DIY popravak motora Perkins

PERKINS DIZEL MOTORI

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3,50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3,50-5,50XL (S70-120XL) [S004];
H6,00-7,00XL (H135-155XL) [F006];
S6,00-7,00XL (S135-155XL) [B024];
H13,00-16,00XL (H300-360XL) [D019];
H8,00-12,00XL (H165-280XL) [E007];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [K005];
H8,00-12,00XM (H170-280HD) [F007];
H13,00-16,00XM (H300-360HD) [E019];
H10,00-12,00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [E004]

PERKINS DIZEL MOTORI

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3,50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3,50-5,50XL (S70-120XL) [S004];
H6,00-7,00XL (H135-155XL) [F006];
S6,00-7,00XL (S135-155XL) [B024];
H13,00-16,00XL (H300-360XL) [D019];
H8,00-12,00XL (H165-280XL) [E007];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [K005];
H8,00-12,00XM (H170-280HD) [F007];
H13,00-16,00XM (H300-360HD) [E019];
H10,00-12,00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [E004]

* Također, naša tvrtka je spremna isporučiti rezervne dijelove za sljedeće marke specijalne opreme: Case, Liebherr, New Holland, Grove, Bobcat, Komatsu, Bauer, Putzmeister, Kato, Caterpillar, Terex, Volvo, HBM-Nobas, Fiat Kobelco , Fiat Allis, Atlas, Hydrema, Hamm, Bomag, Wirtgen, IR, Vogele, Marini, Hoffman. Provjerite dostupnost putem obrasca.

Ukupne dimenzije JCB 4CX

Ukupna duljina. 5,91 m
Međuosovinski razmak. 2,22 m
Razmak osovine. 1,36 m
Odmak od nosača. 0,34 m
Odmak od kolone. 0,5 m
Visina središta RK. 1,88 m

Četverocilindrični motor s izravnim ubrizgavanjem. Standardni motor Stage II. Radni volumen je 4,4 litre. Broj cilindara - 4

Ulazni kut. 74 gr.
Odlazni kut. 19 gr.
Kut na vrhu prepreke između kotača. 118 gr. Servo upravljač.

Ekskluzivni sustav zaključavanja momenta omogućuje operateru da smanji vrijeme i značajno uštedi potrošnju goriva.

Počnimo s činjenicom da je motor rastavljen, neispravan, opran. Podmazujemo i ugrađujemo podizače ventila.

Još jednom čistimo, obrišemo ležište radilice i ugradimo glavne ležajeve. Premažemo obloge uljem, stavljamo radilicu u blok.

Ne zaboravite podmazati i staviti gornje postojane poluprstenove s utorima na radilicu.

Donje školjke glavnog ležaja stavljamo u kapice glavnih ležaja, namažemo ga uljem, postavljamo poklopce strogo na svoja mjesta, zaključavanje do zaključavanje. Važno je ne pomiješati prvi i peti omot.

Peti poklopac ima karakterističnu plimu.

U treći poklopac stavljamo par donjih postojanih poluprstenova i stavljamo ih u blok.

Podmažite pričvrsne vijke čistim motornim uljem duž navoja i ispod glave, pritegnite ih prema kartici zateznih momenta.

Provjeravamo glatkoću i lakoću rotacije radilice nakon povlačenja svakog jarma, počevši od središta.

Iznad petog jarma pričvršćujemo šipku - donji oslonac stražnje uljne brtve radilice.

Šupljinu zgloba punimo brtvilom.

Montiramo viton uljnu brtvu.

Zatim okrećemo blok naopako, montiramo kućište bloka zupčanika.

Postavljamo os parazitnog zupčanika tako da se uljni kanali podudaraju.

Stavljamo prednju remenicu na radilicu, centriramo kućište mjenjača duž uljne brtve. Zatim zategnemo pričvršćivače kućišta zupčanika.

Stavili smo zupčanik bregastog vratila, postavili osovinu duž zatika. Položaj odgovara TDC-u takta kompresije u prvom cilindru.

Postavljamo radilicu u TDC položaj prvog cilindra, fiksiramo ga drugim klinom. Instaliramo parazitski zupčanik, provjeravamo položaje osovina na iglicama.

Stavili smo klipne prstenove prema uputama.

Na njihova mjesta postavljamo čahure klipnjače bez brave.

Valja napomenuti da klipovi imaju kutnu izbočinu koja je orijentirana prema prednjem dijelu motora. Klipnjača ima konveksnu izbočinu, također bi trebala biti usmjerena prema prednjem dijelu motora.

Poklopac klipnjače također je označen plimom.

Klipne prstenove zategnemo trnom.

U cilindre ugrađujemo klipove s klipnjačama, važno je kontrolirati kretanje klipnjače na izlazu iz cilindra kako se ne bi razbio nos mlaznice za ulje.

Zatvaramo poklopce klipnjače, zategnemo prema karti momenta, provjeravamo glatkoću i lakoću rotacije ležajeva klipnjače.

Ugradit ćemo pumpu za ubrizgavanje. Radilica s bregastim vratilom učvršćena je klinovima. Osovina pumpe za ubrizgavanje mora biti čvrsto stegnuta pričvrsnim vijkom.

Zategnemo pričvršćivače pumpe za ubrizgavanje goriva, povučemo zupčanik s odgovarajućim trenutkom. Izvadimo igle, otopimo čep osovine pumpe za ubrizgavanje. Zatvaramo prednji poklopac, pričvršćujemo pumpu.

Montiramo uljnu pumpu, zatvaramo posudu za ulje, okrećemo motor u normalan položaj.

Stavljamo brtvu i montiramo glavu cilindra.

Postavljamo šipke, os klackalica. Podešavamo toplinski zazor ventila.

Ugrađujemo žarnice, mlaznice za gorivo.

Pričvršćujemo privitke.

Spajamo vodove za gorivo, napajamo pumpe, okrećemo starter. Mjerimo tlak ulja u sustavu, pumpamo opremu za gorivo, izvršimo prvi start.

Foto reportaža o montaži PERKINS 1104C-44T RG81374

Jedan od najčešćih modela motora PERKINS 1104. Ovaj tip motora se može naći na bagerima i utovarivačima kao što su VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, TVEX.

Počnimo s činjenicom da je motor rastavljen, neispravan, opran.

Podmazujemo i ugrađujemo podizače ventila.

Još jednom čistimo, obrišemo ležište radilice i ugradimo glavne ležajeve. Premažemo obloge uljem, stavljamo radilicu u blok.

Ne zaboravite podmazati i staviti gornje postojane poluprstenove s utorima na radilicu.

Donje školjke glavnog ležaja stavljamo u kapice glavnih ležaja, namažemo ga uljem, postavljamo poklopce strogo na svoja mjesta, zaključavanje do zaključavanje. Važno je ne pomiješati prvi i peti omot.

Peti poklopac ima karakterističnu plimu.

U treći poklopac stavljamo par donjih postojanih poluprstenova i stavljamo ih u blok.

Podmažite pričvrsne vijke čistim motornim uljem duž navoja i ispod glave, pritegnite ih prema kartici zateznih momenta.

Provjeravamo glatkoću i lakoću rotacije radilice nakon povlačenja svakog jarma, počevši od središta.

Iznad petog jarma pričvršćujemo šipku - donji oslonac stražnje uljne brtve radilice.

Šupljinu zgloba punimo brtvilom.

Montiramo viton uljnu brtvu.

Zatim okrećemo blok naopako, montiramo kućište bloka zupčanika.

Postavljamo os parazitnog zupčanika tako da se uljni kanali podudaraju.

Stavljamo prednju remenicu na radilicu, centriramo kućište mjenjača duž uljne brtve. Zatim zategnemo pričvršćivače kućišta zupčanika.

Stavili smo zupčanik bregastog vratila, postavili osovinu duž zatika. Položaj odgovara TDC-u takta kompresije u prvom cilindru.

Postavljamo radilicu u TDC položaj prvog cilindra, fiksiramo ga drugim klinom. Instaliramo parazitski zupčanik, provjeravamo položaje osovina na iglicama.

Stavili smo klipne prstenove prema uputama.

Na njihova mjesta postavljamo čahure klipnjače bez brave.

Valja napomenuti da klipovi imaju kutnu izbočinu koja je orijentirana prema prednjem dijelu motora. Klipnjača ima konveksnu izbočinu, također bi trebala biti usmjerena prema prednjem dijelu motora.

Poklopac klipnjače također je označen plimom.

Klipne prstenove zategnemo trnom.

U cilindre ugrađujemo klipove s klipnjačama, važno je kontrolirati kretanje klipnjače na izlazu iz cilindra kako se ne bi razbio nos mlaznice za ulje.

Zatvaramo poklopce klipnjače, zategnemo prema karti momenta, provjeravamo glatkoću i lakoću rotacije ležajeva klipnjače.

Ugradit ćemo pumpu za ubrizgavanje. Radilica s bregastim vratilom učvršćena je klinovima. Osovina pumpe za ubrizgavanje mora biti čvrsto stegnuta pričvrsnim vijkom.

Zategnemo pričvršćivače pumpe za ubrizgavanje goriva, povučemo zupčanik s odgovarajućim trenutkom. Izvadimo igle, otopimo čep osovine pumpe za ubrizgavanje. Zatvaramo prednji poklopac, pričvršćujemo pumpu.

Montiramo uljnu pumpu, zatvaramo posudu za ulje, okrećemo motor u normalan položaj.

Stavljamo brtvu i montiramo glavu cilindra.

Postavljamo šipke, os klackalica. Podešavamo toplinski zazor ventila.

Ugrađujemo žarnice, mlaznice za gorivo.

Pričvršćujemo privitke.

Spajamo vodove za gorivo, napajamo pumpe, okrećemo starter. Mjerimo tlak ulja u sustavu, pumpamo opremu za gorivo, izvršimo prvi start.

Pa kako si dospio tamo?

pretpostavka... Počeo sam gledati žarnicu, što si vidio u kolektoru i oblogu solarija?

Ne slažem se. Svatko mora raditi svoj posao.
da priznamo. Znam puno u teoriji, ali u praksi sam prilično slab. Dobar prodavač rezervnih dijelova brzo će vam pokazati gdje i što, a i sam će početi brčkati, pa će pijuckati tugu. Poznajem izvrsnog mehaničara, ali kao rukovalac njegovim strojevima je težak u poslu (pokvario je dosta tereta). itd. itd.

Drago mi je da je problem riješen

Ne slažem se. Svatko mora raditi svoj posao.
da priznamo. Znam puno u teoriji, ali u praksi sam prilično slab. Dobar prodavač rezervnih dijelova brzo će vam pokazati gdje i što, a i sam će početi brčkati, pa će pijuckati tugu.Poznajem izvrsnog mehaničara, ali kao rukovalac njegovim strojevima je težak u poslu (pokvario je dosta tereta). itd. itd.

Drago mi je da je problem riješen

Pozdrav!
Zato je dobro da postoje različita mišljenja.
Mislim da da. Ovdje svi komuniciramo i razumijemo probleme i zastoje. Zapravo. nismo susjedi, da bismo mogli nazvati i shvatiti svojim očima i razmisliti. A ako sve, t.j. većina aktivnih članova foruma bi bila tu, onda ne mogu ni zamisliti. oprema bi imala vremena za popravak.

Vovikov nije upoznat s uslugom iz druge ruke. Na detalje se čeka dugo, ne manje od mjesec dana, a ponekad je prava žalost nositi se s autom. Sama jedinica je prekrasna. Radio sam, . Imam ideju, ali što prije uđi barem u petlju. Mozak ključa i to je to. čak i plakati. Radio samo u praznom hodu ili na najvećim okretajima. Sve su promijenili i jednom pozvali muliona. Pozvan je čak i inženjer elektronike. Pa su ga prodali preko brda. A zapravo nije bilo posla ni 4 tisuće. Prsti vaaasche nisu šuštali. Galeb nije bio bivši.

