Kada se automobil kreće, buka koja se javlja u granati može biti pokazatelj njezinog oštećenja. U najmanjoj prisutnosti nestandardnih zvukova u ovom mehanizmu, unutarnja granata mora se zamijeniti na VAZ 2110. Ovaj dio je vrlo važan, budući da se dijelovi istroše, njihov lom može izazvati hitan slučaj. Ako potreba za kupnjom nove granate ne zadovoljava vozača s mogućnošću trošenja novca, granatu nije potrebno zamijeniti. Za uklanjanje buke ponekad je dovoljno zamijeniti lijevi i desni dio. U svakom slučaju, zamjena unutarnje granate VAZ 2110 može se obaviti samostalno.
Dakle, s prvom opcijom zamjene unutarnje granate automobila VAZ modela 2110, morate izvršiti sljedeće radnje:
Napomena: Ovaj se posao lako izvodi pomoću odvijača s ravnom glavom.
Napomena: mora se pažljivo instalirati. Jedan rub je umetnut u udubljenje, a drugi rub je montiran u utor. Taj se rad izvodi na način da se prsten tijekom rada ne otpusti. Inače, ugradnja granate može biti teška.
VIDEO
Interna granata Vaz 2110
Ovdje je završen proces zamjene unutarnje granate automobila VAZ 2110. Pogon je montiran u mjenjaču. Proces nije težak, granata se lako montira u prvobitni položaj laganim pritiskom. Prilikom zamjene granate također je potrebno zamijeniti uljnu brtvu. U slučaju nepravodobne zamjene manžete, ulje će iscuriti.
Bilješka. Postoje dvije opcije za granate na prodajnom tržištu. Prvi ima kugličnu bazu, drugi se naziva tronosnim. Ako se predoči izbor, tada treba odabrati posljednju opciju. Takva granata će svakako pozitivno utjecati na vožnju i dinamiku automobila.
Interna granata Vaz 2110
Trošak granata može varirati ovisno o različitim parametrima. Trebali biste obratiti pozornost na proizvode koji se prodaju u specijaliziranim trgovinama. Ne biste trebali kupiti dio koji je već bio u upotrebi. Bolje preplatiti i voziti sigurno nego kupiti pokvareni dio i voziti se stotinjak metara do najbliže radionice. U procesu zamjene granate vlastitim rukama, preporučljivo je pogledati detaljan video i proučiti foto materijale. Uputu treba pažljivo analizirati i razumjeti. Tek nakon toga potrebno je krenuti u proces samozamjene, što omogućuje veliku uštedu u današnje vrijeme, kada je cijena popravaka u autoservisima prilično visoka.
SHRUS (Zglob jednakih kutnih brzina, ili jednostavno - "granata" u običnih ljudi) - uređaj koji osigurava prijenos zakretnog momenta, s kutom rotacije od oko 70 stupnjeva u odnosu na os. CV zglobovi se koriste u osobnim automobilima, točnije u pogonskim sustavima s kontroliranim kotačima, u pravilu, upareni s neovisnim ovjesom, ponekad se nalaze na stražnjim kotačima.
Što ako je CV zglob škripao i što to znači?
U pravilu, CV zglob ima prilično veliku marginu sigurnosti, ponekad njegov resurs premašuje resurs samog vozila. Često je prerano kvar ovog mehanizma povezan s pucanjem zaštitnog poklopca, zbog čega prašina pomiješana s pijeskom i vlagom pada na rotirajuće dijelove šarke. Zbog toga dolazi do povećanog trošenja svih dijelova u CV zglobu. Također se događa da je čizma netaknuta, a pucketanje vrlo jako. To može ukazivati na očite probleme koji su uzrokovani starenjem maziva unutar mehanizma. Ponekad pri kupnji stranog automobila s "pristojnom" kilometražom (od 250 tisuća km), vlasnici zainteresirani za prodaju napune CV spojeve komadima krpa ili papira pomiješanim s mašću. Sva ova "vinigreta" će se dati do znanja za 2-3 tisuće km. Ako zanemarimo škripanje CV zgloba, s vremenom će se pojačati, zbog čega će se trošenje povećati i CV zglob će jednostavno morati biti zamijenjen novim, jer dijelovi s velikom "proizvodnjom" ne mogu biti obnovljena.
Da biste, kako kažu, došli do ovog genijalnog mehanizma, trebali biste demontirati poluosovinu, malo otpustiti stezaljke prtljažnika, a zatim ga izvući prema poluosovini. Za skidanje karoserije sa osovine trebat će vam čekić, ali bez fanatizma, molim. A također i drift od mekog materijala (aluminij, bakar ili drvo). CV zglob je prilično kompliciran proizvod, unatoč činjenici da se sastoji od samo četiri elementa: šake, kuglica, separatora i tijela.
Popravak SHRUS-a. Demontaža i zamjena
Prije svega, trebate napraviti oznake općeg položaja vanjskog, kao i unutarnjeg, kaveza, za to morate nabaviti jezgru ili pisač, možete učiniti nešto modernije - marker ili boju.
1. Stegnite šarku u škripcu, zatim okrenite unutarnji dio kaveza dok se ne zaustavi, a zatim izvadite kuglice u paru. Pomozite si odvijačem, tapkajte čekićem.
2. Nakon što su sve loptice uklonjene, postavite kavez u okomit položaj tako da se njegovi izduženi prozori mogu križati s krajem tijela.
3. Zatim izvadite šaku s separatorom. Okrećite šaku, dok tonete jednu od izbočina koje se nalazi u prozoru separatora, a zatim odvojite ove dijelove.
4. Pregledajte dijelove nakon ispiranja i sušenja. Ako nema strugotina i habanja na spojevima, kao i očitih napadaja i promjene boje, uređaj će i dalje služiti. Ako se na dijelovima pronađe bilo koji od gore navedenih nedostataka, moraju se zamijeniti novima.
Sastavljanje mehanizma, naravno, treba obaviti obrnutim redoslijedom, međutim, prije nego što pređete na ovu fazu, sve mora biti pravilno podmazano. Unutarnji kavez s separatorom treba umetnuti u vanjski, sjetite se i oznaka koje su stavljene na početku. Kuglice stavite u parove, kao kod rastavljanja. Napunite šarku mašću SHRUS-4 u omjeru od 80-100 g po šarki. Kao alternativa, prikladan je "litol", kao i druga maziva za masti. Ne pokušavajte uštedjeti novac, jer pokušavate sami. Učinak CV zgloba uvelike ovisi o tome koliko maziva sadrži. Neće biti suvišno staviti 40-50 grama izravno u kućište. Prilikom sastavljanja CV zgloba, izbijte šarke duž utora i stavite prtljažnik, a zatim zategnite stezaljku. Zadatak čizme je osigurati dobro brtvljenje na šarki. Prilikom podmazivanja dijelova, zakrenite CV spoj kako biste ravnomjerno rasporedili mazivo iznutra. Još jednom provjerite je li pravilno sastavljen - ne smije biti grickanja ili jakog otpora tijekom rotacije.
CV zglob je jedan od najvažnijih dijelova šasije automobila. Sigurnost prometa ovisi o njegovom stanju, stoga je pravodobno otkrivanje kvarova i zamjena dijelova glavni zadatak svakog vozača.
Automobil je složen tehnički organizam koji se sastoji od mnogih važnih jedinica, međusobno povezanih funkcionalnih dijelova i elemenata. Svaki pojedini element ima svoju funkcionalnu svrhu i ograničeni vijek trajanja. Zadatak svakog vozača je pravovremena zamjena nekih dijelova ili komponenti, što daje maksimalnu sigurnost tijekom vožnje. Ovaj pristup treba primijeniti na gotovo sve komponente vozila, uključujući komponente ovjesa.
CV zglob ili granata imaju ograničen vijek trajanja, pa ga je potrebno s vremena na vrijeme mijenjati. Dizajnerske značajke svakog automobila razlikuju se samo u nekim trenucima, stoga, ako ste se slobodno samostalno nosili s ovom operacijom na jednom od njih, lako se možete nositi i s drugim.
Kako možete znati je li CV zglob na vašem ovjesu postao neupotrebljiv? U principu, čak i najneiskusniji to mogu utvrditi, budući da granata cijelom svijetu najavljuje svoj kvar strašnim udarcem u zavojima ili oštrim trzajem čak i uz malo okretanje upravljača.
Razlozi kvara granate su uobičajeni. To može biti uobičajeno oštećenje prtljažnika CV zgloba, nakon čega prašina i prljavština u separatoru uređaja postupno dovode do trošenja kuglica i samog separatora. A također razlog kvara može biti loša kvaliteta uređaja ili istekli vijek trajanja.Nestandardni razlozi uključuju lomljenje pričvrsnog prstena, zbog čega se vrši djelomični izlazak aksijalnog vratila iz separatora tijekom oštrog zaokreta, separator grize i s vremenom se stvara oštećenje koje je nespojivo s daljnjim životom granate i sigurnost kretanja.
VIDEO
Za zamjenu neispravnog CV zgloba novim, potrebne su vam utičnice za 30, 17 i 13, ključ (17), montažna oštrica, držač balona i gumb s ručkom pristojne duljine.
Za početak pripremamo auto korištenjem parkirne kočnice, također stavljamo stezaljke ispod stražnjih kotača, zatim običnim odvijačem skinemo čep koji štiti maticu glavčine i lagano ga odvrnemo.
Zatim podignemo stranu automobila koji nas zanima na dizalicu ili podignemo i odvrnemo kotač. Izvadimo potisnu podlošku glavčine.
Sljedeći korak je odvrnuti vijke koji pričvršćuju donji kuglični zglob. Uz pomoć gumba pomičemo zglob unatrag i uklanjamo kuglični prst. Povlačimo zglob upravljača zajedno s letvicom i uklanjamo urezani dio vanjske granate.
Sljedeći korak je uklanjanje stezaljki s vanjskog CV zgloba, za to je potrebno stegnuti pogonsku osovinu u stolnu tisu. Odvijamo prtljažnik s neispravnog pogona ili ga jednostavno odrežemo. Sam CV spoj se mora oboriti s osovine pomoću probijača. Ovaj događaj može zahtijevati pristojnu količinu napora, budući da se granata drži na osovini pomoću pričvrsnog prstena. Ali budući da je neispravan, potporni prsten se ne može požaliti, uz novi dio je uključen još jedan.
Prilikom ugradnje novih CV zglobova i prtljažnika ne zaboravite na podmazivanje. Za to se obično koristi mazivo na bazi grafita, često dolazi u jednom setu s dijelom. Ako ne, onda biste ga trebali kupiti zasebno.
Najprije obrišemo osovinu od stare masti, navučemo novu čizmu i obilno je namažemo. Također ne vrijedi pretjerivati, jer je njegov višak razlog gubitka elastičnosti materijala od kojeg je napravljena čizma. Nakon ugradnje, na osovinu stavljamo nove prstenove istim redoslijedom kojim su uklonjeni.
Zatim uzimamo novu granatu, obilno je napunimo mašću, ovdje uopće ne možete požaliti. Zamjenjujemo ga uz kliznu stranu osovine i guramo ga drvenim čekićem. Zategnemo stezaljkama i ugradimo pogon na mjesto obrnutim redoslijedom, zategnemo glavčinu, umetnemo kuglični klin na mjesto i zategnite sve vijke i matice.
U principu, cijeli postupak zamjene granate ne traje više od 30-45 minuta i prilično je dostupan svakom vozaču, bez obzira na iskustvo.
VIDEO
Pokazat ćemo vam kako vlastitim rukama zamijeniti granatu (CV zglob) u automobilu Lada Granta. Granata je u ovom automobilu prešla samo 15 tisuća km. i pucketao. Prije svega, otkidamo maticu glavčine, za to uklanjamo zaštitni poklopac (čizma), vidimo da je matica zaključana. Odmah nakon toga otkidamo vijke kotača, dižemo auto i skidamo kotač. Sada odvrnemo loptu, možete je srušiti, ali bit će lakše odvrnuti dva bočna vijka. Uklonimo CV zglob iz glavčine, ponekad lako izađe uz pomoć sile ruku, događa se da morate malo pokucati čekićem. Upravljač okrećemo skroz ulijevo kako bi bio lak pristup granati. Uklanjamo stezaljke iz CV zgloba, prtljažnika. Onda budite oprezni, kada obarate granatu, možete izvući pogon iz kutije, a ulje će iscuriti iz kutije. U našem slučaju, granata se uklanja uz pomoć domaćeg uređaja, kao što je obrnuti čekić, po želji možete koristiti samo čekić, kucajući oštrim krajem na separator, ali to nije baš prikladno.
Video zamjene granata u Lada Granta:
Rezervni video zamjene CV zgloba u Ladi Granta:
VIDEO
Shematski prikaz CV zglobova prednjih kotača
Različiti uređaj vanjskih i unutarnjih "granata" ("popularni" naziv za CV spojeve) posljedica je nešto drugačijih načina rada šarki.Ako je za vanjski SHRUS spojen na glavčinu, glavni zadatak je prijenos zakretnog momenta pod bilo kojim mogućim kutovima rotacije / nagiba kotača, tada je za unutarnji važnije nadoknaditi neusklađenost mjenjača i pogonskog vratila (djelomično rasterećenje vanjskog SHRUS-a), a također i za osiguranje "kontinuiteta" osovine s dugim hodima ovjesa. Odnosno, unutarnji CV spoj mora omogućiti da se pogonska osovina "produži" ili "skrati".
Različiti dizajn vanjskih i unutarnjih CV spojeva posljedica je malo različitih načina rada šarki.
Gornja slika prikazuje VAZ pogon. Njegov dizajn je najjednostavniji i, moglo bi se reći, elegantan - minimum dijelova s visokom pouzdanošću i lakoćom demontaže i popravka šarki. Na lijevoj strani slike je unutarnji CV zglob. Kao što vidite, tijelo unutarnje "granate" veće je od vanjskog. To je ono što omogućuje unutarnjem kućištu CV zgloba da se kreće zajedno s osovinom i kuglicama unutar tijela po "trakama". No, šarka se također može okretati pod kutom - manjim od vanjskog. Vanjski CV zglob radi uglavnom "na okretu" i prilično je kruto fiksiran na osovinu s pričvrsnim i potisnim prstenovima. (Na nekim Fordovim modelima, vanjski CV zglob se može ukloniti samo rezanjem karoserije.) U šupljinu šarke stavlja se posebna "homonimna" mast SHRUS. Posjeduje visoka vodoodbojna svojstva, a također je sposobna zaštititi šarku od jakih udarnih preopterećenja. Ponekad se greškom u CV spoj stavlja grafitna mast - to se ni u kojem slučaju ne smije činiti - "grafit" će se pretvoriti u neku vrstu voska zalijepljenog na unutarnje stijenke tijela "granate" i neće zaštititi dijelove. Neispravnosti SHRUS-a sastoje se u trošenju kuglica, držača šarki, radne površine tijela - "tračnica", ali ponekad se dijelovi unište i šarka se "odspoji".
Položaj unutarnjih CV zglobova
Najkarakterističniji simptom neispravnog unutarnjeg CV zgloba je karakteristično škripanje koje prati rad zgloba. No, "umirući" vanjski CV zglob proizvodi potpuno isti zvuk, pa je ponekad teško pronaći "krivca". Kako odrediti je li unutarnji CV zglob neispravan ili vanjski? Prilikom dijagnosticiranja potrebno je uzeti u obzir osobitosti rada šarki. Vanjska "granata" škripi kada se automobil naglo okrene ili krene s okrenutim kotačima - upravo u takvim trenucima vanjski zglob doživljava najveći stres.
Ponekad se dogodi da istrošenost dijelova unutarnjeg CV zgloba dovodi do vibracija koje osjeti vozač prilikom vožnje po ravnoj cesti.
Unutarnji CV zglob
Prije svega, morate pratiti stanje gumenih poklopaca CV zglobova. Proizvođač općenito, u pravilu, propisuje promjenu samih šarki ako su im poklopci oštećeni. Ali u praksi, ako "granata" još nije "pokupila" pijesak i vodu, ponekad je to moguće učiniti s temeljitim pranjem i zamjenom maziva.
