Popravak lifan motora uradi sam

Kao i svaka tehnika, hodni traktor zahtijeva pravovremeno održavanje i popravak. I preporučljivo je njihovu provedbu povjeriti stručnjacima koji imaju potrebne alate i opremu i dobro poznaju svoj posao. Međutim, ako ste također upoznati s uređajem motora s unutarnjim izgaranjem i razumijete temu strojarstva, tada možete učiniti mnogo toga što bi moglo biti potrebno da biste sami vratili rad stroja.

Dizelski i benzinski motori imaju različite motorne resurse. Za prve, normalna brojka je 4000 m3 / h, ali potonji mogu pružiti samo 1500 m3 / h. Unatoč tome, dizelski modeli hodnih traktora nisu u velikoj potražnji. Uostalom, i pri kupnji i tijekom rada, oni su mnogo skuplji. Stoga najvjerojatnije radite s hodnim traktorom opremljenim benzinskim (karburatorskim) motorom.

Svi kvarovi koji mogu nastati tijekom rada poljoprivredne mini opreme mogu se uvjetno podijeliti u dvije kategorije:

1. Neispravnosti motora:

• problemi pri pokretanju;
• kvarovi.

1. Neispravnosti drugih jedinica i mehanizama:

• nepravilan rad spojke;
• kvarovi u mjenjaču;
• problemi s šasijom;
• kvarovi upravljanja i automatizacije;
• neispravnosti sustava hodnih traktora (hlađenje, podmazivanje itd.).

U mnogočemu uspjeh popravka stroja koji se iznenada pokvario ovisi o ispravnosti dijagnostike. Što se tiče održavanja, ono se provodi upravo kako bi se identificirali mali kvarovi, koji kasnije dovode do ozbiljnih.

Ukoliko nemate potrebno znanje, prostor, alate i materijale potrebne za servisiranje i popravak motora, posao povjerite stručnjaku!

Ako su pokušaji pokretanja hodnog traktora bili neuspješni, to znači da postoje kvarovi u motoru ili sustavu za pokretanje. Kako biste utvrdili izvor kvara, prvo morate provjeriti svjećice.

Ako su svjećice suhe, to znači da smjesa goriva ne ulazi u cilindre motora. Razloga za to može biti nekoliko:

• nema goriva u spremniku;
• ventil za dovod goriva je zatvoren;
• rupa u čepu spremnika za plin je začepljena;
• strani predmeti su ušli u sustav opskrbe gorivom.

Da biste riješili probleme s opskrbom gorivom, morate:

1. Napunite rezervoar hodnog traktora.
2. Otvorite slavinu za gorivo.
3. Očistite otvor za odvod koji se nalazi u poklopcu spremnika goriva.
4. Skinite slavinu za gorivo, ispraznite rezervoar za gorivo i isperite ga čistim benzinom. Nakon toga skinite spojno crijevo sa strane rasplinjača i ispuhnite ga zajedno s mlaznicama rasplinjača bez rastavljanja potonjih pomoću pumpe za gorivo.

Ako gorivo ulazi u rasplinjač, ​​ali ne dospijeva u cilindar, problem je u samom rasplinjaču. Da biste ga uklonili, ovu jedinicu morate ukloniti, rastaviti i očistiti. Pa, nakon toga - sastavite i instalirajte na mjesto. Stoga, prije izvođenja svih potrebnih manipulacija, uopće ne boli osvježiti memoriju uređaja i princip rada rasplinjača.

U slučaju da se prilikom provjere svijeća ispostavi da su mokre, t.j. gorivo se isporučuje normalno, ali motor se ne pokreće, problem može biti sljedeći:

1. Kvar sustava paljenja:

• na elektrodama svjećice postoji karakteristična naslaga ugljika (svijeće je potrebno očistiti šmirglom, nakon čega ih treba isprati benzinom i osušiti);
• veličina razmaka između elektroda ne odgovara onoj koju je naveo proizvođač u priručniku za rad motora (razmak se podešava savijanjem bočne elektrode na potrebne dimenzije);
• oštećeni su izolatori za svjećice ili visokonaponsko ožičenje (neispravni utikači i ožičenje moraju se zamijeniti);
• tipka STOP je kratko spojena na masu (za normalno pokretanje motora, kratki spoj se mora ukloniti);
• kontakti u kutovima svijeća su prekinuti (kontakte treba dovesti u red);
• razmak između magnetske papučice i startera ne odgovara standardnoj vrijednosti (potrebno je podešavanje razmaka);
• kvarovi se nalaze na statoru sustava paljenja (stator se mora zamijeniti).

1. Zrak propušta kroz brtve rasplinjača, svjećica, glave i cilindara svjećica, kao i spojeve karburatora i cilindra motora.

Ako se otkrije curenje u priključcima, potrebno je zategnuti vijke za pričvršćivanje, zategnuti svijeće i provjeriti cjelovitost brtvi između glava svijeća i cilindara.

1. Nepotpuno zatvaranje prigušnice karburatora.

Da biste uklonili ovaj problem, potrebno je osigurati slobodno kretanje zaklopke provjerom kvalitete pogona. Ako se pronađu zastoji, moraju se ukloniti.

Neispravnosti kompresije i karburatora

Događa se da se lansiranje provodi, ali je njegov proces značajno kompliciran. Istodobno, motor hodnog traktora je izuzetno nestabilan i ne može razviti snagu dovoljnu za normalan rad.

Razlog tome može biti gubitak kompresije, što se može prepoznati po:

• čađa na radnim površinama ventila, kao i na sjedištima blokova cilindra;
• deformacija usisnog ventila;
• trošenje klipnih prstenova.

Da biste vratili kompresiju, morate:

1. Provjerite tehničko stanje razvodnog mehanizma motora, očistite dijelove onečišćene naslagama ugljika i ako postoje nedostaci, zamijenite ih.
2. Provjerite stanje klipnih prstenova i zamijenite neispravne komponente.

Ako tijekom rada motora iz prigušivača izlazi crni dim, a na elektrodama svjećice se otkrije višak ulja ili su same prekrivene naslagama ugljika, to znači da:

• prezasićena smjesa goriva se dovodi u rasplinjač;
• brtvljenje ventila goriva rasplinjača je slomljeno;
• prsten za struganje ulja klipa je istrošen;
• filter zraka je začepljen.

Da biste riješili ovaj problem, trebali biste:

1. podesite karburator;
2. zamijenite ventil koji curi;
3. zamijeniti istrošene klipne prstenove;
4. očistite ili zamijenite neispravan filtar zraka.

U slučaju da, kada motor radi, iz prigušivača izlazi lagani dim, a elektrode svjećice su suhe i prekrivene bijelim premazom, to znači da posna mješavina goriva ulazi u rasplinjač. Taj se problem eliminira podešavanjem rada rasplinjača.

Jedinice i komponente motora koji se ugrađuju na poljoprivredne mini strojeve izloženi su značajnim opterećenjima. Također mogu propasti tijekom rada jedinice, što će vrlo brzo dovesti do ozbiljnih kvarova.

Ako se otkriju sumnjivi zvukovi, trzaji i nepravilnosti u radu sustava hodnih traktora, vrlo je važno odmah ugasiti motor, a zatim ga pustiti da se ohladi - tek nakon toga bit će moguće riješiti problem.

Ako tijekom rada motor počne sam dobivati ​​zamah, t.j. "istječe", najvjerojatnije to znači da je pričvršćivanje regulatora i vučnih poluga labavo. U tom slučaju korisnik će morati ponovno podesiti upravljački pogon motora.

Ponekad, kada je gas potpuno otvoren, motor ne ubrzava kada se pritisne gas, već naprotiv počinje gubiti snagu dok se potpuno ne zaustavi. Ovo je jasan znak pregrijavanja, pa se hodni traktor mora isključiti i pričekati dok se njegove komponente potpuno ne ohlade. Nakon toga trebate provjeriti razinu ulja u kućištu radilice, a također provjeriti čistoću rebrastih površina blokova i glava cilindra.

Pod povećanim opterećenjem motora može se zaglaviti. Razloga za to može biti nekoliko:

• nema dovoljno ulja u kućištu radilice;
• nadir formiran na donjoj glavi klipnjače;
• klipnjača ili uljni sprej potpuno su neispravni.

Ako se motor hodnog traktora zaglavi, morat ćete ga rastaviti i provjeriti stanje glavnih jedinica i komponenti: neispravan, deformiran, otopljen itd. podložan zamjeni.

Što učiniti ako motor bloka motora radi s prekidima i ne razvija potrebnu snagu? Može postojati nekoliko razloga za ovakvo ponašanje:

Zrak ne ulazi u rasplinjač, ​​što znači da gorivo ne gori dobro - filter će se morati očistiti ili promijeniti.

Ostaci goriva i proizvodi izgaranja stvaraju gustu naslagu na unutarnjim stijenkama prigušivača, koju je potrebno ukloniti.

U tom slučaju, sklop će se morati ukloniti, rastaviti i pravilno očistiti sve njegove komponente. Nakon toga, rasplinjač se mora sastaviti i pravilno namjestiti.

1. Istrošenost grupe cilindar-klip.

Temperatura i velika opterećenja rade svoj posao, a i najtrajniji metal se s vremenom haba i deformira. Takve dijelove treba odmah zamijeniti, inače to možete platiti nepopravljivom štetom u samom motoru.

1. Oštećeno kućište ili čegrtaljka

Na prisutnost ovog problema ukazuje nedostatak kretanja radilice kada se motor pokrene. Da biste zamijenili kućište spojke i začepnicu, morat ćete potpuno rastaviti početni blok.

1. Otpustite vijke koji pričvršćuju kućište startera na kućište motora.

Ako se uže startera ne vrati u prvobitni položaj, potrebno je podesiti motor startera. Da biste to učinili, vijci se olabave i položaj čvora se postavlja rukom kako bi se osigurao normalan povratak kabela.

Prilično čest razlog za nedostatak povratnog hoda užeta startera je kvar opruge startera - morat će se zamijeniti.

Vijek trajanja bilo koje opreme značajno se povećava kompetentnim održavanjem njezinih glavnih jedinica i komponenti. Od velike je važnosti i ažurnost zamjene dotrajalih rezervnih dijelova. Stoga, u slučaju najmanjih kvarova i kvarova, treba ih odmah riješiti - kao rezultat, to će spriječiti mnogo ozbiljnije i skuplje probleme.

Motoblokovi, kao i svaka moderna tehnologija, zahtijevaju stalno održavanje. U suprotnom je moguć kvar, često pregrijavanje motora s unutarnjim izgaranjem i povećana potrošnja goriva. Takvi kvarovi hodnog traktora jednostavno se rješavaju sami, ako znate glavne razloge za njihovu pojavu.

Valja napomenuti da danas apsolutno svatko može kupiti hodni traktor. Na slobodnom tržištu postoji mnogo različitih modela. Među njima su vrlo popularni motoblokovi marke Lifan. Praktični su, izdržljivi i pouzdani. Međutim, ako motor pokvari, mora se popraviti. Dakle, kako prepoznati kvar motora Lifan hodnih traktora i riješiti problem vlastitim rukama?

Treba napomenuti da dizelski i benzinski motori imaju različite motorne resurse. Stručnjaci kažu da je u prvom slučaju 4.000 m3 / h, u drugom - 1.500 m3 / h. Međutim, u praksi se ne žuri svatko kupiti Lifan motor na dizelskom motoru. To je zbog većih troškova nabave i rada. Sukladno tome, svrsishodnije je detaljnije opisati značajke popravka motora Lifan za hodni traktor na benzin.

Sve se kvarove konvencionalno dijele u 2 kategorije:

Problemi povezani s radom motora s unutarnjim izgaranjem (njegovo pokretanje, nestabilan rad motora hodnog traktora itd.).

Neispravnosti u radu ostalih jedinica hodnog traktora (mjenjač, ​​šasija, automatizacija itd.).

Uspjeh popravka često ovisi o dijagnostici i kvaliteti rezervnih dijelova koji se koriste za vaš određeni model opreme. Ako nemate minimalno znanje i vještine, bolje je povjeriti popravak motora Lifan za hodni traktor stručnjacima!

Ne možete pokrenuti hodni traktor? Problem može biti i u motoru i u sustavu paljenja. Obratite pažnju na svjećice. Ako su još uvijek suhi, postoji problem s dovodom goriva u motor. Evo glavnih razloga za ovaj fenomen:

ventil za dovod goriva je zatvoren;

nema goriva u spremniku;

začepljena rupa u spremniku za plin;

strani predmet je ušao u sustav za opskrbu gorivom.

Ove trenutke možete eliminirati na sljedeći način. Napunite rezervoar za plin, otvorite slavinu za gorivo, očistite odvodni otvor. Ispraznite spremnik za benzin, isperite ga čistim gorivom, ispuhnite spojno crijevo i mlaznice karburatora.

Ako se gorivo dovodi u rasplinjač, ​​ali ne u motor s unutarnjim izgaranjem, u tom slučaju će ga biti potrebno ukloniti, rastaviti, očistiti i vratiti natrag.

Ako pri pregledu svijeća na njima ima vlage (gorivo ulazi), a motor ne želi raditi, obratite pozornost na sljedeće točke.

Možda je problem kvar sustava paljenja:

na elektrodama svijeća stvaraju se karakteristične naslage ugljika (očistite ih brusnim papirom, isperite benzinom i osušite);

razmak između elektroda je prevelik ili mali (mijenja se metodom njihovog savijanja);

deformirani izolatori ožičenja, svjećice (treba zamijeniti);

tipka "Stop" kratko je spojena na masu;

kontakti u kutovima svijeća su slomljeni (dostavite ih u red);

postoje kvarovi na starteru sustava paljenja (zamijenite dio).

Možda postoji curenje u spojevima između rasplinjača, svjećica, njihovih glava ili cilindara. Provjerite zategnutost pričvršćivača i cjelovitost brtvi.

Vrlo često možete pronaći druge vrste kvarova. Svakako ih morate znati kako biste popravili Lifan motor za hodni traktor.

Tijekom rada moguć je nestabilan rad motora hodnog traktora. Ako primijetite sumnjive zvukove ili trzaje, ili slične simptome, odmah zaustavite opremu, ugasite motor i pustite da se ohladi. Tek tada možete započeti dijagnostiku.

Ako u procesu rada motor s unutarnjim izgaranjem samostalno pokupi povećanu brzinu, s visokim stupnjem vjerojatnosti pričvršćivanje regulatora i vučnih poluga jednostavno bi moglo oslabiti. Sustav ćete morati sami prilagoditi.

Radite li na iznimno visokim okretajima? ICE se može zaglaviti. Uobičajeni razlozi uključuju:

na dnu klipnjače nalazi se nadir;

slomljena klipnjača ili uljni sprej.

Zaglavljeni motor moguće je dovesti u red tek nakon što ga rastavite i pregledate glavne elemente. Svi neispravni dijelovi moraju se zamijeniti.

Karburator ili prigušivač često se začepe. U prvom slučaju morate očistiti sve elemente dijela. U drugom, uklonite nakupljene naslage ugljika na unutarnjim stijenkama mehanizma.

Također, kvar motobloka često se javlja kada je zračna zaklopka karburatora djelomično zatvorena. Bit će potrebno osigurati slobodan hod amortizera. Ako postoji zastoj, uklonite ga.

U ovom članku razmotrili smo samo neke od glavnih problema povezanih s kvarom Lifan hodnih traktora. Mnoge od njih možete riješiti sami. Glavna stvar je znati znakove takvih problema i kako ih riješiti!

Kineska tvrtka Lifan velika je korporacija, ujedinjujući mnoge industrije: od motornih vozila malog kapaciteta do autobusa. Ujedno je i dobavljač motora za veliki broj malih tvrtki koje se bave proizvodnjom poljoprivrednih strojeva i malih motornih vozila.

Prema općoj tradiciji kineske industrije, umjesto vlastitog razvoja, vrši se kopiranje bilo kojeg uspješnog modela, obično japanskog.

Rašireni motor nije iznimka. obitelji 168F, instaliran na veliki broj motoblokova, kultivatora, prijenosnih generatora i motornih pumpi: model za njegovo stvaranje bio je motor Honda GX200.

Motor za hodni traktor Lifan snage 6,5 KS, čija se cijena u raznim trgovinama kreće od 9 do 21 tisuću rubalja, ovisno o modifikaciji, ima klasičan raspored: to je jednocilindrični motor s karburatorom s donjim bregastim vratilom i pogonom ventila s šipkom (shema OHV).

Lifan motor

Cilindar mu je izrađen u jednom komadu s karterom motora, što, unatoč teoretskoj mogućnosti zamjene lijevanog željeza, značajno smanjuje njegovu održivost kada je CPG istrošen.

Motor ima prisilno hlađenje zraka, čija je izvedba dovoljna pri radu u vrućim klimama čak i pod velikim opterećenjima.

Sustav za paljenje - tranzistor, tijekom rada ne zahtijeva nikakva podešavanja.
Nizak omjer kompresije (8,5) ovog motora omogućuje mu da radi na komercijalnom benzinu marke AI-92 bilo kakvog.

Istodobno, specifična potrošnja goriva ovih motora iznosi 395 g / kW * h - t.j. po satu rada pri nazivnoj snazi ​​od 4 kW (5,4 KS) pri 2500 o/min, uz ispravne postavke rasplinjača, potrošit će 1,1 litara goriva po satu rada.

Obitelj motora 168F trenutno uključuje 7 modela s različitim mogućnostima konfiguracije i spojnim dimenzijama, kojima su zajedničke sljedeće karakteristike:

• Dimenzija cilindra (provrt/hod): 68 × 54 mm;
• Radni volumen: 196 cm³;
• Maksimalna izlazna snaga: 4,8 kW pri 3600 o/min;
• Nazivna snaga: 4 kW pri 2500 o/min;
• Maksimalni okretni moment: 1,1 N * m pri 2500 o/min;
• Zapremina spremnika za gorivo: 3,6 l;
• Volumen motornog ulja u kućištu radilice: 0,6 l.

Najjeftiniji paket sa spojnom osovinom veličine 19 ili 20 mm. Cijena proizvođača - 9100 rubalja.

Lifan 168F-2

Za više informacija o radu motora Lifan 168F-2 pogledajte video: