Detaljno: popravak interskol električne bušilice uradi sam od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Posebno mjesto zauzima električna bušilica u kućnoj radionici. Stoga je lom alata dovoljno velika smetnja. Unatoč složenosti dizajna, sasvim je moguće napraviti neovisan popravak.
2.tipka s jedinicom za uključivanje - može se opremiti
prekidač za rikverc (regulator brzine);
3. regulator brzine vrtnje osovine (ili prekidač za rikverc);
4. Kućište mjenjača - obavlja funkcije nosivosti za rotaciju
5. zupčanici i mehanizam reduktora;
6. ležajevi osovine patrone i armature motora;
8. četkasti sklop elektromotora;
9. stezna glava s mehanizmom za držanje bušilice ili rezača.
Bušilica se nikada ne lomi kao cjelina: jedan od elemenata pokvari. Nakon razumijevanja dizajna i međusobnog povezivanja sklopova električnog alata, bit će lakše lokalizirati kvar.
Popravak bušilice provodi se prema principu "od jednostavnog do složenog". Ne biste trebali odmah rastaviti alat na vijak i procijeniti stanje svih čvorova u isto vrijeme.
Bušilica se ne uključuje. Počinjemo s kabelom za napajanje (barem prije toga, trebali biste provjeriti napon u utičnici i produžnom kabelu). Nakon što smo rastavili kućište, nalazimo kontakte kabela i "zvonimo" ih multimetrom.
Važno! Nemojte provjeravati strujni kabel pod naponom! Ako strujni vodiči puknu, možete dobiti strujni udar ili organizirati kratki spoj.
Spajamo na utičnicu mrežnog utikača i suprotni terminal kabela. Zatim nekoliko puta savijamo kabel cijelom dužinom. Izgubljeni kontakt ili njegova potpuna odsutnost ukazuje na prisutnost otvorenog kruga unutar izolacije. Ako je prijelom vodiča koji nosi struju blizu ruba, kabel se reže i ponovno spaja. Samo će biti malo kraće. Ako je jaz u sredini duljine, bolje je zamijeniti žicu. Spajanje će biti nesigurno.
Video (kliknite za reprodukciju).
Kabel radi ispravno - provjeravamo prekidač. Spojimo multimetar na terminale i pritisnemo tipku. Kroz kontakte teče velika struja, dolazi do iskrenja (osobito kada prašina uđe u kućište). Kontakti mogu otrcano oksidirati. Pažljivo rastavite tijelo prekidača i očistite kontaktne skupine finim brusnim papirom.
U slučaju loma metalnih dijelova, bolje je kupiti novu jedinicu.
Ako postoji dodatna kontaktna skupina u krugu između prekidača i elektromotora (na primjer, prekidač za rikverc ili regulator brzine), dijagnosticiramo i ovaj čvor.
Zatim provjeravamo spojne žice od prekidača do četkica motora. Ako su u redu, dijagnosticiramo sklop četke.
Opruge bi trebale pouzdano pritisnuti četke na sidrene lamele, provjeravamo istrošenost samih karbonskih elemenata. Po potrebi mijenjamo: rezervni dijelovi su uključeni u komplet za isporuku ili se kupuju u specijaliziranim prodavaonicama. Kontaktne trake armature mogu biti oksidirane ili začepljene. Nježno se mogu očistiti finim brusnim papirom.
Složeniji slom je kvar namota armature ili statora. Pomoću multimetra provjerava se kratki spoj između tijela jedinice i kontakata namota. Zatim se mjeri otpor. Vrijednost bi trebala biti ista na svakom namotu, varijacija u očitanjima ne smije biti veća od 5%. Neispravni namoti moraju se premotati.
To možete učiniti sami ili u radionici (u svakom slučaju, to će biti jeftinije od kupnje novog motora).
Takvi se kvarovi očituju sasvim jasno. Vanjska buka, brušenje, zaglavljivanje osovine itd.
Motor se polako rotira i namoti se jako zagrijavaju.Ili, tijekom normalnog okretanja, čuje se karakteristično brujanje (škripanje). Najvjerojatnije - ležajevi rotora su istrošeni ili začepljeni. Nakon što smo rastavili tijelo bušilice, pažljivo izvadimo rotor. Uklanja se zajedno s ležajevima. Okretanjem vanjske kopče odmah ćete utvrditi kvar. Ako se ležajevi čvrsto okreću, moraju se isprati penetrirajućom tekućinom (WD-40 ili obični kerozin)
Važno! Pazite da tekućina ne dospije u namot armature! Inače, izolacijski lak se može otopiti i doći će do kruga između zavoja.
