Gur gazelle DIY popravak

Kako bi olakšao kontrolu nad Sableom, proizvođač ugrađuje hidraulički pojačivač. Ako imate poteškoća s popravkom Sobol servo upravljača vlastitim rukama, naš video će vam reći brze i učinkovite načine za vraćanje servo upravljača.

Ako je vlasnik primijetio da gur pumpa ne radi, daljnji popravak jedinice na Sobolu trebao bi započeti utvrđivanjem razloga kvara. Glavni su opisani u nastavku, kao i opcije oporavka.

1. Loša napetost remena sustava. Rješenje problema je podešavanje ili zamjena položaja.
2. Mehanički problemi. U ovom slučaju, popravak servo upravljača (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga mora započeti s dijagnosticiranjem stanja komponenti.
3. Upravljač se slabo okreće. Razlog tome može biti ili niska razina ulja u sustavu ili istrošenost remena. Također treba obratiti pažnju na broj okretaja motora i stanje filtera - može biti začepljen.
4. Pumpa je odbila raditi. Da biste obnovili pumpu servo upravljača automobila Sable, morate kupiti novi komplet za popravak i zamijeniti sve brtve / uljne brtve / druge dijelove.
5. Prisutnost stranih zvukova i klikova. Razlog je jako trošenje komandi. Za pregled priručnika za popravak servoupravljača otvorite video na ovoj stranici.
6. Odsutnost normalnog tlaka radne tekućine. Praksa pokazuje da je to zbog lošeg rada crpke ili prisutnosti curenja u sustavu.
7. Istrošenost ili oštećenje guma. Jedino rješenje je ugradnja novog kompleta. Vožnja na oštećenim gumama vrlo je obeshrabrena.

Za daljnji brzi popravak pumpe servoupravljača vlastitim rukama, naš će video uvijek biti koristan. Čarobnjak daje detaljna objašnjenja, a također pokazuje slijed radnji prilikom popravka servo upravljača na Sobolu.

A što je prvo potrebno promijeniti?
Imam ga potpuno novog, ali tek '98 pod brojem 222.
Sve ovo vrijeme ležao sam u garaži.
Nakon što sam pročitala recenzije o curenju tekućine iz naših dragocjenih domaćih kreacija, odlučila sam ne riskirati, već to riješiti.
Kontaktirao sam tvrtke za ovu specijalizaciju, najavili su 3 tisuće Ne razumijem samo za ŠTO? -)
treba mijenjati brtve, to je razumljivo.Nasao sam dvije.
Ima li netko iskustva s pregradama i što treba zamijeniti za svakog vatrogasca?

Post je uređen Shurak 60: 29. svibnja 2013. - 23:15

Zapravo, ništa komplicirano, ali morate pronaći odgovarajući set uljnih brtvi za svoj servo upravljač. Obično odmah mijenjam sve uljne brtve - komplet je samo 200 - 300r. I onda što opet rastaviti.

Kasnije ću pokušati opisati proces - postoje zamke, sada jednostavno nema vremena. pričekajte malo, a možda se netko drugi odjavi.

Općenito, to je stvarno, pa čak i bez garaže i adaptacije. Prošao sam nekoliko puta upravo na ulici, ali potrebno je da smeće i pijesak ne lete u unutrašnjost, atomi će zgrabiti površine i izbaciti servo.

Sada ću opisati svoj proces i možda neće biti isti kao u tutorijalima. Oprostite mi ako brkam pojmove i imena. Možda će to netko kasnije popraviti.

1. Uklanjanje servo upravljača. Prvo postavite kotače u ravan položaj.
a. Prvo ocijedim ulje. Da biste to učinili, lagano odvrnite spoj cijevi za ulje na izlazu servo upravljača - (koji ide do spremnika ulja).
b. Odvojite crijeva za ulje (odvrnite vijke)
v. Odvojite od osovine upravljača i spona. Na vrhu je jednostavno, ali ispod može dobro doći izvlakač.
D. Odvrnite servo upravljač i uklonite ga.

2. Analiza servo upravljača. Glavna stvar je zapamtiti što je bilo gdje.

A. Prvo uklonite pogonsko vratilo.
Da biste to učinili, odvrnite sigurnosne vijke koji drže bočne ležajeve i skinite sigurnosni prsten, gdje osovina više strši i gdje ćete izbiti, zatim odvijačem i čekićem zarotirajte bočne ležajeve tako da središte pogonsko vratilo pomiče se dalje od glavnog dijela servoupravljača. Općenito, da bi se zupčanici kretali dalje drugačije, kada izbijete osovinu, ona će povući površine u kućištu servo upravljača i onda ga morate izbrusiti da biste stavili nove brtve i neće oticati. Onda samo izbiješ osovinu. Budite oprezni, valjkasti ležajevi će odmah prskati - nemojte ih izgubiti.

B. Sada rastavljamo pogonsku osovinu.
Da biste to učinili, odvrnite četiri vijka na gornjem poklopcu i uklonite osovinu. Zatim odvrnite maticu donjeg ležaja i uklonite je.

B. Rastavljanje klipa pogonske osovine: (To je ako servo upravljač klinove u oba smjera i općenito ne radi dobro). Postoji samo jedna uljna brtva i nikada nije u kompletima za popravak.

G. Promijenite sve uljne brtve koje vidite novima. Budite oprezni s donjim PTFE-om. Može se malo rastegnuti za odijevanje. Ako ga povučete, zgrabit će. Brtve se nalaze unutar bočnih ležajeva na osovini, te na kućištu za iste ležajeve. Jedan je na klipu, a dva na gornjem poklopcu. Još jedan na dnu pogonske osovine (pisao sam o tome gore)

3. Sastavljanje servo upravljača.
Sve je obrnutim redoslijedom, samo se prvo zašrafi gornji poklopac, a zatim se ubaci donji ležaj i donja matica ležaja (s dvije rupice) do kraja. Zatim se ugrađuje pogonsko vratilo. Ovdje je vrijedno napomenuti da se najprije sastavlja gornji ležaj i stavlja na osovinu, a zatim se donji ležaj umeće u kućište servoupravljača i zaključava pričvrsnim prstenom (opet se središte pogonske osovine pomaknulo dalje od glavni dio servo upravljača). Zatim se formira donji ležaj i pažljivo se umetne osovina s gornjim ležajem. Važno je da valjci ne ispadnu u servo upravljač. Možete provjeriti - protresti. Oni će zveckati unutar kućišta. Zatim stavite pričvrsni prsten.
Nakon montaže, trebate provjeriti da li ništa ne smeta? Da biste to učinili, morate okrenuti pogonsku osovinu - ona mora napraviti četiri okreta.

4. Podešavanje servo upravljača. Nažalost, ja to radim na oko.
Prvo zategnem donji ležaj dok se ne zaustavi. Morate ga okrenuti čekićem i udarcem (nisam mogao pronaći ključ). Ali nemojte previše zategnuti kako ne biste zgnječili ležajeve.
Zatim donosim ekscentrike bočnih ležajeva. Oni bi se trebali okretati u jednom smjeru, odnosno ako je jedan u smjeru kazaljke na satu, onda je drugi u suprotnom smjeru), tragovi vijaka za zaključavanje mogu biti referentna točka - moraju se kombinirati sa samim vijcima. Zatim ga pokušajte zategnuti gotovo do kraja, ali tako da rotacija ležajeva bude ista. Također je nemoguće previše zategnuti - uljne brtve će se brzo istrošiti.
Onda prestani.

5.ugradnja servo upravljača
Ovdje je sve isto kao u raščlanjivanju. Jedina stvar je da se prvo spoji volan, zatim okrenite volan do kraja, a zatim dva okreta u suprotnom smjeru - to će biti središnji položaj i onda stavite dvonožac.

6. Punjenje ulja i krvarenje.
Auto se ne smije paliti prije punjenja ulja.
Kada napunite rezervoar ulja, upalite auto, ali ne okrećite volan. Ulje će odmah nestati. Dolijevajte dok ne prestane izlaziti i ne bude manje pjene. Zatim okrenite volan malo u stranu (ali ne na mjestu), to će izbaciti preostali zrak, djelić razine, a mali mjehurići će nestati sami. I uživajte u mekom radu GUR-a.

Oprostite na neprofesionalnom jeziku. Možda će netko drugi nešto pojasniti i predložiti.
Prešao sam preko servo 4 puta na 150.000 km. Još 10 puta na drugom stroju.Prijatelj je pomogao i rastavio pogonsku osovinu na vijke, ali ju je pogrešno sklopio. Dugo je trebalo pronaći pravu kombinaciju.

A što je prvo potrebno promijeniti?
Imam ga potpuno novog, ali tek '98 pod brojem 222.
Sve ovo vrijeme ležao sam u garaži.
Nakon što sam pročitala recenzije o curenju tekućine iz naših dragocjenih domaćih kreacija, odlučila sam ne riskirati, već to riješiti.
Kontaktirao sam tvrtke za ovu specijalizaciju, najavili su 3 tisuće Ne razumijem samo za ŠTO? -)
treba mijenjati brtve, to je razumljivo.Nasao sam dvije.
Ima li netko iskustva s pregradama i što treba zamijeniti za svakog vatrogasca?

Slušaj, oprosti, nisam odmah pročitao tvoje pitanje.
Novo - nije korišteno? Ili je korišteno i teklo? Ako se ne koristi, onda je bolje ne dirati i ne rastavljati, već staviti i voziti dok ne poteče. I teče odozgo, gdje ulazi osovina upravljača. Tamo se uljna brtva može lako promijeniti bez skidanja servo upravljača.
I dolje kroz bočne ležajeve na gonjenoj osovini. ako su starog modela, onda ih je potrebno zamijeniti novim s fluoroplastičnim brtvama - one ne teče duže. Da biste to učinili, morate rastaviti servo upravljač.

Ali čak i tako, bolje je ne penjati se na vlakove dok ne počnu teći. Servo upravljač se rastavlja samo u slučaju curenja i loših performansi.

Slušaj, oprosti, nisam odmah pročitao tvoje pitanje.
Novo - nije korišteno? Ili je korišteno i teklo? Ako se ne koristi, onda je bolje ne dirati i ne rastavljati, već staviti i voziti dok ne poteče. I teče odozgo, gdje ulazi osovina upravljača. Tamo se uljna brtva može lako promijeniti bez skidanja servo upravljača.
I dolje kroz bočne ležajeve na gonjenoj osovini. ako su starog modela, onda ih je potrebno zamijeniti novim s fluoroplastičnim brtvama - one ne teče duže. Da biste to učinili, morate rastaviti servo upravljač.

Ali čak i tako, bolje je ne penjati se na vlakove dok ne počnu teći. Servo upravljač se rastavlja samo u slučaju curenja i loših performansi.

Hvala vam puno i upravo sam to učinio.
Spustim ga i ne diram.Radi,ne teče,i slava tebi Lyokh koji si mi ga vozio-)))
Admini.
Vijeće za pregradu GUR-a smatra da bi to trebalo staviti na uvid svima na javno izlaganje.
Jasno napisano i vrlo detaljno.

• Kao
• ne sviđa mi se

jus 9. ožujka 2010

... I teče odozgo, gdje ulazi osovina upravljača. Tamo se uljna brtva može lako promijeniti bez skidanja servo upravljača. ...

Sergej, možeš li nam reći nešto više o gornjoj uljnoj brtvi bez skidanja servo upravljača, ona teče upravo tamo. Hvala vam.

Sergej, o uredbi -
Trebali bi se okretati u jednom smjeru, to jest, ako je jedan u smjeru kazaljke na satu, onda je drugi u suprotnom smjeru)
Nema greške? A ako oboje curry u smjeru kazaljke na satu, koji je rizik?

Drugim riječima, i “od sebe” ili “od sebe” ovisno o tome gdje tražiti, ali prijeti pristranošću, djeluju kao ekscentrici.

Sergej, možeš li nam reći nešto više o gornjoj uljnoj brtvi bez skidanja servo upravljača, ona teče upravo tamo. Hvala vam.

Odvojiš osovinu upravljača, crijeva, odvrneš četiri vijka na poklopcu i skineš ga, promijeniš brtvu.
pri postavljanju poklopca natrag, pazite s O-prstenom, dobro, vi sve zavrtite i spojite. Ne zaboravite nadograditi.

• Kao
• ne sviđa mi se

Don Vsegdatam de Bazar 26. travnja 2010

I zanimljivo, hidrolab stavlja u Moskvu nekakve "vlastite" komplete za popravak. Sad mislim da svaku novu treba dotjerati i potražiti dobre manšete. Gotovo svi se uklinjuju: netko desno, netko lijevo, netko na sve strane. Razlog je trošenje brtvi, a ne pumpe i visokotlačnog fleksibilnog crijeva. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Da, jesu. A uz novu stavljaju i svoje podatke. Ugradio sam servo početkom 2008. Od tada nisam tamo dolio ni kap ulja.

• Kao
• ne sviđa mi se

Don Vsegdatam de Bazar 10. svibnja 2010

Da, jesu. A uz novu stavljaju i svoje podatke. Ugradio sam servo početkom 2008. Od tada nisam tamo dolio ni kap ulja.

Najvažnije mi recite kako njihove brtve rade na brzini, mislim da je volan na brzini postao vat ili kako je bilo? Pišu da kada se napune sa svojim kompletima za popravak, volan postaje kako bi trebao biti napunjen pri brzini. A ti?

• Kao
• ne sviđa mi se

demontroina 12. svibnja 2010

• Kao
• ne sviđa mi se

yrtchik 12. svibnja 2010

... dečki, i još jedno pitanje, što se troši u pumpi servoupravljača?, što se tu može promijeniti? Posebno hladno. Napunit će "dikstron".

može li pojas skliznuti? zazor se može provjeriti na vratilu pumpe.

... dečki, i još jedno pitanje, što se troši u pumpi servoupravljača?, što se tu može promijeniti? Posebno hladno. Napunit će "dikstron".

U osnovi, lopatice rotora su istrošene, ali buka možda nije zbog njih, filter, ventil, zrak u sustavu je začepljen.
Pojas obično "cvili".
Post je uređen sharky5: 13. svibnja 2010. - 17:28

Svrha servo upravljača je pružiti udobnije upravljanje upravljačem. Danas je sustav servo upravljača ugrađen na Gazelu i na mnoge moderne automobile. Iz ovog materijala možete saznati više o uređaju, kvarovima i popravku uređaja kod kuće.

I električni servo upravljač na Gazeli i servo su dizajnirani za udobnije upravljanje. Prvo, pogledajmo servo upravljač na Gazeli. Govorimo i o Gazelle Business s 405 motorom i o drugim modelima ove linije.

Dakle, koji je uređaj sustava:

1. Pumpa servo upravljača. Ovaj element kruga osigurava optimalnu cirkulaciju potrošnog materijala u sustavu, kao i tlak.
2. Upravljački mjenjač s razdjelnim elementom. Ovaj uređaj omogućuje vam da osigurate protok zraka neophodan za usmjeravanje ulja u željenu šupljinu cilindra ili natrag u spremnik.
3. Druga komponenta sustava je cilindar. Uz njegovu pomoć osigurava se pretvorba pritiska potrošnog materijala u kretanje klipa, kao i šipke.
4. Sam potrošni materijal, odnosno ulje. Tekućina prenosi silu s pumpe servo upravljača na cilindar. Osim toga, ulje osigurava podmazivanje svih trljajućih elemenata uređaja.

Kao i svaka jedinica, servo upravljač može s vremena na vrijeme otkazati.

U nastavku su navedeni glavni kvarovi i metode njihovog otklanjanja:

1. Remen pogona sustava je istrošen ili nije dovoljno zategnut. U tom slučaju se remen ili mijenja ili se njegov položaj podešava.
2. Upravljač se slabo okreće, to može biti zbog trošenja remena i niske razine ulja u sustavu, smanjenog broja okretaja motora, začepljenog filtera. Osim toga, problem može biti nizak tlak pumpe ili zračna blokada u vodovima. Ovisno o problemu, rješenje može biti dodavanje potrošnog materijala, podešavanje broja okretaja u praznom hodu, promjena filtera ili popravak pumpe. Neće biti suvišno provjeriti nepropusnost spojeva.
3. Mehanički kvar u radu upravljačkog sustava, morate ga dijagnosticirati.
4. Ako pumpa ne radi, trebate je popraviti pomoću kompleta za popravak ili promijeniti uljne brtve.
5. Elementi upravljanja su istrošeni ili je geometrija pogona pokvarena. Neispravne dijelove treba zamijeniti.
6. Ako se hidraulička tekućina ispušta kroz rasterećeni ventil, locirajte curenje i riješite problem. Razlog može biti u nefunkcionalnosti crpke, trebali biste provjeriti njezin radni tlak.
7. Oštećenja ili istrošenosti guma, potrebno je identificirati neispravne elemente te ih zamijeniti ili popraviti.

Kao što ste mogli pretpostaviti iz prethodnog odlomka, ako servo upravljač na Gazeli ne radi, onda je to zbog pumpe. Za popravak ovog elementa u automobilu vlastitim rukama, morat ćete unaprijed kupiti komplet za popravak. Možete ga kupiti u bilo kojoj tematskoj trgovini. Glavna poteškoća u popravku je to što pumpa nije sklopiva.

Postupak popravka provodi se na sljedeći način:

1. Rastavite pumpu i rastavite je u skladu s uputama koje ste dobili s kompletom.
2. Očistite uređaj od prljavštine, moguće je da će na kućištu postojati razni razlozi za kvar. Obično problem leži u istrošenosti uljne brtve, tada će je biti potrebno promijeniti. Prilikom ugradnje nove uljne brtve valjak se mora modificirati.
3. Žlijezda se može ugraditi na nekoliko načina. Na vanjskom dijelu elementa možete napraviti poseban utor, izbušiti odgovarajuću rupu s navojem u zidu uređaja, a zatim pričvrstiti žlijezdu vijcima. Također možete pričvrstiti ovaj dio u sredini pumpe pomoću posebno savijenih krajeva tijela.
4. Kada se zamjena elementa završi, bit će potrebno ponovno sastaviti sustav obrnutim redoslijedom.Imajte na umu da nakon dovršetka popravka, kada radi servo upravljač, možete čuti neuobičajen zvuk za to. Ovo je brušenje nove uljne brtve, tako da se o tome ne biste trebali brinuti. Kada je popravak gotov, potrebno je promijeniti ulje u sustavu.

Kako bi se vozaču olakšalo upravljanje vozilom, u modernim automobilima na stup upravljača ugrađen je hidraulički pojačivač. Jedan od glavnih elemenata ovog mehanizma je pumpa koja pumpa hidrauličnu tekućinu kroz sustav servo upravljača. Tijekom rada izložen je velikim opterećenjima, stoga je povremeno potrebno popraviti pumpu servo upravljača.

Ovu jedinicu možete promijeniti vlastitim rukama. Moguća je čak i zamjena pokvarenog ležaja. U tom će slučaju dobro doći komplet za popravak pumpe servo upravljača, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobila.

Prije nego što se odlučite za popravak, potrebno je provjeriti prisutnost tekućine u spremniku, kao i usklađenost njegove marke s odobrenom za korištenje na ovom stroju. Često je uzrok znakova kvara pojava zračnih brava u sustavu. Stoga, ako sumnjate u to, potrebno je pumpati hidrauliku, uklanjajući sve zračne čepove. U tom slučaju, učinkovitost servo upravljača može se u potpunosti vratiti. Ako se prilikom provjere kvalitete radne tekućine utvrdi da ne zadovoljava standard, potrebno ju je promijeniti u tekućinu željene marke. U slučaju kada se donese odluka o popravku pumpe servo upravljača, potrebno je pripremiti radno mjesto i potrebne alate, kao i materijale za izvođenje radova:

• potreban vam je ključ za "12", kao i glave za "14" i "24";
• trebat će vam izvlakač uskočnih prstenova;
• unaprijed pripremite dvije bakrene podloške, brtvu za stražnje kućište, O-prstenove, u količini od dva komada i uljnu brtvu, mogu se zamijeniti kompletom za popravak pumpe servo upravljača;
• obavezno imati ležaj s oznakom "6202" i vanjski promjer od 35 mm;
• za ispumpavanje ulja iz spremnika potrebna vam je velika šprica i spremnik;
• očistite radni stol i prekrijte ga čistim kartonom kako biste rastavili pumpu;
• pripremite fini brusni papir i krpu za čišćenje.

Da biste uklonili pumpu servo upravljača i popravili je vlastitim rukama, morate izvršiti sljedeće korake.

1. Lagano otpustite osovinski vijak koji pričvršćuje jedinicu pumpe na nosač pomoću otvora na remenici. Potpuno otpustite pričvrsnu maticu zatezača i skinite remen.
2. Pomoću štrcaljke ispumpajte hidrauličku tekućinu iz spremnika. Okrećite volan desno i lijevo dok se ne zaustavi tako da ulje potpuno izađe iz sustava, učinite to nekoliko puta kako biste potpuno očistili cjevovode.

1. Otpustite stezaljku na crijevu koje ide od ekspanzijskog spremnika i uklonite ovu liniju.

1. Uklonite vijak koji pričvršćuje visokotlačno crijevo s pumpe na sustav.
2. Uklonite osovinski vijak koji učvršćuje pumpu na nosač i zamijenite ga odvijačem ili metalnom šipkom odgovarajućeg promjera kako biste blokirali remenicu. Zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje remenicu pumpe.
3. Povucite oslobođenu pumpu servo upravljača prema gore i stavite je na posebno pripremljeno mjesto. Uklonite prljavštinu i ulje iz kućišta jedinice.
4. Skinite pričvrsni prsten ležaja izvlakačem.
5. Uklonite pričvrsne vijke stražnjeg poklopca. Nježno ga odvojite malim odvijačem i uklonite, pazeći da lopatice rotora ne ispadnu iz kućišta.

1. Izvadite oštrice i stavite ih na unaprijed pripremljene numerirane komade papira kako ne biste ništa pobrkali tijekom montaže. Pažnja! Zapamtite položaj sastavljenih oštrica. Kada se ugrađuju u kućište, zaobljeni dio ovih noževa mora biti okrenut prema van.

1. Uklonite ploču i sve dijelove ispod.
2. Izvucite osovinu laganim tapkanjem odvijačem.

1. Pritisnite ležaj s osovine pumpe.

1. Zamijenite neupotrebljivi ležaj za prethodno pripremljen.

1. Provjerite jesu li dijelovi pumpnog agregata oštećeni i istrošeni. Očistite površine od prljavštine i hrapavosti. Stručnjaci kažu - jednostavno čišćenje unutarnjih dijelova smanjuje praznine i omogućuje vam da produžite rad ove jedinice bez zamjene dijelova.

1. Ponovno sastavite obrnutim redoslijedom. Neophodno je promijeniti uljnu brtvu, O-prstenove i podloške za nove unaprijed pripremljene.

Ako vam je teško popraviti pumpu servoupravljača vlastitim rukama ili nema vremena za to, moguće je zamijeniti pumpu servo upravljača novom. To će značajno smanjiti vrijeme popravka. Također pogledajte video na temu: