* Također, naša tvrtka je spremna isporučiti rezervne dijelove za sljedeće marke specijalne opreme: Case, Liebherr, New Holland, Grove, Bobcat, Komatsu, Bauer, Putzmeister, Kato, Caterpillar, Terex, Volvo, HBM-Nobas, Fiat Kobelco , Fiat Allis, Atlas, Hydrema, Hamm, Bomag, Wirtgen, IR, Vogele, Marini, Hoffman. Provjerite dostupnost putem obrasca.
Ukupne dimenzije JCB 4CX
Ukupna duljina. 5,91 m Međuosovinski razmak. 2,22 m Razmak osovine. 1,36 m Odmak od nosača. 0,34 m Odmak od kolone. 0,5 m Visina središta RK. 1,88 m
Četverocilindrični motor s izravnim ubrizgavanjem. Standardni motor Stage II. Radni volumen je 4,4 litre. Broj cilindara - 4
Video (kliknite za reprodukciju).
Ulazni kut. 74 gr. Odlazni kut. 19 gr. Kut na vrhu prepreke između kotača. 118 gr. Servo upravljač.
Ekskluzivni sustav zaključavanja momenta omogućuje operateru da smanji vrijeme i značajno uštedi potrošnju goriva.
Počnimo s činjenicom da je motor rastavljen, neispravan, opran. Podmazujemo i ugrađujemo podizače ventila.
Još jednom čistimo, obrišemo ležište radilice i ugradimo glavne ležajeve. Premažemo obloge uljem, stavljamo radilicu u blok.
Ne zaboravite podmazati i staviti gornje postojane poluprstenove s utorima na radilicu.
Donje školjke glavnog ležaja stavljamo u kapice glavnih ležaja, namažemo ga uljem, postavljamo poklopce strogo na svoja mjesta, zaključavanje do zaključavanje. Važno je ne pomiješati prvi i peti omot.
Peti poklopac ima karakterističnu plimu.
U treći poklopac stavljamo par donjih postojanih poluprstenova i stavljamo ih u blok.
Podmažite pričvrsne vijke čistim motornim uljem duž navoja i ispod glave, pritegnite ih prema kartici zateznih momenta.
Provjeravamo glatkoću i lakoću rotacije radilice nakon povlačenja svakog jarma, počevši od središta.
Iznad petog jarma pričvršćujemo šipku - donji oslonac stražnje uljne brtve radilice.
Šupljinu zgloba punimo brtvilom.
Montiramo viton uljnu brtvu.
Zatim okrećemo blok naopako, montiramo kućište bloka zupčanika.
Postavljamo os parazitnog zupčanika tako da se uljni kanali podudaraju.
Stavljamo prednju remenicu na radilicu, centriramo kućište mjenjača duž uljne brtve. Zatim zategnemo pričvršćivače kućišta zupčanika.
Stavili smo zupčanik bregastog vratila, postavili osovinu duž zatika. Položaj odgovara TDC-u takta kompresije u prvom cilindru.
Postavljamo radilicu u TDC položaj prvog cilindra, fiksiramo ga drugim klinom. Instaliramo parazitski zupčanik, provjeravamo položaje osovina na iglicama.
Stavili smo klipne prstenove prema uputama.
Na njihova mjesta postavljamo čahure klipnjače bez brave.
Valja napomenuti da klipovi imaju kutnu izbočinu koja je orijentirana prema prednjem dijelu motora. Klipnjača ima konveksnu izbočinu, također bi trebala biti usmjerena prema prednjem dijelu motora.
Poklopac klipnjače također je označen plimom.
Klipne prstenove zategnemo trnom.
U cilindre ugrađujemo klipove s klipnjačama, važno je kontrolirati kretanje klipnjače na izlazu iz cilindra kako se ne bi razbio nos mlaznice za ulje.
Zatvaramo poklopce klipnjače, zategnemo prema karti momenta, provjeravamo glatkoću i lakoću rotacije ležajeva klipnjače.
Ugradit ćemo pumpu za ubrizgavanje. Radilica s bregastim vratilom učvršćena je klinovima. Osovina pumpe za ubrizgavanje mora biti čvrsto stegnuta pričvrsnim vijkom.
Zategnemo pričvršćivače pumpe za ubrizgavanje goriva, povučemo zupčanik s odgovarajućim trenutkom. Izvadimo igle, otopimo čep osovine pumpe za ubrizgavanje. Zatvaramo prednji poklopac, pričvršćujemo pumpu.
Montiramo uljnu pumpu, zatvaramo posudu za ulje, okrećemo motor u normalan položaj.
Stavljamo brtvu i montiramo glavu cilindra.
Postavljamo šipke, os klackalica. Podešavamo toplinski zazor ventila.
Ugrađujemo žarnice, mlaznice za gorivo.
Pričvršćujemo privitke.
Spajamo vodove za gorivo, napajamo pumpe, okrećemo starter. Mjerimo tlak ulja u sustavu, pumpamo opremu za gorivo, izvršimo prvi start.
Foto reportaža o montaži PERKINS 1104C-44T RG81374
Jedan od najčešćih modela motora PERKINS 1104. Ovaj tip motora se može naći na bagerima i utovarivačima kao što su VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, TVEX.
Počnimo s činjenicom da je motor rastavljen, neispravan, opran.
Podmazujemo i ugrađujemo podizače ventila.
Još jednom čistimo, obrišemo ležište radilice i ugradimo glavne ležajeve. Premažemo obloge uljem, stavljamo radilicu u blok.
Ne zaboravite podmazati i staviti gornje postojane poluprstenove s utorima na radilicu.
Donje školjke glavnog ležaja stavljamo u kapice glavnih ležaja, namažemo ga uljem, postavljamo poklopce strogo na svoja mjesta, zaključavanje do zaključavanje. Važno je ne pomiješati prvi i peti omot.
Peti poklopac ima karakterističnu plimu.
U treći poklopac stavljamo par donjih postojanih poluprstenova i stavljamo ih u blok.
Podmažite pričvrsne vijke čistim motornim uljem duž navoja i ispod glave, pritegnite ih prema kartici zateznih momenta.
Provjeravamo glatkoću i lakoću rotacije radilice nakon povlačenja svakog jarma, počevši od središta.
Iznad petog jarma pričvršćujemo šipku - donji oslonac stražnje uljne brtve radilice.
Šupljinu zgloba punimo brtvilom.
Montiramo viton uljnu brtvu.
Zatim okrećemo blok naopako, montiramo kućište bloka zupčanika.
Postavljamo os parazitnog zupčanika tako da se uljni kanali podudaraju.
Stavljamo prednju remenicu na radilicu, centriramo kućište mjenjača duž uljne brtve. Zatim zategnemo pričvršćivače kućišta zupčanika.
Stavili smo zupčanik bregastog vratila, postavili osovinu duž zatika. Položaj odgovara TDC-u takta kompresije u prvom cilindru.
Postavljamo radilicu u TDC položaj prvog cilindra, fiksiramo ga drugim klinom. Instaliramo parazitski zupčanik, provjeravamo položaje osovina na iglicama.
Stavili smo klipne prstenove prema uputama.
Na njihova mjesta postavljamo čahure klipnjače bez brave.
Valja napomenuti da klipovi imaju kutnu izbočinu koja je orijentirana prema prednjem dijelu motora. Klipnjača ima konveksnu izbočinu, također bi trebala biti usmjerena prema prednjem dijelu motora.
Poklopac klipnjače također je označen plimom.
Klipne prstenove zategnemo trnom.
U cilindre ugrađujemo klipove s klipnjačama, važno je kontrolirati kretanje klipnjače na izlazu iz cilindra kako se ne bi razbio nos mlaznice za ulje.
Zatvaramo poklopce klipnjače, zategnemo prema karti momenta, provjeravamo glatkoću i lakoću rotacije ležajeva klipnjače.
Ugradit ćemo pumpu za ubrizgavanje. Radilica s bregastim vratilom učvršćena je klinovima. Osovina pumpe za ubrizgavanje mora biti čvrsto stegnuta pričvrsnim vijkom.
Zategnemo pričvršćivače pumpe za ubrizgavanje goriva, povučemo zupčanik s odgovarajućim trenutkom. Izvadimo igle, otopimo čep osovine pumpe za ubrizgavanje. Zatvaramo prednji poklopac, pričvršćujemo pumpu.
Montiramo uljnu pumpu, zatvaramo posudu za ulje, okrećemo motor u normalan položaj.
Stavljamo brtvu i montiramo glavu cilindra.
Postavljamo šipke, os klackalica. Podešavamo toplinski zazor ventila.
Ugrađujemo žarnice, mlaznice za gorivo.
Pričvršćujemo privitke.
Spajamo vodove za gorivo, napajamo pumpe, okrećemo starter. Mjerimo tlak ulja u sustavu, pumpamo opremu za gorivo, izvršimo prvi start.
Pa kako si dospio tamo?
pretpostavka... Počeo sam gledati žarnicu, što si vidio u kolektoru i oblogu solarija?
Ne slažem se. Svatko mora raditi svoj posao. da priznamo. Znam puno u teoriji, ali u praksi sam prilično slab. Dobar prodavač rezervnih dijelova brzo će vam pokazati gdje i što, a i sam će početi brčkati, pa će pijuckati tugu. Poznajem izvrsnog mehaničara, ali kao rukovalac njegovim strojevima je težak u poslu (pokvario je dosta tereta). itd. itd.