Zatim se između kopči za jedinice s visokim brojem okretaja stavlja mast. Litol ili grafitna mast za automobilske ležajeve će biti dovoljna.
Ako postoji zazor između utora ležaja, jedinice se moraju zamijeniti.
Demontaža se vrši posebnim izvlakačem ili otvorenim ključem.
Ako nema kuglica, svakako ih pronađite u kutiji. Ispušteni predmeti mogu se zaglaviti između dijelova motora ili mjenjača i oštetiti cijelu jedinicu.
Na isti način dijagnosticiraju se i popravljaju ležajevi stezne osovine. Samo njihovo rastavljanje bez izvlakača neće raditi.
Ako je mjesto ugradnje vanjskog ležajnog kaveza (kreveta) istrošeno (to se događa kada je ležaj zaglavio), morat ćete napraviti obloge od tankog lima. Inače će doći do udaranja kada se osovina okreće.
Motor se okreće u normalnom načinu rada, iz kućišta mjenjača se čuje buka i šum. Osovina se okreće neravnomjerno. Istrošeni ili uništeni zupčanici reduktora.
Rastavljamo kućište i pregledavamo zupčanike.
Preporučljivo je oprati sklop stare masti i rotirati osovinu za 360 °, kontrolirajući zahvat zupčanika. Ako se otkrije zazor ili prekomjerno trošenje zuba, morat će se promijeniti mehanički dio.
Možda se velika količina prašine jednostavno nakupila u kućištu mjenjača. Zajedno s mazivom nastaje abrazivna pasta. U tom slučaju, nakon ispiranja sklopa, jednostavno dodajte novu mast.
Savjet: Mast treba povremeno mijenjati bez čekanja da pukne.
Pogotovo ako često bušite kamene zidove.
Uložak je pokvaren. Za cam uređaje (ključ u ruke) ovo je velika rijetkost, dizajn je pouzdan i jednostavan. Jedinica je izložena prašini pa se unutarnji mehanizam može lako zaglaviti. Najčešće su vodilice hvatača začepljene malim abrazivnim česticama.
Ako se stezna glava ne izvrće dobro, dovoljno ju je ispuhati komprimiranim zrakom i tretirati prodornim mazivom.
Pažnja: Stezne glave čeljusti ne podmazuju unutrašnjost!
Prilično je teško rastaviti dio bez posebnog alata. Ako je neka komponenta mehanički slomljena iznutra, još uvijek morate promijeniti cijeli sklop.
Ali stezne glave bez ključa, naprotiv, lako se rastavljaju i popravljaju.
Nisu tako pouzdani i ne podnose dobro opterećenje. Da biste rastavili takav uložak, dovoljno je ukloniti par podložaka za zaključavanje. Lako ćete pronaći pokvareni ili istrošeni dio koji se lako može zamijeniti.
Postoje dvije vrste pričvršćivanja: Morse konus i navoj. U prvom slučaju morate nanijeti nekoliko udaraca malim čekićem na stražnjoj strani uloška. Nakon toga se može lako ukloniti.
Za odvrtanje pričvršćivača s navojem, osovina se drži ključem (na osovini postoje posebni ravni).
Ne postoje greške koje se ne mogu ispraviti ručno. Ako se zasebna jedinica ne može obnoviti, samo se mijenja, nema potrebe za kupnjom nove bušilice.
Da biste spriječili kvarove, trebate se pridržavati jednostavnih pravila:
Nakon prašnjavog rada, ispuhnite otvore za ventilaciju i unutrašnjost uloška. Održavajte instrument čistim.
Nemojte pregrijavati motor - pravite pauze za dulju uporabu.
Povremeno dolijevajte mast na rotirajućim dijelovima.
Električna bušilica je jedan od najčešćih kućnih alata. I jako je loše kad odjednom prestane raditi.U takvim slučajevima stvarno želim popraviti bušilicu vlastitim rukama.
Shema uređaja za električnu bušilicu.
Dizajn bušilice ili čekić bušilice je prilično jednostavan. Različiti modeli alata uglavnom se razlikuju samo po razlici u rasporedu dijelova i kvaliteti njihove izrade. Svestranost principa rada i korištenih struktura omogućuje vam da izvršite neovisni popravak bušilice u većini slučajeva kvarova.
Svaka električna bušilica sastoji se od tijela, u kojem su smješteni električni i mehanički dijelovi, i stezne glave, u koju je bušilica montirana, na glavnom vratilu bušilice. Električni dio obično sadrži:
električni motor;
kontaktne četke pričvršćene u držač četkica;
gumb za pokretanje (prekidač);
regulator brzine motora;
obrnuti uređaj;
početni kondenzator;
strujni kabel (kabel).
Dijagram udarnog mehanizma bušilice.
Zauzvrat, dvofazni motor izmjenične struje sastoji se od statora i rotora (armature) s kolektorom.
Mehanički dio uključuje mjenjač i sustav ležajeva. Mjenjač prenosi rotaciju elektromotora na osovinu bušilice, smanjujući brzinu vrtnje. Složeniji mehanički dio u bušilici s čekićem (bušilica s čekićem). Reduktor udarne bušilice osigurava udarno-translacijsko i rotacijsko kretanje svrdla (bušilice). Njegov dizajn, osim zupčanika, uključuje klipove (udarne i leteće), ram i udarnu iglu.
Neispravnost električnog dijela očituje se u obliku nedostatka rotacije motora, t.j. kada nema naznaka da motor radi (zujanje, vibracije itd.). Ako se udarna bušilica ne uključi, a uložak se lako okreće rukom, tada možemo sa sigurnošću govoriti o kvaru električnog dijela. Isto se može reći i ako nema kontrole brzine ili rotacije unatrag. Očekivani kvar u električnom dijelu označava iskri tijekom rada bušilice. Privremeni prekidi u radu bušilice, strana buka također mogu ukazivati na električni krug.
Najčešće je kvar u električnom dijelu zbog trošenja kontaktnih četkica. Ako su izrezani za 40%, tada se mogu uočiti iskre i kvarovi. S većim trošenjem četkica, električni motor se jednostavno ne uključuje. Preporuča se postupak utvrđivanja krivca za kvar na električnom dijelu kako slijedi (kao što je dostupno). Prvo, tester utvrđuje integritet kabela (kabla). Zatim se provjerava rad tipke za pokretanje (prekidača) i integritet startnog kondenzatora. Zatim se kontakt tipke uklanjaju i provjeravaju. Na kraju se utvrđuje cjelovitost namota motora.
Jasan znak mehaničkog problema je zaglavljena osovina bušilice. Ako se uložak ne može okretati rukom, a istodobno se čuje zujanje elektromotora kada se uključi, onda razlog leži u kvaru mjenjača ili ležaja. Najčešći uzrok mehaničkog kvara je kvar potisnih ležajeva. Kvar mjenjača može se pojaviti i u slučaju kada se stezna glava okreće rukom i električni motor radi, a rotacija se ne prenosi na glavno vratilo. Neispravnost u mehaničkom dijelu može uzrokovati povremene kvarove (privremene zastoje) bušilice, brujanje, mljevenje i nedovoljnu brzinu vrtnje osovine. Kod bušilica za stijene, kvar u mehaničkom dijelu može ukloniti udarno kretanje bušilice.
Konačno, kvar se može očitovati u steznoj glavi svrdla. Dakle, može biti teško ukloniti bušilicu kada se bregovi ne otvore zbog loma zahvata unutar stezne glave. Ponekad se kvar očituje u obliku pomicanja stezne glave u odnosu na osovinu bušilice. U tom slučaju dolazi do kvara u području gdje je stezna glava pričvršćena na osovinu.
Jedan od najčešćih uzroka kvara je trošenje ili paljenje kontaktnih četkica.Prvi znakovi istrošenosti četkice pojavljuju se u obliku iskrenja u području kontakta četkica s armaturom elektromotora i manjih kvarova bušilice pri povećanju opterećenja.
Mjesto kontaktnih četkica unutar bušilice.
Mnogi modeli bušilica imaju pojednostavljen pristup četkama, a njihova promjena nije teška, a neke bušilice zahtijevaju rastavljanje tijela i uklanjanje držača četkice. Četke se moraju zamijeniti novima jednake veličine neispravnim četkama.
Trebali bi biti čvrsto pričvršćeni na držač četkice. Električni kontakt vodne žice mora biti dobro zategnut. Kontakt četke s kolektorom armature mora biti pouzdan. Potrebno je provjeriti djelovanje opruge.
Kvar elektromotora drugi je najveći uzrok kvara bušilice. To je zbog oštećenja namota statora ili armature. Takva oštećenja nastaju zbog tvorničkog kvara na namotima ili nepravilnog rada bušilice (dugotrajan rad bez prekida, opterećenje koje prelazi dopušteno opterećenje pri zaglavljenju bušilice itd.). Električni slom namota u pravilu se lako prepoznaje vizualno ili karakterističnim mirisom gorenja. Ako nema vidljivih manifestacija, tada namote motora treba provjeriti testerom, ohmmetrom i megohmmetrom za vrijednost otpora. Mogu postojati tri vrste oštećenja žice - kratki spoj između zavoja, kvar zavoja na tijelu ili lom žice. Popravak statora ili armature ne provodi se samostalno.
Dijagram spajanja motora bušilice.
Za zamjenu elemenata elektromotora, tijelo bušilice se rastavlja, kontaktne četke i vodne žice se odspajaju, a elektromotor se uklanja zajedno s potpornim ležajevima.
Ako je potrebno, uvucite pogonski zupčanik. Neispravan element elektromotora se odvaja i zamjenjuje novim ili se stari postavlja nakon popravka (premotavanja) od strane stručnjaka.
Prekidač (tipka za pokretanje) i regulator brzine vrtnje u bušilici se obično kombiniraju. Brzina se regulira pritiskom na tipku s različitim naporima. Prvo trebate provjeriti prisutnost napona na ulaznim i izlaznim terminalima gumba. Ako nema signala, pažljivo uklonite kućište gumba i pregledajte sve kontakte. U pravilu, spaljivanje ili lijepljenje kontakata određuje se vizualno. Svi kontakti moraju se temeljito obrisati alkoholom i očistiti brusnim papirom. Nakon toga treba ponovno provjeriti prisutnost napona. Ako nema signala, gumb treba zamijeniti novim. Uzrok može biti kršenje električnog kontakta sa žicom. U tom slučaju, žica mora biti zalemljena.
Dijagram spajanja gumba za bušenje s obrnutom.
Mehanizam obrnutog rotiranja temelji se na sustavu sklopnih i prekidačkih kontakata. Njegova prevencija se provodi na isti način kao i tipka za pokretanje. Osim toga, trebali biste provjeriti sve žice mehanizma koje idu do četkica i statora elektromotora.
Razlog nemogućnosti pokretanja elektromotora može biti kvar startnog kondenzatora. Obično je neradno stanje kondenzatora vidljivo po promjeni boje. Ali pouzdanije je izmjeriti njegov kapacitet i usporediti ga s nominalnom vrijednošću.
Provjera električnog dijela počinje određivanjem integriteta kabela za napajanje (kabela) pomoću testera ili ohmmetra.
Mjeri se otpor između kontakata utikača (određivanje kratkog spoja žica) i otpor svake jezgre.
Zaglavljena stezna glava ili zvuk brušenja ukazuju na kvar mjenjača ili ležajeva. Prije svega, trebali biste rastaviti tijelo bušilice i pregledati stanje zupčanika u mjenjaču. Istrošenost montažnih klinova ili uništeni zubi zupčanika ukazuju na kvar dijela. Ovaj se zupčanik mora zamijeniti. Zupčanici se pregledavaju duž cijelog opsega, glatko okrećući osovine rukom.
Ležajevi se provjeravaju okretanjem osovine u njima. Ako je osovina spora, počnite s podmazivanjem ležajeva.Ako to ne pomogne, uklanjaju se s osovine posebnim izvlakačem. Kavez ležaja se pomiče rukama. Ako je kretanje otežano ili se čuju strani zvukovi, ležaj treba zamijeniti.
Tijekom dulje uporabe bušilice, uložak može pokvariti. Ponekad se to očituje u nemogućnosti uklanjanja bušilice - rukavac za podešavanje se ne okreće ili, naprotiv, lako se pomiče, a čeljusti se ne odmiču. To ukazuje na trošenje zupčanika u steznoj glavi zbog metalnih strugotina i prašine. U tom slučaju popravak se svodi na zamjenu uloška. Stezna glava je obično pričvršćena na osovinu lijevim navojem i pričvršćena vijkom. Uložak se može ukloniti odvrnutim vijkom i silom okrenuti uložak u suprotnom smjeru. U nekim modelima svrdla, stezna glava se ugrađuje pomoću sužene površine u interferentnom spoju. U tom slučaju, mora se izbiti laganim udarcima do kraja sa strane tijela bušilice.
Za popravak bušilice vlastitim rukama potrebni su vam sljedeći alati i uređaji:
