Gur vaz 2112 DIY popravak

Mnogi moderni automobili opremljeni su servo upravljačem (GUR). Ruski automobili također su bili opremljeni takvim sustavima, ali ne u tolikoj količini koliko bismo željeli. Servo upravljač za VAZ 2110 je instaliran na rijetkim razinama opreme, na primjer, VAZ 21124. U ovom članku ćemo pokazati kako možete sami popravite pumpu servo upravljača.

Cijena nove pumpe je više od 3 tisuće rubalja. Bilo koji dio se može popraviti, pumpa servo upravljača nije iznimka.

Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010. Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.

Crpku servo upravljača na automobile desete obitelji ugradila je marka ZF (ZFLS 7691 955 339). Pogodan je i za VAZ 2170 i 2123, kao i za Audi A6, Wolksvagen Passat ili Transporter.
Cijela poteškoća leži u činjenici da ovaj model pumpe nije sklopiv, odnosno nema pričvrsnih prstenova ili poklopaca.
ali obnoviti rad pumpe servoupravljača još uvijek je moguće.

Uklanjamo i rastavljamo pumpu servo upravljača (upute). Zatim ga temeljito očistimo od prljavštine i vizualno pregledamo kako bismo utvrdili uzroke kvara. Jedna od njih može biti stepenica na unutarnjoj stijenci kućišta crpke. Korak se može ukloniti nastavkom za bušilicu.

Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.

Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.

Mnogi moderni automobili opremljeni su servo upravljačem (GUR). Ruski automobili također su bili opremljeni takvim sustavima, ali ne u tolikoj količini koliko bismo željeli. Servo upravljač na VAZ 2110 instaliran je na rijetkim razinama opreme, na primjer, VAZ 21124. U ovom članku ćemo pokazati kako sami možete popraviti pumpu servo upravljača.

Cijena nove pumpe je više od 3 tisuće rubalja. Bilo koji dio se može popraviti, pumpa servo upravljača nije iznimka.
Crpku servo upravljača na automobile desete obitelji ugradila je marka ZF (ZFLS 7691 955 339). Pogodan je i za VAZ 2170 i 2123, kao i za Audi A6, Wolksvagen Passat ili Transporter.
Cijela poteškoća leži u činjenici da ovaj model pumpe nije sklopiv, odnosno nema pričvrsnih prstenova ili poklopaca.
Međutim, još uvijek je moguće vratiti rad pumpe servo upravljača

Uklanjamo i rastavljamo pumpu servo upravljača (upute). Zatim ga temeljito očistimo od prljavštine i vizualno pregledamo kako bismo utvrdili uzroke kvara. Jedna od njih može biti stepenica na unutarnjoj stijenci kućišta crpke. Korak se može ukloniti nastavkom za bušilicu.

Drugi razlog za neispravnost pumpe servo upravljača može biti istrošeni ležaj u zatvorenom kućištu (450 rubalja) ili stara uljna brtva (50 rubalja).
Prilikom ugradnje uljne brtve, možda ćete morati malo naoštriti osovinu na tokarskom stroju.

Postoje dva načina za pričvršćivanje novog ležaja u kućištu pumpe:
Napravite utor na okretaču na vanjskoj strani ležaja. Izbušite rupe s navojem u zidu pumpe. Umetnite novi ležaj i pričvrstite ga naoštrenim vijcima, koji se zatim otpile.

Alternativno, učvrstite ležaj unutar crpke pomoću presavijenih rubova kućišta.
Crpku servo upravljača sastavljamo obrnutim redoslijedom. Za razliku od Saginaw pumpi, lopatice na ZF pumpi se ne prevrću.
Da biste stavili prirubnicu na osovinu, trebate staviti grijanu prirubnicu na osovinu. Nakon oštre hladnoće, čvrsto će sjediti.

Ako pumpa servo upravljača zuji nakon montaže, onda se ne brinite, ovo je brušenje u dijelovima, nakon 300-500 km brujanje će nestati.
Ne zaboravite naknadno promijeniti tekućinu servo upravljača.

Ako odbacujete svoj automobil, to je preplavljeno posljedicama. Automobil će zahtijevati stalnu njegu. Da bi to učinio, treba obaviti povremeni tehnički pregled na temelju kojeg se uvjerava u ispravnost pojedinih jedinica.

Upravljački uređaj automobila

Pravovremeno otkrivanje kvara letva upravljača i njegov popravak - jamstvo sigurnosti.

Ako se u upravljačkom mehanizmu pojavi zazor, a postoje i stalni zvukovi i udarci tijekom vožnje po neravnoj cesti, onda je to znak da je mehanizam potreban popravak.

Sama konstrukcija tračnice je relativno jednostavna. Tijekom rada, dijelovi mehanizma se mogu istrošiti, pa se između njih pojavljuju praznine, što će uzrokovati zazor.

Dizajn upravljanja

Važnu ulogu u tračnici imaju i prašnici koji štite mehanizam od prljavštine i prašine, ali i vlage.

Ako su gumeni poklopci oštećeni ili ima curenja u njima, onda to može uzrokovati neke probleme može biti povezano s korozijom ili kontaminacijom elemenata jedinice.

Ako je tijekom vožnje uočeno neuobičajeno ponašanje automobila na cesti, potrebno je utvrditi što je to uzrokovalo. Nema mnogo načina za dijagnosticiranje tračnice. Svi su jednostavni. Među njima su sljedeće:

1. Ako, u području gdje se letva i osovina upravljača susreću, kada se primjenjuje sila, čuje se kucanje, onda je problem nedostatak podmazivanja ležaja.
2. Ako hvatanjem potisnog zgloba u motornom prostoru, mehanizam će otkriven povratni udar, to će ukazivati ​​na istrošenu čahuru ili nedovoljno zatezanje spojeva.

Uklanjanje čahure letve upravljača

Ako morate sami popraviti tračnicu, vrijedi napomenuti da je ovo prilično složen proces koji zahtijeva određenu vještinu i znanje. Sigurno, samopopravak će biti jeftiniji... Također, posao će zahtijevati pomoć partnera.

Komplet za popravak letve volana

Prvo morate ukloniti bateriju, platformu ispod nje i zračni kanal u motornom prostoru. Zatim morate odvrnuti stezaljke kojima je tračnica pričvršćena na tijelo. Teškoća ovog rada je u tome neoprezno odvrtanje može oštetiti klinove, koje je teško zamijeniti.

Uklanjanje krajeva šipki s letve upravljača

Nakon toga odvrnite vijke koji drže krajeve šipki. Zatim se odvrne vijak prirubnice koji pričvršćuje tračnicu. Nakon toga, trebate preklopiti tračnicu od kućišta. Za to će biti potrebna šipka ili poluga. Mehanizam se može izvući kroz otvor na blatobranu. Ovdje će vam trebati dizalica.

1. Skinite potporu i zaštitni poklopac s obje strane mehanizma.
2. Otkopčajte zaštitne poklopce.
3. Uklonite zapornu maticu pomoću posebnog ključa.

Uklanjamo pogonski zupčanik s ležajem

Zatim morate zamijeniti sve elemente koji su uključeni u komplet za popravak letve upravljača, provjerite ima li proizvod zazor i obaviti vizualni pregled.

Nakon rastavljanja stalka posebnu pozornost treba obratiti na mehanizam pužnog prijenosa i potpornu čahuru. Također, ako su prašnici oštećeni, neki dijelovi mehanizma mogu korodirati.

Ovdje se sve mora očistiti i isprati, a također i obilno podmazati.

Neophodno je promijeniti pričvrsni prsten i graničnik tračnice... Ovi dijelovi su podložni najvećem trošenju.

Nakon ugradnje tračnice na automobil, potrebno ju je podesiti.

Da biste detaljnije razumjeli proces, preporuča se pogledati video:

Neki dan se pojavio komplet servo upravljača. Odmah sam ga otišao staviti.Nema ništa komplicirano ako imate sve što vam je potrebno za ugradnju, naime, sva pričvršćivanja, crijeva, tračnicu, pumpu, spremnik.
Sada, redom:

postavljamo nosač ispod ukosnice zateznog valjka remena alternatora

Uklanjamo sve nepotrebno, odnosno generator zajedno sa svim montažama

u poklopcu razvoda napravimo rupu za valjak

Zatim stavljamo pumpu servo upravljača na staro mjesto donje montaže generatora i donji jastuk na mjesto

odvrnite jastuk za montažu motora i usput umetnite remen alternatora, morate kupiti novi duži od svog i uvrnuti jastuk na mjesto i pričvrstiti gornji nosač alternatora

stavite generator zategnite remen

Zatim postavljamo novu tračnicu na mjesto, nakon što odvrnemo metalno kućište oko rupe u kabini, tako da nova tračnica provuče. Sve pričvršćujemo obrnutim redoslijedom. Stavili smo kratki kardan i ovo je gotovo gotovo. Također morate položiti crijeva od pumpe do tračnice i od tračnice do povratnog voda do spremnika. Spremnik se postavlja na vijke za pričvršćivanje apsorbera. To je sve. Zatim napunite ulje (napunio sam crveni dekstron. I pokrenite ga. Provjerite da nigdje ne curi. Odlazimo i uživamo u laganom volanu.
Moje osjećaje jednostavno ne mogu prenijeti riječima - volan se vrti prstom, jasnije reagira na stazi, udarci se sada gotovo i ne osjećaju, ništa ne odaje na prsa.

Ovaj tekst je posvećen zamjeni servo upravljača s EUR-om za VAZ 21124.
I tako, dugo sam htio promijeniti servo na EUR, tk. Mislim da ovo rješenje iz Avtovaza nije najuspješnije, barem zbog potrebe da se odvrne nosač motora, i podigne da se zamijeni pogonski remen.

I tako, kupljeno je:
1. Grablje od viburnum sport
2. EUR sa i osovinom sa demontažom od Priore 2009 pa nadalje.
3. Donji nosač generatora
4. Gornji nosač alternatora, sklop
5. Remen alternatora

Pa, krenimo.
učinio sam kako slijedi:
1. Skinite kolo upravljača, skinite poklopac stupa upravljača
2. Odvijte kardan od letve upravljača, odvrnite stup upravljača, izvadite stup upravljača
3. Penjemo se ispod haube, ispuštamo ulje iz servo upravljača, vadimo rezervoar servo upravljača, odvrnemo SHVD s tračnice
4. Odvijte vrhove upravljača s podupirača
5.Odvrnite šinu, pokušajte je izvući, nisam uspio
6. Odvijamo šipke upravljača sa samog nosača, nakon što izvučemo ploču koja pričvršćuje vijke od odvrtanja. Prikladnije je to učiniti čak i prije odvrtanja tračnice.
7. Odvrnite zaštitu letve upravljača s ispušnog razvodnika
8. Pokušavajući ponovno izvući šinu, opet mi nije išlo
9. Zbog činjenice da tračnica s servo upravljačem ima veliku debljinu na ulazu u salon i, sukladno tome, duljinu za koju je tračnica puno veća od uobičajene, ne mogu izvući tračnicu bez rastavljanja mehanizma to se u kabini dogodilo. Samo uklanjanjem mehanizma bilo je moguće izvući tračnicu.

10. Zatim stavljamo EUR. Inače, osovina koja povezuje tračnicu i stup upravljača na 21124 sa servo upravljačem ima potrebnu duljinu za ugradnju sa servo upravljačem, t.j. osovina iz Priore i spojna vilica iz 2131 po dužini su jednake osovini iz 21124 sa servo upravljačem.
11. Bacamo žice za napajanje. Usput, ne znam za sve ostale, ali moje ožičenje ispod haube ide u središte dna štitnika motora, iako sam iz nekog razloga mislio da ožičenje ide kroz lijevi blatobran.
12. Uklonite kontrolnu ploču, počnite spajati žice. Spojio sam okretomjer, senzor brzine i plus kada je paljenje uključeno. U mom bloku nije bilo žica za EURD indikaciju, ja ću ga onda dodatno baciti. Inače, nakon ugradnje EUR-a ostalo je jako malo mjesta u kućištu stupa volana, a s obzirom na to da još ima žica i utikača za spajanje prekidača paljenja, morao sam petljati, i na kraju otpiliti donji dio kućišta odozdo i pomaknite dijagnostički konektor malo niže.

13. Vratiti sve što još nije prikupljeno u kabinu
14. Skinite pumpu servo upravljača zajedno sa držačem, stavite nosač za generator, gornji donji, stavite generator. Skinuo sam pumpu kroz dno, odvrnuvši zaštitu

Zapravo, to je sve, tada je napravljen kolaps kako bi se broj okretaja volana u oba smjera podesio.

Za sve mi je to trebalo 13 sati neprekidnog rada.
Dojmovi su ugodni. Napor na volanu oslabi nakon 40-50, ali volan je malo napet na brzinu, dok se nisam navikao.
Potrošnja se smanjila za oko 0,3-0,5 litara na 100, subjektivno je postalo zabavnije voziti.

Oh da, zaboravio sam. Zbog činjenice da je stalak s servo upravljačem veći, u kabini ostaje velika rupa prilikom ugradnje uobičajene. Teoretski, možete promijeniti ovaj prozor, gdje je umetnuta tračnica, i sve će biti lijepo, ali zato Nisam imao ovaj prozor, zalijepio sam ga s nekoliko slojeva vibracijske izolacije STP, a na vrhu s naglaskom. Ispalo je prilično tiho.

Danas sam odlučio pogledati u spremnik servo upravljača i bio sam iznenađen - nema dovoljno ulja, a boja je nekako smeđa. Nakon čitanja foruma, odlučeno je zamijeniti ulje u potpunosti. Istodobno se počeo pojavljivati ​​šum pumpe. Otputovavši po dućanima pronašao sam najbolju opciju za sebe, jer ulja koje se toči iz tvornice nema nigdje. Kupio sam Mobil ATF 220, crveni. Došao kući i počeo mijenjati. Sve ću detaljno opisati.
Asistent je neophodan.

1. Ispumpavamo tekućinu iz spremnika
2. Skinite povratno crijevo iz spremnika i prigušite ga npr. drugim crijevom sa uklještenim krajem (u potpunosti sam izvadio spremnik i isprao ga. - (na spojnicama bačve strelice pokazuju dovod i izlaz ulja).
3. Na povratnom vodu stavljamo još jedno crijevo i dovodimo ga ispod automobila u prethodno pripremljenu posudu
4. Napunite spremnik tekućinom do maksimalne razine, pomoćnik pokreće motor
(čim tekućina nestane, asistent gasi motor na vaš znak.
5. Ponovno napunite tekućinu do oznake “MAX” i ponavljajte postupak dok čista tekućina ne iscuri u pripremljenu posudu;
6. Vratite povratno crijevo natrag i dolijte tekućinu za servo upravljač do željene razine.
Prednost metode je u tome što se ispostavilo da se ulje servo upravljača potpuno mijenja, bez ostataka starog.
Nedostatak je što će ulja biti potrebno 2 puta više nego uz redovnu zamjenu, trebalo mi je dvije litre.
Šum pumpe je nestao, što me raduje, a sada znam kakvo sam ulje napunio...

Registriran: 13.10.
Postovi: 331

Vanilija dodik
Orijentalni smoothie

Registriran: 25.01.
Postovi: 22977
Mjesto: Država vilenjaka

Registriran: 13.10.
Postovi: 331

Vanilija dodik
Orijentalni smoothie

Registriran: 25.01.
Postovi: 22977
Mjesto: Država vilenjaka

Registriran: 13.10.
Postovi: 331

Ne želim hodati, od garaže do trgovine, pola grada. Htio sam odmah kupiti i isporučiti.

Dodano nakon 10 minuta 39 sekundi:

Čini se da je 303 ležaj u zatvorenom kućištu
Ali, nešto zbunjuje način popravka pumpe s revizijom ležaja, vratila i kućišta pumpe.

Vanilija dodik
Orijentalni smoothie

Registriran: 25.01.
Postovi: 22977
Mjesto: Država vilenjaka

Fantom
Tisuću je prošlo

Registriran: 21.03.2006
Postovi: 1151

Registriran: 13.10.
Postovi: 331

ovo je prva stvar koju tražilica pokazuje

sergiotambov109
Orijentalni smoothie

Registriran: 31.03.
Postovi: 2239

Sok68
Orijentalni smoothie

Registriran: 06.10.
Postovi: 97144
Mjesto: Tambov

™ Đê®ku † ™
Napisao 500 stranica

Registriran: 08.10.
Postovi: 953
Mjesto: Tambov

Ja sam korisnik!
3 rublja nova pumpa? ZF? Gdje si to našao?

Pa, čini se, bez izmjena, na bilo koji način, koliko sam članaka vidio na internetu, a svi su u arhivi
_________________
Kupio sam Vaz - postao sam automehaničar!

Registriran: 13.10.
Postovi: 331

Ja sam korisnik!
3 rublja nova pumpa? ZF? Gdje si to našao?

Pa, čini se, bez izmjena, na bilo koji način, koliko sam članaka vidio na internetu, a svi su u arhivi

Bolje ikad nego nikad!
Na tržištu. Nigdje drugdje u to vrijeme nije bilo
Također sam promijenio pumpu i crijeva. Ako će netko mijenjati, neka crijevo bude s prigušivačem vibracija unutra, a ne samo s metalnim remenom izvana. Naletio sam na njega, morao sam ga dva puta rastaviti.
Zapravo, nakon zamjene: I dalje se zuji od nove pumpe, ali manje nego od pokvarene stare.

Ovisno o godini proizvodnje, "desetka" može biti opremljena hidrauličnim pojačivačem (GUR) ili električnim pojačivačem (EUR). Naravno, druga je opcija poželjnija, jer je s njom lakše i udobnije upravljati automobilom.Ako je vaš servo upravljač istrošen ili ga samo želite zamijeniti, tada se, kao alternativa, preporučuje da odaberete EUR za VAZ 2110.

U ovom materijalu postoje dvije upute:

• Ugradnja servo upravljača.
• Ugradnja električnog servo upravljača VAZ 2110 umjesto standardnog servo upravljača.

Prije izvođenja instalacije morate razumjeti strukturu ovih čvorova, a također saznati kako se međusobno razlikuju.

To su potpuno različite jedinice. Da biste razumjeli glavne razlike, dovoljno je proučiti servo upravljač. Njegova glavna komponenta je pumpa na pogon radilice i integrirana je s ostalim dijelovima. Princip rada hidrauličkog pojačivača temelji se na hidraulici.

Što se tiče EUR-a, pokreće ga elektromotor. Također uključuje elektroničku upravljačku jedinicu, osovinu upravljača s torzijskom šipkom i senzore. EUR funkcionira prema drugoj shemi:

1. Kada se volan okreće, torzijska osovina se uvija;
2. Posebni senzori bilježe promjenu položaja osovine i šalju podatke elektroničkoj upravljačkoj jedinici;
3. Nakon analize informacija, jedinica šalje naredbe elektromotoru;
4. Kao rezultat, jedinica stvara potrebnu silu ili olakšava okretanje upravljača.

Ljubitelji automobila često se raspravljaju koja je od opcija poželjnija za "deset najboljih". Zapravo, servo upravljač je zastarjela jedinica, koja se aktivno uklanja iz modernih osobnih automobila. Električni pojačivač radi čak i s ugašenim motorom, teži je manje od servo upravljača. Glavna prednost u odnosu na "hidrauliku" je pouzdanost - električna jedinica praktički ne zahtijeva održavanje. Manje opterećenje djeluje na motor, kao rezultat, potrebno je i manje goriva. EUR je također dobar za naše uvjete jer savršeno funkcionira na niskim temperaturama.

Ali električno pojačalo također ima svoje nedostatke. Njegov dizajn je složeniji od "hidraulike", stoga i visoka cijena. Ponekad elektronička upravljačka jedinica šalje pogrešne naredbe, posebno su to osjetili vlasnici prve generacije Kaline. Ako dugo vozite po lošoj podlozi (ili nedostatku iste), EUR se može ugasiti na nekoliko minuta zbog pregrijavanja.

Recimo da ste kupili EUR komplet - može biti od VAZ 2110 ili od drugog modela, na primjer, od Priore. Pripremite sljedeće alate:

• Zajedno izbušite bušilicom za metal.
• Set odvijača, brusilica.
• Dugi vladar.

Sve je spremno? Prijeđimo na instalaciju.

1. Potrebno je ukloniti standardni terminal iz bloka i staviti ga u blok na kabelskom svežnjaku. Nalazimo standardni pogon, koji je pričvršćen na blok. Na njegovo mjesto morate staviti besplatni terminal. Sada se žica može postaviti između nosača.

Nakon montaže, morat ćete poravnati volan ako je iskrivljen. Posebno ugradite senzor koji ste dobili s EUR-om. Ako je kućište stupa napuklo, bolje ga je odmah promijeniti u radni. Između prednje ploče i kućišta mogu postojati praznine i moraju se ukloniti.

Ovaj priručnik namijenjen je vozilima VAZ 2110 koja uopće nemaju servo upravljač. Takvi su se modeli proizvodili dugo vremena, ali se i danas mogu naći na cesti. U ovom slučaju, automobil se može nadograditi vlastitim rukama.

Ugradnja servo upravljača može se obaviti ručno, za to vam je potreban komplet servo upravljača - danas se može kupiti za oko 20 tisuća. Pripremite set ključeva i odvijača iz alata, također je vrijedno unaprijed paziti na tekućinu za pojačalo.

Rastavljamo kućište vremena i stavljamo nosač na tri vijka. U kabini već postoje rupe, tako da ne morate bušiti nove. Sada stavljamo ukosnicu na koju će se valjak ugraditi u budućnosti. Rupe za to nisu predviđene, pa radimo nove. Stavili smo video.

Ovdje možete vidjeti pričvršćivače koje je potrebno ukloniti.
Fotografija u nastavku detaljno prikazuje što treba odrezati. Nakon toga, pumpu sigurno pričvrstimo na nosač i zatvorimo je jastukom. Sastavljenu jedinicu treba staviti na motor, odnosno na mjesto gdje je generator montiran.

Vrijedno je poduzeti takav posao samo ako već imate iskustva u servisiranju električara i elektrane VAZ 2110. Servo upravljač je izravno povezan sa sigurnošću, stoga je, u nedostatku iskustva, bolje kontaktirati majstore.

Postoji porezni priručnik za zamjenu tekućine servo upravljača!

.

IZVJEŠĆE O POPRAVKU: stalci sa servo upravljačem.

Sve sam skupljao obrnutim redoslijedom, nakon što sam ga oprao u benzinu i sve obrisao krpom namočenom u nju (ali ne jednom

), ali gore sam napisao kako popuniti sustav.
Pa, vjerojatno je to sve. Ako nesto nije jasno pitajte sve zainteresirane. Oprostite na nekvalitetnim fotografijama i nerazumljivim (možda za koga) objašnjenjima. Neke stvari sam nazvao svojim riječima, pa vas također molim da ne zamjerate, a također ne pazite na pravopis 😀 .
I općenito, dečki, dao sam sve od sebe. 😎
_________________
Postojao je Vaz-21114. bila je to dobra štala.

Turobnost
Chip 'n Dale tip)))

p.s.
ovaj.
cilindar kroz AND se piše

_________________
Vaze su posvuda, negdje za cvijeće, a negdje idu.

Turobnost
Chip 'n Dale tip)))

Turobnost
Chip 'n Dale tip)))

V! C Ne razumijem na račun kućišta letve upravljača, ima li tu opruga Belleville? Baci pogled na temu zamjene opružne podloške Belleville od SS-20 i usporedi sa tračnicom servo volana, jesi li našao neku https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic .php?t=88696&postdays=0&postorder= asc & početak = 30
Čini mi se da udarci na moj auto dolaze samo iz kartera letve na šljunku pri maloj brzini.

Nisam ugradio stalak bez pojačala zbog neusklađenosti u dimenzijama kućišta upravljača ili iz kojih drugih razloga?

Turobnost
Chip 'n Dale tip)))

foxbee je napisao: Evo imam takav udarac odmah s novya - pogotovo na šljunku i sličnim površinama.

pa možda sve isto kardanchik? __________________

OVDJE JE NEŠTO UČINIO, PROČITAJ.
Ovaj priručnik utvrđuje slijed ugradnje upravljačkih mehanizama i sustava servoupravljača, automobila VAZ 2110, 2111, 2112 i njihovih modifikacija.

1 PRELIMINARNE OPERACIJE PRIJE UGRADNJE UPRAVLJAČKIH ZUPNIKA NA KAROSERIJU VOZILA.

1.1 Demontirajte zaslon zaštitnog poklopca letve upravljača 2110-3403086.
1.2 Demontirajte kutiju upravljača 2110-3400010.
1.3 Uklonite pritisnu ploču 2110-3401208 i brtvu 2110-3401206.
1.4 Uklonite stup upravljača.
1.5 Podsklop upravljačkog mehanizma 2110-3400010-30.
1.5.1 Uklonite kormilarske šipke s uklonjenog upravljačkog mehanizma 2110-3400010 i ugradite ih na upravljački mehanizam 2110-3400010-30. Zategnite vijke poluge upravljača s momentom od 95 ± 10 N • m.
1.5.2 Na upravljački mehanizam 2110-3400010-30 ugradite visokotlačnu cijev 2110-3408080, brtvene podloške 2 i spojni vijak 1 (M14h1,5). Zategnite spojni vijak s momentom od 25 ... 27,6 N • m. Ugradite niskotlačnu cijev 2110-3408040, brtvene podloške 4 i vijak-3 (M16x1,5). Zategnite spojni vijak zakretnim momentom od 35 ... 38,5 N • m, pogledajte sliku 1.
1.5.3 Ugradite nosače 2110-3403080, 2110-3403082 i nosače 2108-3403020-10 na upravljački prijenosnik 2110-3400010-30.
1.5.4 Okretanjem osovine razdjelnika, poravnajte oznake B na tijelu razdjelnika i na prtljažniku mjenjača u srednjem položaju letve, pogledajte sliku 1.
1.6 Podsklop stupa upravljača
1.6.1 Demontirajte međuvratilo 2110-3401092-10.
1.6.2 Ugradite novi spojni vijak međuosovine 2110-3401092-20 M8 s podloškom i maticom. Zategnite maticu zakretnim momentom od 22,5 ... 27,4 Nm.

