Detaljno: popravak generatora volkswagen t4 uradi sam od pravog majstora za web stranicu my.housecope.com.
Prije početka bilo kakvih radova vezanih uz sustav punjenja, pažljivo pročitajte sljedeće sigurnosne upute: ♦ Nikada nemojte odspojiti akumulator ili regulator napona dok motor radi. ♦ Nikada nemojte dopustiti uzemljenje terminala polja ili električnih žica spojenih na njih. ♦ Nikada nemojte mijenjati žice regulatora napona. ♦ Nemojte uzemljivati regulator; ako motor radi, regulator će se odmah oštetiti. ♦ Nikada ne uklanjajte generator bez prethodnog odspajanja električnih žica iz akumulatora. ♦ Prilikom ugradnje akumulatora pazite na njegovu ispravnu povezanost s mrežom vozila (iako su terminali za to posebno izrađeni u različitim veličinama). ♦ Ako punite bateriju bez vađenja iz vozila, uklonite oba terminala s akumulatora.
Provjera VW T4 generatora na automobilu
Ako je lampica upozorenja upaljena, onda bi se generator ili regulator napona ili žice između njih mogli oštetiti ili bi se pogonski remen mogao oštetiti (nategnuti, potrgati). Prije svega, trebali biste provjeriti remen, a drugo, žice prikladne za generator. Provjerite napetost klinastog remena alternatora. Daljnje radnje mogu se izvršiti tek nakon uklanjanja generatora.
Demontaža i ugradnja generatora Transporter T4
Ovisno o ugrađenom motoru, alternator se može učvrstiti na različite načine. Prilikom uklanjanja i ugradnje preporuča se korištenje sl. 500 i 503. ♦ Uklonite terminale s baterije. Sa stražnje strane generatora uklonite električni konektor (Bosch generator) ili odspojite žice (Valeo generator, pogledajte sl. 501). ♦ Otpustite zatezač klinastog remena i oba vijka koji drže T4 alternator. Pomaknite zatezač u stranu. ♦ Gurnite alternator na blok motora i skinite klinasti remen. ♦ Odvrnite vijak(e) koji pričvršćuju generator odozdo i uklonite generator (vidi sl. 500). Međutim, ponekad je potrebno podići stroj kako bi se omogućio pristup.
Video (kliknite za reprodukciju).
Riža. 500 Demontaža T4 generatora - dizel 1.9 proizvodnja od listopada 1992.
Riža. 501 Alternator Valeo
Generator se postavlja obrnutim redoslijedom. Postavite klinasti remen preko remenica remena i zategnite vijak koji blokira ploču zatezača. Provjerite napetost klinastog remena i po potrebi ga podesite (ovaj opis vrijedi za sve tipove motora). Za uklanjanje nosača generatora (4) (vidi sliku 502), prvo morate ispustiti rashladnu tekućinu.
Potreba za podešavanjem napetosti remena pojavljuje se nakon uklanjanja generatora, a također i ako je klinasti remen rastegnut i njegova se napetost smanjila. Provjerite 100 km nakon ugradnje novog klinastog remena. njegova napetost, budući da se na početku pojas uvijek malo rasteže. Ako čujete karakterističan šum u području klinastog remena, svakako provjerite napetost i, ako je potrebno, vratite je u normalu.
Popravak Bosch generatora
Tipični Bosch T4 generator prikazan je na sl. 503.
♦ Odvijte maticu rotora i skinite pogonsku remenicu, propeler i odstojnu podlošku. Vratilo Alternator se može poduprijeti dok otpuštate maticu pomoću starog klinastog remena kao što je prikazano na sl. 504. Za uklanjanje remenice može biti potreban izvlakač s dvije ili tri noge. Promjer remenice je različit za različite motore.
Riža. 504 Otpuštanje matice koja pričvršćuje remenicu alternatora Volkswagen T4
♦ Izvadite ključ iz osovine. ♦ Odvijte regulator zajedno s držačem četkice i uklonite ga. ♦ Označite položaj prednjeg poklopca u odnosu na stražnji i odvijte oba klina koji spajaju ploče generatora sa stražnjeg poklopca. Odvojite prednji poklopac od kućišta laganim udarcem po njemu gumenim čekićem ako je potrebno. ♦ Uklonite rotor alternatora s poklopca pomoću preše ili izvlakača (vidi sl. 505). Ako tijekom demontaže poklopac ležaja nije pričvršćen za potisnu ploču, vijci koji drže ploču mogu se izvući. Ako je potrebno skinuti ležaj s prednjeg poklopca, uklonite vijke koji pričvršćuju potisnu ploču i uklonite ležaj primjenom sile ravnomjerno duž osi provrta ležaja.
Riža. 505 Uklanjanje prednjeg poklopca sa sidra
♦ Sa strane kliznog prstena skinite ležaj s armature. Ako za to koristite izvlakač, tada bi njegove šape trebale biti namotane iza unutarnjeg prstena. ♦ Odlemiti diodnu ploču (ispravljački most) od startera. U tom slučaju, za uklanjanje topline, preporuča se držanje žica hvataljkama između startera i mjesta lemljenja. Diode se ne smiju pregrijavati.
Provjera ugljenih četkica i držača četkica
Provjerite da li četke dobro pristaju na klizne prstenove i da li se četke slobodno kreću u držaču četkica. Po potrebi očistite držač četkice otapalom. Ako četke strše iz držača četkica za 5,0 mm ili manje, treba ih zamijeniti (vidi sliku 506). Jednu žicu uređaja pričvrstite na klizni prsten, a drugu na izbočinu (pol) armature. Ako mjerač pokazuje otvoreni krug, zamijenite armaturu.
Riža. 506 Izbočenje četkica iz držača četkica mora biti najmanje 5,0 mm
Provjera rotora (armature)
Ako klizni prstenovi imaju prljavu površinu, obrišite ih krpom navlaženom u otapalu. Ispolirajte sve ogrebotine najfinijim brusnim papirom. Izolacija armature se provjerava ohmmetrom.
Kako biste provjerili ima li lomova, obje sonde pričvrstite na klizne prstenove, kao što je prikazano na sl. 508. Očitavanje ohmmetra treba biti u rasponu od 2,8 - 3,0 ohma. Ako uređaj pokazuje "beskonačnost", tada je u krugu prekinut krug. Ako je otpor "nula", tada postoji kratki spoj u krugu. U oba slučaja potrebno je zamijeniti armaturu generatora Transporter T4.
Riža. 508 Provjera namota armature
Provjera statora
U slučaju kratkog spoja na masu, oštećenje je vrlo lako prepoznati zbog jakog pregrijavanja. U drugim slučajevima, provjerite otpor ohmmetrom primjenom jednog kraja na prstenove magnetskih listova, a drugi, pak, na četiri kraja namota statora (vidi sliku 509). Kako biste provjerili postoji li prekid u namotima statora, provjerite zauzvrat četiri žice njegovog namota. Ako uređaj ne pokazuje ništa, onda je u krugu prekinut krug. Otpor pojedinačnih namota trebao bi biti između 0,10 i 0,11 oma.
Riža. 509 Provjerite ima li puknuća namota statora
Sastavljanje T4 generatora
Montaža se vrši obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
Popravak Valeo generatora
Na sl. 511 prikazuje raspored generatora.Generator se također može rastaviti pomoću ove ilustracije. Provjera Valeo generatora provodi se na isti način kao i provjera Bosch generatora, uz pridržavanje sljedećih uvjeta: Prilikom provjere kratkog spoja u namotima statora, jedna žica ohmmetra mora biti pričvršćena na prsten od magnetskih vodiča (1, slika 510), a druga, zauzvrat, na krajeve tri žice (2) , (3) i (4).
Riža. 510 Provjerite kratki spoj
Da biste provjerili da nema prekida u namotima statora, provjerite jednu po jednu tri žice statora (Sl. 511) Ako uređaj ništa ne pokazuje, onda je došlo do prekida. Otpor petlje trebao bi biti 0,10-0,11 ohma.
Generator (4-cilindrični dizel motor s 10/92, 5-cilindarski benzinski motor s 10/91)
VW T4 je opremljen 3-faznim alternatorom. Ovisno o modelu i opremi, generatori se mogu ugraditi različitih kapaciteta. Snaga je navedena na natpisnoj pločici generatora.
Ako je ugrađena dodatna električna oprema, potrebno je provjeriti da li ugrađeni generator ima dovoljan kapacitet. Ako je potrebno, instalirajte jači generator.
Generator pokreće radilica s klinastim remenom. U tom slučaju rotor s uzbudnim namotom rotira unutar stacionarnog namota statora brzinom dvostrukom većom od brzine vrtnje motora.
Struja uzbude teče kroz grafitne četke, kolektor, uzbudni namot, tvoreći magnetsko polje.
Položaj magnetskog polja u odnosu na namot statora stalno se mijenja, u skladu s rotacijom rotora. To stvara izmjeničnu struju u namotu statora.
Budući da se baterija može puniti samo istosmjernom strujom, izmjenična struja kroz diodni ispravljač pretvara se u istosmjernu struju. Regulator napona mijenja struju punjenja tako što uključuje i isključuje uzbudnu struju, ovisno o stanju punjenja baterije. Istovremeno, regulator održava konstantan radni napon od oko 14 V, bez obzira na broj okretaja motora.
Mjere opreza za generator
Prilikom radova na električnom sustavu, u motornom prostoru, uvijek odspojite kabel uzemljenja (-) iz akumulatora.
Nemojte brkati kabel regulatora napona s kabelom generatora. Prije odspajanja označite kabele ljepljivom trakom.
Nemojte odspajati akumulator ili regulator napona dok motor radi.
Nemojte skidati alternator s priključenim akumulatorom.
Prilikom izvođenja radova električnog zavarivanja na strojevima uvijek odspojite akumulator.
Provjera napona generatora
1. Spojite voltmetar na pozitivni i negativni terminal baterije.
2. Pokrenite motor. Napon tijekom pokretanja mora pasti na 8 V (pri vanjskoj temperaturi od + 20 ° C).
3. Podignite broj okretaja motora na 3000 o/min. Napon bi trebao biti između 13,5 V - 14,5 V. To je dokaz da generator i regulator rade. Napon alternatora (napon na vozilu) mora biti veći od napona akumulatora kako bi se baterija mogla puniti tijekom rada.
4. Provjerite stabilnost regulatora. Da biste to učinili, uključite dugo svjetlo i ponovite mjerenje pri 3000 o/min. Izmjereni napon ne smije biti veći od prethodno izmjerenog napona za više od 0,4 V.
5. Ako su izmjerene vrijednosti izvan tražene vrijednosti, odnesite generator na provjeru u radionicu.
2. Odspojite kabel utega (-) od akumulatorske baterije.
Nakon odspajanja baterije, memorija radio prijemnika i elektroničkih upravljačkih jedinica se briše.Ako je radio kodiran, zapamtite radio kod prije nego odspojite bateriju. Bez koda, nakon spajanja baterije, radio neće raditi.
3. Ako je u opremi, odspojite crijevo za zrak na stražnjoj strani generatora.
4. Skinite zaštitni poklopac, odvojite debelu žicu (B+) i tanku (D+) (vidi sliku dijagram povezivanja generatora) od kontakata (1) i (2).
5. 4-cilindrični benzinski motor: Otpustite vijke s nosača generatora. Da biste to učinili, umetnite imbus ključ od 6 mm sprijeda u otvor na štitniku zupčastog remena i odvrnite vijke.
6. 5-cilindarski motori i 4-cilindrični dizelski motori: Otpustite vijke na nosaču generatora.
7. Otpustite i uklonite klinasti remen. Strojevi s klinastim remenom
8. Remenski pogon s remenicom praznog hoda: Podignite praznu remenicu pomoću poluge VW 3299 ili poluge, olabavite V-zupčasti remen i skinite s remenice alternatora.
9. Pogon remena bez remenice praznog hoda: gurnite alternator prema dolje pomoću VW-3297 poluge ili poluge, olabavite V-zupčasti remen i skinite ga s remenice alternatora.
Vijci držača (1, 2) moraju se olabaviti za najmanje 1 okret.
10. Odvijte vijke nosača generatora i uklonite generator.
Trenutno vrijeme: 19.10.18., 21:13
Dima35 "01.10.08, 22:32 T4 generator. Nema punjenja dok ga ne uključite.
Valery » 01.10.08, 22:42
ALEK_598 "01.10.08, 22:50 Re: Generator. Nema punjenja dok ga ne uključite.
Oleggg "02.10.08, 00:24 Re: Generator. Nema punjenja dok ga ne uključite.
95% diode. imao sam ovo.
Maxidrive » 02.10.08, 07:08
R.V.R » 03.10.08, 07:48
Zlokobno » 03.10.08, 07:56
Dima35 » 03.10.08, 18:34
Dima35 » 28.10.08, 22:21
Diodni most smo promijenili u Kuntsevo, zajedno s ležajevima. Ali rezultat je nula. A napon na uzbudnoj žici je 11,8v. Kasnije se ispostavilo da postoji napon, ali je jakost struje kada je spojena na pobudu generatora toliko mala da do pobude u praznom hodu zapravo i ne dolazi. Pokušao sam potpuno upaliti auto s isključenom uzbudnom žicom, punjenjem na h.x. ne, ali čim dahneš, pojavljuje se. Napajate +12V izravno iz generatora i pojavljuje se punjenje. Morao sam kemizirati krug, napajati +12V na pobudu generatora kroz relej iz paljenja (bez releja, auto se jednostavno ne gasi nakon toga).
Pitanje je mučno, gdje je sve isto i što je izgorjelo u standardnom ožičenju?
Dima35 » 28.10.08, 22:24
također » 28.10.08, 23:47
Barmaley- „29.10.08, 06:58 O genu
KingoftheROAD » 30.10.08, 00:06
VALDEMAR "20.1.09, 12:05 Re:
Dima_35 je napisao: Mijenjali smo diodni most u Kuntsevu, zajedno s ležajevima. Ali rezultat je nula. A napon na uzbudnoj žici je 11,8v. Kasnije se ispostavilo da postoji napon, ali je jakost struje kada je spojena na pobudu generatora toliko mala da do pobude u praznom hodu zapravo i ne dolazi. Pokušao sam potpuno upaliti auto s isključenom uzbudnom žicom, punjenjem na h.x. ne, ali čim dahneš, pojavljuje se. Napajate +12V izravno iz generatora i pojavljuje se punjenje. Morao sam kemizirati krug, napajati +12V na pobudu generatora kroz relej iz paljenja (bez releja, auto se jednostavno ne gasi nakon toga).
Pitanje je mučno, gdje je sve isto i što je izgorjelo u standardnom ožičenju?
Dobar dan svima! Očigledno, + ne dolazi da uzbuđuje generator, potrebno je pogledati njegov put prema shemi, ili osigurač koji je odgovoran za ovaj krug.
hrčak 36 "01.20.09, 12:23 Re: Generator. Nema punjenja dok ga ne uključite.
KLUB VLASNIKA VOLKSWAGEN MINIBUSA
Poruka korisnik_t4 » 21.06.2008, 01:44:26 #31
Poruka den47rus » 25.06.2008, 12:56:29 #32
Ljudi, recite mi HITNO pliz. Kako rastaviti generator Boshevsky. Može li netko imati detaljnu shemu? već skoro plačući, ne prepolovljena.
na pasatu ga lako prepolovim, ali ovdje ne popušta. a moja knjiga je neka vrsta gumna, ništa nije jasno napisano. putovao na posao skoro van puta, klinao oba ležaja.. Želim promijeniti.
AAB 1992 Long - bio ACV 2001 Long - bio ACV 2001 Long - dostupan sada
