Popravak generatora g221a DIY

Popravak generatora G-221

Generator automobila VAZ se rastavlja kako bi se u potpunosti provjerilo zdravlje njegovih elemenata i zamijenio neispravan stator, rotor, njegovi ležajevi i ispravljač.

Za rastavljanje generatora trebat će vam: ključevi "za 8", "za 10", "za 13" i "za 19", glave utičnica "za 8", "za 10" i "za 19", gumb, moment ključ, odvijač, čeljust, čekić, trnovi za prešanje i prešanje ležajeva generatora, izvlakač remenice generatora.

1. Odvijte vijak koji pričvršćuje držač četkice generatora i uklonite držač četke.

2. Odvrnite pričvrsnu maticu remenice alternatora tako da stegnete remenicu alternatora u škripcu kroz remene (koristite standardni remen alternatora i neku vrstu velikog pogonskog remena, na primjer, iz kamiona).

3. Pomoću izvlakača pritisnite remenicu s osovine rotora generatora.

4. Skinite ključ remenice alternatora.

5. Odvijte četiri matice koje pričvršćuju poklopac generatora sa strane kliznih prstenova (stražnji poklopac), uklonite opružne podloške.

6. Skinite stražnji poklopac generatora zajedno sa statorom.

7. Uklonite sklop rotora i stražnjeg ležaja s prednjeg poklopca generatora. Nemojte izgubiti odstojni prsten postavljen na osovinu rotora (strelica).

8. Odvijte matice koje pričvršćuju prednje poklopce ležaja brisanjem ogoljenih krajeva vijaka.

9. Uklonite vijke, unutarnje i vanjske poklopce prednjeg ležaja.

10. Pritisnite prednji ležaj osovine rotora iz prednjeg poklopca generatora pomoću trna ispravnog promjera.

11. Odvijte tri matice koje pričvršćuju vodove namota statora od ispravljačke jedinice, uklonite opružne podloške, uklonite vijke s izolacijskim odstojnicima.

12. Uklonite vrh žice s priključnog bloka "67" unutar stražnjeg poklopca generatora, gurajući ga odvijačem, i odvojite stražnji poklopac i stator.

13. Odvrnite maticu koja pričvršćuje izlaz "30", uklonite bravu i ravne podloške, kao i najlonski izolacijski odstojnik.

14. Uklonite ispravljač sa stražnjeg poklopca generatora.

15. Pomoću izvlakača pritisnite stražnji ležaj s osovine rotora.

16. Prije ugradnje provjerite stanje četkica generatora i izmjerite njihovo izbočenje iz držača četkica (treba biti najmanje 12 mm).

17. Sastavite generator obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

BILJEŠKA
Nakon pritezanja, zategnite matice vijaka koji pričvršćuju prednje poklopce ležaja (vidi točku 8) kako biste spriječili njihovo otpuštanje.

Generator se rastavlja radi potpune provjere i ispravnosti njegovih elemenata i zamjene neispravnog statora, rotora, njegovih ležajeva i ispravljačke jedinice.

Trebat će vam: ključevi "za 8", "za 10", "za 13" i "za 19", glave utičnica "za 8", "za 10" i "za 19", gumb, moment ključ, odvijač, nonius čeljust, čekić, trnovi za prešanje i prešanje ležajeva generatora, izvlakač remenice generatora.

1. Otpustite vijak koji pričvršćuje držač četkice generatora i uklonite držač četke.

2. Odvrnite pričvrsnu maticu remenice alternatora tako da stegnete remenicu alternatora u škripcu kroz remene (koristite standardni remen alternatora i neku vrstu pogonskog remena velikog presjeka, na primjer, iz kamiona).

3. Pomoću izvlakača pritisnite remenicu s osovine rotora generatora.

4. Skinite ključ remenice alternatora.

5. Odvrnite četiri matice koje pričvršćuju poklopac sa strane kliznih prstenova (stražnji poklopac), uklonite opružne podloške.

6. Skinite stražnji poklopac generatora zajedno sa statorom.

7. Uklonite sklop rotora i stražnjeg ležaja s prednjeg poklopca generatora. Nemojte izgubiti odstojni prsten postavljen na osovinu rotora (strelica).

8. Odvijte matice koje pričvršćuju prednje poklopce ležaja turpijanjem probušenih krajeva vijaka.

9. Uklonite vijke, unutarnje i vanjske poklopce prednjeg ležaja.

10. Pritisnite ležaj osovine prednjeg rotora iz prednjeg poklopca pomoću trna odgovarajućeg promjera.

11. Odvijte tri matice koje pričvršćuju vodove namota statora od ispravljačke jedinice, uklonite opružne podloške, uklonite vijke s izolacijskim odstojnicima.

12. Uklonite vrh žice s priključnog bloka "67" unutar stražnjeg poklopca generatora, gurajući ga odvijačem, i odvojite stražnji poklopac i stator.

13. Odvrnite maticu koja pričvršćuje izlaz "30", uklonite bravu i ravne podloške, kao i najlonski izolacijski odstojnik.

14. Uklonite ispravljač sa stražnjeg poklopca generatora.

15.Upotrijebite izvlakač da pritisnete stražnji ležaj s osovine rotora.

16. Prije ugradnje provjerite stanje četkica generatora i izmjerite njihovo izbočenje iz držača četkica (treba biti najmanje 12 mm).

17. Sastavite generator obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Nakon zatezanja, zategnite matice vijaka koji pričvršćuju prednje poklopce ležaja (pogledajte korak 8) kako biste spriječili njihovo otpuštanje.

Ovaj članak opisuje postupak DIY popravak generatora VAZ 2101 - demontaža, čišćenje, zamjena neradnih dijelova, montaža i montaža. Generator će biti popravljen na modelu 37.3701 (gotovo je identičan modelu G222).

1. Andycar ležajevi.
2. Kondenzator generatora.
3. Diodni most.
4. Matice 8 (4 kom).
5. Regulator releja (ako postoji potreba za zamjenom).

Odlučio sam ne mijenjati svoj regulatorski relej, jer mi stanje savršeno odgovara.

1. Univerzalni izvlakač za skidanje ležaja, kao opciju, možete koristiti izvlakač šipke, ali upozoravam vas, ovo je vrlo nezgodno.
2. Također pronađite dobru metalnu četku i brusni papir s tkaninom.
3. Čekić.
4. WD-40.
5. Standardni set ključeva i odvijača.

Ovako je to izgledalo generator VAZ 2101 prije popravka zapamtite ga ovako, jer će se nakon pregrade promijeniti do neprepoznatljivosti 🙂

DIY VAZ 2101 popravak generatora: rastavljanje, čišćenje, zamjena dijelova

1. Prvi korak je čišćenje generatora od prljavštine, prašine, ulja, ukratko, od svega što se na njemu nakupilo tijekom višegodišnjeg rada.

2. Odvrnite maticu remenice, da biste to učinili, postavite generator tako da mu remenica leži na podu, a zatim stavite ključ na "19" na maticu. Držeći remenicu ključem od okretanja, morate nanijeti nekoliko snažnih i točnih udaraca čekićem na ključ. Malo je vjerojatno da će remenicu biti moguće "čvrsto" stegnuti rukom, ali to će biti dovoljno da se "otkine" matica za slobodno otpuštanje.

3. Pomoću ključa "10" odvrnite četiri vijka za spojnicu koji sastavljaju generator u jedan komad.

4. Uzmite dlijeto i izbijte ključ (vidi sliku iznad), za to trebate instalirati generator tako da osovina bude na vrhu. Stavite dlijeto na ključ i počnite ga izbijati udarajući čekićem po dlijetu. 5. Nakon što se ključ izvuče, uklonite prednji poklopac generatora. U slučaju da vam bude napeto, pokušajte smanjiti težinu.

Pročitajte također:

6. Sada uklonite regulator releja iz generatora.

7. Koristeći rupu ispod releja, izbijte rotor, za to možete uzeti drift. Prilikom izbijanja rotor stalno rotirajte kako se ne bi iskrivio.

8. Koristeći utičnicu na "8", odvrnite tri pričvrsne matice statora, kao i diodni most. Ovdje treba obratiti pažnju na vijke, ako su okrenuti, držite ih kliještima sa stražnje strane.

DIY VAZ 2101 popravak generatora: rastavljanje, čišćenje, zamjena dijelova

9. Vrijeme je za skidanje statora, prije nego što sam to učinio poprskao sam zglobove sa WD-40 tekućinom. Kad se sve malo ukiselo, opet se naoružamo čekićem i počnemo ga izbijati. Tijekom izvođenja budite izuzetno oprezni i oprezni da ništa ne oštetite. Kada je stator uklonjen, morate nabaviti diodni most.Odvrnite kondenzator i istisnite stražnji ležaj rotora pomoću univerzalnog izvlakača spomenutog na početku članka.

10. Sada odvrnite prednji poklopac i ploče za izvlačenje. Zabravljeni vijci koji su tu ugrađeni mogu se oštetiti, pa nisam uzalud na početku spomenuo da je potrebno kupiti četiri matice za “8”. Kako biste spriječili da se vijci okreću prilikom odvrtanja, pričvrstite ih kliještima s druge strane.

11. Uklonite ploče, zatim se ležaj mora istisnuti kroz trn.

Kao što vidiš generator VAZ 2101 sad je potpuno rastavljen, sad sve treba očistiti, oprati, izribati itd. Neću ulaziti u detalje, pošto mislim kako je to tako jasno. Trebat će vam metalna četka, brusni papir i nož.

Privuči tvoju pažnju na činjenicu da se od 1996. promijenilo mjesto povlačenja kontakta 61.

Moj stari diodni most je "starog stila", razlike se jasno vide na fotografiji, na starom se kontakt nalazi na žici, a na novom je zalemljen u diodni most.

Utisnite ležajeve na mjesto na isti način, kroz trn. Važna točka - kada pritisnete stražnji ležaj na rotor, morate staviti trn samo na unutarnju trnutak ležaja, dok pritiskom na prednji trebate učiniti suprotno - staviti na vanjsku. Ako zanemarite ovo pravilo, možete oštetiti ležaj.

Možda će vas zanimati:

Ostatak generatorski sklop provodi se obrnutim redoslijedom. Oni koji su imali ugrađen diodni most starog tipa morat će petljati s pin 61, on ne staje dobro u rupu na stražnjem poklopcu. Osobno, nikad nisam razmišljao o ničemu drugom osim da samo završim rupu turpijom.

Savjet : Preporučam brušenje sjedišta kondenzatora, to će poboljšati kontakt i učiniti ga stabilnijim. Rotor se opet zabija čekićem i laganim udarcima. Na kraju montaže ne zaboravite zaključati vijke dlijetom.

Time je dovršen popravak generatora VAZ 2101, ostaje ga instalirati na automobil i testirati ga na djelu. Nadam se da vam je moj detaljni foto izvještaj pomogao. Hvala na pažnji! Oni koji žele dopuniti članak mogu koristiti obrazac za komentar.

Zamjena generatora na automobilu uobičajena je procedura. Generator nije jeftin i stoga su ga neki vozači naučili sami popraviti.
U principu, u tome nema ništa komplicirano. Štoviše, ako koristite dolje opisane upute korak po korak.

provjera napetosti remena alternatora

Generator automobila važan je mehanizam. Mnogo toga ovisi o njemu, a bez njegovog normalnog rada nećete daleko dogurati. Neispravnosti generatora na stroju obično su povezane s kvarovima baterije.
Popravak generatora VAZ 2106 je u ovim slučajevima neizbježan. Može biti potpuna ili djelomična, a sve ovisi o uzroku kvarova.
Najčešće su povezani s zateznim remenom ili ležajevima.

Počnite provjeravati generator s pogonskim remenima, odnosno njegovom dovoljnom zategnutošću.Napetost remena je neophodna za pravilan rad generatora.
Sa sigurnošću možemo reći da rad vodene pumpe, pa čak i samog ležaja radilice ovisi o ispravno zategnutom remenu. Otpuštanjem remena neće se proizvesti dovoljno električne energije za pravilno funkcioniranje baterije.
Ako je njegova napetost prejaka, sam generator se često pokvari. Preporuča se mijenjanje remena na svakih 15 t. kilometara. Pa, kad se na njemu uoče pukotine, poderotine ili delaminacija, onda još više.

Dakle, krenimo s provjerom.
Za ovo:

• udavimo auto (preporučljivo je da je stajao na jami, jer je prikladnije raditi s remenom ispod stroja);
• podižemo auto na dizalicu, ako nije stavljen na jamu;
• uklonite zaštitno kućište radilice;
• remen stisnemo rukom prema gore u sredini između remenica generatora i radilice (ne pritiskamo jako);
• mjerimo količinu otklona pomoću ravnala (ne smije biti više od 10-15 mm).

Neusklađenost između vrijednosti otklona i traženih brojki prisiljava na podešavanje zateznog remena.
Podešavanje remena VAZ 2106, čiji popravak generatora izravno ovisi o tome, podrazumijeva sljedeće:

• otpuštanje donjih i gornjih matica za pričvršćivanje generatora;

otpuštanje donjih i gornjih matica za montažu generatora

• preusmjeravanje generatora iz bloka cilindra;
• okretanje vijka u smjeru kazaljke na satu (dovoljna su dva puna okreta);

vijak za podešavanje pogonskog remena

• provjera napetosti remena (ako je remen previše zategnut, tada morate okrenuti vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu);
• učvršćivanje generatora na mjestu.

Generator VAZ 2106, čiji je popravak povezan s zateznim remenom, podrazumijeva kompetentan pristup poslovanju. Doista, uz visoku napetost moguća su povećana opterećenja na ležajevima samog generatora i zateznog valjka, zbog čega će oni brzo propasti.
Uz slabu napetost remena, stalno će kliziti po remenicama, što će izravno utjecati na rad baterije.

U slučajevima kada se remen ne može namjestiti, zamjenjuje se.
A za to se provode radnje sljedeće vrste:

• vijci na gornjoj i donjoj montaži generatora su olabavljeni (vijak za podešavanje također se odvrne na pola);
• generator se pomiče što bliže cilindrima;
• remen se uklanja s remenice generatora i radilice;
• novi remen se prvo stavlja na remenicu radilice, a zatim na remenicu alternatora (u slučaju poteškoća preporuča se polako okretati radilicu dok se remen ne stavi);
• provjerite napetost remena.