Proizvođač, u pravilu, propisuje zamjenu samih šarki ako su im poklopci oštećeni.
Također morate obratiti pažnju na to koliko su stezaljke na poklopcima čvrsto pričvršćene. Pravilno zategnuta stezaljka sprječava rotaciju prtljažnika na kućištu šarke. Općenito, - neka bude pravilo da u svakoj prikladnoj prilici pazite na stanje navlaka (često ih zovu prašnici) - kada mijenjate kotač ili možete zatražiti da ih pregledate u autoservisu gdje ste stali da promijenite ulje. Unatoč činjenici da smo ispitali rad šarke, koristeći VAZ pogon kao uzorak, princip rada takvih jedinica je prilično sličan, čak i ako vaš automobil nije opremljen "uobičajenim" CV zglobom Rcepp, o kojem je gore raspravljano, ali tronožac se često postavlja kao unutarnja šarka.
VIDEO
Mnogi vlasnici "devetki" barem su se jednom suočili s krckanjem ispod kotača pri oštrom zavoju. Dakle, granata VAZ 2109 (SHRUS) "signalizira" o svom kvaru.Ovo je prilično važan detalj koji ima složen dizajn i zahtijeva posebnu pažnju. Ako čujete da šipak škripi, automobil morate odmah odvesti u autoservis i dati na popravak kako bi zamijenili neispravan dio. Ali postoje četiri šipka. Trebate odrediti koji, kako to učiniti?
VAZ 2109 je automobil s prednjim pogonom, stoga prednji ovjes, pored svojih glavnih funkcija, ima još jedan važan zadatak, a to je: osiguravanje prijenosa zakretnog momenta na pogonske kotače. Da bi se to postiglo, opremljen je zglobovima konstantne brzine (CV zglobovi), koji omogućuju okretanje, okretanje i okomito kretanje pogonskih kotača na oprugi. Naziv "granata" u narodu CV zglob dobio je zbog svog oblika.
Iskusni vozač može na uho odrediti mjesto kvara vozila. Ova kvaliteta dolazi s godinama. Međutim, vrlo je teško pobrkati škripanje granate s drugim zvukom. Pogledajmo što je CV zglob. Izvana je izrađena u obliku zdjele, a s unutarnje strane tijelo ima polukružne utore. Ima ih šest.
U unutarnjem prostoru nalazi se kuglasta šaka (kvačica) sa 6 utora i kliznim spojem za osovinu. Rotacija se odvija kroz silu koju kavez prenosi na tijelo kroz kuglice u separatoru. Kuglice, krećući se po brazdama, mijenjaju kut između poluosi.
VIDEO Proizvođači tvrde da su svi dijelovi CV spojeva izrađeni od legura visoke čvrstoće i otporni su na habanje. Međutim, postoje slučajevi kada se dotični kvar očituje u potpuno novim automobilima. Zašto se ovo događa? Koji je razlog, kako je prepoznati? Može ih biti nekoliko, evo najčešćih:
instalirani su nekvalitetni ili neispravni proizvodi, uključujući krivotvorene;
koriste se nekvalitetna maziva ili su odsutna;
oštećenje prašnika;
vožnja po lošim cestama ili agresivan stil vožnje.
Svaki dio ima svoj vlastiti resurs razvoja. I s vremenom postoji zazor u šarkama. Kotrljanje loptica, koje je već slobodnije, proizvodi zvuk koji podsjeća na krckanje. Može se pojaviti pri skretanju, oštrom ubrzanju, prevladavanju prepreka.
2 granate (unutarnje i vanjske) ugrađene su na pogonske kotače: prva prenosi rotaciju iz kutije, druga - od osovine do glavčine kotača. Stoga, u slučaju stranog zvuka, potrebno je odrediti koji ŠRUS proizvodi zvuk (nalazi se s lijeve ili desne strane, iznutra ili izvana).
Dizajn ovih granata je isti, razlikuju se samo po veličini (vanjski je manji). Vanjski CV zglobovi se intenzivnije troše jer su opterećenja i kutovi zavoja veći. Poznavajući dizajn i razliku između granata, koje se, koliko brzo i zašto se troše, vlasnik automobila će pomnije pratiti stanje CV zglobova.