Svatko koga pri susretu na objektima može privući na razgovor, definitivno nije ravnodušan prema komatsushki. A nisam ni disao u njihovoj kabini.

Stručnjaci tvrtke Detroit-ST stekli su veliko iskustvo u području održavanja i remonta dizel motora. Već više od 15 godina javljaju nam se vlasnici raznih kamiona i specijalne opreme sa zahtjevima za popravak motora strane proizvodnje, uključujući i brend Perkins. Popravak motora ove marke zahtijeva posebna posebna znanja i vještine, a u njima smo u potpunosti stručni. Naši Perkins serviseri kontinuirano usavršavaju svoje vještine na posebnim teorijskim i praktičnim tečajevima i uspješno primjenjuju stečene vještine u praksi, izvodeći Perkins remont za klijente Detroit-ST. Naš glavni ponos tijekom remont dizel motora Perkins (i drugih marki strane proizvodnje) je produženo jamstvo na razdoblje od 1 godina ili 2000 sati! U visoku kvalifikaciju naše tvrtke možete se uvjeriti slijedeći poveznice u nastavku.

U liniji motora s unutarnjim izgaranjem ove marke postoje jedinice najrazličitije snage, volumena i namjene. Više o svakoj seriji motora možete pročitati u odjeljku Perkins Motors. Popravak ICE-a prilično je kompliciran tehnološki proces. Prije svega, počevši popravak motora Perkins bilo koji model, naši majstori će se upoznati s pritužbama vlasnika. Zatim se jedinica prethodno ispire posebnom opremom u vlastitoj radionici. Kako bi započeli proces izravnog popravka motora Perkins, majstori ga rastavljaju strogo u skladu s tehnološkim uputama proizvođača. Već u ovoj fazi iskusni inženjeri primjećuju većinu kvarova i razumiju koje dijelove i sklopove treba zamijeniti ili popraviti. U našoj praksi koristimo se i računalnom dijagnostikom motora s unutarnjim izgaranjem za točnu „dijagnozu“ bilo koje jedinice. Zatim se provode stvarni zahvati popravka, zamjena dotrajalih dijelova ili njihova obnova, koordinacija rada s kupcem. Nakon faze montaže popravljenog motora s unutarnjim izgaranjem, obavezno ćemo ga uletjeti i obojiti jedinicu.

Prema našem iskustvu, motori koji su redovito servisirani tijekom rada uglavnom rijetko trebaju popravke. Perkins je prilično renomirana tvrtka u cijelom svijetu u razvoju i proizvodnji dizelskih motora za brodove, industrijsku i građevinsku opremu. Stoga njegovi motori, ovisno o radnim uvjetima, služe prilično dugo. Ali prije ili kasnije, vaša tehnika će, najvjerojatnije, možda trebati veliki remont. popravak motora Perkins... Kontaktiranjem za održavanje ili remont Perkinsa dobivate puno bonusa odjednom. Prvo, jest produljeno jamstvo za 1 godinu ili 2000 sati rada motora. Drugo, jest dostupnost velikog broja rezervnih dijelova za motore s unutarnjim izgaranjem u našem skladištu, što značajno skraćuje vrijeme popravka u odnosu na uvjete konkurencije.Treće, ovo je korištenje samo visokokvalitetnih dijelova koje sam proizvođač preporučuje za ugradnju tijekom popravka Perkinsa. Štoviše, spremni smo vam ponuditi rezervne dijelove originalne proizvodnje i jeftinije analogne, ali samo odobrene od strane proizvođača i testirane u praksi.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Tvrtka "Tradicija-K" službeni je zastupnik za OEMD program tvrtke PERKINS. Servisni odjel tvrtke već nekoliko godina pruža cijeli niz usluga za popravak i održavanje motora Perkins serije 1100 i 400:

Za to vrijeme naš servis je remontirao više od 50 motora, a stručnjaci su se često suočavali s različitim stupnjevima istrošenosti komponenti motora s unutarnjim izgaranjem.

U pravilu, nakon otklanjanja kvarova na motoru s unutarnjim izgaranjem, naručitelju se daje detaljan predračun za popravak, a gotovo uvijek se klijent iznenadi brojem dijelova za popravak ili zamjenu.

Stoga bih se u ovom članku želio usredotočiti na glavne uzroke kvarova Perkinsovog motora. Nadam se da nakon proučavanja uzroka kvarova naši kupci neće sumnjati da je pravovremeno planirano održavanje isplativije i ekonomičnije od neočekivanog kvara motora.

Dakle, u ovom trenutku imamo određenu statistiku kvarova motora iz raznih razloga (od 100% svih kvarova motora), pogledajmo svaki slučaj detaljnije.

Kao što dijagram jasno pokazuje, otprilike 80% kvarova i kvarova opreme za gorivo uzrokovano je lošom kvalitetom goriva.

Elementarna prisutnost vode i mehaničkih nečistoća u gorivu ima štetan učinak. Korištenje goriva s niskim svojstvima podmazivanja neizbježno dovodi do brzog trošenja dijelova pumpe za ubrizgavanje i mlaznica.

Glavni simptomi kvarova pri korištenju lošeg goriva:

• glavni tarni parovi su istrošeni (rotor-razdjelnik, klipovi, automatski prekidač za napredovanje, klip trimera zakretnog momenta);
• napredni automat je pokvaren;
• dio s navojem pogonske osovine je slomljen;
• igle sa mlaznicama imaju tragove lijepljenja, istrošenosti.

Nešto manji, ali ipak primjetan postotak kvarova uzrokovan je korištenjem nekvalitetnog ulja.

Nije tajna da pravilno odabrano ulje prema uputama produljuje vijek trajanja komponenti i motora u cjelini.

Neprikladne uštede, zamjena ulja jeftinijim analozima (rusko dizelsko gorivo sadrži veliku količinu sumpora) koji ne zadovoljavaju zahtjeve proizvođača dovode do brze oksidacije ulja, što rezultira smanjenjem resursa i performansi motora.

Treća važna točka pored koje ne možete proći je neželjeni načini rada motora s unutarnjim izgaranjem, što također smanjuje resurs njegovog rada.

Za svaki tehnički uređaj postoji optimalna radna temperatura.

Na primjer, optimalna temperatura rashladne tekućine je 85 - 90 stupnjeva C. Pri ispravnoj radnoj temperaturi dolazi do gotovo potpunog izgaranja goriva, stvaranje naslaga ugljika na klipovima, ventilima i zidovima komore za izgaranje je svedeno na minimum.

Time se postiže maksimalna snaga motora uz minimalnu potrošnju goriva i usklađenost emisija s ekološkim standardima.

Tako dobivamo visok povrat uz nisku cijenu.

Kada se snaga motora smanji, potrošnja goriva naglo raste.

Pri niskim temperaturama ulja, nedovoljno ulja će biti opskrbljeno dijelovima koji doživljavaju trenje, što dovodi do brzog trošenja komponenti.

2. S druge strane, pregrijavanje motora također povlači velike probleme sve do termičkog razaranja dijelova motora, izgaranja klipova i ventila.

S prekomjernim zagrijavanjem dijelova motora, zauzvrat, temperatura smjese zraka i goriva raste, a punjenje cilindara motora radnom smjesom se pogoršava.

Zbog toga, snaga i ekonomski pokazatelji padaju, ulje brže "stari", smanjuje se njegova viskoznost i brzo se pojavljuje talog. Pojava visokotemperaturnih naslaga i čađe je neizbježna, sve do izgaranja glava bloka i gubitka elastičnosti brtvi kutije za punjenje.

Gorivo također gubi svoju viskoznost, njegova se svojstva podmazivanja pogoršavaju; pojava napadaja dovodi do brzog uništenja opreme za gorivo.

Prilikom pregrijavanja u gorivu se stvaraju pare lakih frakcija koje prozračuju sustav goriva, što dovodi do kvarova motora.

Nepotpuno izgaranje goriva dovodi do povećanog stvaranja ugljika; neizgorjelo gorivo ispire uljni film sa stijenki cilindra i ulazi u kućište radilice. Rad motora pri niskim opterećenjima dovodi do istih problema kao i korištenje na niskim temperaturama. 2. Kontinuirana uporaba motora u uvjetima preopterećenja dovest će do njegovog zagrijavanja, sa svim okolnostima koje slijede.

Dakle, nakon razmatranja statistike pojave kvarova i kvarova, mogu se formulirati sljedeće preporuke:

• Pokušajte koristiti motore prema preporukama proizvođača, promatrajte ispravnu temperaturu i uvjete opterećenja.
• Prođite pregled i dijagnostiku na vrijeme.
• Ako ipak postoje problemi, tada naš servisni centar jamči kvalitetan i brz servis i popravak Perkins motora.

Perkins kompleti za popravak motora - to su gotovi setovi rezervnih dijelova potrebnih za popravke jedne ili druge vrste. To nije samo zgodno, već i korisno, jer ukupni trošak odvojene kupnje istih rezervnih dijelova bit će veći, a to će potrajati puno dulje.

Vrste kompleta za popravak:

• Baza. Uključuje klipove, prstenove, brtve, uljne brtve i obloge.
• Napredna. Uključuje osnovni komplet + komplet za zamjenu ventila.
• Specijalizirani. Odvojeni setovi za zamjenu ventila, setovi brtvi itd.

Perkinsov komplet za popravak najisplativiji je način kupnje dijelova za popravak motora. Komplet već sadrži sve što vam je potrebno, tako da nećete zaboraviti ništa naručiti, što znači da nećete morati čekati na pojedine rezervne dijelove, a oprema neće stajati u mirovanju previše vremena. Osim toga, štedite na troškovima - rezervni dijelovi kupljeni u kompletu su jeftiniji.

Registrirajte se u online trgovini i ostvarite pristup online katalogu, zakazivanje i plaćanje narudžbi, popuste i redovite promocije, praćenje narudžbi.

Registracija daje pristup svim funkcijama i mogućnostima internet trgovine - možete koristiti katalozi, naručiti, platiti online, naručiti dostavu. Nakon registracije dobit ćete osobni račun na kojem možete vidjeti povijest svojih narudžbi, pratiti status trenutne narudžbe, vidjeti razinu popusta i posebne ponude za svoju opremu.

Popravak Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Dobar dan, pomozite oko popravka fotona))
Zanimaju me sljedeća pitanja o popravku Foton 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Dimenzije osovine (standardni promjer osovine glavne i klipnjače)
2. Veličina zazora između klipa i košuljice.
3. Momenti zatezanja vijaka glave motora i redoslijed zatezanja
4. Zatezni momenti glavne i klipnjače.
5. Podešavanje ventila, koji zazori i kako se to radi.
6. Kako se postavljaju oznake vremena.
Hvala unaprijed na odgovorima.)))

Popravak Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Dobar dan, pomozite oko popravka fotona))
Zanimaju me sljedeća pitanja o popravku Foton 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Dimenzije osovine (standardni promjer osovine glavne i klipnjače)
2. Veličina zazora između klipa i košuljice.
3. Momenti zatezanja vijaka glave motora i redoslijed zatezanja
4. Zatezni momenti glavne i klipnjače.
5. Podešavanje ventila, koji zazori i kako se to radi.
6. Kako se postavljaju oznake vremena.
Hvala unaprijed na odgovorima.)))

1. kod nas nitko ne oštri KV. ovo nije isplativo zanimanje. cementni sloj se uklanja i osovina ne radi dugo.
2. Veličina zazora između klipa i košuljice. također nije neophodan parametar tijekom pregrade, ako klip nije zapeo i bez ogrebotina, onda je dobro i svi su samo od prvog popravka.
3. Momenti zatezanja vijaka glave cilindra i redoslijed zatezanja. Pogledajte knjigu Zil bik. Povukao sam 200. Ako staviš glavu na novu podlogu, istegni je 2 puta, prvi put s naporom od 100, a drugi 200.
4. Ibid. (Vidi knjigu Zil bik)
5. Ja radim 0,25-0,45. prema knjizi 0,20-0,45
6. imaš jednu oznaku na HF, jednu na RV, jednu na zupčanicima pumpe i tri na parazitu. Prvo stavite KV, RV i zupčanik pumpe, zatim kombinirate ove oznake s parazitom, odnosno sve oznake trebaju biti jedna nasuprot drugoj. tu je teško pogriješiti)))

Tvrtka Perkins proizvodi motore od tridesetih godina prošlog stoljeća, a za to vrijeme uspjela je steći popularnost u cijelom svijetu. Tvrtka, koja je započela kao mala radionica, sada je izrasla u globalnog proizvođača motora.

Perkins motori, unatoč svim svojim pozitivnim karakteristikama, ponekad zahtijevaju popravak. Uglavnom, potreba za njegovom implementacijom pojavljuje se kada motor radi već duže vrijeme, a automobil s njim uspio je odraditi više tisuća sati motora. Kao i svi ostali dijelovi automobila, Perkins motori se mogu istrošiti – točnije, obično postoje neki pojedinačni dijelovi koji se istroše. Njihovom zamjenom možete produljiti vijek trajanja motora i dugo zaboraviti na popravke. Da biste to učinili, trebate kontaktirati iskusne stručnjake koji s povjerenjem mogu jamčiti visoku kvalitetu usluge i učinkovitost popravaka. Takvi zaposlenici su u osoblju servisa Euroremdiesel. Svaki od njih uspio je steći više od deset godina iskustva, tako da tvrtka jamči za kvalitetu popravka i daje jamstva na njega.

Stručnjak može otkriti sljedeće kvarove:

• mlaznice;
• Pumpa za gorivo;
• pumpa za punjenje goriva;
• turbine;
• starter;
• generator motora;
• pumpa za vodu itd.

Često ovi dijelovi zahtijevaju zamjenu, jer se zbog dugotrajne i intenzivne uporabe troše. Za zamjenu, Euroremdiesel svojim kupcima nudi originalne rezervne dijelove proizvođača. Samo takvi dijelovi mogu osigurati pouzdan dugotrajan rad i najvišu kvalitetu popravaka. Euroremdiesel nudi originalne rezervne dijelove po razumnim cijenama, stručnjaci servisa mogu ih odmah ugraditi. Tako možete ažurirati Perkinsov motor i značajno odgoditi njegov remont.

Svaki popravak Perkinsa počinje pregledom i dijagnostikom motora. Stručnjaci "Euroremdiesela" mogu provesti ove postupke i u servisu i na mjestu prikladnom za kupca - na primjer, u vlastitoj garaži. U tu svrhu u "Euroremdieselu" rade mobilni timovi koji se bave kompjuterskom i mehaničkom dijagnostikom, te popravcima.

Među glavnim uslugama servisa za popravak motora Perkins:

• tekući popravci bilo koje složenosti;
• remont Perkins motora;
• kompletna pregrada motora i analiza njegovog stanja;
• identifikacija skrivenih grešaka;
• zamjena slomljenih dijelova i dijelova sa znakovima jakog trošenja;
• popravak glave motora i turbina;
• popravak opreme za gorivo i blokova cilindara;
• brušenje radilica;
• restauracija bregastih vratila itd.

Rješavanje problema je obavezno, u kojem kupac može sudjelovati. Tijekom otklanjanja kvarova, stručnjak otkriva stanje glava cilindra, provjerava radilicu, mlaznice i pumpe. Popravljamo dizel motore serije Perkins 400,800,1000,1100,1300,2300,2800,4000.

Takav popravak dizel motora uključuje sljedeće radove:

1. Promjena klipova za nove veličine
2. Bušenje cilindra
3. Ugađanje i podešavanje svih sustava motora
4. Zamjena ventila
5. Brušenje rukavaca radilice
6. Montaža i ugradnja pogonske jedinice u motorni prostor
7. Testiranje motora, postavljanje njegovih parametara

Između ostalog, svaki motor koji se isporučuje Euroremdieselu na popravak testira se u vlastitoj radionici. Nakon što su svi radovi završeni (to može potrajati oko 3 dana ako su rezervni dijelovi dostupni), stručnjak odlazi do kupca kako bi pokrenuo Perkins motor.

Cijene usluga stručnjaka Euroremdiesela među najnižima su u glavnom gradu. Za svakog klijenta tvrtka zasebno izračunava ukupni trošak, jer izravno ovisi o tome kakve su kvarove mehaničari identificirali. Cijena rezervnih dijelova koji se ugrađuju također igra ulogu.

Kupci mogu pratiti cijeli proces popravka kako bi bili sigurni da je učinkovit.Jamstvo na popravak motora - 6 mjeseci ili 12 mjeseci uz održavanje od Euroremdiesela.

Priručnik za popravak, priručnik za rad Perkins motora (Workshop Manual)

br. 1199 Upute za uporabu. Motor Perkins 402D, 403D, 404D Industrijski motori

br. 78 Priručnik za popravak. Motor serije Perkins 4.41. Model LM (priručnik za radionicu)

br. 79 Priručnik za popravak. Motor Perkins serije 100. Modeli 102-05, 103-07, 103-10, 103-13, 103-15, 104-19, 104-22 (Priručnik za radionicu)

br. 80 Priručnik za popravak. Motor Perkins serije 400. Modeli 403C-11, 403C-15, 404C-22, 404C-22T (priručnik za radionicu)

br. 81 Priručnik za popravak. Motor Perkins serije 700. Modeli UA, UB i UC (priručnik za radionicu)

br. 82 Priručnik za popravak. Motor Perkins serije 800 (priručnik za radionicu)

br. 83 Priručnik za popravak. Motor Perkins serije 900. Modeli 903.27, 903.27T (priručnik za radionicu)

br. 84 Priručnik za popravak. Motor Perkins Phaser, serija 1000. Modeli AA-AH, YA-YE (priručnik za radionicu)

br. 85 Priručnik za popravak. Perkins novi motor serije 1000. Modeli AJ-AS, YG-YK (priručnik za radionicu)

br. 86 Priručnik za popravak. Motor Perkins Phaser, serija 1000. Modeli Phaser 110T, 160T. Perkins 1001-4T, 1006-6 (Priručnik za trgovinu)

br. 87 Priručnik za popravak. Motor Perkins serije 1006 (priručnik za radionicu)

br. 88 Priručnik za popravak. Motor Perkins serije 1100, 4-cilindrični motori. Modeli RE, RF, RH, RJ, RK (priručnik za radionicu)

br. 89 Priručnik za popravak. Motor Perkins 1103, 1104 serije (priručnik za radionicu)

br. 90 Priručnik za popravak. Motor Perkins serije 1300 EDi. Modeli od WK do WS (priručnik za radionicu)

br. 91 Priručnik za popravak. Perkins Peregrine i motor nove generacije serije 1300. NGD (priručnik za radionicu)

br. 92 Priručnik za popravak. Motor Perkins serija 2000, serija 2000 plin (priručnik za radionicu)

br. 93 Priručnik za popravak. Motor Perkins serije 2300 (priručnik za radionicu)

br. 94 Priručnik za popravak. Motor Perkins serije 2800 (priručnik za radionicu)

br. 95 Priručnik za popravak. Motor Perkins 3008, 3008 serije plin (priručnik za radionicu)

br. 96 Priručnik za popravak. Motor Perkins 3012, 3012 serije plin (priručnik za radionicu)

br. 97 Priručnik za popravak. Motor Perkins 4006, 4008 Linijski plin (priručnik za radionicu)

br. 362 Priručnik za popravak. Motor Perkins serije 400. Modeli HB, HD, HH, HL, HN, HP, HR

AA Četiri cilindra, atmosferski

AB Četverocilindrični, s turbopunjačem

AC Četiri cilindra, kompenzirani

AD Četverocilindrični, s turbopunjačem i predhlađenim

YA Šestocilindrični, atmosferski

YB Šestocilindrični, s turbopunjačem

YC Šestocilindrični, kompenzirani

YD Šestocilindrični, s predhodnim hlađenjem s turbopunjačem

Katalozi rezervnih dijelova za Perkins motore