Detaljno: generator ford mondeo 3 uradi sam popravak od pravog majstora za web mjesto my.housecope.com.
Izvješće o uklanjanju generatora!
1. Podignemo, odvrnemo desni prednji kotač, stavimo ga na oslonac za osiguranje. NEMOJTE ODLAZITI na dizalici!! Prijatelju je auto pao s dizalice na glavu - jedva je preživio.
2. Otvaramo haubu, uklanjamo ukrasni poklopac s motora, uklanjamo terminal iz baterije (ne zaboravite nabaviti kod za radio - bit će zaključan).
3. Gledamo lijevo od motora, bliže štitniku motora, u prostoru se vidi generator: (oprostite, loša fotografija, ali lokacija je jasna)
4. Odozdo, u niši kotača, odvrnite 3 vijka (10 i 8) i uklonite pregaču za prljavštinu.
5. Otvara se sljedeći prikaz:
6. Valjak ima šesterokut od 15 (ne sjećam se točno). Stavljamo glavu na njega, okrećemo ga u smjeru kazaljke na satu kroz produžni kabel do kraja (30 stupnjeva), dok se pomiče udesno:
7. Držeći koljenom čegrtaljku, skinuo sam remen s valjka, gledajući odozgo u motorni prostor. Prvi put sam ga skinuo sa remenice generatora, ali ovo je nezgodno
8. Bacivši remen s valjka, možete ga lako ukloniti iz gena. Dakle, skinuli su pojas, a zatim:
9. Uklonite plastičnu rashladnu cijev u obliku slova L s generatora. Postoje dva zasuna, uklanjaju se ručno, ali treće mjesto njegovog pričvršćenja je ploča na donjem vanjskom vijku generatora, odvojite ga, postoji tip klipa:
10. U blizini, na posljednjoj fotografiji, možete vidjeti žicu zakačenu za nosač - možete pucati, ne možete. Sam držač se lako može ukloniti napola odvrnutim vijkom, ali dok ne vidite kako, malo je vjerojatno da će raditi. Općenito, odlučite sami.
11. Odvrnite dva donja vijka. Eto, ključ 13. Koristio sam čegrtaljku i kratki nastavak. Odozgo mi se pokazalo prikladnijim, jer dno moje čegrtaljke nije moglo raditi:
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
12... Uklonimo sve žice (po mogućnosti zajedno s nosačem) s gornjeg vijka, nakon što smo ga prethodno otpustili na petama okretaja. Tamo se sve vidi, razumjet ćete. Jednostavno pritisnite držač prema gore. Ostavi sve na stranu. Pokušajte odvrnuti maticu za 10, s kojom je debela žica iz baterije zašrafljena na gen. Nalazi se pored 3-pinskog konektora. Možete sigurno puzati s čegrtaljkom bez produžnog kabela.
13. Nisam uspio slijepo ukloniti konektor ni prvi ni drugi put - ako ga ne vidite, onda ne razumijete kako ga otkinuti. Potpuno sam uklonio gen i uklonio konektor već na svjetlu. Ima pukotina, stavio sam oštricu peronoža u nju, odlijepi se.
14. Dakle, odvrnite gornji vijak, uhvatite generator. Dosta je težak, 5 kilograma, nastoji iskliznuti i pasti, lomeći žice. Budi oprezan.
15. Nakon što smo se mučili preko vrha, oprali se, prisjetili se rođaka dizajnera, izvlačimo gen. Ovdje nema preporuka - uvjerite se sami. Odmah ću reći da se puno lakše gura natrag – pomaže gravitacija
16. A ovo sam ja i moj trofej (kao, lovio lava u Africi)
Hvala svima,
Iskreno,
Aleksej Dok Pribitkov.
P.S: Usput, moram vas upozoriti: NEMOJTE SJECATI BLATOBRAN KOČU POJASA. Posebno sam vezao krpu, inače hlače padaju bez pojasa, vruće je u jakni, a kopča može izgrebati krilo
Dodat ću svojih 5 kopejki o uklanjanju gena (u vezi automobila s V6)
Prvo, kao što je već rekao Aleksej, ni u kom slučaju ne ostavljajte auto na standardnoj dizalici. Žurio sam, prvi put sam ga ostavio, tek sam izašao ispod auta, a ona je potonula, (ližući navoj na matici).
Nadalje, operacije su otprilike iste, osim sljedećeg:
V6 zatezač se istiskuje iz motornog prostora, za koji se u njega ubacuje 4-strani dio začepnice (poput veličine 3/8), istiskuje se i uklanja remen.
U motornom prostoru više nema operacija, sve se radi odozdo, bilo kroz luk kotača ili iz jame.
Zatim odvrnite vijke gena. Prostora je tamo katastrofalno malo pa sam prvo skinuo gornji vijak s kojim se moram dugo mučiti pa 2 donja. S njima je lakše. I na kraju, generator se ne može ukloniti odozgo, uklanja se kroz kućište kotača, nakon što je odbačen s kosti.
Tako usput, i TIS savjetuje.
Andry - Andrej
FM3 2.5 03 nadalje grotlo Jatco Ghia
04.02.2017 722
Neispravnosti alternatora su neugodne kao i bilo koji drugi kvar na automobilu. Međutim, za razliku od banalne promjene kotača ili neke vrste tihog bloka, problemi s "genom" prepuni su velikog otpada i neočekivanog kvara motora. U slučaju problema s generatorom, automatski ćete imati još jedan problem povezan s baterijom, jednostavno će prestati primati punjenje ili ga neće dobiti u cijelosti.
Kao rezultat toga, nakon što se baterija potpuno isprazni, vaš automobil će se zaustaviti, a što je najviše neugodno, to se može dogoditi u najnepovoljnijem trenutku, na primjer, noću negdje izvan grada.
- Istrošenost četkica;
- Remenica istrošena ili oštećena;
- Kratki spoj u namotu statora;
- Oštećenje regulatora napona;
- Zazor ili uništenje ležaja;
- Prekid u ožičenju kruga za punjenje;
- Oštećenje ispravljača (diodni most).
Danas ću vam u Ford Masteru reći kako se izvodi popravak generatora Ford Mondeo 3 kod kuće, to će vam uštedjeti troškove kupnje novog generatora.
- Izvlakač;
- Odvijači;
- Oštrica nožne pile;
- Set ključeva;
- Lemilica;
- Rezervni dijelovi: remenica, diodni most, nove četke, ležaj.
- Prvi korak je uklanjanje generatora.
- Zatim biste trebali očistiti generator od prljavštine i prašine. Zatim morate odvrnuti remenicu, ako nemate potreban alat za odvrtanje remenice, možete se izvući iz situacije kontaktiranjem najbližeg servisa.
- Zatim nastavljamo s odvrtanjem vijaka, za to koristimo ključ do "8".
- Sljedeći korak bio je demontaža diodnog mosta, ovdje se pojavila poteškoća, budući da je u proizvodnji generatora korišteno točkasto zavarivanje, te ga je trebalo smanjiti. Možete piliti "Dremelom", turpijom ili brusilicom, u ovom slučaju korištena je oštrica nožne pile. Također, kako biste uklonili diodni most, trebate izbušiti dvije zakovice sa stražnjeg poklopca.
- Kolektor rastavljamo dlijetom, stavljamo ga pod točkasto zavarivanje, a zatim pažljivo odvajamo žicu od kliznog prstena.
- Pažljivo poravnajte žice i uklonite ih pomoću odvijača s utorom.
- Zauzvrat uklanjamo klizne prstenove.
- Zatim uklanjamo stražnji ležaj, u mom slučaju je bio prilično čvrst.
- Pomoću izvlakača izvucite prednji ležaj.
- Pripremamo ležajeve. Stavljamo potrebnu količinu maziva i nastavljamo sa montažom. Ugrađujemo prednji ležaj na osovinu armature. Usput, postavlja se prilično jednostavno, praktički ručno, nakon što se sve sastavi bit će stegnuto spojkom.
Pažnja! Nakon što su kolektorski prstenovi utisnuti i armaturne žice zalemljene, preporučam hodanje rezačem na tokarskom stroju za centriranje.
- Pomoću lemilice lemimo diodni most na statorski namot, prije toga pažljivo kalajmo sve točke lemljenja.
Naknadna montaža se izvodi obrnutim redoslijedom.
Uklanjanje alternatora na Ford Mondeu je kompliciran i dugotrajan postupak koji zahtijeva vrijeme i određene vještine. Generator se u pravilu uklanja u slučaju kvara ili drugih slučajeva koji zahtijevaju dijagnostiku ili intervenciju.
Danas ću podijeliti s vama, dragi posjetitelji my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/520, tajnu o kako pravilno i brzo ukloniti generator iz Ford Mondea treća generacija, ali prvo, nekoliko riječi o alatu i sigurnosti.
|
Video (kliknite za reprodukciju). |
Da biste uklonili generator Ford Mondeo 3 morate pripremiti:
Uklanjamo generator na Ford Mondeo 3 vlastitim rukama
1. Ugradite dizalicu i podignite prednji desni kotač, a zatim ga uklonite. Ugradite sigurnosne graničnike u slučaju kvara dizalice.
2. Zatim morate otvoriti poklopac motora i ukloniti ukrasnu plastičnu oblogu s motora.
3. Isključite automobil iz struje, da biste to učinili, uklonite "negativni" terminal s akumulatora.
4. U luku kotača odvrnite tri vijka na "10" i "8", a zatim uklonite plastični blatobran motora koji se nalazi u otvoru kotača. Na kraju dobijete ovo:
5. Uzmite šesterokut na "15", zatim stavite glavu na njega i pomoću produžetka okrenite valjak u smjeru kazaljke na satu oko 30°, dok će se pomaknuti prema gore udesno.
6. Skinite remen s valjka, a zatim s generatora.
7. Zatim, zauzvrat, demontirajte plastičnu cijev za hlađenje generatora u obliku slova L. Dva zasuna koja se tamo nalaze uklanjaju se ručno, treći zatvarač je ploča koja se nalazi na vanjskom vijku generatora koji se nalazi ispod.
8. Odvijte dva donja vijka ključem na 13 s čegrtaljkom i produžetkom.
9. Otpustite gornji vijak i uklonite sve žice (bit će bolje ako zajedno s cijelim nosačem). Sam nosač se uklanja jednostavnim pokretom prema gore, a zatim ga sve odnesite u stranu.
10. Odvrnite maticu na "10", koja osigurava napajanje generatora. Nalazi se u blizini tropinskog konektora, nije teško doći čak ni bez produžnog kabela.
11. Ostaje odvrnuti gornji vijak i ukloniti naš generator. Budite oprezni i oprezni, "detalj" je prilično težak, ne manje od pet kilograma, ako ga propustite ili iskliznete, onda će se dodati problemi, na primjer, ako otkinete žice ili oštetite kućište.
To je sve! Snimamo, veselimo se, provodimo planirane aktivnosti i ugrađujemo obrnutim redoslijedom.
Samopopravak generatora i regulatora
Da biste skinuli poklopac (2) bosch generatora, odvrnite tri Phillips vijka (1), skinite žicu b + s vijka s navojem (3) i odgurnite dvije pričvrsne ušice (strelice).
Regulator napona (2) je pričvršćen s dva Phillips vijka (1). Položaj (3) označava osovinu rotora.
Na uklonjenom regulatoru napona ((4), ilustracija prikazuje novi dizajn), duljina četkica (2) je označena strelicama. Položaj (1) prikazuje kontakte regulatora napona, (3) su pričvrsni vijci.
Na slici je prikazano mjerenje duljine kliznih elektrografitnih kontakata na uklonjenom regulatoru napona od bosch starije izvedbe: četke ne smiju biti kraće od a = 5 mm.
