Generator vaz 2112 DIY popravak

Detaljno: popravak generatora vaz 2112 uradi sam od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Dobrodošli!
Generator je električni uređaj koji opskrbljuje struju u mreži automobila i puni bateriju kada motor radi, ako pokvari, tada je prvi problem koji počinje s automobilom lampica punjenja baterije (govorit ćemo o ovu lampu malo kasnije) a na autu u izravnom smislu nakon toga ne možete voziti, cijela stvar je u tome da sustav paljenja svakog auta koji radi na benzin troši struju i provodi je (visokonaponske žice, svjećice i druge jedinice su spojene), pri čemu motor radi, a ako se iznenada baterija isprazni i struja se više neće dovoditi u mrežu na vozilu, tada će se automobil jednostavno zaustaviti i neće se ponovno pokrenuti dok se baterija ne napuni opet.

Bilješka!
Da biste izvršili postupak popravka generatora, morat ćete se opskrbiti: nužno multimetar i, ako je moguće, kontrolnu lampu, kao i odvijač, razne vrste ključeva (ključevi, kape i tako dalje), osim toga, trebat će vam i marker i sitnozrnasta koža!

Sažetak:

Bilješka!
Kao što ste već shvatili, najbolji način za provjeru je pomoću multimetra koji ima funkciju voltmetra (a svi je imaju), pa ako se ipak odlučite provjeriti, onda zapamtite struju koja bi trebala biti na baterija kada motor radi iznosi oko 13-14,5 volti, ako je manje, ili je baterija potpuno ispražnjena, ili je generator postao neupotrebljiv, u ovom slučaju pokušajte ubrzati, za to kratko pritisnite papučicu gasa i uklonite vaše stopalo od njega, ako se struja povećala, tada se baterija ispraznila, ako se ništa nije dogodilo, pokušajte to učiniti ponovo i zapamtite, ako je struja manja od 12 volti, što više nije prihvatljivo, onda nakon vrlo kratko vrijeme će se baterija potpuno isprazniti i više nećete moći pokrenuti automobil (Da biste pokrenuli automobil, trebate najmanje 11,5 volti, ako baterija proizvodi manje, tada će pokretanje motora već biti problematično)!

Video (kliknite za reprodukciju).

Bilješka!
Generator nije jako teško razumjeti, teško ga je provjeriti, pogotovo ako ne znate koristiti multimetar, a čak i ako možete, još uvijek može biti grešaka, samo što multimetar neće uvijek moći prikazati točne podatke (svaka ima svoju grešku) i stoga preporučujemo da prije nego što nastavite s rastavljanjem jednostavno odvojite poklopac od generatora i provjerite četke (najčešće pokvare) i, ako potrebno, zamijenite ih novim (Usput, ako je samo jedna četkica istrošena, tada se čak ni generator ne može skinuti s automobila, već jednostavno odvojite poklopac s njega i naoružani kratkim odvijačem odvrnite dvije vijci kojima se pričvršćuje regulator napona pa se onda vadi regulator, pogledajte same četke koje se nalaze na njemu i koje se moraju zamijeniti kod jakog trošenja)!

rastavljanje:
1) Prvo ga uklonite (Kako ukloniti generator, pročitajte članak: "Zamjena generatora na automobilima VAZ"), a zatim savijte tri zasuna sa strane, koji pričvršćuju plastični poklopac, zahvaljujući kojem prljavština i voda ne odlaze posebno uđite u generator nakon što će se zasuni saviti (samo ih nemojte slomiti), skinite poklopac s generatora i stavite ga na stranu, kao što je prikazano na maloj fotografiji.

2) Zatim odvrnite dva bočna vijka koji pričvršćuju regulator napona na generator (vijci su označeni crvenim strelicama, a sam regulator je plave boje) i onda skinite regulator s generatora, dobro, tek kad ga skinete, odspojite ožičenje s njega kao na fotografiji u prikazanom kutu, inače se regulator jednostavno neće ukloniti s generatora automobila.

4) Nakon toga odvrnite četiri vijka koji učvršćuju diodni most za generator i savijte tri žičana vodiča koji su spojeni na diodni most tako da se može ukloniti i da uopće ne smetaju, nakon obavljene operacije, nemojte žuriti s skidanjem diodnog mosta, već odvrnite još jedan vijak koji kondenzator učvršćuje ili odvrnite maticu koja pričvršćuje žicu koja dolazi iz njega, a tek nakon toga možete skinuti diodni most s generatora, detaljnije možete pročitati o ovaj kondenzator odmah ispod.

Bilješka!
Kondenzator - zahvaljujući njemu, struja koja dolazi iz diodnog mosta se izravnava i ide na bateriju ravnomjernije, bez prekida i bez jakih fluktuacija, možete je ukloniti i zajedno s diodnim mostom, a odvojeno, ako želite zajedno, onda samo odvrnite vijak koji ga učvršćuje (označena crvena strelica) i zatim uklonite, ako želite posebno, zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje žicu kondenzatora na ukosnicu (označena plavom strelicom) i zatim skinite ovu žicu sa ukosnice!

5) Zatim uzmite marker u ruke i njime napravite oznaku na oba omota kao što je prikazano na maloj fotografiji, nakon što su ove oznake napravljene, odvrnite četiri vijka u krug (tri su označena strelicama, jedan nije vidljivo) i odvojite oba poklopca.

6) Zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje remenicu generatora (označeno je crvenom strelicom) i zatim skinite remenicu, najlakše se može odvrnuti držeći rotor (ovo je samo kada su poklopci već odspojeni) u škripac, ali samo ga lagano stegnite ili još bolje stavite krpu, čim se matica odvrne, izvadite osovinu rotora s ležaja koji se nalazi u poklopcu (vidi malu sliku), zatim skinite odstojni prsten s osovine i pregledati ga.

7) I na kraju svih operacija pregledajte zadnje dijelove i provjerite neke od njih, naime, pregledajte oba poklopca, na njima ne bi trebalo biti pukotina ili tragova deformacije, provjerite oba ležaja (prednji i stražnji), moraju se okretati normalno, nemojte lijepiti gdje ne bi smjeli, a ni mast ne bi trebala teći iz njih, inače se ležajevi istiskuju posebnim izvlakačem i zamjenjuju novima, zatim uzmite stator u ruke i pregledajte ga, trebao bi biti u redu stanju i ne bi trebalo biti apsolutno nikakvih golih žica, pomoću ispitne lampe provjerite to, za to uključite kontrolu na mrežu od 220 volti i naizmjenično je spojite između svih terminala kao što je prikazano na slici 1, sa svakim spojem lampa bi trebala svijetli, inače je stator neispravan i još treba provjeriti stator da li se ne približava masi, to se također radi jednostavno i uz pomoć iste kontrolne lampice, detaljnije pogledajte na f od 2, tamo je lampa naizmjenično spojena na sve stezaljke statorskog namota, a žica od izvora struje do kućišta statora, ali samo u tom slučaju lampa ne bi trebala svijetliti, ako je upaljena, to znači da dolazi do kratkog spoja i stator se mora zamijeniti novim.

Skupština:
Svi dijelovi se sastavljaju obrnutim redoslijedom, samo tijekom montaže, orijentirajte poklopce kako su prethodno postavljeni (Sve je urađeno prema oznakama), a opružnu podlošku remenice generatora treba postaviti s konveksnom stranom da maticu i pričvrsnu maticu remenice zategnite momentom od 39- 62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), što se može učiniti moment ključem i čime još, tijekom montaže, orijentirati kondenzator (ako skinuli ste ga zajedno s diodnim mostom) u odnosu na montažnu izbočinu na poklopcu, baš kao što je na slici ispod.

Dodatni video isječak:
Proces remonta generatora na automobilima VAZ 2110 možete vidjeti u videu ispod:

Bilješka!
Još jedan proces rastavljanja i sastavljanja generatora prikazan je u drugom videu, također ga možete pronaći ispod:

Nije rijetkost da se vozači automobila susreću s problemom. Generator daje malo ili nimalo snage baterije.
Što učiniti, pogotovo ako je upaljena lampica punjenja na ploči s instrumentima? Jednostavno je. Generator treba popraviti.

Kao što znate, s vremenom neki elementi generatora postaju neupotrebljivi. To se također odnosi na komponentu automobila VAZ 2110.
Popravak generatora u ovom slučaju zahtijevat će malo strpljenja i skup potrebnih alata. I uvijek možete kupiti novi, ali zašto trošiti novac ako sve možete sami?
Općenito, preporuča se promijeniti nakon 50 tisuća kilometara.

Prilikom popravka generatora trebat će vam sljedeći alati:

nasadni ključ 17 (mora imati poseban nastavak);
ključ 10;
ohmmetar;
izvlakač s tri hvatišta;
poseban trn koji pomaže istiskivanju prednjeg ležaja;
poseban trn koji pomaže izbacivanju stražnjeg ležaja.

Ovi će alati zapravo pomoći u samostalnom obavljanju svih radova na demontaži VAZ 2110. Generator, čiji je popravak izravno povezan s demontažom, podrazumijeva sljedeće radnje.

Ispravno uklanjanje dijela znači da ste već obavili polovicu posla. U tom slučaju, morat ćete učiniti sljedeće:

podići automobil na nadvožnjak ili voziti u jamu za pregled;
izvadite bateriju tako što ćete prvo otpustiti terminale (potrebno je demontirati bateriju kako bi se omogućio prikladan pristup gornjoj matici koja fiksira generator);
odvrnite maticu koja fiksira generator s šipkom za podešavanje (tijekom rada koristite nasadni ključ 17 s produžetkom);

demontaža generatora na vaz 2110

prvo morate ukloniti blatobran koji se nalazi u motornom prostoru;
zatim uklonite pogonski remen alternatora;
odvojite žice od središnjeg terminala statora i terminala 67;

skinite zaštitni poklopac;
odvrnite maticu koja pričvršćuje vrh s plus terminalom na bateriju (u ovoj operaciji koristi se ključ 10);

uklanjanje matice koja pričvršćuje vrh

nakon toga odvrnite maticu koja pričvršćuje generator s nosačem pomoću nasadnog ključa 19 (nosač se nalazi na površini bloka cilindra);
skinite dugi vijak i uklonite generator.

Izvodeći ovu operaciju, morate biti vrlo oprezni kako ne biste izgubili rukavac odbojnika.

Za izvođenje radova ove vrste potrebno je:

temeljito očistite generator od prljavštine;
pomoću ohmmetra spojite pozitivnu žicu na terminal, a negativnu žicu na kućište generatora (ako je prikazana vrijednost blizu nule, to znači kvar jedne od dioda ili kratki spoj namota statora);

provjeravamo pozitivne diode (koristeći gornju metodu, samo je negativna žica spojena na jedan od vijaka koji pričvršćuju jedinicu ispravljača);
provjeravamo pouzdanost prianjanja četkica s kliznim prstenovima i odsutnost kratkog spoja u namotu uzbude (žicu ohmmetra spajamo na terminal koji se nalazi na površini generatora);
uklonite držač četkice i napravite nekoliko klikova na četke (ako se lako pomiču, onda je sve u redu, a ako ne, onda ga treba zamijeniti);
provjeravamo odsutnost kratkog spoja u namotu rotora na generatoru (spojimo žicu ohmmetra s kućištem generatora, drugu s prstenom rotora i vidimo: ako je prikazana vrijednost blizu nule, tada se opaža kratki spoj );

provjera odsutnosti kratkog spoja

Također bih želio istaknuti neke sitnice prilikom provjere ove komponente VAZ 2110. Nije potrebno potpuno popraviti generator ako se otkriju kvarovi na rotoru, kondenzatoru, držaču četkica ili statoru.
Njihova zamjena će rezultirati normalnim radom. U slučaju da se otkrije kvar jedne od dioda, mijenja se cijeli sklop ispravljača.

Često uzrok kvara generatora leži u ležajevima. Njihova bi provjera trebala započeti vanjskim pregledom. Tražimo pukotine u isječcima, prisutnost korozije i druge slične komponente.
Općenito, ležajevi ne bi trebali imati jak hod i stvarati buku. U idealnom slučaju, trebali bi se lako rotirati.Ako se utvrdi ozbiljno trošenje ili oštećenje, ležajevi se moraju zamijeniti.
Dakle, ako postoji situacija kada:

generator zavija - to znači da ga treba ukloniti, rastaviti, ukloniti kvarove u statorskoj i ispravljačkoj jedinici;
ako generator ne zavija, tada morate zategnuti maticu remenice ventilatora;
ako je nakon zatezanja matice za pričvršćivanje generator počeo zavijati, to znači da morate obrisati četke i klizne prstenove krpom natopljenom benzinom;
ako nakon toga generator zavija - zamijenite ležajeve.

Da biste ispravno provjerili, morate rotirati prsten ležaja s jedne na drugu stranu. To mora biti učinjeno energično kako bi se mogao prepoznati značajna reakcija.
Prsten se mora slobodno okretati i ne zaglaviti. Također, ne smije se čuti nikakva strana buka.

stražnji ležaj generatora vaz 2110

Generator VAZ 2110, čiji popravak ovisi o radu svih komponenti, također može "smeti" zbog prednjeg ležaja. Također ga treba rotirati s jedne na drugu stranu držeći remenicu rukom.
Ako se pronađe zaglavljivanje ili šum, preporučljivo je zamijeniti ležaj.Zamjena prednjeg ležaja, prema preporuci proizvođača, može se obaviti sa sklopom poklopca, ali će koštati prilično novčić.
Preporučljivo je i svrsishodnije samostalno istisnuti i zamijeniti ležaj, što je mnogo jeftinije bez poklopca. Često morate zamijeniti sam generator.
Popravak VAZ 2110 "uradi sam" podrazumijeva temeljitu provjeru.
Normalni učinak generatora može se otkriti primjenom sljedećih koraka:

odvijte maticu nasadnim ključem od 19 koji pričvršćuje remenicu i propeler generatora (koristite odvijač za držanje rotora);

otpuštanje matice generatora

Ne tako kompliciran sustav za VAZ 2110. Popravak generatora vlastitim rukama, nakon što je matica odvrnuta, podrazumijeva demontažu svih dijelova: remenice, rashladnog impelera, podloški za zaključavanje i segmentnog ključa.

dijelovi generatora rastavljeni

Možete dalje kopati vlastitim rukama ako uzrok kvara nije pronađen. Pomoću ključa od 10 odvijte četiri matice poklopca generatora i uklonite spojne vijke.
Zatim stisnite prednji poklopac sa statora, demontirajte poklopac. To će izgledati ovako:Tako se provjerava stanje ležaja, što je gore detaljno opisano. Obično je cijena za njih u trgovinama niska, pa ako se pronađu kvarovi, bolje ih je odmah zamijeniti.Za popravak generatora, uklonite ga s motora, zatim demontirajte poklopac i uklonite diodni most ispod njega. Uzimajući tester, nalazimo kvar.Također vršimo vizualni pregled kliznih prstenova, ležajeva i namota generatora VAZ 2110. Nakon detaljnog otklanjanja kvarova i pregleda prelazimo na zamjenu ili popravak neispravnih dijelova.U tom će se slučaju prikazati video jasno prikazano:

postupak rastavljanja generatora - kako rastaviti generator;

provjeriti - kako provjeriti generator;

zamjena ležajeva i kliznih prstenova - kako promijeniti ležaj generatora VAZ 2110;

Test diodnog mosta - kako testirati generator diodnog mosta 80A.

