 s normalnim ručnim pokretanjem.

D - oznaka električnog startera. Primjer: Lifan 168 FD - motor serije 168 s ručnim i električnim starterom.

R - oznaka redukcijskog lančanog zupčanika s centrifugalnom spojkom. Primjer: Lifan 168 F-R je motor serije 680 s ručnim pokretanjem, reduktorom lanca i centrifugalnom spojkom. Nedostaje D označava ručno pokretanje. Lifan 168 FD-R - električni start, reduktor lanca i centrifugalna spojka. Centrifugalna spojka je rotacija osovine kako se broj okretaja u minuti povećava. Što više plina dajete, to je jači broj okretaja osovine.

L - reduktor zupčanika nalazi se na motoru. Primjer: Lifan 168 F-L je motor serije 168 s ugrađenim reduktorom koji prepolovi standardnu ​​brzinu.

S - motor je dizajniran za korištenje na niskim temperaturama, idealan za zimu. Na primjer: motor Lifan 188 FD (S) je jedinica serije 188 s električnim startom, u zimskoj konfiguraciji.

H - na motor je ugrađen reduktor lanca.Primjer: Lifan 168 FH je motor serije 168 s ugrađenim reduktorom lanca koji prepolovi standardnu ​​brzinu.

V - motor s okomitom radilicom. Primjer 1P 54FV - 1P 54 - serija motora, F - standardni ručni start, V - okomito vratilo.

C - dizel motor.

U nekim slučajevima, u označavanju motora Lifan, posebno serije 168, možete vidjeti slovo B, Na primjer Lifan 168F-2B... Prisutnost ovog slova u nazivu znači da je izgled (dizajn) motora promijenjen.

Boja Lifan motora može se promijeniti na zahtjev dobavljačke organizacije korporacije. Lifan Industry Group Co. doo (rezervacija: pod uvjetom da će serija motora biti preko 1100 kom.).