Zamjena spojke u automobilu Gazelle potrebna je prilično često, jer je to ranjivo mjesto. Stroj je uglavnom namijenjen poslovanju, čije komponente i sklopovi uvijek rade pod opterećenjem. Stoga je vijek trajanja dijelova ograničen; u prosjeku, spojka zahtijeva zamjenu svakih 50-70 tisuća kilometara. U pravilu se mijenja u kompletu (pritisna ploča, gonjena ploča, rasklopni ležaj).
Možete to učiniti sami zamjenom diska ili cijelog kompleta. Na primjer, uzmite Gazelu s motorom ZMZ 40524 (iz obitelji motora ZMZ 406).
Stavljamo auto na jamu i prije svega uklanjamo ručicu mjenjača. Prije uklanjanja poluge, mora se postaviti u neutralni položaj. Podignite gumeno kućište.
Pronađite navrtnu maticu, isključite je i izvucite polugu.
Izrađujemo oznake na osovini propelera i osovini stražnje osovine.
Oznake se prave kako bi se osovina stavila u isti položaj tijekom montaže. Ako "kardan" nije postavljen prema oznakama, može doći do vibracija.
Zatim odvrnemo traverzu mjenjača (8 vijaka na rubovima) i izvučemo osovinu. Prije skidanja osovine propelera, poželjno je ispustiti ulje iz mjenjača.
Odvrnemo pričvršćivanje podređenog cilindra spojke, skinemo cilindar na stranu, izvadimo utikač.
Rastavljamo kućište spojke ("zvono"), prvo donje aluminijsko pojačalo kućišta radilice, zatim sam karter.
Odvrnemo šest vijaka na košari. Sve je sređeno.
Uzimamo novi set - košaru, disk, otpusni ležaj i počinjemo sa montažom. Kako bi se mjenjač ugradio bez ikakvih problema, pogonski disk mora biti centriran, a zatim se moraju zategnuti vijci "košara". Vijci moraju biti ravnomjerno zategnuti u krug, a ne odmah s jedne strane. Za poravnanje možete koristiti poseban trn ili bilo koju ulaznu osovinu mjenjača Gazel ili Volgovskaya. Osovina će stati čak i od 4-brzinskog mjenjača.
Zatim sve skupljamo dalje obrnutim redoslijedom. Prikladno je odmah staviti ležaj za otpuštanje na prirubnicu ulazne osovine kutije, nakon što ste ispod njega položili spužvu natopljenu gustom mašću. Spužva se može natopiti uljem za prijenosnike.
Za zamjenu vilice, odvrnite dva vijka podređenog cilindra spojke (RCS), cilindar na crijevu se uvlači u stranu. Izvadimo stari utikač i ugradimo novi. Potrebno je osigurati da vilica padne na posebne oseke spojke ležaja za otpuštanje, inače neće doći do normalnog stiskanja papučice spojke.
Nakon što smo instalirali novi čep, stisnemo RCS kroz šipku, dovedemo ga do pričvrsnih mjesta, pričvrstimo cilindar vijcima. Naravno, crijevo spojke se može odvrnuti i bit će lakše instalirati RCS, ali tada morate odzračiti spojku. Zamjenu utikača opisali smo na najjednostavniji i najoptimalniji način.
VIDEO Zamjena radnog ili glavnog cilindra spojke s gazelom, kao i drugih dijelova, omogućuje sprječavanje kvara automobila.Važno je pravodobno dijagnosticirati i popraviti vozilo, po potrebi zamijeniti komplet spojke i ostale komponente. To će u budućnosti pomoći da se izbjegnu kvarovi na autocesti i prometne nesreće.
Dijagram uređaja spojke na Gazeli
Za prijenos zakretnog momenta na pogonske kotače vozila s radilice motora, predviđen je prijenos, budući da je izravni prijenos zakretnog momenta s motora na kotače neisplativ. Automobil neće moći ići bez spojke, a rad samog pogonskog agregata bit će neučinkovit.
Za prikladan rad elektrane potrebno je prvo promijeniti zakretni moment koji se uzima iz radilice u mjenjaču (mjenjaču). Nakon toga prelazi na pogonsku osovinu. Budući da mijenjanje stupnjeva prijenosa uzrokuje rotaciju zupčanika mjenjača, koji se snažno udaraju, mijenjanje stupnjeva prijenosa može biti teško. Uz trajnu vezu kutije na pogonsku jedinicu, za potpuno zaustavljanje vozila bit će potrebno zaustaviti i motor.
Rad spojke u automobilu Gazelle
Princip njegovog rada isti je za bilo koju marku automobila. Otklanja mogućnost brzog trošenja jedinica i dijelova koji povezuju elektranu i prijenos.
Pritisna ploča spojke, pričvršćena na kućište, pritišće disk spojke na zamašnjak. Glavina diska pričvršćena na ulaznu osovinu mora se moći slobodno kretati duž nje. Kućište glavčine opremljeno je prigušnim oprugama koje djeluju kao prigušivači vibracija i osiguravaju nesmetan rad.
Izvođenje manjih popravaka, zamjena vilice spojke, uključujući podešavanje pedale, neće zahtijevati puno vremena. Ako imate kvalitetne dijelove, na primjer, proizvođača Sachs ili Kraft, za zamjenu će biti potrebno samo oko 2 sata.
Gazelle spojka zahtijeva pravilno rukovanje i pravovremenu zamjenu kao rezultat čestih popravaka i podešavanja. Zamjena cijelog sklopa nije potrebna u svakom slučaju. Faze zamjene ovise o marki automobila Gazelle, koju određuje motor, na primjer, Cummins ZMZ 406 i 405, itd.
U nekim slučajevima potrebno je riješiti problem s promjenom mjenjača otkrivenom kao rezultat dijagnostike sustava.
Ponekad će možda biti potrebno provjeriti cijeli cjevovod, kao i odzračiti sustav. Uzrok kršenja može biti oštećenje spremnika uključenog u komplet kvačila za Gazelle.
Zamjena spojke može biti potrebna zbog intenzivnog rada automobila Gazelle i ako se pojave sljedeće pogreške:
Proces zamjene kvačila na Gazeli
U montaži su korišteni dijelovi niske kvalitete.
Papučica spojke je tijekom kretanja držana pritisnuta, što je strogo zabranjeno od strane proizvođača.
"Kreti" su se pravili velikim brzinama.
Kako bi se produžio vijek trajanja kvačila Gazelle, ugradnja dijelova proizvođača Sachs bit će pouzdana. Preporuča ih proizvođač jer su pouzdani i testirani na kompatibilnost s mjenjačem i motorom. Pod istim uvjetima, spojka Sachs će trajati dulje od spojke treće strane.Uobičajeni analog spojke Gazelle Business, koju proizvodi Kraft, ima ne samo dobru kvalitetu, već i prilično nizak postotak nedostataka. Najčešći razlozi zbog kojih vlasnici Gazela kontaktiraju servisne službe su kvarovi povezani s pogonom za otpuštanje spojke.
curenje glavnog cilindra spojke Gazelle (GTS);
napuštanje kočione tekućine iz GCS spremnika;
curenje pomoćnog cilindra spojke (RCS);
zaobilazeći HCC manžetu;
savijena ili ispuštena klipnjača radnog cilindra itd.
Pažljiv rad automobila ne podrazumijeva nikakve "trzaje", već samo prisutnost uvjeta koji vam omogućuju nesmetano kretanje i promjenu stupnjeva prijenosa kada se automobil kreće. Najčešće je za kamione potrebna zamjena spojke. Automobil Gazelle namijenjen poslovanju zahtijeva povećanu pažnju ovoj jedinici, otklanjanje kvarova u kojoj često nije moguće. Budući da zamjena uređaja ne zahtijeva uklanjanje motora, možete sami popraviti spojku ili ugraditi nove dijelove.
čuje se buka u mjenjaču kada se automobil kreće;
prijenos se spontano isključuje;
promjena brzina uzrokuje razne strane zvukove;
mijenjanje brzina je teško.
Spojka je jedan od važnih automobilskih mehanizama, zahvaljujući kojem se automobil može glatko kretati i mijenjati brzine tijekom vožnje. Budući da je ova jedinica stalno i jako opterećena, često ju je potrebno popraviti ili potpuno zamijeniti. To se posebno odnosi na vozila namijenjena prijevozu. Ako govorimo o domaćim automobilima, onda se lider u broju kvarova spojke može nazvati GAZelle.
Dizajniran za posao, stalno je izložen velikim opterećenjima, što neminovno utječe na spojku koja se kvari sa zavidnom redovitošću. Najneugodnije je to što se u većini slučajeva kvar ove jedinice ne može eliminirati, što dovodi do potrebe da se potpuno promijeni. To možete učiniti sami, pogotovo jer ne morate skidati motor.
Postoje mnogi simptomi da spojka ne radi ispravno, a da biste samostalno utvrdili potrebu za zamjenom, ne morate imati posebna znanja.
Loše mijenjanje brzina.
Prilikom mijenjanja brzina pojavljuje se strana buka bilo koje prirode.
Spontano gašenje zupčanika.
Buka u kutiji tijekom vožnje.
Ako se svi radovi izvode samostalno, prije zamjene spojke s GAZelleom, potrebno je malo pripremnih radova. Prije svega, morate pronaći sobu s liftom ili udobnom jamom. Za rad je koristan skup alata - ključevi i odvijači.
Zamjena spojke na GAZelle vlastitim rukama počinje radom demontaže. Auto bi u ovom trenutku već trebao biti na boksu ili liftu. Na ručici mjenjača, brtva se podiže i čep koji se nalazi na njegovom dnu se isključuje. Nakon toga, poluga se može izvući uz određeni napor. Doslovno sve treba odvojiti od njega, žice "stopachi" i kabel brzinomjera su isključene iz kutije. Radovi u kokpitu su gotovi, možete sići ispod auta.
Sve radove na zamjeni spojke s GAZelle treba obaviti pažljivo kako ne bi oštetili susjedne jedinice.
Radni cilindar spojen je na starter - prije svega, morate ih odspojiti. Otpušteni cilindar podiže se zajedno s potiskom, a crijevo nije potrebno skidati s njega. Ako se vilica kvačila zamijeni GAZelleom, tada se glavni dio posla može smatrati dovršenim, jer ga je postalo moguće ukloniti odvrtanjem samo jednog vijka. Nakon toga se uklanja donji dio kućišta radilice, postaje vidljiv nosač koji služi za spajanje cijevi prigušivača - morat će se ukloniti.
Sada morate ukloniti kutiju. To se može učiniti odvrtanjem njegovih zatvarača. Uklanja se zajedno sa samom spojkom. Brtve koje se nalaze između kućišta kvačila i kutije se demontiraju. Zatim možete pokušati pronaći posebne oznake za poravnanje na zamašnjaku motora i tlačnom kućištu. Možda ih nema, onda biste ih sami trebali primijeniti. Kućište i zamašnjak su okrenuti u stranu, dok je potrebno postupno ručno okretati radilicu. Ovo je faza zamjene diskova spojke s GAZelama - mogu se ukloniti kroz otvor.
Sada je dostupna zamjena glavnog cilindra spojke GAZelle, ako nije potrebna, onda se jednostavno može ukloniti odvajanjem crijeva od njega i ispuštanjem cijele kompozicije. Istina, morat ćete odspojiti potisnik s pedale - to je lako učiniti. Instalacija druge jedinice, naravno, provodi se obrnutim redoslijedom. U kuglični ležaj ulaznog vratila prethodno se dodaje nova mast. Prilikom ugradnje kućišta ne zaboravite da su oznake izvorne ili primijenjene neovisno i da se moraju kombinirati.
U ovom trenutku, glavna faza rada na samostalnoj zamjeni spojke s GAZelle može se smatrati završenom. No, osim zamjene, potrebno je i podešavanje spojke GAZelle. Za centriranje diska i radilice koristi se poseban alat. Umeće se u pogonski disk, koji ima poseban provrt, pazeći da alat koji se koristi stane i u provrt ležaja na zamašnjaku. Kako se to radi u praksi možete vidjeti u videu:
VIDEO
Različite činjenice mogu postati razlozima neuspjeha ove potrebne jedinice, ali najčešće se među razlozima za to mogu izdvojiti sljedeće:
"Krezati" s mjesta pri velikim brzinama;
držati pritisnutu papučicu spojke tijekom vožnje strogo je zabranjeno od strane svih proizvođača automobila;
početno niska kvaliteta dijelova korištenih u montaži.
Zasebno, vrijedi napomenuti pretjerano intenzivan rad, koji je tako tipičan za domaće automobile GAZelle. Vrlo često disonancu u radu spojke unose "krive" mehaničari koji mogu ugraditi slučajno podmazan disk, što će dovesti do klizanja - u ovom slučaju pomoći će samo njihova zamjena.
Ali nije u svakom slučaju potrebno promijeniti cijeli čvor. Često je potrebno zamijeniti podređeni cilindar spojke - ova jedinica također radi s prilično visokim opterećenjima. Problemi s promjenom stupnjeva prijenosa ili kočenjem nastaju zbog provjetravanja sustava. U tom slučaju pomaže provjera cijelog cjevovoda i odzračivanje sustava. Ako se problem ponovno vrati, obratite pozornost na spremnik. Može se prilično lako oštetiti, tada će vam pomoći zamjena spremnika spojke s GAZelle.
Malo je fotografija - ponio ih je posao, nije bilo vremena za snimanje.
Cijena: 7.000 ₽ Kilometraža: 149.100 km
GAZ gazela 2008, benzinski motor 2,5 l., 123 KS sek., pogon na stražnje kotače, ručni mjenjač - DIY popravak
Dobra večer, draga moja, koliko ih je izašlo.
Pozdrav! 149100 prošlo.
Zdravo. Kako je prianjanje? hoda normalno? Vrijeme je i za promjenu, pa me zanima vaše mišljenje. A gdje si ga kupio?
Zdravo. Kvačilo je u redu, odlično hoda. Stoga vrijedi uzeti. Odnio sam je Olmiju za Ščerbakova. Ne zaboravite promijeniti potporni ležaj u zamašnjaku.
Dobar izbor.Stavio sam luk iza svog, pri drugoj zamjeni uzeo valeo, opekao se.Upropastio sam kutiju (nisu upalili vruće brzine) Kao rezultat toga, kutija je popravljena, kvačilo je zamijenjeno luk.
I meni, ili Bowu ili Sachsu savjetovali su da se kladimo.
A sada sam na stolu na asfaltu u blizini garaže - ispale su pjesme!
Još bolje na asfaltu. U travi je teško pronaći otpale orahe.
Grip nije loš, tko bi raspravljao... Jednostavno, ako je disk učinkovitiji, onda procijenite sami na kojem mjestu će disk raditi i koliko će trajati...
Razuman. Samo kilometraža mora biti velika da bi se pojavila opipljiva proizvodnja.
Je li otisak zamašnjaka odgovarao novom disku?
Nije mi ni palo na pamet provjeriti, da budem iskren. Kada sam promijenio vezu na VAZ-2111 (moj prvi automobil), također je nisam provjerio. Štoviše, kvačilo Sachs testirali su i odobrili mnogi gazelisti.
tisuća 50 svojom krivnjom ubio sam je
Imam i saksofon po drugi put i sviram ga jako sretan
A koliko ih je trčalo prvi put?
Smatraj moj auto 2,5...700 kg tereta i u takvim divljinama...danas ću objaviti slike...radi s praskom, jako zadovoljan
Sachs je dobar izbor ... a prema recenzijama ispravno sam namjestio otpuštanje spojke ... snalazim se na jezerima off-road ... dobra vuča je ključ uspjeha ... osjetio sam ... izbor je opravdan
Imam vrlo rijetku off-road i umjerenu. Ali nositi jednu i pol tonu je uobičajena stvar. Stoga je dobro ako ste odabrali pravu.
Sachs ima izvrsno prianjanje i puno će trčati. Prilikom ugradnje spojke trebate koristiti trn (Saxon dolazi s plastičnim) ili staru ulaznu osovinu.
Pokazat ćemo vam upute kako zamijeniti kvačilo u automobilu Gazelle Business s motorom UMZ 4216. Spojku je potrebno zamijeniti na dizalici ili revizijskoj jami. Prije početka rada kutiju stavite u neutralni položaj. Prije svega, skinemo kardan, prethodno očistimo sve njegove pričvrsne vijke metalnom četkom, a zatim ga poprskamo mašću koja prodire WD-40. Izvadimo kardan iz kutije. Odvijamo traverzu. Odvojite osjetnik brzine, stražnji osjetnik brzine. Odvrćemo prigušivač. Kada su kutije malo spuštene, uklonite ručicu brzine. Uklonimo suhi karter i već možemo vidjeti spojku, procijeniti njegovo stanje. U našem slučaju, trošenje diska je jasno vidljivo, košara je plava, što znači da je spojka negdje izgorjela.
Zatim odvrnemo matice za pričvršćivanje kutije (one su po principu ključ u ruke za 19), a zatim ga možete ukloniti, to može učiniti jedna osoba, nije posebno težak. Ulje nije potrebno cijediti. Nakon toga procijenite stanje utikača, ako je potrebno, zamijenite ga. Uzimamo ležaj za otpuštanje, također procjenjujemo njegovo stanje, za to ga uvrnite, ako se čuje buka, potrebna je zamjena. Odvrnemo košaru (6 vijaka po 13), prije toga je bolje staviti oznaku ako je odlučite ostaviti i ne mijenjati.
Video zamjena spojke u Gazelle Businessu:
DIY backup video zamjene kvačila u Gazelle Businessu:
VIDEO
Video (kliknite za reprodukciju).
Što se tiče zamjene spojke sa Cumminsom ISF 2.8 (Cummins 2.8). Tu je skoro ista stvar, na isti način se vadi kutija, pa radni cilindar spojke, potrebno je potpuno skinuti i odvrnuti zvono, tada će se vidjeti cijela košara. Također, ne zaboravite da Cummins ima svoju spojku, od Business neće raditi. Mogu preporučiti SACHS spojku, sigurno neće biti jeftina, ali pouzdana i bit će puno manje buke i trzanja iz mjenjača.
Zamjena kvačila Gazelle
Zamjena vilice kvačila
Zamjenski video
Zamjena spojke u automobilu Gazelle potrebna je prilično često, jer je to ranjivo mjesto. Stroj je uglavnom namijenjen poslovanju, čije komponente i sklopovi uvijek rade pod opterećenjem. Stoga je vijek trajanja dijelova ograničen; u prosjeku, spojka zahtijeva zamjenu svakih 50-70 tisuća kilometara. U pravilu se mijenja u kompletu (pritisna ploča, gonjena ploča, rasklopni ležaj).
Zamjena spojke poslovnih automobila Gazelle nije teško izvesti. Za to je potreban samo odgovarajući alat. Radovi se moraju izvoditi na auto liftu ili u jami.
Možete to učiniti sami zamjenom diska ili cijelog kompleta. Na primjer, uzmite Gazelu s motorom ZMZ 40524 (iz obitelji motora ZMZ 406).
Stavljamo auto na jamu i prije svega uklanjamo ručicu mjenjača. Prije uklanjanja poluge, mora se postaviti u neutralni položaj. Podignite gumeno kućište.
Pronađite navrtnu maticu, isključite je i izvucite polugu.
Izrađujemo oznake na osovini propelera i osovini stražnje osovine.
Oznake se prave kako bi se osovina stavila u isti položaj tijekom montaže. Ako "kardan" nije postavljen prema oznakama, može doći do vibracija.
Zatim odvrnemo traverzu mjenjača (8 vijaka na rubovima) i izvučemo osovinu. Prije skidanja osovine propelera, poželjno je ispustiti ulje iz mjenjača.
Odspojite žice koje idu do kontrolne točke;
Odvojite nosač mjenjača na ispušnu cijev prigušivača;
Potpuno uklanjamo pomak mjenjača, radimo to pažljivo, jer će se motor s mjenjačem spustiti;
Zatim odvrnemo pričvrsne matice samog mjenjača i demontiramo ga.
Odvrnemo pričvršćivanje podređenog cilindra spojke, skinemo cilindar na stranu, izvadimo utikač.
Rastavljamo kućište spojke ("zvono"), prvo donje aluminijsko pojačalo kućišta radilice, zatim sam karter.
Odvrnemo šest vijaka na košari. Sve je sređeno.
Uzimamo novi set - košaru, disk, otpusni ležaj i počinjemo sa montažom. Kako bi se mjenjač ugradio bez ikakvih problema, pogonski disk mora biti centriran, a zatim se moraju zategnuti vijci "košara". Vijci moraju biti ravnomjerno zategnuti u krug, a ne odmah s jedne strane. Za poravnanje možete koristiti poseban trn ili bilo koju ulaznu osovinu mjenjača Gazel ili Volgovskaya. Osovina će stati čak i od 4-brzinskog mjenjača.
Zatim sve skupljamo dalje obrnutim redoslijedom. Prikladno je odmah staviti ležaj za otpuštanje na prirubnicu ulazne osovine kutije, nakon što ste ispod njega položili spužvu natopljenu gustom mašću. Spužva se može natopiti uljem za prijenosnike.
Da biste pričvrstili traverzu mjenjača na jedan, morat ćete podići mjenjač, prikladnije je ovu operaciju obaviti zajedno. Nakon montaže, ulijte ulje u mjenjač provjeravajući razinu ulja na bočnom upravljačkom čepu. To je sve - disk spojke je zamijenjen.
Zamjena vilice spojke na poslovnom modelu Gazelle vrlo je jednostavna, jer za to nije potrebno vaditi mjenjač. Takvi se popravci mogu obaviti i ručno.
Za zamjenu vilice, odvrnite dva vijka podređenog cilindra spojke (RCS), cilindar na crijevu se uvlači u stranu. Izvadimo stari utikač i ugradimo novi. Potrebno je osigurati da vilica padne na posebne oseke spojke ležaja za otpuštanje, inače neće doći do normalnog stiskanja papučice spojke.
Nakon što smo instalirali novi čep, stisnemo RCS kroz šipku, dovedemo ga do pričvrsnih mjesta, pričvrstimo cilindar vijcima. Naravno, crijevo spojke se može odvrnuti i bit će lakše instalirati RCS, ali tada morate odzračiti spojku. Zamjenu utikača opisali smo na najjednostavniji i najoptimalniji način.
Zamjena kvačila Gazelle
Zamjena vilice kvačila
Zamjenski video
Zamjena spojke u automobilu Gazelle potrebna je prilično često, jer je to ranjivo mjesto. Stroj je uglavnom namijenjen poslovanju, čije komponente i sklopovi uvijek rade pod opterećenjem. Stoga je vijek trajanja dijelova ograničen; u prosjeku, spojka zahtijeva zamjenu svakih 50-70 tisuća kilometara. U pravilu se mijenja u kompletu (pritisna ploča, gonjena ploča, rasklopni ležaj).
Zamjena spojke poslovnih automobila Gazelle nije teško izvesti. Za to je potreban samo odgovarajući alat. Radovi se moraju izvoditi na auto liftu ili u jami.
Možete to učiniti sami zamjenom diska ili cijelog kompleta. Na primjer, uzmite Gazelu s motorom ZMZ 40524 (iz obitelji motora ZMZ 406).
Stavljamo auto na jamu i prije svega uklanjamo ručicu mjenjača. Prije uklanjanja poluge, mora se postaviti u neutralni položaj. Podignite gumeno kućište.
Pronađite navrtnu maticu, isključite je i izvucite polugu.
Izrađujemo oznake na osovini propelera i osovini stražnje osovine.
Oznake se prave kako bi se osovina stavila u isti položaj tijekom montaže. Ako "kardan" nije postavljen prema oznakama, može doći do vibracija.
Zatim odvrnemo traverzu mjenjača (8 vijaka na rubovima) i izvučemo osovinu. Prije skidanja osovine propelera, poželjno je ispustiti ulje iz mjenjača.
Odspojite žice koje idu do kontrolne točke;
Odvojite nosač mjenjača na ispušnu cijev prigušivača;
Potpuno uklanjamo pomak mjenjača, radimo to pažljivo, jer će se motor s mjenjačem spustiti;
Zatim odvrnemo pričvrsne matice samog mjenjača i demontiramo ga.
Rastavljamo kućište spojke ("zvono"), prvo donje aluminijsko pojačalo kućišta radilice, zatim sam karter.
Odvrnemo šest vijaka na košari. Sve je sređeno.
Uzimamo novi set - košaru, disk, otpusni ležaj i počinjemo sa montažom. Kako bi se mjenjač ugradio bez ikakvih problema, pogonski disk mora biti centriran, a zatim se moraju zategnuti vijci "košara". Vijci moraju biti ravnomjerno zategnuti u krug, a ne odmah s jedne strane. Za poravnanje možete koristiti poseban trn ili bilo koju ulaznu osovinu mjenjača Gazel ili Volgovskaya. Osovina će stati čak i od 4-brzinskog mjenjača.
Zatim sve skupljamo dalje obrnutim redoslijedom. Prikladno je odmah staviti ležaj za otpuštanje na prirubnicu ulazne osovine kutije, nakon što ste ispod njega položili spužvu natopljenu gustom mašću. Spužva se može natopiti uljem za prijenosnike.
Da biste pričvrstili traverzu mjenjača na jedan, morat ćete podići mjenjač, prikladnije je ovu operaciju obaviti zajedno. Nakon montaže, ulijte ulje u mjenjač provjeravajući razinu ulja na bočnom upravljačkom čepu. To je sve - disk spojke je zamijenjen.
Zamjena vilice spojke na poslovnom modelu Gazelle vrlo je jednostavna, jer za to nije potrebno vaditi mjenjač. Takvi se popravci mogu obaviti i ručno.
Za zamjenu vilice, odvrnite dva vijka podređenog cilindra spojke (RCS), cilindar na crijevu se uvlači u stranu. Izvadimo stari utikač i ugradimo novi. Potrebno je osigurati da vilica padne na posebne oseke spojke ležaja za otpuštanje, inače neće doći do normalnog stiskanja papučice spojke.
Nakon što smo instalirali novi čep, stisnemo RCS kroz šipku, dovedemo ga do pričvrsnih mjesta, pričvrstimo cilindar vijcima. Naravno, crijevo spojke se može odvrnuti i bit će lakše instalirati RCS, ali tada morate odzračiti spojku. Zamjenu utikača opisali smo na najjednostavniji i najoptimalniji način.
VIDEO
VIDEO Skinite kućište spojke (pogledajte članak - "Uklanjanje kućišta spojke").
Jezgrom označavamo relativni položaj kućišta i zamašnjaka.
1. Da se zamašnjak ne okreće odvijačem ili lopaticom za montažu, ključem ili glavom s 12, odvrnite 6 vijaka.
2. Uklonite sklop pogonskog diska (košaru) i pogonski disk.
Nakon rastavljanja, dijelove spojke treba isprati u kerozinu i pregledati. Na površini pogonskih diskova nisu dopuštene pukotine, zarezi i duboki žljebovi. Ako je dostupno, zamijenite sklop zamašnjaka i košare. Gonjeni disk zamjenjujemo jastučićima istrošenim na zakovice, iskrivljenim, napuklim, nauljenim i izgorjelim. Izbočenje krajeva lopatica opruge dijafragme kontrolira se pomoću odstojnika.
Kada se krajevi latica pomaknu 8,5 mm prema dolje, tlačna ploča mora biti udaljena najmanje 1,3 mm, inače mijenjamo sklop pogonskog diska (košara).
Bilo kakve pukotine i lomovi nisu dopušteni na kućištu radilice. Prilikom montaže premažemo trljajuće površine vilica, spojnica, potiskivača i utora osovine mašću SHRUS-4.
Instalirajte diskove sljedećim redoslijedom
1. Umetnite trn za centriranje u ležaj zamašnjaka motora.
2. Na njega stavljamo pogonski disk.
3. Glavina diska manje strši s jedne strane nego s druge. Ova strana mora biti okrenuta prema zamašnjaku.
Demontaža spojke automobila s modelom motora ZMZ-402
Radove izvodimo na razglednom jarku.
Spojka automobila GAZ-53 (slika 1) je jednodiskusna, suha s prigušivačem na pogonskom disku. Postavljen u kućište radilice od lijevanog aluminija 2. Poklopac diska spojke GAZ-53 pričvršćen je na zamašnjak radilice pomoću šest centrirnih (posebnih) vijaka. Unutar kućišta postavljena je tlačna ploča (košara). Rotacija košare spojke GAZ-53 prenosi se s zamašnjaka kroz tri izbočine u disku i ulazeći u prozore kućišta. Zakretni moment od motora do mjenjača prenosi se preko pogonskog diska 3, stegnutog između krajeva zamašnjaka 1 i tlačne ploče pomoću sile dvanaest opruga 12.
Sl. 1. Kvačilo GAZ-53 i njegov pogon
Podešavanje i održavanje spojke GAZ-53
Briga za kvačilo GAZ-53 i njegov pogon sastoji se od povremenog podmazivanja potisnog ležaja spojke za otpuštanje spojke i podešavanja pogona.
Podmazivanje ležaja za otpuštanje spojke GAZ-53 vrši se pomoću podmazivača s poklopcem 6 koji se nalazi na vrhu kućišta kvačila. Da biste to učinili, dvaput u njega utisnite potpuno napunjeni čep za ulje. Samo treće punjenje podmazivača donijet će mast u ležaj. Podešavanje pogona za otpuštanje spojke GAZ-53 potrebno je ako slobodni hod papučice spojke ne odgovara 35 - 45 mm. Podešavanje količine slobodnog hoda spojke vrši se promjenom duljine šipke 14. Za povećanje slobodnog hoda pedale potrebno je odvrnuti maticu 13. Prerano trošenje obloga, uništavanje obloga i lom glavčine gonjenog diska uz prozore ispod opruga može biti uzrokovano, odnosno kretanjem s poluotpuštenom spojkom, uključivanjem pri velikoj brzini II ili 1. stupnja prijenosa i neglatkim uključivanjem spojke pri prebacivanju u treću ili izravnu brzinu i može se pojaviti samo ako se vozilo koristi nepropisno.
Popravak spojke GAZ-53
Spojka se skida s vozila bez skidanja motora. Da biste to učinili, automobil se postavlja na nadvožnjak, lift ili jamu za pregled kako bi se omogućio lak pristup spojki odozdo. Mjenjač se uklanja zajedno sa spojkom i ležajem za otpuštanje spojke GAZ-53. Povratna opruga se odvoji od spojke, a ležaj se pritisne iz spojke. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite utisnuti donji dio kućišta spojke. Provjerite prisutnost na zamašnjaku motora i kućištu tlačne ploče (košare) kombiniranih oznaka "O" GAZ-53 i, ako ih nema, nanesite ih. Postupno otpustite vijke koji pričvršćuju poklopac spojke na zamašnjak, dok okrećete radilicu motora. Skinite pogonske i potisne ploče spojke iz kućišta radilice kroz donji otvor.
Riža. 2. Položaj pogonskih i tlačnih diskova GAZ-53 u trenutku njihovog uklanjanja
Zamijenite obje obloge u isto vrijeme, jer će razlika u debljini obloga poremetiti normalan rad spojke. Za uklanjanje istrošenih ili oštećenih obloga, izbušite i pažljivo izbušite zakovice koje pričvršćuju obloge na lisnate opruge i disk bradom.
Površina potisne ploče i zamašnjaka GAZ-53, ako na njima postoje ogrebotine i tragovi prstena, ispravlja se žlijebljenjem i brušenjem. Veličina metalnog sloja koji se uklanja tijekom obrade mora biti takva da se debljina tlačne ploče nakon obrade smanji za najviše 1 mm. U tom slučaju, tijekom montaže, kako bi se održala sila pritiska, ispod toplinski izolacijskih podložaka ugrađuju se dodatne čelične podloške, čija je debljina jednaka vrijednosti metala uklonjenog s površine tlačne ploče. Prilikom sastavljanja pogonskog diska GAZ-53, tarne obloge se zakovuju. Nakon spaljivanja, suze i pukotine na glavama zakovice su neprihvatljive. Završna strana svih glava zakovica za pričvršćivanje obloga je uvučena najmanje 2 mm od radne površine.Zakovana glava na disku treba biti visoka 0,6 - 0,9 mm, a na opružnim pločama 0,9 - 1,2 mm, čime se osigurava da se zakivane glave utapaju u rupe opružnih ploča i diska pri montaži gonjenog diska. Ploče se zakovuju na disk čeličnim zakovicama promjera 4x5 mm.
Slika 3. Podešavanje poluga za otpuštanje spojke GAZ-53
Disk kvačila GAZ-53 s novim oblogama provjerava se na otpuštanje ravnine trenja. Otkazivanje jastučića diska, mjereno u radijusu od 125 mm, nije veće od 0,7 mm.
Kod većeg izlaza, disk se ispravlja pomoću posebnog trna. Zatim se podvrgava statičkom balansiranju pomoću posebnih utega za balansiranje. Balansirano na ravnotežu pogonskog diska ne više od 18 gf / cm.
Prilikom sastavljanja košare (tlačne ploče) spojke GAZ-53, provjerite da li se oznake napravljene tijekom demontaže na kućištu 11 (vidi sliku 1), potisnoj ploči 4 i polugama 5 poklapaju, a tlačne opruge 12 su centriran na prirubnicama kućišta.
Kako bi se spriječilo ispadanje igala iz rupa na polugama, ugrađuju se gumene kuglice promjera 8,0 - 8,5 mm ili se igle obilno podmazuju mašću (u svakom ležaju treba biti 19 igala). Nakon montaže, podesite položaj glava poluga za otpuštanje potporne vilice. Položaj poluga za otpuštanje podešava se samo kada je spojka skinuta s automobila. To se ne može učiniti automobilom.
Ako su pri sastavljanju kvačila automobila GAZ-53 zamijenjene poluge za otpuštanje, kućište ili tlačna ploča, tada se statičko balansiranje sklopa potisne ploče izvodi bušenjem metala iz otvora potisne ploče koja služe za ugradnju tlačne ploče. opruge.
Dubina bušenja od ruba otvora ne smije biti veća od 25 mm, uključujući konus svrdla. Dopuštena neravnoteža tlačne ploče nije veća od 25 gf / cm. Spojka se postavlja na automobil obrnutim redoslijedom uklanjanja: prije ugradnje kvačila, stavite mazivo 1-13 u otvor kugličnog ležaja ulaznog vratila ugrađenog u zamašnjak, obrišite tarnu površinu zamašnjaka i potisnu ploču komadom čiste krpe natopljene benzinom; centrirati pogonski disk u odnosu na osovinu radilice - poseban trn je umetnut u otvor gonjenog diska tako da njegov kraj ulazi u kuglični ležaj zamašnjaka.
U tu svrhu koristi se i rezervna ulazna osovina; ravnomjerno zategnite vijke koji pričvršćuju kućište na zamašnjak GAZ-53 (kako biste izbjegli savijanje kućišta); prilikom postavljanja vilice za otpuštanje spojke, provjerite ispravan položaj jezičaka na ravnima spojke za otpuštanje spojke.
Katalozi rezervnih dijelova i montažnih dijelova
Razred
3.2 tko je glasao:
82