Često je uzrok kvara generatora unutar generatora. Da biste to učinili, generator se mora ukloniti i rastaviti.
Dakle, provodimo sljedeće radnje:

• uklonite generator;
• flomasterom označite na njemu uzdužnu oznaku (dobro će vam doći tijekom montaže);

označavanje uzdužne crte na generatoru markerom

• ručno iscijedimo zasune na gornjem poklopcu (ima ih tri);
• skinite poklopac;
• odvrnite dva vijka koji pričvršćuju regulator napona;
• odvojite žicu od terminala regulatora;
• odvijte vijak koji pričvršćuje kondenzator;
• odvrnemo vijke koji pričvršćuju sam blok (trebalo bi ih biti četiri);
• oduzimamo tri žice s terminalima kako bismo uklonili jedinicu ispravljača;

skidanje ispravljačke jedinice

• odvrnite maticu kontaktnog vijka s jedinice ispravljača;
• uklonite podlošku vilicom za razmak;
• mijenjamo kondenzator;
• uklonite vrh žice kondenzatora s kontaktnog vijka;
• odvrnemo četiri vijka koji drže ravne i opružne podloške (one su vrlo čvrsto stegnute, stoga se preporuča korištenje ključa za proširenje);
• odvojite poklopac generatora sa strane kliznih prstenova odvijačem;
• stegnemo rotor generatora u škripac i odvrnemo maticu koja pričvršćuje remenicu;
• uklonite sam remenicu i opružnu podlošku;
• uklonite potisnu podlošku;

skidanje matice koja pričvršćuje remenicu

• na strani pogona nalazi se rotor, koji se mora ukloniti;
• izvadimo odstojni prsten iz osovine rotora;
• provjeravamo klizne prstenove i ako imaju ogrebotine, pukotine i slične nedostatke, potrebno ih je brusiti finim brusnim papirom (često se to radi na tokarskom stroju, nakon čega slijedi obrada brusnim papirom);
• pomoću ohmmetra provjeravamo otpor namota rotora spajanjem žica na klizne prstenove (ako tester pokazuje beskonačnu vrijednost, tada postoji prekid i rotor treba zamijeniti);
• kontrolnom lampom provjeravamo prisutnost kratkog spoja u namotu tijela rotora (fotografija ispod pokazuje kako to učiniti);

• nastavite s pregledom statora;
• pažljivo ga pregledavamo, pokušavajući pronaći tragove trljanja armature (ako se uoče slični simptomi, zamjenjuju se ležajevi ili opći poklopac generatora zajedno s ležajevima);
• ohmmetrom provjeravamo namotaj statora na prekid (za to spojimo ispitnu lampu na izlaz namota statora, a žicu od izvora struje do tijela - ako žaruljica svijetli, tada namot ili potrebno je zamijeniti cijeli stator);
• Popravak generatora vlastitim rukama također podrazumijeva pregled poklopca generatora sa strane pogona (ako osjetite zazor tijekom rotacije ležaja ili zaglavljivanja, ili postoje tragovi curenja masti, ili se nađu pukotine na točke pričvršćivanja, tada je potrebno zamijeniti poklopac zajedno s ležajevima);
• također je potrebno provjeriti slobodnu rotaciju ležaja (ako postoji zračnost između prstenova ili zaglavljivanje, ležaj se zamjenjuje);
• provjeravamo poklopac generatora sa strane kliznih prstenova (ako se pronađu ozbiljni nedostaci, zamjenjuje se novim);
• sve skupljamo obrnutim redoslijedom, kako upute upute (potrebno je zatvoriti poklopac, na kojem je linija označena markerom, i staviti opružnu podlošku remenice s konveksnom stranom na maticu).

Time je dovršen popravak generatora automobila VAZ 2106. Potrebno je samo istaknuti nekoliko točaka. Prilikom zatezanja posljednje opružne podloške može se koristiti zakretni moment od 39-62 Nm.
Kako bi se olakšao rad s maticama za pričvršćivanje generatora, potrebno je ukloniti bateriju. Za praktičnost odvrtanja matica preporučljivo je koristiti glavu s kardanskim zglobom i produžetkom.
Prilikom rada s generatorom preporuča se koristiti ključeve za 10, 17 i 19. Preporučljivo je ukloniti generator u revizijskoj jami ili nakon podizanja automobila na dizalicu. To je sve!
Gore navedene upute korak po korak pomoći će mnogim vozačima uštedjeti dobar novac, jer je cijena novog generatora danas prilično visoka.

Generator G 221 (G 221 A, B), prvi generator, koji je ugrađen na djedove Žigulija, modele VAZ 2101 i 2102. Pouzdan i nepretenciozan za uvjete rada, u raznim klimatskim uvjetima naše bivše velike države. Generator je raspoređen prema klasičnoj shemi trofaznog sinkronog stroja. Samopobudni generator, što je vrlo važno pri pokretanju motora vučom i potpuno ispražnjenim ili nedostajućim akumulatorom.

Trofazni namot koji stvara izmjenični napon, nakon što ga pretvori ugrađeni mostni ispravljač, sposoban je isporučiti istosmjernu struju do 42A u potrošnu mrežu. Takva struja Generator G 221 može dati već na 1400 o/min.

Stator generatora je paket električnog željeza, čija unutarnja površina ima 36 utora za polaganje namota od bakrene žice marke PTV ili PTV-2 u emajl izolaciji. Statorski namot je trofazni. U svakoj fazi serijski je spojeno šest zavojnica. Počeci namota spojeni su na mosni ispravljač, a krajevi namota u zvijezdu. Ova spojna točka vodi do indikatorske lampice napunjenosti baterije.

Kljunasti rotor generatora G221, u koji je utisnut uzbudni svitak, rotira se u tijelu statora na dva kuglična ležaja koji ne zahtijevaju dodatno održavanje. Ležajevi se moraju zamijeniti prilikom sljedećeg održavanja navedenog u priručniku vozila.

Trofazni mostni ispravljač na šest dioda različitog polariteta. U prvim modelima generatora, sklop negativne diode nalazio se izravno u stražnjem poklopcu generator G 221... Naknadno je ova jedinica redizajnirana i u kasnijim projektima ispravljačka jedinica je imala dizajn zasebne jedinice. Blokovi ovog dizajna ugrađeni su na sve moderne domaće generatore.

Završni štitovi, izliveni od aluminijske legure, ujedno su i kućište generatora. Sustav uzbude generatora je četka minus četka uzbudnog namota spojena na tijelo generatora. Uzbudni napon se dovodi na uzbudni svitak preko kliznih prstenova i mehanizma četkice i regulira se elektromehaničkim regulatorom napona.

Model regulatora napona RR – 380. Pogonska jedinica generator G-221 izveden klinastim remenom profila A, veličine remena 800 mm. Suvremeni analog ovog generatora 37 3701, prethodni je imao oznaku G 222.

Uklanjamo generator iz motora (vidi Uklanjanje generatora).

Odvijte maticu ključem "10".

... i skinite izolacijsku podlošku s izlaza "30" generatora.

Pomoću ključa "19" odvrnite maticu remenice generatora. Upotrijebite odvijač kako biste rotor držali uz izbočinu rotora (ne savijajte lopatice).

Izvadite ključ iz utora osovine malim dlijetom.

... i uklonite prsten postavljen iza njega.

Pomoću ključa "10" odvrnite četiri matice.

... i izvadite vijke koji pritežu poklopce generatora.

Ako osovina rotora čvrsto sjedi u ležaju, držeći generator za prednji poklopac, izbijamo osovinu kroz trn od mekog metala.

Skinite podlošku za podešavanje. Ne zaboravite ga vratiti na mjesto prilikom sastavljanja.

Za zamjenu prednjeg ležaja ključem "8", odvrnite četiri matice. Tijekom montaže bili su zaključani - krajevi klinova su bili zgužvani. Ako su matice oštećene prilikom otpuštanja, tijekom montaže će biti potrebne nove.

Uklanjamo vanjske i unutarnje poklopce zajedno s zavrtnjima.

Izbijamo prednji ležaj kroz trn.

Novi ležaj ugrađujemo laganim udarcima na njegov vanjski prsten kroz trn, koji može poslužiti kao prikladna glava ili čahura.

Ugradimo poklopce ležajeva, zategnite matice.

... a mi ćemo im se opet suprotstaviti bradom ili dlijetom.

Upotrijebite mekani metalni drift da izbijete rotor iz stražnjeg poklopca. Rotor se uklanja zajedno s ležajem.

Zamjena stražnjeg ležaja rijetko je potrebna. Ako je potrebno, izvucite ga s osovine rotora.

Utisnemo novi ležaj, probijajući kroz trn - i to samo na njegov unutarnji prsten.

Pomoću glave "8" odvrnite tri matice koje pričvršćuju vodove statora na jedinicu ispravljača.

Pomoću tankog odvijača zategnite stezaljku "neutralnog" utikača žice.

Uklonimo tri vijka sa stražnjeg poklopca zajedno s izolacijskim brtvama.

... i izvadite ispravljačku jedinicu.

Za provjeru ispravljačke jedinice, pogledajte odjeljak Provjera generatora.
Ventil (dioda) ima jednosmjernu vodljivost. Neispravan, u pravilu, propušta struju u oba smjera. Zamjena pojedinačnih ventila je moguća, ali će ih trebati potisnuti u držač - operacija koja zahtijeva točnost i vještinu. Stoga preporučamo zamjenu ispravljačke jedinice u slučaju kvara njegovih elemenata.

Naizmjeničnim spajanjem sondi ohmmetra na stezaljke statora provjeravamo da li su njegovi namoti otvoreni.

Zamijenite neispravan stator
Prije montaže sve dijelove očistimo od ulja, prljavštine i ugljene prašine. Klizne prstenove obrišemo krpom namočenom u benzin ili otapalo. Uz jaku oksidaciju i gorenje, prstenove čistimo najfinijim brusnim papirom.

Generator sastavljamo obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Prije ugradnje statora u stražnji poklopac, umetnite utikač "neutralne" žice (nakon savijanja njegovog zasuna) u priključni blok generatora.

Ovaj članak opisuje postupak DIY popravak generatora VAZ 2101 - demontaža, čišćenje, zamjena neradnih dijelova, montaža i montaža. Generator će biti popravljen na modelu 37.3701 (gotovo je identičan modelu G222).

1. Andycar ležajevi.
2. Kondenzator generatora.
3. Diodni most.
4. Matice 8 (4 kom).
5. Regulator releja (ako postoji potreba za zamjenom).

Odlučio sam ne mijenjati svoj regulatorski relej, jer mi stanje savršeno odgovara.

1. Univerzalni izvlakač za skidanje ležaja, kao opciju, možete koristiti izvlakač šipke, ali upozoravam vas, ovo je vrlo nezgodno.
2. Također pronađite dobru metalnu četku i brusni papir s tkaninom.
3. Čekić.
4. WD-40.
5. Standardni set ključeva i odvijača.

Ovako je to izgledalo generator VAZ 2101 prije popravka zapamtite ga ovako, jer će se nakon pregrade promijeniti do neprepoznatljivosti 🙂

DIY VAZ 2101 popravak generatora: rastavljanje, čišćenje, zamjena dijelova

1. Prvi korak je čišćenje generatora od prljavštine, prašine, ulja, ukratko, od svega što se na njemu nakupilo tijekom višegodišnjeg rada.

2.Odvrnite maticu remenice, za to postavite generator tako da mu remenica leži na podu, a zatim stavite ključ na "19" na maticu. Držeći remenicu ključem od okretanja, morate nanijeti nekoliko snažnih i točnih udaraca čekićem na ključ. Malo je vjerojatno da će remenicu biti moguće "čvrsto" stegnuti rukom, ali to će biti dovoljno da se "otkine" matica za slobodno otpuštanje.

3. Pomoću ključa "10" odvrnite četiri vijka za spojnicu koji sastavljaju generator u jedan komad.

4. Uzmite dlijeto i izbijte ključ (vidi sliku iznad), za to trebate instalirati generator tako da osovina bude na vrhu. Stavite dlijeto na ključ i počnite ga izbijati udarajući čekićem po dlijetu. 5. Nakon što se ključ izvuče, uklonite prednji poklopac generatora. U slučaju da vam bude napeto, pokušajte smanjiti težinu.

Pročitajte također:

6. Sada uklonite regulator releja iz generatora.

7. Koristeći rupu ispod releja, izbijte rotor, za to možete uzeti drift. Prilikom izbijanja rotor stalno rotirajte kako se ne bi iskrivio.

8. Koristeći utičnicu na "8", odvrnite tri pričvrsne matice statora, kao i diodni most. Ovdje treba obratiti pažnju na vijke, ako su okrenuti, držite ih kliještima sa stražnje strane.

DIY VAZ 2101 popravak generatora: rastavljanje, čišćenje, zamjena dijelova

9. Vrijeme je za skidanje statora, prije nego što sam to učinio poprskao sam zglobove sa WD-40 tekućinom. Kad se sve malo ukiselo, opet se naoružamo čekićem i počnemo ga izbijati. Tijekom izvođenja budite izuzetno oprezni i oprezni da ništa ne oštetite. Kada je stator uklonjen, morate nabaviti diodni most. Odvrnite kondenzator i istisnite stražnji ležaj rotora pomoću univerzalnog izvlakača spomenutog na početku članka.

10. Sada odvrnite prednji poklopac i ploče za izvlačenje. Zabravljeni vijci koji su tu ugrađeni mogu se oštetiti, pa nisam uzalud na početku spomenuo da je potrebno kupiti četiri matice za “8”. Kako biste spriječili da se vijci okreću prilikom odvrtanja, pričvrstite ih kliještima s druge strane.

11. Uklonite ploče, zatim se ležaj mora istisnuti kroz trn.

Kao što vidiš generator VAZ 2101 sad je potpuno rastavljen, sad sve treba očistiti, oprati, izribati itd. Neću ulaziti u detalje, pošto mislim kako je to tako jasno. Trebat će vam metalna četka, brusni papir i nož.

Privuči tvoju pažnju na činjenicu da se od 1996. promijenilo mjesto povlačenja kontakta 61.

Moj stari diodni most je "starog stila", razlike se jasno vide na fotografiji, na starom se kontakt nalazi na žici, a na novom je zalemljen u diodni most.

Utisnite ležajeve na mjesto na isti način, kroz trn. Važna točka - kada pritisnete stražnji ležaj na rotor, morate staviti trn samo na unutarnju trnutak ležaja, dok pritiskom na prednji trebate učiniti suprotno - staviti na vanjsku. Ako zanemarite ovo pravilo, možete oštetiti ležaj.

Možda će vas zanimati:

Ostatak generatorski sklop provodi se obrnutim redoslijedom. Oni koji su imali ugrađen diodni most starog tipa morat će petljati s pin 61, on ne staje dobro u rupu na stražnjem poklopcu. Osobno, nikad nisam razmišljao o ničemu drugom osim da samo završim rupu turpijom.

Savjet : Preporučam brušenje sjedišta kondenzatora, to će poboljšati kontakt i učiniti ga stabilnijim. Rotor se opet zabija čekićem i laganim udarcima. Na kraju montaže ne zaboravite zaključati vijke dlijetom.

Time je dovršen popravak generatora VAZ 2101, ostaje ga instalirati na automobil i testirati ga na djelu. Nadam se da vam je moj detaljni foto izvještaj pomogao. Hvala na pažnji! Oni koji žele dopuniti članak mogu koristiti obrazac za komentar.

Generator u automobilima dizajniran je za proizvodnju električne energije i punjenje baterije.Ako se poremeti normalan rad automobilskog električnog generatora, baterija se počinje prazniti i uskoro će automobil uopće prestati paliti - baterija neće biti dovoljno napunjena. Ovaj uređaj se sastoji od trofaznog diodnog mosta, koji zauzvrat ima 6 silikonskih dioda. Električni napon nastaje uzbudom strujnog ispravljača u trenutku kada se polovi rotora mijenjaju ispod namota statora. Kako se rotor rotira unutar statora stroja, mijenjaju se polovi rotora. Za povećanje vrijednosti magnetskih tokova, stator sadrži elektromagnetski uzbudljiv namot u području magnetskih krugova. Oznaka i oznaka žice:

• P - ružičasta.
• F - ljubičasta.
• O je narančasto.
• BW - crno-bijelo.
• KB - smeđe-bijelo.
• ChG - crno-plava.
• K - smeđa.
• H - crna.
• B - bijela.

Strukturno, generator 2101 sastoji se od sljedećih glavnih elemenata:

• Rotor - pokretni dio, okreće se od radilice motora. Ima uzbudni namot.
• Stator - stacionarni dio generatora također ima namot.
• Prednje i stražnje korice, unutar kojeg su ugrađeni ležajevi. Imaju ušice za pričvršćivanje na motor s unutarnjim izgaranjem. U stražnjem poklopcu nalazi se kondenzator koji je neophodan za odsječenje komponente izmjenične struje.
• Poluvodički most - nazvana "potkovica" zbog sličnosti. Tri para poluvodičkih energetskih dioda postavljena su na postolje u obliku potkove.
• Remenica, na koji se stavlja remen generatora VAZ-2101. Remen je klinastog oblika (na modernim automobilima koristi se višestruki utor).
• Regulator napona instaliran u motornom prostoru, daleko od generatora. Ali ipak se mora smatrati dijelom strukture.
• Četke montirani unutar generatora i prenose napon napajanja na uzbudni namot (na rotoru).

1 - akumulatorska baterija; 2 - negativna dioda; 3 - dodatna dioda; 4 - generator; 5 - pozitivna dioda; 6 - statorski namot; 7 - regulator napona; 8 - namot rotora; 9 - kondenzator za suzbijanje radio smetnji; 10 - montažni blok; 11 - kontrolna lampica punjenja baterije u instrument tabli; 12 - voltmetar; 13 - relej za paljenje; 14 - prekidač za paljenje.

Generator VAZ-2108 ima prilično masivan namot statora, jer koristi žicu velikog presjeka. Uz njegovu pomoć nastaje električna energija. Žica je ravnomjerno namotana po cijeloj unutarnjoj površini statora u udubljenjima posebno predviđenim za tu svrhu u magnetskom krugu. O potonjem bismo također trebali govoriti zasebno. Srednji dio, stator generatora, sastoji se od skupa tankih metalnih ploča čvrsto pritisnutih jedna uz drugu. Često se kuhaju izvana kako ne bi došlo do raslojavanja.

1. Alternator. Mogu se instalirati serije 37.3701 ili 94.3701.
2. Negativna dioda.
3. Dodatna dioda.
4. Pozitivna dioda.
5. Kontrolna lampa generatora, ona je i lampa za pražnjenje baterije.
6. Kombinacija uređaja.
7. Voltmetar.
8. Kutija releja i osigurača smještena u motornom prostoru u prostoru između motora i putničkog prostora.
9. Dodatni otpornici ugrađeni u kutiju s osiguračima.
10. Relej za paljenje.
11. Brava za paljenje.
12. Akumulatorska baterija.
13. Kondenzator.
14. Namotaj rotora.
15. Naponski relej nalazi se u motornom prostoru.

Na automobilima VAZ-2110, 2111 i 2112 ugrađen je generator 94.3701 s maksimalnom izlaznom strujom od 80 A i naponom od 13,2-14,7 volti.

Dajemo dešifriranje dijagrami povezivanja generatora za desetak:

1. 12V baterija;
2. generator 94.3701;
3. montažni blok;
4. brava paljenja;
5. indikatorska lampica napunjenosti baterije u instrument tabli

Kako provjeriti vaz generator na primjeru modela 2109. Generator tip 94.3701 izmjenične struje, trofazni, s ugrađenom ispravljačkom jedinicom i elektronskim regulatorom napona, desno rotiranje.

Shema ožičenja alternatora... Napon za pobuđivanje generatora kada je paljenje uključeno dovodi se do "D +" terminala regulatora ("D" terminala generatora) kroz ispitnu lampu 4 koja se nalazi u instrument tabli. Nakon pokretanja motora, uzbudni namot napajaju tri dodatne diode ugrađene na ispravljačku jedinicu generatora. Rad generatora prati lampica upozorenja na instrument tabli. Kada je paljenje uključeno, lampica bi trebala biti upaljena, a nakon pokretanja motora trebala bi se ugasiti, ako generator radi ispravno. Svjetlo gorenje svjetiljke ili njezin sjaj na podu sa žarnom niti ukazuje na kvar.

"Minus" akumulatorske baterije mora uvijek biti spojen na masu, a "plus" mora biti spojen na terminal "B+" generatora. Neuspješno ponovno umetanje baterije odmah će uzrokovati povećanu struju kroz ventile alternatora i oštetiti ih.

Nije dopušteno raditi generator s isključenim akumulatorom. To će uzrokovati kratkotrajne prenapone na "B +" terminalu generatora, što može oštetiti regulator napona generatora i elektroničke uređaje u mreži vozila.

Zabranjeno je provjeravati rad generatora "na iskru" čak i kratkotrajnim spajanjem "B +" stezaljke generatora na masu. U tom slučaju kroz ventile teče značajna struja i oni su oštećeni.

Generator na automobilu VAZ uklanja se ili radi potpune zamjene u slučaju kvara ili radi popravka radi zamjene neispravnih dijelova. Za demontažu pripremite standardni set alata, preporučljivo je odvesti automobil u jamu za pregled.

1. Odspojite bateriju.
2. Skinite zaštitni gumeni poklopac s terminala "30" i odvrnite maticu, uklonite žice s ukosnice.
3. Odvojite blok sa žicama od konektora generatora.
4. Otpuštamo zatezanje pričvršćivanja generatora na ploču za podešavanje, nakon čega
   dižemo ga skroz do bloka cilindra i skidamo remen s remenica.
5. Potpuno odvrnite vijak koji pričvršćuje ploču za podešavanje na blok cilindra, zatim odvrnite 2 vijka koji pričvršćuju donji nosač na blok s dna automobila i uklonite generator tako što ćete ga izvući iz motornog prostora.

Profil
Grupa: Imovina
Postovi: 9
Broj korisnika: 18162
Na forumu od: 12.09.2010

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Stari ljudi
Postovi: 2693
Broj korisnika: 22022
Na forumu od: 28.11.2011

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Pomoćnici
Postovi: 182
Broj korisnika: 14815
Na forumu od: 13.08.2009

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Stari ljudi
Postovi: 2693
Broj korisnika: 22022
Na forumu od: 28.11.2011

Ima upozorenja:
(0%)

Važno je napomenuti da ovu štetnu pojavu ne treba pripisati receptu i "usranim strojevima tipa A iz prošlosti". Neki moderni rotori su sastavljeni (općenito u "g") u skladu, na velikom (!) tokarskom "nazubljenju" pa čak i bočnom udaru kada rotor (uklonjen) padne, na primjer, jedan kljun u dijagonali može se slobodno pomicati sa stola (malo) zauvijek narušavajući ravnotežu. Iz tog razloga, planirane "slabosti" modernih generatora, u potpunosti sam prestao raditi popravke rotora. A na nekima je već postalo opasno mijenjati ležajeve. Doslovno prekjučer sam imao posla s BMW-om 525i na kojem su zamijenjeni ležajevi prije prodaje. dva dana rada kod novog Maladogo Active boya (a la papuča na podu) a agregat je pun klina prije požara. Dakle, razumijem da u slučaju takvih brzih prijenosa na rotor, ne bi škodilo provjeriti ravnotežu tog rotora već relativno iz novougrađenih ležajeva.

A kod namatanja namota do 4 Ohma na "klasiku" ovo je za mene običan slučaj, kao i namotavanje do 3,3 Ohma kod ugradnje "06-01" x internih elemenata u "07 (9)" generator (s ugrađenim PP). Ponekad donesu sve na hrpu. onda pomozi. onda će oni sami presložiti.. još nešto su očevi preuredili ali u kutu garaže je ležalo. Kao da već gotovo da nema "kopejki-šest", ali razvoj je još uvijek potreban. Ne udaranje napona pri navijanju "dodatnih" zavoja može se pripisati bilo čemu.na primjer, da se podudara sa slabom masom na motoru koji ima slab PP. ali nikad se ne zna. tko se želi zamarati sa "starcima" - u smeće i to je sve.