Električni servo upravljač Volkswagen Turan DIY popravak

U pravilu, kada dođe do kvara s električnim pojačalom, na instrument ploči se pali posebna žuta lampica. Ali to ne znači da je daljnja vožnja zabranjena. Ne, ovo je samo znak da je EUR u kvaru i greške treba ispraviti, ali prvo treba isključiti osigurač kako električno pojačalo ne bi radilo na velikim brzinama. Ali, kako biste samostalno odredili i popravili električno pojačalo, morate znati koji su glavni simptomi i kvarovi ovog mehanizma.

Dakle, razmotrit ćemo glavne simptome i kvarove u slučaju kojih se rad servo upravljača pogoršava i, u pravilu, posebna žaruljica treba zasvijetliti kako bi vas obavijestila o tome.

• Napon u mreži se smanjio i postao ispod dopuštene vrijednosti;
• Nema signala sa senzora brzine;
• Brzina motora se povećala.

Neki od ovih razloga leže u neispravnom senzorskom sustavu ili u kabelima koji prenose signale.

No, problem može biti ne samo u dodatnim elementima, već iu samom pojačalu upravljača. Postoje slučajevi kada u trenutku uključivanja paljenja može doći do određenog kvara u sustavu pojačala, u kojem se slučaju također isključuje.

Vrlo često uzrok isključenja pojačala može biti kvar ili privremeni kvar senzora brzine.

Ovaj element sustava služi kao prijenosnik informacija EUR-u o brzini vozila, tako da sustav izračunava moment na volanu. Mijenja se u odnosu na brzinu kretanja: pri maloj brzini napor je maksimalan, a s njegovim povećanjem napor je minimiziran. Stoga, ako je senzor za određivanje brzine vozila neispravan, tada se u kontrolirani dio pojačala šalju netočne informacije i ono se gasi.

Popravak električnog servo upravljača provodi se ovisno o tome što točno nije u redu. Ako se samo pojačalo pokvari, onda to i nije tako ozbiljan problem, jer se vozilo može voziti bez njega. Ali, na primjer, ako upravljačka jedinica ovog mehanizma "leti", onda je takav problem već prilično ozbiljan. Da biste izvršili popravak, potrebno ga je rastaviti s automobila. Da biste to učinili, morate ukloniti upravljač kako biste pristupili upravljačkoj jedinici.

Nakon toga morate ukloniti dekorativnu plastičnu traku. Uklanjanjem ploče, možete vidjeti naš blok. Prije nego što ga odspojite iz sustava, preporučljivo je odspojiti bateriju. Zatim odvrnite sve pričvrsne vijke i odvojite uređaj.

Sada možete provjeriti koliko je dotrajao, da li ga je moguće popraviti, ili će ga spasiti samo zamjena novim. U pravilu, da biste saznali kvar, morate ukloniti volan i EUR. Na ovaj način imamo veće šanse za rješavanje problema.

Kako biste produžili vijek trajanja električnog servo upravljača automobila, preporuča se njegova pravilna uporaba.

• Treba paziti da se izbjegne bilo kakav mehanički ili fizički utjecaj na pojačalo ili njegov relej. Ako se dogodilo da vam je ovaj mehanizam ispao iz ruku (u trenutku ugradnje), mora se provjeriti ima li oštećenja, a ako ih ima na bilo kojem dijelu, potrebno ih je zamijeniti.
• Ne preporučuje se izlaganje elektroničkih uređaja sustava vlazi ili visokim temperaturama.
• Zabranjeno je dodirivati ​​kontakte na konektorima, jer to može dovesti do njihove deformacije.
• Nakon što je upravljačka jedinica zamijenjena novom, potrebno je izvršiti podešavanje (kalibraciju).To je potrebno kako bi se postavila nulta točka senzora koja pokazuje brzinu automobila.
• Također se preporučuje izbjegavanje bilo kakvog mehaničkog ili fizičkog neovlaštenja u sklopu stupa upravljača.

Poštivanje svih pravila omogućit će vam da zadržite performanse vašeg EUR-a i cijelog sustava upravljanja, što znači da će njime biti lako i udobno upravljati kao i prije.

Pogledajte ovaj video i saznajte što je električni servo upravljač (EUR), te koje su njegove prednosti i nedostatci.

VW Touran 2005, električni servo ne radi, crvena lampica svijetli. VAG-COM daje grešku - 00003 upravljački modul. Reci mi da li se popravljaju ili ne? Kako se snima? Odvrnuo je četiri dugačka vijka kojima je motor pričvršćen za tračnicu; malo se pomiče, ali se ne može ukloniti, bez obzira na to kako ga nešto drugo drži. Možda trebate ukloniti tračnicu? Ili trebate primijeniti silu? Bojim se da se nešto ne otkine.

slično. caddy 2.0 2004 bdj.greška 0003 "detektovana kvar kontrolne jedinice".kao konstanta.budalasto skinuo elektricno pojacalo.Sve zivo sam farbao.Jedino sto su izgorjeli terminali pumpe(vanjsko napajanje).greska je očitajte u jedinici pojačala snage i na ploči s instrumentima. kada je jedinica pojačala isključena, ploča s instrumentima nije demolirana + " komunikacija s upravljačkom jedinicom servoupravljača je prekinuta ". u priručniku (KTS-esitronic) na ovu temu = 0 može značiti ne jedinicu pojačala, već tzv. "Upravljačka jedinica pojačala upravljača (prevoditelji su pokušali) u sklopnoj jedinici stupa upravljača. Štoviše, u njoj se odvija obrada signala iz senzora skretanja? A ako uzmemo u obzir da ima i komunikator, onda na pozadini Kineski uredjaj sve izgleda da stane .samo sam blok je gad,ni jedna greska!Shvatite ispravno,promjena šine za jedan i pol komad i onda grebanje repa je nekako nedostojno.
na ovu temu:
-kut rotacije je bio, ali nespretan, nakon pokušaja kalibracije izostaje (zahtijeva rušenje greške)
- postoji brzina promjene kuta upravljanja.
Ako trebate više podataka, objavit ću ih.
Kunem se da ću izvijestiti o rezultatu.

Reci mi, Touran, 1.9 TDI, 2003.g.
Električni servo upravljač se s vremena na vrijeme isključi. Piše, nema veze.
Ožičenje u redu, osigurači i releji također. AB je nov.
Vlakovi - malo i isključuju se, nakon 2-3 dana možete se normalno kretati, onda isti kvar.
Začudo, nema grešaka.

Nedavno je postojao takav auto. Greška na pojačalu, kanalnoj sabirnici, povremeno se nije pokrenula. Problem je bio u "zelenom" unutar upravljačke jedinice. Pojačalo se može jednostavno ukloniti: 4 duga vijka i ukloniti silom. adapter od motora do samog mjenjača je gumena spojnica. Teško je otvoriti blok: potrebno je otpiliti uz rub i ukloniti. Gornji dio s kontaktima se uklanja, tamo ulaze u utore. Nisam znala pa sam poklopac pilala dio po dio. Problem je bio samo u spojevima između jezička bloka i gornjeg poklopca. Očistio sam zelenilo i zalemio spojeve. zelje neće doći na dasku, postoji gel.

nema zelenila, nema visećih krajeva unutra.Ukratko poslao je vlasnika po tračnicu na obrok.Iako će biti prilike zakosit na rabljenoj rijeci.

[QUOTE = 100nikolas; 916651] Nedavno je postojao takav stroj. Greška na pojačalu, kanalnoj sabirnici, povremeno se nije pokrenula. [/ QUOTE
————————-
komunikacija od upravljačke sklopke do tračničkog pojačala na zajedničkoj sabirnici sa signalom iz immo okvira.

klijent je gledao iz vida i nije se imalo što izvijestiti o rezultatu.

Ovdje navedene informacije odnose se na sljedeća vozila:

Volkswagen Passat B6 / Volkswagen Passat B6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Golf 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Volkswagen Jetta 5 (1K2) 2005. - 2010.
Volkswagen Tiguan (5N1)
Volkswagen Touran / Volkswagen Turan (1T1, 1T2)
Volkswagen Golf Plus (5M1) 2005 - 2009
Volkswagen Caddy 2 / Volkswagen Caddy 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Eos (1F7) 2006 - 2011
Volkswagen Scirocco (137) 2008 - 2014

Škoda Octavia A5 / Škoda Octavia A5 (1Z3, 1Z5)
Škoda Octavia 2 Rusija / Škoda Octavia 2 Rusija (933) 2010. - 2013.
Škoda Yeti / Škoda Yeti (5L7) 2010 - 2015
Škoda Yeti Rusija / Škoda Yeti Rusija (676, 677) 2010. - 2015.

Audi A3 / Audi A3 (8P1, 8PA, 8P7)
Audi Q3 / Audi Q3 (8UB, 8UG) 2012. -
Audi TT / Audi TT (8J3, 8J9) 2007. - 2014.

SEAT Leon Mk2 / Seat Leon 2 (1P1) 2006. - 2013.
SEAT Toledo Mk3 / Seat Toledo 3 (5P2) 2005. - 2010.
SEAT Altea (5P1) 2004 - 2015
SEAT Altea XL / Seat Altea XL (5P5) 2007. - 2015.
SEAT Ibiza Mk4 / Seat Ibiza 4 (6J5) 2008. - 2015.
SEAT Ibiza Mk4 SC (3d) / Seat Ibiza 4 (3 vrata) (6J1) 2009. - 2015.
SEAT Ibiza ST / Seat Ibiza ST (6J8) 2010. - 2015.

Dugo poznati problem s ESD-ovima 1. i 2. generacije proizvedenim do otprilike 2007. je povremena pojava greške senzora zakretnog momenta G269.
Nalazi se u tračnici na osi, gdje je umetnut kardan volana.

Nakon toga slijedi zapis broja greške:

00573 - Senzor okretnog momenta upravljača G269
008 - nevažeći signal - nepostojan.

Trenutak nastanka greške signalizira žuti volan, nema poremećaja u radu, upravljač se i dalje normalno okreće.
Od minusa, kada senzor ne radi, nemoguće je izvršiti osnovne postavke i volana i ABS-a.

Ponekad greška nestane nakon vađenja ključa za paljenje, a ponekad visi dok je ne bacite užetom.

Javlja se spontano, češće po hladnom vremenu i/ili aktivnom upravljanju.

Službenici rješavaju problem zamjenom sklopa letve upravljača, koji s radom košta 1500-2000 eura.
Štoviše, tračnice II generacije više se ne proizvode, pa se III ugrađuje uz zamjenu ožičenja.

Pokušat ćemo vratiti tračnicu ako je moguće, a ako to ne uspije, možete jednostavno zamijeniti senzor zasebno.

Opisat ću riječima kako demontirati tračnicu. nisam slikao.
Možda će kolega u nastavku dodati izvješće o rastavljanju.
Ako znate što i kako uvijati, onda demontaža traje 1 sat.
i sama sam se uvjerila.

Uklanjanje tračnice:
1. Visimo prednje kotače, uklanjamo šipke upravljača iz šaka.
2. Stavljamo automobil na kotače, odvrnemo i demontiramo podokvir. Inače, neki vijci se mogu slomiti prilikom odvrtanja.
3. Posvuda bilježimo dijelove, tako da ih je lakše zašrafiti i da nagib ne ispliva.
4. Dobivamo pristup tračnici, odspojimo žice i izvadimo ih iz plastičnog kućišta na pričvršćivačima lijeve poluge, inače će se prekinuti.
- Predlažem odvrnuti donji čep ključem 22, ispod šipke letve, otkinuti maticu 17 koja pričvršćuje šipku u donjem ležaju.
Lagano zategnite utikač kako biste spriječili prljavštinu.
5. Odvrnite vijak 13 na kordanu u sklopu pedale i podignite kordan prema gore.
6. Odvrnite 2 vijka koji pričvršćuju LIJEVI krak ovjesa tako da se tračnica može spustiti i izaći iz putničkog prostora s drškom.
U tom slučaju poluga ostaje visjeti samo na lopti, pa je vežemo.
7. Pažljivo izvadite cijelu šinu i odnesite je do stola za trepanaciju.
8. Prilikom ugradnje tračnice na mjesto potrebno je ponovno objesiti kotače kako bi se nosač poluge mogao stegnuti, jer kotač je otišao.
UVIJEK preporučam postavljanje gumenih odstojnika između nosača stabilizatora i prašnika tračnice, jer pri vješanju kotača stabilizator se iskoši i trga prašnike.
9. Sastavljanje ovjesa obrnutim redoslijedom.

U potpunosti odvijte donji čep i maticu.
Odvrnite 2 vijka odozgo i skinite poklopac s gumenim odstojnikom koji osigurava nepropusnost za unutrašnjost.
Označite relativni položaj dijelova ispod poklopca flomasterom.
Na stražnjoj strani laganim udarcima izbijte šipku iz tračnice.
Prednapon u ležaju je vrlo slab, pa se izbija, na primjer, produžetkom čegrtaljke.

Povremeno ću napraviti općenitije slike.

Sada imamo zalihu sa senzorom momenta u rukama.
Važno je znati da se iz srednjeg položaja senzor treba rotirati otprilike 2 okreta u svakom smjeru kako se pužnica ne bi odlomila.

Za rastavljanje puževog prstena lemimo 4 kontakta iz senzora.
Sada je na dnu crni prsten sa zasunima, koji se mora pažljivo spustiti odvijačem.
Nakon toga se tijelo prstena s volutom može ukloniti s osi.
Da biste uklonili crni vrh prstena, morate istisnuti 3 zasuna, jedan po jedan.

Nekoliko slika rastavljene osovine sa senzorom i objašnjenjima.

Tijelo prstena bez puža.Vidi se gornji crni poklopac:

Oglasi:

“Prodaja od električne energije: XProg-m ažuriran. (gradi Peter) + kinesko ažuriranje. Kupujemo iProg USB i motoadapter. Info - iProg USB + motoadapter.
Prodaja od Vasilich: Kalkulatori za iProgPro. Kalkulatori za iProgUSB. Stool - Program za korekciju odometra.
Pozor svim vlasnicima iProg USB-a, ažuriranje počinje LJETO 2018 ... 11. prosinca 2014. u VAG-u

Registrirajte se da biste dobili račun. Jednostavno je!

Morate napraviti komp. dijagnostiku i vidjeti koje se greške događaju, koja željeznička jedinica ne radi.

O uređaju elektromehaničke tračnice možete pročitati ovdje
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3113/index.php?p=page07
"Elektromehanički servo upravljač s dva stupnja prijenosa (rus.)"

Stalak s elektroničkim komponentama se isporučuje kao pojedinačna stavka, odnosno ako se pojavi neki blok, ovaj blok se ne može kupiti zasebno iz VAG kataloga, samo sastavljen ili možete tražiti dijelove na parsama.

Nemam elektro
ali negdje sam pročitao da elektro ima adaptaciju
potrebno je lijevo dok se ne zaustavi, pa desno dok se ne zaustavi
i stavite u sredinu

postoji:
Zatraženi SKU
VAG 1K1 423 055 CX Upravljački prijenos - - [! ] -
Analogi (zamjene) za traženi artikl
Lucas / TRW JRP 904 Letva servo upravljača 780,57 € [! ]
Quinton Hazell QSRE1309 Upravljački prijenos 1 694,02 € [! ]
Zf dijelovi 8001 445 Upravljački prijenos 1 094,19 € [! ]

i svi su obnovljeni [! ] u tvornici 👿
prihvatite suosjećanje i pokušajte se obratiti drugom uredu. JEDNA STOTINA

Andrej81 "24. rujna 2008., 21:58

PaPichka "12. studenog 2008., 19:42

Kukiš "12. studenog 2008., 23:02

IL "13. studenog 2008., 11:18

Vasechkin "13. studenog 2008., 12:14

IL "13. studenog 2008., 17:30

Čini mi se da je u Moskvi OD počeo malo "dolaziti na krivu stranu", pišeš takve strahove, užas. S probnim putovanjem uopće nemamo problema, samo se o vremenu mora razgovarati unaprijed i unaprijed.

BOB37 "14. studenog 2008., 08:30

Scaglietti »14. studenog 2008., 09:17

Proizvođačima je trenutno neisplativo proizvoditi pouzdana vozila. U njima je predviđen vijek trajanja od 5 do najviše 7 godina. Sami donesite zaključke!

IL »14. studenog 2008., 09:56

Nije u redu. Na VW je ugrađeno najbolje električno pojačalo i s njim je malo problema, općenito, vjerojatno je zato ova tema izazvala toliki odjek u glavama "golfovih vozača" da za nju nitko nikad nije znao. Zato sam i napisao

BOB37 "14. studenog 2008., 12:50

klaimer "14. studenog 2008., 14:37

Kukiš "14. studenog 2008., 17:10

IL "14. studenog 2008., 19:23

Ne znam kako je na GETZ-u, kod VW-a električni pojačivač na tračnici i gura tračnicu, a osovina upravljača je u suprotnom smjeru i dobiva suprotan efekt komunikacije sa samom tračnicom. Signal motoru pojačala dolazi od senzora položaja osovine upravljača. Općenito, sama osovina upravljača je sama po sebi elektromotor, međusobno su povezana tračnicom na čije su rubove pričvršćene letve upravljača, te elektronikom.

Mixagolf1 »15. studenog 2008., 01:08

Hm.. Jesu li zimski kotači zajedno s diskovima promijenili ljetne? Bolno slično ponašanju mog starog Golfa kad ga stavim na kotače s pogrešnim pomakom.

VW Golf Cabriolet '89 2.0RE - Rasprodano
VW Golf V '07 1.9TDI, dionica

Vasechkin »15. studenog 2008., 09:51

• Povezane teme Odgovori Pregleda Zadnji post

• Koja marka tekućine za servo upravljač za VW Golf 3
  Denis Bocharov u Golfu III 6 forum 16485 Autor Fire_Fighter
  15. lipnja 2012. 13:24
• Prodajem novu pumpu servo G3, G4 Peter
  piter812 na forumu Rezervni dijelovi 0 2575 Autor piter812
  2. studenog 2010., 17:08
• Signal povremeno nestaje i tipke na upravljaču ne rade
  mamazon na forumu Golf Plus 3 3949 Autor mamazon
  17. siječnja 2012., 16:29

Korisnici koji pregledavaju ovaj forum: nema registriranih korisnika i 4 gosta

Klub obožavatelja VW minibusa

Poruka LaYa »01. listopada 2014., 14:04

Poruka raxon »01. listopada 2014., 17:56

Poruka ogurets »01. listopada 2014., 19:10

Poruka raxon »01. listopada 2014., 19:36

Mislim da ću morati uzeti plastiku iz polo limuzine ili je sam isklesati od stakloplastike, o trudu mogu reći samo opću rečenicu: čovjek nije grub, na sve se navikne.

[upd = 1412182031] [/ upd]
Pogotovo sto se tice plastike, unutrasnjost naseg minibusa nije toliko strma da bi se tako mucila, pogotovo torpedo od zeljeza, uredjaji su isto kao rucica mjenjaca traktora, dovraga kao na velikom kamionu))))) mislim prednosti ugradnje električnog pojačala više nego pokrivaju sve nedostatke nedostatak plastičnog stupa upravljača u bliskoj budućnosti.

Poruka vagmax »02. listopada 2014., 08:26

Poruka raxon »02. listopada 2014., 18:31

Da, da, slažem se 100%, imao sam Audi s4 prije synchroa 230 konja ispod haube, nije bilo Servotronica (vaganje volana pri podizanju brzine) i ništa, uspio sam voziti 220 km/h kao upravljač kotač je bio lagan na brzini i samo tijekom manevara, ostao je, nisam imao problema s tim, tako da se uopće ne zamaram ovom funkcijom.
Danas sam saznao da je vreten konj iz Audija 100, 91-96, prikladan za ovaj stup upravljača (stoje u području od 1000r). i od audi a4 do 2002 sa airbagom i iz bačve sve se diže kao native uz manje preinake, uzeo 80 b4 od audi plus odrezao konektore sa žica na autu da prelemi na svoje i bit će kao domaća i prilagođena kontakt grupa iz audi a4))) jedna fig vagovskoe je sve isto pouzdano i Volkswagen Audi značke na svakoj pribludi, bit će lakše pokupiti dijelove kasnije u slučaju kvara, sada ostaje oženiti ožičenje sa svojom obitelji na pokretnoj traci i početi instalirati. Usput, mislim da se signalizacija u ožičenju (dok kuća leži na stolu) ugradi.

[upd = 1412264100] [/ upd]
Pojasnit ću za stup upravljača: onaj iz Polo limuzine.

• 
• 
• 

• paveloo7
• 
• Izvan grada
• Upravo sam svratio
• 
• 2003. 1.4 fsi
• Postovi: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Izvan grada
• Moderator
• 
• opcija za golf / 07
• Postovi: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Izvan grada
• Upravo sam svratio
• 
• 2003. 1.4 fsi
• Postovi: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Izvan grada
• Moderator
• 
• opcija za golf / 07
• Postovi: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Izvan grada
• Upravo sam svratio
• 
• 2003. 1.4 fsi
• Postovi: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Izvan grada
• Moderator
• 
• opcija za golf / 07
• Postovi: 979
• Karma: 89

Dobar dan
Prijatelji, pomozite oko problema:
Prije godinu dana zapalio se žuti volan, dok funkcionalnost upravljača (kako mi se čini) nije bila narušena. Otišao sam na dijagnostiku, ispostavilo se da je greška senzora g-85. Tako je godina prošla. A prije par dana, tijekom dugog okretanja, ugasio se eur i zasvijetlio crveni volan uz pratnju tri zvučna signala. Izvadio sam bateriju i volan je opet požutjeo. Ali to nije bilo dovoljno za dugo i doslovno dva kilometra kasnije opet: piii piii piii. Jučer sam skinuo šinu, zgriješio na kabel senzora koji se nalazi na kundaku direktno ispod volana, ali kad sam ga pozvonio pokazalo se da je s njim sve u redu. Pokušao sam, nakon instalacije, izbaciti pogreške kroz VAG-COM, nije pomoglo. Ovdje su kodovi pogrešaka:

Adresa 44: Oznake servo upravljača: 1Kx-909-14x-44.clb
Broj upravljačke jedinice: 1K1 909 144 F
Komponenta i/ili verzija: EPS_ZFLS Kl.0 1301
kodiranje:
Šifra radionice: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
2 pronađene greške:

00778 - Senzor kuta upravljanja (G85)
000 – –
00003 - Upravljački modul
014 - Neispravan

Molim vas recite mi gdje da potražim problem, što popraviti ili promijeniti. Stvarno ne želim mijenjati sklop tračnica. Auto je rastavljen - boli ga gledati

gluposti piti »28. siječnja 2013., 16:19

pašustičan »28. siječnja 2013., 16:35

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5MKPP
Ugradnja dodatne opreme
Korekcija kilometraže, propisivanje, povezivanje startnih tipki., Uklanjanje čađe. filter, isključujući USR u St

elena12345 »29. siječnja 2013., 06:38

gluposti piti "29. siječnja 2013. u 10.44 sati

andrey5726 »30. siječnja 2013., 12:33

slavik049 "30. siječnja 2013., 17:19

gluposti piti »01. veljače 2013., 08:50

godišnji »09. veljače 2013., 20:05

gluposti piti »13. veljače 2013., 09:37

andrey5726 14. veljače 2013. 17:51

gluposti piti »20. veljače 2013., 20:50

eksplozija32rus »20. veljače 2013., 20:58

srdwan 23. veljače 2013. 12:03 sati

DOBAR DAN SVIMA.
Općenito, problem koji imam je slijedeći: letva volana je zamijenjena, sad letva živi svoj život, onda radi dobro, onda se gasi električno pojačalo i pali crveni volan. Što bi mogao biti razlog ? i pojavljuje se nekoliko pogrešaka. Adresa 09: Upravljačka jedinica za napajanje na vozilu Oznake: 3C0-937-049-23-H.clb
Broj dijela SW: 3C0 937 049 J HW: 3C0 937 049 J
Komponenta: Bordnetz-SG H37 1301
Revizija: 00H37000 Serijski broj: 00000005420618
Šifra: F1888F0701041A00000000000F00000000095D435C0000
Prodavnica #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3064ECD9A30B8C9E381

Podsustav 1 - Broj dijela: 3C1 955 119 Oznake: 1KX-955-119.CLB
Komponenta: Wischer VW461 012 0503
Šifra: 00063445
Prodavnica #: WSC 05311

Podsustav 2 - Broj dijela: 1K0 955 559 T Oznake: 1K0-955-559-AF.CLB
Komponenta: RegenLichtSens 011 1110
Šifra: 00208933
Prodavnica #: WSC 05311

1 kvar:
01309 - Upravljačka jedinica servo upravljača-J500
004 - nema signala / komunikacije - povremeno
Zamrznuti:
Status greške: 00100100
Prioritet greške: 2
Učestalost grešaka: 1
Indeks zaborava: 62
Kilometraža: 265154 km
Vrijeme odbrojavanja: 0

Zamrznuti:
na
Napon: 14,20 V
na
na
isključeno
isključeno
isključeno Adresa 44: Oznake servo upravljača: 1Kx-909-14x-44.clb
Broj dijela: 1K1 909 144 E
Komponenta: EPS_ZFLS Kl.0 1202
Prodavnica #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D5AF5ADB439E176137

3 pronađene greške:
01312 - Pogon sabirnice podataka
012 - električni kvar u krugu - Povremeno
Zamrznuti:
Kilometraža: 5120 km
Temperatura: 10,0 °C
Napon: 14,30 V
Napon: 14,20 V

01314 - Upravljačka jedinica motora
004 - nema signala / komunikacije - povremeno
Zamrznuti:
Kilometraža: 5120 km
Temperatura: 10,0 °C
Napon: 14,20 V
Napon: 14,10 V

00625 - Signal brzine
004 - nema signala / komunikacije - povremeno
Zamrznuti:
Kilometraža: 5120 km
Temperatura: 10,0 °C
Napon: 14,20 V
Napon: 14,10 V

Automobili se mijenjaju, prijatelji i forum ostaju. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Poruka AndyMas »18. listopada 2013., 12:55

Poruka Digitalni »18. listopada 2013., 13:19

Poruka AndyMas »18. listopada 2013., 14:18

Poruka Andrej24 »18. listopada 2013., 15:57

Poruka Sova125 »19. listopada 2013. 10:09 sati

Poruka Slava838 »07. studenog 2013., 12:05

Poruka sergikoff »07. studenog 2013., 12:46

Poruka Slava838 »08. studenog 2013., 05:03

Poruka Digitalni »08. studenog 2013., 05:35

Poruka sergikoff »08. studenog 2013., 09:54

Poruka Slava838 »08. studenog 2013., 10:33

Poruka Digitalni »08. studenog 2013., 11:03

Objavljujem Denisovu “domaću zadaću” iz Vladivostoka (Denver007). Hvala mu na upornosti i brzoj pameti.

“Poslat ću vam još jednu fotografiju s drugim pismom.
Ali mislim da sam na pristupačan način iznio princip, pak se mora nositi sa strane, što je označeno crvenim markerom (fotografija 2), razvoj se vidi na slikama 3 i 4.
Kada je perilica na mjestu, struktura se sastavlja bez problema. Ništa ne trlja i ne ometa, t.j. unutra je mjesto za trenutnu promjenu brzine.
Općenito, sve sam napravio u nedjelju, danas sam napravio poravnavanje kotača i dao bih si 6 bodova)))))
Učitaj slike i spasi sve, nadam se još dugo))))
Denis. Vladivostok."

Pozdrav svima. Pomozite takvom problemskom stroju Volkswagen Touran 2006 2litra dizel Tijelo 1T1
pojačalo ne radi, ili radi ali napor je velik, nego ne radi.
Ikona volana je uključena, a ikona esp i dalje je uključena. Auto na skliskoj cesti. U teoriji bi se trebao isključiti tipkom, ali ne reagira na tipku.
U ABS bloku nema grešaka u dijagnostici.
u bloku 44 na pojačalu visi greška 02546 - Granica zaustavljanja volana: nema ili je netočna osnovna postavka/prilagodba
Ne resetuje se.
što učiniti i što provjeriti. Pokušao sam pogledati na internetu, pišu da se skoro volan treba promijeniti.

Inače, došao je do mene, sve je radilo, prestalo je raditi tijekom popravka. Iako sam sve ponovno provjerio da sam sve napravio kako treba.
I stigao sam s volanom koji nije bio pravilno postavljen. Nakon zamjene prekidača paljenja.
Eto, stavio sam volan na etiketu i problem je nestao, ali je pojačalo prestalo raditi. I ovu grešku nitko zapravo ne piše što s njom.

Danile, posloži temu, inače ću je za sat vremena obrisati i napisati upozorenje.

oprosti, što točno učiniti

• Kao
• ne sviđa mi se

Evgenievich 6. lipnja 2014

Pročitajte pravila za izradu tema. Marka, model, motorna slova - latinicom. I tako dalje prema pravilima.

A na autu - jeste li se pokušali prilagoditi? U ekstremnim položajima volan 2-3 sekunde, pa opet u sredini. Nešto kao ovo.

• Kao
• ne sviđa mi se

Evgenievich 6. lipnja 2014

02546 - Granični graničnik upravljanja: nema ili netočna osnovna postavka / prilagodba

Električni pojačivač omogućuje vam da smanjite fizički napor koji vozač ulaže kako bi okrenuo upravljač. EUR je počeo ulaziti u "mase" sredinom devedesetih, prije nego što se ta tehnologija hidrauličkog pojačanja koristila za pomoć pri upravljanju. Još uvijek se koristi na velikim modelima, budući da električno pojačalo još uvijek nije tako snažno. Općenito, tu prestaju nedostaci električnog sustava prije servo upravljača.

Ako govorimo o prednostima, EUR je puno lakši i kompaktniji, gotovo da nema utjecaja na potrošnju goriva, a omogućuje vam promjenu režima snage upravljanja. U većini slučajeva, EUR radi bez pokretanja motora, s uključenim kontaktom. Konačno, kvar servo upravljača je puno ozbiljniji problem, jer je najvjerojatnije povezan s curenjem iz crijeva. Ako ne, onda će još dugo trebati da se to shvati, servo upravljač ima mnogo više dodatnih strukturnih elemenata od svog elektromehaničkog kolege.

Električni servo upravljač

Međutim, kormilar električno pojačalo ugrađuje se na serijske automobile više od desetak godina, a očito je da je i za to vrijeme imao "zastoja u paljenju".Kao što su primijetili serviseri električnih i elektroničkih sustava automobila, glavni kvarovi u radu EUR-a povezani su s pregorenim osiguračem. Vrlo često se električni servo upravljač pokvari zbog izgaranja motora. To je obično zbog kontakta s vlagom. Ako nemate posebne vještine, bolje je riješiti ove probleme u autoservisu. Međutim, ništa manje često se servisna postaja kontaktira s kvarom senzora rotacije osovine upravljača.

Ponekad se lampica neispravnosti električnog pojačala pali nakon zamjene baterije, na primjer, u Volkswagen Golfu. Vlasnici ne bi trebali paničariti, jer se u većini slučajeva ova bolest može izliječiti vožnjom automobila pedesetak metara. Vozači Nissan Micra često se susreću s kvarovima povezanim s elektroničkom jedinicom ili motorom, koji je ugrađen izravno na osovinu upravljača, zbog čega čak i lagani udarci u bočne kotače mogu oštetiti mehanizam. Popravak ili zamjena EUR-a nije najjeftiniji užitak. Dok je cijena ove usluge za ruske automobile čak više ili manje prihvatljiva (10 tisuća rubalja za Ladu Kalinu), vlasnici jeftinih japanskih ili njemačkih stranih automobila koštat će ne manje od 50 tisuća rubalja.

Iznenada težak ili trzajući volan, žuti ili crveni sjaj indikatora neispravnosti upravljača ukazuju na potrebu popravka električnog servo upravljača (EUR) vašeg Volkswagen Tiguana.

Potrebu za popravkom električnog servo upravljača (EUR) vašeg Tiguana ukazuje:

• iznenada težak ili trzav volan,
• indikator neispravnosti upravljača je žut ili crven.

Točan uzrok kvara može se utvrditi samo uz pomoć dijagnostike, za što vam je potreban dijagnostički skener s odgovarajućim softverom (VAS 5051, VAS PC, VAG COM, VAG ODIS).

Najčešće, EUR Volkswagen Tiguan odbija zbog:

• nesavršenosti u tvorničkom firmware-u (tipično za automobile proizvedene prije 2012.),
• snižavanje napona na ploči na 9V ili manje,
• kvar ili pregrijavanje upravljačke jedinice,
• kvar elektromotora,
• lom pužnog zupčanika između elektromotora i tračnice,
• kvar jednog ili više senzora (rotacija rotora, kut upravljanja, okretni moment volana, itd.),
• nedostatak signala brzine iz ABS jedinice.

Popravak električnog pojačala provodi se zamjenom neispravnih komponenti. Nakon ugradnje nove upravljačke jedinice neophodna je njena prilagodba.

Dođite u najbliži autoservis u našoj mreži, a naši majstori će pronaći i otkloniti sve probleme povezane s kvarom EUR-a vašeg automobila.

• 
• 
• 

• paveloo7
• 
• Izvan grada
• Upravo sam svratio
• 
• 2003. 1.4 fsi
• Postovi: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Izvan grada
• Moderator
• 
• opcija za golf / 07
• Postovi: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Izvan grada
• Upravo sam svratio
• 
• 2003. 1.4 fsi
• Postovi: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Izvan grada
• Moderator
• 
• opcija za golf / 07
• Postovi: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Izvan grada
• Upravo sam svratio
• 
• 2003. 1.4 fsi
• Postovi: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Izvan grada
• Moderator
• 
• opcija za golf / 07
• Postovi: 979
• Karma: 89

Dobar dan
Prijatelji, pomozite oko problema:
Prije godinu dana zapalio se žuti volan, dok funkcionalnost upravljača (kako mi se čini) nije bila narušena. Otišao sam na dijagnostiku, ispostavilo se da je greška senzora g-85. Tako je godina prošla. A prije par dana, tijekom dugog okretanja, ugasio se eur i zasvijetlio crveni volan uz pratnju tri zvučna signala. Izvadio sam bateriju i volan je opet požutjeo. Ali to nije bilo dovoljno za dugo i doslovno dva kilometra kasnije opet: piii piii piii. Jučer sam skinuo šinu, zgriješio na kabel senzora koji se nalazi na kundaku direktno ispod volana, ali kad sam ga pozvonio pokazalo se da je s njim sve u redu. Pokušao sam, nakon instalacije, izbaciti pogreške kroz VAG-COM, nije pomoglo. Ovdje su kodovi pogrešaka:

Adresa 44: Oznake servo upravljača: 1Kx-909-14x-44.clb
Broj upravljačke jedinice: 1K1 909 144 F
Komponenta i/ili verzija: EPS_ZFLS Kl.0 1301
kodiranje:
Šifra radionice: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
2 pronađene greške:

00778 - Senzor kuta upravljanja (G85)
000 – –
00003 - Upravljački modul
014 - Neispravan

Molim vas recite mi gdje da potražim problem, što popraviti ili promijeniti. Stvarno ne želim mijenjati sklop tračnica. Auto je rastavljen - boli ga gledati

Ljudi, zapisat ću to ovdje.
Problem je sljedeći, u slučaju vrućine i dugog stajanja u prometnoj gužvi, kada okrenem volan udesno, iz motornog prostora se čuje škripa. Zvuk je vrlo sličan onome kako je u 2108 volan trljao poklopac poklopca letve (ne znam kako to točno nazvati). Općenito, čini se da je električno pojačalo počelo proizvoditi neke nepotrebne zvukove. Čak sam snimio video sa zvukovima na svom telefonu kako bih pokazao OD.

Možda je još netko imao sličan problem?

Ispričat ću svoju priču

također na maloj kilometraži 15 tisuća. skrenuo pozornost na takvo kucanje. iz neznanja sam se obratio trgovcu za održavanje. rekao da ćemo se promijeniti i sve je normalno)))) Mi smo to promijenili i ništa nije bilo normalno. nakon nekog vremena okrenuo se drugom dileru kilometraže

26 tisuća rekli su isto .. promijenit ćemo sve će biti u redu)))))) promijenilo se. isto. oba puta stavio restaurirane letvice. pa, konačno, kilometraža se opet okrenula

40 tisuća))))))))))))))))))) Ovaj put su stavili NOVU tračnicu)))))) ali zvuk je ipak ostao, samo malo manji. u biti, budi mi se zvuk na ljetnim tenisicama 17..jasno je da se zbog lakšeg opterećenja na tračnici za 15.(zimu) ne čuje ništa :) pa tako nešto

Nisam više zabrinut zbog ovoga. Mislim da sam upravo izgubio puno slobodnog vremena na pokatushki trgovcu.