Popravak generatora 2110 DIY

Pojedinosti: generator 2110 DIY popravak od pravog majstora za web mjesto my.housecope.com.

Dobrodošli!
Generator je električni uređaj koji isporučuje struju u mrežu automobila i puni bateriju kada motor radi, ako pokvari, tada je prvi problem koji počinje s automobilom lampica punjenja baterije (govorit ćemo o ovu lampu malo kasnije) a na autu u izravnom smislu nakon toga ne možete voziti, cijela stvar je u tome da sustav paljenja svakog auta koji radi na benzin troši struju i provodi je (visokonaponske žice, svjećice i druge jedinice se napajaju električnom energijom), pri čemu motor radi, a ako se iznenada baterija isprazni i struja se više neće dovoditi u mrežu na vozilu, tada će se automobil jednostavno zaustaviti i neće se ponovno pokrenuti dok se baterija ne isprazni ponovno se naplaćuje.

Bilješka!
Da biste izvršili postupak popravka generatora, morat ćete se opskrbiti: nužno multimetar i, ako je moguće, kontrolnu lampu, kao i odvijač, razne vrste ključeva (ključevi, kape i tako dalje), osim toga, trebat će vam i marker i fino zrnasta koža!

Sažetak:

Bilješka!
Kao što ste već shvatili, najbolji način za provjeru je pomoću multimetra koji ima funkciju voltmetra (a svi je imaju), pa ako se ipak odlučite provjeriti, onda zapamtite struju koja bi trebala biti na baterija kada motor radi iznosi oko 13-14,5 volti, ako je manji ili je baterija potpuno ispražnjena, ili je generator postao neupotrebljiv, u ovom slučaju pokušajte ubrzati, za to kratko pritisnite papučicu gasa i maknite nogu s njega, ako se struja povećala, baterija se isprazni , ako se ništa nije dogodilo, pokušajte to učiniti ponovo i zapamtite, ako je struja manja od 12 volti, što više nije prihvatljivo, onda nakon vrlo kratko vrijeme baterija će se potpuno isprazniti i više nećete moći pokrenuti automobil (Za pokretanje automobila trebate najmanje 11,5 volti, ako baterija proizvodi manje, tada će pokretanje motora već biti problematično)!

Video (kliknite za reprodukciju).

Bilješka!
Generator nije jako teško razumjeti, teško ga je provjeriti, pogotovo ako ne znate koristiti multimetar, a čak i ako možete, još uvijek može biti grešaka, samo što multimetar neće uvijek moći prikazati točne podatke (svaka ima svoju grešku) i stoga preporučujemo da prije nego što nastavite s rastavljanjem jednostavno odvojite poklopac od generatora i provjerite četke (najčešće pokvare) i, ako potrebno, zamijenite ih novim (Usput, ako je samo jedna četkica istrošena, tada se čak ni generator ne može skinuti s automobila, već jednostavno odvojite poklopac s njega i naoružani kratkim odvijačem odvrnite dvije vijke kojima se pričvršćuje regulator napona i onda vadi regulator, pogledajte same četke koje se nalaze na njemu i koje se moraju zamijeniti kod jakog trošenja)!

rastavljanje:
1) Prvo ga uklonite (Kako ukloniti generator, pročitajte članak: "Zamjena generatora na automobilima VAZ"), a zatim savijte tri zasuna sa strane, koji pričvršćuju plastični poklopac, zahvaljujući kojem prljavština i voda ne odlaze posebno uđite u generator nakon što će se zasuni saviti (samo ih nemojte slomiti), skinite poklopac s generatora i stavite ga na stranu, kao što je prikazano na maloj fotografiji.

2) Zatim odvrnite dva bočna vijka koji pričvršćuju regulator napona na generator (vijci su označeni crvenim strelicama, a sam regulator je plave boje) i zatim uklonite regulator iz generatora, dobro, tek kada ga skinete, odspojite ožičenje s njega kao na fotografiji u prikazanom kutu, inače se regulator jednostavno ne može ukloniti s generatora automobila.

4) Nakon toga odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju diodni most na generator i savijte tri žičana vodiča koji su spojeni na diodni most tako da se može ukloniti i uopće ne smetati, nakon obavljene operacije, nemojte žuriti s skidanjem diodnog mosta, već odvrnite još jedan vijak koji kondenzator učvršćuje ili odvrnite maticu koja učvršćuje žicu koja izlazi iz njega, pa tek onda možete skinuti diodni most s generatora, više o ovom kondenzatoru možete pročitati u nastavku .

Bilješka!
Kondenzator - zahvaljujući njemu se struja koja dolazi iz diodnog mosta izravnava i ravnomjernije ide na bateriju, bez prekida i bez jakih fluktuacija, možete je ukloniti i zajedno s diodnim mostom, i zasebno, ako želite zajedno, samo odvrnite vijak koji ga učvršćuje (označena crvena strelica) i zatim uklonite, ako želite posebno, zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje žicu kondenzatora na ukosnicu (označeno plavom strelicom) i zatim skinite ovu žicu sa ukosnice!

5) Zatim uzmite marker u ruke i napravite oznaku na oba poklopca kao što je prikazano na maloj fotografiji, nakon što su ove oznake napravljene, odvrnite četiri vijka u krug (tri su označena strelicama, jedan se ne vidi) i odvojite oba poklopca.

6) Zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje remenicu generatora (označena je crvenom strelicom) i zatim uklonite remenicu, najlakše se može odvrnuti stezanjem rotora (To je samo kada su poklopci već odvojeni) u škripac, ali samo ga lagano stegnite, a još bolje stavite malo krpe, čim se matica odvrne, izvadite osovinu rotora s ležaja koji se nalazi u poklopcu (vidi malu sliku), zatim skinite odstojni prsten s osovine i pregledati ga.

7) I na kraju svih operacija pregledajte zadnje dijelove i provjerite neke od njih, naime, pregledajte oba poklopca, na njima ne bi trebalo biti pukotina ili tragova deformacije, provjerite oba ležaja (prednji i stražnji), moraju se okretati normalno, nemojte lijepiti gdje ne bi smjeli, a ni mast ne bi trebala teći iz njih, inače se ležajevi istiskuju posebnim izvlakačem i zamjenjuju novima, zatim uzmite stator u ruke i pregledajte ga, trebao bi biti u redu stanju i ne bi trebalo biti apsolutno nikakvih golih žica, pomoću ispitne lampe provjerite to, za to uključite kontrolu na 220 voltnu mrežu i naizmjenično je spojite između svih terminala kao što je prikazano na slici 1, sa svakim spojem lampa bi trebala svijetli, inače je stator neispravan i još uvijek treba provjeriti stator ako nije blizu mase, to se također radi jednostavno i uz pomoć iste kontrolne lampice, vidi f od 2, tamo je lampa naizmjenično spojena na sve stezaljke namota statora, a žica od izvora struje do kućišta statora, ali samo u tom slučaju lampa ne bi trebala svijetliti, ako je upaljena, to znači da postoji je kratki spoj i stator se mora zamijeniti novim.

Skupština:
Svi dijelovi se sastavljaju obrnutim redoslijedom, samo tijekom montaže, orijentirajte poklopce kako su prethodno postavljeni (Sve je urađeno prema oznakama), a opružnu podlošku remenice generatora treba postaviti s konveksnom stranom da maticu i pričvrsnu maticu remenice zategnite momentom od 39- 62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), što se može učiniti moment ključem i čime još, tijekom montaže, orijentirati kondenzator (ako skinuli ste ga zajedno s diodnim mostom) u odnosu na montažnu izbočinu na poklopcu, baš kao što je na slici ispod.

Dodatni video isječak:
Proces remonta generatora na automobilima VAZ 2110 možete vidjeti u videu ispod:

Bilješka!
Još jedan proces rastavljanja i sastavljanja generatora prikazan je u drugom videu, također ga možete pronaći ispod:

Nije rijetkost da se vozači automobila susreću s problemom. Generator daje malo ili nimalo snage baterije.
Što učiniti, pogotovo ako je upaljena lampica punjenja na ploči s instrumentima? Jednostavno je. Generator treba popraviti.

Kao što znate, s vremenom neki elementi generatora postaju neupotrebljivi. To se također odnosi na komponentu automobila VAZ 2110.
Popravak generatora u ovom slučaju zahtijevat će malo strpljenja i skup potrebnih alata. I uvijek možete kupiti novi, ali zašto trošiti novac ako sve možete sami?
Općenito, preporuča se promijeniti nakon 50 tisuća kilometara.

Prilikom popravka generatora trebat će vam sljedeći alati:

nasadni ključ 17 (mora imati poseban nastavak);
ključ 10;
ohmmetar;
izvlakač s tri hvataljka;
poseban trn koji pomaže istiskivanju prednjeg ležaja;
poseban trn koji pomaže izbacivanju stražnjeg ležaja.

Ovi alati će zapravo pomoći u samostalnom obavljanju svih radova na demontaži VAZ 2110. Generator, čiji je popravak izravno povezan s demontažom, podrazumijeva sljedeće radnje.

Ispravno uklanjanje dijela znači da ste već obavili polovicu posla. U tom slučaju, morat ćete učiniti sljedeće:

podići automobil na nadvožnjak ili voziti u jamu za pregled;
izvadite bateriju tako što ćete prvo olabaviti terminale (potrebno je demontirati bateriju kako bi se omogućio prikladan pristup gornjoj matici koja fiksira generator);
odvijte maticu koja fiksira generator s šipkom za podešavanje (tijekom rada koristite nasadni ključ 17 s produžetkom);

demontaža generatora na vaz 2110

prvo morate ukloniti blatobran koji se nalazi u motornom prostoru;
zatim uklonite pogonski remen alternatora;
odvojite žice od središnjeg terminala statora i terminala 67;

skinite zaštitni poklopac;
odvrnite maticu koja pričvršćuje vrh s plus terminalom na bateriju (u ovoj operaciji koristi se ključ 10);

uklanjanje matice koja pričvršćuje vrh

nakon toga odvrnite maticu koja pričvršćuje generator s nosačem pomoću nasadnog ključa 19 (nosač se nalazi na površini bloka cilindra);
skinite dugi vijak i uklonite generator.

Izvodeći ovu operaciju, morate biti vrlo oprezni kako ne biste izgubili rukavac odbojnika.

Za izvođenje radova ove vrste potrebno je:

temeljito očistite generator od prljavštine;
pomoću ohmmetra spojite pozitivnu žicu na terminal, a negativnu žicu na kućište generatora (ako je prikazana vrijednost blizu nule, to znači kvar jedne od dioda ili kratki spoj namota statora);

provjeravamo pozitivne diode (koristeći gornju metodu, samo je negativna žica spojena na jedan od vijaka koji pričvršćuju jedinicu ispravljača);
provjeravamo pouzdanost prianjanja četkica s kliznim prstenovima i odsutnost kratkog spoja u namotu uzbude (žicu ohmmetra spajamo na terminal koji se nalazi na površini generatora);
uklonite držač četkice i napravite nekoliko klikova na četke (ako se lako pomiču, onda je sve u redu, a ako ne, onda ga treba zamijeniti);
provjeravamo odsutnost kratkog spoja u namotu rotora na generatoru (žicu ohmmetra spojimo na kućište generatora, drugu na prsten rotora i gledamo: ako je prikazana vrijednost blizu nule, tada je kratki spoj promatranom);

provjera odsutnosti kratkog spoja

Također bih želio istaknuti neke sitnice prilikom provjere ove komponente VAZ 2110. Nije potrebno potpuno popraviti generator ako se otkriju kvarovi na rotoru, kondenzatoru, držaču četkica ili statoru.
Njihova zamjena će rezultirati normalnim radom. U slučaju da se otkrije kvar jedne od dioda, mijenja se cijeli sklop ispravljača.

Često uzrok kvara generatora leži u ležajevima. Njihova bi provjera trebala započeti vanjskim pregledom. Tražimo pukotine na isječcima, prisutnost korozije i druge slične komponente.
Općenito, ležajevi ne bi trebali imati jak hod i stvarati buku. U idealnom slučaju, trebali bi se lako rotirati. Ako se utvrdi ozbiljno trošenje ili oštećenje, ležajevi se moraju zamijeniti.
Dakle, ako postoji situacija kada:

generator zavija - to znači da ga treba ukloniti, rastaviti, ukloniti kvarove u statorskoj i ispravljačkoj jedinici;
ako generator ne zavija, tada morate zategnuti maticu za pričvršćivanje remenice ventilatora;
ako je nakon zatezanja matice za pričvršćivanje generator počeo zavijati, to znači da morate obrisati četke i klizne prstenove krpom natopljenom benzinom;
ako nakon toga generator zavija - zamijenite ležajeve.

Da biste ispravno provjerili, morate rotirati prsten ležaja s jedne na drugu stranu. To mora biti učinjeno energično kako bi se mogao prepoznati značajna reakcija.
Prsten se mora slobodno okretati i ne zaglaviti. Također, ne smije se čuti nikakva strana buka.

stražnji ležaj generatora vaz 2110

Generator VAZ 2110, čiji popravak ovisi o radu svih komponenti, također može "smeti" zbog prednjeg ležaja. Također ga treba rotirati s jedne na drugu stranu držeći remenicu rukom.
Ako se pronađe zaglavljivanje ili šum, preporučljivo je zamijeniti ležaj.Zamjena prednjeg ležaja, prema preporuci proizvođača, može se obaviti sa sklopom poklopca, ali će koštati prilično novčić.
Preporučljivo je i svrsishodnije samostalno istisnuti i zamijeniti ležaj, što je mnogo jeftinije bez poklopca. Često morate zamijeniti sam generator.
Popravak VAZ 2110 "uradi sam" podrazumijeva temeljitu provjeru.
Normalni učinak generatora može se otkriti primjenom sljedećih koraka:

odvijte maticu nasadnim ključem od 19 koji pričvršćuje remenicu i propeler generatora (koristite odvijač za držanje rotora);

otpuštanje matice generatora

Ne tako kompliciran sustav za VAZ 2110. Popravak generatora vlastitim rukama, nakon što je matica odvrnuta, podrazumijeva demontažu svih dijelova: remenice, rashladnog impelera, podloški za zaključavanje i segmentnog ključa.

dijelovi generatora rastavljeni

Možete dalje kopati vlastitim rukama ako uzrok kvara nije pronađen. Pomoću ključa od 10 odvijte četiri matice poklopca generatora i uklonite spojne vijke.
Zatim stisnite prednji poklopac sa statora, demontirajte poklopac. To će izgledati ovako:Tako se provjerava stanje ležaja, što je gore detaljno opisano. Obično je cijena za njih u trgovinama niska, pa ako se pronađu kvarovi, bolje ih je odmah zamijeniti.Svrha generatorskog uređaja u bilo kojem automobilu je opskrba energijom svim potrošačima energije, kao i nadopunjavanje napunjenosti baterije. Ako ova jedinica ne uspije, oprema u automobilu će se napajati iz baterije, a potonja se, zauzvrat, neće moći puniti. Stoga, kada se pojave prvi znakovi kvarova, vlasnik automobila trebao bi se uključiti u dijagnostiku i popravke. Kako popraviti generator VAZ 2110 vlastitim rukama, u nastavku možete pronaći video i fotografiju ovog procesa.Iz kojih razloga se generatorska jedinica ne puni, što učiniti ako uređaj ne radi na injektoru, kako ukloniti jedinicu, kako je rastaviti da biste zamijenili klizne prstenove? Prvo, pogledajmo strukturu mehanizma, kao i princip njegovog rada.

kućište u kojem su smještene sve komponente i opremljeno nosačem s kojim se vrši pričvršćivanje;

rotor ili armatura s kolektorom;

stator;

regulator napona s četkama;

remenica;

ispravljačka jedinica.

Što se tiče principa rada, generatorska jedinica pretvara rotacijsko gibanje koje dolazi iz radne jedinice u električnu energiju.Pomoću remenskog pogona sila se prenosi s remenice. Kada se rotorski uređaj okreće, u mehanizmu se stvara magnetski tok, njegovu snagu regulira regulator.Sam napon dolazi od kolektorskih prstenova do sklopa četkice. Ispravljačka jedinica, koja se strukturno sastoji od diodnih elemenata, opskrbljuje energijom u jednom smjeru. Zahvaljujući regulatoru, izlazni napon će biti u rasponu od 13,6 do 14,7 volti. Što se tiče rotacije osovine mehanizma rotora, ona se provodi u ležajnim uređajima, a jednostavnost rotacije ovisi o njihovom ispravnom radu.Ako postoje kvarovi u radu generatora VAZ 2110 16 ventila i nema uzbuđenja, prije svega morate provjeriti žicu napajanja. Dijagram će vam pomoći u tome.Prije odvrtanja remenice i rastavljanja mehanizma za njegov popravak, modificiranje ili ugradnju zaštite od vode, jedinica se mora ispitati.Štoviše, dijagnostika uređaja provodi se na instaliranom generatoru; za provjeru će vam trebati digitalni voltmetar ili multimetar:

Motor mora biti isključen; u tom se stanju ispituje napon u mreži vozila. U prosjeku, ova brojka bi trebala biti oko 11-13 volti.

Nakon mjerenja potrebno je pokrenuti motor automobila, a zatim se postupak mjerenja ponavlja. U slučaju da se nakon jedne minute vrijednosti na zaslonu ne mijenjaju, tada se agregat neće puniti. Ako uređaj radi, tada će se vrijednost napona u mreži povećati na 14,2-14,7 volti. U slučaju da napon prijeđe prag od 14,7 volti, to znači da regulator ne radi.

Ako je problem u tome što generatorska jedinica zavija ili zviždi, tada prvo trebate dijagnosticirati napetost pogonskog remena. U slučaju da je pojas slabo zategnut, morat će se podesiti (videozapis Dmitryja Pristroma).

Dakle, zašto se uređaj generatora zagrijava i bruji, kako zaštititi jedinicu od utjecaja vode?Predlažemo da se upoznate s glavnim uzrocima kvarova uređaja: Slika - Generator 2110 DIY popravak

U kojim slučajevima je potrebno ukloniti i zamijeniti jedinicu:

Kako zamijeniti uređaj vlastitim rukama:

Kako riješiti ovu jedinicu u "Top Ten" vlastitim rukama i riješiti se kvarova - detaljan vodič je dat u videu ispod (videozapis Denisa Legostaeva).

Prema uputama, pregled kvarova ili zamjena generatora na VAZ-u potreban je nakon što automobil "pretrči" oko 50 tisuća kilometara. Međutim, u praksi se ponekad pokaže da je drugačije. Na primjer, primijetite da alternator ne puni bateriju kako treba, ponekad čak i do te mjere da svijetli lampica pražnjenja na ploči s instrumentima.

U tom slučaju potrebno je popraviti generator VAZ 2110, što možete učiniti sami ako imate dovoljno znanja o tome. Ali prije nego počnete rastavljati dijelove automobila, morate se uvjeriti da je to generator koji treba popraviti.

Da biste provjerili, morate pokrenuti motor i zagrijati ga, dovesti brzinu radilice na oko 3000 u minuti. Sada uključite sve uređaje za rasvjetu (prebacite prednja svjetla na duga svjetla) kao i grijač, brisač, hitnu pomoć i grijano staklo.

Ako se napon akumulatora izmjeri ispod 13 V, velika je vjerojatnost da ima lomova ili kratkih spojeva u namotima generatora. Drugi razlog može biti kvar regulatora napona ili su klizni prstenovi namota polja jednostavno oksidirani.

Različiti prekidi u komponentama generatora mogu se provjeriti samo ako se on ukloni. Popravci vlastitim rukama mogu nešto pomoći, međutim, ako je problem ozbiljan, a nemate dovoljno vještina ili iskustva vozača-bravara, tada je najbolji izlaz zamijeniti neuspjeli sklop.Da biste uklonili generator na VAZ 2110, morate zapamtiti da je ispravna analiza već gotovo polovica uspjeha. Izvršite radnje u sljedećem slijedu:

Vozite u nadvožnjak ili jamu za pregled;

Uklonite bateriju - ometa dolazak do matice koja pričvršćuje generator;

Odvijte pričvrsnu maticu zajedno s šipkom za podešavanje pomoću nasadnog ključa 17. Da biste to učinili uspješnije, pokušajte koristiti produžni kabel - morat ćete uložiti manje napora;

Uklonite blatobran u odjeljku motora;

Skinite pogonski remen;

Odspojite žice;

Nakon što skinete zaštitnu kapicu, ključem od 10 odvrnite maticu koja pričvršćuje vrh i pozitivni terminal baterije;

Odvrnite maticu na pričvrsnom nosaču;

Uklonite generator tako da prethodno izvučete dugi vijak. Pazite da ne izgubite rukavac odbojnika.

Češće nego ne, razlog zbog kojeg je potrebno zamijeniti generator BAZ 2110 je ugradnja četkica. Ako je točno, takvih nema. Ako četka ne strši iz držača četkica najviše 5 mm, zamijenite regulator četkama. Važno je da se četke slobodno kreću u utorima držača.
Pažljivo promatrajte ležajeve, osobito ako se čuje šum ili šum kada se remenica okreće. Prilikom rotacije, ležajevi se mijenjaju.
Provjerite namot startera i rotora u bilo koje drugo vrijeme uz pomoć orametra. Isti uređaj utvrđuje prikladnost za daljnji rad enkodera na skali od 1-10 MOhm.
Ako ima ogrebotina, izbočina ili ogrebotina, kontaktne prstenove treba izbrusiti finim papirom.

Sve pojedinosti prije ugradnje potrebno je temeljito protrljati čistom krpom.

Prilikom sastavljanja važno je izvršiti orijentaciju poklopaca generatora prema prethodno napravljenim oznakama.

Opružna podloška remenice mora biti postavljena s izbočenjem prema matici. Moment zatezanja matice je 39-62 Nm.

Sastavljeni generator se postavlja na mjesto, stavlja se remen i nanosi se napetost.

Kada su svi potrebni elementi zatvoreni i žice spojene, pokrenite motor.

Jedan od najčešćih problema automobila BAZ 2110 je kratkotrajan servis letve upravljača. Čim se grablje pojavi kada se kotač okrene, odmah promijenite ili održavajte grabulje.Peć BAZ 2107 poznata je po dobroj toplinskoj snazi. Ali sada ćemo ga morati promijeniti ili popraviti. Ovaj težak posao možete obaviti sami. Nemojte samo slijediti donje upute.DODATNO PODEŠAVANJE ZRAKA - JAMSTVO ZA RADNIJE POKRETANJE MOTORA. Kako odabrati optimalni mjerač iskrišta i kako je ispravno podešen razmak?Je li remen u redu, alternator se okreće, ali se baterija ne puni? Nemojte žuriti žuriti u servis, dajući svoj teško zarađeni novac, jer samorastavljanje i popravak generatora VAZ 2110, održavanje i popravak može obaviti gotovo svaki vozač. Dovoljno je samo upoznati se sa skromnom teoretskom bazom.Uklanjamo generator s haube automobila:Da biste popravili generator VAZ 2110, prvo ga morate ukloniti iz automobila otpuštanjem napetosti remena i otpuštanjem pričvrsnih vijaka. Pogledajmo pobliže proces njegovog demontaže:

1. Isključite napajanje baterije uklanjanjem i zamahujući njen negativni terminal u stranu;

2. Odvojite utikač žice pobude generatora. Odbacite zaštitnu kapicu i pomoću ključa od 10 odvrnite kontaktnu maticu B + stezaljke, uklonite žice;

3. Potpuno odvrnite vijak za podešavanje napetosti remena;

4. Odvijte gornje i donje pričvrsne matice VAZ generatora, uklonite vijke iz montažnih rupa zajedno s zateznom šipkom;

5. Sada je generator slobodan i lako se može skinuti s haube automobila.

Demontaža generatora VAZ 2110Da biste provjerili rad komponenti generatora, potrebno ga je uzastopno rastaviti, za što je potrebno:

1. Preklopite plastično zaštitno kućište okretanjem tri zasuna za pričvršćivanje odvijačem;

2. Regulator napona u ovom modelu generatora VAZ 2110 izrađen je na uobičajenoj monolitnoj konstrukciji s grafitnim četkama i pričvršćen je s dva vijka;

3. Odvrnite ih i uklonite regulator napona na stranu;

4. Odvrnite maticu M10 na B + terminalu. Skinite grover, podlošku s montažnog vijka i odvojite terminal kondenzatora;

5. Odspojite kondenzator, koji je montiran na vijak ispod križnog odvijača;

6. Za skidanje ispravljačke jedinice - potrebno je odvrnuti četiri pričvrsna vijka, koji su ujedno i kontakti stezaljki za namote statora;

7. Sada, okrećući u stranu vodove namota statora, možete odspojiti jedinicu ispravljača.

Napominjemo da je već moguće donijeti određene zaključke o stanju generatora odvojenom provjerom regulatora napona, kondenzatora, ispravljača i stanja grafitnih četkica. Ako problem ide dublje, nastavljamo popravljati generator VAZ 2110 vlastitim rukama. Ostaje samo ukloniti namote rotora i statora, za što:

1. Uklonite stražnji poklopac tako da odvrnete četiri pričvrsna vijka s grversima. Ako ga odvojite odvijačem, trebao bi se relativno lako popustiti sili, skočivši sa sjedišta ležaja rotora.Prethodno je vrijedno napraviti bilješke o kućištu i poklopcima statora, kako bi ih zatim stavili u potpuno isti položaj;

2. Nakon što ste stegnuli rotor VAZ generatora u škripcu (kontrolirajte silu kako ne biste deformirali osovinu), odvrnite pričvrsnu maticu remenice pomoću grovera i uklonite remenicu s prednje strane osovine. Ne zaboravite potisnu podlošku.

Gotovo sve je spremno. Sada možete ukloniti stator i rotor iz kućišta radi provjere i dijagnostike. Ako je potrebno, ležajevi se uklanjaju posebnim izvlakačem. Provjerite podmazivanje u njima, prisutnost zračnosti (trošenja) i strane buke pri okretanju.Nakon postupka završnog rastavljanja generatora, neće biti suvišno provjeriti stanje njegovih namota statora i rotora za lom i prodiranje u kućište. Popravak generatora VAZ 2110 vlastitim rukama zahtijevat će multimetar (višenamjenski uređaj koji mjeri električne količine. Može koštati od 150 rubalja do 1000 ili više, ovisno o kvaliteti i proizvođaču). Dovoljno vam je najjeftinije.Provjera generatora testerom

1. Provjerite otpor namota rotora s uređajem prema kliznim prstenovima. Ne mora pokazivati beskonačnost;

2. Odmah provjerite stanje radne površine razdjelnika. Mora biti savršeno. Inače zahtijevaju brušenje, žlijebljenje na tokarskom stroju ili izradu novih;

3. U odnosu na kućište (feromagnetska jezgra), otpor multimetra treba pokazati beskonačnost;

4. Slično, provjerite stanje namota statora na integritet i kvar u odnosu na kućište. Otpor u sve tri dimenzije (u odnosu na tri radna izvoda) treba biti isti ili s malim odstupanjima.

Popravak generatora VAZ 2110 također može biti uzrokovan problemima s diodama ispravljačke jedinice i regulatora napona. U oba slučaja njihova dijagnoza neće biti teška.Funkcionalno, svaka dioda mora propuštati struju, poput vodenog ventila, samo u jednom smjeru. Tako će multimetar postavljen za kontinuitet elektronike pokazivati otpor dioda samo uz izravnu vezu mjernih terminala (oko 300-500 Ohma) i beskonačnost s suprotnom.Provjera rada regulatora napona je nešto teža. Preporučljivo je upoznati se s fotografijom, koja objašnjava princip njegovog rada. Glavni zadatak NN-a je zaštititi bateriju od prekomjernog punjenja kontroliranjem razine napona koji generator proizvodi iz ispravljačkog mosta na razini od 14 V.

Autogenerator je važan mehanizam, bez kojeg nećete daleko otići ako se pokvari. U pravilu, ako je prestao puniti akumulator automobila ili neispravan rad, tada prvo trebate provjeriti napetost pogonskog remena alternatora. Ako je remen ispravan, onda trebate krenuti s skidanjem, rastavljanjem i popravkom generatora, jer će kupnja novog biti puno skuplja od zamjene nekih dotrajalih dijelova (jako su jeftini). Zapravo, postupak nije kompliciran, ali malo mukotrpan, glavna stvar je sve ispravno sastaviti.

Popravili smo generator na automobilu VAZ 2110 (za 2111, 2112 sličan postupak), ako imate model 2106, pogledajte dijagram generatora VAZ 2106. Postoje neke razlike.

2. Oznakom napravite uzdužnu oznaku na tijelu generatora, bit će korisna kasnije tijekom montaže.

3. Ručkama stisnite tri zasuna na gornjem poklopcu.

5. Uklonite 2 vijka koji drže regulator napona.

6. Odvojite žicu od terminala regulatora.

7. Sada ga pažljivo uklonite s držačem četkice.

8. Odvrnite vijak koji učvršćuje kondenzator i još 4 koja pričvršćuju samu jedinicu.

9. Nadalje, kako biste uklonili jedinicu ispravljača, potrebno je izvaditi 3 žice s terminalom.

10. Sada izvadite ispravljačku jedinicu s kondenzatorom.

11. Sada s jedinice ispravljača, odvrnite maticu s kontaktnog vijka, uklonite podlošku s odstojnom vilicom i zamijenite kondenzator. Skinite poklopac žice kondenzatora s kontaktnog vijka.

13. Zatim, sa strane kliznih prstenova, pomoću odvijača, odvojite poklopac generatora automobila.

14.Utisnite škripac (da se ne bi vrtio) rotor generatora i odvrnite maticu koja drži remenicu, a zatim skinite opružnu podlošku i samu remenicu.

16. Na strani pogona uklonite rotor s poklopca.

17. Sada uklonite odstojni prsten s osovine rotora.

18. Provjerite klizne prstenove, ako imaju izražene nedostatke (ogrebotine, žuljeve), onda ih je potrebno izbrusiti finim brusnim papirom. Ako ih je nemoguće izbrusiti brusnim papirom, to se može učiniti na tokarskom stroju (samo trebate ukloniti što manji sloj metala), a zatim ponovno izbrusiti finim brusnim papirom.

19. Zatim morate provjeriti otpor namota rotora pomoću ohmmetra (testera). Da biste to učinili, morate ga spojiti na klizne prstenove. Ako tester daje "beskonačnost", to će značiti da je došlo do prekida u jednom od namota, to se može ispraviti samo potpunom zamjenom rotora.

20. Zatim ispitnom lampom provjeravamo postoji li kratki spoj u namotu na kućištu rotora. To se radi na sljedeći način: uključite običnu žarulju sa žarnom niti u mreži od 220 V i naslonite jednu žicu na tijelo generatora, a drugu, prvo na prvi prsten, a zatim na drugi. U svakom slučaju, lampa ne bi trebala svijetliti. Ako ipak dođe do paljenja u bilo kojem od položaja, tada bi se cijeli rotor također trebao zamijeniti novim. Usput, u ovom slučaju možete koristiti malu svjetiljku od 12 V i automobilsku bateriju, lakše je i sigurnije.

21. Nadalje, ako je sve u redu s rotorom, nastavite s pregledom statora. Na njegovoj unutarnjoj strani ne smije biti nikakvih tragova trljanja armature o stator. Ako se uoče ovi simptomi, potrebno je zamijeniti samo ležajeve ili cijeli sklop poklopca generatora s ležajevima.

22. Nadalje, kao i kod rotora, provjeravamo postoji li prekid strujnog kruga u namotu statora. Ispitnu lampu spajamo na izmjeničnu struju i naizmjenično naslanjamo ispitnu lampu između svih terminala namota. Samo u tom slučaju lampa bi trebala biti upaljena, ako barem u jednom od trenutaka nije zasvijetlila, zamijenite stator novim ili samo namot.

23. Sada provjerite kratki spoj namota statora na kućište. Ako spojite ispitnu lampu na terminal namota statora, a žicu od izvora napajanja do kućišta statora, tada ne bi trebalo doći do paljenja. Ako lampica zasvijetli, opet postoji samo jedan izlaz - zamijeniti samo namot ili cijeli stator.

24. Pregledajte poklopac pogonskog kraja sklopa generatora s ležajem. Ako tijekom rotacije ležaja osjetite zračnost između prstenova, kotrljanje ili zaglavljivanje kotrljajućih elemenata, oštećeni su zaštitni prstenovi ili postoje tragovi curenja masti, a na poklopcu se nalaze pukotine, posebno na mjestima gdje je generator je pričvršćen, potrebno je zamijeniti sklop poklopca ležajem (ležaj je umotan u poklopac) ...

25. Na strani kliznih prstenova potrebno je provjeriti slobodnu rotaciju ležaja. Ako se tijekom rotacije ležaja osjeti zračnost između prstenova, kotrljanje ili zaglavljivanje kotrljajućih elemenata, oštećeni su zaštitni prstenovi ili postoje tragovi curenja masti, tada se ležaj mora zamijeniti novim. Da biste to učinili, pritisnite ležaj s osovine rotora pomoću izvlakača i pritisnite na novi pomoću odgovarajućeg trna, primjenjujući silu na unutarnji prsten ležaja.

26. Provjerite poklopac auto alternatora sa strane kliznih prstenova. Ako ima ozbiljnih nedostataka, zamijenite ga novim.

27. Sada je najteži i odlučujući trenutak svih vaših radnji da sve ponovno sastavite redom rastavljanja generatora. Tek na kraju ispravno zatvorite poklopac (prema prethodno postavljenim oznakama). Postavite opružnu podlošku remenice generatora konveksnom stranom na maticu i zategnite je na zakretni moment od 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m).

Video (kliknite za reprodukciju).

Dakle, popravak auto generatora je gotov, sretno i nema više kvara!