Uređaj za granatu: 1 - tijelo s vanjskom kopčom; 2 - separator; 3 - unutarnji kavez; 4 - kuglice (6 kom.); 5 - pogonsko vratilo; 6 - pričvrsni prsten; 7 - valoviti poklopac; 8 - stezaljke poklopca
Kako možete odrediti koja je granata oštećena i treba je zamijeniti? Postoji nekoliko načina za dijagnosticiranje.
Prvo, pokušajmo definirati škripanje vanjske granate. Auto stoji. Naizmjenično, na šarkama, povlačimo osovinu i slušamo. Čuje se kucanje, što znači da postoji zazor u CV zglobu, što ukazuje da je granata oštećena.
Sada pustite automobil da se vozi po ravnom terenu. Da biste ustanovili koja granata škripi, kako postupiti, do kraja trebate okrenuti volan udesno, a zatim učiniti isto ulijevo. Pri skretanju udesno je bilo krckanja, što znači da je desna vanjska granata neispravna, škripanje pri skretanju lijevo je vanjska lijeva granata.
U slučaju kvara unutarnje granate, postavlja se pitanje: koja, kako odrediti kvar? Da bismo to učinili, odabiremo površinu ceste s neravninama, jamama tako da kotač padne što je moguće niže i vozimo automobil ravno. Slušamo zvukove, naizmjenično gurajući ili lijevi ili desni prednji kotač u jamu, i na uho određujemo koja granata škripi.
Podignite vozilo na dizalu. Uključite prvi stupanj prijenosa kako bi se kotači mogli okretati dok su ovješeni. Ako granata pokvari, čut ćete škripanje šarke.
Saznali smo što, kako i na kojem mjestu granata "škljoca". Ostaje započeti zamjenu oštećenog CV zgloba. To se može učiniti u auto radionici ili možete sami izvršiti popravke, ako imate odgovarajuće iskustvo. Tri su osnovna pravila prema kojima vožnja autom traje dugo.
Odustanite od skoka.
Nemojte ubrzavati kada okrećete volan.
Povremeno pregledavajte prašnike.
CV zglob se brzo istroši pod velikim opterećenjem i prljavštinom. Čuvajte svoj automobil.
VIDEO
Unutarnji CV zglob VAZ 2110 ili šarka konstantne brzine , ili na popularan način "granata", sastavni je dio mjenjača automobila s prednjim pogonom.
CV zglob obavlja važnu funkciju u automobilu, sastoji se od sedam dijelova:
Zaporni prsten.
Baloni.
Separator.
Prtljažnik, koji je u tehničkom priručniku naveden kao plisirana čizma.
Okvir.
Pogonska osovina.
Unutarnji klip.
Pogonska jedinica VAZ 2110 odgovorna je za prijenos zakretnog momenta na kotač iz mjenjača. CV zglob omogućuje prednjim kotačima da se okreću normalizirajući promjenjivi kut između osovinskih osovina. U stroju se nalaze dvije granate: vanjska prenosi rotaciju na glavčinu, a unutarnja je potrebna za prijenos rotacije s mjenjača na osovinu.
Unutarnja shema CV zgloba VAZ 2110
Najlakše ga je vidjeti s dna auta, usput, morat ćete ga ukloniti tako što ćete se zavući ispod dna, iako možete i bez njega (npr. možete staviti daske ispod prednjih kotača i podići prednji dio s dvije dizalice, pod uvjetom da obje dizalice stoje na tim daskama, čime će ispred biti više, posebno je zgodno ako je auto visok), ali ipak je bolje odvesti auto na lift i zamijeniti CV zglob koji vam treba s novim tamo, ali mi ćemo vam odmah objasniti što znače vanjski i unutarnji CV spojevi, kako biste to razumjeli i više se ne zbunili (Samo u članku ćemo često govoriti o njima i tako da ti odmah sine o kojem ŠRUS-u je riječ), pa je vanjski onaj koji je okrenut prema kotaču automobila i umetnut je u glavčinu (oba vanjska su označena zelenim strelicama), a unutarnji je onaj koji je umetnut u kutiju (označeni su žutim strelicama) i u autima s prednjim pogonom postoje četiri CV zgloba, dva se nalaze na lijevoj strani i idu na lijevi kotač, a ostali Dva su s desne strane i idu na desni kotač, ali postoje samo dva pogona na kojima su ugrađeni CV spojevi, a oba su označena na fotografiji plavim strelicama.
