X5 DIY popravak

BMW X5 E53 je prilično star auto, ali se uvijek može poboljšati i napraviti tako da izgleda svježije, a ako je auto kvalitetno lakiran i poliran, auto će općenito izgledati kao nov. Dakle, podešavanje BMW-a X5 E53 je obavezno.

Osim poboljšanja izgleda, preporučljivo je napraviti i chip tuning BMW-a X5 E53 kako bi se povećala snaga, jer je auto već star i ne vozi puno, čak će i manje-više nova Priora to učiniti, ovo ne valja pa treba nesto raditi s motorom.onda uzmi. Da biste poboljšali izgled, ima smisla ugraditi nove elegantne kotače s novim gumama.

Također, pri ugađanju morate obratiti pažnju na optiku glave, bolje ju je zamijeniti, staviti nešto moderno, a može se poboljšati i kočioni sustav. Uz pomoć tuninga možete popraviti neke slabe točke u BMW-u X5.

Ovisno o motoru, cijena chip tuninga će se razlikovati. Ovdje postoje 3 opcije: 17.000, 21.000 i 24.000 rubalja.

One konfiguracije u kojima postoje 3.0 i 4.4 motori koji rade na benzin su podešeni za 17.000:

Snaga 3-litrenog motora u početku je 231 KS. s., nakon chip tuninga - 251 KS. S. Okretni moment je u početku 300 Nm, nakon podešavanja BMW-a X5 E53, okretni moment će biti 330 Nm;

• 4.4i kapaciteta 286 litara. sek., i okretni moment od 440 Nm. Nakon podešavanja, snaga će se povećati na 306 KS. sek., i okretni moment do 465 Nm;
• 4.4 kapaciteta 320 litara. sek., i okretni moment od 440 Nm na početku. Nakon podešavanja, snaga će se povećati na 335 KS. sek., a okretni moment do 465 Nm.

Video (kliknite za reprodukciju).

Za one koji imaju konfiguraciju BMW X5 E53: 3.0d i 4.6is, cijena takvog podešavanja koštat će 21.000 rubalja:

• u početku u 3.0 d motoru, snaga je bila 184 litre. S. i okretni moment - 410 Nm, nakon kalajisanja strugotine - snaga će se povećati na 214 KS. sek., i okretni moment do 490 Nm;
• tu je i drugi 3-litreni dizelski motor s baznom snagom od 218 litara. sek., i okretni moment od 500 Nm, nakon chip tuninga - snaga će se povećati na 255 KS. sek., i okretni moment do 580 Nm;
• tu je i snažniji motor - 4.6is s baznom snagom od 347 KS. S. i okretnim momentom od 480 Nm. Nakon chip tuninga, snaga će se povećati na 372 KS. sek., a okretni moment do 518 Nm.

Za one koji imaju vrhunski 4.8is motor, chip tuning BMW-a X5 E53 koštat će 24.000 rubalja. U početku je snaga motora bila 360 KS. s., a nakon chip tuninga - 382 KS. S. Okretni moment u početku - 500 Nm, nakon podešavanja - 530 Nm.

Cijena ugađanja kočionog sustava je prilično visoka - nove kočnice za jednu osovinu koštaju oko 100.000 rubalja, riječ je o originalnim rezervnim dijelovima, slični se rezervni dijelovi mogu naći 2 puta jeftinije. Preporučljivo je napraviti podešavanje kočnica, jer ako auto vozi brže, onda bi trebao bolje kočiti ako se nešto dogodi.

Da bi automobil izgledao elegantnije, samo trebate zatamniti prednja i stražnja svjetla, cijena prednjih farova bit će oko 20.000 rubalja, a stražnjih oko 4.000 rubalja.

Razlika je tolika, jer da biste zatamnili farove, morat ćete ih u potpunosti rastaviti i zatamniti reflektor, a na stražnjim svjetlima samo zatamniti stakla i ne trebate ništa rastavljati.
Štoviše, zatamnjena svjetla se mogu sigurno napraviti, oni će također dobro osvijetliti cestu, jer se rasvjetni elementi ne pomiču tijekom zatamnjivanja. Za nijansiranje koristite lak ili film za nijansiranje.

Također podešavanje prednjih svjetala BMW X5 E53 je ugradnja LED dioda u prednja svjetla, sve ovisi o cijeni LED dioda i radu majstora.

1. Iznutra, armaturna ploča i sve što se može obložiti karbonskim vlaknima, unutrašnjost će se odmah promijeniti.
2. Promijenite stolice novom kožom, promijenite strop alcantarom, dobro izgleda.
3. Ako proračun dopušta, onda možete prefarbati automobil, mat boja izgleda moderno, ali najbolje je samo farbati i polirati kako biste postigli vanjski izgled novog automobila.
4. U automobil ugradite multimedijski sustav s velikim zaslonom, ugradite hladnjak i zavjese.
5. Za one koji žele da njihov BMW X5 postane unikatan automobil, možete primijeniti i airbrushing ili, u ekstremnim slučajevima, auto prekriti folijom.

U početku su senzori za parkiranje u X5 E53 slabi i često pokvare, pogotovo kada se skine branik, pa se ili moraju potpuno skinuti ili se moraju ugraditi novi.

Magnetofon je ispod rezervnog kotača, za njega postoji posebna niša, ali ovo mjesto je najniže u autu, pa ako se vozite kroz duboke lokve, magnetofon će poplaviti pa ga je bolje pomaknuti na drugo mjesto.

X5 nije SUV, već crossover, stoga je njegov razmak od tla prilično mali, a ovjes baš i ne voli terensku vožnju, pa kada podešavate X5 E53, možete ugraditi zračni ovjes ako ne pazite na novac, ali bolje je samo biti oprezan na terenu ili kupiti Toyota Land Cruiser 100, prikladniji je za off-road.

A zatim video o tome kako napraviti tuning BMW X5 E53: