Eberspacher DIY popravak

Pažnja! Mreža autoservisa povoljnih cijena. Provjera cambera je BESPLATNA! Bez redova! Popravak isti dan!

Preuzmi / Ispiši temu
Preuzmite temu u različitim formatima ili pogledajte verziju teme za ispis.

Ponekad se vozač počne brinuti zašto se hidronika ne pokreće - razlozi. Hidraulični popravak vlastitim rukama sasvim je stvaran i stoga se uopće ne biste trebali brinuti. Trošak ugradnje takvog uređaja prilično je visok, pa ako morate platiti i popravak, općenito možete "ući u negativan teritorij". Problemi u pravilu počinju u vrijeme kada dođe hladno vrijeme, jer je tada hidronika neophodna za normalno kretanje. Ako uređaj prije nije korišten, jasno je da se problemi ne mogu otkriti. Također je vrijedno uzeti u obzir činjenicu da je uređaj proizveden od strane poznate njemačke tvrtke, koja jamči visoku kvalitetu vlastitih proizvoda. Ne zaboravite da je grijač prilično složen sustav. Kao što znate, što je struktura složenija, veća je vjerojatnost da će propasti.

Hydronic se ne pokreće - razlozi. Hidraulični popravak "uradi sam" - to će biti tema ovog članka. Ako vlasnik vozila ima puno novca, onda možete otići do stručnjaka. Ako imate garanciju za grijač, o tome ne biste trebali ni razmišljati, trebate odmah na servis. Uz jamstvo, samopopravak će uzrokovati da nestane. Kada je jamstvo već isteklo, zašto ne biste sami pokušali otkriti u čemu je problem i, ako je moguće, popraviti ga.

Ako osoba još uvijek želi obaviti početnu dijagnostiku vlastitim rukama, ali nema posebne opreme, samo trebate uzeti u obzir najčešće čimbenike koji utječu na početak uređaja za grijanje.

• Prvi slučaj: vozač pritisne gumb, ali se apsolutno ništa ne događa. Najvjerojatnije se kontakt u krugu otvorio zbog oksidacije terminala ili zbog slomljenog ožičenja.
• Postoji reakcija na tipku, ali je toliko slaba da grijač jednostavno ne može ispuniti svoje osnovne dužnosti. U takvom slučaju baterija je vjerojatno prazna.
• Nekoliko puta hidronika pokušava proraditi, ali ništa se ne događa. To je moguće zbog nedostatka opskrbe gorivom.
• Grijač počinje raditi, ali se gotovo odmah nakon pokretanja gasi. U sustavu hlađenja se pojavio zrak, pa se jedinica pregrijava i automatski se gasi. To se često događa nakon što vozilo nije korišteno dulje vrijeme.
• Još jedan popularan razlog je korištenje nekvalitetnog antifriza. Morate pogledati u ekspanzijski spremnik. Ako ne sadrži antifriz, već mješavinu koja više liči na žele, svakako ga zamijenite.

Ventil poklopca hladnjaka može biti nestašan. Za vrijeme dok je automobil na parkiralištu postoji vakuum, koji je zračna komora. Ventil je dizajniran za pokretanje zraka, a ako ne ispuni svoju izravnu zadaću, grijač se ponovno počinje pregrijavati. Da biste izvršili provjeru, poklopac se mora lagano otvoriti noću. Ako se problem nastavi, morat ćete ga zamijeniti.

Problemi s pokretanjem mogu početi zbog začepljene ispušne cijevi. Stara prljavština se pretvara u pluto.

Lansiranje je prisutno, ali ispuh je previše zadimljen, plus, postoji prilično neugodan miris. To ukazuje da je komora za izgaranje grijača začepljena. Proizvođač savjetuje čišćenje uređaja jednom svake dvije godine, ali uzimajući u obzir domaće realnosti, to se mora činiti češće.

Ako postoje unutarnji kvarovi, onda ništa ne možemo učiniti sami. U ovom slučaju ipak je bolje otići na servis.

Čak i ako je osoba čvrsto uvjerena da će otići u autoservis, ipak će morati obaviti neki posao. To uključuje:

• Provjera baterije u tijeku. Ako je potrebno, treba ga dopuniti. Također provjerite svjećice i po potrebi ih zamijenite.
• Dijagnostika stanja glavnih električnih komponenti.
• Provjerite razinu goriva u spremniku i antifriza.
• Provjera ispušnog sustava.

S obzirom na to da nema paljenja, modularni mjerač vremena će vam pomoći da to shvatite. Pohranjuje kodove grešaka u memoriju. Neće biti teško pogledati ih:

• Na radnom grijaču je pričvršćen gumb koji ga uključuje.
• Kako počinje raditi - ključ na kojem je prikazan sat je stegnut.
• Iza nje pritisnite gumb P i držite ga nekoliko sekundi.
• Prikazat će se kod pogreške.

Da biste se pomicali kroz pogreške, morate kliknuti na gumb sa strelicom. Nakon čitanja članka, postalo je jasno zašto se hidronika ne pokreće, razlozi. Hidraulični popravak vlastitim rukama moguć je ako imate određene vještine i želju. Ako osoba stvarno razumije, može ući u sam uređaj, ali općenito se to ne preporučuje.

Grejači pred startovanjem HYDRONIC (Hydronic)iz Eberspachera su najskuplji od njihove braće - proizvedeni uređaji Webasto, kinesko vjerovanje, ruski binar.
Razlog povećanog troška, ​​prema proizvođaču, je uporaba drugačijeg uređaja za plamenik grijača i korištenje dvofazne sheme izgaranja goriva, što zahtijeva uvođenje složenijih proizvodnih tehnologija. To doprinosi manjem stvaranju ugljika na dijelovima i, kao rezultat, većoj pouzdanosti uređaja.
No, ipak, kvarovi grijača su neizbježni. Razmotrimo razloge zbog kojih se Hydronic, koji se već neko vrijeme koristi, ne pokreće. Prije svega, pregledat ćemo mogućnosti dijagnostike i rješavanja problema, ako u trenutku kvara Hydronic nemate informacije o kodovima kvarova uređaja, a internet je iz nekog razloga nedostupan.

Krug grijača Hydronic

Razlozi kvara grijača:

Hydronic grijač je složen tehnički proizvod, pa su njegovi kvarovi i kvarovi neizbježni.

• slomljeno ožičenje, oksidacija spojnih terminala u električnom krugu uređaja;
• slab odgovor na tipku za napajanje ukazuje na nedovoljno punjenje baterije;
• kontrolna jedinica je blokirala grijač zbog prekoračenja minimalnih ili maksimalnih vrijednosti praga napona opskrbnog kruga;
• kvar upravljačke jedinice, senzora i drugih dijelova uređaja.

Dijagnostika grijača Hydronic

• stvaranje zračnih zastoja u sustavu hlađenja, zbog čega se temperaturni senzori uređaja pregrijavaju, a upravljačka jedinica isključuje dovod goriva;
• rashladna tekućina niske kvalitete;
• prekid opskrbe gorivom plamenika grijača. Osim poremećaja (začepljenja) dovoda goriva i kvara pumpe za doziranje, to može biti uzrokovano lošom kvalitetom goriva i prekomjernom kontaminacijom spremnika goriva. Diesel Hydronic ne pali u mrazu zbog geliranja u dizel gorivu, stoga se preporuča ugraditi grijanje goriva.

Prekomjerni dim u ispuhu u kombinaciji sa zastojima u radu grijača uzrokovan je prekomjernim koksiranjem komore za izgaranje i ispušne cijevi. Uklanja se čišćenjem od naslaga ugljika.

Ako se predgrijač ne pokrene, a na zaslonu njegovog modularnog mjerača vremena pojavi se "Pogreška", tada, nakon što ste samostalno identificirali kvar i otklonili ga, možete dijagnosticirati uređaj. Bolje je provjeriti grijač i preventivno ukloniti greške i njihove kvarove.
Šifre grešaka grijača i kratki opis kvara:

Moguće je dijagnosticirati sve elemente Hydronic grijača samo tijekom njegovog rada.

• 011, 012 — prekoračeni pragovi napona.Najčešće je uzrokovano pražnjenjem baterije, kvarom generatora, slomljenim ožičenjem, oksidacijom kontakata;
• 012, 014 - pregrijavanje ili mogućnost pregrijavanja. Poremećaj cirkulacije rashladne tekućine, curenje, zračne brave. Kvar cirkulacijske crpke, temperaturnih senzora;
• 015 - blokiranje regulatora zbog pregrijavanja. Razlozi su isti kao i za pogreške 012 i 014. Grešku je potrebno ukloniti;
• 017 - isključenje u nuždi uzrokovano pregrijavanjem. Razlozi su navedeni gore;
• 020, 021 - neispravnost svjećice;
• 030, 031, 032, 038, 039 - promijenila se brzina ventilatora usisnog zraka. Glavni razlozi su povećana otpornost na rotaciju zbog onečišćenja, otvoreni krug napajanja ventilatora, kratki spoj ožičenja, oksidacija kontakata;
• 041, 042 - kvarovi povezani s cirkulacijskom crpkom i njezinim napajanjem;
• 047, 048 - kvarovi u sustavu opskrbe gorivom povezanim s mjernom pumpom;
• 050 - blokiranje upravljačke jedinice zbog neuspješnog pokretanja. Pogrešku je potrebno ukloniti nakon otklanjanja problema;
• 051, 052 - prekoračenje dopuštenog vremena. Kvarovi povezani sa senzorom plamena, radom pumpe za doziranje, dovodom zraka u komoru za izgaranje;

Ako se prikažu drugi kodovi pogrešaka, najbolje je kontaktirati stručnjaka, jer će biti potrebni posebni testovi na profesionalnoj dijagnostičkoj opremi. Popravak Hydronic "mozga" je zanimanje profesionalaca u elektronici, poluvodiči mogu otkazati i od najmanjeg pražnjenja statičkog elektriciteta uzrokovanog dodirom.

Modularni mjerač vremena Hydronic

Ako odlučite popraviti i pokrenuti Hydronic vlastitim rukama, počnite s najjednostavnijim.
Prvo, procijenite reakciju grijača na naredbu za pokretanje. Potpuni nedostatak reakcije ukazuje na kršenje ožičenja ili blokiranje upravljačke jedinice, kao i na pražnjenje baterije. Ako je napon napajanja predgrijača tijekom 20 sekundi bio ispod minimalne granične vrijednosti od 10,2 V, tada je regulator zaključan. Ako nema mjernih instrumenata, stanje napunjenosti baterije može se procijeniti po radu zvučnog signala, svjetlu prednjih svjetala pri kratkotrajnom uključivanju itd.
Pažljivo pregledajte sve električne konektore koji pripadaju Hydronic krugu. Do prekida ožičenja može doći zbog prekomjerne oksidacije kontakata, što se provjerava trzanjem spojeva radi prekida.

Jedan od razloga kvara grijača je curenje antifriza. Provjerite njegovu razinu u sustavu i vizualno procijenite kvalitetu rashladne tekućine.

Jednostavnom sondom (svjetiljka + žica) provjerite da li je napon na pumpi, pumpi za doziranje, sustavu paljenja.
Procijenite koliko slobodno zrak struji u komoru za izgaranje i koliko se ispušni plinovi uklanjaju iz nje. Usisne i ispušne cijevi začepljene prljavštinom, ledom, snijegom mogu biti razlog da se Hydronic pomoćni grijač ne pokrene.
Zračne brave u rashladnom sustavu mogu biti uzrokovane neispravnim ventilom u poklopcu ekspanzijskog spremnika (ili vratu hladnjaka). Ali to se može instalirati samo uklanjanjem poklopca unaprijed. Ako je daljnje pokretanje uspješno, vratite poklopac.
Ako ste otkrili da kvar leži u neispravnom dijelu (sklopu) grijača, tada će se popravak svesti na zamjenu potonjeg. Stoga, ako jamstveni rok grijača nije istekao, ali su ga ugradili, kako kažu, "službenici", onda će se moguća dostava automobila šleperom u radionicu opravdati - cijene rezervnih dijelova za HYDRONIC su znatne.
Za nesmetani rad uređaja u budućnosti, pročitajte tvornički priručnik za instalaciju i rad za Hydronic. Najvjerojatnije će vas pažljivo proučavanje tvorničkih zahtjeva i preporuka ukazati na pogreške napravljene iz neznanja.

Poruka fedoss "23:34, 25. ožujka 2012

Poruka soldat »00:16, 26. ožujka 2012

Poruka Vasečkinov trans »00:44, 26. ožujka 2012

Poruka soldat »20:06, 26. ožujka 2012

pa dečki, hipopeja je gotova, zamjenom komore za izgaranje, cijena izdanja je gotovo 10 rubalja

jer
Službenici su rekli da će se u njemu formirati kamen, ali stvar nije sklopiva, onda postoji samo jedan izlaz, zamjena, htio sam izrezati staru kameru da bih je ispucao i kako, ali kuhar je odlučio spali ga plinskim rezačem, nije uspjelo prvi put, ali drugi put je spala šljaka s nje, grijali su sranje unutar stakla s prorezima, hvala svima, a posebno fedosu

Poruka obedanet "14:39, 7. travnja 2012

Poruka Kolyan "17:23, 8. travnja 2012

Poruka soldat "00:37, 11. travnja 2012

Poruka Sergej78 »10:12, 12. travnja 2012

Poruka S naočalama »10:28, 12. travnja 2012

Krastača me jako dugo davila da kupim dujku, dok nisam saznala za Planar. Radim već šest godina, ovdje je cool ne samo zimi. Preuređen od prethodnog auta. Nikada to nisam istraživao. Povremeno odbija upaliti (zasvijetli od drugog udarca) i stvara strašnu buku. Želim ovo ljeto promijeniti za novi, 44., tiši su.

Prije je postojalo mišljenje da su njemački duici neuništivi, ali ispada da ne. I na kraju krajeva, razlika u cijeni sa Samara hoo! Možda je ponekad vrijedno podržati domaćeg proizvođača?

Možda ćete biti neugodno začuđeni, izgubljeni u nagađanjima, zašto se hidronika ne pokreće, a i metode popravka ovog uređaja također će vam početi jako smetati. Dakle, na automobil ste ugradili predgrijač, uređaj koji ionako nije jeftin. Najvjerojatnije vam nije instaliran besplatno - ali to i nije tako loše.

Najvažnije je da se problemi otkrivaju već s početkom hladnog vremena, kada je hidronika potrebna za normalnu vožnju. Malo je vjerojatno da ćete prije otkriti hirove grijalice, jer vam toplinski nije toliko trebao.

Ne mislimo da će problemi početi ubrzo nakon ugradnje: ovu opremu proizvodi njemačka tvrtka "Eberspächer", a ovi momci su zaslužni za plodove svog rada. Ali nemojte zaboraviti da je grijač složen sustav, a što je zamršeniji dizajn, više njegovih komponenti može zaprijetiti kvar.

Zašto se Hydronic ne pokreće i kako popraviti uređaj, najpouzdaniji i najbrži način će odrediti stručnjaci. Ako ga još uvijek imate pod jamstvom, bolje je odmah otići k njima - amaterski nastup će odmah likvidirati njihove obveze prema vama. Ako je jamstvo isteklo, možete pokušati otkriti gdje se problem dogodio: neki od njih su dostupni za samostalno uklanjanje.

Ako odlučite sami provesti početnu dijagnostiku, a nemate specijaliziranu opremu, uzmite u obzir najvjerojatnije čimbenike koji sprječavaju pokretanje grijača.

• Prvi slučaj: pritisnete gumb i nađete potpuni nedostatak odgovora. Najvjerojatnije je negdje u krugu kontakt otvoren, bilo zbog oksidacije terminala, ili zbog slomljenog ožičenja;
• Primjećuje se slaba reakcija na gumb, ali toliko beznačajna da grijač nije u stanju osigurati paljenje. Dijagnoza: ili je baterija obješena ili je preniska;
• Hydronic se dvaput pokušava pokrenuti, ali paljenje ne uspijeva. Najčešće se to događa zbog nedostatka opskrbe gorivom;
• Čini se da grijač počinje, ali se gotovo odmah gasi. Sustav hlađenja se prozračuje, tako da dolazi do pregrijavanja i hitnog isključivanja jedinice. To se vrlo često opaža nakon dugog izostanka rada stroja (najmanje 2 tjedna. Vidi članak "Pokrećemo auto nakon dugog zastoja");
• Drugi najčešći razlog je nekvalitetan antifriz u rashladnom krugu. Pogledajte u spremnik za distribuciju: ako postoji nešto poput želea umjesto tekućine, potrebno je promijeniti antifriz;

pet, 11.12.2009 16:01 - Bronislavovič

Na Vito 108 CDI otkazao je vrlo koristan mehanizam grijača. Obdukcijom je utvrđeno da se kavez ležaja srušio. Rotor puhala je iskošen i zapečen. Domaći ležaj koji odgovara buržujskoj veličini nosi oznaku 80024 (veličina f4; f13; 5). Pronađen, nabavljen, isporučen. Ne radi.Koristio sam modularni mjerač vremena s druge peći Shecherovsk (s dijagnostičkom funkcijom) za svoj sustav - piše pogreška br. 30, "okreti osovine motora su izvan utvrđenih granica". Razumijem da on jedva vidi same revolucije, nego pojačana struja nije ugodna. Nakon konzultacija sa stručnjacima koji popravljaju grijače, otkrio sam da je gotovo nemoguće pokrenuti takve uređaje na našim ležajevima, a ako uspije, sreća se ispostavi da je kratkotrajna. Tako da ni meni nije išlo. Pokušao sam zamijeniti CIATIM u ležajevima sa Starfakom br. 2 (odlično radi u brzim vretenima na 35.000-40.000 o/min) - samo što kavezi zveckaju jače od čelika. Zasebno, nema motora u prodaji, superpunjač je u prodaji, ali bolje je ne ići u Exist po njega: traže 20 tyra.