Položaj unutarnjih i vanjskih CV zglobova VAZ 2110 označen je strelicama
Glavni neprijatelji bilo kojeg mehanizma šarke su prašina i prljavština, koji igraju ulogu abraziva i ubrzavaju trošenje granate. Čim vlasnik automobila propusti oštećenje elastičnog poklopca i vozi neko vrijeme bez zamjene, unutra ulazi sama prljavština, koja će prije ili kasnije obaviti svoj posao, čak i ako promijenite prtljažnik.
Postoje i drugi razlozi koji dovode do kvara i zamjene elemenata:
nema dovoljno podmazivanja u mehanizmu ili njegova kvaliteta ostavlja mnogo za poželjeti;
previše agresivna vožnja na lošim cestama, stalno stvarajući ekstremna opterećenja na CV zglobovima;
tvornički kvar u detaljima jedinice.
Ako se tijekom rada automobila VAZ 2110 pojave sljedeći znakovi kvara, potrebno je provesti dodatnu dijagnostiku:
tijekom zavoja čuje se karakterističan oštar zvuk s prednje strane automobila, kao da čelične kuglice dodiruju tijelo tijekom rada;
isto, samo se čuje kucanje umjesto škripanja, može nestati ravnim pokretom;
konstantno škripanje koje ne nestaje prilikom vožnje u ravnoj liniji ukazuje na istrošenost unutarnje granate.
Kako biste bili sigurni da je granata slomljena, možete je provjeriti na 2 načina:
Odaberite ravno područje s dovoljno prostora za okretanje Nive. Napravite nekoliko krugova iza i suprotno od kazaljke na satu duž njega, okrećući volan do kraja. Pažljivo slušajte zvukove koji se javljaju. Ako zvuče kao škripanje, prijeđite na 2. dio dijagnoze.
Postavite stroj iznad jame za pregled i ručno provjerite zračnost u sva 4 čvora zamahujući i okrećući osovinu u različitim smjerovima. Istrošena šarka odmah će se osjetiti.
Ako se u isto vrijeme utvrdi da je prtljažnik oštećen ili iz njega curi voda, onda je CV spoj na ovom mjestu vjerojatno postao neupotrebljiv.
Sada razgovarajmo detaljnije o zazoru u kugličnim zglobovima. Zazor koji nastaje zbog trošenja potpore negativno će utjecati na stanje CV zgloba. A ako se pri brzini vožnje svornjak kugličnog ležaja izvuče iz nosača, unutarnji CV zglob može biti potpuno slomljen. Usput, sve glavne udarce sudbine preuzimaju vanjske granate. A to je zbog činjenice da su spojeni preko glavčine na kotač. Upravo od kotača zglob konstantne brzine prima snažne udarce i potrese mozga. A voda s blatom ispod kotača postaje brže i više na vanjskim zglobovima karoserije. Stoga, kako biste oštetili CV Zglob koji se spaja na kutiju, morate pokušati. Iznimka je situacija kada je klin kugličnog zgloba izvučen.
Prije početka rada na samostalnoj zamjeni unutarnjeg CV zgloba Vaz 2110, sve se mora pripremiti.
Da biste to učinili, trebate popraviti automobil, uključiti 4. brzinu, zategnuti ručnu kočnicu. Osigurajte stražnje kotače klinovima. Ako ih nema, upotrijebite šipke sličnog oblika. Skinite zaštitni poklopac, odvrnite maticu glavčine s "ramenom" (nastavkom) - cijevi ili šipkom. Nakon uklanjanja matice glavčine, odvrnite vijke kotača.
Video (kliknite za reprodukciju).
Prijeđimo na upute korak po korak:
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82