Obično generator ne zahtijeva popravak, osim kod zamjene četkica generatora. Ozbiljnija oštećenja ne mogu se popraviti domaćim lijekovima.
Provjera napona punjenja
- Spojite volmetar između terminala debele crvene žice generatora i mase.
- Ostavite motor da radi na srednjoj brzini.
- Ako regulator napona radi ispravno, voltmetar bi trebao očitati 13,3 do 14,6 V.
- Ako ne, provjerite četke ili zamijenite regulator.
- Inače je sam generator neispravan.
- Odvojite negativni kabel akumulatora.
- Bosch alternatori: skinite poklopac baterije na stražnjoj strani (ako postoji).
- Odvojite regulator od generatora. Da biste to učinili, uklonite dva vijka.
- Preklopite regulator unatrag tako da se karbonske četke ne zalijepe u držače.
- Izmjerite izbočenje četkica.
- Duljina novih četkica je 13 mm; minimalna duljina 5 mm.
- Valeo alternatori: Odvijte oba pričvrsna vijka regulatora na stražnjoj strani alternatora.
- Izvucite regulator.
- Izmjerite duljinu izbočenih četkica.
- Ako je preostala duljina 5 mm, četke su istrošene.
- Četke za generator Valeo ne mogu se kupiti zasebno; potrebno je promijeniti cijeli regulator.
Zamjena četkica na novoj generaciji bosch generatora više nije moguća - stoga se karbonske četke više ne prodaju kao rezervni dijelovi. Ako su istrošeni, potrebno je zamijeniti cijeli regulator.Isto se može reći i za valeo generator; karbonske četke se ne prodaju kao rezervni dijelovi - morate kupiti novi regulator napona ako su stare četke istrošene.
Međutim, takva je zamjena moguća za starije generacije Bosch generatora. To će zahtijevati lemilo, lemljenje i, osim toga, znanje lemljenja.
- Uklonite regulator napona kao što je gore opisano.
- Odlemite nasukane fleksibilne žice, izvucite ugljene četke.
- Uklonite tlačne opruge sa starih četkica i stavite nove.
- Zalemiti upletene fleksibilne žice.
- Ujedno nanesite malo lima i brzo radite da žice ne bi usisale puno lima. Inače će postati čvrsti.
Savjet: ako su četke uklonjene, istovremeno možete provjeriti bakrene klizne prstenove (četke hodaju po njima). Ako se na njima pronađu duboki tragovi uhodavanja, potrebno ih je brusiti i polirati u radionici autoelektričara.
- Odvojite žicu za uzemljenje od akumulatora, inače postoji velika opasnost od kratkog spoja.
- Modeli s 4 cilindra: Skinite prednji poklopac zakretnog zgloba (ako postoji) na štitniku zupčastog remena.
- Modeli s 5 cilindara: uklonite zaštitu podvozja iz motornog prostora.
- Modeli s 4 i 5 cilindara: Odvojite žice alternatora.
- Odspojite kabel za uzemljenje, ako je dostupan.
- Odvrnite stezni vijak na pločici alternatora.
- Otpustite i uklonite klinasti remen ili poliklinasti remen
- Otpustite i uklonite vijak šarke dok držite generator.
- Modeli sa 6 cilindara: uklonite zaštitu podvozja iz motornog prostora.
- Skinite klinasti remen (rad opisan kasnije u ovom poglavlju).
- Skinite spojni kabel i vodilicu rashladnog zraka odozdo.
- Otpustite pričvrsne vijke, uklonite generator.
Vožnja s neispravnim generatorom
Savjeti: Ako alternator ili regulator napona ne rade, još uvijek možete nastaviti vožnju jer baterija može preuzeti ulogu izvora energije. Tijekom dana njegova trenutna rezerva traje dugo, jer elektronička kontrola paljenja/ubrizgavanja, kao i električna pumpa goriva, trebaju minimalni napon. Osim toga, baterija je često samo 2/3 napunjena. Ovisno o kapacitetu baterije, možete voziti još najmanje 5 sati.Zimi je opća slabost baterije komplicirajući faktor. Osim toga, prednja svjetla se moraju ranije uključiti.
Stoga bi moto trebao biti štednja struje: ne smijete nepotrebno prekidati putovanje, jer starter treba puno struje. Ako je moguće, trebali biste početi "od rolne". Nemojte uključivati grijanje stražnjeg stakla, grijač i radio. Ekonomičnije je rukovati brisačem. Vozite noću bez dugih svjetala i svjetala za maglu. Dodatno, odvojite kabele od generatora i zasebno ih izolirajte kako se baterija ne bi mogla isprazniti kroz neispravan generator ili regulator napona.
Ford Mondeo iz 2007. POPRAVAK GENERATORA
Generator je prilično složena i precizna jedinica, a za njegovu demontažu, otklanjanje kvarova i montažu potrebna je posebna oprema. Stoga, ako nemate dovoljno vještina u takvom radu, u slučaju kvara generatora preporučamo da se obratite specijaliziranoj radionici za njegov popravak ili zamjenu kompletnog generatora.
Trebat će vam: glave utičnice "13", "24", odvijači s ravnim i križnim noževima, bodlji, lemilo, izvlakač za ležaj rotora, čekić, tester.
1. Izvadite generator iz automobila (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja generatora", stranica 216).
2. Označite relativni položaj dijelova generatora.
11. S unutarnje strane poklopca sa strane kliznih prstenova odvrnite tri pričvrsna vijka i skinite sklop držača četkica s ispravljačem i regulatorom napona.
Vodovi statora moraju već biti zalemljeni od ispravljačke jedinice u procesu skidanja statora (vidi točku 10).
12. Pregledajte poklopac pogonskog kraja generatora.Ako se tijekom rotacije ležaja osjeti zračnost između utora, kotrljanja ili zaglavljivanja unutarnjeg prstena,
zaštitni prstenovi su oštećeni ili ima kapanja masti, zamijenite ležaj. Ako se na poklopcu pronađu pukotine, posebno na mjestima pričvršćivanja generatora, zamijenite poklopac,
16. Koristeći trn odgovarajućeg promjera, pritisnite novi ležaj u poklopac primjenom sile na vanjski prsten ležaja.
17. Provjerite lakoću rotacije ležaja sa strane kliznih prstenova. Ako tijekom rotacije ležaja osjetite zračnost između kaveza, kotrljanje ili zaglavljivanje kaveza, oštećene zaštitne manžete ili ima kapanja masti, zamijenite ležaj. Ako na poklopcu pronađete pukotine, zamijenite poklopac novim.
18, Pritisnite ležaj s osovine rotora i ugradite novi ležaj, primjenjujući silu na njegovu unutarnju utor s trnom odgovarajućeg promjera,
19, Provjerite otpor namota rotora testerom spajanjem na klizne prstenove. Otpor bi trebao biti otprilike 3-5 oma. Ako tester pokazuje beskonačnost, tada postoji otvoreni krug u namotima i rotor treba zamijeniti.
20. Provjerite kratki spoj namota rotora na masu. Da biste to učinili, spojite jednu sondu testera na pol rotora, a drugu, naizmjenično na klizne prstenove. Izmjereni otpor mora biti beskonačno velik, inače zamijenite rotor.
21. Provjerite ima li namota statora prekid strujnog kruga, naizmjenično mjereći otpor između svih vodova namota testerom. Ako izmjereni otpor teži beskonačnosti, stator se mora zamijeniti.
22. Spojite ispitne vodove ispitivača na kućište statora i naizmjenično na svaki kabel namota. Izmjereni otpor trebao bi biti vrlo visok (treba težiti beskonačnosti). U suprotnom, zamijenite stator.
23. Provjerite jedinicu ispravljača.Da biste to učinili, spojite jednu sondu testera na izlaz faznog namota statora, a drugu sondu na zračni hladnjak pozitivnih dioda. Zamjenom sondi testera izmjerite otpor. Ako su očitanja testera ista u oba slučaja, ispravljačka jedinica je neispravna i treba je zamijeniti.
24. Na isti način provjerite negativne diode.
25. Provjerite slobodnu izbočinu četkica. Ako četke strše iz držača četkica za manje od 3 mm, zamijenite četke ili sklop držača četkica.
Da biste zamijenili četke, morat ćete odlemiti njihove žice od terminala držača četkica.
26. Sastavite generator obrnutim redoslijedom od skidanja, usmjeravajući poklopce generatora i kućište statora prema prethodno napravljenim oznakama.
BILJEŠKA
Prije postavljanja poklopca na bočnu stranu kliznih prstenova rotora, potopite četke i učvrstite ih u tom položaju umetanjem igle u otvor na poklopcu (na primjer, nesavijenu spajalicu). Nakon montaže, uklonite klin.
Generator je prilično složena i precizna jedinica. Za njegovu demontažu, rješavanje problema i montažu potrebna je posebna oprema. Stoga, ako nemate dovoljno vještina u takvom radu, u slučaju kvara generatora preporučamo da se obratite specijaliziranoj radionici za njegov popravak ili zamjenu kompletnog generatora.
Trebat će vam: glave utičnice "13", "24", odvijači s ravnim i križnim noževima, bodlji, lemilo, izvlakač za ležaj rotora, čekić, tester.
1. Izvadite generator iz automobila (pogledajte Uklanjanje i ugradnja generatora).
2. Označite relativni položaj dijelova generatora.
3. Stegnite remenicu alternatora u škripac, nakon što stavite odstojnike ispod nje ili namotate stari remen, i odvrnite pričvrsnu maticu remenice.
4. Skinite remenicu alternatora iz škripca i uklonite remenicu s osovine rotora.
BILJEŠKA.
Remenica alternatora je fiksirana protiv okretanja osovine rotora samo zbog sila trenja nakon zatezanja matice za pričvršćivanje na potreban moment. U vezi nema ključa.
6 .... i pomoću odvijača uklonite terminal generatora.
7. Uklonite četiri vijka...
8.... Pomoću odvijača skinite prednji poklopac generatora i izvadite rotor.
9. Skinite odstojni prsten s osovine rotora.
10. Odlemite tri provodnika namota statora iz jedinice ispravljača i uklonite stator.
11. S unutarnje strane poklopca sa strane kliznih prstenova odvrnite tri pričvrsna vijka i skinite sklop držača četkica s ispravljačem i regulatorom napona.
BILJEŠKA.
Vodovi statora moraju već biti zalemljeni od ispravljačke jedinice u procesu skidanja statora (vidi točku 10).
12. Pregledajte poklopac pogonskog kraja generatora. Ako tijekom rotacije ležaja osjetite zračnost između kaveza, kotrljanje ili zaglavljivanje unutarnjeg kaveza, oštećene zaštitne manžete ili ima kapanja masti, zamijenite ležaj. Ako se na poklopcu pronađu pukotine, posebno na mjestima gdje je generator pričvršćen, zamijenite poklopac.
13. Za zamjenu prednjeg ležaja rotora, uklonite četiri vijka koji pričvršćuju potisnu ploču...
15. Izvucite ležaj iz poklopca.
16. Pomoću trna odgovarajućeg promjera utisnite novi ležaj u poklopac, primjenjujući silu na vanjski prsten ležaja.
17. Provjerite lakoću rotacije ležaja sa strane kliznih prstenova. Ako tijekom rotacije ležaja osjetite zračnost između kaveza, kotrljanje ili zaglavljivanje kaveza, oštećene zaštitne manžete ili ima kapanja masti, zamijenite ležaj. Ako na poklopcu pronađete pukotine, zamijenite poklopac novim.
18. Pritisnite ležaj s osovine rotora i ugradite novi ležaj, primjenjujući silu na njegov unutarnji prsten s trnom odgovarajućeg promjera.
19. Testerom provjerite otpor namota rotora spajanjem na klizne prstenove. Otpor bi trebao biti otprilike 3-5 oma. Ako tester pokazuje beskonačnost, tada postoji otvoreni krug u namotima i rotor treba zamijeniti.
20. Provjerite kratki spoj namota rotora na masu. Da biste to učinili, spojite jednu sondu testera na pol rotora, a drugu, naizmjenično na klizne prstenove.
Izmjereni otpor mora biti beskonačno velik, inače zamijenite rotor.
21. Provjerite ima li namota statora prekid strujnog kruga, naizmjenično mjereći otpor između svih vodova namota testerom. Ako izmjereni otpor teži beskonačnosti, stator se mora zamijeniti.
22. Spojite ispitne vodove ispitivača na kućište statora i naizmjenično na svaki kabel namota. Izmjereni otpor trebao bi biti vrlo visok (treba težiti beskonačnosti). U suprotnom, zamijenite stator.
23. Provjerite jedinicu ispravljača. Da biste to učinili, spojite jednu sondu testera na izlaz faznog namota statora, a drugu sondu na zračni hladnjak pozitivnih dioda. Zamjenom sondi testera izmjerite otpor. Ako su očitanja testera ista u oba slučaja, ispravljačka jedinica je neispravna i treba je zamijeniti.
24. Na isti način provjerite negativne diode.
25. Provjerite slobodnu izbočinu četkica. Ako četke strše iz držača četkica za manje od 3 mm, zamijenite četke ili sklop držača četkica.
BILJEŠKA.
Da biste zamijenili četke, morat ćete odlemiti njihove žice od terminala držača četkica.
26. Sastavite generator obrnutim redoslijedom od skidanja, usmjeravajući poklopce generatora i kućište statora prema prethodno napravljenim oznakama.
BILJEŠKA.
Prije postavljanja poklopca na bočnu stranu kliznih prstenova rotora, potopite četke i učvrstite ih u tom položaju umetanjem igle u otvor na poklopcu (na primjer, nesavijenu spajalicu). Nakon montaže, uklonite klin.
Mislim da će me razumjeti tko je naišao
navodimo kilometražu motora i broj zamjena u cijeloj povijesti automobila
2.5 automatski mjenjač budale
kilometraža trenutno - 82.000
mijenjao - 4 puta
kilometraža 86.000
dok se nije promijenilo * 3
Kryakalkin
zašto ne u mondeoklubu? ili pišemo posvuda? u mondeoklubu postoji više tema i sve je detaljno analizirano!
ST220 nije problem.
Inače, drugovi imaju sve isto
2.5 automatski mjenjač 2005
generator je mijenjan 3 puta
kilometraža 90.000
** dodano u 20:01
noydor
OFFtop! zašto ti se ovdje ne sviđa atmosfera?sve je u tvojim rukama
a što se to ne tiče ST? generator je drugačiji ili što?
Mondeo III (studeni 2005.)
kilometraža 82000.
prvi put
2.0 automatski mjenjač
simptomi u vidu "treperenja" svjetla pojavili su se od početka ove zime.
generator je naizgled pregorio u isto vrijeme s karakterističnim zašećereno-kiselinskim mirisom - ovog su se petka gurali u prometnoj gužvi "ljetnikovca" na periferiji Moskve (izlaz s mosta Živopisni nedaleko od ulaza u tunel) . isprva se osjetio mali miris u kabini, čemu nisam pridavao važnost (mislio je da hoda vani a ne oko mog auta), nije se upalila lampica za upozorenje baterije. tada je utikač "mrtav" ustao, utopio auto, a kada je oko sat vremena kasnije laganim pokretom počeo paliti motor, šleper više nije mogao čekati 3,5 sata kada se otvori hauba u servisu, miris iz generatora (izgorjelo ožičenje) nije ostavilo sumnje u kvar.
p.s. Jučer sam kupio novi generator od maloprodaje, sutra ću ga isporučiti.
cijena - 21.000,00 + 1.000,00 pojas (ovo je u ruskim rubljama)
FINIS 1478608 (posebno za dvolitreni motor, agregiran s automatskim mjenjačem, za druge motore kao što je vlastiti generator)
ali ti pišeš, promijenjeno koliko puta. i za što si ga promijenio? novi? boo? izvornik? kod službenika?
treperi sa mnom, ne daj Bože, prilično težak, ovaj slučaj je preda mnom. Želim znati detaljnije što i gdje.