Gospodo, ima li netko pozitivna iskustva s popravkom tako korisnog uređaja, ili problem riješiti ugradnjom "trbušne peći" u unutrašnjost buržoaskog automobila?

druže za više detalja, možeš preraditi.

Uto, 15.12.2009 22:36 - Bronislavovič

Da biste proširili funkcionalnost, morate kupiti dodatne. oprema. Najlakši način je otići do dilera. Sustav možete opremiti mini-timerom ili modularnim satom (ovo su u nekim razinama opreme Vito iznad retrovizora, našao sam ovo, br. 22 1000 30 33 00 ili 22 1000 30 34 00). Funkcije modularnog sata se proširuju spajanjem prijemnika na njih (upravlja se privjeskom za ključeve br. 22 1000 32 01 00 ili ne znam GPS kod, 25-27 tyrov vrijedi zapamtiti). Lijepa funkcija sata - DIJAGNOSTIKA kvarova i mogućnost otključavanja. Sada sjedim kod kuće na tepihu ispred televizora i koristim ovu funkciju svim silama: pokušavam "nagovoriti" buržuja da radi na drugim ležajevima - ne počinje.

Mogućnost autonomnog pokretanja u uvjetima kolektivnih farmi, državnih farmi i drugih nespecijaliziranih farmi:

br. 4 - “+” pumpe za gorivo (grijač!).

br. 5 - dijagnostička linija (za sat, koji ima kontakt br. 8).

Kada zimi udare jaki mrazevi, već se postavlja pitanje ne samo grijanja kabine ili putničkog prostora autobusa, već je ovdje već potreban predgrijač za motor automobila. S tim zadacima savršeno se bave Eberspacher autonomni grijači, koji ne samo da pružaju ugodne uvjete za putnike, već i pomažu vozačima da bez problema pokrenu motore svojih automobila.

Autonomni grijač Eberspächer

U oštroj zimi, grijanje putničkog prostora i predgrijavanje motora vrlo su relevantni

• Autonomni grijač tipa Eberspacher moći će grijati ne samo kabinu kamiona ili automobila, već i unutrašnjost autobusa, a s tim će se nositi za samo pola sata. Takve se jedinice ugrađuju kada se motor ne može nositi s grijanjem kabine proizvedenom toplinom i vrlo su popularne u regijama krajnjeg sjevera. No, osim unutrašnjosti automobila, smrzava se i sam motor, koji se ponekad jednostavno ne može pokrenuti na jakom mrazu, pa će vam, ovdje, pomoći i Eberspächer kao predgrijač.

Autonomni grijač - nezamjenjiva stvar za oštre zime

• Autonomno grijanje automobila praktički je neophodno za one vozače koji dugo provode na cesti i provode noć u automobilu. Primjerice, isti kamiondžije, kako ne bi palili motor za grijanje kabine na parkiralištu noću, mogu koristiti grijače poput Eberspächera, a čak ni njihova relativno visoka cijena neće nadmašiti prednosti koje automobil dobiva prilikom ugradnje. .
• Zamislite da je vani minus 30⁰ C - u kojem vremenskom razdoblju će se kabina istog KamAZ-a ohladiti kada se motor zaustavi? Vjerojatno ne više od 10-15 minuta, a ako samo trebate prespavati preko noći, hoćete li stalno zagrijavati auto ili ga uopće nećete gasiti? Ovdje nije samo pitanje buke motora, već i ogromna prekomjerna potrošnja goriva, koja će se trošiti na grijanje.
• Autonomni grijač ne samo da će vas spasiti od nepotrebne buke u kabini i nepotrebne prekomjerne potrošnje goriva, već će osigurati stabilnu temperaturu u kabini i spriječiti smrzavanje stakla. Moći ćete mirno ići spavati cijelu noć, a pritom će se održavati temperatura koju ste postavili, štoviše, sve će se to događati uz minimalnu potrošnju goriva.
• Ugradnja autonomnih grijača na automobile nije ništa manje relevantna. Čak i ako ne morate u njima prenoćiti, zamislite koliko vremena potrošite na zagrijavanje motora i čišćenje stakla od smrznutog snijega i mraza! Isti Eberspacher će moći obaviti ovaj posao umjesto vas dok se perete ili doručkujete.
• Sada pogledajmo situaciju s ekonomske točke gledišta - recimo da ste platili 450 dolara za autonomni grijač. Vozač, koristeći ovaj uređaj, stalno ostaje u dobroj formi i istovremeno ne troši dodatno gorivo za zagrijavanje automobila tijekom svih zaustavljanja, utovara i istovara. Zamislite sada bolesnog vozača koji tjedan dana ne može ići na posao – prednosti su očite, jer jednokratnim plaćanjem ste reosigurani od nepredviđenih okolnosti.

Eberspacher Airtronic B4 - grijač zraka

Eberspacher Airtronic B5 - grijač zraka

Eberspacher Airtronic D2 - grijač zraka

Eberspacher Airtronic D4 - grijač zraka

Eberspacher Airtronic D5 - grijač zraka

Eberspacher Airtronic D81C - grijač zraka

Tablica modifikacija Eberspacher Airtronic autonomnih grijača

• Kao što se može vidjeti iz tablice s gornjom fotografijom, grijači tipa Eberspacher Airtronic mogu se ugraditi na vozila s dizelskim i karburatorskim motorima. Osim toga, ovisno o veličini kabine, možete odabrati jedinicu koja vam je potrebna, ne samo po vrsti goriva, već i po snazi ​​koja će osigurati potrebne performanse.

Presjek grijača Eberspacher Airtronic

• U slučaju bilo kakvih kvarova u autonomnom grijanju, što se, inače, događa iznimno rijetko, uvijek se možete obratiti nekom od servisnih centara, koji su dovoljni u našoj zemlji. Takve radionice najčešće su specijalizirane za Eberspacher Airtronic i Webasto, imaju potrebne rezervne dijelove i izvode radove u najkraćem mogućem roku zbog konkurentnosti ostalih obrtnika.

Savjet. Prilikom odabira radionice ili servisnog centra za popravak autonomnog auto grijača, pitajte imaju li mogućnost dijagnosticiranja jedinice.
To će vam omogućiti da spriječite sve kvarove i kvarove koji vas mogu čekati na putu.

• U ovom trenutku velika većina vozača iz nekog razloga vjeruje da je mnogo isplativije samostalno obavljati popravke, bez pribjegavanja pomoći specijaliziranim centrima. Osim toga, potrebni rezervni dijelovi najčešće se kupuju na demontaži automobila, korišteni.
• Vozači koji se ponašaju na ovaj način zaboravljaju da nemaju mogućnost precizno dijagnosticirati problem i zamjena pojedinog dijela može postati samo privremena odgoda ozbiljnog problema. Čovjek koji hoda ovim putem je kao bolesnik od gripe, ne ide liječniku, nego kupuje maramicu. Uostalom, zahvaljujući dijagnostici, možete izbjeći ozbiljne probleme s opremom, ne samo zamjenom dijela, već i otkrivanjem uzroka njegovog kvara.

Autonomna dijagnostika grijača

• Gdje se popravljaju autonomni grijači Eberspacher Airtronic i Webasto, za oko 10 dolara možete saznati o prethodnom vijeku trajanja uređaja, kao i saznati trajanje budućeg resursa. Činjenica je da računalna dijagnostika omogućuje određivanje stupnja istrošenosti određenih dijelova i, kako biste izbjegli ozbiljna oštećenja na putu, možete odmah zamijeniti slabu kariku uređaja. Također ćete moći odrediti razinu performansi grijača u određenom trenutku kako biste imali predodžbu o njegovim mogućnostima. (Pogledajte i članak Ugradnja kuke za vuču: kako to učiniti.)

Savjet.Unatoč naizgled jednostavnosti uređaja, ovo je prilično točan uređaj i svaka intervencija u njegovom funkcioniranju od strane nepripremljene osobe povlači za sobom određene posljedice koje se mogu pojaviti ne odmah, već nakon nekog vremena.
Činjenica je da upute za popravak takve opreme daju jasne standarde za postavljanje mehanizama i stroge zahtjeve za zamjenu dijelova.
Samo računalna dijagnostika može ispravno održavati takve parametre, a to bi trebao učiniti samo stručnjak koji je prošao posebnu obuku.

Zone rada grijača

• Osim toga, svaki servisni centar koji poštuje sebe moći će vam dati potrebne besplatne konzultacije kako biste pronašli način za optimalno rješenje problema. Na primjer, moguće su situacije kada popravak grijača nema smisla zbog potpunog iscrpljivanja njegovog operativnog resursa, u kojem slučaju vam se može savjetovati da kupite novi uređaj kako ne biste trošili novac na kratkoročne popravke. Ili vam se može savjetovati da ne obnavljate staru jedinicu, jer će za to trebati isti iznos novca kao i trošak nove jedinice.
• Sam grijač sadrži tako skupe dijelove kao što su bojler, upravljačka jedinica i ventilator, a kvar bilo kojeg od gore navedenih rezervnih dijelova bit će vrlo skup pa je lakše odlučiti se za novu kupnju. Eberspacher Airtronic je uređaj njemačke proizvodnje i postoji takva stvar kao što je homologacija kotla, koja se mora obaviti svakih 10 godina - inače je zabranjen rad. Ali ako je takva jedinica služila u Njemačkoj 7 godina, onda više ni ne razmišljaju o njenoj obnovi. (Pogledajte također nabor ožičenja automobila: značajke.)
• Servisni centri moći će Vam pružiti sljedeće usluge:
  • Dijagnosticirajte autonomni grijač na posebnom stalku;
  • Popravite plamenik;
  • Popravite kotao;
  • Popraviti ili obnoviti upravljačke jedinice;
  • Popraviti turbinu (zračni kompresori);
  • Ugradite pretvarač napona 12-24V;
  • Ugradite spremnik za gorivo;
    
  • Premotajte armaturu električne turbine.

  Iz ove publikacije vidjeli ste mnoge prednosti korištenja Eberspacher Airtronic autonomnog grijača, a vjerojatno ste već pogledali i video isječak na ovu temu. Doista, kupnjom takvog uređaja za grijanje automobila, automatski ćete se riješiti mnogih problema i uštedjeti vrijeme. Također je važno imati radionice (uključujući i jamstvene radionice) na području Ruske Federacije.

  Ne zaboravite lajkati video! 🙂 A mi ćemo snimiti još jedan video za vas 😉

  

  hvala zahvaljujuci tvom videu sam ga rastavio i ocistio pec iako je bio skoro nov, nisam imala cadju uopste, a kuja ne pali ravnomjerno prvi put, jel se to dogodilo? kodovi pogrešaka Laki start timer zabilježio je 52,62,57 za cijelo vrijeme koliko ja razumijem. Usput, nemojte mi reći kako su se pogreške okrenule.

  

  Dobar dan. Pomozite mi otkriti sličnu jedinicu. Pitanje je: na KAMAZ-Mercedesu je kamion za gorivo, radi na prigušenom motoru, pokrećem motor - rad staje. Što se može učiniti da motor ostane u radu? Postoji infa koja je isključena posebno za kamione s gorivom na upaljenim motorima, ali kada je -40-50, tužno je bez sušila za kosu. Što može biti učinjeno? servis za kamaz je dignuo ruke)) mogu li isključiti koje ožičenje?))

  

  Upute u autu za Eberspacher D2, poljski za 2,2 kW. Sam je odzvonio konektor na samom grijaču, tamo je bilo ožičenje, koliko sam razumio, kontrola. Boja je plava sa crnom. Čip je već troredni, a takav pinout nisam našao.
  Motor je ugašen, na njemu je tišina, upalite motor, pojavi se izlijevanje i grijač se zaustavlja. Automobili proizvedeni u 16. Ako je ova žica isključena iz strujnog kruga? Isključio sam, sve radi, ali zar ovo ožičenje ne može biti multifunkcionalno, neka zeznuto, a osim jedne funkcije može se zakačiti još nešto važno za rad grijača?

  

  Slično, ali barem morate znati točan naziv ovog grijača, a preporučljivo je da se obratite servisu za autonomne grijače na automobilu, možda trebate nešto ponoviti u ožičenju automobila.

  

  Promijenio bih deformiranu čahuru u plameniku, a shodno tome i isparivač u samom plameniku. Pa, i rešetka svijeća.

  

  Kasnije smo svejedno promijenili kompletan plamenik 🙂

  

  Od četiri do sedam tisuća uzimaju za zamjenu ležaja, uzimaju, možda je tu neka fora

  Dovoze na popravak mokre Ebershpecher hidrotehničke autonomne jedinice, Airtronic suhe grijače, grijače motora, popravak.

  Posao kao i obično u rupi. Video prikazuje treći i četvrti pokušaj lansiranja. prva dva su također bila uspješna.

  Tvornica Eberspächer nalazi se u Zapadnoj Njemačkoj i njezine proizvode karakterizira visoka pouzdanost i kvaliteta. Međutim, "Hydronic" se odnosi na složene tehničke uređaje, štoviše, njihova izvedba ovisi o ispravnoj instalaciji. Stoga, kvarovi "Gidronikov"Može se dogoditi.

  Ovi se kvarovi mogu podijeliti na:
  -s probnim lansiranjima;
  - kvarovi u radu;
  - neispravnost dijelova.

  Prilikom prvog pokretanja Hydronic nakon ugradnje na vozilo, potrebno je pretpostaviti da je novi grijač uvijek u ispravnom stanju. Ako se grijač ipak ne pokrene, pažljivo provjerite instalaciju. Prisutnost dijagnostičke opreme olakšat će rješavanje problema. Međutim, možete se kretati po vanjskim znakovima.

  Unutarnje kvarove "Hydronic" teže je dijagnosticirati i ne možete bez posebne opreme. Ali ne događaju se često. A ako se provjere sve točke navedene u prvim odjeljcima, tada će biti potrebno pucati "Hidronički”Iz automobila i pošaljite ga u tehnički centar na popravak.

  Ne zaboravite isključiti “Hydronic” cijev za gorivo i spojiti crijeva za “antifriz”.

  Moguće loš antifriz. Crpka ne može pumpati, hidraulični je isključen zbog pregrijavanja.
  Jednom mi se dogodilo. Ne sjećam se jesu li pumpa i plamen bili isključeni u isto vrijeme, ali na vrijeme tek nakon 1-2 minute. I to čak ne na -20, nego na -15. Zamjena antifriza je pomogla.

  Bilo je isto. Usmjerena struja toplog zraka iz sušila za kosu do pumpe za doziranje, hidronika počinje raditi. Ne znam zašto je to tako.

  Prilikom korištenja uvredljivog i uvredljivog jezika, kao i kod izražavanja nepoštivanja posjetiteljima stranice, vaš IP se blokira, poruka se briše. Nakon toga više nećete moći koristiti našu web stranicu i forum. Poštujmo jedni druge!

  Stvaranje ove teme slijedi jednu, ali vrlo važnu ideju - pokušati sami popraviti upravljačke jedinice, jer je razlika u cijeni nove jedinice (15 tisuća rubalja) i p / dijelova (10 - 1000 rubalja) neusporediva , pa ima smisla to učiniti.
  Predlažem svima koji su zainteresirani da precrtane sheme (u cijelosti ili djelomično) objave u temi. I iskustvo popravka, ako je moguće, onda ćemo možda prevladati ovaj problem.
  Konkretno, trenutno me zanima upravljačka jedinica Hydronic B5 WS

  str. s.
  Molimo nemojte ponavljati ranije spomenute materijale o otvaranju brtvila itd.

  Hej!
  Danas sam ponovno rastavio elektromotor, pronašao uzrok zaklinjanja, općenito sam otkrio 2 točke:
  Prvo: ispada da se armatura i njezini kontakti kreću duž osovine, nisam to uzeo u obzir kada sam napunio ležajeve. Iako je to uredno, zbog udaranja sidro se pomaknulo i počelo se uklinjati s kontaktima u jedinici za brojanje. Stavite ga na mjesto - sve staje kao igla.
  I drugo, vjerojatno će svi biti zainteresirani:

  ... zamjena običnih magneta u kućištu - mijenja polaritet i smjer vrtnje.

  Ovo znanje me nije koštalo propelera spavaće sobe.
  Pa nisam mogao ni pomisliti da su pidantni Nijemci posvuda napravili utore, nikako se to nije moglo sklopiti na drugi način, ali uobičajene dvije polovice magneta nisu bile ni označene bojom.

  1. polial:
  2. Tema za popravak mozga, a ne body kit. Ili pronađite odgovarajuću temu obožavatelja ili stvorite vlastitu. Upozorenje.

  Mnogo toga si mogao izbjeći čitajući teme na forumu, neki su, poput tebe, prošli kroz to sa svojim greškama.

  I stoga je pitanje o mozgu.
  Pretpostavljam da je možda bio problem iznenadnog zaustavljanja i da mozak nije imao nikakve veze s tim. Ali možda je zbog zaklinjanja motora izgorio kontakt uzemljenja na ploči.
  Jednom sam čuo savjet - da to provjerite, pomaknite kontakt mase elektromotora na mjesto za kontakt mase električne pumpe.
  Nemam električnu pumpu D5wz (košta zasebno)
  Ali BU s kompaktnim modelom su isti, koliko ja razumijem. I vjerojatno se ispod pumpe nalazi krak mase? Koje je pitanje, broj 13?

  Video (kliknite za reprodukciju).

  Ovo je ovalni konektor.
  Ili 11 pinova?

  

  Ocijenite članak:

  Razred 3.2 tko je glasao: 82