Električni prozor stražnjih vrata nexia DIY popravak

1. Provjerite upravljački ključ električnog stakla u praznom hodu na odgovarajućim vratima (pogledajte "Upravljački ključevi električnog prozora suvozačkih vrata - provjera i zamjena") ili upravljačku jedinicu na vozačevim vratima (pogledajte "Upravljačka jedinica električnog stakla - provjera i zamjena").

2. Skinite oblogu vrata (pogledajte "Okvir prednjih vrata - skidanje i ugradnja" ili pogledajte "Obloga stražnjih vrata - skidanje i ugradnja").

3. Odlijepite dio vodonepropusne folije kako biste došli do motora mjenjača električnog stakla.

4. Odvojite blok kabelskog svežnja mjenjača motora električnog prozora prednjih vrata ...

... ili odspojite blok kabelskog svežnja s motora električnog stakla stražnjih vrata.

5. Priključujemo upravljački ključ električnog stakla ili upravljačku jedinicu električnog stakla (na vozačevim vratima).

6. Spojimo multimetar u načinu voltmetra na terminale bloka kabelskog svežnja prozora.

7. Uključite paljenje i izmjerite napon s pritisnutom i podignutom tipkom za upravljanje prozorima. Napon bi trebao biti unutar 11-14 V. Ako nema napona, strujni krug električnog napajanja prozora je neispravan (pogledajte "Provjera i popravak električnih krugova").

Prilikom izvođenja sljedeće radnje, spojite vodove bloka kabelskog svežnja na bateriju ne duže od 1-2 sekunde. Ovo vrijeme je sasvim dovoljno za završetak provjere. U suprotnom se može oštetiti električni prozor.

8. Sa segmentima žice spajamo jedan od terminala bloka kabelskog svežnja prozora na negativni terminal, a drugi na pozitivni terminal akumulatora (možete koristiti i drugi izvor napona, na primjer, punjač baterije). Osigurač od 30 A mora se urezati u komad žice koji povezuje terminal bloka kabelskog svežnja s pozitivnim terminalom baterije (pogledajte "Provjera električnih potrošača"), a zatim obrnuti polaritet spajanja žica na terminale Gradska četvrt, kvart. Radni električni prozor će spustiti ili podići staklo (ovisno o polaritetu žica), ako ne, električni prozor se mora zamijeniti. Ako osigurač pregori, postoji kratki spoj u električnom prozoru, također se mora zamijeniti (vidi dolje).

Pokvarilo se pričvršćivanje gumba na jedinici električnog prozora Nexia, odlučio sam ga vratiti vlastitim rukama.

Prije par mjeseci primijetio sam da se pri spuštanju stakla na vozačevim vratima tipka za staklo počelo zaglaviti i nekako se nakriviti, a staklo se spontano spustilo ili podiglo čak i kad pustite tipku.

Skinite oblogu vrata, a zatim uklonite upravljačku jedinicu električnog prozora (ESP).

Pažljivo skinemo gornji dio ESP jedinice, 3 zasuna sa svake strane i skinemo poklopac

Pažljivo odrežite ostatke baze slomljenog uha, očistite ga turpijom ili brusnim papirom.

Koristeći epoksidnu smolu, zalijepite novu ušicu na mjesto stare. Kako bi ušica točno sjedala na svoje mjesto, provlačimo šipku kemijske olovke kroz ostatak ušica gumbića i tako centriramo novu ušicu

Čekamo potpuno sušenje, instaliramo ESP tipke na mjesto, sastavljamo i montiramo na automobil.

Provjeravamo funkcionalnost, tipke funkcioniraju besprijekorno!

Da li je netko imao problema s gumbom?
Imam GL sa kosom i ESP od GLE-a
Iz nekog razloga imam gumb na vozačevoj konzoli koji je odgovoran za staklo suvozača, ponekad, kao da ne dolazi u kontakt
Guraš ga gore-dolje - počinje hvatati i još uvijek spušta staklo
U ovom slučaju, tipka na samim suvozačevim vratima radi s treskom

Rastavljena konzola - nema tragova oksidacije, loma ili kratkog spoja. Sve je u redu
Čini se, međutim, da još uvijek postoje problemi u ožičenju, ali možete ih pronaći. Pletenica je duga i prolazi kroz blok

Često se vozač automobila može suočiti s takvim nepredviđenim problemom kao što je pokvareni regulator stakla. Ovaj članak će se fokusirati na automobil Daewoo Nexia. Upravljačka jedinica električnih prozora Daewoo Nexia može otkazati iz različitih razloga, a u nastavku će biti istaknuti različiti načini rješavanja problema.

Prozor za auto

Regulator stakla je uređaj koji može olakšati život ne samo vozaču, već i putnicima. Zahvaljujući njemu, staklo možete podizati i spuštati po želji. Uređaj za ispravan rad mora se ugraditi u okvir vrata ili u podokvir posebno pripremljen za regulator prozora.

Bočna vrata gdje se nalazi mehanizam

Princip rada je sljedeći. Potreban je mehanizam za podizanje i spuštanje stakla. Ovaj pogonski mehanizam integrira reduktor (zupčanik i pužni prijenosnik) i elektromotor unutar sebe. Pužni zupčanik uzrokuje rotaciju kotača samo u jednom smjeru.

Dizajn ovog mehanizma, koji podiže i spušta staklo, može biti nekoliko vrsta:

1. Poluga. Sastoji se od poluge i klizača montiranog na kraju poluge. Kako bi se izazvalo pomicanje stakla, na kotač i sektor se primjenjuje impuls iz pogona.
2. Stalak. Mehanizam ove vrste sastoji se od zupčaste letve koja se ne pomiče i ploče koja je spojena na staklo. Usmjerava kretanje stakla.
3. Uže. Ovaj tip karakterizira činjenica da pokreće staklo uz pomoć elastičnog elementa - kabela, koji je montiran u vrata i pričvršćen između valjaka.

Različiti modeli Daewoo Nexia, objavljeni u različitim godinama, mogu biti opremljeni i mehaničkim i električnim prozorima. Ako je prva opcija ugrađena u automobil, ne bi trebalo biti posebnih problema. U slučaju električnog stakla sve je puno kompliciranije (autor - Popravljamo sami).

Mnogi vozači se žale da automobili ove marke imaju loše ožičenje, što je razlog kvara mehanizma. Problem je što s vremenom gube elastičnost i postaju krute. Ako slučajno savijete takvu žicu, lako se može slomiti. To će slomiti bakrene žice unutar gume. Kao rezultat toga, može doći do kratkog spoja u automobilu, čiji će rezultat biti pregorio osigurač.

Polomljeno ožičenje, koje je zaštićeno gumom, jedan je od razloga kvara električnog prozora. Pažljivo provjerite ožičenje. Bakar je prilično tanak, iako elastičan. Ako slučajno oštetite ožičenje, mehanizam električnih prozora neće uspjeti.

Regulator stakla Garnet za Daewoo Nexia

Nakon provjere bakrenih žica, zatvorenih u jednu veliku žicu - valovitost, morate ispitati druge ranjive točke koje mogu biti uzrok kvara. Da biste to učinili, morat ćete provjeriti motor regulatora stakla. Ako su staklene brtve već pokvarene, kišnica ili obična prljavština mogla bi dospjeti u motor, što bi izazvalo koroziju metala.

I kod prve i kod druge opcije važno je provjeriti žice, pažljivo pregledati četke kolektora, kao i vijak za podešavanje. Možda je uzrok kvara to što je vijak previše zategnut i ne dopušta mehanizmu da radi.

Shema djelovanja za uklanjanje uređaja je sljedeća:

1. Prvo morate ukloniti obloge s vrata.
2. Spustite staklo i odvrnite sve vijke koji ga pričvršćuju na tračnicu.
3. Nakon toga morate odvrnuti matice koje pričvršćuju električni prozor.
4. Odvojite utikač sa žicama iz motora.
5. Zatim treba pokušati ukloniti tračnicu na kojoj je motor pričvršćen kroz rupu na vratima bez oštećenja.

1. Prvo se morate riješiti dijelova prethodnog uređaja. To se može učiniti, kao što je gore spomenuto, bušenjem zakovica.
2. Nakon toga trebate provjeriti koliko rupa ima za novi regulator prozora. Ako rupe nisu dovoljne, morat ćete ih sami izraditi bušilicom.
3. Zatim morate spojiti žice zajedno, kao što je navedeno u uputama.
4. Nakon toga možete vratiti motor novog električnog prozora na pravo mjesto i pričvrstiti ga maticama.

Kako instalirati ovaj mehanizam na svoj automobil, autor peling dot ru će vam reći u detaljnim uputama na videu.

Iako sada moj GL ima ploču s okretomjerom, maglenke, servo upravljač, a sad su tu i prozori. Od GL-a su ostale samo obloge na vratima... Oprostite, skrenuo sam pažnju.
Pred majske praznike kupio sam si u UP-u komplet električnih prozora "Berkut".

Vrijeme se pokazalo iznimno toplim pa smo na svježem zraku u selu radili u odličnom raspoloženju!

Otkako sam otvorio vrata, odlučio sam istovremeno pokrenuti izolaciju buke i vibracija. Ostatak prvog dana posvetio sam njoj:
Postojala su takva vrata, pa je trebalo dosta vremena za čišćenje antikorozivnog sloja bijelim špiritom, trebalo je više od litre za oba vrata

Zatim zalijepite sloj vibra. Kad bih to ponovio, prvo bih demontirao stari mehanizam za podizanje, pa bi pristup unutarnjoj strani vrata bio lakši.

Dodajte sloj buke. Usput, prikladno ga je izrezati na komad plastične folije koja je bila zalijepljena na vrata.

Zatim počinjemo rastavljati stari mehanizam bušenjem zakovica. Vrlo je zgodan sa svrdlom od 6,5, pogotovo jer će nam za kratko vrijeme još trebati.

Popravljamo novi prozorski regulator. S jednom rupom proizvođači su pogriješili. Morao sam ponovno izbušiti rupu. (lijeva rupa)

S desnim vratima je bilo još gore, 2 desne rupe uopće nije bilo, morao sam markirati i izbušiti. Bušilica 6.5

I na kraju, popravljamo samo staklo starim nosačem. Prije toga staklo je bilo u gornjem položaju i držalo se trakama ljepljive trake. Činilo se da ovdje sve ide glatko.

Došao je red na električara. Trebalo mi je duže od bilo čega drugog. + uzeo iz osigurača 18, kako bi trebao biti prema shemi. Dugo nisam mogao izvući kontakt iz kutije s osiguračima kako bih na njega pričvrstio žicu. Pozadinsko osvjetljenje s gumba za odmagljivanje stražnjeg stakla. Ožičenje koje dolazi s električnim prozorima me jednostavno oduševilo, žice su dugačke, sve je označeno, čak je i skupljanje osigurano.

Pa, završni dio rada:

Kao rezultat, sve se savršeno otvara i zatvara !! Moj sin je odmah tražio da isto napravim i natrag, da ne zavrtim ručke!
U autu je brzina osjetno tiša. Što će se dogoditi kada se začuje buka na podu i na stražnjim vratima.

Poteškoća: 1.
Vrijeme isporuke: 2 sata.
Povlačenje:

1. Postavite vozilo na ravnu površinu (pogledajte “Standardni rad”).

2. Podignite staklo na vratima dok se ne zaustavi.

3. Skinite oblogu vrata (pogledajte “Okvir prednjih vrata - skinite i ugradite”).

4. Staklo fiksiramo u brtvi drvenim klinovima.

5. Bušilicom od 8 mm izbušimo glave dviju zakovica koje pričvršćuju mehanizam podizača prozora na unutarnju ploču vrata.

6. Izbušite glave četiri zakovice koje pričvršćuju vodilicu.

7. Pomoću nasadnog ključa s čegrtaljkom i produžnim kabelom odvrnite vijke koji pričvršćuju vodilicu na držač stakla.

8. Kroz otvor na unutarnjoj stijenci vrata izvadite mehanizam za regulaciju prozora.

1. U rupama za pričvrsne zakovice mehanizma električnog podizača prozora izrežite navoj za M6 vijke.

2. Ugradimo mehanizam za regulaciju prozora na mjesto, pričvrstimo ga na unutarnju stijenku ploče vrata s vijcima.

Ostali dijelovi koji su uklonjeni tijekom rastavljanja ugrađuju se obrnutim redoslijedom.

ŠKAZARA DIZALA SU U NAČINU DOBRA, ALI AKO JE DUŽA BEZ ELEMENTARNOG PODMAZIVANJA MOŽE SE JAKO DEFORMIRATI PRI RADU, SAVIJANJU I PRESTANITI PODIZANJE I SPUŠTANJE.

POPRAVAK jednostavno VYPREMLYAEM SKI nosač, sve dolazi na svoje mjesto i estevstvenno silikonsko ulje .ZAMENA Antena se odvija u fazama, CAM Aerial Tvornica MONTAŽA ZA VRATA SA ALUMINIJSKIM KLOPOK-om, potrebno ih je izbušiti, NAKON vučenih liftova, i SIGURANO Učvrstiti VIJCI SA MATICAMA, A MOGUĆE NA RIVE, NEMA POSEBNE RAZLIKE.

Trapetsionnye LIFTOVI je sličan anteni OD PRIOR ILI 2110, uzrok kvara je odbijanje MOTORA, MOTORNE ČETKE, PORVANY (ZAZHEVANY) TROS.REMONTU TAKVE Antene OBIČNO NE, ZAMJENITE je isti bušilica i promijenite na isti način kao je OPISAN GORE.

TAKOĐER UGRAĐEN NA NEXIA RAZNE ELEKTRIČNE DIZALE, "FORWARD", "SPALL", "NAR", "GARANT"

SVE IMA SVOJE PREDNOSTI I NEDOSTAKE, ALI PREDNOST SE DAJE "NAPRIJED", NA TAKVIM DIZANIMA MOTOR ZAJEDNO S NOŠALOM KOJI SE UČVRŠĆUJE NA STAKLO HODA GORE-DOLJE U JUNKINGU, JUNKING TRČANJU.

LIFTOVI DO NEXIA SU UVIJEK DOSTUPNI, CIJENA 1600 RUB. PROMIJENI 700 RUB U 30 MINUTA.

nazvati na 89372817000 Br-Gavs autoservis

Daewoo Nexia 2008. UKLANJANJE ELEKTRIČNIH PROZORA PREDNJIH VRATA NIKE

Skinite oblogu vrata (pogledajte "Uklanjanje obloge prednjih vrata", stranica 237) i zaštitnu foliju na unutarnjoj ploči vrata.

Priključujemo prekidač mehanizma električnog podizača prozora i spuštamo staklo dok se vijci za pričvršćivanje stakla ne vide u gornjoj rupi unutarnje ploče vrata. Odspojite prekidač. Odvojite terminal negativne žice od terminala akumulatora.

Pomoću glave "10" s produžnim kabelom odvrnite dva vijka koji pričvršćuju držač stakla na klizač regulatora prozora.

Mehanizam električnih prozora prednjih vrata

FAN GM

Grupa: Gosti
Postovi: 2865
Registracija: 21.1.2008
Od: Kijev, Vorzel-1
Auto: BUICK PARK AVENUE
Kat:

Dakle, dragi nexiyavody, moj vozački lift se pokvario. samo uzeo i razbio, t.j. staklo se spustilo, a natrag - pa, ne kao .. Istodobno, sam motor je brujao. Rastavio sam vrata, skinuo mehanizam za regulaciju stakla i otkrio da imam mjenjač koji radi kako treba bez opterećenja, ali pod opterećenjem - eto, nisam htio dizati staklo. Presuda je zamjena mjenjača sa sklopom motora. Cijena izdanja je 337 UAH (na Syretskaya). Ostale fotografije, idemo

Skinemo oblogu vrata, skinemo polietilenski umetak (film), prije toga oprezno stavimo staklo u srednji položaj, odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju vodilice na staklo, izvadimo staklo (kroz vrh) i vidimo da sam mehanizam je čvrsto zakovan za vrata na 3 mjesta, sam motor s mjenjačem (3 komada), te vodilicom po kojoj se staklo kreće odozgo (2 komada) i odozdo (2 komada). ove zakovice se buše elementarno svrdlom, promjera 4-5 mm (ne više).Zakovice su mekane - stoga se lako buše. To je ono što dobivamo nakon bušenja

Zatim izvadimo sam ESP mehanizam, zajedno sa snimačem, ne zaboravljajući otkopčati 2-pinski konektor za napajanje motora, koji se nalazi pored samog motora, evo ga.

Mjenjač je pričvršćen na ESP mehanizam sa tri vijka, ispod križa, na m6, također ih odvrnemo i odvojimo mehanizam od mjenjača. mjenjač odvojeno:

Zatim uzmemo sličan, samo novi uređaj, ponovno ga zavrtimo umjesto starog

Instalacija ESP mehanizma.
Budući da smo zakovice izbušili prilikom skidanja ESP-a, da bi se ESP mehanizam ponovno učvrstio, potrebno je u samom ESP mehanizmu, na mjestima ugradnje zakovica, izrezati navoj, slavinom na m6, (ne sjećam se koraka), a zatim za pričvršćivanje kratkim vijcima za m6 s groverima sve se to radi vrlo jednostavno. Ovo je ono s čime završavamo.

(na nekim mjestima gdje je ruka dopirala, vijci su također bili zaključani maticama)

Nakon toga umetnemo staklo, kao i uklonimo ga - kroz vrh, za to morate odvojiti vanjsku brtvu bočnog stakla, spojiti dno stakla s pomičnim nosačem, pričvrstiti dva pričvrsna vijka i podesiti položaj oslonca - stakla, prema lakoći njegovog kretanja i odsutnosti izobličenja pri podizanju spuštanja.

Jao, ne mogu učitati sliku jer naš forum ne kvari.

Zatim sve skupljamo obrnutim redoslijedom.

Shl.Sličice redom na kraju, pa samo kroz galeriju, pa - možeš i tako ubaciti - ne razumijem nifiga.

Nastavljamo s razmatranjem električnog kruga domaćeg automobila Daewoo Nexia. Ispod su dijagrami komponenti u boji u boji kao što su trube automobila, svjetla, pokazivači smjera, svjetla upozorenja, zujalica upozorenja, brava prtljažnika, ventil za gorivo i nekoliko drugih. Ovdje se nalazi prvi dio električnih krugova Daewoo Nexia.

Shema ožičenja zvučnih i svjetlosnih signala Daewoo nexia

E9 Žaruljica osvjetljenja birača raspona automatskog mjenjača

E10 Prednja gabaritna lampa (lijevo)

E11 Prednja gabaritna lampa (desno)

E12 Svjetlo stražnjeg gabaritnog svjetla (lijevo)

E13 Svjetiljka lanterne za osvjetljenje registarske tablice

E14 Svjetiljka lanterne za osvjetljavanje registarske tablice

E15 Svjetlo stražnjeg gabaritnog svjetla (desno)

KB Relej dnevno svjetlo

S9 Prekidač za sirenu

Unutarnja rasvjeta, osvjetljenje prtljažnika, upaljač, auto sat

E16 lampa pozadinskog osvjetljenja (upaljač za cigarete)

E17 Lampa pozadinskog osvjetljenja (pepeljara)

E18 Lampa za osvjetljenje prtljažnika

E18-1 Lampa za osvjetljenje prtljažnika (automobili s karoserijom s 5 vrata)

E19 Svjetiljka za unutarnje osvjetljenje

E49 Lampa za osvjetljenje pretinca za rukavice

H2 Sat s digitalnom indikacijom

S10 Prekidač svjetla pretinca za rukavice

S11 Prekidač osvjetljenja prtljažnika (vozila s karoserijom s 5 vrata)

S12 Prekidač svjetla na vratima (desna stražnja vrata)

S13 Prekidač svjetla na vratima (stražnja lijeva vrata)

S14 Prekidač svjetla na vratima (desna prednja vrata)

S15 Prekidač svjetla na vratima (lijeva prednja vrata)

Stop svjetla, rikverc, SBG

E20 Stop svjetlo (lijevo)

E20-1 Lampa središnjeg visokog stop-svjetla (automobili s karoserijom s 3 i 5 vrata)

E21 Žarulja kočionog svjetla (desno)

E22 Svjetlo za vožnju unatrag (lijevo)

E23 Svjetlo za vožnju unatrag (desno)

S2 Park/Neutral prekidač (3-brzinski automatski mjenjač)

S2-1 Prekidač za parkiranje/neutral (4-brzinski automatski mjenjač)

S16 Prekidač kočionog svjetla (mehanički ručni mjenjač)

S17 Prekidač kočionog svjetla (3-brzinski automatski mjenjač)

S18 Prekidač svjetla za vožnju unatrag (ručni mjenjač)

XI Dijagnostički konektor

Y4 EMC pretvarač zakretnog momenta s blokadom

Pokazivači smjera, Daewoo Nexia svjetlo upozorenja

E24 Indikator alarma

E25 Bočni pokazivač smjera (lijevo)

E26 Žaruljica pokazivača smjera (straga lijevo)

E27 Svjetlo pokazivača smjera (prednje lijevo)

E28 Indikatorska lampica (prednja desna)

E29 Žaruljica pokazivača smjera (straga desno)

E30 Bočni pokazivač smjera svjetiljke (desno)

K8 Relej pokazivača smjera

S 19 Prekidač alarma

S20 Prekidač pokazivača smjera

Zujalica upozorenja, brava prtljažnika, ventil za gorivo u vozilu

K9 Zvučni signal upozorenja

521 Prekidač za zaključavanje prtljažnika

522 Prekidač ventila za gorivo

S37 Prekidač sigurnosnog pojasa

Y5-1 EMK brave prtljažnika (automobili s karoserijom od 30 i 5 vrata)

Y5 Spremnik goriva

Krug grijača stražnjeg stakla Daewoo nexia

E31 Lampica za osvjetljenje prekidača grijača stražnjeg stakla

E32 Indikatorska lampica za uključivanje grijača stražnjeg stakla

K10 Relejni mjerač vremena za električni grijač stražnjeg stakla

R11 Grijano stražnje staklo

S23 Prekidač za odmrzavanje stražnjeg stakla

Brisač, auto radio Daewoo

K11 Relej brisača vjetrobrana

K12 Relej pumpe za pranje vjetrobrana (vozila s karoserijom s 3 i 5 vrata)

K13 Relej stražnjeg brisača (vozila s karoserijom s 3 i 5 vrata)

M6 Motor pumpe za pranje vjetrobrana

M7 Motor brisača

M8 Motor za pranje vjetrobrana (vozila s karoserijama s 3 i 5 vrata)

M9 Motor stražnjeg brisača (vozila s karoserijom s 3 i 5 vrata)

M10 Antena s električnim pogonom R4 Prekidač za režime rada brisača

R4 Prekidač za način rada brisača

S24 Prekidač za pranje vjetrobranskog stakla

S25 Prekidač brisača S25-1 Prekidač stražnjeg brisača (vozila s karoserijom s 3 i 5 vrata)

H3 Zvučnik prednji lijevi

H4 Zvučnik stražnji lijevi

H5 Zvučnik prednji desni

H8 Zvučnik stražnji desni

Električni prozori, centralno zaključavanje

M10 Motor stakla (prednji lijevi)

M12 Motor električnih prozora (prednji desni)

M13 Motor električnih prozora (stražnji lijevi)

M14 Motor električnih prozora (stražnji desni)

M19 Elektromotor desno sprijeda

M20 Elektromotor straga desno

M21 Elektromotor lijevo straga

S26 Glavni prekidač električnih prozora

S27 Prekidač za centralno zaključavanje

S37 Prekidač za podizanje prozora (prednji desni)

S38 Prekidač za podizanje stakla (stražnji lijevi)

S38 Prekidač za podizanje prozora (stražnji desni)

S39 Prekidač za podizanje prozora (prednji lijevi)

Nadzorna ploča Daewoo nexia

E34 Indikator neispravnosti zračnog jastuka

E35 Indikator kvara ABS-a

E36 Lampica upozorenja minimalne količine goriva

E37 Indikator pada tlaka ulja

E38 Indikator neispravnosti sustava motora

E39 Indikator parkirne kočnice i pada razine kočione tekućine

E40 Indikator dugih svjetala

E41 Indikator pada razine tekućine za pranje

E42 Pokazivač smjera

E43 Signalna vrata otvorena

E44 Lampica upozorenja da sigurnosni pojas nije vezan

E46 Lampica za osvjetljenje instrument table

H9 Indikator razine goriva

Zh1 Mjerač temperature rashladne tekućine

R5 Senzor razine goriva u spremniku

R6 Senzor temperature rashladne tekućine

R7 Prekidač indikatora razine tekućine za pranje prozora

S43 prekidač (4-brzinski automatski mjenjač)

Klima, električni ventilator, ventilator

F48 Žaruljice za rasvjetu prekidača klima uređaja

K21 Električni relej ventilatora (velika brzina)

K22 Električni relej ventilatora (niska brzina)

K23 Relej kompresora klima uređaja

K24 Relej motora ventilatora

K25 električni motor (opcionalno)

M26 Elektromotor

M27 Motor ventilatora

R10 Otpornik motora ventilatora

R11 Otpornik motora ventilatora (niska brzina)

532 Prekidač ventilatora

533 Relej temperature hladnjaka

534 Prekidač niskog tlaka

535 visokotlačni prekidač

536 prekidač klima uređaja

Y1 Kompresor klima uređaja

Y10 Solenoid za aktivaciju recirkulacijskog načina rada.

Klub vlasnika Daewoo Nexia

28. ožujka 2009. subota, 15:54:11

28. ožujka 2009. subota, 21:58:40

30. ožujka 2009. ponedjeljak, 21:23:27

30. ožujka 2009. ponedjeljak, 22:49:26

13. kolovoza 2009. četvrtak, 12:00

13. kolovoza 2009. četvrtak, 16:05:28

13. kolovoza 2009. četvrtak, 23:37:20

Bolest s krivo podignutom čašom liječi se vrlo jednostavno (iz iskustva rada s ubecima * bez uvrede ubecima *)!
Korak nakon što uzmete / kupite WD40
Drugi korak gurnite staklo do kraja
Treći korak, počinjete obilno ulijevati WD40 unutar gumenih traka duž rubova stakla kako biste ih pravilno podmazali i voila, teče prema gore kao sat

Shl Ako ponovite diff, ponovite sve gore navedene radnje!

Općenito, nema toga u autu što se ne bi moglo popraviti rolom izolacijske trake i WD40!
Ako se nešto ne bi smjelo micati nego se pomiče - Izolacijska traka
Ako se nešto ne miče, ali bi se trebalo kretati - WD40

14. kolovoza 2009. petak, 12:46:39

Staklo na suvozačkim vratima malo je popuštalo, ovako je izliječeno

Također danas je popravljena upravljačka jedinica za podizanje stakla na vozačevim vratima. Može se rastaviti pomoću zasuna, zalemiti lemilom, zvonjenje i popravak je prilično jednostavan

Imam kontakt u jednom od dva kontaktora desnih suvozačevih vrata koji je zapeo za zatvaranje stakla. Nakon rastavljanja kontakti su polirani i sve radi kao sat. Jedino na što sam naišao je da sam dobro zalemio kontakte ploče koja je ispod kontaktora stražnjih vrata, dok nisam dvaput pozvonio, nosio sam je u uredu pa nazad do pisaćeg stroja da provjerim

.

22. rujna 2011. četvrtak, 21:41:20

22. rujna 2011. četvrtak, 22:34:46

22. rujna 2011. četvrtak, 22:42:22

23. rujna 2011. petak, 06:50:03

27. travnja 2012. Petak, 23:36:47

28. travnja 2012. subota, 09:07:27

30. travnja 2012. ponedjeljak, 17:53:53

Želim staviti ESP sprijeda. Recite mi gdje spojiti + za napajanje ESP-a (također je poželjno gdje tražiti ovo mjesto)? Struja potrošnje je oko 5A.

U teoriji je potrebno da ESP radi nakon okretanja ključa, gdje mogu naći žicu koja može izdržati opterećenje?

10. srpnja 2012. Utorak, 23:48:17

Stavio sam ESP "Granat" na rad s lijepljenjem vrata vibrom, izmjenom ESP konektora (u tvornici nisu ispravno pinoutirali), malom prilagodbom mehanizama, umetanjem tipke - trebalo je 8 sati. Sve se radilo polako.

Napajanje sam uzeo iz F16 osigurača (napajanje standardnog ESP-a), iz nekog razloga sam ga dao ukopčati i napajanje mu je normalno napajano u GL konfiguraciji.

Potrošen iznos (ne računajući vibroplast u vratima) - 2300 rubalja + potrošni materijal za male stvari

Unatoč činjenici da je Ksenia u cjelini vrlo pouzdan i izdržljiv automobil, u njemu postoje mjesta koja se teško mogu nazvati pornografijom, od kojih su jedno samo električni prozori. Neću sada navesti cijeli popis pritužbi protiv njih - svaka od njih je zasebna tema, o mnogima se raspravljalo mnogo puta, želim se detaljno zadržati na upravljačkoj jedinici. Auto sam dobio sa potpuno neispravnim staklima, kada sam ga kupio samo sam se uvjerio da su im pogoni u ispravnom stanju, odlučio sam da imam dovoljno ruku da ih vratim u normalno stanje.

I bilo je dovoljno ruku, što ne mogu reći o vremenu: bilo je dovoljno vratiti uređaj na vozačeva vrata prema shemi, samo da bi nekako funkcionirao, istovremeno sam prenio kontrolu na jedinu tipku uživo stražnja vrata. Bila je zima i nije bilo potrebe otvarati prozore, ali zima je naglo završila, počela je vrućina, a posljednji gumb postao je neupotrebljiv, zbog čega sam obratio pažnju na tako važan de ...

Unatoč činjenici da je Ksenia u cjelini vrlo pouzdan i izdržljiv automobil, u njemu postoje mjesta koja se teško mogu nazvati pornografijom, od kojih su jedno samo električni prozori. Neću sada navesti cijeli popis pritužbi protiv njih - svaka od njih je zasebna tema, o mnogima se raspravljalo mnogo puta, želim se detaljno zadržati na upravljačkoj jedinici. Auto sam dobio sa potpuno neispravnim staklima, kada sam ga kupio samo sam se uvjerio da su im pogoni u ispravnom stanju, odlučio sam da imam dovoljno ruku da ih vratim u normalno stanje.

I bilo je dovoljno ruku, što ne mogu reći o vremenu: bilo je dovoljno vratiti uređaj na vozačeva vrata prema shemi, samo da bi nekako funkcionirao, istovremeno sam prenio kontrolu na jedinu tipku uživo stražnja vrata. Bila je zima i nije bilo potrebe otvarati prozore, ali zima je naglo završila, počele su vrućine, a zadnji gumb postao je neupotrebljiv, zbog čega sam obratio pažnju na tako važan uređaj. Prvotno sam želio zamijeniti cijeli blok, ali je unutarnja žaba bila protiv (

1300-1500r) i ja sam se bacio na posao, počevši s potragom na internetu za informacijama barem o svrsishodnosti pothvata.Ispada da se rad može u potpunosti opravdati, a postoji čak i detaljna uputa (
). Uputa je prilično opsežna, nema se što posebno dodati, ali ima vrlo malo suptilnosti koje kvare cijelu sliku. Demontaža Počnimo s malim: bez snažnog (40W je naznačeno u uputama) lemilice, ne morate ni pokušavati nešto učiniti.

Masivne metalne ploče unutar plastike savršeno odvode toplinu, zbog čega se lem dugo topi, pretvara u kašu i brzo se stvrdne, što otežava rastavljanje prekidača. Ako imate moćno lemilo, prerano je za radovanje: šest je kontakata, nećete imati vremena zagrijati sve u isto vrijeme da biste uklonili prekidač, a ako pokušate povući grubom silom, možete rastopite kućište i pomaknite kontaktne jastučiće tako da ih vrlo vjerojatno neće biti moguće vratiti na mjesto. Vlasnici stanica za lemljenje znaju što treba učiniti, ostalo će trebati usisnu pumpu za lemljenje.

Dobro zagrijavamo mjesta lemljenja i pažljivo biramo sav lem sa svake noge, povremeno, dopuštajući tijelu prekidača da se ohladi. Rastavljamo i defektiramo Dakle, prekidač je zapečaćen. Ovo je uobičajeni mikrik koji se može naći u raznim automatima u niskostrujnim upravljačkim krugovima. KONTROLNO i NISKOTRUJNO, ali ne i izvršno, od struje u kojoj pri vršnom opterećenju (pokušavamo podići potpuno podignuto staklo) sve što je moguće propada! Ovo je važna točka, ali o tome kasnije. Na kontaktima ćemo svakako vidjeti veliku količinu naslaga ugljika, kao i školjke i lemove.

Treba napomenuti da ako je gornji kontakt prekriven naslagama ugljika do takvog stanja da ne propušta struju, tada ni dodatni blok na odgovarajućim vratima neće raditi, to je značajka dizajna. Dakle, ako se staklo ne pomiče ni s jedne tipke, to ne znači da je pogon umro. Također je vrijedno obratiti pažnju na krutost opruge. Od jakog zagrijavanja, opruga može izgubiti svoju elastičnost i neće moći pritisnuti kontakte s odgovarajućom silom, takva opruga za zamjenu je beskorisna za savijanje, kao i kontakte s dubokim školjkama. Popravak. Uklanjamo sve kontakte turpijom kako bismo savršeno ujednačili, ako je moguće, polirali, tako da će učinak trajati dulje.

Važno je da se površine pokretnih i fiksnih kontakata međusobno spajaju cijelom površinom bez izobličenja, za to će možda biti potrebno savijati fiksne kontakte. Područje kontakta možete provjeriti komadom karbonskog papira. S malom površinom kontakta, kontakti će brzo izgorjeti i svi popravci će ići u kanalizaciju. Ako se bilo koji dio prekidača ne može popraviti, postoje dvije mogućnosti:
1.

Donirajte gumb na središnjem bloku. U tom slučaju, da bi tipka na vratima radila, na mjestu donorskog prekidača, skakači moraju biti zalemljeni između krajnjih (uz pomicanje poluge gumba) jastučića. 2. Od tri tipke za vrata odaberite onaj koji je u najgorem stanju i rastavite ga na dijelove
(postoji potpuno isti mikrik kao u središnjem bloku), a umjesto toga kupi novi. (Odabrao sam ovu opciju)
Nakon uklanjanja i ugradnje, prekidač se može sastaviti i zalemiti na svoje pravo mjesto, a da se ne zaboravi prvo provjeriti.

Ako ste odabrali drugu opciju, ali ne želite još ili uopće kupiti novu tipku (vozačeva radi i dosta je!), onda morate napraviti utikač od starog gumba na suvozačevim vratima ( bez toga ne ide):
Samo lemimo skakače kao na fotografiji i sastavljamo. Fly in mast Pa smo popravili blok i čini se da bismo trebali biti sretni, autor uputa tvrdi da će blok trajati najmanje tri godine. Ali nije sve tako jednostavno kao što se čini. Što imamo? Najvažnije je da smo s kontakta (inače, ništa drugo - školjku) očistili srebrnu prašinu koja je trebala spriječiti da izgori, te otkrili bakar.Prvo, bakar gori puno brže od srebra, a drugo, bakar i dalje vrlo brzo oksidira, posebno u vlažnom zraku, što dovodi do povećanja otpora, većeg zagrijavanja i bržeg gorenja (pozdrav jesen, zbogom ESP!).

Što se tiče kineskih blokova, imao sam sreće, moj auto ima kineski centralni ESP blok. Koja je razlika? Da, nema ga puno, osim malog detalja:
Lijevo je kontakt od mikrika iz originalnog bloka, desno - od kineskog. Kao što vidimo, originalni blok ima kontaktnu pločicu, Kinezi je nemaju, samo savijenu ploču. To znači da je teško postići savršeni kontakt kontakata, a u velikoj proizvodnji to je gotovo nemoguće. Osim toga, na kineskim kontaktima izvorno je postojala neka vrsta pornografije umjesto posrebrenosti.

Naravno, ovo je samo pozadinsko osvjetljenje, ali za takav raspored bilo bi lijepo da autor nešto otkine i zalijepi natrag na isti način. Rješenje Ako je sve tako loše s popravkom, zašto je onda potrebno? Potreban! Za početak, ako želite, možete probati galvansko srebrenje, ako imate potrebne reagense, nema ništa komplicirano, možete i bolje nego prije (nisam se toliko trudio). Kontaktna opruga ima vrlo malu površinu poprečnog presjeka, a opterećenje je vrlo veliko. Gotovo sve opruge imaju tragove pregrijavanja, a ako nakon par spuštanja i podizanja stakla dodirnete mikro, možete primijetiti osjetno zagrijavanje.

Zagrijavanje može biti toliko jako da se plastika topi ispod srednjeg kontakta. Osim toga, kada su kontakti zatvoreni, skače snažna iskra, koja je snažnija, što su jače naslage ugljika na kontaktima i što je površina kontakta manja, to onda dovodi do stvaranja površinskih nedostataka. To se objašnjava činjenicom da za mikrike ovog dizajna dopuštena struja obično ne prelazi 1-2A, ne samo da struja zamjetno premašuje ovu vrijednost, već doprinosi i induktivnost motora.

Univerzalno rješenje je razdvajanje dva putem releja. U ovom slučaju, samo struja teče kroz mikrok za napajanje namota releja, a motor se napaja preko kontakata jednog od tih releja. Jedan relej ide gore, drugi se spušta. Takvo razdvajanje omogućit će značajno produljenje vijeka trajanja obnovljene jedinice (čak i ako se kontakti malo pokvare - relej će se uključiti bez posljedica, neće biti novih školjki, jer je struja mala), i da se nova jedinica praktički vječna.

Konkretno, o štafeti ću pisati malo kasnije, sad biram od čega sve i čekam priliku za to. Nadam se da je recenzija bila korisna. cm.

Električna shema električnih prozora, centralna električna brava Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) 94 na dalje

L1 - Zavojnica za paljenje
V1 Dioda

H5 Zvučnik prednji desni
H8 Zvučnik stražnji desni

M1 Starter
M2 ventil praznog hoda (KXX)
MH Motor pumpe za gorivo
M4 Motor za podešavanje lijevog fara
M5 Motor za podešavanje desnog fara
M6 Motor pumpe za pranje
M7 Motor brisača
M8 Motor za pranje vjetrobranskog stakla (vozila s karoserijom s 3 i 5 vrata)
M9 Motor stražnjeg brisača (vozila s 3 i 5 vrata)
M10 Motorizirana antena R4 Prekidač za način rada brisača

S1 Brava za paljenje
S2 Prekidač za parkiranje/neutral (3-brzinski automatski mjenjač)
S2-1 Prekidač za parkiranje/neutral (4-brzinski automatski mjenjač)
S3 Prekidač kočionog svjetla
S4 Prekidač pritiska ulja
S5 Desni prekidač
S6 Prekidač prednjih svjetala
S7 Prekidač prednjeg svjetla za maglu
S8 Prekidač stražnjeg svjetla za maglu
S9 Prekidač za sirenu
S10 Prekidač svjetla pretinca za rukavice
S11 Prekidač osvjetljenja prtljažnika (vozila s karoserijom s 5 vrata)
S12 Prekidač svjetla na vratima (desna stražnja vrata)
S13 Prekidač svjetla na vratima (stražnja lijeva vrata)
S14 Prekidač svjetla na vratima (desna prednja vrata)
S15 Prekidač svjetla na vratima (lijeva prednja vrata)
S16 Prekidač kočionog svjetla (ručni mjenjač)
S17 Prekidač kočionog svjetla (3-brzinski automatski mjenjač)
S18 Prekidač svjetla za vožnju unatrag (ručni mjenjač)

S19 Prekidač za alarm
S20 Prekidač pokazivača smjera
S21 Prekidač za zaključavanje prtljažnika
S22 Prekidač ventila za gorivo
S23 Prekidač za grijanje stražnjeg stakla
S24 Prekidač za pranje vjetrobranskog stakla
S25 Prekidač brisača
S25-1 Prekidač stražnjeg brisača (vozila s karoserijom s 3 i 5 vrata)
S26 Glavni prekidač električnih prozora
S27 Prekidač za centralno zaključavanje
S28 Relej za pad razine kočione tekućine
S29 Prekidač ručne kočnice
S31 Prekidač sigurnosnog pojasa
S32 Prekidač ventilatora
S33 Prekidač temperature hladnjaka
S34 Prekidač niskog tlaka
S35 Prekidač visokog pritiska
S36 Prekidač klima uređaja
S37 Prekidač električnih prozora (prednji desni)
S38 Prekidač električnih prozora (stražnji lijevi)
S38 Prekidač električnih prozora (stražnji desni)
S39 Prekidač električnih prozora (prednji lijevi)