Način samodijagnoze FM 2003
1. Umetnite ključ u bravu za paljenje
2. Pritisnite i držite tipku za resetiranje puta.
3. Okrenite ključ za paljenje u položaj II i dalje držite tipku za resetiranje.
4. Pričekajte da se stilizirana poruka “TEST” pojavi na zaslonu brojača kilometara, a zatim možete otpustiti tipku za resetiranje.
5. Nalazite se u testnom modu, imate priliku proći sve testove bez pokretanja motora i s paljenjem motora.
6. Za izlazak iz testnog načina rada isključite paljenje.
Ovdje nisu svi kodovi prikazani na displeju, već samo oni koji su poznati, dapače, ima ih puno više.
1. GAGE provjera indikatora strelica (sve se strelice pomiču u krajnji položaj i natrag)
2.LCD test 8888 - test LCD segmenata
4. rXXX ROM verzija (može se razlikovati ovisno o verziji). (ne firmware motora!)
6.dtc NONE ako postoji kod greške, tada se prikazuje umjesto natpisa None
9.XXXX broj okretaja motora (ulaz brojača okretaja)
10.FXXX senzor razine goriva (28-prazni spremnik 232-pun spremnik)
11. XXXX broj okretaja motora u o/min (digitalni tahometar).
12. Očitavanje MAP senzora XXX.t - promjena tlaka (na začepljenom pokazuje 033.t).
13. LXXX razina goriva u postocima (označava indikator plovka. Točan položaj).
14. XXX.C temperatura motora u Celzijusima.
15. bXX.X napon u mreži na vozilu.
16. Ab-X ABS greška L = nema greške
17. Kvar Eb-X elektroničke distribucije kočnica (EBD). L = nema greške
18. IL-X Stanje osvjetljenja ploče s instrumentima H = Uključeno L = Isključeno
19. cr.X (H / L) Kontrola pokretanja motora H-paljenje L- “uzemljenje” ili ponovno punjenje.
Tablica sadrži opise poznatih DTC-ova. Zapamtite da su kodovi dobiveni uz pomoć samodijagnostike za preliminarnu dijagnostiku i ne mogu se koristiti kao bezuvjetni vodič za djelovanje. Potpunu dijagnostiku može obaviti samo trgovac pomoću posebne opreme.
Važno: Indikator dnevne kilometraže vraća se na nulu nakon svakog testa.
EEC-V kodovi pogrešaka - za dijagnostičku opremu
Ako se generator ne može popraviti na Ford Mondeu 3, zamijenit ćemo generator novim ili obnovljenim. Popravak generatora Ford Mondeo 3 traje 1-2 dana, ovisno o složenosti popravka. Izvedivost popravka ili zamjene utvrđuje majstor na licu mjesta nakon dijagnostike.
Tekući rezervni dijelovi za popravak generatora Ford Mondeo 3 uvijek su u našem skladištu. Također, za neke modele čuvamo prerađene (sređene) generatore za koje dajemo garanciju od 6 mjeseci. Napominjemo da generatore koji smo sami skinuli s vozila ne prihvaćamo na popravak. U početku radimo dijagnostiku na autu, sami skidamo, popravljamo i vraćamo.
Ako se nakon dijagnostike pokaže da je popravak starog generatora skuplji od novog, agregat ćemo zamijeniti novim iz našeg skladišta.
Trošak popravka i zamjene generatora na Ford Mondeo 3:
Problem s punjenjem Ford mondea
Popravak i ugradnja generatora u Ford Mondeo II (mk2)