2 PRELIMINARNE OPERACIJE NA MOTORU

3 UGRADNJA UPRAVLJAČA NA KAROSERIJU AUTOMOBILA.

4 UGRADNJA SUSTAVA servoupravljača.

4.8 Pažnja. Nikada nemojte pokretati motor kada hidraulički sustav nije napunjen uljem.

5 PUNJENJE ULJA HIDRAULIČKOG UPRAVLJAČA.

5.1 Skinite poklopac spremnika za ulje 2110-3410054 vidi sliku 17.
5.2 Okrenite prednje kotače udesno dok se ne zaustave.
5.3 Ulijte ulje u spremnik do donjeg ruba grla za punjenje.
5.4 Okrenite prednje kotače iz krajnjeg desnog položaja u krajnji lijevi položaj tri četiri puta. Zatim ih postavite u srednji položaj.
5.6 Provjerite razinu ulja u spremniku i po potrebi dolijte ulje u spremnik do oznake “MAX” na šipki za mjerenje.
5.7 Napunite sustav jednom vrstom ulja iz specifikacije ulja u Dodatku 1.

Slika 4

Slika 5

Slika 6

U urbanim sredinama često je potrebno izvesti brojne manevre parkiranja. Prilično lagano upravljanje VAZ 2112 u takvim slučajevima postaje mnogo teže.Morate se više potruditi da okrenete kotače automobila koji stoji na mjestu. Što je njihov stisak bolji, to je teže manevrirati. Stoga će vam servo upravljač VAZ 2112 dobro doći.

Automobili VAZ 2112 koji silaze s tvorničkog transportera ne sadrže servo upravljač. Ova činjenica može ukazivati ​​na to da stroj jednostavno ne treba takav uređaj. Međutim, u prodaji možete pronaći i samostalno instalirati servo upravljač. Prije nego što nešto kupite, gubite vrijeme i trud, bit će preporučljivo odvagnuti sve činjenice.

Aspekti koji ukazuju na potrebu instaliranja ovog uređaja su sljedeći:

• Olakšavanje parkiranja;
• Smanjeni napor na dugim zavojima;
• Poboljšanje jednostavnosti upravljanja na cesti.

Kao što možete vidjeti iz popisa, postoji nekoliko argumenata. Ali za neke su vozače vrlo uvjerljive.

Servo upravljač VAZ 2112 ima svoj glavni zadatak smanjiti napor pri okretanju kotača. Zimi, kada je površina skliska, okretanje kotača automobila koji miruje prilično je jednostavno. Ali ako zamislite da se ispod auta nalazi asfalt s izbočenim malim kamenčićima koji zagrizu gumu, onda se morate jako potruditi da izvedete željeni manevar.

U takvim trenucima najbolje je početi okretati kotače čim počnete voziti, jer to pomaže u smanjenju opterećenja na upravljačkom mehanizmu. Ako proces parkiranja uzrokuje mnogo neugodnosti vozaču, onda je vrijedno razmisliti o ugradnji servo upravljača. To je često slučaj za žene vozačice.

Krećući se ravnom putanjom i ravnom površinom, kontrola VAZ 2112 ne uzrokuje mnogo problema. Ali pri ulasku u oštar zavoj, promjena putanje vozila zahtijeva napor.

To je zbog činjenice da na njega djeluje centripetalno ubrzanje čiji je vektor usmjeren okomito na stroj. U ovakvim trenucima servo upravljač će biti od velike pomoći.

Nakon što je analizirao pozitivne čimbenike, vozač će odmah htjeti sebi ugraditi pojačalo. No, osim pozitivnih, postoje i negativni aspekti. To uključuje:

• Troškovi popravka;
• Intenzitet rada procesa ugradnje;
• Promjene u strukturi tijela.