Takvi generatori 80A ugrađeni su na automobile VAZ 2110, 2111, 2112.Autogenerator je važan mehanizam, bez kojeg nećete daleko otići ako se pokvari. U pravilu, ako je prestao puniti akumulator automobila ili neispravan rad, tada prvo trebate provjeriti napetost pogonskog remena alternatora. Ako je remen ispravan, onda trebate krenuti s skidanjem, rastavljanjem i popravkom generatora, jer će kupnja novog biti puno skuplja od zamjene nekih dotrajalih dijelova (jako su jeftini). Zapravo, postupak nije kompliciran, ali malo mukotrpan, glavna stvar je sve ispravno sastaviti.Popravili smo generator na automobilu VAZ 2110 (za 2111, 2112 sličan postupak), ako imate model 2106, pogledajte dijagram generatora VAZ 2106. Postoje neke razlike.2. Oznakom napravite uzdužnu oznaku na tijelu generatora, bit će korisna kasnije tijekom montaže.3.Ručkama stisnite tri zasuna na gornjem poklopcu.5. Uklonite 2 vijka koji drže regulator napona.6. Odvojite žicu od terminala regulatora.7. Sada ga pažljivo uklonite s držačem četkice.8. Odvrnite vijak koji učvršćuje kondenzator i još 4 koja pričvršćuju samu jedinicu.9. Nadalje, kako biste uklonili jedinicu ispravljača, potrebno je izvaditi 3 žice s terminalom.10. Sada izvadite ispravljačku jedinicu s kondenzatorom.11. Sada s jedinice ispravljača, odvrnite maticu s kontaktnog vijka, uklonite podlošku s odstojnom vilicom i zamijenite kondenzator. Skinite poklopac žice kondenzatora s kontaktnog vijka.13. Zatim, sa strane kliznih prstenova, pomoću odvijača, odvojite poklopac generatora automobila.14. Pritisnite škripac (da se ne bi vrtio) rotor generatora i odvrnite maticu koja drži remenicu, a zatim skinite opružnu podlošku i samu remenicu.16. Na strani pogona uklonite rotor s poklopca.17. Sada uklonite odstojni prsten s osovine rotora.18. Provjerite klizne prstenove, ako imaju izražene nedostatke (ogrebotine, žuljeve), onda ih je potrebno izbrusiti finim brusnim papirom. Ako ih je nemoguće izbrusiti brusnim papirom, to se može učiniti na tokarskom stroju (samo trebate ukloniti što manji sloj metala), a zatim ponovno izbrusiti finim brusnim papirom.19. Zatim morate provjeriti otpor namota rotora pomoću ohmmetra (testera). Da biste to učinili, morate ga spojiti na klizne prstenove. Ako tester daje "beskonačnost", to će značiti da je došlo do prekida u jednom od namota, to se može ispraviti samo potpunom zamjenom rotora.20. Zatim ispitnom lampom provjeravamo postoji li kratki spoj u namotu na kućištu rotora. To se radi na sljedeći način: uključite običnu žarulju sa žarnom niti u mreži od 220 V i naslonite jednu žicu na tijelo generatora, a drugu, prvo na prvi prsten, a zatim na drugi. U svakom slučaju, lampa ne bi trebala svijetliti. Ako ipak dođe do paljenja u bilo kojem od položaja, tada bi se cijeli rotor također trebao zamijeniti novim. Usput, u ovom slučaju možete koristiti malu svjetiljku od 12 V i automobilsku bateriju, lakše je i sigurnije.21. Nadalje, ako je sve u redu s rotorom, nastavite s pregledom statora. Na njegovoj unutarnjoj strani ne smije biti nikakvih tragova trljanja armature o stator. Ako se uoče ovi simptomi, potrebno je zamijeniti samo ležajeve ili cijeli sklop poklopca generatora s ležajevima.22. Nadalje, kao i kod rotora, provjeravamo postoji li prekid strujnog kruga u namotu statora. Ispitnu lampu spajamo na izmjeničnu struju i naizmjenično naslanjamo ispitnu lampu između svih terminala namota. Samo u tom slučaju lampa bi trebala biti upaljena, ako barem u jednom od trenutaka nije zasvijetlila, zamijenite stator novim ili samo namot.23. Sada provjerite kratki spoj namota statora na kućište. Ako spojite ispitnu lampu na terminal namota statora, a žicu od izvora napajanja do kućišta statora, tada ne bi trebalo doći do paljenja. Ako lampica zasvijetli, opet postoji samo jedan izlaz - zamijeniti samo namot ili cijeli stator.24. Pregledajte poklopac pogonskog kraja sklopa generatora s ležajem. Ako tijekom rotacije ležaja osjetite zračnost između prstenova, kotrljanje ili zaglavljivanje kotrljajućih elemenata, oštećeni su zaštitni prstenovi ili postoje tragovi curenja masti, a na poklopcu se nalaze pukotine, posebno na mjestima gdje je generator je pričvršćen, potrebno je zamijeniti sklop poklopca ležajem (ležaj je umotan u poklopac) ...25. Na strani kliznih prstenova potrebno je provjeriti slobodnu rotaciju ležaja. Ako se tijekom rotacije ležaja osjeti zračnost između prstenova, kotrljanje ili zaglavljivanje kotrljajućih elemenata, oštećeni su zaštitni prstenovi ili postoje tragovi curenja masti, tada se ležaj mora zamijeniti novim. Da biste to učinili, pritisnite ležaj s osovine rotora pomoću izvlakača i pritisnite na novi pomoću odgovarajućeg trna, primjenjujući silu na unutarnji prsten ležaja.26.Provjerite poklopac auto alternatora sa strane kliznog prstena. Ako ima ozbiljnih nedostataka, zamijenite ga novim.27. Sada je najteži i odlučujući trenutak svih vaših radnji da sve ponovno sastavite redom rastavljanja generatora. Tek na kraju ispravno zatvorite poklopac (prema prethodno postavljenim oznakama). Postavite opružnu podlošku remenice generatora konveksnom stranom na maticu i zategnite je na zakretni moment od 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m).Dakle, popravak auto generatora je gotov, sretno i nema više kvara!Neki vozači naišli su na koncept kada napon u mreži na vozilu padne ili se pojavi šum u području generatora VAZ-2112. To je zbog činjenice da ležište ovog dijela nije u redu. Neće ga svi vozači moći promijeniti vlastitim rukama, pa će se ovaj članak usredotočiti na proces zamjene.Video o pregradi generatora i njegovom popravku na automobilima obitelji VAZ 2110-2112:

