Modeli lambda sondi su posebni uzorci senzora kisika, koji je neophodan za ispravan rad elektroničkog sustava u komorama za izgaranje goriva. Zahvaljujući ovom elementu, sustav uspijeva uravnotežiti i stalno pratiti postotni omjer kisika i benzina. Elektronički sustav uz pomoć sonde konstantno ispravlja strukturu mješavine goriva koja se dovodi u motor, a također upozorava na destabilizaciju u radnom procesu motora.
Prilikom rada ovog krhkog uređaja u vrlo agresivnom okruženju, postupno se troši i zahtijeva zamjenu nakon dvije godine korištenja. Zamjenom lambda sonde možete izbjeći oštećenje motora. Uz periodičnu provjeru lambda sonde, imat ćete pravi jamac stabilnog rada vašeg automobila.
Sadržaj: 1 Kako radi lambda sonda? 2 Vrste lambda sonde 3 Glavni simptomi kvara lambda sonde 4 Popravite ili zamijenite lambda sondu? 5 faza popravka lambda sonde vlastitim rukama 6 Video: kako provjeriti lambda sondu?
Glavna svrha senzora je pravovremeno određivanje kemijskog sastava ispušnog plina i određivanje razine postotka kisika u njemu. Kako bi se izbjegli problemi u radu motora, ovaj pokazatelj mora se držati u rasponu od 0,1-0,3%.
Sada na tržištu automobilske opreme sve više možete pronaći samo 2 varijacije uređaja:
Svi uzorci modernih lambda sondi montirani su u poseban ispušni razvodnik, gdje su crijeva i cijevi izravno spojeni. Ovo pozicioniranje senzora omogućuje postizanje maksimalnih performansi i točnosti ovog instrumenta.
Glavni zadatak svake lambda sonde je značajno povećati radne resurse automobila smanjenjem potrošnje goriva i povećanjem stabilnosti održavanja brzine tijekom praznog hoda. Kao rezultat toga, ovaj senzor ne daje određene vrijednosti parametara mješavine goriva, već reagira samo kada se dobivene vrijednosti destabiliziraju. Nakon otkrivanja neslaganja s postavljenim parametrima, senzor prenosi informaciju središnjoj jedinici koja ispravlja omjer goriva i zraka.
Savjet: ako ste zamijenili filter goriva na Priori ili nekom drugom automobilu, svakako provjerite ispravan rad sonde. Ako se ovaj dio zamijeni, ispravan rad uređaja može biti narušen.
Među znakovima koji omogućuju unaprijed utvrditi radi li sonda ispravno ili ne, razlikuju se sljedeće:
U slučaju da pronađete jedan ili više navedenih razloga za vaše vozilo, razmislite o zamjeni ovog uređaja.
Savjet: jedan od glavnih pokazatelja da je lambda sonda potpuno neispravna je konstantan nagli pad snage motora pri ubrzavanju.
Kao i zamjena pumpe za gorivo s VAZ-2110, tako da popravak lambda sonde treba obaviti u autoservisu. Međutim, u većini slučajeva ovaj se rezervni dio potpuno zamjenjuje, jer se jednostavno ne može dalje popraviti. Problem je visoka cijena originalnih senzora od ovlaštenog distributera.
Kao rezultat toga, većina vozača odlučuje se prebaciti na korištenje univerzalnog senzora, koji je prikladan za gotovo svaku marku automobila i mnogo je jeftiniji od svojih domaćih kolega. Osim toga, ako želite uštedjeti, možete kupiti lambda sondu iz showdowna. Tu su prikazani rabljeni senzori, no mogu imati produženi jamstveni rok. Također možete odmah kupiti punopravni model ispušnog razvodnika, u koji je već ugrađena lambda sonda.
Ako problem leži samo u prisutnosti male greške u radu senzora, možete ga brzo popraviti sami. Glavni znakovi kvara povezani su s njegovim jakim onečišćenjem tijekom taloženja produkata izgaranja goriva. Da biste razumjeli je li zatezanje vijaka glave cilindra utjecalo na rad sonde ili ne, dovoljno je samo to pokazati stručnjacima u auto centru. Nakon što stručnjaci potvrde da lambda sonda koju ste uklonili radi, morate je samo pažljivo očistiti od prašine i zagorjelih naslaga, a zatim vratiti.
Za rastavljanje lambda sonde potrebno je prvo zagrijati njezinu površinu do granice od 60 stupnjeva. Zatim ga pažljivo skinite i dodatno izvadite zaštitnu kapicu. Nakon toga možete početi čistiti fosfornom kiselinom, koja pomaže da se lakše nosite s bilo kojim (čak i najtrajnijim) zapaljivim naslagama.
Na kraju čišćenja senzora potrebno je natopiti rezervni dio. Da biste to učinili, možete koristiti sredstva za ispiranje sustava hlađenja motora ili samo čistu vodu. Na kraju rada potrebno je osušiti senzor i postaviti ga na pravo mjesto.
Savjet: na kraju rada, prije ugradnje, ne zaboravite prethodno podmazati niti posebnim brtvilom kako biste osigurali potpunu nepropusnost proizvoda.
Volkswagen Passat KR ›Logbook› Zamjena senzora kisika (lambda sonde). Reci mi gdje da spojim žicu od lambde s jednim iglom, koja stoji ispred hlača.
Demontaža lambda sonde na Volkswagen Passat B3 prepuna je dvije poteškoće. 1. Mala prostorija za pomicanje. 2. Teško je odvrnuti zaglavljeni senzor.
Zajednice ›Volkswagen Passat B 3› Blog ›da li passat b 3 RP lambda sonda radi ispravno. Pomozite savjetom, b3 sa rpom žica od lambde visi, objasni ako nije teško gdje spojiti, hvala puno)!
Zakopavaju sranje. Ako se mačke češu po duši, nije samo to. Provjerio sam testerom pokazivača bez da sam slomio ništa minus na tijelo plus na lamba. I sam sam čitao da gašenje lambde dovodi do povećanja potrošnje.
JavaScript vam je onemogućen. Neke funkcije možda neće raditi. Omogućite JavaScript za pristup svim funkcijama. Objavljeno 16. srpnja - Lambda sonda nije radila, odlučio sam je obnoviti. Kupio sam drugu, na kraju su žice do lambde: Poslano 17. srpnja - Poslano 18. srpnja - Pa onda i meni pomozite.
U teoriji bi trebao biti i bez njega, ali bila su invalidska kolica s uvrnutom lambdom. Stavio sam novu, zalemio žice, ali nisam primijetio razliku u radu motora.
Tko će vam reći kako provjeriti performanse lambde? Od njega su bile 3 žice.Gdje bi na kraju trebali doći? Ili ne pariti, trimirati i voziti dalje?
Sustav za IP zajednice. Board Licensed to: Traži Napredno pretraživanje u: Pogledaj nove publikacije Stranica kluba navijača VW Passat B3 St. Petersburg Forumi Korisnici Kalendar Garaža Galerija Nagrade Više. JavaScript je onemogućen. JavaScript je onemogućen. Molimo vas da ovdje dodate sve greške uočene na forumu. Potvrdi Sakrij Prikaži Izbriši Kombiniraj Podijeli Pomakni. Započeo satana, 16. srpnja Prijavite se da biste odgovorili na temu. VW Passat B3, limuzina, AAM 1. Za svaki slučaj provjeri testerom, bijeli za grijanje bi trebali zvoniti među sobom, trebao bi biti neki blagi otpor.
Ukratko, prema shemi: Koje su boje ožičenja na vašoj lambdi? Tri žice - dvije bi trebale biti za grijanje, ali crni signal bi na kraju trebao ići na drugi pin u ECU bloku. A kako provjeriti radi li lambda ili ne?
Zašto provjeriti njezinu novu? Sigurno radi, ali ako ste u nedoumici, možete koristiti tester prekidača da vidite kako napon skače u rasponu od volta do dva volta, ovisno o protoku plina. Broj korisnika koji čitaju ovu temu: Board Mobile Help System for IP Communities. Zaboravio sam lozinku. Zapamti me Ovo se ne preporučuje za dijeljena računala.
VIDEO
Mnogi vozači lambda sondu smatraju buržoaskim gadgetom, dizajniranim samo za podešavanje motora za čišći ispušni plin. Nakon kvara, senzor se jednostavno isključuje. ECU motora se obnavlja za nove parametre aktivnosti, auto ide kako može.
Vlasnici rabljenih automobila skloni su uštedjeti novac na svemu. To se posebno odnosi na komponente bez kojih stroj može. Možete ići - onda je sve u redu.
Kada kupac dobije automobil s već odsječenim senzorom, nema s čime usporediti. I ne želi bacati novac.
Senzor kisika (srednji naziv λ-sonda) odnosi se na one nesretne dijelove čiji se rad bolje vidi u usporedbi.
Novi senzor dovoljan je za 50.000 km. Trebali biste razmisliti o zamjeni ako:
• "Pluta" u praznom hodu.
Lambda je izravno uključena u pripremu smjese koja se dovodi u komore za izgaranje klipne skupine. A kvaliteta emulzije goriva nije samo čist ispušni plin, već i ušteda benzina, nesmetan rad motora i dinamična vožnja.
Demontaža lambda sonde na Volkswagen Passat B3 prepuna je dvije poteškoće.
1. Mala prostorija za pomicanje.
Za lakši pristup sondi, bolje je skinuti štitnik motora i prednju cijev prigušivača.
Događa se da majstori odvrću lambdu kroz motorni prostor. Za to je potrebno iskustvo, postoji mogućnost oštećenja priloga. Uostalom, potrebna vam je poluga za napajanje u obliku cijevi.
Senzor koji niste vi instalirali i ne znate kada je bolje promijeniti odozdo, na liftu ili nadvožnjaku.
Ako je nakon zamjene služio manje od obećanog roka, a pojavljuju se gore navedeni simptomi, tada čišćenje naslaga ugljika može riješiti problem. Čađa i naslage se uklanjaju fosfornom kiselinom. Naravno, senzor će se morati ukloniti.
Zamijenjen i spojen senzor
Prilikom vraćanja na mjesto, njegovi navoji moraju biti pažljivo podmazani grafitnom mašću. Bit će lakše izaći sljedeći put.
Uklonjen senzor s prethodno prekinutim kontaktom
Ako se sonda treba zamijeniti, tada zbog praktičnosti možete prekinuti kontaktni dio stavljanjem ključa na njega. Prerežite žicu. Novi senzor je opremljen kontaktnim terminalom. Nakon takve nadogradnje, poklopac će ostati na razdjelniku, s njim možete raditi kao s običnim vijkom. Prostor će se povećati, bit će prikladnije staviti ključ ključa.
U preporukama za popravak predlaže se da prije nego što pokušate odvrnuti zaglavljeni senzor, nekoliko dana ga obilno zalijevati pomoćnim sredstvima. Koristite kerozin, WD-40, ocat.
ne moraš. Dovoljno dobro zagrijte motor. Zatim otpustite navoj ključem.Dodatna poluga nije potrebna, testirana je na automobilu s starošću lambda sonde preko 100.000 km.
Ne morate odmah pokušavati odvrnuti senzor. Okrenite ključ naprijed-natrag kako biste popustili više navoja. Snažna odluka može rezultirati kvarom sjedala.
Nakon ugradnje i spajanja nove lambda sonde, ostaje zagrijati motor, prepisati memoriju elektroničke upravljačke jedinice (resetirati ECU) i podesiti paljenje.
Ispod gumenog poklopca nalazi se kontaktni spoj. Zvjezdica označava žicu koja povezuje sondu s ECU
Povratak na tvorničke parametre pomoći će motoru da pokaže svoje stvarne mogućnosti, a ne ogoljenoj verziji za one koji će se ionako izvući.
Lambda sonda - zamjena za Volkswagen Passat B3 bez problema
Gotovo svi automobili Volkswagen Passat B3 imaju lambda sonde, samo je vlastiti senzor prikladan za svaki motor, na primjer:
VAG № 051 906 265 E - motor AAM, ABS VAG br. 035 906 265 B - motor RP (jedna žica)VAG № 030 906 265 K - motor RP, AAM, ADY, AGG, 2E, 9A, ABS, ADR VAG № 030 906 265 - motor PF, PB VAG № 021 906 265 A - motor AAA U modernim automobilima postavljaju se mnoga pitanja vezana uz zamjenu lambda sonde. Lambda sonda se čvrsto drži. Neki predlažu uklanjanje kolektora, i kucanje po ključu maljem, a ono što jednostavno ne nude. Postoje i razumni savjeti, predlažem da ih koristite. NEMOJTE UDARATI KLJUČ ČEKIĆEM. Možete uništiti glavu bloka ili razdjelnik. Nepredvidivo.
1. Odvezite auto na servis
2. Pokušajte to učiniti sami (čudno, postoji više garancija, ali besplatno
3. Prodaj auto
Razmotrit ćemo drugu opciju i dvije glavne stvari: kako "navlažiti" senzor i pronaći uporište. Potreban alat i pribor:
1. Novi odgovarajući senzor sa setom odgovarajuće masti, stavio sam - original.
2. "Tekući ključ", WD-40.
3. Željezni ključ, naime - KAPA (NE ROCKER!) Ruske proizvodnje, kako se ne bi slomila. Veličina - 19x22.
4. Željezna vodovodna cijev dužine 3/4 "1,5m. (još jedan jak štap ove duljine prikladan je, na primjer, pajser).
5. Čvrsta uzica (koristila sam konop za vuču).
6. Krpe veličine
Započnimo. Bolje je početi u petak nakon posla. Kad se auto skoro ohladio (da se možete sigurno držati za ispušni razvodnik), obilno poprskajte tekućim ključem ili WD-40 mjesto gdje je lambda ušrafljena. Zatim senzor omotamo krpom tako da se namota na "maticu" senzora blizu kolektora. Ovaj namot obilno navlažimo tekućim ključem ili WD-40. Nemojte štedjeti tekućinu. Ujutro ovaj postupak ponovite još 2-3 puta u razmaku od sat vremena. Što dulje namakate, veće su šanse za uspješan ishod.
300 mm). Provučemo cijev (otpad) u petlju, naslonimo je svojim krajem na potporni ležaj stalka, još jednom provjerimo je li ključ dobro postavljen na senzor i polako podignimo drugi kraj cijevi. Ako se petlja jako rasteže, možete napraviti nekoliko zavoja oko cijevi.Povlačimo. Otrgnuli su senzor s mjesta, zatim okrenuli ključ, ponovili operaciju dok ključ ne ode "na ruku". Odvrnemo senzor, krpom obrišemo navoje u razdjelniku, uvrnemo novi, nakon što se uvjerimo da na navoju postoji posebno mazivo. Senzor mora biti čvrsto zategnut, sila je oko 5 kg / m. Povezujemo kontakt (e) senzora. Postavili smo debelo crijevo, poklopac potisnog ležaja, spojili ECU konektor, provjerili je li sve zategnuto, zategnuto, pričvršćeno, spojeno.
Ako ima bilo kakvih dodataka ili pojašnjenja, ne oklijevajte i napišite "u komentarima"
Provjera stanja i zamjena senzora kisika (l-sonda)
L-sonda smještena u ispušnom traktu motora prati sadržaj kisika u ispušnom toku. Nakon kontakta molekula O2 s osjetljivim elementom sonde, senzor generira signal amplitude u rasponu od 0,1 do 0,9 V, ovisno o koncentraciji kisika. Štoviše, vrijednost od 0,1 V odgovara visokom sadržaju O2 (mršava smjesa), a vrijednost od 0,9 V je niska (bogata smjesa). Uzvodni senzor kisika daje PCM-u informacije o zaostalom sadržaju O2 u ispušnom sustavu. PCM kontinuirano prati signal koji dolazi iz senzora kisika, ako je potrebno, izdajući naredbe za podešavanje smjese zraka i goriva promjenom trajanja otvaranja mlaznica za ubrizgavanje. Optimalni omjer komponenti zapaljive smjese, koji jamči minimalnu potrošnju goriva uz najučinkovitije funkcioniranje katalizatora, je 14,7 dijelova zraka po 1 dijelu goriva, a upravo njegov upravljački modul pokušava stalno održavati, usredotočujući se na informacije koje dolaze iz l-sonde.
Nizvodna l-sonda ne utječe na proces rasporeda od strane upravljačkog modula mješavine zraka i goriva. Po dizajnu i principu rada senzor je identičan onom s gornjim protokom. Usporedbom sadržaja kisika u dijelovima ispušnog trakta iznad i ispod katalitičkog pretvarača, PCM određuje učinkovitost potonjeg. Napomena: Na modelima iz 1993. i 1994. godine. Ne. koristi se samo jedan senzor kisika (uzvodno). Na modelima od 1995 postoje dvije gornje l-sonde za protok (po jedna za svaku grupu cilindara) i jedna donja protočna.
Treba napomenuti da je senzor kisika sposoban generirati signalni napon samo kada se zagrije na normalnu radnu temperaturu (318 C). Dok je senzor u hladnom stanju, PCM radi u načinu rada OTVORENI KRUG, kontrolirajući sastav mješavine zraka i goriva na temelju osnovnih parametara postavljenih u njemu. Ispravan rad senzora kisika ovisi o ispunjavanju niza određenih specifičnih uvjeta:
a) Električni parametri: Stabilnost niskonaponskog amplitudnog signala koji generira senzor u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti kontaktnih spojeva kruga l-sonde, što je potrebno prije svega provjeriti u slučaju problema;
Uz uvjete navedene u prethodnom stavku, prilikom servisiranja l-sonde potrebno je pridržavati se nekih posebnih mjera opreza:
a) Senzor kisika je opremljen komadom električnog ožičenja koji je trajno ugrađen u njega i opremljen kontaktnim utikačem; pokušaji odspajanja mogu dovesti do nepovratnog kvara sonde;
U slučaju kvara u radu l-sonde ili njezinog kruga, PCM prelazi u način rada otvorene petlje, zanemarujući informacije koje dolaze od senzora i održavajući mješavinu zraka i goriva na određenoj unaprijed određenoj razini, što osigurava dovoljna izlazna učinkovitost motora.
Senzori kisika iznimno su osjetljivi na električna preopterećenja u krugu. Upotrijebite spojene kratkospojne žice za spajanje voltmetra na konektor l-sonde. Pokušajte biti izuzetno oprezni da umetnete ispitne vodove mjerača u kontaktni konektor na njegovoj stražnjoj strani (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema ). Za testiranje senzora koristite samo digitalne mjerače.
Izvođenje dolje opisanog postupka može rezultirati pohranjivanjem kvara u OBD memoriju, što će biti istaknuto lampicom upozorenja "Provjeri motor". Nakon dovršetka provjere i odgovarajućeg restauratorskog popravka, ne zaboravite očistiti memoriju sustava (pogledajte odjeljak Dijagnostički sustav na vozilu (OBD) - princip rada i kodovi kvarova ).
1. Pronađite električni konektor senzora. Na stražnjoj strani konektora spojite pozitivnu sondu voltmetra na terminal bijele žice (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema ). Uzemljite negativnu sondu. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu. Prema očitanjima voltmetra odredite vrijednost napona signala senzora:
a) Amplituda signala koji generira senzor gornjeg protoka treba biti u rasponu od 100 do 900 mV, aktivno varirajući unutar specificiranih granica.
2. Provjerite dovod napona baterije na senzor. Procijenite kvalitetu uzemljenja. Odvojite električno ožičenje od senzora i spojite pozitivnu sondu voltmetra na zeleno-crni (1993. i 1994.) / crveno-crni (iz 1995.) priključak konektora (pogledajte dijagrame ožičenja na kraju poglavlja Ugrađena električna oprema ). Spojite negativnu žicu na terminal plave / plavo-žute žice. S uključenim paljenjem, uređaj bi trebao registrirati napon blizu napona baterije.
a) Za modele iz 1993. i 1994. godine. Ne. - 3,0 ÷ 1000 Ohma;
Ako su rezultati gornjih provjera pozitivni, trebali biste provjeriti je li ožičenje prekinuto i kratko spojeno u dijelu kruga između senzora i PCM-a.Ako se ne mogu otkriti nikakva odstupanja, automobil treba odvesti u radionicu na detaljniju dijagnozu.
1. Odvrtanje l-sonde na hladnom motoru može biti izuzetno teško zbog termičke kontrakcije metala ispušnog razvodnika/ispušne cijevi. Kako biste izbjegli rizik od oštećenja komponenti, prije uklanjanja senzora, zagrijte motor nekoliko minuta - pokušajte se ne opeći na zagrijanim površinama tijekom postupka:
a) Senzori kisika opremljeni su prethodno ožičenim kabelskim svežnjam s konektorom. Oštećenje ovog pojasa će dovesti do nepovratnog kvara senzora, - budite oprezni;
4. Pomoću posebnog ključa pažljivo odvrnite sondu s odgovarajućeg dijela ispušnog sustava.
5. Prije uvrtanja senzora, podmažite njegov dio s navojem sredstvom za brtvljenje protiv zaglavljivanja.
Poruka Aleksej 25 » 14.04.2013, 20:14
Poruka Andrjuha » 14.04.2013, 20:31
Poruka Bassovski » 15.04.2013, 01:40
Poruka Aleksej 25 » 16.04.2013, 06:16
skener je napisao da je lambda neispravna
Poruka Aleksej 25 » 16.04.2013, 06:18
povezuje ovo samo po sebi, ali postoji neki otpor koji bi tester trebao pokazati s ispravnom lambda sondom.
Poruka Bassovski » 16.04.2013, 12:16
Poruka Andrjuha » 16.04.2013, 13:38
naučite koristiti tražilice! uštedjet ćete dosta vremena, a pošto je vrijeme novac, bit će i njihovo i brže ćete pronaći odgovor. glavna stvar je ne zaboraviti podijeliti rješenje problema na forumu, kako bi i drugi mogli pronaći odgovor. Uostalom, za to je potreban forum i netko bi trebao prvi napisati) pa zašto ne biste bili prvi u rješavanju ovog ili onog problema s kojim se susrećete? u zamjenu za što dobiti poštovanje i zahvalnost od onih koji će također tražiti rješenje za isti problem
1 Upravo sam istaknuo dio vašeg pitanja i kliknuo traži -. e & ie = UTF-8
Zdravo! Mnogi vozači su zabrinuti zbog ovog pitanja. Radi li lambda sonda na mom autu? Kako sami provjeriti njegove performanse na automobilu? Odgovoriti ću. Da, možete. I nije potrebno imati cijeli dijagnostički kompleks. Sve je puno jednostavnije. Trebamo digitalni multimetar. Lambda sonda (osjetnik kisika) ima jednu do četiri žice.
S jednom žicom (obično crnom), lambda ide nezagrijana. Sa dvije žice, jedna žica je signalna, druga za grijač.
Isti je slučaj i s lambda sondom za tri i četiri žice. Gdje ih ima tri, jedna žica je signalna, a druge dvije su grijači. Gdje su četiri žice, onda je jedna signalna žica (crna), siva žica je masa lambde, dvije bijele su grijači.
Malo se riješio sa žicama. Na onim vozilima gdje je lambda sonda ugrađena bez grijača, može se isporučiti s grijačem. Za to se mora instalirati dodatni međurelej. Na vozila s lambda sondom s grijačem, sonda se ne smije ugraditi bez grijača.
Pomoću testera provjerite prisutnost napona baterije na čipu napajanja grijača osjetnika kisika. Ako nema napona, provjerite žice koje idu do releja ili prekidača za paljenje. Također provjerite spoj na masu grijača lambda sonde.
Još korisnih članaka na blogu koji provjeravaju kontrolu brzine u praznom hodu i provjeravaju senzor temperature rashladne tekućine.
Sumirajmo postupak provjere.
- Kod radnog i zagrijanog senzora kisika, napon na izlazu signala trebao bi se mijenjati od 0,2 do 1 volt s frekvencijom od 8-10 puta u 10 sekundi (1Hz) pri brzini motora od 2500 o/min.
- Kada se ventil za gas iznenada otvori, multimetar bi trebao pokazati napon od 1 volta.
- Kada se ventil za gas naglo zatvori, pokažite napon blizu nule. Time je završen postupak provjere lambda sonde.
S zagrijavanjem staje na XX i pod stalnim opterećenjem (fiksan položaj papučice gasa). Da ne biste zastali, morate se potruditi s papučicom gasa..
Očitavanja senzora i aktuatora su u granicama normale, kompresija je normalna.
Oscilatorom sam pratio signale iz DH, injektora, zavojnica i DTOZh-a.
Naginjem se prema mlaznici, ali nisam siguran jesam li sve provjerio.
Vrlo slično lambda sondi, pokušajte onemogućiti
granični prekidač XX je normalan.
Skidam bateriju na 15 minuta, spajam, palim.
Nekako mi se ne uklapa da tako beznačajna promjena u injekciji može imati takav učinak..
Lambda pri konstantnom naponu od 0,45V i tijekom normalnog rada i kvarova..
Dečki, stvarno ne razumijem zašto ste se vezali za lambdu?
prvo, pritisak od 1.4 na monojetroniku je velik. 1,0 + -0,2.
Popravljaš li auto tamo ili radiš besplatno? ako popraviš onda popravi, ako je freebie onda bi trebao biti vidljiviji na licu mjesta, gdje šamanizirati da počne raditi bez glavnog senzora.
kupnjom alata ne postaješ mehaničar, kupnja testera - električar, kupnja skenera - dijagnostičar(i)
Klijent je došao riješiti problem zastoja automobila, a ne povećane potrošnje.
Za pravilno izgaranje smjese potrebne su 4 stvari:
Sve osim prvog je isključeno. isto vrijeme ubrizgavanja, kada auto radi i ne radi , vjerujem da su očitanja lambde POH i shodno tome tražim problem negdje drugdje.
Danas sam gledao s oscilacijom na tenisicu na podu, kada su očitanja iz TPS-a i hale točna ide signal za ubrizgavanje dok se motor ne zaustavi. Osjeća se kao da je gorivo ponestalo, dok goriva ima u tračnici.
2sh_alexsey: Znam kako lambda funkcionira 🙂
Bolje mi reci hoće li plinski inženjer pomoći u analizi smjese, kada trebaš razumjeti mršavu ili bogatu smjesu u roku od 5-7 sekundi?
Vozduhoplavetelnaya ul. kuća 13A
Prodaja rezervnih dijelova i popravak auspuha u St
Katalizator (katalizator) - je metalno tijelo (u obliku "kante"), iznutra prekriveno slojem vatrostalnog materijala u obliku brojnih saća.
Razmatraju se glavni simptomi neispravnosti ovog elementa: smanjenje snage motora i, kao rezultat, dinamičke sposobnosti automobila; uključivanje znaka "Provjeri motor" (pogreška ECU motora: "niska učinkovitost katalizatora").Mogući kvarovi mogu biti začepljenje saća ili njihovo otapanje, ili topljenje ili lomljenje žica senzora za fiksiranje razine kisika. Nažalost, katalizatori se ne popravljaju ni na koji način, iz tog razloga ga je gotovo uvijek potrebno ukloniti iz sustava i na njegovo mjesto ugraditi blendu. Moguće je zamijeniti katalizator, ali visoka cijena ovog elementa odbija gotovo sve.
Gotovo svi moderni elektronički sustavi upravljanja motorom opremljeni su brojnim detektorima koji prate sastav mješavine goriva. Detektori kisika (lambda sonde) uvijek rade u tandemu s katalizatorom, dok su obično dva senzora ugrađena u sustav:
Prvi je montiran ispred "banke katalizatora", njegov je zadatak mijenjati dovod goriva ovisno o uvjetima i poslati signal ECU motora;
Ali u automehaničarskim radionicama visoke klase shvatili su kako prevariti ECU motora - ponovno ćemo promijeniti ECU motora, isključujući drugu lambda sondu iz kruga. Elektronika "smatra" da drugi detektor ne postoji u ispušnom sustavu plinova, pa od njega ne očekuje nikakve naznake, a motor radi uobičajeno. S "Trik" (isporučuje se nakon uklanjanja katalizatora) potrošnja mješavine goriva ostaje ista kao i prije s katalizatorom.
Ako je katalizator na benzinskom motoru isključen iz ispušnog sustava plinova, produkti izgaranja mješavine goriva će utjecati na neugašeni plamen i dovesti do kvara dijelova ispušnog sustava plinova (rezonator, prigušivač). Kako bi se produžio vijek trajanja sustava dimnih plinova, neophodno je u njega ugraditi odvodnik plamena. Ako postoji takva mogućnost, tada na istom mjestu možete zamijeniti katalizator s odvodnikom plamena. Ako se katalizator jednostavno izbaci iz sustava, tada će ECU motora prikazati pogrešku "nedovoljna učinkovitost katalizatora p0420". Kako se to ne bi dogodilo, instaliran je ili mamac, ili punopravni ECU koji treperi motorom da radi u okviru "Euro2". Što je automobil moderniji i složeniji, to su kompliciranije metode provjere i praćenja učinkovitosti katalizatora, pa se korištenje trikova u smislu značaja rezultata gubi na nulu. Tako, na primjer, kako se učinak katalizatora smanjuje, ECU motora može promijeniti sastav smjese kako bi smanjio trošenje katalizatora.
Prilikom uklanjanja filtra za čestice na dizelskom motoru, neophodno je programski onemogućiti korištenje filtera čestica u ECU motora - unesite promjene u firmware. To omogućuje daljnje značajno poboljšanje dinamičkih performansi motora. Prisutnost u servisu stručnjaka potrebnih kvalifikacija, moderne opreme, kao i firmvera svjetskih proizvođača različitih marki automobila s potrebnim izmjenama omogućuju nam da u potpunosti uklonimo filtar čestica na gotovo svakom dizelskom motoru.
VIDEO opis>
evgeny4697 »17. listopada 2018., 10:43
Dobar dan svima! Ček se zapalio i potrošnja goriva je porasla za 2-3 litre u gradu. Vasya dijagnostičar daje pogreške lambda sonde i to 3 odjednom. Molim te reci mi gdje da kopam.
Adresa 01: Oznake elektronike motora: 06F-906-056-BLR.clb
000067 - Red 1-sonda 3; električni krug grijanja
Zamrznuti:
000055 - Red 1-sonda 2; električni krug grijanja
Zamrznuti:
000087 - Red 2-sonda 2; električni krug grijanja
Video (kliknite za reprodukciju).
Zamrznuti:
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
