Generator Volkswagen T4 DIY popravak

Prije početka bilo kakvih radova vezanih uz sustav punjenja, pažljivo pročitajte sljedeće sigurnosne upute:
♦ Nikada nemojte odspojiti akumulator ili regulator napona dok motor radi.
♦ Nikada nemojte dopustiti uzemljenje terminala polja ili električnih žica spojenih na njih.
♦ Nikada nemojte mijenjati žice regulatora napona.
♦ Nemojte uzemljivati ​​regulator; ako motor radi, regulator će se odmah oštetiti.
♦ Nikada ne uklanjajte generator bez prethodnog odspajanja električnih žica iz akumulatora.
♦ Prilikom ugradnje akumulatora pazite na njegovu ispravnu povezanost s mrežom vozila (iako su terminali za to posebno izrađeni u različitim veličinama).
♦ Ako punite bateriju bez vađenja iz vozila, uklonite oba terminala s akumulatora.

Provjera VW T4 generatora na automobilu

Ako je lampica upozorenja upaljena, onda bi se generator ili regulator napona ili žice između njih mogli oštetiti ili bi se pogonski remen mogao oštetiti (nategnuti, potrgati). Prije svega, trebali biste provjeriti remen, a drugo, žice prikladne za generator.
Provjerite napetost klinastog remena alternatora. Daljnje radnje mogu se izvršiti tek nakon uklanjanja generatora.

Demontaža i ugradnja generatora Transporter T4

Ovisno o ugrađenom motoru, alternator se može učvrstiti na različite načine. Prilikom uklanjanja i ugradnje preporuča se korištenje sl. 500 i 503.
♦ Uklonite terminale s baterije. Sa stražnje strane generatora uklonite električni konektor (Bosch generator) ili odspojite žice (Valeo generator, pogledajte sl. 501).
♦ Otpustite zatezač klinastog remena i oba vijka koji drže T4 alternator. Pomaknite zatezač u stranu.
♦ Gurnite alternator na blok motora i skinite klinasti remen.
♦ Odvrnite vijak(e) koji pričvršćuju generator odozdo i uklonite generator (vidi sl. 500). Međutim, ponekad je potrebno podići stroj kako bi se omogućio pristup.

Riža. 500 Demontaža T4 generatora - dizel 1.9 proizvodnja od listopada 1992.

Riža. 501 Alternator Valeo

Generator se postavlja obrnutim redoslijedom. Postavite klinasti remen preko remenica remena i zategnite vijak koji blokira ploču zatezača. Provjerite napetost klinastog remena i po potrebi ga podesite (ovaj opis vrijedi za sve tipove motora).
Za uklanjanje nosača generatora (4) (vidi sliku 502), prvo morate ispustiti rashladnu tekućinu.

Riža. 502 Pričvršćivanje VW T4 generatora u benzinski motor - Bosch generator
1 - klinasti remen, 2 - TORX vijak, 3 - odstojna čahura, 4 - nosač generatora, 5 - podloška, ​​6, 7 - vijak, 8 - ukosnica, 9 - generator, 10 - ventilator, I - remenica, 12 - matica, 50 Nm, 13, 19, 22 - podloška, ​​14, 18 - vijak, 35 Nm, 15 - matica za podešavanje napetosti klinastog remena, 16 - šipka zatezača, 17 - nosač, 20 - vijak, 20 Nm, 21 - odstojna podloška

Podešavanje napetosti klinastog remena

Potreba za podešavanjem napetosti remena pojavljuje se nakon uklanjanja generatora, a također i ako je klinasti remen rastegnut i njegova se napetost smanjila.
Provjerite 100 km nakon ugradnje novog klinastog remena.
njegova napetost, budući da se na početku pojas uvijek malo rasteže. Ako čujete karakterističan šum u području klinastog remena, svakako provjerite napetost i, ako je potrebno, vratite je u normalu.

Popravak Bosch generatora

Tipični Bosch T4 generator prikazan je na sl. 503.

Riža. 503 Alternator Bosch
1 - matica, 50 Nm, 2 - podloška, ​​3 - remenica, 4 - odstojna podloška, ​​5 - podloška, ​​6 - ventilator, 7, 8, 17, 24, 32 - vijci, 9 - prednji poklopac, 10 - prednji ležaj, 11 - potisna ploča ležaja, 12 - odstojni prsten, 13 - ključ, 14 - sidro, 15 - stražnji ležaj, 16 - stator, 18 - ploča s diodama, 19 - plastična izolacijska podloška, ​​20 - plastična podmazujuća podloška, ​​21 - stražnji poklopac , 22 - regulator napona, 23 - izolacijska plastična podloška, ​​25 - podloška, ​​26 - opružna podloška, ​​27 - podloška, ​​28 - kontaktna matica "D +", 29 - opružna podloška, ​​30 - matica, 16 Nm, 31 - kondenzator

♦ Odvijte maticu rotora i skinite pogonsku remenicu, propeler i odstojnu podlošku. Vratilo
Alternator se može poduprijeti dok otpuštate maticu pomoću starog klinastog remena kao što je prikazano na sl. 504. Za uklanjanje remenice može biti potreban izvlakač s dvije ili tri noge. Promjer remenice je različit za različite motore.

Riža. 504 Otpuštanje matice koja pričvršćuje remenicu alternatora Volkswagen T4

♦ Izvadite ključ iz osovine.
♦ Odvijte regulator zajedno s držačem četkice i uklonite ga.
♦ Označite položaj prednjeg poklopca u odnosu na stražnji i odvijte oba klina koji spajaju ploče generatora sa stražnjeg poklopca. Odvojite prednji poklopac od kućišta laganim udarcem po njemu gumenim čekićem ako je potrebno.
♦ Uklonite rotor alternatora s poklopca pomoću preše ili izvlakača (vidi sl. 505). Ako tijekom demontaže poklopac ležaja nije pričvršćen za potisnu ploču, vijci koji drže ploču mogu se izvući. Ako je potrebno skinuti ležaj s prednjeg poklopca, uklonite vijke koji pričvršćuju potisnu ploču i uklonite ležaj primjenom sile ravnomjerno duž osi provrta ležaja.

Riža. 505 Uklanjanje prednjeg poklopca sa sidra

♦ Sa strane kliznog prstena skinite ležaj s armature. Ako za to koristite izvlakač, tada bi njegove šape trebale biti namotane iza unutarnjeg prstena.
♦ Odlemiti diodnu ploču (ispravljački most) od startera. U tom slučaju, za uklanjanje topline, preporuča se držanje žica hvataljkama između startera i mjesta lemljenja. Diode se ne smiju pregrijavati.

Provjera ugljenih četkica i držača četkica

Provjerite da li četke dobro pristaju na klizne prstenove i da li se četke slobodno kreću u držaču četkica. Po potrebi očistite držač četkice otapalom.
Ako četke strše iz držača četkica za 5,0 mm ili manje, treba ih zamijeniti (vidi sliku 506). Jednu žicu uređaja pričvrstite na klizni prsten, a drugu na izbočinu (pol) armature. Ako mjerač pokazuje otvoreni krug, zamijenite armaturu.

Riža. 506 Izbočenje četkica iz držača četkica mora biti najmanje 5,0 mm

Provjera rotora (armature)

Ako klizni prstenovi imaju prljavu površinu, obrišite ih krpom navlaženom u otapalu. Ispolirajte sve ogrebotine najfinijim brusnim papirom. Izolacija armature se provjerava ohmmetrom.

Riža. 507 Provjera namota generatora Transporter T4

Kako biste provjerili ima li lomova, obje sonde pričvrstite na klizne prstenove, kao što je prikazano na sl. 508. Očitavanje ohmmetra treba biti u rasponu od 2,8 - 3,0 ohma. Ako uređaj pokazuje "beskonačnost", tada je u krugu prekinut krug. Ako je otpor "nula", tada postoji kratki spoj u krugu. U oba slučaja potrebno je zamijeniti armaturu generatora Transporter T4.

Riža. 508 Provjera namota armature

Provjera statora

U slučaju kratkog spoja na masu, oštećenje je vrlo lako prepoznati zbog jakog pregrijavanja. U drugim slučajevima, provjerite otpor ohmmetrom primjenom jednog kraja na prstenove magnetskih listova, a drugi, pak, na četiri kraja namota statora (vidi sliku 509). Kako biste provjerili postoji li prekid u namotima statora, provjerite zauzvrat četiri žice njegovog namota. Ako uređaj ne pokazuje ništa, onda je u krugu prekinut krug. Otpor pojedinačnih namota trebao bi biti između 0,10 i 0,11 oma.

Riža. 509 Provjerite ima li puknuća namota statora

Sastavljanje T4 generatora

Montaža se vrši obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Popravak Valeo generatora

Na sl. 511 prikazuje raspored generatora.Generator se također može rastaviti pomoću ove ilustracije.
Provjera Valeo generatora provodi se na isti način kao i provjera Bosch generatora, uz pridržavanje sljedećih uvjeta:
Prilikom provjere kratkog spoja u namotima statora, jedna žica ohmmetra mora biti pričvršćena na prsten od magnetskih vodiča (1, slika 510), a druga, zauzvrat, na krajeve tri žice (2) , (3) i (4).

Riža. 510 Provjerite kratki spoj

Da biste provjerili da nema prekida u namotima statora, provjerite jednu po jednu tri žice statora (Sl. 511) Ako uređaj ništa ne pokazuje, onda je došlo do prekida. Otpor petlje trebao bi biti 0,10-0,11 ohma.

Riža. 511 Alternator Valeo (65A) Volkswagen Transporter T4
1 - matica, 40 Nm, 2, 5, 7 - podloške, 3 - remenica, 4 - odstojna čaura, 6 - ventilator, 8, 12 - odstojni prstenovi, 9 - prednji poklopac, 10 - prednji ležaj, 11 - tlačna ploča ležaj, 13 - ključ, 14 - rotor (armatura), 15 - stražnji ležaj, 16 - stator, 17 - metalni prsten, 18 - plastični rukavac, 19 - stražnji poklopac, 20 - poklopac za zatvaranje, 21 - ploča s diodama, 22 - regulator napona, 23 - pin, 24 - kondenzator

Generator (4-cilindrični dizel motor s 10/92, 5-cilindarski benzinski motor s 10/91)

VW T4 je opremljen 3-faznim alternatorom. Ovisno o modelu i opremi, generatori se mogu ugraditi različitih kapaciteta. Snaga je navedena na natpisnoj pločici generatora.

Ako je ugrađena dodatna električna oprema, potrebno je provjeriti da li ugrađeni generator ima dovoljan kapacitet. Ako je potrebno, instalirajte jači generator.

Generator pokreće radilica s klinastim remenom. U tom slučaju rotor s uzbudnim namotom rotira unutar stacionarnog namota statora brzinom dvostrukom većom od brzine vrtnje motora.

Struja uzbude teče kroz grafitne četke, kolektor, uzbudni namot, tvoreći magnetsko polje.

Položaj magnetskog polja u odnosu na namot statora stalno se mijenja, u skladu s rotacijom rotora. To stvara izmjeničnu struju u namotu statora.

Budući da se baterija može puniti samo istosmjernom strujom, izmjenična struja kroz diodni ispravljač pretvara se u istosmjernu struju. Regulator napona mijenja struju punjenja tako što uključuje i isključuje uzbudnu struju, ovisno o stanju punjenja baterije. Istovremeno, regulator održava konstantan radni napon od oko 14 V, bez obzira na broj okretaja motora.

Mjere opreza za generator

Prilikom radova na električnom sustavu, u motornom prostoru, uvijek odspojite kabel uzemljenja (-) iz akumulatora.

Nemojte brkati kabel regulatora napona s kabelom generatora. Prije odspajanja označite kabele ljepljivom trakom.

Nemojte odspajati akumulator ili regulator napona dok motor radi.

Nemojte skidati alternator s priključenim akumulatorom.

Prilikom izvođenja radova električnog zavarivanja na strojevima uvijek odspojite akumulator.

Provjera napona generatora

1. Spojite voltmetar na pozitivni i negativni terminal baterije.

2. Pokrenite motor. Napon tijekom pokretanja mora pasti na 8 V (pri vanjskoj temperaturi od + 20 ° C).

3. Podignite broj okretaja motora na 3000 o/min. Napon bi trebao biti između 13,5 V - 14,5 V. To je dokaz da generator i regulator rade. Napon alternatora (napon na vozilu) mora biti veći od napona akumulatora kako bi se baterija mogla puniti tijekom rada.

4. Provjerite stabilnost regulatora. Da biste to učinili, uključite dugo svjetlo i ponovite mjerenje pri 3000 o/min. Izmjereni napon ne smije biti veći od prethodno izmjerenog napona za više od 0,4 V.

5. Ako su izmjerene vrijednosti izvan tražene vrijednosti, odnesite generator na provjeru u radionicu.

2. Odspojite kabel utega (-) od akumulatorske baterije.

Nakon odspajanja baterije, memorija radio prijemnika i elektroničkih upravljačkih jedinica se briše.Ako je radio kodiran, zapamtite radio kod prije nego odspojite bateriju. Bez koda, nakon spajanja baterije, radio neće raditi.

3. Ako je u opremi, odspojite crijevo za zrak na stražnjoj strani generatora.

4. Skinite zaštitni poklopac, odvojite debelu žicu (B+) i tanku (D+) (vidi sliku dijagram povezivanja generatora) od kontakata (1) i (2).

5. 4-cilindrični benzinski motor: Otpustite vijke s nosača generatora. Da biste to učinili, umetnite imbus ključ od 6 mm sprijeda u otvor na štitniku zupčastog remena i odvrnite vijke.

6. 5-cilindarski motori i 4-cilindrični dizelski motori: Otpustite vijke na nosaču generatora.

7. Otpustite i uklonite klinasti remen. Strojevi s klinastim remenom

8. Remenski pogon s remenicom praznog hoda: Podignite praznu remenicu pomoću poluge VW 3299 ili poluge, olabavite V-zupčasti remen i skinite s remenice alternatora.

9. Pogon remena bez remenice praznog hoda: gurnite alternator prema dolje pomoću VW-3297 poluge ili poluge, olabavite V-zupčasti remen i skinite ga s remenice alternatora.

Vijci držača (1, 2) moraju se olabaviti za najmanje 1 okret.

10. Odvijte vijke nosača generatora i uklonite generator.

Trenutno vrijeme: 19.10.18., 21:13

Dima35 "01.10.08, 22:32 T4 generator. Nema punjenja dok ga ne uključite.

Valery » 01.10.08, 22:42

ALEK_598 "01.10.08, 22:50 Re: Generator. Nema punjenja dok ga ne uključite.

Oleggg "02.10.08, 00:24 Re: Generator. Nema punjenja dok ga ne uključite.

95% diode. imao sam ovo.

Maxidrive » 02.10.08, 07:08

R.V.R » 03.10.08, 07:48

Zlokobno » 03.10.08, 07:56

Dima35 » 03.10.08, 18:34

Dima35 » 28.10.08, 22:21

Diodni most smo promijenili u Kuntsevo, zajedno s ležajevima. Ali rezultat je nula. A napon na uzbudnoj žici je 11,8v.
Kasnije se ispostavilo da postoji napon, ali je jakost struje kada je spojena na pobudu generatora toliko mala da do pobude u praznom hodu zapravo i ne dolazi. Pokušao sam potpuno upaliti auto s isključenom uzbudnom žicom, punjenjem na h.x. ne, ali čim dahneš, pojavljuje se. Napajate +12V izravno iz generatora i pojavljuje se punjenje.
Morao sam kemizirati krug, napajati +12V na pobudu generatora kroz relej iz paljenja (bez releja, auto se jednostavno ne gasi nakon toga).

Pitanje je mučno, gdje je sve isto i što je izgorjelo u standardnom ožičenju?

Dima35 » 28.10.08, 22:24

također » 28.10.08, 23:47

Barmaley- „29.10.08, 06:58 O genu

KingoftheROAD » 30.10.08, 00:06

VALDEMAR "20.1.09, 12:05 Re:

Dima_35 je napisao: Mijenjali smo diodni most u Kuntsevu, zajedno s ležajevima. Ali rezultat je nula. A napon na uzbudnoj žici je 11,8v.
Kasnije se ispostavilo da postoji napon, ali je jakost struje kada je spojena na pobudu generatora toliko mala da do pobude u praznom hodu zapravo i ne dolazi. Pokušao sam potpuno upaliti auto s isključenom uzbudnom žicom, punjenjem na h.x. ne, ali čim dahneš, pojavljuje se. Napajate +12V izravno iz generatora i pojavljuje se punjenje.
Morao sam kemizirati krug, napajati +12V na pobudu generatora kroz relej iz paljenja (bez releja, auto se jednostavno ne gasi nakon toga).

Pitanje je mučno, gdje je sve isto i što je izgorjelo u standardnom ožičenju?

Dobar dan svima! Očigledno, + ne dolazi da uzbuđuje generator, potrebno je pogledati njegov put prema shemi, ili osigurač koji je odgovoran za ovaj krug.

hrčak 36 "01.20.09, 12:23 Re: Generator. Nema punjenja dok ga ne uključite.

KLUB VLASNIKA VOLKSWAGEN MINIBUSA

Poruka korisnik_t4 » 21.06.2008, 01:44:26 #31

Poruka den47rus » 25.06.2008, 12:56:29 #32

Ljudi, recite mi HITNO pliz.
Kako rastaviti generator Boshevsky.
Može li netko imati detaljnu shemu?
već skoro plačući, ne prepolovljena.

na pasatu ga lako prepolovim, ali ovdje ne popušta. a moja knjiga je neka vrsta gumna, ništa nije jasno napisano.
putovao na posao skoro van puta, klinao oba ležaja.. Želim promijeniti.

AAB 1992 Long - bio
ACV 2001 Long - bio
ACV 2001 Long - dostupan sada

Poruka Michael » 25.06.2008, 13:33:00 #33

Poruka Ilya » 25.06.2008, 18:01:19 #34

Poruka den47rus » 25.06.2008, 22:26:09 #35

AAB 1992 Long - bio
ACV 2001 Long - bio
ACV 2001 Long - dostupan sada

Preklopni krug generatora

Položaj klinastog remena 4-cilindričnog motora

1. Generator
2. Zaobilazni valjak
3. Kompresor klima uređaja
4.Pumpa servo upravljača
5. Radilica
6. Zaobilazni valjak
7. Zatezni valjak
8. V-zupčasti remen

Umjesto kompresora klima uređaja može se ugraditi drugi generator.

Nakon odspajanja baterije, memorija radio prijemnika i elektroničkih upravljačkih jedinica se briše. Ako je radio kodiran, zapamtite radio kod prije nego odspojite bateriju. Bez koda, nakon spajanja baterije, radio neće raditi.

Vijci nosača (1, 2) moraju se olabaviti za najmanje 1 okret.

Kada se ispitna lampica ne ugasi tijekom normalnog rada motora, kvar je najvjerojatnije u samom generatoru. Istina, kratki spoj u dijelu kruga između ispitne lampe i generatora daje isti rezultat.

Također provjerite s indikatorom prisutnost napona na velikom konektoru na generatoru. Uvijek bi trebao biti ovdje - ako ne, onda provjerite spoj generatora na bateriju. Ako je regulator napona vašeg vozila odvojen od alternatora, može biti i neispravan. U tom slučaju, bolje je ukloniti generator i regulator napona i kontaktirati auto električara.

Najjednostavniji način da provjerite struju opterećenja generatora je upaliti bočna svjetla automobila i pokrenuti motor. Ako svjetla ne počnu jače gorjeti kada motor radi, onda je to najbolji dokaz da generator ne isporučuje struju. Ako imate voltmetar, spojite ga na terminale akumulatora i pokrenite motor. Pri velikom broju okretaja u praznom hodu generator bi trebao stvarati struju, a voltmetar bi trebao pokazati oko 14 V. Razlikuju li se očitanja za više od 1 V? Neispravan je ili generator ili regulator napona.

U mnogim slučajevima, stalno gorenje kontrolne lampice signalizira kvar generatora, ali kvarovi su mogući na drugom mjestu, a generator, paradoksalno, u ovom trenutku može biti ispravan.

Pa ipak, za većinu vlasnika automobila kontrolna lampica je jedini pokazatelj zdravlja generatora. Najčešći uzroci nepravilnog rada lampice upozorenja punjenja i tipične situacije prikazani su u tablici. Na primjer, linija "Kontrolna lampica ne svijetli" znači da bi paljenje već trebalo biti uključeno, a u isto vrijeme ne znači da motor treba pokrenuti. Greške generatora navedene su uzlaznim redoslijedom prema vjerojatnosti pojave. Greške u kurzivu nisu izravno povezane s generatorom. U nastavku je tablica koja objašnjava što neki od gore navedenih problema mogu uzrokovati.

Uobičajeni kvarovi koje odražava lampica indikatora punjenja

1. Generator
2. Zaobilazni valjak
3. Kompresor klima uređaja
4. Pumpa servo upravljača
5. Radilica
6. Zaobilazni valjak
7. Zatezni valjak
8. V-zupčasti remen

Umjesto kompresora klima uređaja može se ugraditi drugi generator.

Nakon odspajanja baterije, memorija radio prijemnika i elektroničkih upravljačkih jedinica se briše. Ako je radio kodiran, zapamtite radio kod prije nego odspojite bateriju. Bez koda, nakon spajanja baterije, radio neće raditi.

Vijci nosača (1, 2) moraju se olabaviti za najmanje 1 okret.

Ovdje su foto izvješća o popravku i detaljna dokumentacija o automobilima:

Volkswagen Transporter T4 (šifra modela: 70A, 70E, 70H, 70J, 70L, 70M) 1991. - 1996.
Volkswagen Caravelle T4 / Volkswagen Caravelle T4 (šifra modela: 70C, 70K) 1991. - 1996.
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (šifra modela: 70B) 1991. - 1996.
Volkswagen Transporter T4 (šifra modela: 7DA, 7DB, 7DE, 7DH, 7DJ) 1996. - 2003.
Volkswagen Caravelle T4 1996 - 2003
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (šifra modela: 7DC) 1996. - 2003.

Popravak glave motora na Volkswagen Caravelle T4 - ACV motor (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (rus.) Detaljan foto izvještaj.
ACV motor je ugrađen na sljedeća vozila: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).

Zamjena pogonskog remena na motoru AAA VR6 2.8 (rus.) Foto reportaža
Vrijeme je za malu uslugu. Pogonski remen se preporučuje mijenjati svakih 120 tisuća, plus činjenica da je na ovom motoru jedan za sve. Nedavno je remen počeo zviždati, a zašto stisnuti maksimum, općenito je postupak zamjene opisan u ovom izvješću.

Određivanje preljeva turbine pomoću trupaca, TDI motora itd. (rus.) Foto reportaža
Najveći problem kod motora s turbopunjačem je pojava preljeva. To se posebno odnosi na dizel motore. stvaranje čađe u ispušnim plinovima dovodi do njenog brzog nakupljanja unutar turbine i uklinjavanja geometrije. Prvo, pokušajmo shvatiti kako se regulira tlak napuhavanja, a zatim pogledajmo kako ispuh izgleda u kladama.

Gubitak snage tijekom ubrzanja, potpucavanje turbine, opis problema, uklanjanje trupaca i dijagnostika (rus.)
U slučaju problema povezanih s gubitkom snage tijekom ubrzanja, konstantnim i promjenjivim gubitkom prianjanja tijekom vožnje. Gubitak prianjanja u načinu rada "punog gasa" ili prijelaz motora u hitni način (vožnja, ali ne povlačenje ili slabo povlačenje) pažljivo pročitajte cijeli tekst i 9 od 10 da će vam to pomoći da utvrdite točan uzrok problem.

Tehničke karakteristike i podaci za prilagodbe sustava vozila:
motor i sustav hlađenja, paljenje, sustav goriva, ovjes, volumen tekućine itd.

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan od 1990: Sustav podmazivanja (rus.) Motori: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.

Informacije o popravku motora VAG / Popravak motora
Ove informacije o popravku motora odnose se na sva VAG vozila. Kako biste brzo pronašli dokumentaciju za svoj motor, jednostavno pritisnite Ctrl-F na tipkovnici i upišite slova svog motora. Na primjer: 2E ili BSE (samo na engleskom!)

Sustav hlađenja, grijanja, ventilacije i klimatizacije
(Sustavi za hlađenje, grijanje, klimatizaciju i kontrolu klime)

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan od 1990: Sustav ubrizgavanja benzina (rus.) Razmatrani VW Digifant sustavi (motori: AAC, AAF, ACU); Bosch Motronic 3.8.1 / ME 7.1 (motori: AES, AMV); Simos 5S / 3.5 / 3.5 (motori: AET, APL, AVT)

Sustavi ubrizgavanja i paljenja
Ove informacije o sustavima ubrizgavanja odnose se na sva vozila VW, Škoda, SEAT, Audi.
Opće informacije o sustavima paljenja
Pogodan za mnoge automobile VW, Škoda, SEAT, Audi

Opće informacije o sustavima goriva
Pogodan za mnoge automobile VW, Škoda, SEAT, Audi

Demontaža unutarnjih i vanjskih CV zglobova (rus.) Foto reportaža.
Prilikom zamjene prtljažnika, ako je prljavština ušla u mast, CV spoj se mora rastaviti, isprati od stare masti, zatim sastaviti i napuniti novom mašću. Ovaj posao nije nimalo težak, ali zahtijeva točnost i pažnju.

Opće informacije o suspenziji
Pogodan za mnoge automobile VW, Škoda, SEAT, Audi

Popravak "spirala" zračnog jastuka, restauracija kliznog prstena zračnog jastuka (rus.) Foto reportaža
Dopustite mi da se ne složim s izjavama o nepopravljivosti “spirala zračnih jastuka.” Kako kažu, “kolhoz je za mene bio uspjeh. „Dakle, trebamo: lemilo, tester, križni odvijač, tanki urezni odvijač, fluks, lim, kožnu ili mini bušilicu, točnost, strpljenje.

Informacije o popravku mjenjača VAG / Popravak mjenjača
Ove informacije o popravku mjenjača odnose se na sva VAG vozila.

Popravak Bosch startera br. 0 001 108 094 (1,4 kW), zamjena komponenti (rus.) Foto reportaža
Jednom sam čuo kako je moj starter počeo vrištati u "praznom hodu". Kupio sam čahure za zamjenu. Nakon čitanja foruma vidio sam da mnogi opisuju postupak skidanja startera pa sam odlučio da se ne ponavljam. Ali neke nijanse izravno povezane s rastavljanjem startera i daljnjom zamjenom dijelova ne odražavaju se tako detaljno, nadam se da će ovo izvješće to ispraviti.

Zamjena ležajeva u alternatorima Bosch 90A i 65A (rus.) Foto reportaža
Generator 90A VAG broj 026 903 015B, Bosch broj 0 120 469 729 ugrađen je na mnoge automobile, škripanje i tutnjava kada generator radi ukazuju na to da mu treba promijeniti ležajeve.

Zamjena kliznih prstenova Bosch 65 Amp generatora (rus.) Foto reportaža
Posljedice istrošenih kliznih prstenova - neće biti normalnog punjenja baterije, a četke čak i novog releja-regulatora brže će se istrošiti. Kako ih zamijeniti u ovom izvješću.

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan od 09/1990, benzin / dizel. Popravak i održavanje (rus.) Knjiga sadrži informacije potrebne za popravak svih komponenti i sklopova automobila: motor, sustav goriva, ispušni sustav, spojka, mjenjač, ​​upravljač, kočioni sustav, gume i gume, karoserija, električna oprema, dodatna oprema. Dane su preporuke za njegu automobila. Priručnici su namijenjeni profesionalcima i auto-entuzijastima i uključuju preko 400 ilustracija, tablica kvarova, dijagrama ožičenja u boji. Benzinski motori: 2,0 l / 62 kW (84 KS), s 9/90 2,5 l / 81 kW (110 KS), 12/90 - 7/96 2,5 l / 85 kW (115 KS), od 8/96 2,8 l / 103 kW (140 KS), od 1/96 - 5/00 2,8 l / 150 kW (204 KS) od 5/00 Dizelski motori: 1,9 l / 45 kW (60 KS), 9/90 - 7/96 1,9 l / 50 kW (68 KS), od 10/92 2 , 4 l / 55 kW (75 KS), od 4/97 2,4 l / 57 kW (78 KS), 9/90 - 3/97 2,5 l / 65 kW (88 KS) .s.), od 4/98 2,5 l / 75 kW (102 KS), od 8/95 2,5 l / 111 kW (150 KS), od 4/98. 350 stranica. 72 MB.

Ako niste pronašli informacije o svom automobilu, pogledajte automobile izgrađene na platformi vašeg automobila.
Uz visok stupanj vjerojatnosti, informacije o popravku i održavanju bit će prikladne i za vaš automobil.

Sva dokumentacija na engleskom jeziku je označena (eng.), na njemačkom - (njem.)
Za sve koji imaju Volkswagen, ruke i želju da s njima nešto naprave.
Za sve koji imaju Volkswagen, ruke i želju da nešto naprave od njih.

Ako se generator ne može popraviti na Volkswagen Transporteru T4, agregat ćemo zamijeniti novim ili obnovljenim. Popravak generatora Volkswagen Transporter T4 traje 1-2 dana, ovisno o složenosti popravka. Izvedivost popravka ili zamjene utvrđuje majstor na licu mjesta nakon dijagnostike.

Tekući rezervni dijelovi za popravak Volkswagen Transporter T4 generatora uvijek su u našem skladištu. Također, za neke modele čuvamo prerađene (sređene) generatore za koje dajemo garanciju od 6 mjeseci. Napominjemo da generatore koji smo sami skinuli s vozila ne prihvaćamo na popravak. U početku radimo dijagnostiku na autu, sami skidamo, popravljamo i vraćamo.

Ako se nakon dijagnostike pokaže da je popravak starog generatora skuplji od novog, agregat ćemo zamijeniti novim iz našeg skladišta.

Trošak popravka i zamjene generatora s Volkswagen Transporter T4:

Autosojuzu su odvezli automobil, koji ni na koji način nije reagirao na prekidač za paljenje. Nazvali su da je problem u generatoru. Dat će ga uredu koji ga popravlja. Reći će nam iznos popravka i mi ćemo odlučiti.

Sokonfetnik je dao koordinate osobe koja prodaje ZCh, ali tamo su mi rekli da se može utvrditi ne po motoru (T4 ’99, 1.9TD, ABL), već po karakteristikama generatora.

Gdje ih mogu naći na internetu za ovaj stroj.

Općenito, tražiti novi generator (tko može dati koordinate) ili popraviti stari?

Pa u svakom slučaju na rastavljanju normalnih 65 ampera ne više od 70 tenkova ne bi trebalo vrijediti.Odavde i ples. inače će vam naplatiti zlatnu polugu.

Kao odgovor na:
Odvezli su auto u Avtosojuz, koji ni na koji način nije reagirao na prekidač za paljenje... To je nazvao problemom u generatoru.

Kako da se tako nježno kaže. U ABL-u nema mozga za toliko, ako je generator neispravan, a baterija u dobrom stanju, nemojte koristiti elektriku na ključu.
Auto Union se žari kao i uvijek.
Provjerite - stavite ispravnu bateriju. Pogledajte što gen daje na POKRETOM autu!
Ima ljudi na ovakvoj struji - mogu spojiti.

Kao odgovor na:
Kao odgovor na:
Odvezli su auto u Avtosojuz, koji ni na koji način nije reagirao na prekidač za paljenje... To je nazvao problemom u generatoru.

Kako da se tako nježno kaže. U ABL-u nema mozga za toliko, ako je generator neispravan, a baterija u dobrom stanju, nemojte koristiti elektriku na ključu.
Auto Union se žari kao i uvijek.
Provjerite - stavite ispravnu bateriju. Pogledajte što gen daje na POKRETOM autu!
Ima ljudi na ovakvoj struji - mogu spojiti.

Dok me nije bilo, otac je na brzinu kupio novu bateriju, a staru uspio predati.

Auto nije reagirao ni pri spajanju žica iz drugog automobila (od VW LT)

ups nisam pažljivo pročitao, ali kakve veze onda generator ima s tim
kako bih udario u ruke električara

A što može biti s takvim simptomima:

1. Ujutro na PN pri pokretanju pojavljuje se znak niskog tlaka ulja i simbol nedovoljnog punjenja baterije.

Ulje se dolijeva na oznaci između MAX i MIN.Ali čak i nakon dopunjavanja, ti simboli svijetle.

U hodu se gase simboli nedovoljno napunjenog i niskog tlaka ulja

2. Utorak ujutro 0 reakcija na okretanje kontakt brave. Nema reakcije na osvjetljenje iz drugog automobila.

Uhhh kako je to zanimljivo i zabavno! Idite do Električara u Vishnevenkoe, pješačenje gdje je u povlačenju. Potrebno je provjeriti. Tamo će biti moguće kupiti rabljeni podvez ako je jeftin.

I. ima li još smisla izvlačiti osigurače? Čini se da je Bo počeo paliti nekakvo olovo, a onda je sigurno izgorio. To potvrđuju i žarulje koje su pobjegle od slijepih i, takve vrste, oporavljene.
Budući da je iver skakao, fitilj je nekako zamro - pogledaj koji i izračunaj u kojem smjeru kopati. nešto kao ovo.

Kao odgovor na:
Uhhh kako je to zanimljivo i zabavno! Idite do Električara u Vishnevenkoe, pješačenje gdje je u povlačenju. Potrebno je provjeriti. Tamo će biti moguće kupiti rabljeni podvez ako je jeftin.

I. ima li još smisla izvlačiti osigurače? Čini se da je Bo počeo paliti nekakvo olovo, a onda je sigurno izgorio. To potvrđuju i žarulje koje su pobjegle od slijepih i, takve vrste, oporavljene.
Budući da je iver skakao, fitilj je nekako zamro - pogledaj koji i izračunaj u kojem smjeru kopati. nešto kao ovo.

Dakle auto jednostavno nije išao, ne bi krenuo od tuđe hrane. Pa, moja tvrtka je u blizini, pitao sam i markirana LT-shka proširila se na Avtosoyuz.

Automobili se mijenjaju, prijatelji i forum ostaju. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Poruka andrey bobkov »26. siječnja 2013., 10:00

Poruka Sanyok58 "26. siječnja 2013., 15:32

Poruka andrey bobkov »26. siječnja 2013., 21:08

Poruka barbos16 »27. ožujka 2013., 08:11

Poruka Seroshtanov Dmitrij »10. rujna 2013., 19:13

Poruka skitnica »10. rujna 2013., 19:49

Poruka Dimitrij »13. rujna 2013., 19:23

4. Skinite remen s pumpe otpuštanjem pričvršćivanja hidrauličke pumpe.

5. Uklonite pričvršćivače jedinica odvrtanjem četiri matice

6. Zatim odvrnite držač pumpe kao i 4 matice i izvucite ga s remenicom prema sebi (kako je prikladno) bez odspajanja obloga. U mom slučaju, to je bilo moguće jer kompresor klima uređaja je uklonjen, ako vam to ne uspije, potrebno je također odspojiti crijeva i eventualno ukloniti pumpu hidrauličkog pojačala.

7. Odvijte sve vijke na pumpi (preračunamo ih da kasnije sve zavrtimo kako treba), odvrnite remenicu.

U ovom videu sam detaljno opisao kako zamijeniti zupčaste remene i postaviti ubrizgavanje, što je ujedno i paljenje na autu.

Zamjena pumpe i zupčastog remena - Volkswagen Transporter T4, oznake.

Oznake zupčastog remena Volkswagen T4 2.5 Reshyl će podijeliti svoja iskustva o zamjeni zupčastog remena sa T4 i tako dalje. ... valjak remena alternatora, remenica radilice (središnja.

Zamijenio sam sve filtere, injektori su ispravni, zamijenjen je klipni par, spremnik cist, vrti samo do tri tisuće okretaja i pritom se tupi, ne ide više od 100 km, turbina ne baca čisto ulje u redu, prije toga je zamijenjen zupčasti remen i zupčasti remen je počeo raditi ok, nakon 5 dana tup nazad!

Pali li se Polina normalno na hladno? Međunarodna federacija novinara počela je usisati zrak.

Nadezhda Provjerite DMRV. Ako je sve učinjeno, onda se praktički više nema čime popušiti mozak. Ponekad Artyom pomaže da ga operu alkoholom. Općenito, dijagnostika je u vašim rukama.

Olesya Vjerojatno je problem u pumpi za gorivo. Ili je nešto ušlo u zračni kanal nakon filtera. Čak i s kontrolnom točkom, može postojati dovratak.

T4 rastavljen radi zamjene zupčastih remena - YouTube

Kako skinuti i zamijeniti zupčasti remen Volkswagen T4 1 9l turbodizel vw t4 1.9 turbo diesel 1999 video - Trajanje: 20:58. Autorski izvor TM.

Da li je moguće ukloniti osovinske kutije s oprugom na Kamaz 6520

Kakvo se motorno ulje ulijeva u sedan Volkswagen Polo u tvornici

Koji su automobili prikladni za Golf 4 kotače

Ima nešto u ovome. Hvala vam puno na pomoći u ovoj stvari, sada neću napraviti takvu grešku.

Lijep izbor hvala. Bacit ću par za svoju kolekciju)))

nisi u pravu. Siguran sam. Mogu braniti svoj stav. Javite mi se na PM, raspravit ćemo se.

Vi griješite. Predlažem da se o tome raspravlja.