U kojim slučajevima je potrebno ukloniti i zamijeniti jedinicu:

Kako zamijeniti uređaj vlastitim rukama:

Kako riješiti ovu jedinicu u "Top Ten" vlastitim rukama i riješiti se kvarova - detaljan vodič je dat u videu ispod (videozapis Denisa Legostaeva).

Zamjena ležaja generatora VAZ 2110 vlastitim rukama operacija je koju svaki prosječni vozač mora izvesti samostalno, budući da će u autoservisu uzeti od 2000 rubalja za takvu uslugu.

Generator je uređaj za obnavljanje energije u automobilu, pretvarajući mehaničku energiju u električnu. Na VAZ-ovima generatori zahtijevaju povećanu pozornost tijekom rada. Problematični elementi mehanizma: terminali, namot statora, četke, remenica, armatura, kao i ležajevi. U dizajnu generatora VAZ 2110 (2114, 2112, 2111, 2115) postoje dva ležaja - stražnji i prednji, čije se trošenje događa u slučaju dugotrajnog rada automobila, kao i pod utjecajem unutarnjih i vanjski čimbenici.

Nakon čitanja materijala, uvjerit ćete se da ova vrsta popravka, kao što je zamjena ležajeva u VAZ generatoru, ne zahtijeva specijalizirani alat, kao i iskustvo i znanje profesionalnog automehaničara. Prvo ćemo provesti kompetentnu dijagnostiku prema uputama, zatim ćemo izvršiti ispravan odabir novih dijelova i izvršiti njihovu zamjenu. Sve aktivnosti su detaljno opisane u ovom članku.

Znakovi koji određuju da su ležajevi generatora VAZ 2110 neispravni:

Zviždaljka, brujanje kada se rotor okreće u generatoru;
Nestabilnost punjenja baterije, zbog problema s rotacijom osovine;
Remenica se okreće;
Jako zagrijavanje zbog trenja istrošenih dijelova;
Pogledajte video za buku generatora.

Ako se pojave navedeni simptomi, a sumnjate da je ležaj neispravan, izvršite najjednostavniju dijagnostiku:

Skinite remen s remenice;
Pokrenite auto;
Ako zviždanje, zujanje, kao i drugi znakovi nestanu, to znači da je potrebno ugraditi novi ležaj generatora.
Zatim se okrećemo popravku VAZ generatora.
Pogledajte kako sami provjeriti čvor u videu.

Razlozi zašto ležaj ne radi:
1. Istrošenost p/w dijelova (puta za trčanje obujmica, kotrljajućih elemenata, separatora, brtvi).
2. Nedovoljno ili curenje masti.
3. Rotacija vanjskog kaveza u kućištu ili unutarnjeg kaveza na osovini rotora (zbog niske točnosti proizvoda ili kada su dijelovi istrošeni).
4. Ulazeći u element abrazivnih čestica, pojavljuje se škripa.
5. Istek vijeka trajanja prije kvara.
6. Neravnoteža remenice, kvar remena.
7. Okretanje remenice.

Prije nego počnete mijenjati ležaj, pogledajte detaljan video skidanja generatora i rastavljanja.

Proces zamjene podijeljen je na operacije:

Pripremne aktivnosti;
Uklanjanje i daljnja analiza mehanizma;
Demontaža starih dijelova;
Popravak i ugradnja novih dijelova, zamjena, montaža, montaža, provjera rada jedinice.

Detalj montaže prikazan je u dva dijagrama, sklopljena i rastavljena.

Za isporuku ležajeva pripremite set alata:
- čegrtaljke, ključevi (27, 13, 10, 8 i 17 - po mogućnosti dva);
- Minus, Phillips odvijači;
- Vice;
- Čekić;
- kliješta;
- Izvlakač s dva klina sa šapama;
- WD-40 tekućina i marker.

Zatim stavite automobil na mjesto s dobrim osvjetljenjem iznad haube kako biste bez poteškoća uklonili mehanizam, otvorite haubu, pronađite remen na remenicama, kao i terminale. Sada prelazimo na uklanjanje generatora i demontažu ležaja.

Najprije odspojimo negativni terminal baterije, zatim terminale samog uređaja. Da biste to učinili, morate odvrnuti pričvršćivače ovih terminala.
Pregledajte dijagram hardvera kako biste počeli rastavljati mehanizam.

Zatim se uklanja zaštita kućišta radilice, a zatim se penjemo ispod automobila. Zatim odvrnite pričvrsne elemente koji pričvršćuju generator na okvir (položaji 5, 2 na dijagramu). Proces je detaljno prikazan na fotografiji.
Mehanizam držimo rukom prilikom odvrtanja posljednjeg zatvarača.

Izvadimo jedinicu, uklonimo prljavštinu, obrišemo je krpom. Podmažite navojne spojeve s WD-40.
Sada prelazimo na uklanjanje zaštitnog plastičnog stražnjeg poklopca na generatoru, pažljivo to radimo odvijačem.

Odvijamo pričvrsne elemente držača četkica i regulatora napona Phillips odvijačem. Redoslijed je prikazan na fotografiji.

Nakon toga uklanjamo remenicu s osovine, stegnemo proizvod u škripac.
Podesivi ili drugi ključ se koristi za odvrtanje matice na remenici tako da se osovina ne okreće, umetnite šesterokut u poseban utor na kraju.

Sada uklanjamo podlošku i rastavljamo tijelo jedinice odvrtanjem odgovarajućih vijaka, prije toga svakako označite položaje polovica kućišta markerom... Cijeli proces demontaže prikazan je na fotografijama.

Uklanjamo plastično kućište i prednji kuglični ležaj, dobivajući pristup sidru.

Sada pritisnemo stražnji ležaj generatora iz armature na dva načina:

Korištenje izvlakača s dvije čeljusti;
Bez priključnog uređaja, pomoću dva otvorena ključa 19 (pogledajte video kako skinuti ležaj generatora bez izvlakača).

Zatim istisnemo valjak iz poklopca generatorske jedinice.
Izbijamo čekićem s trnom za vanjsku veličinu kugličnog ležaja (vidi dimenzije dolje), prikladna je i glava za 27.

Prije ugradnje novog ležaja u generator VAZ 2110, obrišite sjedalice (rotor, otvor poklopca kućišta) krpom.
Zatim pažljivo uklonite brtvu, dodajte gustu mast na kuglični ležaj, na primjer Litol.
Nastavljamo s pritiskom stražnjeg ležaja na osovinu. Da biste to učinili, učvrstite sklop u škripcu, gurnite novi dio na osovinu, pritisnite dio na rotor pomoću cijevi i čekića. Napor se primjenjuje striktno na unutarnju rasu.

Utisnemo prednji ležaj u prednji poklopac generatora pomoću starog valjkastog elementa ili glave od 27. Točno, bez izobličenja, umetnite novi proizvod u rupu, stavite stari element na vrh, zatim zakucajte dio u rupu čekićem. Sila se primjenjuje samo na vanjski prsten.

Nakon zamjene ležajeva, montaža mehanizma slijedi obrnutim redoslijedom, ugrađujemo ga natrag na automobil. U videu pogledajte redoslijed montaže.
Time je zamjena završena. Svakako pročitajte savjete i trikove na kraju članka.

Na pitanje: "Koji su ležajevi na generatoru VAZ 2110?" može se odgovoriti znajući sljedeće karakteristike automobila:

Koje je godine proizveden auto?
16 ventila?
Injektor?
Prednji ili stražnji ležaj?

Video (kliknite za reprodukciju).

U generator "Desetke" kasnije godine proizvodnje stavljaju se komponente različite standardne veličine i oznake, budući da je promjer osi rotora različit.
Oznaka po broju u GOST-u (prednji i stražnji):
6-180302 i 6-202 (ISO: 6302-2RS, 6202-2RS) - kasni modeli;
6-180303 i 6-203 (ISO: 6303-2RS, 6203-2RS) su novi modeli.
Da biste točno odredili oznaku dijelova, prije kupnje ležajeva trebali biste izmjeriti ukupne dimenzije proizvoda, izmjeriti rotor, usporediti podatke dobivene u tablici.