Detaljno: gur gazelle uradi sam popravak od pravog majstora za web mjesto my.housecope.com.
Kako bi olakšao kontrolu nad Sableom, proizvođač ugrađuje hidraulički pojačivač. Ako imate poteškoća s popravkom Sobol servo upravljača vlastitim rukama, naš video će vam reći brze i učinkovite načine za vraćanje servo upravljača.
Ako je vlasnik primijetio da gur pumpa ne radi, daljnji popravak jedinice na Sobolu trebao bi započeti utvrđivanjem razloga kvara. Glavni su opisani u nastavku, kao i opcije oporavka.
Loša napetost remena sustava. Rješenje problema je podešavanje ili zamjena položaja.
Mehanički problemi. U ovom slučaju, popravak servo upravljača (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga mora započeti s dijagnosticiranjem stanja komponenti.
Upravljač se slabo okreće. Razlog tome može biti ili niska razina ulja u sustavu ili istrošenost remena. Također treba obratiti pažnju na broj okretaja motora i stanje filtera - može biti začepljen.
Pumpa je odbila raditi. Da biste obnovili pumpu servo upravljača automobila Sable, morate kupiti novi komplet za popravak i zamijeniti sve brtve / uljne brtve / druge dijelove.
Prisutnost stranih zvukova i klikova. Razlog je jako trošenje komandi. Za pregled priručnika za popravak servoupravljača otvorite video na ovoj stranici.
Odsutnost normalnog tlaka radne tekućine. Praksa pokazuje da je to zbog lošeg rada crpke ili prisutnosti curenja u sustavu.
Istrošenost ili oštećenje guma. Jedino rješenje je ugradnja novog kompleta. Vožnja na oštećenim gumama vrlo je obeshrabrena.
Video (kliknite za reprodukciju).
Za daljnji brzi popravak pumpe servoupravljača vlastitim rukama, naš će video uvijek biti koristan. Čarobnjak daje detaljna objašnjenja, a također pokazuje slijed radnji prilikom popravka servo upravljača na Sobolu.
A što je prvo potrebno promijeniti? Imam ga potpuno novog, ali tek '98 pod brojem 222. Sve ovo vrijeme ležao sam u garaži. Nakon što sam pročitala recenzije o curenju tekućine iz naših dragocjenih domaćih kreacija, odlučila sam ne riskirati, već to riješiti. Kontaktirao sam tvrtke za ovu specijalizaciju, najavili su 3 tisuće Ne razumijem samo za ŠTO? -) treba mijenjati brtve, to je razumljivo.Nasao sam dvije. Ima li netko iskustva s pregradama i što treba zamijeniti za svakog vatrogasca?
Post je uređen Shurak 60: 29. svibnja 2013. - 23:15
Zapravo, ništa komplicirano, ali morate pronaći odgovarajući set uljnih brtvi za svoj servo upravljač. Obično odmah mijenjam sve uljne brtve - komplet je samo 200 - 300r. I onda što opet rastaviti.
Kasnije ću pokušati opisati proces - postoje zamke, sada jednostavno nema vremena. pričekajte malo, a možda se netko drugi odjavi.
Općenito, to je stvarno, pa čak i bez garaže i adaptacije. Prošao sam nekoliko puta upravo na ulici, ali potrebno je da smeće i pijesak ne lete u unutrašnjost, atomi će zgrabiti površine i izbaciti servo.
Sada ću opisati svoj proces i možda neće biti isti kao u tutorijalima. Oprostite mi ako brkam pojmove i imena. Možda će to netko kasnije popraviti.
1. Uklanjanje servo upravljača. Prvo postavite kotače u ravan položaj. a. Prvo ocijedim ulje. Da biste to učinili, lagano odvrnite spoj cijevi za ulje na izlazu servo upravljača - (koji ide do spremnika ulja). b. Odvojite crijeva za ulje (odvrnite vijke) v. Odvojite od osovine upravljača i spona. Na vrhu je jednostavno, ali ispod može dobro doći izvlakač. D. Odvrnite servo upravljač i uklonite ga.
2. Analiza servo upravljača. Glavna stvar je zapamtiti što je bilo gdje.
A. Prvo uklonite pogonsko vratilo. Da biste to učinili, odvrnite sigurnosne vijke koji drže bočne ležajeve i skinite sigurnosni prsten, gdje osovina više strši i gdje ćete izbiti, zatim odvijačem i čekićem zarotirajte bočne ležajeve tako da središte pogonsko vratilo pomiče se dalje od glavnog dijela servoupravljača. Općenito, da bi se zupčanici kretali dalje drugačije, kada izbijete osovinu, ona će povući površine u kućištu servo upravljača i onda ga morate izbrusiti da biste stavili nove brtve i neće oticati. Onda samo izbiješ osovinu. Budite oprezni, valjkasti ležajevi će odmah prskati - nemojte ih izgubiti.
B. Sada rastavljamo pogonsku osovinu. Da biste to učinili, odvrnite četiri vijka na gornjem poklopcu i uklonite osovinu. Zatim odvrnite maticu donjeg ležaja i uklonite je.
B. Rastavljanje klipa pogonske osovine: (To je ako servo upravljač klinove u oba smjera i općenito ne radi dobro). Postoji samo jedna uljna brtva i nikada nije u kompletima za popravak.
G. Promijenite sve uljne brtve koje vidite novima. Budite oprezni s donjim PTFE-om. Može se malo rastegnuti za odijevanje. Ako ga povučete, zgrabit će. Brtve se nalaze unutar bočnih ležajeva na osovini, te na kućištu za iste ležajeve. Jedan je na klipu, a dva na gornjem poklopcu. Još jedan na dnu pogonske osovine (pisao sam o tome gore)
3. Sastavljanje servo upravljača. Sve je obrnutim redoslijedom, samo se prvo zašrafi gornji poklopac, a zatim se ubaci donji ležaj i donja matica ležaja (s dvije rupice) do kraja. Zatim se ugrađuje pogonsko vratilo. Ovdje je vrijedno napomenuti da se najprije sastavlja gornji ležaj i stavlja na osovinu, a zatim se donji ležaj umeće u kućište servoupravljača i zaključava pričvrsnim prstenom (opet se središte pogonske osovine pomaknulo dalje od glavni dio servo upravljača). Zatim se formira donji ležaj i pažljivo se umetne osovina s gornjim ležajem. Važno je da valjci ne ispadnu u servo upravljač. Možete provjeriti - protresti. Oni će zveckati unutar kućišta. Zatim stavite pričvrsni prsten. Nakon montaže, trebate provjeriti da li ništa ne smeta? Da biste to učinili, morate okrenuti pogonsku osovinu - ona mora napraviti četiri okreta.
4. Podešavanje servo upravljača. Nažalost, ja to radim na oko. Prvo zategnem donji ležaj dok se ne zaustavi. Morate ga okrenuti čekićem i udarcem (nisam mogao pronaći ključ). Ali nemojte previše zategnuti kako ne biste zgnječili ležajeve. Zatim donosim ekscentrike bočnih ležajeva. Oni bi se trebali okretati u jednom smjeru, odnosno ako je jedan u smjeru kazaljke na satu, onda je drugi u suprotnom smjeru), tragovi vijaka za zaključavanje mogu biti referentna točka - moraju se kombinirati sa samim vijcima. Zatim ga pokušajte zategnuti gotovo do kraja, ali tako da rotacija ležajeva bude ista. Također je nemoguće previše zategnuti - uljne brtve će se brzo istrošiti. Onda prestani.
5.ugradnja servo upravljača Ovdje je sve isto kao u raščlanjivanju. Jedina stvar je da se prvo spoji volan, zatim okrenite volan do kraja, a zatim dva okreta u suprotnom smjeru - to će biti središnji položaj i onda stavite dvonožac.
6. Punjenje ulja i krvarenje. Auto se ne smije paliti prije punjenja ulja. Kada napunite rezervoar ulja, upalite auto, ali ne okrećite volan. Ulje će odmah nestati. Dolijevajte dok ne prestane izlaziti i ne bude manje pjene. Zatim okrenite volan malo u stranu (ali ne na mjestu), to će izbaciti preostali zrak, djelić razine, a mali mjehurići će nestati sami. I uživajte u mekom radu GUR-a.
Oprostite na neprofesionalnom jeziku. Možda će netko drugi nešto pojasniti i predložiti. Prešao sam preko servo 4 puta na 150.000 km. Još 10 puta na drugom stroju.Prijatelj je pomogao i rastavio pogonsku osovinu na vijke, ali ju je pogrešno sklopio. Dugo je trebalo pronaći pravu kombinaciju.
A što je prvo potrebno promijeniti? Imam ga potpuno novog, ali tek '98 pod brojem 222. Sve ovo vrijeme ležao sam u garaži. Nakon što sam pročitala recenzije o curenju tekućine iz naših dragocjenih domaćih kreacija, odlučila sam ne riskirati, već to riješiti. Kontaktirao sam tvrtke za ovu specijalizaciju, najavili su 3 tisuće Ne razumijem samo za ŠTO? -) treba mijenjati brtve, to je razumljivo.Nasao sam dvije. Ima li netko iskustva s pregradama i što treba zamijeniti za svakog vatrogasca?
Slušaj, oprosti, nisam odmah pročitao tvoje pitanje. Novo - nije korišteno? Ili je korišteno i teklo? Ako se ne koristi, onda je bolje ne dirati i ne rastavljati, već staviti i voziti dok ne poteče. I teče odozgo, gdje ulazi osovina upravljača. Tamo se uljna brtva može lako promijeniti bez skidanja servo upravljača. I dolje kroz bočne ležajeve na gonjenoj osovini. ako su starog modela, onda ih je potrebno zamijeniti novim s fluoroplastičnim brtvama - one ne teče duže. Da biste to učinili, morate rastaviti servo upravljač.
Ali čak i tako, bolje je ne penjati se na vlakove dok ne počnu teći. Servo upravljač se rastavlja samo u slučaju curenja i loših performansi.
Slušaj, oprosti, nisam odmah pročitao tvoje pitanje. Novo - nije korišteno? Ili je korišteno i teklo? Ako se ne koristi, onda je bolje ne dirati i ne rastavljati, već staviti i voziti dok ne poteče. I teče odozgo, gdje ulazi osovina upravljača. Tamo se uljna brtva može lako promijeniti bez skidanja servo upravljača. I dolje kroz bočne ležajeve na gonjenoj osovini. ako su starog modela, onda ih je potrebno zamijeniti novim s fluoroplastičnim brtvama - one ne teče duže. Da biste to učinili, morate rastaviti servo upravljač.
Ali čak i tako, bolje je ne penjati se na vlakove dok ne počnu teći. Servo upravljač se rastavlja samo u slučaju curenja i loših performansi.
Hvala vam puno i upravo sam to učinio. Spustim ga i ne diram.Radi,ne teče,i slava tebi Lyokh koji si mi ga vozio-))) Admini. Vijeće za pregradu GUR-a smatra da bi to trebalo staviti na uvid svima na javno izlaganje. Jasno napisano i vrlo detaljno.
