Pregled kvarova autonomne elektrane. Značajke popravka "uradi sam". Pokvario se benzinski generator. Kako to popraviti? Kako popraviti, popraviti benzinski generator. (10+)
Rezervni električni generator. Smetnje u radu. Popravak
Zadržat ću se na kvarovima i popravcima benzinskog autonomnog električnog generatora s četverotaktnim karburatorom. Neke se preporuke mogu primijeniti i na druge vrste elektrana, ali uglavnom se odnose upravo na motore s rasplinjačem.
Generator je pokrenut. Radi, buči, plinovi izlaze iz ispušne cijevi. Ali struje nema na utičnici. Neispravno ožičenje, automatizacija ili generator. Potrebno je provjeriti je li zaštitni prekidač na prednjoj ploči uključen, a električna zaštitna lampica, ako je imate, nije upaljena. Zatim uklonite prednju ploču i pregledajte ožičenje. Testerom provjeravamo prisutnost električne vodljivosti prekidača i priključaka. Ako su priključci i stroj u redu, onda je vjerojatno neispravan i sam električni generator - jedinica koja pretvara rotaciju osovine u električnu energiju. U tom slučaju savjetujem vam da kupite novu autonomnu elektranu, a ovu iznajmite za obojene metale. Popravak ili zamjena generatora skuplji je od nove elektrane.
Potrebno je provjeriti razinu ulja, pregledati električni benzinski generator na tragove curenja ulja. Ako dođe do curenja ulja, uljne brtve i/ili brtve kroz koje dolazi do curenja moraju se zamijeniti. Pokušajte kupiti dijelove od ovog generatora. To nije uvijek moguće učiniti. Uljne brtve odgovarajuće veličine dostupne su za motore motocikala. Odstojnici se sami režu vrlo oštrim nožem (npr. rezačem papira) iz posebnih ploča pluta koje su komercijalno dostupne. Ne preporučam korištenje brtvi od drugih materijala za jastučenje. Brtvu od pluta stavite jednom i nikad je više ne mijenjate. U radu s plutom postoje dvije poteškoće. Prvo, prilično je lomljiv, teško ga je uredno rezati. Drugo, potrebno je vrlo pažljivo pritisnuti brtvu od pluta. Lako se slomiti ako se previše zategne. Prije postavljanja brtve, mora se obostrano podmazati visokotemperaturnim silikonskim brtvilom (tako crvenim). Dodajte preporučeno ulje nakon zamjene uljnih brtvi i brtvi.
Video (kliknite za reprodukciju).
Ako nema curenja ulja, ali je razina još uvijek niska, potrebno je dopuniti ulje. Ulje će postupno izgorjeti tijekom normalnog rada motora s unutarnjim izgaranjem. Dakle, razlog može biti taj što se ulje dugo nije dolijevalo. Postoji posebna rupa za dodavanje ulja, zatvorena čepom s navojem. Ovaj čep odvrnemo i štrcaljkom ulijemo ulje dok ne poteče natrag. Kroz ovu rupu se također provjerava razina ulja. Ulje treba biti do ruba rupe. To možete provjeriti tako da plitko zabijete prst u ovu rupu. Treba ga navlažiti uljem. Nakon punjenja potrebno je pratiti generator. Ako ulje brzo ponovno izgori, onda je razlog kvar ili zaglavljeni klipni prstenovi. Obično se ovaj nedostatak očituje pojavom sivog dima iz ispušne cijevi, ali ponekad nema dima, a ulje rano sve otjera.
Zamjena prstenova je prilično teška. Potrebno je rastaviti glavu cilindra.Rotirajući osovinu motora u smjeru njegove prirodne rotacije tijekom rada (Nikad ne rotirajte osovinu u suprotnom smjeru, to može pokvariti vrijeme), postižemo da klip potpuno strši. S njega uklanjamo prstenove i zamjenjujemo ga novima. Sada dolazi onaj škakljivi dio. Prstenovi se moraju lagano stisnuti kako bi stali u cilindar. Za to se koristi poseban alat. To je tako elegantna stezaljka. Ova stezaljka je podmazana strojnim uljem, navučena na cilindar s prstenastim ležajem i stegnuta. Zatim se stezaljka pritisne na cilindar i blagim udarcem klip se pomiče od stezaljke do cilindra. Operacija je suptilna. Teško ga je napraviti sam iz navike. Stoga je za zamjenu prstenova bolje kontaktirati servis. U servisu će vam se odmah ponuditi brušenje unutarnje površine cilindara i ugradnja novih klipova većeg promjera, općenito, remont motora. To ima smisla učiniti samo ako je unutarnja površina cilindara u vrlo lošem stanju, sva neravna, nazubljena, hrapava. Obično je dovoljno jednostavno promijeniti prstenove. Remont takvog motora skuplji je od samog motora, pa ga treba provoditi samo ako vam je baš ova elektrana draga za uspomenu.
Benzinski generator se neće pokrenuti. Naišao sam na nekoliko razloga za ovaj fenomen.
Možda neće biti iskre zbog problema s visokonaponskim ožičenjem, niskonaponskim ožičenjem, indukcijskim svitkom i svjećicama.
Testirajmo najprije iskru. Skinite visokonaponsku žicu sa svjećice. Uzmimo rezervnu svijeću. Stavimo na njega žicu visokog napona. Popravimo svijeću na tijelu plinskog generatora. Pazite da u blizini nema zapaljivih predmeta, benzina i njegovih para. Pokušajmo pokrenuti motor. Iskra u svijeći bi trebala biti vidljiva.
Ako ga nema, očito je problem u stvaranju visokog napona. Primijetio sam da se na dobre generatore stavljaju visokonaponske žice najgore kvalitete. Žica visokog napona mora se zamijeniti. Moram kupiti silikonsku žicu za sustav paljenja automobila. Ostavimo kraj koji ide do svijeće s konektorom pričvršćenim na njemu. Nema smisla preurediti stari konektor. Drugi kraj žice odrežite na potrebnu duljinu tako da dođe do zavojnice, ali ne bude predugačak. Žica je pričvršćena na zavojnicu pomoću samoreznog vijka, koji je uvrnut izravno u jezgru visokonaponske žice. Zakrećemo staru žicu oko svoje osi u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Izvija se iz zavojnice. U otvor na indukcijskom svitku umetnemo novu žicu i, lagano je gurajući u ovu rupu, okrećemo je u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustavi.
Ako se iskra ne pojavi nakon zamjene žice, onda je zavojnica ili niskonaponsko ožičenje vjerojatno neispravno. Niskonaponsko ožičenje provjeravamo testerom. Stavljamo ga na mjerenje izmjeničnog napona, spajamo ga na niskonaponske kontakte svitka paljenja i pokušavamo ga pokrenuti. Tester bi trebao pokazati impulse napona. Ako nije, onda je prekidač ili niskonaponsko ožičenje neispravno. Ako jesu, ali nema iskre, onda je zavojnica neispravna. Ako ne možete kupiti odgovarajuću zavojnicu, tada možete koristiti bilo koji spremnik energije, dizajniran za potrebni napon. Napon u takvim sustavima je 6 ili 12 volti. Ako je napon 6 volti, poslužit će svitak od 6 volti s motocikla, ako je napon 12 volti, zavojnica iz klasičnog Zhigulija. Jedan generator sa zavojnicom od klasike radi mi već dugi niz godina. Nažalost, takav svitak se ne može ugraditi na isto mjesto. Mora se izvaditi i sigurno pričvrstiti, na primjer, stezaljkom na ručku za nošenje elektrane.
Ako je zavojnica u dobrom stanju, a problem je u niskonaponskom krugu, tada trebate zvoniti sve žice testerom i očistiti prekidač. Nije neuobičajeno da prljavština uđe u otvor mehaničkog prekidača. To uzrokuje neuspjeh paljenja. Razmak možete očistiti komadom običnog debelog papira ili vrlo finim brusnim papirom.
Postoje prekidači na temelju magneta i reed prekidača. Reed prekidač zatvara kontakte kada magnet pričvršćen na zamašnjak motora prođe reed prekidač.Ovi prekidači se rijetko lome. U slučaju kvara, reed prekidač se mora zamijeniti.
Ako je dio visokog napona u redu, korisno je ipak zamijeniti svjećicu.
Plinski generator je uređaj koji pretvara energiju unutarnjeg izgaranja goriva u električnu energiju. Na primjer, stanice kao što su Hyundai HHY3000FE, FUBAG BS 1000 i, FUBAG BS 6600 A ES sastoje se od 2 dijela: motora s unutarnjim izgaranjem (motor s unutarnjim izgaranjem) i električnog generatora. Princip rada jedinice: benzinski (dvotaktni ili četverotaktni) motor rotira osovinu generatora, što stvara potrebnu razinu napona prolazeći kroz filtere. Jednostavno rečeno, mini elektrana. U proizvodnji postoje i inverterski plinski generatori, koji se razlikuju po prisutnosti invertera i jedinice za modulaciju širine impulsa. Njihova je svrha stvoriti stabilan napon na izlazu generatora.
Ništa nije vječno. A i vaš generator će prije ili kasnije prestati raditi. Pogledajmo moguće uzroke kvara generatora i kako ih popraviti. Jer uređaj se sastoji od dva dijela, tada ćemo savjete za popravak podijeliti u dva dijela:
Greške uključuju nedostatak ulja, goriva, čistog filtera zraka. To su glavni elementi dobrog rada, bez njih se mnogi modeli jednostavno neće pokrenuti (zaštita će raditi), stati bez opskrbe gorivom i kisikom. Stoga je potrebno pratiti čistoću mrežice filtera goriva i filtera zraka (ne smiju biti u ulju)
Drugi mogući problem je nedostatak iskre za paljenje. Da biste uklonili ovaj problem, odvrnite svijeću (za to morate koristiti poseban ključ), uklonite naslage ugljika brusnim papirom i željeznom četkom, obrišite alkoholom (benzinom) i osušite. Zatim morate provjeriti iskru i pokušati pokrenuti generator. Podsjetimo da se naslage ugljika stvaraju pri opskrbi gorivom loše kvalitete, zbog nepotpunog izgaranja goriva.
Također je moguće da će biti potrebno dodatno podešavanje rasplinjača, čađa se možda još neće pojaviti kada uređaj ne radi punom snagom. Veliki kvarovi - kvarovi na rasplinjaču, klipu, regulatoru brzine.
Ako nema napona, rastavite i pregledajte uređaj, u ovom slučaju sve može biti. Zbog nedostatka kontakta, neispravnosti četkica prije izgaranja kondenzatora, PWM jedinica itd. Ako je brzina motora konstantna i napon skače, onda je AVR (regulator pobude) možda neispravan. Prije zamjene neispravne jedinice morate utvrditi točan razlog njenog kvara.
Benzinski generatori, čak i ako su proizvedeni u Kini, vrlo pouzdan uz pravilnu njegu... Ipak, tijekom njihovog rada mogu se pojaviti mali problemi koji se obično mogu brzo riješiti vlastitim rukama. Ozbiljni kvarovi sa znanjem vlasnika uređaja i principom rada generatora također ga neće moći dugo vremena onemogućiti.
Ako moguće kvarove plinskog generatora rasporedite u neku vrstu ocjene, dobit ćete sljedeći popis:
Kvar ili kontaminacija svjećice: teško ili nemoguće pokretanje, nestabilan rad.
Začepljen karburator: otežano pokretanje, prekomjerna potrošnja goriva, nestabilan rad pod stalnim opterećenjem.
Kvar zavojnice za paljenje: nema iskre, nemogućnost pokretanja.
Ne uzima u obzir kvarove koji proizlaze iz grubog kršenja pravila za rad generatora: na primjer, zastoje na vratu radilice zbog nedovoljne razine ulja, izgaranja namota generatora ili pretvarača napona (na inverterskim plinskim generatorima) s česta preopterećenja.
Zapravo, kvarovi benzinskog generatora mogu se podijeliti u tri skupine: mehanički, električni i kvarovi na sustavu za gorivo/paljenje.
Poteškoće pri pokretanju generatora, koje su se očitovale naglo i nisu popraćene povećanjem buke motora, jasan je znak ili odstupanja u radu rasplinjača (previše siromašna ili bogata smjesa) ili neispravnog sustava paljenja (slaba ili povremena iskra). formiranje). Budući da je dijagnostika stanja ovih sustava međusobno povezana, objedinjuje se u jedan odjeljak.
Izvadite svjećicu i pregledajte naslage ugljika na elektrodama.
Guste i suhe naslage crnog ugljika - znak bogate smjese (karburator je neispravan, filtar zraka je začepljen);
Uljani crni ugljik - znak jakog trošenja klipnih prstenova, ulje ulazi u komoru za izgaranje;
Bijela čađa - znak rada na posnoj smjesi, potrebno je provjeriti karburator.
Cigla smeđe naslage ugljika - normalno za motore s karburatorom.
Crvene, zeleno-crvene naslage ugljika - posljedica rada na nekvalitetnom gorivu.
Izvedbu samog sustava paljenja jednostavno je provjeriti zbog njegove krajnje jednostavnosti: uključite paljenje, umetnite poznatu ispravnu svjećicu u čep svjećice i, stavljajući je na najbliži metalni dio motora, okrenite je trzajni starter naglo. Ako nema iskre, odvojite naizmjence sklopku paljenja i senzor razine ulja od svitka paljenja: ako, kada su oba elementa odspojena, još uvijek nema iskre, zamijenite svitak paljenja.
Ako je iskra prisutna i dovoljno jaka (bijela ili plavo-bijela), izvadite svjećicu nakon nekoliko pokušaja pokretanja. Svijeća napunjena benzinom znak je pretjeranog obogaćivanja smjese, suha je nedostatak goriva.
Ponekad se, nakon dugog skladištenja, igla i plovak rasplinjača zalijepe i sprječavaju da benzin teče unutra. Nekoliko puta oštro, ali nemojte jako udarati o poklopac komore za plutanje i početi iznova.
Najčešći kvar karburatora je kontaminacija. Ulazak prljavštine u zračne kanale dovodi do prekomjernog obogaćivanja smjese, u mlaznice goriva - do iscrpljivanja. Prljavština na igli za zatvaranje plovka dovodi do gubitka nepropusnosti i prepunjavanja komore plovka, što će se odmah primijetiti po curenju goriva iz rasplinjača.
Pogledajmo održavanje rasplinjača na primjeru motora Honda GX - njegov je dizajn tipičan za benzinski generator.
Skinite poklopac komore za plovak (4). Operite ga u benzinu ili u spreju za čišćenje rasplinjača - na dnu se nakuplja prljavština i naslage.
Na isti način postupite s koritom plinskog ventila (22).
Provjerite je li plinski ventil puhao u "otvorenom" položaju.
Izvadite osovinu plovka (3), izvadite plovak i iglu za zatvaranje (2). Ispuhnite kanal zrakom.
Ispuhnite mlaz goriva (25), cijev za emulziju (11) i sve prolaze rasplinjača aerosolnim čistačem ili komprimiranim zrakom.
Uklonite vijak za podešavanje (5), ispuhnite njegov kanal. Zatim ga zavijte dok se ne zaustavi i olabavite, ovisno o vrsti zračnog filtera, za 2 (pjenasti, papirnati filteri) - 2,5 okretaja (ciklonski filteri).
Sastavite karburator.
Električni sustav plinskih generatora je prilično pouzdan. Najčešće se možete suočiti s dva problema: nedostatak punjenja baterije na generatorima s električnim startom odn nedostatak napona na izlazu generatora.
Nedostatak punjenja baterije posljedica je kvara ispravljača ili niskonaponskog namota. Lako je provjeriti ovaj sustav vlastitim rukama: spojite 12-voltnu žarulju paralelno s niskonaponskim namotom generatora i pokrenite ga. Upaljeno svjetlo znači da sam generator radi ispravno, te je potrebno zamijeniti ispravljač.
Nedostatak napona na izlazu generatora najčešće je posljedica istrošenosti četkica. Uklonite ih i procijenite stupanj istrošenosti, po potrebi zamijenite. Ako je vaš generator inverterski, provjerite dolazi li napon na ulaz pretvarača tako što ćete paralelno s njim spojiti lampu male snage od 220 V.
Video o popravku plinskog generatora korak po korak
Jedno od rutinskih održavanja koje pruža priručnik s uputama za plinske generatore je kontrola i podešavanje, ako je potrebno, zazora mehanizma ventila. Povećanje zazora iznad norme dovest će do smanjenja snage motora, povećanja buke tijekom rada. Najopasnije je smanjenje razmaka, jer se ne čuje tijekom rada, ali stisnuti ventili, posebno ispušni, počinju brzo gorjeti. Kao rezultat toga, motor počinje raditi nestabilno i, kada je ploča izgorjela, prestaje paliti.
Postupak podešavanja ventila prilično jednostavno:
Uklonite sve komponente koje ometaju uklanjanje poklopca ventila motora.
Uklonite svjećicu.
Skinite poklopac ventila.
Postavite radilicu na gornju mrtvu točku takta kompresije pomoću oznake na zamašnjaku (ako postoji) ili kontroliranjem kretanja klipa kroz otvor za svjećicu. Nemojte brkati TDC kompresije (oba ventila su zatvorena) s problemom TDC (izlazni ventil se zatvara, ulazni ventil se otvara).
Otpustite sigurnosne matice vijaka za podešavanje i pomoću ravnog pipa umetnutog između klackalice i kraja ventila podesite zazore okretanjem vijka. Obično se za izlazni ventil prihvaća razmak od 0,2 mm, a za ulazni ventil 0,15 (provjerite u uputama za uporabu).
Zategnite protumatice i dvaput okrenite radilicu u TDC. Ako je sve učinjeno ispravno, u sljedećoj mrtvoj točki obje praznine će nestati, nakon drugog okreta pouzet će zadanu vrijednost. Povećani razmaci nakon prvog okretaja znak su da su podešeni u TDC-u ispušnog hoda.
Sastavite generator.
Neispravnosti ručnog pokretača - možda najčešći mehanički problem... Ili je kabel puknuo, ili ga starter odbija premotati zbog slomljene povratne opruge, ili čegrtaljka ne okreće radilicu.
Uklonite starter tako što ćete odvrnuti vijke oko njegovog kućišta. Odvrtanjem vijka (1), zapornica se može ukloniti. Provjerite njegove bregove (4) i povratne opruge (5). Zatim pažljivo uklonite remenicu s oprugom (7). Zamijenite slomljeni kabel ili slomljenu oprugu, ovisno o tome što je uzrok popravka.
Prilikom ponovnog sastavljanja startera, morate paziti da opruga ostane u zahvatu s omotačem i remenicama tijekom ugradnje. Kabel mora biti potpuno namotan oko remenice. S začepkom na mjestu, provjerite hod sajle i kako se starter vraća u prvobitni položaj.
Pregled i popravak plinskog generatora Einhell STE800
